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3165号の解説時に金武のことを「かねたけ」と言ってますが正しくは「かなたけ」でした💦大変失礼しました🙇♂️
向こうの整備業者は上手く右から左に運転席を移し変えますよね。
いま西鉄のこの次のタイプは電気バスとして改造してます。やはり西工最後の車種は乗り心地いいです。
福岡市民です。ま、まさかの西鉄バスがフィリピンを走っているなんて！！この車体色も貴重です！
元に私鉄バス運転士です（２０年前）６：３４床は板張りにシート被せているだけなので剥がしただけだと思う
福岡県民です。もちろん西鉄バスは休日によく利用しています。役目を終えた車両がフィリピンで活躍しているなんてビックリだし、とても嬉しいです。
僕は久留米市出身で、もちろん西鉄バスをよく利用しました。一部の西鉄バスが引退後にフィリピンに移籍して輸入車のように出口扉と運転席が逆になっているのに、カラーリングと入口扉のブザーが当時のまま残されているとは凄すぎですね😮フィリピンの住民の皆さんにブザーの音を聴かせたりしたら西鉄バスの素晴らしさをどう感じられるのでしょうか？
撮影お疲れ様でした。左ハンドルの改造､改造後も丁寧に消えているのが凄い所､
昔運転してたバスがフィリピン走ってるとか感慨深いです。まぁ、ボロボロだったので、まだ使うんだと思いますが
海外輸出車の貴重な情報聞けて嬉しいです！NCSいいですね👍個人的意見なのですが走行音をもう少し聞いてみたかったです！
コメントありがとうございます！できることであれば録音機など用意して車内後方で音を録るなどできれば良いんですけどね💦3165号のBGMなし/ボイスなしノーカットの映像であれば後ほど投稿させていただきます🙇♂️
@@taichochannel1302 BGMなし版ありがとうございます見させていただきます！もしチャンスがあればよろしくお願いします🙇
どうもこんばんははじめまして所見です。これはフィリピンで活躍する西鉄バスの中古車ですね。おとといからミャンマー編も拝見させて頂きました。特に日野ブルーリボン三菱ふそうエアロスターいすゞキユービックとか韓国のヒュンダイエアロシテイーデーウBU106系とか良かったです。日本で活躍したバスが発展途上国で走り回る日本の誇りです。おすすめに出ていたのでチャンネル登録しました。どうぞよろしくお願いいたします。
フィリピンに移住しても西鉄バスは人気ありますね！
上手に左ハン仕様に改造しますよね。フィンガーシフトの移設はメカニカルロッドより簡単そう。
初めて同国に訪問した時は本当に驚きました...メカニックなことは分かりませんが...器用だなと毎度感じております笑
コメント失礼します！いや…フィリピンで第二の人生を送っているとは…。僕は元金武営業所に居て3165はよく乗りました。2番昭和通り経由か19番城南線経由で走り床は全く違いますね。そして前ドアの所に運転席を置くとはびっくりです。座席の柄も一緒だし車内の中もほとんど一緒！このバスは力があるので運転する人は楽でしょうね！動画ありがとうございます
コメントありがとうございます😊実際に乗車されていた方に見て頂けてこちらとしても嬉しいです！床はやはり張り替えでしたか💦同国に輸出された大半の日本製バスは同様の改造をしています！本当に凄い技術だと思います💦やはり乗っていてスイスイ加速していくなと感じました！
しっかり社名やロゴを消してるのがいかにも西鉄らしい。
58MC！よくちびっこの頃乗ってたな
八女の前は甘木にいました。高１の二学期初めに納車された車です。2952~55は通学利用していました。その半年あとに1028が納車されました。八女に転属したのはだいたい2010年辺りです。香椎浜から1317と18が甘木に転属しましたが甘木からいすゞ車を転出することとなったのは原鶴温泉の坂を登りきれない事からだそうです。
マニアすぎる 原鶴は386からの道？
@@youai3847 さん。原鶴はそのまま３８６直進です。二日市方だと原鶴温泉経由が高山を出て右折し、土手に上がります更に右折して反対側の土手を通り左折して坂を下ります。昔、甘木のドライバーさんから聞いたことがあります。
現役時代のお話ありがとうございます！いすゞLV、坂道などで登っていかないなんて話をどなたからか聴いた記憶ございますので、そういうことなのでしょうね…💦セール中の同車がそう言った場所での活躍にならないと良いですね…😓
企業送迎用だから中央ドアは左側のままでも使えるんですね、納得です。
現地人によれば両側に扉が付いてることで荷下ろしの作業などで時間の短縮に貢献してる、なんて聞いたことがありますね！
約半世紀親しまれている西鉄バスの「２代目標準塗装車」であります前ドアが右側ヘ運転台が左側へと左右アベコベに配置された以外西鉄時代の面影を強く残しておりますフィリピンでも末永く活躍出来る事を切に願います尚 元西鉄の路面電車が海外ヘ渡ったケースは広電を経てミャンマー·ヤンゴンに行き着いた３両連接車3000形(西鉄1000系)がありますがこちらは現在ほとんど動いていないとのことです
左ハン標準のラオスに京都府のバスが右ハンのままマークもついたまま使われてます。
学生時代に通学にお世話になりました、フィリピンでがんばれ～
ありがとうございます！かつては西鉄の顔でもあった58MC、僕としても現地で末長く使われて欲しいなと思います😁
Nice to see 3165 in the video.
