Ich hoffe, dass euch das Video gefallen und einen Mehrwert geboten hat 😊. Falls ihr mich und meinen Kanal unterstützen wollt: 1.000 € Rabatt für euch beim Kauf eines Teslas über meinen Referral-Link. Vielen Dank! Ich erhalte ebenfalls 500 € Shop Guthaben. ts.la/oliver656578 Meldet euch über meinen Empfehlungslink bei Electroverse an für 5 € Startguthaben nach der ersten Ladung electroverse.octopus.energy/sign-up/magic?referralCode=super-skunk-18148 Hochwertiges Tesla-Zubehör von einem deutschen Shop aus Wüstenrot: nutzt gerne meinen Affiliate-Link und spart euch 10 % auf die Bestellung! Alternativ könnt ihr auch den Code bigo10 bei eurer Bestellung angeben. t-lectric.de/?ref=bigoelectrify (Affiliate Link) Oder ihr werdet bei Teslabs fündig über teslabs.de und ihr erhaltet 5 % Rabatt mit dem Rabattcode Big5. teslabs.de?sca_ref=6845302.oYaKIkvrjpp (Affiliate Link) Kanalmitgliedschaft und Super Thanks sind jetzt möglich. ua-cam.com/channels/k4ANLj_jmRGrRvrVzVuAgA.htmljoin Lasst ein Abo da ua-cam.com/channels/k4ANLj_jmRGrRvrVzVuAgA.html Meine Amazon Produkte (Affiliate Links) Kostenlose Amazon Visa Karte mit 0,5 bis 2 % zurück: www.amazon.de/visabounty?tag=bigoelectrify-21 Tesla Lüftungsgitter: amzn.to/3A2vNuM Tesla Mittelkonsolen Organizer: amzn.to/3zWbPSE Tesla Model Y Displayschutzfolie: amzn.to/3YfsRFj Tesla Bildschirmschutzfolie: amzn.to/3SvSGND Meine Kamera DJI Osmo Action 4: amzn.to/4fgVW9C Alternative Kamera: amzn.to/3St5uVd Mein Mikrofon: DJI Mic 2 amzn.to/4dgZzdT DJI Mic 2 neue Version: amzn.to/3Ye8cBq Saugnapf Halterung: amzn.to/3zQHchb Stativ: amzn.to/4deMNfE Gimbal: amzn.to/3WzeYRe Meine Speicherkarte: amzn.to/3SlaY4e Laptop: amzn.to/46jNTEP USB Ladegerät: amzn.to/4ccTSMN Ich danke euch! Etwaige Vermittlungen aus eurem Freundes- und Familienkreis gehen natürlich vor! Euer Oli von Big O Electrify - Enjoy Driving EV
Ganz einfach: der Pulli ist aus dem Tesla Shop. Ich habe ihn mir gekauft als er im Angebot war. Findest du in deiner App. Material gefällt mir gut. Auch nach mehrmaligem Waschen immernoch gut tragbar. Daher: Kaufempfehlung.
Eigentlich müssen man, wenn der Preis stimmt, wenn neue Akkutechnologien kommen, einfach zu Tesla, alten Akkuj raus und die neuen Akkus einbauen, für einen nicht zu kleinen oder großen Preis, damit man die neueste Akkutechnologie nutzen kann.
Laut Tesla Newswire mit 2024.38 was verstecktes Neues bezüglich enge Kurven und Straßen bei Tempomat incl Bild von Kreisverkehr. Könnte interessant werden. Hau gernecrein wenn du da mehr weißt 👍🙋😉
Guten Morgen, wir haben auf unserem 24er MY und 22er M3 seit Samstag 2024.38.2 , bei aktiven Autopiloten auf der Landstraße wird jetzt im Display angezeigt „Assistent für Kurvenreiche Strecke aktiv“ außer das die Autos vor Kreisverkehren zuverlässig auf 30 km/h runterbremsen und zumindest versuchen den Kreisverkehr nach Navigation zu fahren, hat sich nicht wirklich was verbessert. Ich wäre jetzt 2x in der Mitte des Kreises eingeschlagen, und in engen Kurven 1x in den Graben und 1x in den Gegenverkehr gekommen 😅
Ich hoffe schon, dass das neue Modell Juniper Akkutechnisch irgendeinen Mehrwert bietet. Ein 90 kWh-Akku für das LR Modell und damit verbunden auch eine höhere Ladeleistung (wäre mein Wunschtraum). Aber am 31 Oktober 2024 sollen wir ja mehr erfahren. Angeblich wird da das neue Modell vorgestellt, ab November produziert und ab 2025 ausgeliefert werden. Die Gigafactory Shanghai fängt ab dem 22.10. an das Juniper zu produzieren. Anfangs nur 15 Stück pro tag. Das dienst dazu die Fertigungsschritte zu optimieren.
