באמת שהשקעתם , אבל איפה יחס צריכת הספק לק"מ ? איך משווים מכונית סדאן לקרוס אובר? איפה מודל 3 היילנד? זה מבחן יחסי ולכן צריך להשוות כמו שצריך. ממליץ לראות נתוני אמת אצל bjorn nyland
סרטון מעולה, תודה. שוב הוכחתם לי שעדיף להישאר עם המנוע הלא חשמלי. מה גם, הרכבים שהצגתם והצריכה שלהם מתייחסת לרכב חדש, עם סוללות חדשות. שווה לעשות מבחן זהה לאחר 5-6 שנים.
מבחן מעולה, לפחות ניתן לראות על מה אתה משלם וכמה כל אחד באמת עושה וזה מבחן יחסית קל הרכב ריק ומהירות 90 100 זה כלום. ממש לא מעניין מי ניצח מה שמעניין זה הצגה של תמורה לכסף ושכל אחד יעשה את החשבון שלו. בגדול עצוב שהגענו לימים האלה שכל הרכבים הסיניים האלה כולם עולים 220 אלף ומעלה. נתנו לכל היבואנים המקומיים והוותיקים להשתלט על כל יבוא הסינים ואנחנו הצרכנים הפסדנו ובגדול ובשורה אמיתית לא קיבלנו ההפך העלו את רף מחירי המכוניות בארץ לרמה בלתי סבירה.
הפקה מטורפת והגשה עוד יותר אבל כוכבית גדולה, אף אחד לא נוסע 90-100 קמ"ש בכבישים מהירים (אלא אם יש פקקים) ובטח שאף אחד לא שם מזגן על 20 מעלות ב40 מעלות בחוץ. עוד משהו- היה יותר טוב שטבלאות ההשוואה במשך הסרטון היו לפי סדר טווח יורד ולא מפוזרות. חוץ מזה תענוג
מבחן זה הוא אחלה הזדמנות להציג בצורה נוחה את צריכת החשמל הריאליות של כל המכוניות שנבחנו. לצורך העניין היונדאי גם הגיעה רחוק והיא גם לא בלת הסוללה הכי גדולה, דבר שאומר הרבה על היעילות שלה
מבחן קצת מטופש ומראה את הרמה הנמוכה של השוואת בישראל לצערי. א' - לא משווים בין רכבי סדן לרכבי קרוסובר באופן ישיר. ככה שהיו צריכים לקחת טסלה 3 lr שהיא מעל 200א' ב' - אם משווים בין רכבים עם סוללות בגודל שונה לחלוטין, חייבים לפחות לציין צריכת אנרגיה פר ק"מ ג' - אין שום סיבה לנטרל או להגביל רגנרציה, כי זה מרכיב משמעותי בצריכת אנרגיה ברכב חשמלי ומשפיע באופן ישיר על טווח של הרכב
@@Tomrozenshtrom או שאתה לא מכיר מה זה רגנרציה או שמטעה אנשים בכוונה. הם נסעו לאילת, יש לך אין סוף ירידות שם ויש רכבים שיש להם חיסרון מובהק ביכולת של רכב לבצע טעינה יעילה במצב הזה. לחלק מרכבים יש טכנולוגיה שהיא משמעותית טובה יותר מאחרות, לכן נושא הזה הוא הכרחי להתחשב בו, כי אם כבר אתה משווה דגמים לפי מחיר כדאי שתדע מה אתה מקבל בתמורה. כאן עשו השוואה ממומנת מראש עם כוונה להסתיר את האמת, אין הסבר אחר לתאר את זה.
@@Limids סבבה בירידות אתה יכול לשים מצב גבוה או לשבת על הברקס, כל כביש 6 וכל כביש הערבה והעליות באזור מצפה רמון (לא שהם נסעו דרך שם) לא מצריך רגנרציה גבוהה, להפך. מצב גבוה רק יאט אותך כל פעם כשתוריד את הרגל מהדוושה ואז כשתחזור להאיץ אתה תבזבז עוד סוללה במקום לתת לרכב להחליק עם התנופה שלו. תאמין לי שאני מכיר טוב מאוד נסיעות ברכב חשמלי לאילת.
