A ja z uporem maniaka dalej będę ciągnął temat Cantona :D Kontrabas w tle brzmi zacnie. Skoro Twój sprzęcik fajnie zarejestrował ten dźwięk to generalnie system audio gra w mojej ocenie bardziej niż przyzwoicie. Kolejny plus za przyjemny test kuraka. Dzięki Mateusz. P.S. No i jeszcze muzyk zawodowy...no nie wytrzymam :D
Już za kilkanaście godzin będzie pełna recenzja tego samochodu, gdzie przetestuję ten zestaw z płytą mojego zespołu, którą właśnie na tym filmie słyszałeś. Jest dobrze :)
Jaro N lol. Jaro chyba się zgrywasz :D Taka badziewna muza, którą puszczają niektórzy recenzenci zabrzmi na każdym głośniku podobnie beznadziejnie, więc tego typu testy to dla mnie ubaw po pachy.
Jak byś przejechał tą samą trasę turbo benzyną o podobnej mocy, z taka samą dynamiką jazdy to spalanie nie było by takie samo. Realna rozńica w spalaniu miedzy r4 diesel a benzyna to 2-3l przy spokojnej jeździe, 4-5l przy dynamicznej jeździe. Zarządzam niewielka flotą, jeździłem wieloma samochodami i nie dam się przekonać ze benzyna spali tyle samo co diesel :)
Nigdy nie twierdziłem, że benzyna spali tyle samo co Diesel jak będzie się jechać tak samo. Moja benzyna jadąc przepisowo czyli spokojnie spali tyle samo w trasie co jadąc niewiele dynamiczniej 2.0 Dieslem o tej samej mocy. Trasa Rzeszów-Warszawa. 4 osoby w moim W205 C200. Średnia z całej trasy 75km/h. Spalanie z 300km = 5,5l/100km. To są fakty mojego benzyniaka. Benzyna benzynie nierówna, to samo dotyczy aerodynamiki samochodów.
+Saturday Car Fever I tu sie z Mackiem zgadzam w 100 %. - ja zakladam srednio 3-4 litry roznicy przy takich samych mocach i podobnym stylu jazdy.....cisniesz benzyna turbo to pali..a Ty przewaznie jedziesz z rodzinka mercoekodrivingiem :D w miare ze stala predkoscia :D dla mnie taka jazda jest nie do konca miarodajna bo wtedy spalania moga byc zblizone w relacji turbobenzyna - diesel..ale im wiecej manewrow wtedy roznice sa duzo wieksze Panie :D..a srednia sredniej nierowna...mozna przeleciec te sama trase bardziej jednostajnie jak jest pustawo - to spalanie bedzie mniejsze..ale tez lecac z wieloma hamowaniami i przyspieszaniami np na drodze jednopasmowej to w benzynie mamy wir w baku :) ..wiec ogolnie metodologia oceny spalania poprzez jazde jednostajna moim zdaniem nijak sie ma do zycia :)
Savage Axis ,hej,ja posiadam 1.2tsi 110km (golf 7) mi spala przy 150 licznikowych 7litrow, srednie spalanie to 5,8-6 litrow.Teraz jednak z uwagi na jazdy w trasie wybralbym diessla,wyprzedzanie bez koniecznosci redukcji to piekna sprawa.Zastanawiam sie nad golfem gtd z DSG tylko zestow zachara wychodzi ze bardzo czesto skrzynia redukuje zamiast jechac z momentu obrotowego.Wiec noze manual I wtedy 180km w takim aucie bedzie bajka.:)
Golf 7 1.4 TSI DSG 150 km , 80% miasto 20 % autostrady . Srednie z 5 tys 7,2 . Golf 5 1.9 tdi 90 km ,ta sama droga srednie jest na 6,7 . Wiec zadna roznica
Testowany przez Ciebie Merc c200 w benie mial mniejsze spalanie niz powyzszy diesel. Mieszkam w Niemczech i chyba bede celowal w benzyne. Dojezdzam do pracy plynna droga max 80-100kmh jakies 15km, reszta 6km droga podmiejska i miejska. Mam rapida 1.4tdi cusb 90PS DSG i ten skurczybyk okłamuje mnie przy tankowaniu o skromne 20-25% na moją niekorzysc. Realne spalanie w tym gówienku to ponad 5l, a skoda twierdzi ze to OK.
Dzięki :) Zapraszam więc do obejrzenia pozostałych filmów z Superbiną w roli głównej. Przetestowałem też wersję 1.4 TSI (ACT) 150hp z manualną skrzynią.
+Saturday Car Fever Zgadzam się ale co do 1.4 (act) to co niekiedy gasł. Klimatyzacja na początku nie chłodziła a było 30 stopni. A 2.0 190 dsg bajka jeszcze L&K .
"Silnik słychac bo takie uroki diesla". NIekoniecznie. Jechalem octavia III 1.6TDI i na zimnym silnik buczal w kabinie, po rozgrzaniu chodził prawie jak benzynka, a w trakcie dynamicznego rozpedzania sie bylo ciszej niz w nie jednej benzynie. Niestety spalanie jak na taki silnik uwazan ze za wysokie w octavi. Celuje w 1.4TSI 125 lub 150PS z ACT z dsg. Nie wiem tylko czy octa, passek B8 czy S3.
Wszystko zależy chyba od modelu, mam skodę octavie 3 2.0 tdi 184 wersja rs średnie spalanie 5.3-5.6 kolega ma ten sam model 2.0 tdi 150 km srednie spalanie 7 litrów , jak to rozumieć 😂
Nice videos, did I see correctly, the 1.4 act tsi has the same fuel consumption as the TDI 2.0 ? I think 1.4 tsi will be much better choice than the TDI when buying a used car. Because you won't need to thing about the DPF repair/replace. What do you think.
Pretty much the same, torque is completely different though :) I think when you want to buy a used car, the mileage will also be a different story with TSI, and TDI ;) DPF becomes problematic when your weekly commute is mostly crowded city. Otherwise it shouldn't be that annoying.
