Părererea mea, dupa 100 de clipuri cu Vlad văzute este că nu există prezentator mai tare pe Auto în România ca Vlad. Dacă aș fi în locul celor care l-au refuzat pe Vlad să îi dea mașini în test mi-ar crăpa obrazul de rusine cel putin un an de zile, așa om minunat ca vlad nu am văzut pe Internetul românesc, toată stima Vlad, maxim respect pentru ce faci!
Am fost oarecum nostalgic la videoclipul acesta. Asta a fost prima mea mașina cu radio telecomanda pe care am avut-o. Cea mai tare jucărie pe care am avut-o acum aproximativ 20 de ani. Oarecum de la modelul acela RC mi am căpătat eu dragostea pentru mașini. Și acum mi am adus cu drag aminte de acele vremuri. Foarte interesant de urmărit prezentările acestea. Foarte multe informații documentate
Cu tine nu pierdem vremea, la niciun episod mam simțit că-mi pierd vremea, vezi de ce te adora aceasta comunitate pe tine, pentru ca tu ești acel tip care și într-o roaba vezi ceva ce alții nici măcar nu visează, cât despre mașina, felicitări proprietarului, este o mașină superba 👋👋👋👋👋👋👋👋👋👋 👍👍👍👌👌👌🍀
Te urmaresc cu mare placere, felicitari! Sa-ti spun ca in decembrie am cumparat un CL 600 V12(acelasi model ca cel prezentat) cu doar 98.000km. A fost dragoste la prima vedere
Cel mai bun și mai documentat prezentator auto din România. Vorbește corect limba română și se aude foarte bine. Mi-ar face o plăcere deosebită să putem bea o cafea împreună. Felicitări pentru tot ceea ce faci. În rest să auzim numai de bine.
Fost proprietar de CL500, folosit zi de zi. Superb film, imi aduce aminde de multe detalii cu mici completari : - Bi-xenonul nu misca lupa, ci este luminat tot fascicolul, si o tablita f.subtire se misca din fata becului. Proiectorul si lupa sunt mereu fixe. - ABC-ul are arcuri elicoidale normale. Sunt "ascunse sub burdufuri". Azotul doar amortizeaza socurile din sistemul hidraulic. Foarte importante sunt burdufurile, care daca sunt rupte, intra mizerie in sistem. Tot reglajul pe inaltime e rezolvat din presiunea din amortizor. - CD-ul este exclusiv pt.Navi, cele audio merg doar in magazia din spate-stanga. - Cumva are clapeta pe esapament pe telecomanda? De inteles, pt. ca sunetul stoc este aproape dezamagitor. Am avut evacuare sport si suna perfect, doar "straight-pipe" o face sa baraie la o anumita turatie (gen cu clapeta aia deschisa). - Cum ai spus si tu, motorul este intr-adevar..... "soft". Aproape dezamagitor pt. cei care se asteapta la un V8 pur sange. Multe salutari si stima! Am gustat din plin ora si un sfert. Vlad
Da, are clapeta. Asa e, ABC -ul are arcuri dedesubt insa sunt doar pentru a tine nivelul relativ fixat, de aceea Citroen este mai bun pe confort, nu are deloc arcuri. La.bixenon e o tăbliță ca un fel de capac, ii spun eu eronat oglinda-lupa
Dezamagitor e si zgomotul pentru multi dintre noi, vara intre e plin de motociclete si masini satanizate(tunate), ca simplu om de moda veche nu mai poti sa te bucuri de liniste, trebuie sa suportam urletele tobelor modificate. Nu poate sta omu cu geamu deschis ca e bombardat de impuscaturile din evacuare, care se aud si prin pereti. Celor de la volan si ghidon nu le pasa ca altii vor poate sa doarma, sa poata face o conversatie la telefon, sa stea si el cu geamul deschis vara, sa vizioneze un clip al lui Vlad Micsunescu in liniste
Ce masina! Imi aduc aminte ca prima revista cu masini care am luat-o era prin 2000-2001 si atunci mi s-a deschis orizontul la lumea auto si ce insemna. Masina asta era una din cele mai scumpe si desi nu intelegeam mare lucru din specificatii la varsta aceea, era una din cele mai 'tari'. Avea ceva impozant si mi-a ramas in minte. Masina din clip arata foarte bine, este din alta era cum ai zis. Lucrurile se faceau altfel si se dadea o atentie mare la detalii, ceea ce in prezent nu prea se mai face. Dar aste este, reglementari si directive, etc. Ca un cruiser cu still, este o alegere foarte buna, dar numai daca iti permiti mentenanta. La o masina de 20+ ani si premium-lux, nu este ieftina. Numai suspensia ar face pe multi sa se uite in alta parte, apoi impozitul la motor. Dar ce motor. Cu flapsurile deschise suna in mare fel, desi la performante nu este atat de wow. Cum ai zis, un hot hatch modern este similar, dar nu este aceeasi senzatie. Merita numai pentru sunet. Ca o sugestie de viitor, cand mai aveti masini care suna asa bine, puteti filma si evacuarea din spate in momentul in care porniti masina si turati de 2-3 ori? Si ca o paranteza, in urma prezentarilor tale, ma faci sa vreau sa am Mercedes din ce in ce mai mult. Imi plac masinile la design, tehnica folosita si ca au motoare de neam prost cum ai zis. Evident, masina din clip este vis pentru mine (la fel ca multe MB-uri care imi plac, majoritatea AMG), dar sper la ceva mai modest si ceva mai nou. Un W204 cu M276. Mereu mi-a placut, dar parca incep sa-mi placa mai mult fata de acum cativa ani.
Un model foarte frumos , acel v8 este sa spunem mai usor de intretinut si fiabile decat cl600 . Am fost in posesia unui s600L w220 m137 . Este o limuzina la superlativ din acei ani , senzatia imbinata dintre airmatic si motor este aceea de un covor magic , cumva uiti de drum viteza si faptul ca te afli intr-o masina in aceelasi timp . Am spus mai fiabil pentru ca fata de v8 acel v12 w220 so w221 sunt twinspark cu 2 bancuri de bobine , iar tocmai ce a trebuit sa schimb bancul 1 respectiv pentru cilindri 7-12 pentru ca masina avea un misfire , a fost relativ greu de gasit o asemena bobina pe original iar reconditionate se gasesc din ce in ce mai greu asemenea maestri care se mai ocupa de respectivele piese . Mult respect Vlad pentru lucrurile frumoase pe care le prezinti si lucrurile noi pe care le aflu din prezentarile tale . Mult succes.