אבל לא הבהרתם שני דברים, מה הצריכה ל100 קילומטר וכמה עשו ביחס לנתוני יצרן. ברור שאיוניק עשתה הכי הרבה עם טווח מוצהר של מעל 600 אבל בפועל עשתה 20 אחוז פחות מטווח היצרן שזה מאכזב
מבחן מאוד מושקע 🎉 לא מבין איך נסעתם, אני נוסע עם p7 לונג ריינג׳ מעל 500 ק״מ בין טעינות. נסעתי מהמרכז לאילת, מהירות ממוצעת של 120 קמ״ש, הגעתי עם עוד 33 אחוז בסוללה….
תודה על ההשקעה. היה מעניין לראות השוואה של צריכת אנרגיה של המכוניות (וואט לק"מ). לגבי טסלה: הייתם צריכים לקחת מודל 3 ולא Y. אז כנראה היא הייתה ב-3 מקומות הראשונים בזכות היעילות העדיפה שלה.
בקיצור, כל הסיניות... סיניות... ולא יעזור כלום. הזיקר מגיע עם סוללה גדולה יותר ומחיר גדול הרבה יותר, כך שהוא לא בר השוואה, עצבן אותי ששכחתם מהאניאק.. (אני עושה איתו 470 בין טעינות) אבל אני מעריך שה id 5 דומה לו. תודה על סרטון מרתק ומושקע.💥
הכל טוב ויפה אבל לצד הטווח בפועל שעשיתם, היה צריך לכתוב את הטווח יצרן ולעשות יחס. יכול להיות שרכב מסויים עשה יותר קילמטרים מאחר אבל מהתחלה הוא יכול יותר, אבל אולי ביחס להצהרת יצרן, הוא בכלל עושה פחות מבחינת היכולת...
מדובר ברכבים שהעלות שלהם גבוה מג’ילי בטווח של 50-100k בממוצע, לא ברור לי מה הערך המוסף אם מבחינת הטווח הג׳ילי מתברגת בצמרת? עכשיו לא מדובר במכוניות יוקרה סטייל אודי, מרצדס אלא במכוניות ״פרמיום טק״ 😂 אלק בלי שום ערך מוסף שגדול מהג׳ילי או ato 3
כל הרכבים שנבחנו כאן טובים מהג׳ילי וממש לא במעט…. גדולים יותר, מאובזרים יותר, איכותיים הרבה יותר… ואני אעצור פה. אם הג׳ילי היתה נבחנת כאן באותם תנאים כנראה שהיתה מתברגת מאוד נמוך, עם טווח שמגרד את ה-350 קמ מלמטה. אני נוסע היום ב-p7 לונג ריינג׳ ומגיע בנסיעה רגילה לטווחים של מעל 500 ק״מ. אז כנראה שהם לא ממש נסעו כפי שהם אומרים או שהמבחן הזה מוטה בצורה כזאת או אחרת. נסעתי מהמרכז לאילת, כ-360 ק״מ, מהירות ממוצעת של 120 קמ״ש לפעמים קצת מעל. הגעתי לאילת עם 33 אחוז סוללה. ככה שאני באמת לא יודע איך הם נסעו ומה הם עשו.
שכחתם לציין לעשירים בלבד, תעשו גם סירטונים על מכוניות לאנשים שאין להם מאות אלפי שקלים לרכב. ספק אם יש כאלה היום, כי מכוניות נהפכו מאד יקרות. אבל אם יש ותמצאו כאלו תראו גם אותם,
מבחן לא טוב, גם לא הייתה השוואה הוגנת בין דגמים (בסדר בכל זאת כולם מעל ל-200 אלף שקלים) אז אתם אמורים לתת יותר נתונים כמו צריכה ממוצעת של כל דגם והשמתתם את המודל 3 לצורך העניין שגם בגרסתה הקודמת וגם בגרסה החדשה משיגים את הטווח הארוך בישראל ואת זה אני אומר באחריות מתוך ידיעה של הצריכה הממוצעת של רוב הרכבים מכל הדגמים שיש בארץ בטווח המחיר הזה. בקיצור אותו סגנון מבחן עוד פעם בכותרת מפוצצת המבחן לא מדויק לא משקף את המציאות וכבר שמתם את כל הקטגוריה חוץ מהדגם הכי נמכר בקטגוריה ממש מקצועי שקוף ואמין מצדכם וזו לא פעם ראשונה במבחני טווח שלכם
את המסקנה הכי חשובה לא ציינתם. העלות של נסיעה לאילת מתל-אביב וחזרה זהה ברכב הייבדרידי או פלאג אין לרכב חשמלי שצריך להטעין באילת והיא כ 250 שקל הלוך חזור. היום לא משתלם להחזיק רכב חשמלי וככל שגודל הצי המחיר כמשמומש יתרסק אלא אם יש הבטחת מחיר טרייד אין אצל היבואן !!!