Das habe ich ebenfalls häufig gesagt. Mir bringt Design etc. recht wenig. Das Auto kann ruhig die Eigenschaften vom M3 Highland haben ABER die Akkutechnologie MUSS sich vehement Verbessert haben. Wie du bereits geschrieben hast, mehr Akkukapazität und Ladegeschwindikeit. Der Rest ist eine nette beigabe.n
Super Infos, danke fürs Teilen. Wir kommen der Sache immer näher. Am meisten gespannt bin ich wirklich auf die Akkutechnik und auf das Fahrwerk. Das MUSS einfach TOP werden. Es ist Teslas Zugpferd. Da können sie sich keine groben Schnitzer erlauben.
Der LG akku liefert zwar etwa weniger lade und entladeleistung, hat aber eine viel geringere Degradation.Bei den Panasonic die zuletzt aus China kamen Panasonic 3L ,Ende 2021,fallen häufiger aus,und müssen getauscht werden.
Bei induktiven Laden muss es ein OnBoard Charger geben da man über Gleichstrom nicht induktiv laden kann. Also es muss nachdem der Strom übertragen wurde aus dem Wechselstrom wieder Gleichstrom gemacht werden. Wobei 25kW eine komische Grösse ist. Aber weiss nicht was die in den USA da so haben das man "Nativ" die 25kW aus einem Stromnetz nutzen kann.
Wenn man die Ladeverluste die beim induktive Laden entstehen die ca:10% ausmacht kommt man wieder auf 22 KW. Ich denke so hohe Leistungen Induktiv zu Laden ist nicht sehr sinnvoll.
@@jurgenrichter9682 Die 22kW oder 11kW ergeben sich in Europa ja dadurch das sie VOR den Verlusten durch das 3 Phasige Netz mit 3x 16 Ampere und 230V automatisch vorgegeben sind. Also es kommt so aus der CEE Steckdose 22kW raus. Mit Deiner Argumentation müsste es so sein das die Autos mit 19kW laden weil 22kW vom Stromnetz vorgegeben sind. Und nicht das man mit 30kW Ladegeräte hat aber abzüglich der 10% Verlust auf 22kW realer Ladeleistung kommt. Du bekommst ja vom normalen Stromnetz nur die 22kW (in Europa). Amerika eher weniger. Die laden meist Einphasig mit um die 8kW (was bei uns die 3 Phasigen 11kW sind).. 3 Phasen ist für Private Leute nicht relevant. Das existiert da so nicht. Deswegen gibt es ja so viele 1 Phasige Elektroautos. Die machen in den USA und anderen Ländern Sinn aber bei uns halt nicht. Weil die hier nur mit 3.6kW an einer 11kW Dose laden und die 7,4kW nur an einer 22kW Dose ziehen. 11kW und 22kW ist ein reines Europäisches Ding. Die werden nur für uns 3 Phasig gebaut.
@@McGybrush Ich gegen davon aus das solche induktiven Ladestationen direkt an das Stromnetz angeschlossen werden dann hat man wenn man es mit 35 Ampel absichert 24KW mit Verlust 21,6KW oder man geht noch eine Stufe höher von der Absicherung und passenden Zuleitungsquerschnitt dann ist es kein Problem mehr mit 22KW oder mehr zu laden.
Die 4680er produziert Tesla nicht nur selbst, sondern wird dieses Format auch z.B. von Panasonic beziehen. Für die Mengen, die Tesla braucht, geht das auch nicht anders.
Danke für den Hinweis. Könnte am Firmware Update liegen, werde ich mal beobachten. Im Schnitt ist mir das mit samt der Benutzung von Kopfhörern nicht aufgefallen 🧐
Ich hoffe, dass euch das Video gefallen und einen Mehrwert geboten hat 😊.
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Meldet euch über meinen Empfehlungslink bei Electroverse an für 5 € Startguthaben nach der ersten Ladung
electroverse.octopus.energy/sign-up/magic?referralCode=super-skunk-18148
Hochwertiges Tesla-Zubehör von einem deutschen Shop aus Wüstenrot: nutzt gerne meinen Affiliate-Link und spart euch 10 % auf die Bestellung! Alternativ könnt ihr auch den Code bigo10 bei eurer Bestellung angeben.
t-lectric.de/?ref=bigoelectrify
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Oder ihr werdet bei Teslabs fündig über teslabs.de und ihr erhaltet 5 % Rabatt mit dem Rabattcode Big5.