Świetna prezentacja. Poważnie zastanawiam się nad zakupem 190 KM Superba w wersji L&K z wyposażeniem w konfiguratorze wyskoczyła mi cena 177 tys brutto. Mam nadzieję, że dealerzy Skody dają jakieś rabaty i uda się trochę zejść z tej ceny :) Samochód na firmę w koszty wrzucę i wydaje mi się, że obecnie na rynku to najciekawsza oferta w stosunku cena do wyposażenia i auto bardzo dobrze się prezentuje. A może poleciłbyś coś innego do 180tys? Słyszałem, również że skrzynie dsg działają do 150 tys później są problemy ale przy mojej jeździe spokojnie kilka lat pojeżdżę ;)
Jeśli musisz mieć automat, a pewnie tak :) to spokojnie DSG wytrzyma z Dieslem i 200kkm jeśli tylko będzie robiona na czas wymiana oleju w skrzyni, a samochód od początku w tych samych rękach. Myślę, że jeśli mówimy o nowym, wygodnym, dużym samochodzie na kilka lat, który dobrze się prezentuje to faktycznie Superb III z dobrym rabatem jest atrakcyjną propozycją. Podobnie Passat, ale to już kwestia indywidualna. Leasing grupy VAG w VW Bank jest jednym z najlepszych na rynku.
dzięki wielkie, jestem jutro umówiony z dealerem na jazdę próbną. Dam mu moją konfigurację, może coś zaproponuje ciekawego, rozejrzę się za leasingiem, sprawdzę VAG ale też uderzę do mojego starego leasingodawcy SG Equipment i spojrzę na ofertę BZ WBK Leasing, słyszałem, że też mają dobrą ofertę. Dzięki za szybką odpowiedź :))) (y)
jeśli możesz pominąć zawieszenie dcc to polecam. mam 7k km i już mi tlucze niemiłosiernie. serwis Szkody twierdzi że TTTM ✌ jak odpadnie mi wahacz to może zrozumieją
Fajna prezentacja . Natomiast mam pytanie co do tych 4 cylindrów ... Posiadam Octavie Combi 2015 2.0 Tdi 150 Km DSG w mieście auto pali przy dynamicznej jeździe max 8 litrów , moja dziewczyna ma nową Fabie 1,2 TSi 110 KM i przy jej spokojnej jeździe pali jej nawet do 10 litrów więc trochę dziwie się twierdzeniem , że 4 cylindrowa benzyna będzie palić nie dużo więcej od diesla dla mnie to nie prawda . Teraz mam zamiar kupić Superba III i porównuje 220 Tsi oraz 190 TDi i chyba jednak padnie na ten drugi , sądząc po zachowaniu się silników w Fabii i Octavii . Może coś doradzicie ? :)
Dzięki Die Hard John :) To o czym napisałeś to trochę nierówna walka. Downsizing generalnie nie sprzyja ekonomicznej miejskiej jeździe co wiem, że wydaje się dziwne, bo z założenia to mają być super oszczędne silniki. Niestety. Mała pojemność + turbo to najczęściej wykorzystywanie pełnej mocy silnika dużo częściej niż w mocniejszych silnikach. Przykładem tego jest na przykład wolnossąca Mazda 6 2.0 manual, w której w czasie moich testów ciężko mi było w mieście wyjść z 9l/100km. Prawdziwe miasto czyli Wawa, wolna jazda, dużo świateł, trochę korków i max. 9l/100km. Żeby odpowiedzieć na Twoje pytanie trzeba wziąć ten sam model samochodu, który pod maską będzie miał silniki Diesla i benzynowy o podobnej pojemności i mocy i tej samej skrzyni biegów. Wtedy widać jaka jest różnica. Ten sam kierowca postawi kropkę nad i. Diesel zawsze mniej spali, ale różnice nie są duże jeśli nie depczemy silnika. Przy deptaniu benzyny i Diesla w trasie i w mieście, różnica potrafi wynosić nawet 4l/100km. Diesel też nie jest stworzony do miejskiej jazdy. To idealny silnik w dłuższe trasy. Pytanie jakie się robi dzienne przebiegi, ile km rocznie? jest tutaj kluczowe.
dzięki za szybką odpowiedź :) Tak , to miasto to Wawa , zresztą sądząc po filmach byliśmy swego czasu sąsiadami ;) Generalnie będzie to w większości wspomniane miasto, a przebieg hymm 20 tys rocznie max . Jutro mam zamiar odwiedzić dealera zobaczymy co podpowie , nie wiem jak oceniasz tą półkę aut ale chyba lepszego wyboru nie ma , myślałem o Mazdzie 6 ale to wyciszenie ;/ 508 GT kusi wyposażeniem i ceną , Talismanem nie jeździłem ...
s3999 co do tej octavi mam pytanko u ciebie tez jest tak głośno bo u mnie bardzo szum zawieszenia i ogólnie mam wrażenie ze szyba są niedomknięte u mnie jest porażka totalna chce tez zamienić na superba ale nie wiem czy będzie dużo różnica w wyciszeniu ....
+Saturday Car Fever tyle tylko, że później trudno znaleźć miejsce w filmie gdzie to było wyświetlane. , linkowanie w opisie pozycja obowiązkowa. , przy okazji powinieneś zrobić playlisty oddzielne dla każdego modelu, oddzielne dla każdego rodzaju testu nie zależne modelu samochodu. etc. Popracuj nad tym to kanał będzie popularniejszy w wynikach wyszukiwania :)
Jako następne autko będziesz mógł obejrzeć GLC o masie własnej 1845kg i napędem 4Matic. W takich samochodach Diesel zaczyna mieć sens. Ważne by był to Diesel, który nie odstrasza klekotem i wibracjami. Masa samochodu po wejściu z rodzinką przekroczy solidnie 2 tony, więc benzyna GLC250 trochę wypije, tym bardziej, że mamy 4x4.
Dziwne ze na forum passka pisza ze silnik 20.TDI 190PS jest bardzie ekonomiczny niz wersja 150PS, ktora srednio pali mniej niz 5.8L, a niby w skodzie te same silniki pala wiecej. Naprawde dziwne.
A widzisz jakieś lamelki ? W Passacie jest folia i podgrzewanie bezprzewodowe, w Superbie nie wiem czy też. Może nie było tej opcji wybranej w tym egzemplarzu, a może była folia zamiast tych drucików.
+Saturday Car Fever Lamelki nie tylko przycisk od podgrzewania. Jest on nad przyciskiem MENU w środkowym pokrętle nawiewu. Z tym podgrzewaniem bezprzewodowym to nie wiedziałem że tak poszli z tematem.
Szukam odpowiedzi na pytanie która wersja Superba jest relatywnie lepiej wykonana w środku: spasowanie, jakość materiałów, wyciszenie - S2 czy S3? Chodzi mi tu głównie o wyższe wersje wyposażenia jak L&K.
Jeśli myślisz, że nadal pamiętam jakie odgłosy były w tym aucie 40 testów temu to gratuluję optymizmu :) Jeśli słyszysz na nagraniu jakieś trzaski na nierównościach to na 99% jest to ruszający się obiektyw.
Diesel ma sens jak jeździ się po autostradach - większy moment obrotowy sprawia że wrzucamy 6 lub 7 i jest CICHO. Benzyny jednak wyją powyżej 130-140. Z reszta zgoda.