Thank you for your help and cooporation🙂
@@taichochannel1302 Ronnie, I, Allan. Always ready to help fellow bus fans lol.
私が小さい頃に、地元久留米で走ってた58MCがまさかフィリピンの地ででセカンドライフを過ごしているとは、思いもよりませんでしたw
Salamat po sa pagbisita! We also have a lot of Ex Airport Limousine Nissan Diesel Eurobus like the ones under ROMA bus tours! There's also a FUSO Aero Ace in Balagtas owned by Chelsea Bus Transport!Thank you for visiting our country! 😊
一部は今も現役なんだよな…1000番や２０００番の赤バス今もいるし
福岡にバス撮り行くと見ますね！58MCボディは一般路線で使う車は全滅してしまったようですが😢
これ右ハンドルでそのまま使っちゃ駄目なんでしょうか。ハンドル動かす改造費すごそう🐻
国の法律で右ハンドル車が居ない、と伺ってます(空港ランプ限定使用とかだと例外もあるようですが...)費用はかなりしてると思いますね、、、
@@taichochannel1302 そうなんですね。勉強になりました。ｃｈ登録しました
床は張り替えられてますね
3165は張替えでしたか！ありがとうございます😊
@@taichochannel1302福岡民だけど、西鉄バスで床が木目調の車両は見たことがない
福岡TNCニュース動画で西鉄バスが解体されてる映像をもったいないと思いながら見てました
じゃあお前が買い取ればよかったじゃん笑
そうなんですよ! 福岡TNCニュース動画で西鉄バスが解体されてる映像をもったいないと思いながら見てました笑
僕もその映像見ました😢西鉄さんは他事業者よりか長めに使っているのもあってかなかなかセカンドライフを送る車はなかなか...でもやはり勿体無いと感じますね😭
西鉄バス頑張れ✊‼️関西三重男より｡
昔はグループに解体リサイクル屋がなくて、三井の商社仲介で、他の西工製車体と一緒に北九州東部からミャンマーとフィリピン、パキスタン方面に輸出されたようですが、日本独特のフィンガーシフトが故にショートリリーフで解体されてるのが多いようで・・・それでも宇美か金武から至近距離の西鉄グループの解体屋で解体されるのが大多数で。。。昔、西鉄のままの色で国内の送迎でグループ外に売られて、、事故起こされて西鉄に風評被害が散々起きてからは九州のバス事業者全体から、よほどの大企業以外はもうグループ外以外で売るには相当厳しい条件が・・・三菱ふそうを新車で買うレベルのほうがまだ購入条件がやさしいほうに見えてくるぐらい・・・優のマークつくほど壮絶的安全運転で無事故無違反無事案ウン十年ぐらいやないと、もういくら銭を積もうが売ってくれないおもう、タクシーで言うのなら個人タクシーで独立できるレベルグリーン経営認証受けてからは、もうグループ内の西鉄メタルで解体されてリサイクルしないともう認証継続が困難のようで・・・・・ＳＤＧｓの次元超えるぐらいの事やらないと剥がされるので他社は続々とグリーン経営認証継続断念のようでふそう運転してる人、相当フィンガーシフトに熟知してる、貸切観光も乗務出来そうな位、相当キッチリ操作指導うけはったのかなと・・・118試作フィンガーが出たころの話聞かされながら、関西私鉄の超ベテランに大型二種免許取