@@vladdutz20 Micsule, stii bine ca nu toti pot oferii detalii ale firului despicat in 4...eu ma uit la carute in sine, detaliile tehnice se pot gasi si pe net! Tu ai stilul tau, ei au stilul lor...nu puteti fi toti la fel altfel devine mobotonie naspa, mai faina este diversitatea in unitate! Poti sa prezinti un EQS ca ma bate capul... 🤣🤣🤣🤣🤣
@@vladdutz20 daca stai si analizezi si lipsa informatiilor tehnice aduce folos in rubrica de comentarii si partajare a prezentarii pentru ca lumea se agita ca nu a prezentat bine, intra in rubrica sa comenteze astfel ca interactioneaza cu altii, plus ca partajeaza acea prezentare si altora ca sa vada si ei...
Deci tot Zwiebelkuchen avem si azi in meniu.😉 Săptămâna viitoare tre sa fie si ceva Kimchi, Teryiaki sau Coq au vin, ca de la atâta macare nemțească ni se apleacă. 🙂 Faină mașină, faină recenzie. Zi faină 🙋🏻♂️
Doamne ce bine ca nu au pus 3.0 cdi că erau la fel de plin de ele ca e46-lea în România 😂 Frumoasa mașină aveam o revista din acea perioada și o comparau cu Bentley , și Ferrari-ul ala cu 4 locuri din acea vreme.
@vladdutz20 fă o prezentare și cu Noul Volkswagen Beetle cel din 2004 ? Volkswagen New Beetle se numea ? dar și cu Noul Fiat 500 L în 4 uși ?cel cu caroserie de Panda? Vlad Micsunescu
Daca ar fi sa fac o analogie între tine Vlad si “marele cunoscător auto cu bora”diferenta dintre voi este exact cum ai specificat dintre dintre CL si bora,Felicitări pentru tot ceea ce faci si reprezinti pentru mine esti exact ca si mercedesurile acestea ai ceva special !!!!!
Nici nu are pentru ce sa se uite , e pentru cunoscători auto nu pentru uni ca el semianalfabet in ale autobilismului cu gura mai mare ca si motorul (creierul) care comneteaza despre omeni care fac eforturi si depun multa munca si suflet in ceea ce fac !!!
Ar fii bine să fie un urmăritor al acestui tip de content ar mai invăța cate ceva…… probabil si ar da seama ca vlad nu este un recitator , un ceas elvetian după părerea mea , este usor sa aruncăm cu norori in stânga si in dreapta fara a ne uita la ce calitate reproducem noi……
Salut. Tare de tot mi-ar placea sa vad un review la Maser Granturismo (dupa mine .......cea mai faina masina din 2000 incoace) prima generatie, aia de 4.2 nemodificat, nenimic, nestricata de giolgāi. Nu gasesti niciun bucurestean plictisit sau neplictisit sa-ti dea una pe mana si pe vorba?? Ma-nclin la treaba care-o faci, esti singurul roman la care ma mai uit cand vine treaba de filme dintr-astea. Sugerez puternic sa nu cumva sa aduci in filmarile tale proprietarii masinilor cu orgoliile lor, mai bine spune experienta lor prin povestile tale. In rest .... tine-o tot asa omule, ca mie imi place. Si nu uita, Maserati Granturismo 4.2, pariu ca si tie ti-ar placea de te-ar cālca.
Îmi place să filmez singur sa povestesc Ma bucur ca transmit ceva, si ca înțelege cine trebuie. Ma uit la tristul nostru fost coleg care în loc să învețe ce e pe sub capote face misto ieftin de mine :))
Super ok consumul , bineinteles cand cumperi o asa masina nu te gandesti la consum , dar ca idee ca a venit vorba , eu la 2.0 tfsi 211 cp quattro am consum similar , la drum 10-12% daca merg relativ linistit pana in 160 km/h si fara prea multe reprize cu schimburi de treapta la 6k rpm , iar in bucuresti intre 15 - 18% . Singurul lucru suparator la o motorizare asa mare in romania e impozitul ala imens nejustificat dupa parerea mea
@@hstefan nu il vand coae ca imi place cum trage , e ce trebuie , smiles per gallon , mi am asumat consumul stiam dinainte s o cumpar ca asa o sa consume , consuma mai mult ca e si quattro
Aș dori să văd un Mini Cooper, subliniez Mini Cooper, nu JCW, nu GP sau Cooper S. Vreau să-l văd vanilla, simplu așa cum e el. Un Mini Cooper respectiv ONE din prima generație, fabricate din 2001 până în 2006. Chiar aș vrea să îți văd părerea despre această buburuză care se întâmplă să fie și prima mea mașină, sunt foarte mulți pasionați în București și ai avea câteva exemple foarte și foarte frumoase.
Ca pasionat de masini cu state vechi de plata ma bucur sa vad review uri de calitate in RO. Intrebare pentru cei din RO, daca vreau sa aduc niste masini mai rare inapoi in RO, ca repatriere, se mai plateste impozitul la cilindree "mare"? Si impozitul se plateste pe cilindree anual sau doar la prima inmatriculare? Merci anticipat, spor la vizionare!
@@vladdutz20 217 din spate e direct copie renault laguna coupe,nu mai are nici o treaba la design cu mercedes si cu nimic scump,daca este parcat pe lateral linga alte masini comune nu sare in ochi cu absolut nimic are lateral cu geamuri mici de a5,nu impune respect nu zice nimic 217....sa nu mai spun de motoare mici/denumiri fake si tractiune 4x4 la un grand tourer cu traditie in rwd (4x4 si motoare mici=pt a fi accesibil la cit mai multi)
@@geamnegru ce motoare mici, că are ditai v6 v8 v12, cu litraj de 3 4 4.7 5.5 6 litri, doar benzina Iar sistemul 4matic facut de magna are 3 diferențiale mecanice. Designul este in ton cu vremurile, iar laguna, Aston Martin și Mercedes cu stopurile late dungă arata echilibrat
Sper ca urmeaza si un CLK C209. Am doua facelift si urmeaza sa mut kitul AMG de pe cel de piese pe cel daily. Daca pana nu il termin nu prezinti unul, ma ofer sa-l aduc la prezentare.