Diesel nie ma sensu ?? to sobie mądralo policz około 2 litrów różnicy między diesel a benzyna to zobaczysz różnicę, głupoty gadasz, widać że nie masz większego pojęcia i tym co mówisz, nie porównuj merca do scody bo to inna klasa
Po pierwsze C klasa i superb siedza w teoretycznie tym samym segmencie , z tym że iloscia miejsca to superba trzeba byłoby porwnywac do krótkiej s klasy A8 czy serii 7 :) ( iloscia miejsca tylko ) . Po drugie jexdzilem superbem 1.4 tsi jak i jezdże superbem 2.0 Tdi . I ten tsi daje sobie spokojnie rade , na autostradzie , w trasie kiedy trzeba tira wyprzedzic . i jesli ktos jeździ głównie sam , lub może z jednym , dwójka pasażerów . Dajmy na to rodzina 2+1 to 1.4 tsi w zupelności wystarczy zwlaszcza , jak dodamy przy zakupie 1.4 tsi150KM i np 2.0 tdi 150KM ogromna przepaść cenowa , bo tam jest róznica chyba rzedu około 20 tys zl . To Tsi w zupelnosci wystarczy . Jedyny przypadek kiedy ten diesel by sie bardzo oplacal to przy bardzo kosmicznych rocznych przebiegach powyzej 30 tys rocznie przez powiedzmy 4-5 lat i jesli maksymalnie bysmy wykorzystywali mozliwości ladunkowe. tutaj przykład z życia . 3 tys km polska ---> szwecja ---> szwecja ----> niemcy----> Polska 4 osoby dorowsne i pelen bagaznik . Srednia z trasy 5,5 litra w benzynie prawdopodobnie 6,8-7,5 byłoby . ale jak ktos głównie sam trzepie to przy średniej 130-140 1.4 tsi spala koło 7 litrów przy neutralnych warunkach atmosferycznych .
Ja nie widzę problemu w porównaniu Superba, właśnie się pozbywać E klasy z 2013 z silnikiem diesla 2.1 205 koni bo wg mnie to auto nie ma prawa się nazywać premium . Siedziałem dzisiaj w superbie w biedniejszej wersji niż L&K i wcale nie wypada gorzej . Plastiki spasowane lepiej , fotele dużo wygodniejsze niż AMG line w mercedesie. Wyciszenie mercedesa słabe na autostradzie, przy 140 już jest głośno, subwoofer harman kardon harczy , wycieraczki nie zbierają około 10 cm od słupka (najgorzej że wszystkich aut jakie miałem) , pedal hamulca jest dużo wyżej niż od gazu co jest wnerwiajace w jeździe w korkach gdyż trzeba mocno piąte odrywać
Odniosę się co do kwestii opłacalności zakupu diesla. Moim zdaniem nie tyle znaczenie ma, czy się holuje przyczepki, czy jedzie załadowanym. Zdecydowanie ważniejszy aspekt to przebieg. Diesel opłaca się, w przypadku bardzo dużych przebiegów, szczególnie w trasie. Dlatego floty zaopatrują się w diesle, Niemcy którzy statystycznie robią duże przebiegi również. Jednak prawdą jest, że dzisiaj w 2015 roku, dzięki technologii niemal w każdym segmencie coraz mniejszy sens ma silnik wysokoprężny. Sam potwierdzasz to swoim C200. Poza tym, dla bardziej przyziemnych, uboższych ludzi, benzyna ma możliwość instalacji LPG, co nie zawsze ma rację bytu, jednak technologia pozwala na coraz to lepsze nowoczesne instalacje nawet do skomplikowanych samochodów. Do tego niższy koszt eksploatacji, w dieslu zawsze więcej rzeczy do popsucia, zdecydowanie bardziej kosztownych.
Tak, masz wiele racji. Mimo wszystko po przetestowaniu w ciągu ostatnich 3 miesięcy ~20 samochodów z silnikami 3,4,6 cylindrowymi w benzynie i w Dieslu uważam, że im większa masa własna pojazdu tym większy sens ma silnik Diesla. Jeśli mamy zamiar ciągnąć przyczepę od czasu do czasu to jak najbardziej Diesel. Wracając do masy własnej samochodu. Testując samochody o masie własnej powyżej 1,8 tony widzę jak dobrze radzi sobie z nimi silnik wysokoprężny i jak stosunkowo mało pali. Nie mogę tego samego powiedzieć np. o BMW 5er w 2.0 benzynie. Masa, masa i jeszcze raz masa. Powiem o tym więcej w czasie testów Mercedesa GLC o masie własnej 1845kg. Mój Mercedes który ma bardzo dobrą aerodynamikę i masę własną około 1,5t świetnie dogaduje się z 2.0 doładowaną benzyną. Spalanie od zakupu wynosi 9,0l/100km, a mój przebieg od zakupu to 80% Wawa / 20% Polska. Skoda Yeti 1.4 TSI manual paliła mi w podobnym cyklu 8,33l/100km. Do lekkiego sedana tylko benzyna. Do sporo cięższego i klockowatego SUV jak najbardziej Diesel ma sens. Najlepiej 6 cylindrowy, ale są wyjątki ;)
+Saturday Car Fever Na trasie jednak diesel R4 rules w porownaniu do benzyny R4 o tej samej mocy :D ..obawiam sie ze dzisiaj jadac w benzynie przy tym wietrze i sredniej przelotowej 160 Km/h i gestych wyprzedzaniach - plakalbym ;)
Wole 20 letnia toyote ktora posluzy jeszcze wiele lat bez problemu niz to cos . W USA nie widzialem ani jednej SKody cztzbt amerykanie nie doceniali tego super`` auta?
Wolisz 20 letnią toyotę bo nie stać Cię na taka skodę i taka jest prawda. Jakbyś miał fundusze to byś jeździł nowszym autem. I nie pierdol że stary szrot jest lepszy niż nowe auto. Januszu. Polski burak jesteś i tyle.
Nie. Promień skrętu Passek ma na przykład gorszy. Skrzynia manualna bardziej podobała mi się w Superbinie. Miejsca z tyłu też więcej w Skodzinie. Wyciszenie trochę lepsze w Passeratim. Cena za Skodę lepsza.
@@SaturdayCarFever wyciszenie jest zdecydowanie lepsze w skodzie superb III niż w pasacie b8 z tym samym silnikiem 2.0 Tdi 190 km Przy 130 nie słyszałem co mówi do mnie pasażer z tyłu. Testowałem w sumie 3 egzemplarze bo myślałem że trafił się jakiś felereny egzemplarz ale nic bardziej mylnego. Wyciszenie w pasacie b8 to jakieś nieporozumienie i żenada.
"duze slowa uznania w trybie komfortowym "? Kolego, jezdzisz nowka, zrob tym autem 100 000 km i dopiero rob testy, bo to nie jest realny test a szopka.
