Спасибо за видео. Это все применимо ко всем специальностям, где надо не только лопатой или ломом долбить. Я связан с программированием, там это все еще ярче выражено, не работаешь а учишься.
Доброго. Согласен с каждым словом. Сам тридцать лет в ремонте двигателей. И двадцать в диагностике. Постоянно учусь. И все равно понимаю что еще очень мало знаю.
На 11-м году жизни и 306 т. км. пробега, машина захандрила. Провалы, троение хаотичное, рывки. По рекомендациям, объехал всех диагностов в городе. Читали ошибки, стирали, приговорили форсунки, сëдла клапанов, катализатор... Вырезали катализатор, перепрошили, машина вроде поехала, но провалы не пропали. Дали телефон специалиста с мотортестером многоканальным. Записался, приехал. Он сначала подключил сканер и охренел. Спрашивает кто такую кривую прошивку установил. Мотортестер говорит даже подключать не буду! Заливай корректную прошивку. Дал телефон спеца по прошивкам. Заменили прошивку и машина ожила. Задний лямбда зонд мëртвый. Поскольку каталика уже нет, то и задний датчик не нужен. Заменил до кучи передний датчик кислорода - машина работает отлично, тольковыхлоп воняет. Поехал к спецу с мотортестером, он опять подключает сканер и говорит:"Подключать мотортестер не буду - у тебя всë Ок! " Упросил, подключили мотортестер - кривые всех цилиндров почти слитные, все процессы в норме. Вот и думаю - каталик целый был наверное, просто датчик кислорода один сдох, а второй кончался. Вотвам и большинство диагностов! Сидят у дороги, под крутыми вывесками, пальцы веером, а помогли ребята надомники из частного сектора. Беда!
К сожалению трудно уместить все в ролик. Вот был ролик про авео, но по задаваемым вопросам пришлось доснять пояснения. По сути это не про работу мотор тестера, но не пояснить это тоже будет не правильным. Завтра выложу расписание роликов на следующую неделю
@@diagnostika.electrica Полезно. Полезность в том, что при покупке мототестора нужны постоянно учиться и практиковаться ( я об этом знал). Я только начинаю свой путь (хобби).
@@diagnostika.electrica Я считаю, что если есть деньги для покупки МТ лучше учиться с ним на практике. Теория это хорошо, но когда это практика запоминать намного лучше. Теория без практики это всего лишь буквы ( это личное моё мнение).
Осциллограф нужен обязательно. У меня их три (автоас-экспресс, диско3.2 и портативный фнирси1013). Но на практике пользуюсь портативным осцилло- графом. А мотортестерами снимаю осциллограммы дпкв и дпрв, и также проверяю относительную компрессию токовыми клещами. Тесты CSS и PX не делаю, так как пока в моей практике могу обходиться без них. С механической частью работаю компрессометром и вакууметром. И если есть подозрение, то сразу отправляю к механику. Мало клиентов, которые хотят платить за столь сложную диагностику. Благодарю за видео!
Спасибо за видео. Это все применимо ко всем специальностям, где надо не только лопатой или ломом долбить. Я связан с программированием, там это все еще ярче выражено, не работаешь а учишься.
Доброго. Согласен с каждым словом. Сам тридцать лет в ремонте двигателей. И двадцать в диагностике. Постоянно учусь. И все равно понимаю что еще очень мало знаю.
Коллега, мое почтение.