Ca propietar de CL 55 AMG C215 pot spune ca nu as renunta la sistemul ABC niciodata, cea mai buna suspensie ever! Masina din video nu i-ar strica un detailing al compartimentul motor 😉
de acord total cu ce spui!am CL 500 de 11 ani si in februarie am facut revizie totala suspensier (bloc spate,sferele,pompa,ulei) toate de la mercedes,in jur de 220 de milioane,se merita fiecare ban cheltuit pe suspensie
@@geamnegru suspensia asta este si in ziua de astazi mai avansata decat cele puse pe majortatea masinilor moderne. Nu e o ideea rea sa faci un refresh al sistemului ABC. 220 mil (22,000ron) mi se pare un pret bun daca ai pus doar piese originale mercedes. Poate imi dai si mie un lead de unde sa iau piesele necesare. Am schimbat cele doua amortizoare din fata si ma costat 2200E buc originale. Ar trebuii sa iau pompa ABC si cele doua blocuri de valve si acumulatori.
@@yairmiron329 eu am luat de la mercedes pipera,pret pt 1 bloc este in lei noi 8050 insa daca iti face reducere 8% vei da 75 mil,sferele sint in jur de 9 milioane/buc iar pompa abc este in functie de facelift/prefacelift (e aproximativ lafel insa ca pret nu prea) 6.000 lei noi - 8500,e important sa ai acumulatorii buni pt ca daca se rupe membrana in ei se poate duce pe conducte sa le infunde,daca imi lasi o adresa de email iti trimit o fotografie cu toate schemele de coduri si preturi pt fiecare
Ai dreptate in legatura cu ABC. Am facut multa vreme commuting cu un cl500 al unui coleg Iar la un moment dat mi- am luat si eu un cls cu airmatic si nu se compara 🤨
Hmmm, ce ai zis tu Vlad ca nu e foarte scump de intretinut se aplica din punct de vedere al unui om cu bani sau al unui pasionat. Pentru romanul de rand ( mai ales la mentalitate) cifrele alea sunt o distopie obscena. Unii dau pe jante cat dau altii pe toata masina, unii cheltuie pe benzina cat ii costa pe altii traiul, asta nu inseamna ca e relevant la majoritatea mediei. Si tot timpul m au incurcat CL si SL din generatia prezentata. Parca mai logic erau sa inverseze denumirile.
O mare greșită care o fac multi jurnaliști auto când prezintă astfel de mașini, gen Cadillac Eldorado, Lexus Sc430/400 sau Toyota soarer, Cl500, Jaguar XK etc e că pun pre primul plan performanțele și le compară cu Porsche Ferrari etc ceia ce e greșit..
Dupa "n" discuții despre electrice si electrificare sunt de acord ca sunt lucruri forțate si ca electricele nu sunt pentru toți si nu pentru toate situatiile. Reglementarile ar fi putut fi facute, demult, de asa natura incat motoarele diesel sa fie puse pe camionete si pe camioane nu pe masini de oraș. V8 V10 si V12 sa fi rămas pe masinile supersport, pentru ca acele masini nu le cumpără marea masă, sa fim serioși. V6 si L6 sa fi rămas pe masini sport si pe masini de clasa medie si mare Dar ipocrizia alor mari care propovăduiesc electrificarea e la fel de mare si ii deranjează cand unii le urmaresc zborurile cu avioanele private care in mod evident polueaza mai mult decât o masina pe combustie, dar ce zic eu 1 mașină, mult mai multe. Nenea ielon mask e in aceasta situație.
@@poldaniel3574 greta ... of ...feblețea lu nenea donalt. S-a iubit mult eei doi. Crecă il așteaptă să vină din no la coliba albă să reia dragostea cu năbădăi cea fost intr-eei la itâlniri pe teme de iekologii.😀
@@poldaniel3574 chiar...ce mașină o fi condus baiatu asta înainte de tesula? Ca materimaț a avut beiemve de l-a facut ielectric cand s-o plictisit de bagat carburant.
Nu e neapărat mai dinamic, depinde de configuratie, ca au fost multe motoare, fiind 3 versiuni de v8 din care una supraalimentata cu compresor si 4 de v12 din care 2 supraalimentate cu 2 turbine
@@vladdutz20 V12 aspirat de 367 cai. O vreau mai mult pentru colectie cred eu ca e mai speciala si va valora mai mult decat V8. 2000-3000 de euro pe an doar ca sa te uiti la ea sunt multi bani, dar si un Duster nou ajunge la cheltuielile astea daca adaugi devalorizarea.
Sincer nu înțeleg de ce ți se pare cuminte , un kick-down zdravan in masina asta ,te arunca in scaun și pasagerului din dreapta (sub 80kg)ii provoacă mici "leziuni " în spate . Pedala i-ti invata/memorează stilul de condus , și ai nevoie de o perioada de timp de condus în același stil , ca pedala sa devină foarte sensibilă, cutia în modulS normal.E totuși doar cu mai putin de o secunda mai lent decât un Ferarri Testarrosa 0-100km/h
Mașina are niste performante modeste pentru că este un v8 fără vvt și are 2 tone. Mașina mea e la fel de rapidă 100 200 desi are cu aproape 100cp mai puțin. De exemplu un lexus cu 3.5 v6 distruge cl-ul asta la accelerație in orice situație, are un timp cu vreo 8 secunde mai bun până la 200kmh :)) Dar nu despre reprize este vorba, ci despre confort și rafinament
Nu imi dau seama exact ce compari de fapt , Lexus cu 3,5 v6 înainte de 2006 eu nu am găsit , iar 0-200 pare ca CL500 îl face in 20 secunde . 0-100 6,3-6,5 UA-camrii l-au scos la 5,8 . Ma rog , nu am cronometrat niciodată . Chiar dacă pari a fi fan japoneze , sunt mașini diferite . Am deținut in același timp și masina asta și Honda Civic 8 , 1,8 . Diferența in calitatea finisajelor e de la cer la pământ, și ambreiaj schimbat la Honda la 200.000 km, Mercedesul 450.000 cu ambreiaj original . Nu mai zic de izolare fonică și scârțâieli in interior la Honda , agregat de AC schimbat +++ . Într-adevăr era fun Civicul la condus ( comparat cu un VW ex) dar nu se apropia sub nici o forma , nici măcar in același județ cu CL :-). Lexus din 2000 sa ajungă la 200km/h in 12-13 secunde o fi , dar eu nu îl știu .
@@alex26alex c215 cl500 are 0 200 in 26.5 secunde, 100 200 in 20s. Lexus GS450h din 2005 are 18.5s 0 200 M113 de Mercedes este un motor mediocru dpdv performante dar e simplu si robust. Un 2gr fse sau un 2ur-fse de toyota au tehnica mult mai complexa, 2 tipuri de injecție, vvt,...