באמת שהשקעתם , אבל איפה יחס צריכת הספק לק"מ ? איך משווים מכונית סדאן לקרוס אובר? איפה מודל 3 היילנד? זה מבחן יחסי ולכן צריך להשוות כמו שצריך. ממליץ לראות נתוני אמת אצל bjorn nyland
ערבבתם תפוחים ותפוזים
איוניק 6 מול מודל Y
צריך להיות מול מודל 3 LR
לגמרי וגם המודל y לונג בממוצע מקבלת טווח אמיתי של כ-520 קילומטרים בהתחשב בנתונים שהרוב המוחלט מקבל
מה קשור .. לא השוו טעם .. השוו נתון פשוט של טווח, טווח מוצהר יש לכל הרכבים בכל הסגמנטים לא הבנתי מה הבעיה ?
@@eladshechtman3089 שלקחו מודל y בת כמעט חמש חחח
סרטון מעולה, תודה. שוב הוכחתם לי שעדיף להישאר עם המנוע הלא חשמלי. מה גם, הרכבים שהצגתם והצריכה שלהם מתייחסת לרכב חדש, עם סוללות חדשות. שווה לעשות מבחן זהה לאחר 5-6 שנים.
מבחן מעולה,
לפחות ניתן לראות על מה אתה משלם וכמה כל אחד באמת עושה וזה מבחן יחסית קל הרכב ריק ומהירות 90 100 זה כלום.
ממש לא מעניין מי ניצח
מה שמעניין זה הצגה של תמורה לכסף ושכל אחד יעשה את החשבון שלו.
בגדול עצוב שהגענו לימים האלה שכל הרכבים הסיניים האלה כולם עולים 220 אלף ומעלה.
נתנו לכל היבואנים המקומיים והוותיקים להשתלט על כל יבוא הסינים ואנחנו הצרכנים הפסדנו ובגדול ובשורה אמיתית לא קיבלנו ההפך העלו את רף מחירי המכוניות בארץ לרמה בלתי סבירה.
הפקה מטורפת והגשה עוד יותר אבל כוכבית גדולה, אף אחד לא נוסע 90-100 קמ"ש בכבישים מהירים (אלא אם יש פקקים) ובטח שאף אחד לא שם מזגן על 20 מעלות ב40 מעלות בחוץ. עוד משהו- היה יותר טוב שטבלאות ההשוואה במשך הסרטון היו לפי סדר טווח יורד ולא מפוזרות. חוץ מזה תענוג
מבחן זה הוא אחלה הזדמנות להציג בצורה נוחה את צריכת החשמל הריאליות של כל המכוניות שנבחנו.
לצורך העניין היונדאי גם הגיעה רחוק והיא גם לא בלת הסוללה הכי גדולה, דבר שאומר הרבה על היעילות שלה
מבחן קצת מטופש ומראה את הרמה הנמוכה של השוואת בישראל לצערי.
א' - לא משווים בין רכבי סדן לרכבי קרוסובר באופן ישיר. ככה שהיו צריכים לקחת טסלה 3 lr שהיא מעל 200א'
ב' - אם משווים בין רכבים עם סוללות בגודל שונה לחלוטין, חייבים לפחות לציין צריכת אנרגיה פר ק"מ
ג' - אין שום סיבה לנטרל או להגביל רגנרציה, כי זה מרכיב משמעותי בצריכת אנרגיה ברכב חשמלי ומשפיע באופן ישיר על טווח של הרכב
בנסיעה בין עירונית הרגנרציה הגבוהה היא לרעתך
@@Tomrozenshtrom או שאתה לא מכיר מה זה רגנרציה או שמטעה אנשים בכוונה.
הם נסעו לאילת, יש לך אין סוף ירידות שם ויש רכבים שיש להם חיסרון מובהק ביכולת של רכב לבצע טעינה יעילה במצב הזה.
