Zum Thema "Wie alt darf ein Reifen sein" hab ich noch was.... Es macht einen sehr großen Unterschied, wie "warm" der Reifen im Schnitt ist. Beispielsweise hält ein Reifen in Schweden deutlich länger als in Italien bzw. ist ein kühler Garagenstellplatz besser als draußen in der prallen Sonne. UV Strahlung schadet dem Reifen genauso wie höhere Temperaturen (Weichmacher gehen eher raus). Das vergessen auch viele =)
2:42 Die Experten sind u.a. der Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk e.V., klar dass die ihre Reifen möglichst lange als 'neu' (5 Jahre) oder gar 'fabrikneu' (3 Jahre) verkaufen möchten. Gerichte sind da anderer Meinung, nämlich dass Reifen, die über 3 Jahre (AG Hamburg, Az. 5 C 99/06) bzw. zwei Jahre und vier Monate (AG Starnberg, Az. 6 C 1725/09) alt sind, als mangelhaft gelten und nicht mehr als Neureifen verkauft werden dürfen.
Guter Kommentar! 👍🏻Gerade für Wenigfahrer ist es wichtig beim Kauf der neuen Reifen wirklich neue Reifen zu kaufen. Ansonsten hat man ja im schlimmsten Fall schon 5 Jahre der Nutzungsdauer verloren. Hier sollte der Gesetzgeber endlich Klarheit schaffen: Neu maximal 2 Jahre und Fabrikneu maximal 1 Jahr alt!
Warum überlässt man diese Frage den Herstellern? Wir verarbeiten Gummibälge und sortieren diese nach genau 12 Quartalen regelmäßig aus, weil wir sonst keine Haftung übernehmen können. Wenn es den Herstellern ans Geld, sprich Haftung ginge, würde sich das Thema von selbst erledigen!
Da hatte ich doch vor einiger Zeit noch 2 Felgen mit komplett ungenutzten Reifen in der Garage gefunden. Waren also neu aufgezogen und eingelagert worden. Ohne Bodenkontakt der Reifen selbst, dunkel bei gleichbleibender Temperatur. Da war ich mir nicht sicher ob ich diese Reifen noch nutzen könnte u sollte. Die Reifen hatten keine Risse und auch keine dunklen oder glatt verhärtet aussehenden Stellen. Also hab ich mir gedacht, ich schraub sie mal drauf und probiere sie vorsichtig aus. Gemacht, getan. Losgefahren. Erst mal langsam warmgefahren, ein paar vorsichtige Kurven, einige Male getestet wie sie bremsen. Hat funktioniert. Kontrolliert. Keine Zeichen, keine Beschädigungen. Dann hab ich etwas mehr probiert, auf sicherem Grund, mit moderatem Tempo, ..und nach und nach immer etwas mehr. Und nachdem die Reifen mehrmals ein paar Stunden genutzt worden waren, ..und ganz normal funktioniert hatten, hab ich mich auch getraut ganz normal damit zu fahren. Sie sind nicht hart oder brüchig geworden, hatten mindestens den gleichen Grip wie die Reifen, die ich in den Jahren zuvor gefahren hatte. Ich konnte die gleichen Schräglagen fahren und genauso gut bremsen. Die Laufleistung war merkwürdigerweise ca 1000 km geringer, als mit den neuen, nicht eingelagerten Reifen der Jahre zuvor. Es handelte sich um Motorradreifen auf einer 50 PS starken CB 650 von 1980....und hat bestens funktioniert, obwohl die Reifen 9 Jahre in der Garage gelagert waren. Das mag nicht logisch sein, und soll auch kein Rat sein, ebenso zu verfahren. Es ist nur ein Erfahrungsbericht. Ich selbst war sehr überrascht . Vieles scheint eben doch von der Lagerung abzuhängen...und vielleicht auch von der ursprünglichen Qualität der Reifen. Leider vermag ich nicht mehr zu sagen, um welche Marken es sich dabei gehandelt hat, da diese Sache bereits einige Jahre her ist und es leider bis heute auch meine letzte Saison war, da ich seitdem aus gesundheitlichen Gründen nicht mehr gefahren bin
Das unterschreibe ich sofort! Ich hatte vor über 10 Jahren meinem Volvo noch neue Markensommerreifen spendiert, als dann das Auto kaputt ging und ich es mit den Winterrädern dauerhaft abstellte. Die Sommerräder habe ich seitdem fachmännisch eingelagert...auf dem Felgenbaum abgedeckt in der trockenen Garage. Sollte ich das Auto als Oldtimer reaktivieren lassen, kommen genau diese Sommerräder mit dem neuwertigen Reifenprofil wieder zum Einsatz! Mit dem richtigen Luftdruck und keiner forschen Fahrweise bin ich damit auf der sicheren Seite.