+Saturday Car Fever tak sie sklada ze jezdze superbem 2.0 tdi dsg, jasna skora itp itd, stuknelo wlasnie 100 000 tys, jezdze duzo w kazdych warunkach i auto dostaje w tylek dzien w dzien. powiem tak, nedza. Zmienilem vw na skode i obiektywnie stwierdzam ze jednak wybierajac lepsza marke nie placimy tylko za znaczek, jakoscia skoda nie dorasta vw do pięt, tak jak vw nie dorasta audi. Dziekuje za uwage, a testy tego typu sa chyba dla kowalskiego ktory tylko marzy o takim samochodzie a nigdy go nie kupi. Nie mam pretensji do Ciebie, mowie jak jest, kazdy z testujacych mowi to samo i zachwyca sie NOWKA, ale ta ocena do obiektywnych nie nalezy, bo jak tu sie wypowiedziec o samochodzie po przejechaniu nim ~20 km pozdrawiam--REALNY
+Marcin K nie mowimy o jakosci prowadzenia, bo jest podobna, chociaz do dynamicznej jazdy superb sie nie nadaje, w trase 10/10, do miasta i szybkiej zwinnej jazdy jest zbyt miekki, passat i ogolnie vw, twardoscia i precyzja prowadzenia bije skode na glowe, ja natomiast mialem na mysli jakosc i awaryjnosc zastosowanych do wykonczenia samochodu materialow, detali ktore niby sa te same bo VAG i nie sa wazne bo to tylko pierdoly a nie np silnik itp, a jednak.. co tu duzo mowic, to temat rzeka. teraz cos z innej beczki: MOIM ZDANIEM NAJMNIEJ OBIEKTYWNE TESTY SAMOCHODOW WYKONUJE PAN ****. z Autocentrum, sam testowalem wiele, bo kilkanascie aut ktore byly prezentowane w testach na yt Pana ****. i jaka jest moja opinia? bajki ten Pan opowiada, np. test dwumetrowca to kpina i klamstwo. Mam 193 cw wzrostu i w kilku autach w ktorych Pan **** siedzial wygodnie jak krol, ja dotykalem glowa dachu wiec jak to sie ma do rzeczywistosci? nijak Panowie. Zapraszam do salonow roznych marek na jazdy probne modelem ktory Wam sie podoba. Sami ocencie, a testy owszem obejrzec mozna zeby miec porownanie np, wiedziec na co zwrocic uwage itp, albo zeby nacieszyc oko. pozdrawiam PS. chyba sam zaczne testowac samochody, realnie takze moze niedlugo obejrzycie moje filmy na yt
Planowałem zakup tego auta zamiast obecnego - Audi Allroad c6. Wszyscy testerzy chyba zbyt dużo i długo jeździcie nowymi autami. Zmiany trybu pracy zawieszenia? Ja nie wyczułem żadnej różnicy. Jedyny plus w trybie sport- dsg w zmienia bieg na wyższy trochę póżniej niż na comfort i eco, na których to miałem wrażenie, że silnik zaraz wyskoczy przez maskę, bo obroty były tak niskie. Skrzynia DSG szarpie i groteskowo macha obrotomierzem. Zmienia biegi o wiele gorzej, niż Tiptronic Audi po 300 tys km! Auto miejskie to nie ferrari! Na biegu jałowym owszem- 2.0 tdi 190 chodzi wspaniale. Prawie go nie słychać. W czasie jazdy turbodziura i dsg psuje całą przyjemność z jazdy. Po oddaniu auta do dealera z uśmiechem wsiadłem do mojego starego Audi. Oczywiście wiem, że cena jest atrakcyjna- jak za nowy samochód. W mojej ocenie wszystkie nowe auta są bardzo podobne do siebie- twarde, z fajnymi światełkami w środku, zaprojektowane i zbudowane by sprawiać problemy w przyszłości. Co z tego, że pali 7,5l skoro w serwis po gwarancji (rocznie) wsadzimy 10x oszczędność na paliwie. Audio- canton. Temat rzadko poruszany w testach- a każdy kto kupuje takie auto w dieslu będzie wolał słuchać muzyki niż silnika. Gra dobrze. Potrafi zagrać głośno- jednak brzmienie jest techniczne, sporo basu. Brak mu tonów średnich i plastyczności. Znowu audio Audi- nawet concert! lepiej daje radę!. Podsumowując: Jako auto flotowe/firmowe super. Jako auto prywatne- takie do kochania/dmuchania i dbania LIPA! Są inne lepsze/ używane 2-3 letnie w tej samej cenie.
Witam kolego... Mam pytanko na które nie znalazłem w sieci odpowiedzi, pomyślałem że zapytam na twoim kanale nim pojadę do mechanika... Skoda superb 1.9 diesel 190ps 2016rocznik oswiecila się kontrolka pomiędzy zegarami w kolorze czerwonym, był to samochód i w koło niego pełno kreseczek coś typu jak by czujniki parkowania patrząc gdy zbliżamy się do przeszkody... Oswiecila się to jadąc przez miasto przy delikatnym ruchu dojezdzajac do skrzyżowania... Będę wdzieczny za podpowiedź co to może być...
Proponuje zakup 1-2 " kamerek, GoPromontowane np do zaglowka kierowcy lub pasażera, bo : desce rozdzielczej
A ja z uporem maniaka dalej będę ciągnął temat Cantona :D
Kontrabas w tle brzmi zacnie. Skoro Twój sprzęcik fajnie zarejestrował ten dźwięk to generalnie system audio gra w mojej ocenie bardziej niż przyzwoicie. Kolejny plus za przyjemny test kuraka. Dzięki Mateusz.
P.S. No i jeszcze muzyk zawodowy...no nie wytrzymam :D
Już za kilkanaście godzin będzie pełna recenzja tego samochodu, gdzie przetestuję ten zestaw z płytą mojego zespołu, którą właśnie na tym filmie słyszałeś. Jest dobrze :)
Dziękuję Mateuszu. Już te słowa wystarczą. A kolejny filmik na bank obejrzę ;)
+Marcin S.
Jazz na pare instrumentow rzadko gdzie zle brzmi ;D
Jaro N
lol. Jaro chyba się zgrywasz :D Taka badziewna muza, którą puszczają niektórzy recenzenci zabrzmi na każdym głośniku podobnie beznadziejnie, więc tego typu testy to dla mnie ubaw po pachy.
Jak byś przejechał tą samą trasę turbo benzyną o podobnej mocy, z taka samą dynamiką jazdy to spalanie nie było by takie samo. Realna rozńica w spalaniu miedzy r4 diesel a benzyna to 2-3l przy spokojnej jeździe, 4-5l przy dynamicznej jeździe. Zarządzam niewielka flotą, jeździłem wieloma samochodami i nie dam się przekonać ze benzyna spali tyle samo co diesel :)
Nigdy nie twierdziłem, że benzyna spali tyle samo co Diesel jak będzie się jechać tak samo. Moja benzyna jadąc przepisowo czyli spokojnie spali tyle samo w trasie co jadąc niewiele dynamiczniej 2.0 Dieslem o tej samej mocy.
Trasa Rzeszów-Warszawa. 4 osoby w moim W205 C200. Średnia z całej trasy 75km/h. Spalanie z 300km = 5,5l/100km. To są fakty mojego benzyniaka. Benzyna benzynie nierówna, to samo dotyczy aerodynamiki samochodów.