得前にその子会社に居たころに相当厳しく指導されました、フィンガー壊して立ち往生したら会社ごと行政処分ですし・・・ホンマ指２本か３本程度で動かさないとストッパー壊れて勝手にニュートラルなって軽井沢暴走事故みたいになってしまうので、80年代の出だしの頃はその大手では貸切は特に張り手当たり前だったと217,617のメータークラスタ、西鉄以外だとＫＬ規制のクレーン含めて数百程度しかよに出てないので・・・・95年はまあまあ出て96年以降は西工製で西鉄外に数十台、97年は特定の数社に10数台、98年はツードア路線4台センターだけ養護学校向けに数台、自家用マスク2台か3台のようで・・・のこりはＫＡＴＯ-6Ｄ24，6Ｍ70のクレーンで数台だけとＬＶ324にしてはＤＤギアに交換されてるような318ＭＤＤのようなギア音が・・・・床は、床板の上に床材（小湊とか車内転倒事故対策で床材やらずに床板のまま滑り止め対策やってる場合もある）で、床板とは違う木材っぽいので、もげた床材の上から打ってあるのではないかとちなみに側面木目調はバスでは、電車の車体作ってた（どころか鋼体以外の部品は結構当時阪急グル－プのアルナ部品が多いと）阪急以外は・・・・乗合では担当車制敷いてる会社ぐらいで、西鉄含めて他社みたいに行路車両貼りつけ相棒3台で固定ローテやってる、現在地把握と運行管理と整備計画超簡素化してる一般の会社では聞いたことがない・・・・販売元リースとなると、販売元の親会社が西鉄グループなのかなと・・・東急と西工の株相当持ってた阪急めざして、電車の製造含めて昔は自社グループだけですべて完結させてたぐらいですから、フィリピンに法人持っていてもおかしくはなさそうですし、廃車解体なったらグループの解体屋で解体させてグループ外に出させない条件でリースにしてるのかなと自分が免許取立てのころに居た西鉄の隣の69に円囲んだ会社以上に番組スポンサー、帯まで含めてやりまくってたことからすると、海外での事故風評被害まで相当気にしてるのではないかと、フィンガーの扱いが相当丁寧なことも含めて
中のシートの配置などはそのままですね
車内もオリジナルを保っていましたか！輸出されたバスは内装を見てみても大幅に改造加えられてるケースが多いので貴重ですね...！
何故西鉄バスの車両は熊本に払い下げされないのかな？熊本には昭和バスの車両は有るけど
元所属営業所名は金武（かねたけ）ではなく（かなたけ）と読みます
ご指摘いただきありがとうございます！確認不足で申し訳ない限りです💦トップコメントにて修正内容記載しました！
金武はかなたけ です
てでもその内、廃車とかするでしょ？？
I hope that you will future the remaining ex Nagoya City buses still exist in the Philippines
金武は、かねたけ…とは読まず、なかたけ…と読む。西鉄車内の床は違う。元・西鉄社員
ご指摘いただきありがとうございます！！トップコメントに指摘内容記載しました🙇♂️また床張替えになっているということでご教示ありがとうございます！
フィリピン🇵🇭にもてきたんですか？
これらのバスって最初から左ハンドルなのですか？
いいえ違います。そちらで左に変えたのだと思います
そのままのにカラーのままが多いのでは??マニラでは名古屋市営などもそのままのかもで走ってますよ
西日本車体工業でいすゞが仮装してるんですね。
いすゞのシャーシに西工がボディ乗っけてるというのが正しいと思うよ。
元北九州市営バスもあるの？
北九州市の車両は海外では今のところ未確認ですね💦いたら貴重でしょうしすっ飛んで行きたいところ...