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Tesla Lüftungsgitter: amzn.to/3A2vNuM
Tesla Mittelkonsolen Organizer: amzn.to/3zWbPSE
Tesla Model Y Displayschutzfolie: amzn.to/3YfsRFj
Tesla Bildschirmschutzfolie: amzn.to/3SvSGND
Meine Kamera DJI Osmo Action 4: amzn.to/4fgVW9C
Alternative Kamera: amzn.to/3St5uVd
Mein Mikrofon: DJI Mic 2 amzn.to/4dgZzdT
DJI Mic 2 neue Version: amzn.to/3Ye8cBq
Saugnapf Halterung: amzn.to/3zQHchb
Stativ: amzn.to/4deMNfE
Gimbal: amzn.to/3WzeYRe
Meine Speicherkarte: amzn.to/3SlaY4e
Laptop: amzn.to/46jNTEP
USB Ladegerät:
amzn.to/4ccTSMN
Ich danke euch! Etwaige Vermittlungen aus eurem Freundes- und Familienkreis gehen natürlich vor!
Euer Oli von Big O Electrify - Enjoy Driving EV
2:04 die 4680 Zelle ist nicht vom Markt verschwunden. Wird im Cybertruck verbaut. Vielleicht auch im Semi
So, jetzt mal was wichtiges. Wo ist der Pullover her ? Link ? Shop ? Preis ? Material ? Danke !
Ganz einfach: der Pulli ist aus dem Tesla Shop. Ich habe ihn mir gekauft als er im Angebot war. Findest du in deiner App. Material gefällt mir gut. Auch nach mehrmaligem Waschen immernoch gut tragbar. Daher: Kaufempfehlung.
Eigentlich müssen man, wenn der Preis stimmt, wenn neue Akkutechnologien kommen, einfach zu Tesla, alten Akkuj raus und die neuen Akkus einbauen, für einen nicht zu kleinen oder großen Preis, damit man die neueste Akkutechnologie nutzen kann.
Ja klar wenn du die 10-15k locker hast. Machen die das sicherlich 😉
Ich denke auch so die sollten die alten akksus berechnen ca 3-5 tausen Euro dazu und bleibt immer Zukunft sicher ,
Laut Tesla Newswire mit 2024.38 was verstecktes Neues bezüglich enge Kurven und Straßen bei Tempomat incl Bild von Kreisverkehr. Könnte interessant werden. Hau gernecrein wenn du da mehr weißt 👍🙋😉
Video habe ich heute veröffentlicht. Danke für den Hinweis!!! Bin immer offen für Tipps und News 😊👍
@@BigOElectrify wieder sehr gelungen dein Video, bin echt gespannt 🙋😉
@@Eckesedelkirsch76 Cool, freut mich. Danke für dein Lob 😊👍.
Guten Morgen, wir haben auf unserem 24er MY und 22er M3 seit Samstag 2024.38.2 , bei aktiven Autopiloten auf der Landstraße wird jetzt im Display angezeigt „Assistent für Kurvenreiche Strecke aktiv“ außer das die Autos vor Kreisverkehren zuverlässig auf 30 km/h runterbremsen und zumindest versuchen den Kreisverkehr nach Navigation zu fahren, hat sich nicht wirklich was verbessert. Ich wäre jetzt 2x in der Mitte des Kreises eingeschlagen, und in engen Kurven 1x in den Graben und 1x in den Gegenverkehr gekommen 😅
@@daDanny-bm8wk wow, das klingt ja nach einem super Update für den Autopiloten 🙈.
Ich habe leider noch immer kein Update erhalten. 😢
Ich hoffe schon, dass das neue Modell Juniper Akkutechnisch irgendeinen Mehrwert bietet. Ein 90 kWh-Akku für das LR Modell und damit verbunden auch eine höhere Ladeleistung (wäre mein Wunschtraum).
Aber am 31 Oktober 2024 sollen wir ja mehr erfahren. Angeblich wird da das neue Modell vorgestellt, ab November produziert und ab 2025 ausgeliefert werden.
Die Gigafactory Shanghai fängt ab dem 22.10. an das Juniper zu produzieren. Anfangs nur 15 Stück pro tag. Das dienst dazu die Fertigungsschritte zu optimieren.