На 11-м году жизни и 306 т. км. пробега, машина захандрила. Провалы, троение хаотичное, рывки. По рекомендациям, объехал всех диагностов в городе. Читали ошибки, стирали, приговорили форсунки, сëдла клапанов, катализатор... Вырезали катализатор, перепрошили, машина вроде поехала, но провалы не пропали. Дали телефон специалиста с мотортестером многоканальным. Записался, приехал. Он сначала подключил сканер и охренел. Спрашивает кто такую кривую прошивку установил. Мотортестер говорит даже подключать не буду! Заливай корректную прошивку. Дал телефон спеца по прошивкам. Заменили прошивку и машина ожила. Задний лямбда зонд мëртвый. Поскольку каталика уже нет, то и задний датчик не нужен. Заменил до кучи передний датчик кислорода - машина работает отлично, тольковыхлоп воняет. Поехал к спецу с мотортестером, он опять подключает сканер и говорит:"Подключать мотортестер не буду - у тебя всë Ок! " Упросил, подключили мотортестер - кривые всех цилиндров почти слитные, все процессы в норме. Вот и думаю - каталик целый был наверное, просто датчик кислорода один сдох, а второй кончался. Вотвам и большинство диагностов! Сидят у дороги, под крутыми вывесками, пальцы веером, а помогли ребята надомники из частного сектора. Беда!
Очень интересная история
@@diagnostika.electrica уж какая есть.) это вкратце, а так - год скитаний и поиска причин....
@@norddriver2379 там же код на О2 мав би бути спочатку
Обычная история. Всё купили, когда пришло время мозги покупать. Деньги кончились.
Спасибо за видео!
Чем оно оказалось вам полезным?
у меня мт про 4.1 (не Диско), хороший осциллограф, покупал его, когда только начинал заниматься диагностикой)
@@coldbah9972 не диско это как?
Очень интересно про мотортестер. Но в данном ролике информация общая, я бы сказал вводная. А мы ждем специфичной информации, про ньюансы в работе.
К сожалению трудно уместить все в ролик. Вот был ролик про авео, но по задаваемым вопросам пришлось доснять пояснения. По сути это не про работу мотор тестера, но не пояснить это тоже будет не правильным. Завтра выложу расписание роликов на следующую неделю
Спасибо большое за видео.
Оно было полезным вам? Если да, то чем?
@@diagnostika.electrica Полезно. Полезность в том, что при покупке мототестора нужны постоянно учиться и практиковаться ( я об этом знал). Я только начинаю свой путь (хобби).
@@diagnostika.electrica Я считаю, что если есть деньги для покупки МТ лучше учиться с ним на практике. Теория это хорошо, но когда это практика запоминать намного лучше. Теория без практики это всего лишь буквы ( это личное моё мнение).
работаю АВТОАС-ЭКСПРЕСС М одноканальный , хватает экспресс диагностика автоматическая
синхронизация датчик давления линейки ну и т д. покупал давно.
Диско 3.3 весьма не дурно работает с ДД. Скриптов нет, но основное видно.
У диско и мт общие корни, но там что то не поделили. С удовольствием пользовался диско 2, про третий уже ничего не скажу
Вы с ДД в какой программе работаете: экспресс или ...?
@@ДенисМорозов-н6ы просто Диско, не экспресс
Осциллограф нужен обязательно. У меня их три (автоас-экспресс, диско3.2 и портативный фнирси1013). Но на практике пользуюсь портативным осцилло-
графом. А мотортестерами снимаю осциллограммы дпкв и дпрв, и также проверяю относительную компрессию токовыми клещами. Тесты CSS и PX не делаю, так как пока в моей практике могу обходиться без них.
С механической частью работаю компрессометром и вакууметром. И если есть подозрение, то сразу отправляю к механику.
Мало клиентов, которые хотят платить за столь сложную диагностику.
Благодарю за видео!
Благодарю за развернутый комментарий
Мотор-тестеры как таковые не решают проблемы, проблемы решает шарящий тип с мотор-тестером в руках.
да диагностика не приносит много денег, в деревне пришлось пойти просто гайки крутить и параллельно немного электрикой ковыряться, иначе никак(
@@Ремонтиобслуживаниеавтомобилей в город переезжайте, там спрос всегда имеется
Треба хотіти вчитись як не хотіти вчитись ,як мій тато покійний казав скільки не вчи всерівно двійки
Так их же щас вроде не выпускают не продают МТ про4. Или что-то сдвинулось с мертвой точки
Видел на некоторых сайтах в наличии, но не проверял.