Dem ganze könnte man noch hinzufügen dass jeder Reifen an der Flanke über eine TWI Mackierunt verfügt. TWI ist der Treatwear Indiactor und wenn man an diesem im 90grad winkel in das Profil reingeift wird man in der Einkärbung eine Erhöhung spüren. Diese hat genau 1,6mm.
Den Lastindex vor dem H hätte er noch erklären können und dass Last und Speedindex mehr aber nicht weniger sein dürfen als fürs Fahrzeug vorgeschrieben, außer im Winter mit Aufkleber im Tacho.
Auf einen Oldtimer VW Käfer, wie abgebildet vermutlich ein Mexiko-Käfer, gehören standardmäßig lt. Betriebsanleitung und Fahrzeugschein Reifen der Dimension "155/80 SR 15 82 T" :-)
Außer mit 10k Kilometer pro mm Profil, das finde ich doch etwas unrealistisch. Also ich kenne fast keine Autofahrer die 50-60k Kilometer mit ihren Reifen fahren und ich hab bis vor kurzem noch in einer Kfz Werkstatt gearbeitet. Der typische Außendienstler mit viel Autobahn kommt so auf 20-30k. Der Durchschnitt aller Autofahrer dürfte knapp drüber liegen, nach meinen Erfahrungen. Bei einem Fronttriebler mit Sperre und knapp über 400nm Drehmoment ist ein Cup2 auch schon nach 3k Kilometer runter😂
@@Chris675R ich arbeite in einer Reifenbude, kommt immer darauf an, haben Kunden (aussendienstler) die mit einem Satz 60k fahren. kommt auf den Hersteller an , kommt darauf an ob langstrecke oder nur Stadtverkehr. Ein Taxifahrer hat es sogar mal auf 80k geschafft. es liegt auch viel am korrekten Luftdruck. Erfahrungsgemäß machen wir immer 0.2 - 0.3 bar mehr drauf als Herstellerangabe.
Das altern von Gummi hängt ganz stark von der Lagerung ab. Ich hab hier Reifen eines MX 5 NA hier die auf dem Auto zur Auslieferung montiert waren. Die waren immer in der kühlen Garage gelegen. Der Gummi immer noch weich. Keine Risse und so weiter. Wie neu. Hätten die Reifen im Freien gelegen dann wären sie längst hinüber.
Hatte mal bei einem e36 325i Winterauto einen Satz Michelin Alpin in 195 65 15 drauf, die waren 10 Jahre alt Steinhart, noch genügend Profil, dieser Reifen war entgegen aller Erwartungen auf Schnee ein Traum.
^^ da würde ich vielleicht noch ergänzend hinzufügen, dass ein Reifenhändler mit der Angabe "für einen Käfer brauche ich Winterreifen" auch schon einiges anzufangen weiß also hoffe ich jedenfalls... XD 😉
Also ehrlich, wenn ich mit meinen Auto zu Reifenhändler fahre und sage, ich hätte gerne Reifen (Winter,Sommer, Alljahres völlig egal) mit Felgen (Stahl oder Alu) dann würde ich schon davon ausgehen, dass er mir auch etwas verkauft, was für mein Fahrzeug zugelassen ist. Oder ist das heutzutage nicht mehr selbstverständlich?
