OS MOTORES DE COMBUSTÃO A HIDROGÊNIO 100% ECOLÓGICOS DA TOYOTA
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- Опубліковано 23 лип 2024
- O futuro exige de todos as montadoras do mundo a redução de emissões de CO2. Os motores elétricos, pelo menos até hoje, não trouxeram o mesmo entusiasmo que os motores a combustão tem ao elevar sua potência a altas rotações...
00:00 - Introdução
00:50 - 3 cilindros a hidrogênio
02:50 - Opinião de Elon Musk
03:53 - Como funciona o motor a hidrogênio?
04:40 - Custo do combustível
05:30 - Hidrogênio para alimentar os elétricos
06:45 - V8 a hidrogênio
07:55 - Encerramento - Авто та транспорт
Quando eu estudei no Senai entre 1988 e 1991 já se falava muito de hidrogênio, é aquela tecnologia que na época precisava evoluir mas nunca vou esquecer dos engenheiros falando que em 30 ou 40 anos tudo iria ser resolvido, e agora vai eu tenho certeza disso, parabéns Toyota!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
@J Ferreira Concordo, além do mais, hidrogênio é muito volátil, seria arriscado demais a sua manipulação, fora que seria igual o gás que já é utilizado, um monte de imposto e inspeções caríssimas + documentações para poder rodar. O futuro são os elétricos. Se alguma empresa desenvolver uma bateria de carga "ultrarrápida" vai revolucionar a indústria automotiva. Pensa no futuro, só carros elétricos rodando, iria diminuir muito a poluição sonora, iria valorizar os imóveis pertos de rodovias e afins.
@J Ferreira concordo com tudo que disse e o que mais me incomoda é ver que essa ideia vem justamente dos japoneses que são muito inteligentes e estão sempre a frente quando o assunto é evolução tecnológica, um sistema elétrico é muito mais simples e eficaz do que qualquer sistema a combustão, acharia valido a toyota desenvolver um sistema a hidrogênio para futuras hidroelétricas para alimentar assim os carros eletricos!
@J Ferreira carros elétricos são pros fracos
@J Ferreira Acho que ,
Às baterias dos carros movidos a eletricidade teem um grande risco de se incendiar provocar a morte dos ocupantes.
Terá de se inventar.
Uma energia sem perigo para os utilizadores.
No caso dos elétricos...painéis solares e energia eólica nas partes litorâneas ao longo das rodovias seria uma solução...antigamente havia bondes elétricos nas capitais ...São Paulo Rio de Janeiro Porto Alegre Santos etc...hoje existem os trens e metrôs elétricos no Japão China toda Europa etc os elétricos já estão presentes ,..
O hidrogênio é o melhor caminho e o som da saida ficou incrível!!
O cara preocupado com o som de escapamento kkk
Um imbecil
Melhor vc ver este vídeo do Paulo Artaxo -> ua-cam.com/video/yo8_8oKAe-M/v-deo.html
Sim
Naaaoooo, o caminho é motor elétrico + baterias
@@claytonpozzer de jeito nenhum, além de eles não terem nenhuma emoção pois são câmbio automático e não possuem barulho, dps que as baterias são descartadas elas liberam uma série de substâncias nocivas
Simplesmente espetacular. Eu não vou usar carros sem ronco...
Pode crer.
@J Ferreira Carro a Etanol,GNV ,gasolina sintética e Hidrogênio são a combustão mas não poluem.Os que mais poluem o meio ambiente são os aviões,a cada 3 segundos um mega jato decola do mundo inteiro despejando toneladas de combustível ao meio ambiente,mas é impossível fabricar um jato grande comercial,aí acobertam os aviões e colocam a culpa nos carros,aí na hora de viajar de avião ninguém pensa no meio ambiente.
@jferreira2037 Você representa nesse comentário a sinceridade de muitos que preferi está calados nesse mundo de todes kkk...
com uma pegada ecológica bem menor que os elétricos, esse sim é a melhor tendência "ecologicamente correta" 👏👏👏👏👏
diabolicamente correta para os bilionários, boçalmente correta, gadosamente correta pros macacos amestrados
@@luisvogelei 🙄🙄🙄
Em 2011, estive no BMW Welt, em München. Naquela época a BMW já tinha motores a hidrogênio funcionando e rodando.
Hydrogen 7?
Temos que dar os parabéns para a Toyota e Yamaha! Essa é a melhor opção!
Sr Toyoda resumiu a coisa em sua alocução inicial! É o ronco. É a esportividade. É o desafio.
PRA QUEM AMA O BARULHO DE UM MOTOR DE CARRO.
ESSA SOLUÇÃO É PERFEITA.
Sai pra lá, seu fresco kkkk
@J Ferreira eu não cara , coloquei um escape de inox dimensionado no meu civic vc tem que ouvir que ronco lindo. Geral gosta do meu carro , quer silêncio vai morar em uma selva fora do habitat humano aí vc vai ter silêncio, concorda comigo?
@J Ferreira Verdade!
@@semprequevclerumcomentario kkkkkkkk
@@julianolima5345 ???
Meus aplausos aos pesquisadores, e aos idealizadores do uso, em motores a combustão do H2.
Nao, naaao, temos que banir essas porcarias cheias de peças , uma armadilha da corrupta indústria de carros pra manter as pessoas sempre gastando muito em peças e manutenção .