@@vladdutz20 dacă te referi la GWS191 comparatia e deplasata , Gs450h e un hybrid electric+benzina .Generatia 3 Lexus GS începe în 2005 și 450h intra în 2006. CL500 w215 e generația 2 intrata în 1999 pana în 2005. Mai aproape de adevăr ar fi comparatia cu CL500 w216 ,care prinde 0-100km/h în 5,4s și 0-200km/h 17s în unele clipuri pe YT (date oficiale nu am gasit) , toate astea fără sa fie ajutata de motorul electric. Faptul ca un motor benzina are aceleași performante cu un motor ajutat de alt motor electric mi se pare un plus. Fără a mai menționa ca mașina are 2t comparata cu Lexusul care e mult mai ușor , diferența la un impact fiind din start în favoarea CL500 , și nici dotările de siguranță pe care Mercedesul le inovează și le pune pe S class/coupe prima oară
Ba da, deconectează bobina ambreiajului electromagnetic in cazul compresoarelor cu debit fix sau pune perpendicular pe axul rotativ acel disc cu pistoane in cazul compresoarelor cu debit variabil. La un compresor cu debit fix vei observa ca centrul fuliei acestuia sta pe loc cand e acel buton apasat sau când e clima oprită
@@vladdutz20 eu cred că nu are ambreiaj. Am mai lăsat un coment cu sursa acestei informații, un forum Mercedes dar din păcate, răspunsul anterior a fost șters...
@@cosminmoflic8319 m.am uitat la compresor, este o unitate cu debit variabil, adica nu are ambreiaj electromagnetic, el nu se oprește fizic in sensul in care axul central si fulia se rotesc permanent, doar ca in interior are un disc cu niste pistoane perpendiculare pe acesta care se numește "swashplate" si funcționează ca o pompa hidrostatica de excavator sau ca un rotor de elicopter. Discul perpendicular pe axul de rotatie nu produce debit în instalația de climatizare și asta înseamnă că freonul nu circula deci avem ventilatie simpla. La activarea climatizarii cu ac on sau auto discul e pozitionat la unghi si astfel acele pistoane incep sa lucreze si circula freonul.
@@cosminmoflic8319 depinde de cerințele fiecărui sistem, mi se pare interesant sa lase 2% ca sa se ungă supapele din sistem. Oricum bravos, esti unul din putinii care a observat cum merge sistemul de aer condiționat cu compresor cu debit variabil
Părererea mea, dupa 100 de clipuri cu Vlad văzute este că nu există prezentator mai tare pe Auto în România ca Vlad. Dacă aș fi în locul celor care l-au refuzat pe Vlad să îi dea mașini în test mi-ar crăpa obrazul de rusine cel putin un an de zile, așa om minunat ca vlad nu am văzut pe Internetul românesc, toată stima Vlad, maxim respect pentru ce faci!
Foarte multe Mercedes-uri prezentate în ultimul timp. Pur și simplu i-re-pro-șa-bil.
Am fost oarecum nostalgic la videoclipul acesta. Asta a fost prima mea mașina cu radio telecomanda pe care am avut-o. Cea mai tare jucărie pe care am avut-o acum aproximativ 20 de ani. Oarecum de la modelul acela RC mi am căpătat eu dragostea pentru mașini. Și acum mi am adus cu drag aminte de acele vremuri. Foarte interesant de urmărit prezentările acestea. Foarte multe informații documentate
Mulțumesc, asta îmi place, că trezesc amintiri
Cu tine nu pierdem vremea, la niciun episod mam simțit că-mi pierd vremea, vezi de ce te adora aceasta comunitate pe tine, pentru ca tu ești acel tip care și într-o roaba vezi ceva ce alții nici măcar nu visează, cât despre mașina, felicitări proprietarului, este o mașină superba 👋👋👋👋👋👋👋👋👋👋 👍👍👍👌👌👌🍀
Te urmaresc cu mare placere, felicitari! Sa-ti spun ca in decembrie am cumparat un CL 600 V12(acelasi model ca cel prezentat) cu doar 98.000km. A fost dragoste la prima vedere
Îl ai în București?
Up
@@ccnic2770mașina lui Jay-z
E mașina din videoclipul cu Blue Cantrell și Sean Paul - breathe - 0:01 -
Felicitări, sempai! Mă bucur enorm că ai oportunitatea de a conduce astfel de monumente! Spor și sănătate multă!
Cel mai bun și mai documentat prezentator auto din România.
Vorbește corect limba română și se aude foarte bine.
Mi-ar face o plăcere deosebită să putem bea o cafea împreună.
Felicitări pentru tot ceea ce faci.
În rest să auzim numai de bine.
O mașină cu totul specială, un review la fel de special. Mulțumim.
Aștept si o motocicletă când permite vremea :)
Am tot filmat motociclete dar trebuie sa le pună Cosmin:))
Foarte frumos,adevarat si totul cu mult suflet.Multumesc mult domnu'Vlad!!!
Este foarte bine desenata, mașina cu un design atemporal. Când am vazut-o prima data, am crezut este din 2007, 2008 dar sa arate asa în 2001, woww!
Da, exact, poate doar consola centrala trădează vârstă
@@vladdutz20 lăsând navigația aia , masinuta asta e tehnologizata pentru anii ei, atât pe dotări, cât și mecanic
Fost proprietar de CL500, folosit zi de zi. Superb film, imi aduce aminde de multe detalii cu mici completari :
- Bi-xenonul nu misca lupa, ci este luminat tot fascicolul, si o tablita f.subtire se misca din fata becului. Proiectorul si lupa sunt mereu fixe.
- ABC-ul are arcuri elicoidale normale. Sunt "ascunse sub burdufuri". Azotul doar amortizeaza socurile din sistemul hidraulic. Foarte importante sunt burdufurile, care daca sunt rupte, intra mizerie in sistem. Tot reglajul pe inaltime e rezolvat din presiunea din amortizor.
- CD-ul este exclusiv pt.Navi, cele audio merg doar in magazia din spate-stanga.
- Cumva are clapeta pe esapament pe telecomanda? De inteles, pt. ca sunetul stoc este aproape dezamagitor. Am avut evacuare sport si suna perfect, doar "straight-pipe" o face sa baraie la o anumita turatie (gen cu clapeta aia deschisa).
- Cum ai spus si tu, motorul este intr-adevar..... "soft". Aproape dezamagitor pt. cei care se asteapta la un V8 pur sange.
Multe salutari si stima! Am gustat din plin ora si un sfert.
Vlad
Da, are clapeta.
Asa e, ABC -ul are arcuri dedesubt insa sunt doar pentru a tine nivelul relativ fixat, de aceea Citroen este mai bun pe confort, nu are deloc arcuri.