このバス八女経由うに乗ったことあるかも
![[UA] NAVI проти G2 Esports | Blast Premier Fall Final](http://i.ytimg.com/vi/QWlIm4FGESQ/mqdefault.jpg)
3165号の解説時に金武のことを「かねたけ」と言ってますが正しくは「かなたけ」でした💦
大変失礼しました🙇♂️
向こうの整備業者は上手く右から左に運転席を移し変えますよね。
いま西鉄のこの次のタイプは電気バスとして改造してます。
やはり西工最後の車種は乗り心地いいです。
福岡市民です。ま、まさかの西鉄バスがフィリピンを走っているなんて！！この車体色も貴重です！
元に私鉄バス運転士です（２０年前）
６：３４
床は板張りにシート被せているだけなので
剥がしただけだと思う
福岡県民です。
もちろん西鉄バスは休日によく利用しています。
役目を終えた車両がフィリピンで活躍しているなんてビックリだし、とても嬉しいです。
僕は久留米市出身で、もちろん西鉄バスをよく利用しました。一部の西鉄バスが引退後にフィリピンに移籍して輸入車のように出口扉と運転席が逆になっているのに、カラーリングと入口扉のブザーが当時のまま残されているとは凄すぎですね😮フィリピンの住民の皆さんにブザーの音を聴かせたりしたら西鉄バスの素晴らしさをどう感じられるのでしょうか？
撮影お疲れ様でした。左ハンドルの改造､改造後も丁寧に消えているのが凄い所､
昔運転してたバスがフィリピン走ってるとか感慨深いです。
まぁ、ボロボロだったので、まだ使うんだと思いますが
海外輸出車の貴重な情報聞けて嬉しいです！
NCSいいですね👍個人的意見なのですが走行音をもう少し聞いてみたかったです！
コメントありがとうございます！
できることであれば録音機など用意して車内後方で音を録るなどできれば良いんですけどね💦
3165号のBGMなし/ボイスなしノーカットの映像であれば後ほど投稿させていただきます🙇♂️
@@taichochannel1302 BGMなし版ありがとうございます見させていただきます！
もしチャンスがあればよろしくお願いします🙇
どうもこんばんははじめまして所見です。これはフィリピンで活躍する西鉄バスの中古車ですね。おとといからミャンマー編も拝見させて頂きました。特に日野ブルーリボン三菱ふそうエアロスターいすゞキユービックとか韓国のヒュンダイエアロシテイーデーウBU106系とか良かったです。日本で活躍したバスが発展途上国で走り回る日本の誇りです。おすすめに出ていたのでチャンネル登録しました。どうぞよろしくお願いいたします。
フィリピンに移住しても西鉄バスは人気ありますね！
上手に左ハン仕様に改造しますよね。
フィンガーシフトの移設はメカニカルロッドより簡単そう。
初めて同国に訪問した時は本当に驚きました...
メカニックなことは分かりませんが...器用だなと毎度感じております笑
コメント失礼します！
いや…フィリピンで第二の人生を送っているとは…。僕は元金武営業所に居て3165はよく乗りました。2番昭和通り経由か19番城南線経由で走り床は全く違いますね。そして前ドアの所に運転席を置くとはびっくりです。座席の柄も一緒だし車内の中もほとんど一緒！このバスは力があるので運転する人は楽でしょうね！動画ありがとうございます
コメントありがとうございます😊
実際に乗車されていた方に見て頂けてこちらとしても嬉しいです！
床はやはり張り替えでしたか💦
同国に輸出された大半の日本製バスは同様の改造をしています！本当に凄い技術だと思います💦
やはり乗っていてスイスイ加速していくなと感じました！
しっかり社名やロゴを消してるのがいかにも西鉄らしい。
58MC！
よくちびっこの頃乗ってたな
八女の前は甘木にいました。高１の二学期初めに納車された車です。2952~
55は通学利用していました。その半年あとに1028が納車されました。八女に転属したのはだいたい2010年辺りです。香椎浜から1317と18が甘木に転属しましたが甘木からいすゞ車を転出することとなったのは原鶴温泉の坂を登りきれない事からだそうです。
マニアすぎる 原鶴は386からの道？
@@youai3847 さん。原鶴はそのまま３８６直進です。二日市方だと原鶴温泉経由が高山を出て右折し、土手に上がります更に右折して反対側の土手を通り左折して坂を下ります。昔、甘木のドライバーさんから聞いたことがあります。