I'll use it my car, the car who's driven by hydrogen
@Observador yes
Caramba o ronco do motor ficou animal isso aí Toyota esse negócio só carro elétrico carro elétrico não tem que ter alternativo porque tá vindo muito caro os carro elétrico e isso daí parece que a classe mais humilde não vai poder andar de carro beleza parabéns pelo vídeo guerreiro
Opa! valeu, amigo
Aí sim toyota, tem meu total apoio, salve o ronco dos motores.+1 inscrito
Apoio total ao desenvolvimento deste projeto do motor a combustão híbrido!...parabéns Toyota e Yamaha!...👏👏👏
Tomara que isso se concretize logo porque vai ser muito top não precisar usar mais combustível fóssil.
Sim mas o preço dos carros não é para todas as bolsas.
Bem interessante.
Já vi outras pesquisas sobre o assunto. E pelo que vejo é que a eficiência geral do uso do Hidrogênio não é tão boa mesmo e a logistica de distribuição não é simples (produção - > armazenamento - > distribuição).
@Ladrão de Nove Dedos Primeiro discordo do termo "Tranqueiras descartasveis elétricas". Isso sim é desinformação. Acompanho apenas canais que trazem dados com base em pesquisas sólidas e adicionam os links das pesquisas na descrição do vídeo para que as pessoas possam confirmar os fatos e dados.
Seu argumento que o "motor mecânico não dá para conectar a internet" já foge o contexto do que é mais eficiente ou não. Ou saj, você não tem argumento sólido em nada.
Recomendo estudar sobre o assunto de eficiência energética.
Talvez assim você passe a endender pelo menos um pouco o que é isso. E entender o porque o uso de motor a Hidrogênio não é mais eficiente que um motor elétrico.
@Ladrão de Nove Dedos Também sou de 1981.
Ainda não vi seus argumentos sobre eficiência energética. Até agora só bla bla bla.
Apoio 100% essa ideias, parabéns pela Toyota e Yamaha 🙏🏻🙏🏻🙏🏻😍😍
Espero que essa inovação venha logo para o mercado brasileiro.
O assunto ainda é complexo devido ao problema de armazenamento do Hidrogênio, porém podemos observar muitos avanços e excelentes perspectivas para se tornar realidade em breve.
Creio que as duas formas, combustão e célula de combustível serão bem vindas em curto espaço de tempo.
Hidrogênio sempre foi uma excelente alternativa e é o combustível do futuro e do presente.
Não precisa armazenar , é um.processo continuo e ao desligar o carro o sistema interrompe a conversão . Vai ser preciso acertar a injeção .Esse sim vai ser sucesso , se a turma dos eletricos não abafar o projeto.
. . . a molécula quebrada volta ao formato inicial ? . . .
2x H2 queima com 1x O2 formando H2O
Esse é o caminho!!! E possivelmente pra outros tipos de transportes tbm....
Essa pode ser uma boa alternativa pq os elétricos vão sobrecarregar as usinas e podem até poluir mais dependendo da infra que abastece o país
Na minha opinião com experiência no ramo automotivo, há aproximadamente cinquenta anos, estudando consecutivamente os aprimoramentos e evoluções da indústria automotiva, acredito muito mais na combustão a hidrogênio para o futuro do que as demais alternativas eletrificadas. O tempo de recarga, custo de manutenção, riscos e limitações com intempéries dos veículos elétricos, tornam-se inviáveis frente aos veículos a combustão, pois somente o não ser poluente é a sua "vantagem". Quando imaginamos que na Europa e muitos países dependentes de energia gerada por usinas movidas a carvão, diesel e gás, e que um trator trabalha cerca de doze horas diárias, com um consumo médio de sete mil litros de diesel por ciclo de trabalho, para a remoção de 250 toneladas de solo, e que o produto desse trabalho consegue apenas material para fabricação de baterias para apenas um veículo elétrico, e isso não se esclarece a público, pois seria um tiro no pé dos eletrificados, eu questiono: onde estão se preocupando com as emissões de gases tóxicos? O dinheiro fala mais alto, já que um carro elétrico agrega muito menos tecnologia, mecânica, desenvolvimento continuo, etc., coisas que comprovadamente o torna mais barato e o que não acontece em seu preço final na verdade. Uma grande esperteza da indústria automotiva, infelizmente.
Em minha humilde opinião claro, a curto prazo os motores a hidrogênio talvez seria a melhor solução para hoje, se pensar em eficiência e na baixa emissão de Co2. Porém a longo prazo pelo que vejo, existe muito investimento por parte de grandes empresas em desenvolver baterias cada vez melhores e com tempo de recarga em minutos. Na questão do meio ambiente que você fala, acredito que foi apenas um parking inicial o carro ser 0 emissões a maioria hoje quer um carro elétrico mais para fugir de combustível caros e adulterados, manutenção programada, troca de óleo, filtro, correia.
Disse tudo ...parabéns
O carro a bateria a energia vai ser transmitida nas grandes rodovia..tal como o fugao eletrônico.
esse nao poluente e so no momento em que tu ta usando, qdo a bateria chega ao final de tempo de vida, ae o que vao fazer com tanta bateria usada??? vao jogar no lixao??
@@xangoguine3255 Atualmente não existe uma padronização das baterias, pois cada empresa aposta em um tipo de tecnologia diferente o que dificulta em uma empresa terceirizada montar algo especializado em reciclar esse tipo de material. Mas diversas empresas já falam em reaproveitamento de baterias usadas na fabricação de novas baterias e também em outros projetos. Mas obviamente nenhuma empresa simplesmente ira deixar acumular baterias em um lixão. Isso não seria bom par a imagem de nenhuma empresa.