לחלק מרכבים יש טכנולוגיה שהיא משמעותית טובה יותר מאחרות, לכן נושא הזה הוא הכרחי להתחשב בו, כי אם כבר אתה משווה דגמים לפי מחיר כדאי שתדע מה אתה מקבל בתמורה.
כאן עשו השוואה ממומנת מראש עם כוונה להסתיר את האמת, אין הסבר אחר לתאר את זה.
@@Limids סבבה בירידות אתה יכול לשים מצב גבוה או לשבת על הברקס, כל כביש 6 וכל כביש הערבה והעליות באזור מצפה רמון (לא שהם נסעו דרך שם) לא מצריך רגנרציה גבוהה, להפך. מצב גבוה רק יאט אותך כל פעם כשתוריד את הרגל מהדוושה ואז כשתחזור להאיץ אתה תבזבז עוד סוללה במקום לתת לרכב להחליק עם התנופה שלו. תאמין לי שאני מכיר טוב מאוד נסיעות ברכב חשמלי לאילת.
בשביל לקבל קצת פרופורציות מה זה השוואה מקצועית ומלאת מידע אמין ושגם ניתן להבין ממנו דברים.
ua-cam.com/video/W0cnbzd_fkU/v-deo.htmlsi=kZzg0QZMhDi2c-78
תודה רבה על המבחן ממש מושקע ברמות 👌🏼👌🏼👌🏼
אבל לא הבהרתם שני דברים, מה הצריכה ל100 קילומטר וכמה עשו ביחס לנתוני יצרן. ברור שאיוניק עשתה הכי הרבה עם טווח מוצהר של מעל 600 אבל בפועל עשתה 20 אחוז פחות מטווח היצרן שזה מאכזב
מבחן מאוד מושקע 🎉
לא מבין איך נסעתם, אני נוסע עם p7 לונג ריינג׳ מעל 500 ק״מ בין טעינות.
נסעתי מהמרכז לאילת, מהירות ממוצעת של 120 קמ״ש, הגעתי עם עוד 33 אחוז בסוללה….
סיל העסקה הכי טובה מבחנתי
תודה על ההשקעה.
היה מעניין לראות השוואה של צריכת אנרגיה של המכוניות (וואט לק"מ).
לגבי טסלה: הייתם צריכים לקחת מודל 3 ולא Y. אז כנראה היא הייתה ב-3 מקומות הראשונים בזכות היעילות העדיפה שלה.
בקיצור עדיף היברידי פלאגאין
למה כי אתה מהבודדים שנוסע כל יום קרית שמונה אילת? שמעתי על כמה אנשים שעושים את זה. למשתמש הממוצע הק"מ שכל המכוניות שצילמו מספיק.
יש לנו פלאג נוסעים 50 קמ על חשמל בשאר הזמן היברידי רכב חזק מהנה וולא חושש לנהוג עם מזגן או בכביש 6 מעל 100
ראיתי קודם את המבחן של עד200 וזה ערוך ומוגש הרבה יותר טוב
תודה על המאמץ והסקירה המאלפת שלכם
בקיצור, כל הסיניות... סיניות... ולא יעזור כלום.
הזיקר מגיע עם סוללה גדולה יותר ומחיר גדול הרבה יותר, כך שהוא לא בר השוואה,
עצבן אותי ששכחתם מהאניאק.. (אני עושה איתו 470 בין טעינות) אבל אני מעריך שה id 5 דומה לו.
תודה על סרטון מרתק ומושקע.💥
יופי של מבחן מושקע
כל הכבוד יאלופים
חסר רק מידע לגבי כמה כל רכב עשה מתוך הטווח המוצהר שלו - זה גם חשוב לדעת
נראה לך שיגידו ? היונדאי תפסיד ומי יממן אותם ? היא מעל 110 קילומטר פחות מנתוני היצרן
ממומן. מה לגבי הסרס 5???
ממש לא ממומן, למה אתה זורע רעל? סרס לא סיפקו לנו רכב
בקיצור הסקייוול הסינית נכשלה במבחן האמינות הבסיסי
הייתם צריכים לזרוק אותה מהמבחן ולא להשקיע ככה 3 שבועות אחרי.