@@herkommlicheeigenmarke7989 Ich arbeite beim Reifenhändler und verkaufe Reifen u. Felgen. wir haben Händlerportale wo nach Schlüsselnummern die Richtigen Reifen und Felgen angezeigt werden und welche Größen nach Herstellerangaben gefahren werden dürfen. Falsche größen dürfen wir rein rechtlich nicht verbauen ;o)
Shore A wird bei Weichelastomeren verwendet und Shore D bei härteren Elastomeren, meistens ab Shore 80. Shore AO wird meines Wissens nur bei einer Shore unter 20 verwendet, z.B. Heizrohrummantelung, die erst im verbauten Zustand beim Kunden vulkanisiert.
Macht aber auch Spaß, wenn man mit alten Reifen fährt - da kommt man ganz schnell quer daher und die drehen an der Kreuzung sehr gerne nur durch - vor allem bei nasser Fahrbahn. Ist dann ganz witzig, wenn man den Gesetzgeber (bei uns in A) mit den eigenen Waffen schlägt: im legalen Bereich, aber man kann halt nichts dafür, wenn der alte Armi (nur Heckantrieb und großer Motor vorne), eben nur mehr die Reifen rauchen; SV Gutachten beantragt und mit Klage auf diese Kosten gedroht und schon wurde das Verfahren eingestellt (das Risiko bei einem Oldtimer hier dann ein "schlechtes" Gutachten zu bekommen, war der BH bzw. dem Polizeibeamten dann zu hoch und die Reifen waren zwar schon 17 Jahre alt, aber immer noch legal. Zu empfehlen ist diese Version jedoch abolut nicht!
Wenn ich an Ostern neue Sommerreifen kaufe dann verlange ich das sie in dem Jahr hergestellt wurden in dem sie montiert werden. Ebenso im Oktober die Winterreifen.
@@Danne6und8zig Das hat doch mit den Reifen nichts zu tun. Auf meinem über 30 Jahre alten Anhänger hat mir ein Reifenhändler mal über 3 Jahre alte Reifen als Neureifen montiert. Ich habe das Reklamiert und die Zahlung verweigert. In nicht mal 3 Jahre hätte die der TÜV wieder moniert wegen der 100er Zulassung. Der Händler war natürlich nicht begeistert und drohte schon mit einer Mahnung. Ich drohte ihm dann mit meinem Rechtsanwalt und dann wurden neue Reifen montiert. Diesen Händler habe ich nie mehr besucht.
Verlangen kannst Du viel, ob du´s bekommst is was anderes. Ich bin Reifenverkäufer und wenn so ein Typ vor mir steht, wünsch ich Ihm viel spass bei der suche ^^ Kein Reifenverkäufer sieht beim bestellen der Reifen wann Sie produziert wurden, weil die Lieferanten bis 3 Jahre keine DOT Angabe machen. Mit Glück haste welche , wenn Du also zu Ostern Sommerräder bestellst können die in den meisten Fällen auch im Jahr davor Produziert sein. UND? Ich habe kein problem damit mir auch 2-3 Jahre alte Reifen draufzuhauen.
Ja Ja so ist das mit die Gummis! Sehr schöner Beitrag, den ich gerne jedem unserer Kunden zeigen würde der meint Reifen länger als 10 Jahre fahren zu wollen. Gerade ältere Herrschaften neigen nämlich sehr gerne dazu den eigentlich dringend notwendigen Austausch der Reifen mit "Ich fahre ja nicht viel" zu begründen.
blöd wenn die autovermietung nur h reifen montiert obwohl das auto schneller als 210 km/h kann :( Und trotz noch ca 3mm Restprofiltiefe und 6 Jahren sind mir die Reifen geplatzt. Und beim anderen Reifen kam schon die Karkasse raus.