+Saturday Car Fever
I tu sie z Mackiem zgadzam w 100 %. - ja zakladam srednio 3-4 litry roznicy przy takich samych mocach i podobnym stylu jazdy.....cisniesz benzyna turbo to pali..a Ty przewaznie jedziesz z rodzinka mercoekodrivingiem :D w miare ze stala predkoscia :D dla mnie taka jazda jest nie do konca miarodajna bo wtedy spalania moga byc zblizone w relacji turbobenzyna - diesel..ale im wiecej manewrow wtedy roznice sa duzo wieksze Panie :D..a srednia sredniej nierowna...mozna przeleciec te sama trase bardziej jednostajnie jak jest pustawo - to spalanie bedzie mniejsze..ale tez lecac z wieloma hamowaniami i przyspieszaniami np na drodze jednopasmowej to w benzynie mamy wir w baku :) ..wiec ogolnie metodologia oceny spalania poprzez jazde jednostajna moim zdaniem nijak sie ma do zycia :)
Savage Axis ,hej,ja posiadam 1.2tsi 110km (golf 7) mi spala przy 150 licznikowych 7litrow, srednie spalanie to 5,8-6 litrow.Teraz jednak z uwagi na jazdy w trasie wybralbym diessla,wyprzedzanie bez koniecznosci redukcji to piekna sprawa.Zastanawiam sie nad golfem gtd z DSG tylko zestow zachara wychodzi ze bardzo czesto skrzynia redukuje zamiast jechac z momentu obrotowego.Wiec noze manual I wtedy 180km w takim aucie bedzie bajka.:)
Golf 7 1.4 TSI DSG 150 km , 80% miasto 20 % autostrady . Srednie z 5 tys 7,2 .
Golf 5 1.9 tdi 90 km ,ta sama droga srednie jest na 6,7 . Wiec zadna roznica
Testowany przez Ciebie Merc c200 w benie mial mniejsze spalanie niz powyzszy diesel. Mieszkam w Niemczech i chyba bede celowal w benzyne. Dojezdzam do pracy plynna droga max 80-100kmh jakies 15km, reszta 6km droga podmiejska i miejska. Mam rapida 1.4tdi cusb 90PS DSG i ten skurczybyk okłamuje mnie przy tankowaniu o skromne 20-25% na moją niekorzysc. Realne spalanie w tym gówienku to ponad 5l, a skoda twierdzi ze to OK.
2:47 temperatura nie trzyma juz 90 stopni. termostat juz wysiadł? u mnie trzyma non stop 90 stopni
Super filmik!!
Dzięki :) Zapraszam więc do obejrzenia pozostałych filmów z Superbiną w roli głównej. Przetestowałem też wersję 1.4 TSI (ACT) 150hp z manualną skrzynią.
+Saturday Car Fever Wszystkie obowiązkowo obejrzane oraz oby dwoma też miałem przyjemność jechać :)
Michał Raszewski
Super i jak wrażenia? Czy zgadzasz się z moimi przemyśleniami i uwagami?
+Saturday Car Fever Zgadzam się ale co do 1.4 (act) to co niekiedy gasł. Klimatyzacja na początku nie chłodziła a było 30 stopni. A 2.0 190 dsg bajka jeszcze L&K .
Michał Raszewski
Zatem współczuję braku w pełni działającej klimy w takim upale.
I don't understand the language, how good is the sound isolation at highway speed?
"Silnik słychac bo takie uroki diesla". NIekoniecznie. Jechalem octavia III 1.6TDI i na zimnym silnik buczal w kabinie, po rozgrzaniu chodził prawie jak benzynka, a w trakcie dynamicznego rozpedzania sie bylo ciszej niz w nie jednej benzynie. Niestety spalanie jak na taki silnik uwazan ze za wysokie w octavi. Celuje w 1.4TSI 125 lub 150PS z ACT z dsg. Nie wiem tylko czy octa, passek B8 czy S3.
Wszystko zależy chyba od modelu, mam skodę octavie 3 2.0 tdi 184 wersja rs średnie spalanie 5.3-5.6 kolega ma ten sam model 2.0 tdi 150 km srednie spalanie 7 litrów , jak to rozumieć 😂
Nice videos, did I see correctly, the 1.4 act tsi has the same fuel consumption as the TDI 2.0 ?
I think 1.4 tsi will be much better choice than the TDI when buying a used car. Because you won't need to thing about the DPF repair/replace.
What do you think.
Pretty much the same, torque is completely different though :)
I think when you want to buy a used car, the mileage will also be a different story with TSI, and TDI ;)
DPF becomes problematic when your weekly commute is mostly crowded city. Otherwise it shouldn't be that annoying.
hi,
i don't know czech but the fuel economy is the same as the 1.4tsi?
Pretty much the same, torque is completely different though :)
BTW not Czech language, it's Polish.
Świetna prezentacja. Poważnie zastanawiam się nad zakupem 190 KM Superba w wersji L&K z wyposażeniem w konfiguratorze wyskoczyła mi cena 177 tys brutto. Mam nadzieję, że dealerzy Skody dają jakieś rabaty i uda się trochę zejść z tej ceny :) Samochód na firmę w koszty wrzucę i wydaje mi się, że obecnie na rynku to najciekawsza oferta w stosunku cena do wyposażenia i auto bardzo dobrze się prezentuje. A może poleciłbyś coś innego do 180tys? Słyszałem, również że skrzynie dsg działają do 150 tys później są problemy ale przy mojej jeździe spokojnie kilka lat pojeżdżę ;)
Jeśli musisz mieć automat, a pewnie tak :) to spokojnie DSG wytrzyma z Dieslem i 200kkm jeśli tylko będzie robiona na czas wymiana oleju w skrzyni, a samochód od początku w tych samych rękach. Myślę, że jeśli mówimy o nowym, wygodnym, dużym samochodzie na kilka lat, który dobrze się prezentuje to faktycznie Superb III z dobrym rabatem jest atrakcyjną propozycją. Podobnie Passat, ale to już kwestia indywidualna. Leasing grupy VAG w VW Bank jest jednym z najlepszych na rynku.
dzięki wielkie, jestem jutro umówiony z dealerem na jazdę próbną. Dam mu moją konfigurację, może coś zaproponuje ciekawego, rozejrzę się za leasingiem, sprawdzę VAG ale też uderzę do mojego starego leasingodawcy SG Equipment i spojrzę na ofertę BZ WBK Leasing, słyszałem, że też mają dobrą ofertę. Dzięki za szybką odpowiedź :))) (y)
Powodzenia!
jeśli możesz pominąć zawieszenie dcc to polecam. mam 7k km i już mi tlucze niemiłosiernie. serwis Szkody twierdzi że TTTM ✌ jak odpadnie mi wahacz to może zrozumieją
Część masz rację ostatnio jechałem tym samym tylko benzyna silnik 180KM.Samochód spałal nie całe 8 przy szybkości 160KM.To dizel nie ma sensu.