Gostei muito, gostaria de ter essa tecnologia hoje ara instalar em meu Vectra 97 CD 2.0, o meu já roda com GNV e funciona muito bem, mais ainda polui. Meus parabéns a todos os envolvidos neste pesquisa tão fascinante em termos nossos carros a combustão sem poluir.
...''mais'' ainda...
Outra alternativa é o elétrico movido a hidrogênio, que pode ser retirado do etanol, por exemplo.
Antonio Ismael, tu é entendido mesmo em ! Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
@@fwsbipu kkkkkkgenial!!!!🤣🤣🤣🤣🤣
Mas tá errado não, é possível através de uma eletrólise
@@fwsbipu em nenhum momento eu falei que sou entendido, e essa tecnologia já está em testes aqui no Brasil pela Nissan que tem um furgão elétrico que usa o etanol para recarregar as baterias.
@@historiaemfoco182 E qual a vantagem de uma porcaria dessa ? O etanol por sua baixa eficiência é considerado o combustível mais caro sem falar que para produzir ele compete diretamente com área destinadas aos alimentos sendo assim responsável também pelo desmatamento é um verdadeiro fracasso como combustível no Brasil com exceção de São Paulo e outros poucos estados ninguém nem usa por ser mais caro além de ter má fama de desgaste precoce nos componentes do motor.
Sim. A paixão automotiva do ronco da combustão, aquece o coração 💓 Ayrton...
Muito bom. Tenho um pé atrás com motor elétrico, energia elétrica já está cara para o funcionamento de eletrodomésticos imagine se tiver que concorrer com os automóveis.
Essa história de eletrificação da indústria automotiva é um grande tiro no pé... Os carros elétricos têm mais pegada de carbono que os carros normais. Acredito que a solução está nos combustíveis sintéticos ou no etanol...
Exatamente, é pura bucha carros elétricos, eles só mostram o lado bom dos elétricos, mas e as baterias velhas (o lixo) , não falam nada......
Baterias são extremamente tóxicas.
Todo mundo acha que recarregar um carro elétrico na tamoda de casa, é mesma coisa que carregar uma bateria de parafusadeira, um celular, um notebook, etc.
Não tem nada a ver, a densidade é muito, muito, muito maior, energia elétrica ficará muito mais cara, pois terá que almentar muito mais a demanda.
Sem contar o risco de acumular grande quantidade de energia elétrica em baterias, elas se tornam voláteis e muito sussetíveis a falhas.
Sem falar que essas baterias de lítio não são nada fáceis de reciclar.
O ideal são os combustíveis de origem vegetal e o petróleo mesmo.
@@Eduardo_Barbicha Análise perfeita!!
da pra ver que a toyota esta andando pra trás tentando manter o consumo de filtros de ar, de combustível, oléo lubrificantes, embreagens, velas, etc.. o motor elétrico pra ela não é interessante já que descarta tudo isso !
Aí aí, outro lunático ...no seu conceito, minha máquina de lavar polui e o carro do Pedro não, já que ele recarrega nos paineis solares e minha lavadora vai na tomada.
@@Eduardo_Barbicha hahahaha, vai nessa que tu vai te dar bem hein hahahaha, e viva o vídeo cassete...
A coisa boa que essa ideia da Toyota,Subaru,Suzuki e Daihatsu e que poderemos adptar veiculos atuais e não terão que ser banidos e serem abandonados(nos países europeus e asiaticos)
Japão já está fazendo motores magnético, já tem uma moto protótipo com essa tecnologia, anda com magnetismo, é showww
Nao creio que va a frente, sera uma alternativa mas esbarra na questao dos componentes que sao em maior quantidade que em um motor eletrico, admiro a simplicidade dos motores eletricos e da capacidade cada vez maior de armazenamento das baterias, acredito que a intencao da Toyota seja dar um pouco mais de sobrevida a esses motores caros para manter e com tantos componentes, The Future is Today.
Excelente! Acredito que será a tecnologia do futuro: híbrido elétrico+explosão interna.
Imaginei esse motor V8 com dois turbos. Ou um V10 biturbo movido a hidrogênio. Daria para ressuscitar o Lexus LFA. E frearia um pouco essa paranóia por veículos elétricos.
Vou lhe dizer que colocar um turbo em um motor, seja qual for, não é impossível, mas tem que ter em mente que motores turbo tem peças feitas tendo em mente isso, devido ao esforço em que isso implica, senão você encurta a vida do motor.
As montadoras jamais iriam deixar o povo comum andar de V10
Já estão querendo o elétrico não por causa do clima mas sim por redução de peças e mais lucros
A farsa do aquecimento global já foi descoberta Climatologista Luís Carlos Molion
KKKKKKKKK viajou viu... Os motores do futuro serão cada vez menores
@J Ferreira kkkkkkkkkk
@J Ferreira nunca, ainda mais com todas as alternativas que fazem os motores a combustão também serem ecológicos, e além do mais, carros a combustão mesmo do jeito que está hoje só fazem parte de uma minúscula porcentagem das inúmeras coisas que contribuem para a poluição mundial, se quer combater a poluição ent diminua o numero de gados, pois eles sim é que poluem
Se tratando de locomoção quanto mais opções melhor 👏🏿👏🏿👏🏿👏🏿
Opções de baterias sim, essas porcarias do vide jamais.