למה בחרתם לשים במבחן הזה טסלה מודל Y ובמחן השני מודל 3.יכולתם לשים טסלה מודל 3 לונג ריינג גם במבחן הזה.מעניין כמה היא עושה במציאות
מצחיק שכרגיל הרכבים מבית ג׳ילי הכי קרובים לטווח של היצרן
איך 480 קרוב ל 620...?
מצחיק שאתה בכלל מזכיר את ג׳ילי במבחן של הרכבים האלה….
הגאומטרי אחלה רכב, אבל ממש רחוק מהרמה של הרכבים האלה.
גם הסקייוול, אגב, לא צריך להיות פה.
@@saarkahani9784
סמארט וזיקר הם מותגים של ג׳ילי!
@@matancohen2743
סבבה… עכשיו הבנתי למה התכוונת.
👍🏻
הם הכי רחוקים בפער משמעותי ג׳ילי לא משיגים את הטווח המוצהר ולא מתקרבים אליו
למה לא המשכתם עם הסקייוול בלי מצב חיסכון? היה מונע בילבול
אהבתי תמבחן השקעתם
הכל טוב ויפה אבל לצד הטווח בפועל שעשיתם, היה צריך לכתוב את הטווח יצרן ולעשות יחס. יכול להיות שרכב מסויים עשה יותר קילמטרים מאחר אבל מהתחלה הוא יכול יותר, אבל אולי ביחס להצהרת יצרן, הוא בכלל עושה פחות מבחינת היכולת...
ומה עם Nio?
הכי זולה עולה 350 אלף
הטסלה מודל 3 שלי לונג ריינג' עושה 600 פלוס בשקט
הייתי שמח אם הייתם מתייחסים בקטנה לתא הנוסעים שלהם
מה שבאמת חשוב איזו סוללה תשאר עם מחצית מהתווח בעוד 3 שנים ו 5 שנים זה מה שגם יקבע את ירידת הערך של הרכב. ברכב של 200 אלף זה יותר חשוב מהחסכון בדלק
אכן מבחן מושקע
הבעיה זה שהסוללות לא זהות
כנל לגבי משקלי הרכבים וההנעות
חסרה סרס 5 במבחן
מגזין אוטו: "51 מעלות בחוץ, אני לא בטוח אם זו אילת או אדיס אבבה"
מציאות: הטמפרטורה הכי גבוהה שנמדדה באדיס אבבה אי פעם היא 30 מעלות.
אין על יונדאי
סליחה, אבל בעניי המבחן לא אמין.
ה id5 מרשים בהחלט
מדובר ברכבים שהעלות שלהם גבוה מג’ילי בטווח של 50-100k בממוצע, לא ברור לי מה הערך המוסף אם מבחינת הטווח הג׳ילי מתברגת בצמרת? עכשיו לא מדובר במכוניות יוקרה סטייל אודי, מרצדס אלא במכוניות ״פרמיום טק״ 😂 אלק בלי שום ערך מוסף שגדול מהג׳ילי או ato 3
כל הרכבים שנבחנו כאן טובים מהג׳ילי וממש לא במעט…. גדולים יותר, מאובזרים יותר, איכותיים הרבה יותר… ואני אעצור פה.
אם הג׳ילי היתה נבחנת כאן באותם תנאים כנראה שהיתה מתברגת מאוד נמוך, עם טווח שמגרד את ה-350 קמ מלמטה.
אני נוסע היום ב-p7 לונג ריינג׳ ומגיע בנסיעה רגילה לטווחים של מעל 500 ק״מ. אז כנראה שהם לא ממש נסעו כפי שהם אומרים או שהמבחן הזה מוטה בצורה כזאת או אחרת.
נסעתי מהמרכז לאילת, כ-360 ק״מ, מהירות ממוצעת של 120 קמ״ש לפעמים קצת מעל.
הגעתי לאילת עם 33 אחוז סוללה. ככה שאני באמת לא יודע איך הם נסעו ומה הם עשו.
שכחתם לציין לעשירים בלבד, תעשו גם סירטונים על מכוניות לאנשים שאין להם מאות אלפי שקלים לרכב. ספק אם יש כאלה היום, כי מכוניות נהפכו מאד יקרות. אבל אם יש ותמצאו כאלו תראו גם אותם,
0:45
למה הלוחית מטושטשת?