Fajna prezentacja . Natomiast mam pytanie co do tych 4 cylindrów ... Posiadam Octavie Combi 2015 2.0 Tdi 150 Km DSG w mieście auto pali przy dynamicznej jeździe max 8 litrów , moja dziewczyna ma nową Fabie 1,2 TSi 110 KM i przy jej spokojnej jeździe pali jej nawet do 10 litrów więc trochę dziwie się twierdzeniem , że 4 cylindrowa benzyna będzie palić nie dużo więcej od diesla dla mnie to nie prawda . Teraz mam zamiar kupić Superba III i porównuje 220 Tsi oraz 190 TDi i chyba jednak padnie na ten drugi , sądząc po zachowaniu się silników w Fabii i Octavii . Może coś doradzicie ? :)
Dzięki Die Hard John :) To o czym napisałeś to trochę nierówna walka. Downsizing generalnie nie sprzyja ekonomicznej miejskiej jeździe co wiem, że wydaje się dziwne, bo z założenia to mają być super oszczędne silniki. Niestety. Mała pojemność + turbo to najczęściej wykorzystywanie pełnej mocy silnika dużo częściej niż w mocniejszych silnikach. Przykładem tego jest na przykład wolnossąca Mazda 6 2.0 manual, w której w czasie moich testów ciężko mi było w mieście wyjść z 9l/100km. Prawdziwe miasto czyli Wawa, wolna jazda, dużo świateł, trochę korków i max. 9l/100km.
Żeby odpowiedzieć na Twoje pytanie trzeba wziąć ten sam model samochodu, który pod maską będzie miał silniki Diesla i benzynowy o podobnej pojemności i mocy i tej samej skrzyni biegów. Wtedy widać jaka jest różnica. Ten sam kierowca postawi kropkę nad i.
Diesel zawsze mniej spali, ale różnice nie są duże jeśli nie depczemy silnika. Przy deptaniu benzyny i Diesla w trasie i w mieście, różnica potrafi wynosić nawet 4l/100km. Diesel też nie jest stworzony do miejskiej jazdy. To idealny silnik w dłuższe trasy. Pytanie jakie się robi dzienne przebiegi, ile km rocznie? jest tutaj kluczowe.
dzięki za szybką odpowiedź :) Tak , to miasto to Wawa , zresztą sądząc po filmach byliśmy swego czasu sąsiadami ;) Generalnie będzie to w większości wspomniane miasto, a przebieg hymm 20 tys rocznie max . Jutro mam zamiar odwiedzić dealera zobaczymy co podpowie , nie wiem jak oceniasz tą półkę aut ale chyba lepszego wyboru nie ma , myślałem o Mazdzie 6 ale to wyciszenie ;/ 508 GT kusi wyposażeniem i ceną , Talismanem nie jeździłem ...
i co w końcu wybrałeś? TSI 220Km czy TDI 190KM?
s3999 co do tej octavi mam pytanko u ciebie tez jest tak głośno bo u mnie bardzo szum zawieszenia i ogólnie mam wrażenie ze szyba są niedomknięte u mnie jest porażka totalna chce tez zamienić na superba ale nie wiem czy będzie dużo różnica w wyciszeniu ....
@@s3999Jeździ Fabią dziewczyny do dziś :)
W opisie filmu brakuje linków do pozostałych testów skody w innych wersjach
Dodałem karty z odnośnikami, które wyświetlają się w odpowiednich momentach w trakcie filmu. Może zrobię jeszcze linkownię :)
+Saturday Car Fever tyle tylko, że później trudno znaleźć miejsce w filmie gdzie to było wyświetlane. , linkowanie w opisie pozycja obowiązkowa. , przy okazji powinieneś zrobić playlisty oddzielne dla każdego modelu, oddzielne dla każdego rodzaju testu nie zależne modelu samochodu. etc. Popracuj nad tym to kanał będzie popularniejszy w wynikach wyszukiwania :)
zgadzam sie w 100% w temacie 4cylindrow. nigdy diesla :)
Jako następne autko będziesz mógł obejrzeć GLC o masie własnej 1845kg i napędem 4Matic. W takich samochodach Diesel zaczyna mieć sens. Ważne by był to Diesel, który nie odstrasza klekotem i wibracjami. Masa samochodu po wejściu z rodzinką przekroczy solidnie 2 tony, więc benzyna GLC250 trochę wypije, tym bardziej, że mamy 4x4.
właśnie mam zamiar kupić Superba czyli rozumiem brać 2.0 220 KM albo 280 KM w benzynie bo ma 4 cylindry a nie 190 KM TDI bo wyjdzie mi na to samo ? ;)
albo jeszcze inaczej , który silnik/moc wybrać , praktycznie non stop dwie osoby na pokładzie ja i dziewczyna ...
Jak po wypadku się ockniesz i w kabinie poczujesz paliwo, to o diesla będziesz się modlił jak zaiskrzy instalacja elektryczna.
Dziwne ze na forum passka pisza ze silnik 20.TDI 190PS jest bardzie ekonomiczny niz wersja 150PS, ktora srednio pali mniej niz 5.8L, a niby w skodzie te same silniki pala wiecej. Naprawde dziwne.
A co z "lamelkami" w przedniej szybie ? W Touaregu mówiłeś że mocno je widać a w skodzie.
A widzisz jakieś lamelki ? W Passacie jest folia i podgrzewanie bezprzewodowe, w Superbie nie wiem czy też. Może nie było tej opcji wybranej w tym egzemplarzu, a może była folia zamiast tych drucików.
+Saturday Car Fever Lamelki nie tylko przycisk od podgrzewania. Jest on nad przyciskiem MENU w środkowym pokrętle nawiewu. Z tym podgrzewaniem bezprzewodowym to nie wiedziałem że tak poszli z tematem.
marek Kuźnia
Czyli też jest folia, inaczej biadoliłbym jak typowy Polak ;)
+Saturday Car Fever Typowy czy nie-mówimy jak jest:)
*Playlista ze wszystkimi filmami z 2 Superbami:* ua-cam.com/play/PLnqiLc-fpAV2HXoxScuxbLTalRqToCf0N.html
Szukam odpowiedzi na pytanie która wersja Superba jest relatywnie lepiej wykonana w środku: spasowanie, jakość materiałów, wyciszenie - S2 czy S3? Chodzi mi tu głównie o wyższe wersje wyposażenia jak L&K.
Jakiej firmy jest ten sonometr?
11:13 teraz tam na wprost robią tunel
Witaj a co sadzisz o benzynie 1.8 180km oraz 2.0 280km i czy takie testy zrobisz z jazdy nowa superbina
Ciężko upolować te silniki. Zwykle są tylko 1.4 TSI albo 2.0 w Dieslu.
kolego Saturday nie slyszales skrzypienia przy przejezdzaniu przez spiace policjanty?
Jeśli myślisz, że nadal pamiętam jakie odgłosy były w tym aucie 40 testów temu to gratuluję optymizmu :) Jeśli słyszysz na nagraniu jakieś trzaski na nierównościach to na 99% jest to ruszający się obiektyw.
Sprawdziles moze jak gra Canton?
Oczywiście. Za moment będzie pełna recenzja Skody z testem tego zestawu audio.
Diesel ma sens jak jeździ się po autostradach - większy moment obrotowy sprawia że wrzucamy 6 lub 7 i jest CICHO.
Benzyny jednak wyją powyżej 130-140.
Z reszta zgoda.
To prawda, ale można mieć dzisiaj benzynę 2.0T z 8 lub 9 biegami w automatach. Przy 140 i 150 nadal cisza od silnika.