Uma grande vantagem do elétrico-puro é a redução do número de peças. Um elétrico-puro tem cerca de 400 peças. O carro com motor a combustão interna tem mais de 4.000 peças. Além das peças o Toyota a hidrogênio possui dois tanques de hidrogênio com alta presão. Portanto o Toyota a hidrogênio tem mais peças e armazena hidrogênio puro que é um gás muito perigoso ( é muito mais explosivo que a gasolina ). A Toyota vai ter que fazer milagre para viabilizar o carro a hidrogênio.
Qualquer coisa é perigosa sem manutencao correta, essas 4000 peças valem totalmente a pena para ouvir um ronco de motor pra quem realmente gosta, sem contar a possibilidade de tunagem q é maravilhosa e o cambio manual q é incrivel
Na verdade é bom ter outras alternativas de combustíveis, assim o petróleo vai ficar mais barato.
@@Sandra-mj4kc quem causam a poluição? Os elétricos?
@@Sandra-mj4kc a poluição dos carros elétricos começa na sua fabricação, a Europa irá consumir mais carvão pra gerar mais energia, e realmente o maior problema dos elétricos sempre foram as baterias.
@@Sandra-mj4kc sim! Mas só em precisar queimar carvão pra já não é uma alternativa "limpa" verde ou sei lá o que! Eu espero que fabriquem baterias recicláveis.
Já tem o etanois néh !!!
@@juniomoreira8187 sim!
👍 EXCELENTE seu vídeo! TOP D+ 😉 Muito bem explicado! Forte abraço, saúde e sucesso!
O mais importante é estudar o armazenamento desse hidrogênio em um veículo.
Extremamente interessante. O motor elétrico é sem"sal" e de difícil recarga.
além de que a produção deles é extremamente poluente
Todos são problemas a se resolver ainda. O torque dos motores elétricos é melhor do que os a gasolina de mesma potência.
Boa noite! Ótimos vídeos! Parabéns! Por favor, algumas duvidas e sugestões sobre carros elétricos a baterias (BVE), elétricos a células a hidrogênio ( FCEV) e os a combustão a Hidrogênio (HICEV) : 1- Os BVE possuem as dificuldades de serem muito pesados por suas baterias, o que soa como contrassenso para um bem móvel, demora na recarga, dificuldade em lugares remotos para recarregar a energia que faltou , o lixo e resíduos das baterias usadas, o altíssimo custo de manutenção e a perda de rendimento /potência a proporção que a bateria descarrega durante o uso diário; as vantagens limitam-se ao ambiental, ao silêncio e ao funcionamento do motor uniforme em relação a um a combustão interna; 2- Os elétricos a células a hidrogênio têm, com desvantagens, entre outros, o alto custo da célula e sua manutenção e a dificuldade em se ter postos de hidrogênio, além de necessitarem de uma pequena bateria para estabilizar o funcionamento; como vantagens temos zero poluição, funcionamento mais uniforme e previsível em relação aos somente a bateria sem diferença de rendimento e geram bem menos resíduos de baterias velhas descartadas, além de produzirem naturalmente sua própria energia e calor tão essenciais em países frios e para viagens longas; 3- Os a combustão à hidrogênio tem as mesmas desvantagens, basicamente, da oferta do hidrogênio e seu armazenamento, fora a baixa eficiência dos motores à combustão no tocante ao desperdício de energia; mas têm as vantagens do rápido abastecimento, sem resíduos de baterias usadas e descartadas, do aproveitamento da atual infraestrutura das indústria presente etc. Diante desse breve resumo, percebe-se que os carros BVE somente serão populares por força de lei que impeça a livre escolha pelo consumidor, ao passo que os os FCEV ainda precisam baratear muito a tecnologia e resolver o problema da fabricação e armazenamento do hidrogênio, algo comum aos à combustão. Por fim, os a HICEV são os de conversão mais rápida diante da realidade, mas esbarra no problema da produção e armazenamento do H2. Assim, se o mercado fosse livre, sem a mão embaraçosa e arbitrária do políticos, não seria intuitivo dizer que o melhor carro oscilaria entre os FCEV e os HICEV? Pois teríamos melhor funcionamento atrelado à praticidade de uso e realmente zero de emissões e resíduos etc. E, finalmente, quais soluções mais plausíveis e sustentáveis para a produção eficaz e "barata" do H2 e seu armazenamento (ou produção no próprio veículo?) nos postos e nos carros comuns?
Ótimas pautas. Obrigado pelas sugestões
Enquanto estas questões não forem resolvidas, continuaremos usando os motores convencionais.
Aposto nessa idéia! Brasileiro gosta é de ouvir o ronco do motor!
Exato
O problema do carro a hidrogênio é de ordem de custo no armazenamento e alimentação seguros...o que seria igual em qqr situação em seu uso. E sem contar a logística de distribuição para seus consumidores...
A New Holland já possui o trator, está em testes para a aprovação.
Qual?
@@viniciuseleuteriopignaton1305 New Holland H2 Dual Power
Trator ? É cada imbecilidade ... Kkkkkkk
E muito fundamental esse tipo de combustivel,para mantermos o motor de combustível
Não funciona assim, o mercado como geral funciona através de oferta e demanda, quando mais material no mercado mais barato fica, o mesmo vale para o contrário quando menos e mais escasso for o produto mais caro vai ficar!