hallo ich habe eine fragae wie hart darf ein sommerreifen, es wurde gesagt dass ein winterreifen 58-63 oder so, 70 allwetterreifen und sommerreifen? kann mir das jemand beantworten? danke
Krass was für Pellen auf dem Käfer drauf sind. Mein Polo damals hatte extra 150er 'Breitreifen' eingetragen da die Standardreifen in 135 und 145 doch eher schlecht verfügbar waren. An den zornigen 40 PS kanns jedenfalls nicht gelegen haben.😆
Prima! Ich werfe mein altes Auto gleich weg. Neue Winterreifen würden sich nicht rentieren, obwohl die Alten bei Eis und Schnee viel besser greifen, als die neuen M&S-Ganzjahres-Reifen meines Dienst-Smart. Die einzige Botschaft des Beitrages ist: Wegschmeissen! Alles!
Ich kann nur sagen ich bin auf dem Rad meiner Mum mal ein ca 15 bis 20 Jahre alten Reifen gefahren. Der ist mir zum Glück nur hinten bei ca. 30 km/h einfach zerissen. Danach gings nur auf der Felge weiter. Zum Glück war es auf der Geraden und ich konnte sicher zum stehen kommen. Also ja bitte beim Rad auch drauf achten, dass der Reifen nicht uralt ist. :D
Zum Thema Reifenalter. Da wird wieder alles über einen Kamm geschert. Es ist sehr wohl ein großer Unterschied ob ein Reifen montiert auf einem Kfz montiert ist oder fachgerecht (meinetwegen) 5 Jahre unmontiert eingelagert war. Wenn mir einer erklären will das mache keinen Unterschied, sorry diesen Blödsinn höre ich mir gar nicht an.. Selbst einen stärkeren einflussnehmenden Alterungsprozess wird es wohl nicht geben. Das der Gummi noch etwas nachhärtet wird bei normaler Fahrweise nicht relevant sein.
Als ich mit meinem 3jährigen Wagen (naturgemäß zum 1. mal) zum TÜV hatte, meine der Prüfer nur, die Reifen seien aber schon sehr alt. Ich entgegnete nur (wahrheitsgemäß), sie sind Erstausüstung. Die Mistdinger waren vom Typ "Kleber Quadraxer". Trotz über 8mm Restprofiltiefe mussten sie desw. jetzt, nach 5 Jahren, runter. Nachhaltig ist anders...
Es werden in Kleinanzeigen zahlreich alte (bis zu 10 Jahre alt !!) Reifen angeboten, teils noch zu erstaunlich hohen Preisen. Davon sollte man die Finger weg lassen. Die zugelassenen Reifen- und Felgengrößen stehen übrigens im Beiblatt zum KFZ-Brief (der leider oftmals verloren geht). Und eine Frage: wenn ein Winterreifen mit der Zeit aushärtet, warum sollte man diesen nicht im Sommer aufbrauchen, wenn ein Sommerreifen angeblich schon als "hart" zu bezeichnen ist ?
In den 50er und 60er Jahren hat man neue Reifen in den dunklen Keller gelegt damit sie aushärten und dadurch haben sie länger gehalten. Auf meinem Käfer waren damals mindestens 15 Jahre alte Schlappen. Heute wird alles versucht dir neue zu verkaufen. Mit 4,5 mm wollte mir der Händler schon neue Winterreifen aufschwatzen.
10 Jahre alte Reifen sind definitiv zu alt. Alles über 5 Jahre ist schon kritisch, zumindest bei Markenreifen. Diese lassen in ihren optimierten Eigenschaften nach diesem Zeitraum eben deutlich nach. Bei Billigreifen mit ohnehin schon katastrophalen Fahreigenschaften wird der Unterschied sicher nicht so gravierend sein. Man sollte immer im Hinterkopf behalten, dass der eigene Geiz möglicherweise anderen das Leben kostet.