Saturday Car Fever
Ok ale w realu kto oferuje dwulitrowa benzynę z 8 biegami i momentem rzędu 350-400Nm co by na tej ósemce chciało jechać pod wiatr:)
Na autostradę tylko Diesel i często to w nowszych testach powtarzam. Hybryda i benyzniak wysiadają.
nagraj relacje z jazdy Opla Insigni
Jesteś już chyba 20 osobą, która mnie prosi o Insignię. Postaram się więc niebawem o ten samochód.
+Saturday Car Fever oczekuje na film :) pozdrawiam
Łukasz VW
Poproś o pogodę ;)
Właśnie że diessel mniej pali i ma wiekszy moment
Diesel nie ma sensu ?? to sobie mądralo policz około 2 litrów różnicy między diesel a benzyna to zobaczysz różnicę, głupoty gadasz, widać że nie masz większego pojęcia i tym co mówisz, nie porównuj merca do scody bo to inna klasa
Po pierwsze C klasa i superb siedza w teoretycznie tym samym segmencie , z tym że iloscia miejsca to superba trzeba byłoby porwnywac do krótkiej s klasy A8 czy serii 7 :) ( iloscia miejsca tylko ) . Po drugie jexdzilem superbem 1.4 tsi jak i jezdże superbem 2.0 Tdi . I ten tsi daje sobie spokojnie rade , na autostradzie , w trasie kiedy trzeba tira wyprzedzic . i jesli ktos jeździ głównie sam , lub może z jednym , dwójka pasażerów . Dajmy na to rodzina 2+1 to 1.4 tsi w zupelności wystarczy zwlaszcza , jak dodamy przy zakupie 1.4 tsi150KM i np 2.0 tdi 150KM ogromna przepaść cenowa , bo tam jest róznica chyba rzedu około 20 tys zl . To Tsi w zupelnosci wystarczy . Jedyny przypadek kiedy ten diesel by sie bardzo oplacal to przy bardzo kosmicznych rocznych przebiegach powyzej 30 tys rocznie przez powiedzmy 4-5 lat i jesli maksymalnie bysmy wykorzystywali mozliwości ladunkowe. tutaj przykład z życia . 3 tys km polska ---> szwecja ---> szwecja ----> niemcy----> Polska 4 osoby dorowsne i pelen bagaznik . Srednia z trasy 5,5 litra w
benzynie prawdopodobnie 6,8-7,5 byłoby . ale jak ktos głównie sam trzepie to przy średniej 130-140 1.4 tsi spala koło 7 litrów przy neutralnych warunkach atmosferycznych .
Ja nie widzę problemu w porównaniu Superba, właśnie się pozbywać E klasy z 2013 z silnikiem diesla 2.1 205 koni bo wg mnie to auto nie ma prawa się nazywać premium . Siedziałem dzisiaj w superbie w biedniejszej wersji niż L&K i wcale nie wypada gorzej . Plastiki spasowane lepiej , fotele dużo wygodniejsze niż AMG line w mercedesie. Wyciszenie mercedesa słabe na autostradzie, przy 140 już jest głośno, subwoofer harman kardon harczy , wycieraczki nie zbierają około 10 cm od słupka (najgorzej że wszystkich aut jakie miałem) , pedal hamulca jest dużo wyżej niż od gazu co jest wnerwiajace w jeździe w korkach gdyż trzeba mocno piąte odrywać
Odniosę się co do kwestii opłacalności zakupu diesla. Moim zdaniem nie tyle znaczenie ma, czy się holuje przyczepki, czy jedzie załadowanym. Zdecydowanie ważniejszy aspekt to przebieg. Diesel opłaca się, w przypadku bardzo dużych przebiegów, szczególnie w trasie. Dlatego floty zaopatrują się w diesle, Niemcy którzy statystycznie robią duże przebiegi również. Jednak prawdą jest, że dzisiaj w 2015 roku, dzięki technologii niemal w każdym segmencie coraz mniejszy sens ma silnik wysokoprężny. Sam potwierdzasz to swoim C200. Poza tym, dla bardziej przyziemnych, uboższych ludzi, benzyna ma możliwość instalacji LPG, co nie zawsze ma rację bytu, jednak technologia pozwala na coraz to lepsze nowoczesne instalacje nawet do skomplikowanych samochodów. Do tego niższy koszt eksploatacji, w dieslu zawsze więcej rzeczy do popsucia, zdecydowanie bardziej kosztownych.
Tak, masz wiele racji. Mimo wszystko po przetestowaniu w ciągu ostatnich 3 miesięcy ~20 samochodów z silnikami 3,4,6 cylindrowymi w benzynie i w Dieslu uważam, że im większa masa własna pojazdu tym większy sens ma silnik Diesla. Jeśli mamy zamiar ciągnąć przyczepę od czasu do czasu to jak najbardziej Diesel. Wracając do masy własnej samochodu. Testując samochody o masie własnej powyżej 1,8 tony widzę jak dobrze radzi sobie z nimi silnik wysokoprężny i jak stosunkowo mało pali. Nie mogę tego samego powiedzieć np. o BMW 5er w 2.0 benzynie.
Masa, masa i jeszcze raz masa. Powiem o tym więcej w czasie testów Mercedesa GLC o masie własnej 1845kg.
Mój Mercedes który ma bardzo dobrą aerodynamikę i masę własną około 1,5t świetnie dogaduje się z 2.0 doładowaną benzyną. Spalanie od zakupu wynosi 9,0l/100km, a mój przebieg od zakupu to 80% Wawa / 20% Polska. Skoda Yeti 1.4 TSI manual paliła mi w podobnym cyklu 8,33l/100km. Do lekkiego sedana tylko benzyna. Do sporo cięższego i klockowatego SUV jak najbardziej Diesel ma sens. Najlepiej 6 cylindrowy, ale są wyjątki ;)
Jeszcze zależy o jakiej benzynie mówimy. Do ciężkiego GLS na pewno lepiej pasuje dużo litrażowa benzyna niż diesem V6.
+Personal Jesus
A jam w pupie oplacalnosc...wybieram taki silnik ktorym mi sie dobrze jedzie :D
Jaro N
:D
+Saturday Car Fever
Na trasie jednak diesel R4 rules w porownaniu do benzyny R4 o tej samej mocy :D ..obawiam sie ze dzisiaj jadac w benzynie przy tym wietrze i sredniej przelotowej 160 Km/h i gestych wyprzedzaniach - plakalbym ;)
Co ty tak machasz tą kierownicą
Wole 20 letnia toyote ktora posluzy jeszcze wiele lat bez problemu niz to cos . W USA nie widzialem ani jednej SKody cztzbt amerykanie nie doceniali tego super`` auta?
Wolisz 20 letnią toyotę bo nie stać Cię na taka skodę i taka jest prawda. Jakbyś miał fundusze to byś jeździł nowszym autem. I nie pierdol że stary szrot jest lepszy niż nowe auto. Januszu. Polski burak jesteś i tyle.