Qual a intenção de manter o motor a combustão?
@@marcelopinzon7776 desempenho e ser mais barato ...ou vc acha os elétricos baratos?
@@marcelopinzon7776 diversão, muita gente como eu sente uma emoção indescritível a ouvir um ronco de um carro de verdade, além disso tmb tem a questão do desempenho
Manter pra que , animal?
Isso sera muito bom para o equilibrio ambiental isso vai dar uns anos a mais de vida para nosso planeta caso de tudo certo em todos os setores industrial agro industria e desenvolvimento popular mundial
Eu adorari se fosse o 4 cc. E nao seria ruim andaria mais suave e nao precisaria de ter um rotacao muito alta e se eu nao me engano existe em Portugal na Inglaterra e na Alemanha se eu nao estiver enganado ele comecaram a fazer esses motores nos anos de 1975 ou 1980 pra ca e deu certo em motores gendes tambem para Onibus e caminhoes e funciona ate hoje.Quem publicou varias vezes foi a revista 4 Rodas pela pesquisa deles na Europa.
Dá pra melhorar muito os motores de combustão interna , com a tecnologia de hoje . Claro que o motor a hidrogênio é muito inteligente
Mas se usar um motor dóis tempos , com a tecnologia de hoje , com biocombustíveis, taxa de compressão de diesel iria ficar muito interessante .
Motor a combustão perde muito calor para o meio ambiente. Para guardar esse calor e transformar em energia cinética ele precisaria de um cabeçote com materiais absurdamente caros, o cilindro ser revestido internamente, talvez por cerâmica.
Um motor monocombustível com revestimento interno de cerâmica talvez seria o ápice dessa tecnologia
Dá pra fazer a mistura do álcool com o óleo de cana que está vindo aí . Mas na admissão poderia ser usado o gnc iria ficar muito show. O escapamento deve ser revestido com uma manta térmica pra não espalhar o ar quente, prejudicando o motor e o motor pode aspirar esse ar prejudicando a queima e fazendo mal para o motor .
Tenho um gol AP mechido falta colocar a manta térmica, já está comprada a manta e o meu sobrinho instalar pra mim . Estou esperando chegar o gnc aqui na minha cidade daí a brincadeira vai ficar legal .
Claro que vamos ter que fazer os ajustes .
Quem sabe até botar um turbo elétrico porreta .
Meu irmão também tem um Fusca que era meu . Agora ele botou uma injeção de Corsa com quatro bicos e roda fônica . Ele tem GNV ,faz 15 km por cúbico dentro da cidade . Agora tenho que convencer ele a fazer esse carro passar de mil e trezentos pra mil e seiscentos , passar pro álcool , fazer ele ficar com duas entradas de ar para cada lado do motor e deslocar o radiador de óleo . Daria pra colocar uma Fueltech e uma bobina por vela também mas aí vai mais grana . Sem esquecer da manta térmica .
Sistema free valve
Sistema de comando de válvulas por solenoide
Menos perda mecânica
E você tem um comando de válvulas para emitir torque a cada faixa de rotação
A Toyota está saindo na frente e vai arrebentar no futuro vai engolir os outros com seus elétricos, os japoneses da Toyota estão muito mais ligados do que pensamos 👏👏👏👏👍
Te atualiza fanboy de marca !
@@fwsbipu estás enganado amigo meu carro é Mitsubishi, porém a Toyota está corretíssima, esse modismo elétrico não vai emplacar, não se sustenta na realidade mundial nem agora e muito menos no futuro 👍😎
@@sidneijairantunes4948 E q vai emplacar o carro a hidrogênio ? 😁😁😂😂
@@fwsbipu supraaaaaa
Os carros, veículos elétricos e a hidrogênio em geral vão conseguir adotar com total maestria a mesma sonoridade emitida por veículos a combustão, com opção de desligar a um apertar de botão e tudo ser silencioso.
Muito interessante nós da mais opções gostei das inovações
O problema é o hidrogênio em cilindros, a altas pressões, e a viabilidade de comercialização. Se esse combustível fosse gerado no próprio veículo, por eletrólise da água, como se faz, com essa alternativa que se ver na internet, que infelizmente a quantidade gerada é pouca, auxiliando o combustível principal, do veículo, que não gera economia significativa, devido a insuficiência da capacidade da bateria, para gerar eletrólise em maior volume de gás
jà existem formas seguras para se amarzenar o hidrogênio o problemas são os brasileiros que adora uma gambiarra
@@MarcosPereira-gk7dy já existem e são todas horriveis... por isso não decola
- E esses tanques de hidrogênio não são perigosos assim como os de GNV???
Não, quando rompidos dificilmente entram em combustão, pois para tal é quase que imprescindível que seja em câmara fechada, sendo dissipados na natureza facilmente quando em contato com a atmosfera, o que causaria seria mais o congelamento das partes com esse rompimento, sendo perigoso tbm devido a isso.
@@tiagorocha8339 - então, e também devido à pressão acredito, mesmo que não exploda em uma bola de fogo a velocidade dos gases deve ser fatal …
Não, são piores 😂
Basta fazer manutenção em dia
Na minha humilde opinião, o hidrogênio é o futuro do automóvel.
Aqui na Europa, a hipocrisia é tanta que eles queimam carvão para produzir eletricidade para carros elétricos e ainda tem a cara de pau de dizer que estes carros não poluem.