La.bixenon e o tăbliță ca un fel de capac, ii spun eu eronat oglinda-lupa
Dezamagitor e si zgomotul pentru multi dintre noi, vara intre e plin de motociclete si masini satanizate(tunate), ca simplu om de moda veche nu mai poti sa te bucuri de liniste, trebuie sa suportam urletele tobelor modificate. Nu poate sta omu cu geamu deschis ca e bombardat de impuscaturile din evacuare, care se aud si prin pereti. Celor de la volan si ghidon nu le pasa ca altii vor poate sa doarma, sa poata face o conversatie la telefon, sa stea si el cu geamul deschis vara, sa vizioneze un clip al lui Vlad Micsunescu in liniste
Ce masina!
Imi aduc aminte ca prima revista cu masini care am luat-o era prin 2000-2001 si atunci mi s-a deschis orizontul la lumea auto si ce insemna. Masina asta era una din cele mai scumpe si desi nu intelegeam mare lucru din specificatii la varsta aceea, era una din cele mai 'tari'. Avea ceva impozant si mi-a ramas in minte.
Masina din clip arata foarte bine, este din alta era cum ai zis. Lucrurile se faceau altfel si se dadea o atentie mare la detalii, ceea ce in prezent nu prea se mai face. Dar aste este, reglementari si directive, etc. Ca un cruiser cu still, este o alegere foarte buna, dar numai daca iti permiti mentenanta. La o masina de 20+ ani si premium-lux, nu este ieftina. Numai suspensia ar face pe multi sa se uite in alta parte, apoi impozitul la motor.
Dar ce motor. Cu flapsurile deschise suna in mare fel, desi la performante nu este atat de wow. Cum ai zis, un hot hatch modern este similar, dar nu este aceeasi senzatie. Merita numai pentru sunet. Ca o sugestie de viitor, cand mai aveti masini care suna asa bine, puteti filma si evacuarea din spate in momentul in care porniti masina si turati de 2-3 ori?
Si ca o paranteza, in urma prezentarilor tale, ma faci sa vreau sa am Mercedes din ce in ce mai mult. Imi plac masinile la design, tehnica folosita si ca au motoare de neam prost cum ai zis. Evident, masina din clip este vis pentru mine (la fel ca multe MB-uri care imi plac, majoritatea AMG), dar sper la ceva mai modest si ceva mai nou. Un W204 cu M276. Mereu mi-a placut, dar parca incep sa-mi placa mai mult fata de acum cativa ani.
Am.filmat evacuarea dar nu a fost băgata secventa la editare :)
Un model foarte frumos , acel v8 este sa spunem mai usor de intretinut si fiabile decat cl600 . Am fost in posesia unui s600L w220 m137 . Este o limuzina la superlativ din acei ani , senzatia imbinata dintre airmatic si motor este aceea de un covor magic , cumva uiti de drum viteza si faptul ca te afli intr-o masina in aceelasi timp . Am spus mai fiabil pentru ca fata de v8 acel v12 w220 so w221 sunt twinspark cu 2 bancuri de bobine , iar tocmai ce a trebuit sa schimb bancul 1 respectiv pentru cilindri 7-12 pentru ca masina avea un misfire , a fost relativ greu de gasit o asemena bobina pe original iar reconditionate se gasesc din ce in ce mai greu asemenea maestri care se mai ocupa de respectivele piese . Mult respect Vlad pentru lucrurile frumoase pe care le prezinti si lucrurile noi pe care le aflu din prezentarile tale . Mult succes.
Mulțumesc, toate astea M112 M113, M137 M275 M279 au 2 bujii pe cilindru
Hopa, ziua Mertanelor azi...amandoua sunt faine!
Da, m.am uitat si eu la W223 , evident ca la motor pardaf prezentarea, zicea unul din ei ca mild hybrid permite masinii sa ruleze full electric 60km 😅
@@vladdutz20 Micsule, stii bine ca nu toti pot oferii detalii ale firului despicat in 4...eu ma uit la carute in sine, detaliile tehnice se pot gasi si pe net! Tu ai stilul tau, ei au stilul lor...nu puteti fi toti la fel altfel devine mobotonie naspa, mai faina este diversitatea in unitate!
Poti sa prezinti un EQS ca ma bate capul... 🤣🤣🤣🤣🤣
@@poldaniel3574 a normal,nu e competiție, doar ca are la îndemână informații, si in loc sa se documenteze cat de cat, face mișto de mine :))
@@vladdutz20 stii bine ca el nu se documenteaza si nu citeste lista cu instructiuni!
@@vladdutz20 daca stai si analizezi si lipsa informatiilor tehnice aduce folos in rubrica de comentarii si partajare a prezentarii pentru ca lumea se agita ca nu a prezentat bine, intra in rubrica sa comenteze astfel ca interactioneaza cu altii, plus ca partajeaza acea prezentare si altora ca sa vada si ei...
Ma bucur ca filmezi multe Mercedesuri dar tare mi-as dori sa vad un ochios. Verific de peste 1 an canalul asteptand o filmare cu unul
Am unul în familie, dar e in curs de restaurare
O adevarata bijuterie ! Prezentarea ca de obicei excelenta !
Felicitari ptr clip,din pacate acesti monstri sacri ai soselelor vom putea disfruta doar in colectii private ín scurt timp.
Deci tot Zwiebelkuchen avem si azi in meniu.😉
Săptămâna viitoare tre sa fie si ceva Kimchi, Teryiaki sau Coq au vin, ca de la atâta macare nemțească ni se apleacă. 🙂
Faină mașină, faină recenzie.
Zi faină 🙋🏻♂️
Tot nemteasca urmează, iti dadusem poza pe oțap :))
Da, parca ie prea multe jermane si se apleaca rau de tot, deci stafidele sunt mult mai in forma! 🤣🤣🤣🤣🤣
Doamne ce bine ca nu au pus 3.0 cdi că erau la fel de plin de ele ca e46-lea în România 😂 Frumoasa mașină aveam o revista din acea perioada și o comparau cu Bentley , și Ferrari-ul ala cu 4 locuri din acea vreme.
Da, o mașină frumoasa.
Și așa,e deținută de multi melteni din păcate
@vladdutz20 fă o prezentare și cu Noul Volkswagen Beetle cel din 2004 ? Volkswagen New Beetle se numea ?
dar și cu Noul Fiat 500 L în 4 uși ?cel cu caroserie de Panda? Vlad Micsunescu
@@vladdutz20 da?
Daca ar fi sa fac o analogie între tine Vlad si “marele cunoscător auto cu bora”diferenta dintre voi este exact cum ai specificat dintre dintre CL si bora,Felicitări pentru tot ceea ce faci si reprezinti pentru mine esti exact ca si mercedesurile acestea ai ceva special !!!!!
