Тросики и оригинал были тугие. Мазали их делали воронку, продевали один конец троса в нее, заливали на ночь ирансмиссионки, чтоб с другого конца начала течь. Немного помогало. На современных мотоциклах оплетка покрыта внутри пэвп , поэтому они легко бегают. История 1в1 с моей, реставрировал один рукожоп, по факту я 70% сам переделал потом. Тоже мотоцикл деда
В который раз убеждаюсь, что поговорка «хочешь хорошо - делай сам» не теряет актуальности. По крайней мере некого винить потом. Качественненный ремонт, наверное, существует даже у нас. Но я не даже представляю, сколько это стоит.
"В 1945 году мотозаводцы начали собирать охотничьи ружья. В 1946 году завод приступил к серийному выпуску двуствольных бескурковых охотничьих ружей отечественной разработки марки «Иж Б-36 М». Главный конструктор М. И. Горбов был командирован в Германию, где в течение года изучал опыт западных оружейников. На заводе «Зауэр» под его руководством были восстановлены чертежи на ряд моделей охотничьих ружей. Усовершенствовав и доработав их, мотозаводцы стали выпускать ружья моделей «Иж Б-46» и «Иж Б-47»". Да, на этом же заводе👍
Завести этим ключом можно не только ИЖ, но и DKW (изначальные оригиналы шли с 4я кольцами). Оригинальные ключи очень ценятся, так как они из дюрали и многие из них с прошествием лет просто были сломаны.
Немного не верно. Именно таким ключом, можно было включить зажигание только у 49 ИЖей. У 56 и последующих, замок зажигания устанавливался непосредственно в фаре "капле", и был совершенно другим. Т.е. ключом который представлен на видео, можно было включить зажигание только у любого другого 49 ИЖа, а не у всех ИЖей.
16:02 это не рычаг обогащения топлива, это как раз дикомпрессор, а то что ты назвал рычагом опережения зажигание это рычаг подсоса ну или монетка обоготилея, рычага опережения зажигания здесь нет .
По поводу колхоза и груды осветительного хлама. По требованиям ГИБДД без поворотов, стопов и фары выезд на дороги общего пользования запрещен. Можно себе собрать музейный экспонат, но ездить только во дворе. У меня уже второй Иж-49, "приколхозил" себе хромированные поворотники, в задний фонарь воткнул стопы от лягушки ИЖ-П5. Поставил не "оригинальную" резину, Японский карбюратор, CDI и езжу с понтом дела. Внешне на 98% аутентичен. А музейные запчасти лежат в коробке, отреставрированные, на случай, если торкнет на старости лет поставить мой мот в музей!
Доброго времени суток. Моя ошибка в том, что я не рассмотрел вариант утилитарного использования подобной техники. В противном случае да, согласен, «холхоз» неминуем. Но если это все обратимо, то и нет проблем! Так что ваш подход полностью разделяю!
@user-dr7uw3gw7c Ст. 12.1 КоАП РФ. Если бы мотоцикл по документам считался спортинвентарем, вы могли бы не ставить фары и поворотники. Однако ездить на таком транспорте можно только на спортивных соревнованиях, а доставлять его к месту состязаний придется на эвакуаторе. На дороге за пределами спортивного объекта за отсутствие зеркал и поворотников вас могут оштрафовать на 500 руб
Не вводите в заблуждение! Это касается спортинвентаря. Даже на техосмотре и площадке осмотра перед регистрацией в ГИБДД ничего про повороты мне не говорили, когда я свой иж 49, и 2 Явы старушки оформлял. А если приколхозить повороты то наоборот можно попасть за внесение изменений в конструкцию,не предусмотренную заводом. Даже мотобат останавливал меня на Яве 250 559 этим летом- ни слова, кроме как показать документы я не слышал.
Про взаимозаменяемые колëса на Иж 49 автор удивил. Скажите пожалуйста. Если Вы не знаете о устройстве Иж 49 совершенно ни хрена. Зачем Вы берëтесь об этом рассказыаать? Путая декомпресмор с монеткой обогатителя. Автор Вы дилетант! Учите матчасть!
Без доков можно взять себе за 500-1 000 далларов еще дышащий мот, но при смерти. Для проекта вложите еще 1-1,5 тыщи. С документами же он станет сразу в 2 раза дороже.