現役時代のお話ありがとうございます！
いすゞLV、坂道などで登っていかないなんて話をどなたからか聴いた記憶ございますので、そういうことなのでしょうね…💦
セール中の同車がそう言った場所での活躍にならないと良いですね…😓
企業送迎用だから中央ドアは左側のままでも使えるんですね、納得です。
現地人によれば両側に扉が付いてることで荷下ろしの作業などで時間の短縮に貢献してる、なんて聞いたことがありますね！
約半世紀親しまれている西鉄バスの「２代目標準塗装車」であります
前ドアが右側ヘ運転台が左側へと左右アベコベに配置された以外西鉄時代の面影を強く残しております
フィリピンでも末永く活躍出来る事を切に願います
尚 元西鉄の路面電車が海外ヘ渡ったケースは広電を経てミャンマー·ヤンゴンに行き着いた３両連接車3000形(西鉄1000系)がありますがこちらは現在ほとんど動いていないとのことです
左ハン標準のラオスに京都府のバスが右ハンのままマークもついたまま使われてます。
学生時代に通学にお世話になりました、フィリピンでがんばれ～
ありがとうございます！
かつては西鉄の顔でもあった58MC、僕としても現地で末長く使われて欲しいなと思います😁
Nice to see 3165 in the video.
Thank you for your help and cooporation🙂
@@taichochannel1302 Ronnie, I, Allan. Always ready to help fellow bus fans lol.
私が小さい頃に、地元久留米で走ってた58MCがまさかフィリピンの地ででセカンドライフを過ごしているとは、思いもよりませんでしたw
Salamat po sa pagbisita! We also have a lot of Ex Airport Limousine Nissan Diesel Eurobus like the ones under ROMA bus tours! There's also a FUSO Aero Ace in Balagtas owned by Chelsea Bus Transport!
Thank you for visiting our country! 😊
一部は今も現役なんだよな…1000番や２０００番の赤バス今もいるし
福岡にバス撮り行くと見ますね！
58MCボディは一般路線で使う車は全滅してしまったようですが😢
これ右ハンドルでそのまま使っちゃ駄目なんでしょうか。ハンドル動かす改造費すごそう🐻
国の法律で右ハンドル車が居ない、と伺ってます(空港ランプ限定使用とかだと例外もあるようですが...)
費用はかなりしてると思いますね、、、
@@taichochannel1302 そうなんですね。勉強になりました。ｃｈ登録しました
床は張り替えられてますね
3165は張替えでしたか！
ありがとうございます😊
@@taichochannel1302
福岡民だけど、西鉄バスで床が木目調の車両は見たことがない
福岡TNCニュース動画で西鉄バスが解体されてる映像をもったいないと思いながら見てました
じゃあお前が買い取ればよかったじゃん笑
そうなんですよ! 福岡TNCニュース動画で西鉄バスが解体されてる映像をもったいないと思いながら見てました笑
僕もその映像見ました😢
西鉄さんは他事業者よりか長めに使っているのもあってかなかなかセカンドライフを送る車はなかなか...でもやはり勿体無いと感じますね😭
西鉄バス頑張れ✊‼️関西三重男より｡
昔はグループに解体リサイクル屋がなくて、三井の商社仲介で、他の西工製車体と一緒に北九州東部からミャンマーとフィリピン、パキスタン方面に輸出されたようですが、日本独特のフィンガーシフトが故にショートリリーフで解体されてるのが多いようで・・・
それでも宇美か金武から至近距離の西鉄グループの解体屋で解体されるのが大多数で。。。
昔、西鉄のままの色で国内の送迎でグループ外に売られて、、事故起こされて西鉄に風評被害が散々起きてからは九州のバス事業者全体から、よほどの大企業以外はもうグループ外以外で売るには相当厳しい条件が・・・三菱ふそうを新車で買うレベルのほうがまだ購入条件がやさしいほうに見えてくるぐらい・・・優のマークつくほど壮絶的安全運転で無事故無違反無事案ウン十年ぐらいやないと、もういくら銭を積もうが売ってくれないおもう、タクシーで言うのなら個人タクシーで独立できるレベル