Das habe ich ebenfalls häufig gesagt. Mir bringt Design etc. recht wenig. Das Auto kann ruhig die Eigenschaften vom M3 Highland haben ABER die Akkutechnologie MUSS sich vehement Verbessert haben. Wie du bereits geschrieben hast, mehr Akkukapazität und Ladegeschwindikeit. Der Rest ist eine nette beigabe.n
@@alirezaelbi7102 Vor allem, Tesla hat ja einen 90 kWh Akku im Regal (wird im Model S P90 verbaut), also müsste das Rad ja nicht neu erfunden werden.
Super Infos, danke fürs Teilen. Wir kommen der Sache immer näher. Am meisten gespannt bin ich wirklich auf die Akkutechnik und auf das Fahrwerk. Das MUSS einfach TOP werden. Es ist Teslas Zugpferd. Da können sie sich keine groben Schnitzer erlauben.
Der LG akku liefert zwar etwa weniger lade und entladeleistung, hat aber eine viel geringere Degradation.Bei den Panasonic die zuletzt aus China kamen Panasonic 3L ,Ende 2021,fallen häufiger aus,und müssen getauscht werden.
Super Infos, danke 👍. Das ist sehr interessant.
Bei induktiven Laden muss es ein OnBoard Charger geben da man über Gleichstrom nicht induktiv laden kann. Also es muss nachdem der Strom übertragen wurde aus dem Wechselstrom wieder Gleichstrom gemacht werden. Wobei 25kW eine komische Grösse ist. Aber weiss nicht was die in den USA da so haben das man "Nativ" die 25kW aus einem Stromnetz nutzen kann.
Genau, ich rätsel auch noch wie die 25 kw zustande kommen.
Wenn man die Ladeverluste die beim induktive Laden entstehen die ca:10% ausmacht kommt man wieder auf 22 KW. Ich denke so hohe Leistungen Induktiv zu Laden ist nicht sehr sinnvoll.
@@jurgenrichter9682 Die 22kW oder 11kW ergeben sich in Europa ja dadurch das sie VOR den Verlusten durch das 3 Phasige Netz mit 3x 16 Ampere und 230V automatisch vorgegeben sind. Also es kommt so aus der CEE Steckdose 22kW raus.
Mit Deiner Argumentation müsste es so sein das die Autos mit 19kW laden weil 22kW vom Stromnetz vorgegeben sind.
Und nicht das man mit 30kW Ladegeräte hat aber abzüglich der 10% Verlust auf 22kW realer Ladeleistung kommt. Du bekommst ja vom normalen Stromnetz nur die 22kW (in Europa). Amerika eher weniger.
Die laden meist Einphasig mit um die 8kW (was bei uns die 3 Phasigen 11kW sind).. 3 Phasen ist für Private Leute nicht relevant. Das existiert da so nicht. Deswegen gibt es ja so viele 1 Phasige Elektroautos. Die machen in den USA und anderen Ländern Sinn aber bei uns halt nicht. Weil die hier nur mit 3.6kW an einer 11kW Dose laden und die 7,4kW nur an einer 22kW Dose ziehen. 11kW und 22kW ist ein reines Europäisches Ding. Die werden nur für uns 3 Phasig gebaut.
@@McGybrush Ich gegen davon aus das solche induktiven Ladestationen direkt an das Stromnetz angeschlossen werden dann hat man wenn man es mit 35 Ampel absichert 24KW mit Verlust 21,6KW oder man geht noch eine Stufe höher von der Absicherung und passenden Zuleitungsquerschnitt dann ist es kein Problem mehr mit 22KW oder mehr zu laden.
Die 4680er produziert Tesla nicht nur selbst, sondern wird dieses Format auch z.B. von Panasonic beziehen. Für die Mengen, die Tesla braucht, geht das auch nicht anders.
Stimmt absolut 👍👍
Ja ,- hat gefallen
😁👍
Leider liegst da falsch. 4680er würde in keinem y verbaut. Die werden momentan nur im Cybertruck verbaut
Die Gen 1 der 4680 wurden in den ersten Model Y aus der Giga Texas verbaut. Gen 2 ist nun bislang ausschließlich im Cybertruck.
Leider liegst du da falsch
So ist es
Der Ton ist extrem Leise
Danke für den Hinweis. Könnte am Firmware Update liegen, werde ich mal beobachten. Im Schnitt ist mir das mit samt der Benutzung von Kopfhörern nicht aufgefallen 🧐
Unfassbar interessant Olli, da kann dir keiner das wasser reichen auf UA-cam 👍👍👍👍
😁😁😂