Тюнинг своеобразный, но право на существование имеет 😵💫 Проблема только в том, что хороший мотор даже от LS650 suzuki будет стоит немалых денег. А чем китайский, уж лучше оригинал😅
Помню его с теплом на душе 👍👍👍💪💪💪Спасибо большое за видео
Очень приятно, что ролик вызвал у Вас позитивные эмоции 🥹 Спасибо за отзыв🤝
Тросики и оригинал были тугие. Мазали их делали воронку, продевали один конец троса в нее, заливали на ночь ирансмиссионки, чтоб с другого конца начала течь. Немного помогало. На современных мотоциклах оплетка покрыта внутри пэвп , поэтому они легко бегают. История 1в1 с моей, реставрировал один рукожоп, по факту я 70% сам переделал потом. Тоже мотоцикл деда
В который раз убеждаюсь, что поговорка «хочешь хорошо - делай сам» не теряет актуальности. По крайней мере некого винить потом. Качественненный ремонт, наверное, существует даже у нас. Но я не даже представляю, сколько это стоит.
@@Autodok существует! Только людей мало. Любой синяк в сервисе - уже большой специалист сейчас.
В юности с кавалером катались летом на таком до рассвета. Ностальгия 😢
Анастасия, вашему мужчине срочно нужен такой или аналогичный мотоцикл)))
"В 1945 году мотозаводцы начали собирать охотничьи ружья. В 1946 году завод приступил к серийному выпуску двуствольных бескурковых охотничьих ружей отечественной разработки марки «Иж Б-36 М». Главный конструктор М. И. Горбов был командирован в Германию, где в течение года изучал опыт западных оружейников. На заводе «Зауэр» под его руководством были восстановлены чертежи на ряд моделей охотничьих ружей. Усовершенствовав и доработав их, мотозаводцы стали выпускать ружья моделей «Иж Б-46» и «Иж Б-47»". Да, на этом же заводе👍
Большое спасибо за информацию, крайне познавательно!)
Простите за интерес вы историк
У деда моего который дошел до Берлина ,после войны был Иж 49 первой ревизии ,ни деда ни ижа я ни когда не видел вечная память
Это большой труд и упорство, чтобы настроить себя сделать такую работу, ради чего, тут каждый решает сам
Совершенно справедливое замечание!
Завести этим ключом можно не только ИЖ, но и DKW (изначальные оригиналы шли с 4я кольцами). Оригинальные ключи очень ценятся, так как они из дюрали и многие из них с прошествием лет просто были сломаны.
…были просто сломаны детьми😅
Спасибо за разъяснение, крайне познавательно и интересно!
Немного не верно. Именно таким ключом, можно было включить зажигание только у 49 ИЖей. У 56 и последующих, замок зажигания устанавливался непосредственно в фаре "капле", и был совершенно другим. Т.е. ключом который представлен на видео, можно было включить зажигание только у любого другого 49 ИЖа, а не у всех ИЖей.
Колёса не взаимно заменяемые
А жаль 🙂
Имею иж 49 1954г без документов. Год назад купил за 40, вложил 180. В хром ещё можно вложиться примерно на 70.
Эти цифры греют душу👌🏾
У меня тоже стоит такой только с коляской.
💪👍✊
Очень переживал за открытие краника)
Уже традиционно, Ник!)
Я в слезах и соплях от концовки😢 Спасибо!❤
Прикольный лисипед, ну а ключ на поздних моделях прекрасно заменялся тремя спичками.
Только если он расположен на фаре.
На кранике "О" - основной, и "Р" - резерв.
Благодарю за пояснение!👍
16:02 это не рычаг обогащения топлива, это как раз дикомпрессор, а то что ты назвал рычагом опережения зажигание это рычаг подсоса ну или монетка обоготилея, рычага опережения зажигания здесь нет .
Про декомпрессор я понял чуть позже😅 большое спасибо за разъяснение! 🤝
... Клаксон-НЕТ! Это-сигнал.
Принял)
Добрий день. Можете підказати де виьивався номер рами на иж 49?
Добрый день. Не компетентен в этом вопросе. Сам реставрацию не проводил.
@@Autodok зрозумів. Дякую))
По поводу колхоза и груды осветительного хлама. По требованиям ГИБДД без поворотов, стопов и фары выезд на дороги общего пользования запрещен. Можно себе собрать музейный экспонат, но ездить только во дворе. У меня уже второй Иж-49, "приколхозил" себе хромированные поворотники, в задний фонарь воткнул стопы от лягушки ИЖ-П5. Поставил не "оригинальную" резину, Японский карбюратор, CDI и езжу с понтом дела. Внешне на 98% аутентичен. А музейные запчасти лежат в коробке, отреставрированные, на случай, если торкнет на старости лет поставить мой мот в музей!
Доброго времени суток. Моя ошибка в том, что я не рассмотрел вариант утилитарного использования подобной техники. В противном случае да, согласен, «холхоз» неминуем. Но если это все обратимо, то и нет проблем! Так что ваш подход полностью разделяю!