Show, desejamos sucesso
Gostaria de saber como é produzido esse hidrogênio utilizado nos automóveis 🚙 assim como o abastecimento!!
Obrigado
a partir da água e corrente elétrica.
Boa alternativa... assim os carros já existentes recebem pouca alteração e continuam sendo úteis.
Desculpe, mas não acontecerá, os elétricos puros vão dominar em breve.
Melhor notícia em anos, salvem os motores com ronco!
Ainda precisa desenvolver a injeção com a velocidade ou quantidade bem menor que o volume de gasolina utilizada em uma injeção convencional pois existe o risco dos cilindros não suportarem a pressão causada pela explosão do hidrogênio se injetado na mesma quantidade de gasolina, já que este é 7x mais rápido na explosão que a gasolina.
A minha humilde visão é que os motores serão no mínimo híbridos, e terão os carros elétricos, mas os mais eficientes terão não baterias e sim sistemas de geração elétrica a combustão.
Sua humilde opinião não vai prosperar, minha nada humilde opinião diz que o mci será extinto em poucos anos e carros a combustíveis serão proibidos de circular.
@@claytonpozzer no sistema politiqueiro você pode até estar certo pois nele nada faz sentido. Minha previsão está pautada no livre mercado onde a história é completamente diferente e faz sentido.
Híbrido é só uma evolução para o motor a combustão. Tanto que a F1 hoje é mais rápida mesmo tendo várias limitações orçamentárias e aumento de peso.
@@vitormascarenhas4884 quem perguntou quem evoluiu de quem? A questão é a praticidade e rentabilidade. Você esqueceu das enormes baterias e baixíssima autonomia o que mostra que a combinação dos híbridos são mais promissores e nos mostra que a obsolescência no que esperar dos elétricos está muuuuiito longe.
Se os motores à combustão existissem só a partir de motores V6, mantendo a paixão pelo som de motores à combustão, já poluiria bem menos o planeta. Abaixo de motores V6, deveria ser tudo elétrico.
V6zao tem um ronco lindo
Excelente vídeo, gostaria de usá-lo para que meu público assistisse.
A Unigel está investindo 175 milhões de dólares no Pólo de Camaçari, em Salvador, no desenvolvimento e estudo do Hidrogênio (verde) como uma alternativa de energia limpa além da eletricidade.
O argumento da exploração de outras fontes de energia, é justamente dar mais possibilidades de escolhas ao próprio consumidor e evitar a elevação do custo da própria energia, similar aos dias atuais com a gasolina, ficando refém de uma fonte de energia apenas, que além de poluente, está atrelada às variações do preço do barril de petróleo das grandes refinarias.
direção certa, nunca os elétricos me convenceram,economizam aqui e gastam em renovaçoes de suas baterias que são caríssimas e poluidoras, não tem autonomia em viagens e por fim os carros são caríssimos. sempre achei que os hidrogênio serão os carros do futuro, aproveitando seus motores e chegará em seus postos de combustível e colocará o que já existe o etanol 🇧🇷👍
parabéns para Toyota
Eu apostaria muito nessa tecnologia. Não perde a tecnologia a combustão presente desde a invenção dos motores a carvão e ainda serem mais divertidos e proporcionam uma melhor experiência em dirigir um veículo. E por adição, ainda sem peso na consciência.
Isso que eu me preocupo kkkk ,eu curto muito carro ,ainda mais manual e a combustão, más ficaria meio chato carro sem barulho e automático
@@victordavidcornely6502 Pois é. Eu tenho moto e não consigo me ver pilotando um treco silenciosos. É até perigoso atropelar alguém distraido. O som das explosões nos cilindros ainda é muito emocionante. Tem que continuar o motor a combustão, mas deve ser a hidrogênio. Que aliás, é o mesmo principio daqueles kits que quebram as moléculas da água e separam o gás hidrogênio pra injeção e faz o motor funcionar de boa. O problema é que é necessária muita amperagem pra fazer a eletrólise da água pra obter uma quantidade suficiente pro motor consumir o gás enquanto a quebra da água é feita em outro dispositivo elétrico. Um com chapas de aço inox, usando parte da bateria para fazer a quebra. Na teoria é muito bom, mas na prática parece que não dá certo. O jeito mais interessante é a compressão do gás hidrogêncio em tanques próprios pra isso e usados para jogar o gás no sistema de alimentação do motor a combustão. Bora aguardar pra ver o que vai acontecer com isso.
Não penso que teríamos que escolher uma ou outra opção. Todas elas têm limitadores como, por exemplo, matéria-prima para baterias, nos carros elétricos, e o custo e armazenamento do hidrogênio.
Poderíamos facilmente conviver com estas e mais tecnologias ao mesmo tempo.
Moro no Ceará. Aqui no meu estado eu aposto 100% no motor elétrico.
caramba 700bar de hidrogênio isso é uma bomba ambulante.
imagina a explosão depois de uma colisão num acidente
@@felipemario se for cilindro de fibra de carbono o cilindro não explode em si mas o gas vai criar uma explosão em volta que vai da no mesmo.
Basta fazer manutenção em dia
@@felipemario nunca vi isso acontecer com os carros a gnv ent provavelmente não irá acontecer com os a hidrogênio
@@1T34ZT não falo de manutenção sim colisão daquelas que amassa bem o carro.
Interessante! Afinal o motor elétrico também acaba gerando algum impacto ao meio ambiente, direta ou indiretamente.