@@Lukasz08_ nie uzywa sie obrazliwych słów w przestrzeni publicznej, napisz o co Ci chodzi a nie obrazaj ludzi na forum
oglądając test superba i passata mam wrażenie, że passat wyraźnie lepszy od superba, zgodzisz się?
Nie. Promień skrętu Passek ma na przykład gorszy. Skrzynia manualna bardziej podobała mi się w Superbinie. Miejsca z tyłu też więcej w Skodzinie. Wyciszenie trochę lepsze w Passeratim. Cena za Skodę lepsza.
no właśnie, cena jest wyraźnie niższa skody, teraz pod koniec roku można dostać superba w super cenie z rabatami
@@SaturdayCarFever wyciszenie jest zdecydowanie lepsze w skodzie superb III niż w pasacie b8 z tym samym silnikiem 2.0 Tdi 190 km
Przy 130 nie słyszałem co mówi do mnie pasażer z tyłu. Testowałem w sumie 3 egzemplarze bo myślałem że trafił się jakiś felereny egzemplarz ale nic bardziej mylnego.
Wyciszenie w pasacie b8 to jakieś nieporozumienie i żenada.
mam flote skody nie pobije zadna marka
"duze slowa uznania w trybie komfortowym "? Kolego, jezdzisz nowka, zrob tym autem 100 000 km i dopiero rob testy, bo to nie jest realny test a szopka.
What!? :DDD
Piszesz to każdemu kto testuje samochody?
+Saturday Car Fever
tak sie sklada ze jezdze superbem 2.0 tdi dsg, jasna skora itp itd, stuknelo wlasnie 100 000 tys, jezdze duzo w kazdych warunkach i auto dostaje w tylek dzien w dzien. powiem tak, nedza. Zmienilem vw na skode i obiektywnie stwierdzam ze jednak wybierajac lepsza marke nie placimy tylko za znaczek, jakoscia skoda nie dorasta vw do pięt, tak jak vw nie dorasta audi. Dziekuje za uwage, a testy tego typu sa chyba dla kowalskiego ktory tylko marzy o takim samochodzie a nigdy go nie kupi. Nie mam pretensji do Ciebie, mowie jak jest, kazdy z testujacych mowi to samo i zachwyca sie NOWKA, ale ta ocena do obiektywnych nie nalezy, bo jak tu sie wypowiedziec o samochodzie po przejechaniu nim ~20 km
pozdrawiam--REALNY
+eit pcz jakiego masz superba ?? tzn. którą generację, bo nowy superb jest na płycie mqb czyli to samo co vw.
+Marcin K
nie mowimy o jakosci prowadzenia, bo jest podobna, chociaz do dynamicznej jazdy superb sie nie nadaje, w trase 10/10, do miasta i szybkiej zwinnej jazdy jest zbyt miekki, passat i ogolnie vw, twardoscia i precyzja prowadzenia bije skode na glowe, ja natomiast mialem na mysli jakosc i awaryjnosc zastosowanych do wykonczenia samochodu materialow, detali ktore niby sa te same bo VAG i nie sa wazne bo to tylko pierdoly a nie np silnik itp, a jednak.. co tu duzo mowic, to temat rzeka.
teraz cos z innej beczki:
MOIM ZDANIEM NAJMNIEJ OBIEKTYWNE TESTY SAMOCHODOW WYKONUJE PAN ****. z Autocentrum, sam testowalem wiele, bo kilkanascie aut ktore byly prezentowane w testach na yt Pana ****. i jaka jest moja opinia? bajki ten Pan opowiada, np. test dwumetrowca to kpina i klamstwo. Mam 193 cw wzrostu i w kilku autach w ktorych Pan **** siedzial wygodnie jak krol, ja dotykalem glowa dachu wiec jak to sie ma do rzeczywistosci? nijak Panowie. Zapraszam do salonow roznych marek na jazdy probne modelem ktory Wam sie podoba. Sami ocencie, a testy owszem obejrzec mozna zeby miec porownanie np, wiedziec na co zwrocic uwage itp, albo zeby nacieszyc oko.
pozdrawiam
PS. chyba sam zaczne testowac samochody, realnie takze moze niedlugo obejrzycie moje filmy na yt
Planowałem zakup tego auta zamiast obecnego - Audi Allroad c6. Wszyscy testerzy chyba zbyt dużo i długo jeździcie nowymi autami. Zmiany trybu pracy zawieszenia? Ja nie wyczułem żadnej różnicy. Jedyny plus w trybie sport- dsg w zmienia bieg na wyższy trochę póżniej niż na comfort i eco, na których to miałem wrażenie, że silnik zaraz wyskoczy przez maskę, bo obroty były tak niskie.
Skrzynia DSG szarpie i groteskowo macha obrotomierzem. Zmienia biegi o wiele gorzej, niż Tiptronic Audi po 300 tys km! Auto miejskie to nie ferrari!
Na biegu jałowym owszem- 2.0 tdi 190 chodzi wspaniale. Prawie go nie słychać.
W czasie jazdy turbodziura i dsg psuje całą przyjemność z jazdy.
Po oddaniu auta do dealera z uśmiechem wsiadłem do mojego starego Audi. Oczywiście wiem, że cena jest atrakcyjna- jak za nowy samochód.
W mojej ocenie wszystkie nowe auta są bardzo podobne do siebie- twarde, z fajnymi światełkami w środku, zaprojektowane i zbudowane by sprawiać problemy w przyszłości.
Co z tego, że pali 7,5l skoro w serwis po gwarancji (rocznie) wsadzimy 10x oszczędność na paliwie.
Audio- canton. Temat rzadko poruszany w testach- a każdy kto kupuje takie auto w dieslu będzie wolał słuchać muzyki niż silnika. Gra dobrze. Potrafi zagrać głośno- jednak brzmienie jest techniczne, sporo basu. Brak mu tonów średnich i plastyczności.
Znowu audio Audi- nawet concert! lepiej daje radę!.
Podsumowując:
Jako auto flotowe/firmowe super.
Jako auto prywatne- takie do kochania/dmuchania i dbania LIPA!
Są inne lepsze/ używane 2-3 letnie w tej samej cenie.
Nie miałeś aktywnego zawieszenia, bo nie napisałbyś tego. Sport, a Comfort to była przepaść. Przejazd przez garby to inne auta.
za 177 tys PLN to sie miercedesy kupuje w 4maticu ;d
Witam kolego... Mam pytanko na które nie znalazłem w sieci odpowiedzi, pomyślałem że zapytam na twoim kanale nim pojadę do mechanika... Skoda superb 1.9 diesel 190ps 2016rocznik oswiecila się kontrolka pomiędzy zegarami w kolorze czerwonym, był to samochód i w koło niego pełno kreseczek coś typu jak by czujniki parkowania patrząc gdy zbliżamy się do przeszkody... Oswiecila się to jadąc przez miasto przy delikatnym ruchu dojezdzajac do skrzyżowania... Będę wdzieczny za podpowiedź co to może być...
1,9 190hp chyba nie kupuje tego.