Ich finde es beängstigend, dass es solche Videos noch braucht. Bei den Gesamtkosten eines Autos, versucht der Mensch noch beim Reifen zu sparen. Nach 4 Jahren spätestens runter damit.
4 Jahre ist aber je nach Laufleistung schon arg früh (persönliches Empfinden). Gerade jetzt bei Corona und viel Homeoffice sind viele Reifen kaum gefahren worden. Ich sehe das bei mir schon kommen das ich die Reifen nicht abfahren kann. Sind deine Reifen dann runter oder wieso wechselst du dann? By the way, der Gesetzgeber sieht bei Anhänger die 100kmh fahren wollen vor das der Reifen nicht älter als 6 Jahre sein darf.
@@jank3575 Gut, von Homeoffice war ich fast nie "betroffen", sodass meine Jahreslaufleistung gleich blieb. Finde aber gerade, wenn die Reifen halbwegs besonderen Anforderungen ausgesetzt sind, dass die Flanke nach 4 Jahren einfach nicht mehr wirklich arbeitet. Welch Ironie mit den Anhängern, aber gut nachvollziehbar. Manche würden sonst auf ihrem Anhänger 15 Jahre die gleichen Reifen fahren.
Witz, a) gemessen Winterreifen der unter 4mm ohne Wert. b) 1.6mm bei dem Käfer mit 155 V/max 135 mag das sein, heute kaum unter 205 bei Regen und 1.6mm > Fahrlässige Gefährdung. c) Blick Kfz Schein steht nichts, Wunsch Reifen ? d) Breitenverhältnis? Die Höhe des Reifen ist nicht 100%, bitte nachmessen nachrechnen, was nun? Durchmesser falsch gezeigt, nicht Felge sonder Hump zu Hump wird gemessen. Die Höhe ist 80% es gibt keinen Radialreifen mit 100%, siehe Doppelkennung 155R13 gleich 155/80R13, also beginnen wir unsere Formel bei 80%. e) Abnutzung 1mm pro 10000Km, wer außer dem 50 PS Käfer und der altertümlichen Bremsanlage, mag wie hier gezeigt ca.50000 Km zurücklegen. Besser solche Beiträge einen Wirklichen Fachmann, Vortragen zu lassen, oder mehr Recherche durchführen. Andre Mangelnde Hinweise, noch vorhanden. Dennoch für Laien, bis 1.6mm o.K.
Hier fahren Rentner zum Teil keine 5000km im Jahr. 2000km davon zum Teil noch mit Winterreifen. Also Runde 3000km im Jahr. Bei schonender Fahrweise halten die Reifen über 20.000km also gute 7 bis 8 Jahre. Die Winterreifen noch viel länger.
Man würde mit dem ausgehärteten 20 Jahre alten Reifen ohne Probleme durch die Hauptuntersuchung kommen. Hat aber ein massives Sicherheitsproblem und so gut wie keinen Grip mehr. Finde den Fehler 😁
Meine Winterreifen auf meinem Ascona sind jetzt 14 Jahre alt und der Werkstattmann meinte, die könnte ich noch 2-3 Winter fahren bei meiner Km-Leistung von 5000 km/Jahr.
Gerade bei Winterreifen ist das völlig inakzeptabel. Für den TÜV mag es reichen (der kontrolliert nur Profil und Beschädigungen), der Reifen wird trotzdem die reinste Katastrophe sein, schon auf Nässe. Geringe Fahrleistung ist kein Argument, auch auf dem kurzen Weg zum Supermarkt kann etwas passieren.
gesetzlich ja, aber wie in meinem Kommentar ausgeführt - auch mit Risiko verbunden. Auch wenn ich dann - mit nur einer Klagsandrohung gegen den Polizisten - den davon überzeugen konnte, hier lieber das Strafverfahren zu lassen --> ein Restrisiko ist bei so alten Reifen einfach höher
Richtig gelagert ist ein Reifen nach 3 Jahren noch neu. Darf ich noch 10 Jahre damit fahren? Oder muss 10 Jahre nach Produktion gewechselt werden? TÜV und Polizei machen keine Probleme?