Cam asa ceva.
La prezentarea asta nu s.a uitat probabil, ar leșina din cauza consumului:))
Sau ar spune ca bora lui merge la fel pe autostrada
Nici nu are pentru ce sa se uite , e pentru cunoscători auto nu pentru uni ca el semianalfabet in ale autobilismului cu gura mai mare ca si motorul (creierul) care comneteaza despre omeni care fac eforturi si depun multa munca si suflet in ceea ce fac !!!
Despre cine este vorba?
@@motitei97 despre un urmaritor care consideră ALH cel mai bun și performant motor făcut vreodată😅
Ar fii bine să fie un urmăritor al acestui tip de content ar mai invăța cate ceva…… probabil si ar da seama ca vlad nu este un recitator , un ceas elvetian după părerea mea , este usor sa aruncăm cu norori in stânga si in dreapta fara a ne uita la ce calitate reproducem noi……
Neața bună băieții și Echipa ✌️
Salut.
Tare de tot mi-ar placea sa vad un review la Maser Granturismo (dupa mine .......cea mai faina masina din 2000 incoace) prima generatie, aia de 4.2 nemodificat, nenimic, nestricata de giolgāi. Nu gasesti niciun bucurestean plictisit sau neplictisit sa-ti dea una pe mana si pe vorba??
Ma-nclin la treaba care-o faci, esti singurul roman la care ma mai uit cand vine treaba de filme dintr-astea. Sugerez puternic sa nu cumva sa aduci in filmarile tale proprietarii masinilor cu orgoliile lor, mai bine spune experienta lor prin povestile tale.
In rest .... tine-o tot asa omule, ca mie imi place. Si nu uita, Maserati Granturismo 4.2, pariu ca si tie ti-ar placea de te-ar cālca.
Îmi place să filmez singur sa povestesc
Ma bucur ca transmit ceva, si ca înțelege cine trebuie.
Ma uit la tristul nostru fost coleg care în loc să învețe ce e pe sub capote face misto ieftin de mine :))
@@vladdutz20 Eu nu stiu cine e "tristul nostru coleg", poate am ratat ceva.
Am condus o de m am plictisit in NFS hot pursuit... Faina mașină 🤣❤️
Excelent vlog Vlad, am învățat multe despre mașina asta și mi-a părut bine să te cunosc! 🚀 O să păstrez vlog-ul ca amintire în caz că o vând 😁
Si mie mi-a făcut plăcere, o să te mai vizitez 😁
@@vladdutz20 oricând! 🤟
Foarte frumos! 👍
Dacă ne ajută Dumnezeu mâine poimâine un monopost Formula 1 .Felicitări pentru ceea ce ne oferi.
Ar merge prezentat și un B class w245, dacă se poate :D
Super ok consumul , bineinteles cand cumperi o asa masina nu te gandesti la consum , dar ca idee ca a venit vorba , eu la 2.0 tfsi 211 cp quattro am consum similar , la drum 10-12% daca merg relativ linistit pana in 160 km/h si fara prea multe reprize cu schimburi de treapta la 6k rpm , iar in bucuresti intre 15 - 18% . Singurul lucru suparator la o motorizare asa mare in romania e impozitul ala imens nejustificat dupa parerea mea
Asta voiam si eu sa zic, ce a zis el e consum de 3 litri. ce inseamna motor nestresat.
10 - 12% consum la mers liniștit extraurban este acceptabil la un 2litri turbo? Vinde-l coae că întreți un cazan. 🤡
@@hstefan e ok, cine nu isi permite poate sa isi faca rate sa le cumpere banca cazane noi. 🤡
@@andipajeroking 🤣🤣🤣
@@hstefan nu il vand coae ca imi place cum trage , e ce trebuie , smiles per gallon , mi am asumat consumul stiam dinainte s o cumpar ca asa o sa consume , consuma mai mult ca e si quattro
Aș dori să văd un Mini Cooper, subliniez Mini Cooper, nu JCW, nu GP sau Cooper S. Vreau să-l văd vanilla, simplu așa cum e el. Un Mini Cooper respectiv ONE din prima generație, fabricate din 2001 până în 2006. Chiar aș vrea să îți văd părerea despre această buburuză care se întâmplă să fie și prima mea mașină, sunt foarte mulți pasionați în București și ai avea câteva exemple foarte și foarte frumoase.
E o mașină interesantă și comunitatea forum am înțeles că e ok
Ca pasionat de masini cu state vechi de plata ma bucur sa vad review uri de calitate in RO. Intrebare pentru cei din RO, daca vreau sa aduc niste masini mai rare inapoi in RO, ca repatriere, se mai plateste impozitul la cilindree "mare"? Si impozitul se plateste pe cilindree anual sau doar la prima inmatriculare? Merci anticipat, spor la vizionare!
Se plătește anual pe cilindree, este intre 46 lei la motor de 1 litru și ajunge la 10.000 lei la peste 6 litri cilindree
Sper sa prinzi un A8,fabricatie 1994-2004.....
O mașină superbă, întotdeauna mi a plăcut mașina asta !
Da, și mie, și modelul următor
@@vladdutz20 C216 este mult sub 215,nici nu mai este desenat de Bruna Sacco,insa este muuult superior renaultului megane coupe - c217
@@geamnegru nu e chiar așa, sunt masini făcute bine toate, și 217 nu are vreo legătură cu Renault
@@vladdutz20 217 din spate e direct copie renault laguna coupe,nu mai are nici o treaba la design cu mercedes si cu nimic scump,daca este parcat pe lateral linga alte masini comune nu sare in ochi cu absolut nimic are lateral cu geamuri mici de a5,nu impune respect nu zice nimic 217....sa nu mai spun de motoare mici/denumiri fake si tractiune 4x4 la un grand tourer cu traditie in rwd (4x4 si motoare mici=pt a fi accesibil la cit mai multi)
@@geamnegru ce motoare mici, că are ditai v6 v8 v12, cu litraj de 3 4 4.7 5.5 6 litri, doar benzina
Iar sistemul 4matic facut de magna are 3 diferențiale mecanice.
Designul este in ton cu vremurile, iar laguna, Aston Martin și Mercedes cu stopurile late dungă arata echilibrat
Hmm foarte faină și rară 👍✌️
Urmatorul sa fie un SL500 :D
Sper ca urmeaza si un CLK C209. Am doua facelift si urmeaza sa mut kitul AMG de pe cel de piese pe cel daily. Daca pana nu il termin nu prezinti unul, ma ofer sa-l aduc la prezentare.