А подскажите документ Гибдд на основание которого необходимо иметь поворотники у мотоцикла выпущенного в 1957г?
@user-dr7uw3gw7c Ст. 12.1 КоАП РФ. Если бы мотоцикл по документам считался спортинвентарем, вы могли бы не ставить фары и поворотники. Однако ездить на таком транспорте можно только на спортивных соревнованиях, а доставлять его к месту состязаний придется на эвакуаторе. На дороге за пределами спортивного объекта за отсутствие зеркал и поворотников вас могут оштрафовать на 500 руб
@@kastadelcosta2817
В статье 12.1 не нашёл ничего про поворотники. Фара и зеркало стоит с завода изготовителя.
Не вводите в заблуждение! Это касается спортинвентаря. Даже на техосмотре и площадке осмотра перед регистрацией в ГИБДД ничего про повороты мне не говорили, когда я свой иж 49, и 2 Явы старушки оформлял. А если приколхозить повороты то наоборот можно попасть за внесение изменений в конструкцию,не предусмотренную заводом. Даже мотобат останавливал меня на Яве 250 559 этим летом- ни слова, кроме как показать документы я не слышал.
Есть в колекции и не один. Канал на Ютубе Мототехника СССР
На 49-м колеса НЕ взаимозаменяемые
Спасибо, вероятно мастер из «переспицовывал» и я не так его понял.
Опять ошибся, думал, ну уж этот парень не матерится, да за него матерятся другие. Фу.
Уж простите, что не оправдал ваших ожиданий😵💫
Реплика dkw🎉
Колёса не взаимозаменяемые ...
Возможно я что-то не так понял со слов мастера. Спасибо.
Про взаимозаменяемые колëса на Иж 49 автор удивил.
Скажите пожалуйста. Если Вы не знаете о устройстве Иж 49 совершенно ни хрена. Зачем Вы берëтесь об этом рассказыаать?
Путая декомпресмор с монеткой обогатителя.
Автор Вы дилетант! Учите матчасть!
Согласен, есть неточности.
@@Autodokэто не неточность, это не знание этого мотика от слова совсем.
Зенкевича не люблю по этой причине. На встречу со звездой надо приходить подготовленным(с)
Тросы никто не смазывает потому что. И вообще всё не настроено не отрегулировано и скорее всего много чего ещё. Дриставрация одним словом.
Мягко говоря, к качеству реставрации есть вопросы. Такое ощущение, что хорошо можно сделать только самому…
@@Autodok и то если умеешь.
Холостые очень большие потому и неглохнет, но едет пока седло в болоте н утонет!!!.
Спасибо, теперь все встало на свои места! 😅
За 50 или 100 долларов сейчас можно только напится а не купить ржавый иж 49, от 500 а скорее 1000 у.е
Несите 500 куплю вам ржавого ИЖа, на остальное напьемся вместе 😅
Без доков можно взять себе за 500-1 000 далларов еще дышащий мот, но при смерти. Для проекта вложите еще 1-1,5 тыщи. С документами же он станет сразу в 2 раза дороже.
Дядька иди уколы бабкам делать дальше в своем мед пункте...
Тоже подходи! И тебя вылечим 😅
Опять не Опель, разочарован
На инфе про поворотники удивился, что основой стал мотоцикл DKW, а не BMW
В противном случае завести мотоцикл так бы и не удалось 😅
@@Autodok Ругать БМВ - это попса! Он бы не завелся лишь по одной причине и ты её знаешь)))
Стереотипы на ровном месте не возникают 😅
Чудо блохер,почему у тебя при обзоре техники,всегда присутствуеет"яне знаюю"?
«Яне знаюю» не относится запрещенными экстремистским выражением.
Но за конструктивную критику спасибо, принял 🤝
Две шоколадки хош?
Спасибо, не голодный.
@@Autodok шутка..., как сказал Джабраилов из фильма "Кавказская пленница. "
Шутку понял.
@@Autodok у меня есть сорок девятый 😀
Вот бы в ету раму впиндюрить однасилиндровый но четырёхтактный двигатель .
Тюнинг своеобразный, но право на существование имеет 😵💫
Проблема только в том, что хороший мотор даже от LS650 suzuki будет стоит немалых денег. А чем китайский, уж лучше оригинал😅
Он там нахуй ненужен
Чувак ! Ты ретро-мото ЛОХ ! 😂😂
Рыбак рыбака, как говорится, видит издалека 😅
@@Autodokлох 100% . Без рыбаков .
Обзор хороший , спасибо , но колеса ксожалению невзаимозаменяемие !
Спасибо, знающие люди пояснили!
Не гони пургу паря.
На счет взаимо заменяемости колёс...
Да, я уж понял, спасибо)