Lediglich bei Anhängern mit 100 km/h Zulassung dürfen die Reifen maximal 6 Jahre alt sein. Hier bedeutet also ein 3 Jahre alter Reifen bei Kaufdatum eine Halbierung der Nutzungsdauer. In allen anderen Fällen gibt es keine gesetzliche Grenze für das Reifenalter, lediglich wenn der Reifen offensichtliche Defekte aufweist, wie z.B. tiefe Risse, gelöster Gummi von der Karkasse, etc. dann muss er ausgetauscht werden. Wenn sie einfach nur alt sind, gibt es höchstens einen Hinweis dass die Reifen ersetzt werden sollte. Die 10 Jahre sind eine Empfehlung, da ein Reifen natürlich einem Alterungsprozess und damit einer Veränderung seiner Eigenschaften unterworfen ist. Das mag man im normalen Fahrbetrieb nicht merken, es kann aber z.B. bei einer Gefahrenbremsung den Unterschied machen ob man 30 cm vor dem Kind das auf die Straße gerannt ist zum Stehen kommt, oder 80 cm dahinter.
@@cokefridger Im Moment hab ich das Problem überhaupt Reifen zubekommen. Seit letzte Woche im März will sich meine Werkstatt drum kümmern. TüV, Inspektion, alle Filter usw. und eben die Reifen. Pirelli 255/35 hintern und 225/35 vorne sind jetzt drauf. Ich hoffe mal das die neuen nicht aus China kommen. Ich will was gescheites.
Alle Jahre wieder.. Das Video ist aber das beste was ich bis jetzt gesehen habe. Sehr detailreich und informativ für leihen.
Zum Thema "Wie alt darf ein Reifen sein" hab ich noch was....
Es macht einen sehr großen Unterschied, wie "warm" der Reifen im Schnitt ist.
Beispielsweise hält ein Reifen in Schweden deutlich länger als in Italien bzw. ist ein kühler Garagenstellplatz besser als draußen in der prallen Sonne.
UV Strahlung schadet dem Reifen genauso wie höhere Temperaturen (Weichmacher gehen eher raus).
Das vergessen auch viele =)
Sehr kurzweiliges, interessantes und informatives Video! Da konnte ich einiges lernen. Herzlichen Dank dafür!
🤣😂
War auch mein Gedanke.
Korrekt erklärt. Habe selber über 25 Jahre Reifen montiert.
Sehr informatives Video, wirlich alles rund um den Reifen sehr gut erklärt !
2:42 Die Experten sind u.a. der Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk e.V., klar dass die ihre Reifen möglichst lange als 'neu' (5 Jahre) oder gar 'fabrikneu' (3 Jahre) verkaufen möchten.
Gerichte sind da anderer Meinung, nämlich dass Reifen, die über 3 Jahre (AG Hamburg, Az. 5 C 99/06) bzw. zwei Jahre und vier Monate (AG Starnberg, Az. 6 C 1725/09) alt sind, als mangelhaft gelten und nicht mehr als Neureifen verkauft werden dürfen.
Guter Kommentar! 👍🏻Gerade für Wenigfahrer ist es wichtig beim Kauf der neuen Reifen wirklich neue Reifen zu kaufen. Ansonsten hat man ja im schlimmsten Fall schon 5 Jahre der Nutzungsdauer verloren. Hier sollte der Gesetzgeber endlich Klarheit schaffen: Neu maximal 2 Jahre und Fabrikneu maximal 1 Jahr alt!
Warum überlässt man diese Frage den Herstellern? Wir verarbeiten Gummibälge und sortieren diese nach genau 12 Quartalen regelmäßig aus, weil wir sonst keine Haftung übernehmen können. Wenn es den Herstellern ans Geld, sprich Haftung ginge, würde sich das Thema von selbst erledigen!
Klasse erklärt, und alles was wichtig ist!