Cu mare drag😁
Eu am clk209 500 306cai negru cu interior designo galben. Ce kit amg ai? Caut și eu ceva dar nu găsesc mare lucru, mă bate gândul la un black series.
@@adriano4820 Kit AMG facelift. Am facut masina, dar mi-a zgariat-o unul pe toata partea stanga si trebuie putin reparata.
Finally !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Merge montat pe acest tip de motor gpl?
Adul aici și pe Fiat 500L ? cel cu 4 uși ?0:01
Ca propietar de CL 55 AMG C215 pot spune ca nu as renunta la sistemul ABC niciodata, cea mai buna suspensie ever! Masina din video nu i-ar strica un detailing al compartimentul motor 😉
de acord total cu ce spui!am CL 500 de 11 ani si in februarie am facut revizie totala suspensier (bloc spate,sferele,pompa,ulei) toate de la mercedes,in jur de 220 de milioane,se merita fiecare ban cheltuit pe suspensie
@@geamnegru suspensia asta este si in ziua de astazi mai avansata decat cele puse pe majortatea masinilor moderne. Nu e o ideea rea sa faci un refresh al sistemului ABC. 220 mil (22,000ron) mi se pare un pret bun daca ai pus doar piese originale mercedes. Poate imi dai si mie un lead de unde sa iau piesele necesare. Am schimbat cele doua amortizoare din fata si ma costat 2200E buc originale. Ar trebuii sa iau pompa ABC si cele doua blocuri de valve si acumulatori.
@@yairmiron329 eu am luat de la mercedes pipera,pret pt 1 bloc este in lei noi 8050 insa daca iti face reducere 8% vei da 75 mil,sferele sint in jur de 9 milioane/buc iar pompa abc este in functie de facelift/prefacelift (e aproximativ lafel insa ca pret nu prea) 6.000 lei noi - 8500,e important sa ai acumulatorii buni pt ca daca se rupe membrana in ei se poate duce pe conducte sa le infunde,daca imi lasi o adresa de email iti trimit o fotografie cu toate schemele de coduri si preturi pt fiecare
Ai dreptate in legatura cu ABC. Am facut multa vreme commuting cu un cl500 al unui coleg Iar la un moment dat mi- am luat si eu un cls cu airmatic si nu se compara 🤨
Pentru pasionati, masina a fost scoasa la vanzare, o gasiti pe olx. Se vinde cu plinul facut :D
Salut vreau sa-ami cumpar 1 nissan qashqai 1.5 dci c'è parere ai si din ce an multumesc
Primele modele, 1.6 benzina sunt fiabile, 1.5 dci e ok dar sa fie mai după 2010 asa, ca sa aibă noul sistem de injecție
Salutare! Am avut eu acum ceva timp un 1.5 dci din 2007. Motor genial, consum exagerat de mic la drum lung, f fiabil!
Am intrat doar sa dau like. Nu am timp din păcate să urmăresc filmarea 🙁
Laic fara vizionare este ca nunta fara mireasa!
Nu îmi fac probleme pentru calitatea poveștilor lui Vlad. Îmi asum riscul.
@@raresstef bingo! Aici ai dreptate...
Hmmm, ce ai zis tu Vlad ca nu e foarte scump de intretinut se aplica din punct de vedere al unui om cu bani sau al unui pasionat. Pentru romanul de rand ( mai ales la mentalitate) cifrele alea sunt o distopie obscena. Unii dau pe jante cat dau altii pe toata masina, unii cheltuie pe benzina cat ii costa pe altii traiul, asta nu inseamna ca e relevant la majoritatea mediei.
Si tot timpul m au incurcat CL si SL din generatia prezentata. Parca mai logic erau sa inverseze denumirile.
Pai e simplu, cl are 4 locuri si e carosat, sl are 2 locuri si e decapotabil
Mașina asta poate fi întreținută daca te lași de fumat un pachet pe zi:))
@@vladdutz20 Intretinerea e doar o parte din costul total 😁.
Luxury Coupe pt managerii de top
Sublim ca întodeauna ! Un e38 pe când ?
Atunci nu faceau masini pentru mers la Nuba si impresionat botoxate.
Ba da,existau și atunci femei care se uitau doar la bani , masini !!! Dar calitatea , feelingul condusului , sunetul motorului ..
Modelul anterior cred ca a fost cel mai frumos.
Si cel următor , au toate un design propriu
O mare greșită care o fac multi jurnaliști auto când prezintă astfel de mașini, gen Cadillac Eldorado, Lexus Sc430/400 sau Toyota soarer, Cl500, Jaguar XK etc e că pun pre primul plan performanțele și le compară cu Porsche Ferrari etc ceia ce e greșit..
Da, sunt masini cu scopuri diferite
Aveți in plan și un review pt Ioniq hidrid?
Am cerut de la reprezentanta dar nu au
Pana la urma e W215 sau C215 ca am vazut ca sunt folosite ambele variante. E vreo diferenta sau e acelasi insa scris in limbi diferite...
Este C215, W este index de sedan sau suv, S e de break, A de cabrio, C de coupe
Salutare tuturor!
@@stefa7790 aloha!
Tot ce am văzut din postările tale nu sunt o pierdere de timp .
Dupa "n" discuții despre electrice si electrificare sunt de acord ca sunt lucruri forțate si ca electricele nu sunt pentru toți si nu pentru toate situatiile.
Reglementarile ar fi putut fi facute, demult, de asa natura incat motoarele diesel sa fie puse pe camionete si pe camioane nu pe masini de oraș.
V8 V10 si V12 sa fi rămas pe masinile supersport, pentru ca acele masini nu le cumpără marea masă, sa fim serioși.
V6 si L6 sa fi rămas pe masini sport si pe masini de clasa medie si mare
Dar ipocrizia alor mari care propovăduiesc electrificarea e la fel de mare si ii deranjează cand unii le urmaresc zborurile cu avioanele private care in mod evident polueaza mai mult decât o masina pe combustie, dar ce zic eu 1 mașină, mult mai multe. Nenea ielon mask e in aceasta situație.
Ce sarac, dom'le, sa nu-si permita un Alehaş si sa bage motorina de la colegii cu economie...merge cu avionu' privat, saracu'.
Cand Greta facea proteste cu sustinatorii ei, dupa ce plecau trebuia sa mearga echipa de la salubritate ca sa adune gunoaiele lasate pe jos...