Pelo.contrario Emenson a.bateria de diamante faz o inverso disso ele reutiliza.o carbono 14 q e resto.do.processo de usinas nucleares
@@sergiodavid416 estamos falando de tecnologia pro público geral.
@@nordkis4834 sim a.batrria de diamante ja e fabricada e chega ao publico geral ja 2023
@@sergiodavid416 bateria de "diamante" cara, olha oque vc esta falando, diamante é uma das pedras mais cara do mundo
Temos que buscar mais de uma opção para a alimentação veicular. Se nos permitirmos a dependência de apenas um segmento, estaremos permitindo que os fornecedores façam o que quiserem com este domínio. A competição é necessária e mais segura para os usuários.
Esperando ansioso pra ver isso acontecer!!
8:00 aqui no Brasil o pessoal já estão desenvolvendo células a hidro gênio para adaptar nos carros.
Davi pra começar aqui não desenvolve nada tudo é importado desde vacina de covid até os famigerados chip sem falar q até para plantar o brasil tem q importar os fertilizante do exterior ! Essas células q tu tá falando aí são japonesas e tem patente sim ! Brasil só produz malandragem e manés q acham q somos uma potencia mas na verdade somos digno de pena em relação ao domínio de tecnologias de ponta !
@@fwsbipu sabe de nada pequeno gafanhoto. Kkkk
@@davikardoso Se tu tivesse a metade do meu conhecimento não estaria postando asneira desse tipo, gado...
Motores movidos a hidrogênio, é o futuro. Hidrogênio move até foguetes. E é o que mais temos.
Sim, os Saturno V, eram propelidos à hidrogênio líquido.
Pode ser que sim, mas essa pressão de 700 bar é algo absurdo. É 3x maior que os cilindros de GNV. Vou querer estar bem longe quando um desses explodir.
Hahhah, so que não
Muito promissor. obg
O que incomoda na Brasil mesmo é o preço final , ou seja, o custo de recarga do combustível.
Só de poder escutar o ronco de um motor à combustão já me enche de esperança de um futuro onde carros elétricos serão só para brincar de autorama ou carrinhos de bate bate no parque de diversão!
Kkkkkk
Produzir hidrogênio é caro e demanda muita energia.
No Brasil essa produção poderia estar associada as hidrelétricas que, em vez de descartar força mecânica da água e perder energia para a rede poderia descarregar na eletrólise e estocagem.
As usinas de hidrogênio poderiam ser perfeitamente vinculadas às hidrelétricas.
concordo, inclusive acho que esse seria o caminho que a toyota deveria usar a fim de suprir a necessidade dos carros elétricos!
Os roncos dos escapamentos tem salvação !!!! Parabéns Toyota !
Motor a hidrogênio traz a maior vantagem dos motores elétricos, não ser poluente no seu funcionamento, e traz o melhor do motor a combustão, que é o SOM, O RONCO, TURBO E TUDO QUE QUEM GOSTA DE CARROS AMA...
Então, motor a hidrogênio é o melhor dos mundos 🥰🥰🥰
Exato
Bom sinceramente os motores a Hidrogenio tive o mesmo principio dos motores a combustão, então teremos oleo pra troca e todos os percausos do motor a combustão, nesse caso eu prefeiro carro eletrico
Isso não é nada comparado a emoção de escutar um ronco de verdade para quem realmente gosta, além do mais, as baterias depois de descartadas liberam uma série de substâncias nocivas
Se colocar o escapamento do corola cross vai ser sucesso "confia"!
Gabriel , boa ! Kkkkkkkkkkkkkkkkk
Problema do hidrogênio é que é ainda mais difícil e mais caro que o gás para produzir, armazenar, transportar, distribuir...
E muito mais explosivo também.
Além disso a engenharia necessária num motor desses é muito mais complexa, com muitas partes móveis, que um motor elétrico.
Sem torcer para nenhum dos dois, acredito que as dificuldades a serem superadas na tecnologia de bateria é mais fácil do que as da cadeia do hidrogênio.
Acho muito interessante e adequada está abordagem pois tangencia as soluções atuais e não da uma grande guinada e entendo como o melhor processo de evoluir e mudar!!
Faz mais sentido os híbridos para passar por uma transição
Naaaao, já viu como é evolução das baterias esta rápida?
Quanto de energia elétrica para produzir hidrogênio? Hidrogênio é volátil, vc enche a célula e logo está vazia. A história do hidrogênio é tão antiga quanto a elétrica e sem viabilidade comercial.
Pesquise sobre a nova forma de transportar e manusear hidrogenio ( hidrogénio em pó), evitando a necessidade de ter tanques de alta pressão!
@@moreira13 Valeu, vou fazer isso.
Os combustíveis fósseis representam 97% do transporte mundial. Ou seja, as demais fontes de energia 3% são insuficientes para a alta população que foi viabilizada pelos combustíveis fósseis.
Carro não é FONTE de energia, é CONSUMO.
O hidrogênio não é uma FONTE de energia, mas sim um meio ineficiente de ARMAZENAMENTO de energia, pois exige que uma fonte de energia qualquer seja transformada em energia elétrica, armazenada em bateria, para depois ser transformada em hidrogênio por meio da eletrólise. Então o hidrogênio é comprimido, armazenado e consumido pelo motor.