Danke
Da hatte ich doch vor einiger Zeit noch 2 Felgen mit komplett ungenutzten Reifen in der Garage gefunden.
Waren also neu aufgezogen und eingelagert worden.
Ohne Bodenkontakt der Reifen selbst, dunkel bei gleichbleibender Temperatur.
Da war ich mir nicht sicher ob ich diese Reifen noch nutzen könnte u sollte.
Die Reifen hatten keine Risse und auch keine dunklen oder glatt verhärtet aussehenden Stellen.
Also hab ich mir gedacht, ich schraub sie mal drauf und probiere sie vorsichtig aus.
Gemacht, getan. Losgefahren.
Erst mal langsam warmgefahren, ein paar vorsichtige Kurven, einige Male getestet wie sie bremsen.
Hat funktioniert.
Kontrolliert.
Keine Zeichen,
keine Beschädigungen.
Dann hab ich etwas mehr probiert, auf sicherem Grund, mit moderatem Tempo, ..und nach und nach immer etwas mehr. Und nachdem die Reifen mehrmals ein paar Stunden
genutzt worden waren, ..und ganz normal funktioniert hatten, hab ich mich auch getraut ganz normal damit zu fahren. Sie sind nicht hart oder brüchig geworden, hatten mindestens den gleichen Grip wie die Reifen, die ich in den Jahren zuvor gefahren hatte. Ich konnte die gleichen Schräglagen fahren und genauso gut bremsen.
Die Laufleistung war merkwürdigerweise ca 1000 km geringer, als mit den neuen, nicht eingelagerten Reifen der Jahre zuvor.
Es handelte sich um Motorradreifen auf einer 50 PS starken CB 650 von 1980....und hat bestens funktioniert, obwohl die Reifen 9 Jahre in der Garage gelagert waren.
Das mag nicht logisch sein, und soll auch kein Rat sein, ebenso zu verfahren.
Es ist nur ein Erfahrungsbericht.
Ich selbst war sehr überrascht .
Vieles scheint eben doch von der Lagerung abzuhängen...und vielleicht auch von der ursprünglichen Qualität der Reifen.
Leider vermag ich nicht mehr zu sagen, um welche Marken es sich dabei gehandelt hat, da diese Sache bereits einige Jahre her ist und es leider bis heute auch meine letzte Saison war, da ich seitdem aus gesundheitlichen Gründen nicht mehr gefahren bin
Das unterschreibe ich sofort! Ich hatte vor über 10 Jahren meinem Volvo noch neue Markensommerreifen spendiert, als dann das Auto kaputt ging und ich es mit den Winterrädern dauerhaft abstellte. Die Sommerräder habe ich seitdem fachmännisch eingelagert...auf dem Felgenbaum abgedeckt in der trockenen Garage. Sollte ich das Auto als Oldtimer reaktivieren lassen, kommen genau diese Sommerräder mit dem neuwertigen Reifenprofil wieder zum Einsatz! Mit dem richtigen Luftdruck und keiner forschen Fahrweise bin ich damit auf der sicheren Seite.
UV Strahlung spielt eine große Rolle. Deswegen sehen auch Ersatzräder die immer im Kofferraumboden liegen noch neuwertig aus ohne Risse etc.
@@Dapper0Dan absolut
Hatte eine ähnliche Erfahrung mit einem 10 Jahre alten Michelin Alpin Winterreifen, perfekte Optik und keine bemerkbaren negativen Effekte.
Sehr schönes Video, damit verstehts auch wirklich jeder.
Gutes Video.
Ich finde es enorm, dass bei 185/60 R15 zuerst Millimeter, dann % und zum Schluss noch Inch sich durchgesetzt haben :-).
Dem ganze könnte man noch hinzufügen dass jeder Reifen an der Flanke über eine TWI Mackierunt verfügt. TWI ist der Treatwear Indiactor und wenn man an diesem im 90grad winkel in das Profil reingeift wird man in der Einkärbung eine Erhöhung spüren. Diese hat genau 1,6mm.