@@poldaniel3574 greta ... of ...feblețea lu nenea donalt. S-a iubit mult eei doi. Crecă il așteaptă să vină din no la coliba albă să reia dragostea cu năbădăi cea fost intr-eei la itâlniri pe teme de iekologii.😀
@@poldaniel3574 chiar...ce mașină o fi condus baiatu asta înainte de tesula? Ca materimaț a avut beiemve de l-a facut ielectric cand s-o plictisit de bagat carburant.
@@l.e.i.4111 sigur a avut masini de saraki: Ferrari, Lambo...
Invata-i si pe baietii de la SupersSeed cum se prezinta masini.
Servus baieti!
😉
Poate reușești să prezinți și un Dodge Challenger cu motor Hemi.
Daca îmi scrie cineva cu unul, fac
W 215 este codul de caroserie!
O viitoare clasica.
1:07:17 eargasm
Frumos, dar daca tot imi cumpar prefer sa fie V12
Nu e neapărat mai dinamic, depinde de configuratie, ca au fost multe motoare, fiind 3 versiuni de v8 din care una supraalimentata cu compresor si 4 de v12 din care 2 supraalimentate cu 2 turbine
@@vladdutz20 V12 aspirat de 367 cai. O vreau mai mult pentru colectie cred eu ca e mai speciala si va valora mai mult decat V8. 2000-3000 de euro pe an doar ca sa te uiti la ea sunt multi bani, dar si un Duster nou ajunge la cheltuielile astea daca adaugi devalorizarea.
❤da
Ok
Sincer nu înțeleg de ce ți se pare cuminte , un kick-down zdravan in masina asta ,te arunca in scaun și pasagerului din dreapta (sub 80kg)ii provoacă mici "leziuni " în spate . Pedala i-ti invata/memorează stilul de condus , și ai nevoie de o perioada de timp de condus în același stil , ca pedala sa devină foarte sensibilă, cutia în modulS normal.E totuși doar cu mai putin de o secunda mai lent decât un Ferarri Testarrosa 0-100km/h
Mașina are niste performante modeste pentru că este un v8 fără vvt și are 2 tone.
Mașina mea e la fel de rapidă 100 200 desi are cu aproape 100cp mai puțin.
De exemplu un lexus cu 3.5 v6 distruge cl-ul asta la accelerație in orice situație, are un timp cu vreo 8 secunde mai bun până la 200kmh :))
Dar nu despre reprize este vorba, ci despre confort și rafinament
Nu imi dau seama exact ce compari de fapt , Lexus cu 3,5 v6 înainte de 2006 eu nu am găsit , iar 0-200 pare ca CL500 îl face in 20 secunde . 0-100 6,3-6,5 UA-camrii l-au scos la 5,8 . Ma rog , nu am cronometrat niciodată . Chiar dacă pari a fi fan japoneze , sunt mașini diferite . Am deținut in același timp și masina asta și Honda Civic 8 , 1,8 . Diferența in calitatea finisajelor e de la cer la pământ, și ambreiaj schimbat la Honda la 200.000 km, Mercedesul 450.000 cu ambreiaj original . Nu mai zic de izolare fonică și scârțâieli in interior la Honda , agregat de AC schimbat +++ . Într-adevăr era fun Civicul la condus ( comparat cu un VW ex) dar nu se apropia sub nici o forma , nici măcar in același județ cu CL :-). Lexus din 2000 sa ajungă la 200km/h in 12-13 secunde o fi , dar eu nu îl știu .
@@alex26alex c215 cl500 are 0 200 in 26.5 secunde, 100 200 in 20s.
Lexus GS450h din 2005 are 18.5s 0 200
M113 de Mercedes este un motor mediocru dpdv performante dar e simplu si robust.
Un 2gr fse sau un 2ur-fse de toyota au tehnica mult mai complexa, 2 tipuri de injecție, vvt,...
@@vladdutz20 dacă te referi la GWS191 comparatia e deplasata , Gs450h e un hybrid electric+benzina .Generatia 3 Lexus GS începe în 2005 și 450h intra în 2006. CL500 w215 e generația 2 intrata în 1999 pana în 2005. Mai aproape de adevăr ar fi comparatia cu CL500 w216 ,care prinde 0-100km/h în 5,4s și 0-200km/h 17s în unele clipuri pe YT (date oficiale nu am gasit) , toate astea fără sa fie ajutata de motorul electric. Faptul ca un motor benzina are aceleași performante cu un motor ajutat de alt motor electric mi se pare un plus. Fără a mai menționa ca mașina are 2t comparata cu Lexusul care e mult mai ușor , diferența la un impact fiind din start în favoarea CL500 , și nici dotările de siguranță pe care Mercedesul le inovează și le pune pe S class/coupe prima oară
@@vladdutz20 ti se pare mai bun ca performanta 4.2 v8 mpi de la audi ? (nu cel fsi)
Legitstreetcars 👍
Mercedes si masini .........
Nu e adevărat, japonezii erau peste la unele capitole in acele vremuri
Un seria 7 f01 daca ai putea sa ne prezinti 😍
AC off nu cred că oprește compresorul.
Ba da, deconectează bobina ambreiajului electromagnetic in cazul compresoarelor cu debit fix sau pune perpendicular pe axul rotativ acel disc cu pistoane in cazul compresoarelor cu debit variabil.
La un compresor cu debit fix vei observa ca centrul fuliei acestuia sta pe loc cand e acel buton apasat sau când e clima oprită
@@vladdutz20 eu cred că nu are ambreiaj. Am mai lăsat un coment cu sursa acestei informații, un forum Mercedes dar din păcate, răspunsul anterior a fost șters...
@@cosminmoflic8319 m.am uitat la compresor, este o unitate cu debit variabil, adica nu are ambreiaj electromagnetic, el nu se oprește fizic in sensul in care axul central si fulia se rotesc permanent, doar ca in interior are un disc cu niste pistoane perpendiculare pe acesta care se numește "swashplate" si funcționează ca o pompa hidrostatica de excavator sau ca un rotor de elicopter.
Discul perpendicular pe axul de rotatie nu produce debit în instalația de climatizare și asta înseamnă că freonul nu circula deci avem ventilatie simpla.
La activarea climatizarii cu ac on sau auto discul e pozitionat la unghi si astfel acele pistoane incep sa lucreze si circula freonul.
@@vladdutz20 cred că debitul minim este 2% nu 0%, ca la (cel puțin unele) W211.
@@cosminmoflic8319 depinde de cerințele fiecărui sistem, mi se pare interesant sa lase 2% ca sa se ungă supapele din sistem.
Oricum bravos, esti unul din putinii care a observat cum merge sistemul de aer condiționat cu compresor cu debit variabil