טסלה y הוא רכב פרטי והבעלים לא מעוניין שתדע המספר
איך 90 קילו ואט הופך ל 200 כח :/
עצוב שכמעט כל רכב בחצי מחיר מהרכבים האלה עם מנוע בנזין עובר את המרחק הזה בלי בעיה. (במיוחד בתנאים שהם נסעו).
בקיצור, רכב חשמלי לא מתאים לכל אחד...
הגילי שיש לי 460 עדיין עושה את הטווח הכי גבוהה והכי נכון
איפה טויוטה bz4x ? 240K אתם לא הוספתם את כולם...
גם הסמארט יודעת לטעון 22 קילוואט אבל איכשהו שכחתם לציין את זה
למה מודל y מ2020 חחח
ולמה באמת לא מודל 3. לונג. ריינג.
הא זה אתם עשיתם את הפקקים בכביש 6 .חחחח
כשמכוניות חשמליות חדשות יעלו פחות מ100,000 הכתבה תהיה יותר מעניינת. לא ראיתי, המחיר מקומם.
תעשו מכוניות חשמחיות מעל 300 אלף
זיקר היא המנצחת הגדולה, יפה ביותר ועם אבזור שעולה על האיוניק 6
חברים יקרים תודה על מבחן אמיתי , זהו , אם הייתי צריך עוד חיזוק ללכת על הזיקר 001 נתתם לי אותו
שאפו על ההשקעה 🫡
מי נוסע בימינו במהירות של 100 קמ"ש? תעשו מבחן שקרוב למציאות. שילוב של כביש ותנועה בעיר 50 50.... אחרת מבחן שלנו לא שווה כלום.
שאפו על המבחן מודל Y אכזבה לא ציפיתי וזה עוד ה LONG RANGE
פרט הכי חשוב לא אמרתם,כמה קמ כל רכב נסע אחרי שרשום לו 0 ק"מ
Free Palestine
מבחן לא טוב, גם לא הייתה השוואה הוגנת בין דגמים (בסדר בכל זאת כולם מעל ל-200 אלף שקלים) אז אתם אמורים לתת יותר נתונים כמו צריכה ממוצעת של כל דגם והשמתתם את המודל 3 לצורך העניין שגם בגרסתה הקודמת וגם בגרסה החדשה משיגים את הטווח הארוך בישראל ואת זה אני אומר באחריות מתוך ידיעה של הצריכה הממוצעת של רוב הרכבים מכל הדגמים שיש בארץ בטווח המחיר הזה.
בקיצור אותו סגנון מבחן עוד פעם בכותרת מפוצצת המבחן לא מדויק לא משקף את המציאות וכבר שמתם את כל הקטגוריה חוץ מהדגם הכי נמכר בקטגוריה ממש מקצועי שקוף ואמין מצדכם וזו לא פעם ראשונה במבחני טווח שלכם
עוד מבחן בולשיט שמנסה לבזות את ״טסלה״ שאוכלת בפער את כל הרכבים במבחן. מוזר מאוד
אתם חרטה כי לקחת מודל Y שמראש הק״מ שלה לא משהו למה לא לקחתם מודל 3 לונג? כתבה לא אמינה בכלל
יש לי גילי 460 עם התווך הטוב מכולם מהרכבים היקרים.
אין לי תיק תוק אוף איתכם תדברו על הכל כאן ביוטיוב
שכחתם לדבר קצת על יעילות אנרגטית... טווח זה לא הכל
הid5 נראית מעולה
רכבים סינים מעל מאתיים אלף שקל נו באמת מדודינה אוכלת יושביה
את המסקנה הכי חשובה לא ציינתם. העלות של נסיעה לאילת מתל-אביב וחזרה זהה ברכב הייבדרידי או פלאג אין לרכב חשמלי שצריך להטעין באילת והיא כ 250 שקל הלוך חזור. היום לא משתלם להחזיק רכב חשמלי וככל שגודל הצי המחיר כמשמומש יתרסק אלא אם יש הבטחת מחיר טרייד אין אצל היבואן !!!
להטעין רכב חשמלי עולה בממוצע 50 שקל ציבורי ,ההורים שלי נסעו עם דאסטר דיזל לאילת שאוכל 1ל20 בשיוט והוציאו 400 שקל....