グリーン経営認証受けてからは、もうグループ内の西鉄メタルで解体されてリサイクルしないともう認証継続が困難のようで・・・・・ＳＤＧｓの次元超えるぐらいの事やらないと剥がされるので他社は続々とグリーン経営認証継続断念のようで
ふそう運転してる人、相当フィンガーシフトに熟知してる、貸切観光も乗務出来そうな位、相当キッチリ操作指導うけはったのかなと・・・
118試作フィンガーが出たころの話聞かされながら、関西私鉄の超ベテランに大型二種免許取得前にその子会社に居たころに相当厳しく指導されました、フィンガー壊して立ち往生したら会社ごと行政処分ですし・・・ホンマ指２本か３本程度で動かさないとストッパー壊れて勝手にニュートラルなって軽井沢暴走事故みたいになってしまうので、80年代の出だしの頃はその大手では貸切は特に張り手当たり前だったと
217,617のメータークラスタ、西鉄以外だとＫＬ規制のクレーン含めて数百程度しかよに出てないので・・・・95年はまあまあ出て96年以降は西工製で西鉄外に数十台、97年は特定の数社に10数台、98年はツードア路線4台センターだけ養護学校向けに数台、自家用マスク2台か3台のようで・・・のこりはＫＡＴＯ-6Ｄ24，6Ｍ70のクレーンで数台だけと
ＬＶ324にしてはＤＤギアに交換されてるような318ＭＤＤのようなギア音が・・・・
床は、床板の上に床材（小湊とか車内転倒事故対策で床材やらずに床板のまま滑り止め対策やってる場合もある）で、床板とは違う木材っぽいので、もげた床材の上から打ってあるのではないかと
ちなみに側面木目調はバスでは、電車の車体作ってた（どころか鋼体以外の部品は結構当時阪急グル－プのアルナ部品が多いと）阪急以外は・・・・乗合では担当車制敷いてる会社ぐらいで、西鉄含めて他社みたいに行路車両貼りつけ相棒3台で固定ローテやってる、現在地把握と運行管理と整備計画超簡素化してる一般の会社では聞いたことがない・・・・
販売元リースとなると、販売元の親会社が西鉄グループなのかなと・・・東急と西工の株相当持ってた阪急めざして、電車の製造含めて昔は自社グループだけですべて完結させてたぐらいですから、フィリピンに法人持っていてもおかしくはなさそうですし、廃車解体なったらグループの解体屋で解体させてグループ外に出させない条件でリースにしてるのかなと
自分が免許取立てのころに居た西鉄の隣の69に円囲んだ会社以上に番組スポンサー、帯まで含めてやりまくってたことからすると、海外での事故風評被害まで相当気にしてるのではないかと、フィンガーの扱いが相当丁寧なことも含めて
中のシートの配置などはそのままですね
車内もオリジナルを保っていましたか！
輸出されたバスは内装を見てみても大幅に改造加えられてるケースが多いので貴重ですね...！
何故西鉄バスの車両は熊本に払い下げされないのかな？熊本には昭和バスの車両は有るけど
元所属営業所名は金武（かねたけ）ではなく（かなたけ）と読みます
ご指摘いただきありがとうございます！確認不足で申し訳ない限りです💦
トップコメントにて修正内容記載しました！
金武は
かなたけ です
てでもその内、廃車とかするでしょ？？
I hope that you will future the remaining ex Nagoya City buses still exist in the Philippines
金武は、かねたけ…とは読まず、なかたけ…と読む。
西鉄車内の床は違う。
元・西鉄社員
ご指摘いただきありがとうございます！！トップコメントに指摘内容記載しました🙇♂️
また床張替えになっているということでご教示ありがとうございます！
フィリピン🇵🇭にもてきたんですか？
これらのバスって最初から左ハンドルなのですか？
いいえ違います。そちらで左に変えたのだと思います
そのままのにカラーのままが多いのでは??マニラでは名古屋市営などもそのままのかもで走ってますよ
西日本車体工業でいすゞが仮装してるんですね。
いすゞのシャーシに西工がボディ乗っけてるというのが正しいと思うよ。
元北九州市営バスもあるの？
北九州市の車両は海外では今のところ未確認ですね💦
いたら貴重でしょうしすっ飛んで行きたいところ...
このバス八女経由うに乗ったことあるかも