Olha, quando vejo esse pessoal saudoso do motor a combustão, com seu ronco, fumaça, queimando tudo, na mesma hora lembro do carro do Meu Malvado Favorito!
Acho que não é a melhor solução, considerando que pra gerar hidrogênio é necessário o consumo definitivo de água que é, e será a maior preocupação do futuro, além do risco do armazenamento em alta pressão, se a questão é o ronco do motor, é possível simulá-lo e deixar como opcional pra quem é fã, (já feito no Pimp my ride), o ideal é tornar o carro 100% elétrico mais potente, com maior autonomia, mais leve, e utilizando o máximo da geração de energia solar!
É ESTRANHO HIDROGENIO AGORA DEPOIS Q VI ALGUNS ANOS AQUI SENHORES QUE DESENVOLVERAM O CARRO A AGUA FUNCIONA MESMO TAI A PROVA BRASILEIRO É FODASTICO MESMO
Amigo gostei muito desse vídeo. Posso repica-lo?
Interessantíssimo !!!
A tecnologia do motor hidrogênio é extremamente benéfica à natureza em relação as fontes normais de energia para mover os automóveis. Entretanto, as inúmeras peças de um motor a hidrogênio é a mesma de um motor movido a combustíveis fósseis. Assim, acredito que o motor elétrico por conter em sua construção menor quantidade de peças seja mais sustentável em um todo, mas não posso deixar de citar que existe a problemática das enormes baterias necessárias para seu funcionamento. Assim, com o avanço da tecnologia solução para esses "problemas" serão apresentadas.
Minha expectativa para o Brasil é uma tansição para os híbridos em duas fases: 1. Híbridos com combustão de etanol; 2. Híbridos com combustão de hidrogênio.
Mais opções, assim é o mercado!
Mas acho difícil o popular e luxo conforto aderir. Popular quer menos custo e manutenção é custo. Quando sair a bateria que suporta carregamento ultra rápido, hidrogênio fica pra luxo Sporting (Ferrari, Lamb, etcetera) e talvez algumas máquinas pesadas (escavadeiras, tratores...)
quero muito com a continuaçao dos motores a combustao por neio de hidrogeneo. obrigado.
Nao vai pra frente porque é muito mais fácil criar estrutura pra eletrico do que a combustão de hidrogênio
Fora q a manutenção de peças de um motor a combustão continua sendo alta e a Toyota nao quer perder essa, por isso que ela fica reclamando dos carros eletricos.
Por mais que muita gente como eu amem motores a combustão, mas o motor elétrico é uma invenção genial. É muito mais simples que um motor a combustão , com muitos menos peças, tem eficiência energética que beira os 90% , ante os 40% dos motores a combustão (e lembro na decada de 90 de se falar de 25 a 30% de eficiencia). A gente precisa ter em mente que o que deixa carro elétrico atualmente caro quase inviável, até ecologicamente contestável é basicamente tudo relacionado as baterias , e não ao motor em si. A minha opinião se no por caso alguma empresa, inventor descobrir uma forma desruptiva/genial de extração e armazenamento de hidrogenio que seja bem mais barata que as formas atuais acho que tendencia disso ser convertido mais pra carros elétricos que existir uma nova geração de carros a combustão via hidrogenio . ah finalizando, pra mim o Elon Musk não está incomodado e sim cético com a viabilidade do uso de hidrogenio atualmente. Eu não consigo acredtiar que ele seja um fanboy de baterias de litio rsrs.
Aprovado parabéns 👏👏👏
Há também todo o custo e insumos de materiais e energia e gastos para usinagem das peças em toda cadeia produtiva para a fabricação de motores a explosão mais sua manutenção o que é a exorbitância. Fora os detalhes que se desdobram como por exemplo a durabilidade dos freios pois em carros elétricos a durabilidade dos freios é quintuplicada pois o freio do carro elétrico é muito menos exigido e há também a regeneração ao frear.....
Esse é um caminho sem volta, a humanidade irá se transformar totalmente nesse quesito energia. Acredito que, a questão dos custos, será superada, a cada dia, se encontra novos componentes para produção de motores e componentes elétricos, com custo menor. Aqui no Brasil, nosso maior desafio é, melhorar o transporte público, se isso funcionasse melhor, já iríamos sentir uma grande diferença.
Aí sim. Sem baterias enormes que têm que recarregar em pontos alimentados por sabe-se lá de onde vem a energia.
Dahora, mas não tenho certeza que vai pra frente, primeiro que a Toyota ia ter que criar centros de geração de hidrogênio, e a manutenção desses motores iria dobrar.
Um dos problemas das grandes cidades é o barulho. Mostrar um dos trunfos como sendo o ronco do motor, depõe contra. No mais, energia limpa é sempre bom, mas vamos esperar pra ver quem poderá adquirir um desses no futuro.
Pelo contrario, um carro sem ronco é um carro sem emocao, um ronco de um carro é oque da emocao e vontade de acelerar
Parabéns, belo vídeo!!!
Opa, José! valeu demais
ao meu ver a toyota esta andando pra trás visto que o motor elétrico é muito mais simples e eficiente oferecendo torque imediato, descarta filtros de ar, de combustível, óleo lubrificante, catalizador, menos partes moveis e mecânicas, etc... acho que o caminho mais ideal seria toyota investir o hidrogênio em futuras hidroelétricas para alimentar os carros elétricos ou até mesmo utiliza-lo no desenvolvimento e fabricação de baterias mais eficientes ( se isso for possivel)