Der Tragfähigkeitsindex ist auch noch zu beachten!
stimmt das hat er vergessen zu erwähnen 😉
Dachte ich mir. Die Autos wrden ja immer schwerer, z.B. wenn ein Akku verbaut ist.
Den Lastindex vor dem H hätte er noch erklären können und dass Last und Speedindex mehr aber nicht weniger sein dürfen als fürs Fahrzeug vorgeschrieben, außer im Winter mit Aufkleber im Tacho.
@@joerglemke6130 Welche genau?
Alles korrekt beschrieben arbeite schon lange in einer Werkstatt wo ich regelmäßig Reifen verkaufe.
Top, vielen Dank. Jetzt brauche ich mir nicht länger einen Wolf zu suchen zu neuen und abgenutzten Reifen.☺
Durometer, wieder was gelernt.
Auf einen Oldtimer VW Käfer, wie abgebildet vermutlich ein Mexiko-Käfer, gehören standardmäßig lt. Betriebsanleitung und Fahrzeugschein Reifen der Dimension "155/80 SR 15 82 T" :-)
Als Mitarbeiter der Michelin kann ich sagen das dies soweit korrekt ist und für den Laien eine gute Zusammenfassung. 👍🏻
Außer mit 10k Kilometer pro mm Profil, das finde ich doch etwas unrealistisch. Also ich kenne fast keine Autofahrer die 50-60k Kilometer mit ihren Reifen fahren und ich hab bis vor kurzem noch in einer Kfz Werkstatt gearbeitet. Der typische Außendienstler mit viel Autobahn kommt so auf 20-30k.
Der Durchschnitt aller Autofahrer dürfte knapp drüber liegen, nach meinen Erfahrungen.
Bei einem Fronttriebler mit Sperre und knapp über 400nm Drehmoment ist ein Cup2 auch schon nach 3k Kilometer runter😂
@@Chris675R ich arbeite in einer Reifenbude, kommt immer darauf an, haben Kunden (aussendienstler) die mit einem Satz 60k fahren. kommt auf den Hersteller an , kommt darauf an ob langstrecke oder nur Stadtverkehr. Ein Taxifahrer hat es sogar mal auf 80k geschafft. es liegt auch viel am korrekten Luftdruck. Erfahrungsgemäß machen wir immer 0.2 - 0.3 bar mehr drauf als Herstellerangabe.
Für diejenigen die es wirklich genau wissen wollen: 1 Zoll = 2,54 cm
Das altern von Gummi hängt ganz stark von der Lagerung ab.
Ich hab hier Reifen eines MX 5 NA hier die auf dem Auto zur Auslieferung montiert waren.
Die waren immer in der kühlen Garage gelegen.
Der Gummi immer noch weich. Keine Risse und so weiter.
Wie neu.
Hätten die Reifen im Freien gelegen dann wären sie längst hinüber.
Super Video, fehlt nur noch aufs Profil genauer einzugehen und dass die Felgen für die Reifengröße auch sehr relevant sind...
Klasse Erklärung
Hatte mal bei einem e36 325i Winterauto einen Satz Michelin Alpin in 195 65 15 drauf, die waren 10 Jahre alt Steinhart, noch genügend Profil, dieser Reifen war entgegen aller Erwartungen auf Schnee ein Traum.
Meine Sommerreifen sind über 14 jahre alt😢
Bis 3 Jahre alt wird von den Herstellern als neu definiert, aber wenn es 6 Jahre ab Produktionsdatum hat soll einfach weg. Irgendwie abzocke.
Grüße gehen raus an den Mitarbeiter im Schnitt mit gutem Musikgeschmack, Ana Tijoux kennen wohl die wenigsten 👍
Die kenn ich von Breaking Bad :D
@@Sushikiller2970 Stimmt, da läuft 1977 in einer Folge, hab ich damals auch sehr gefeiert, dass der Song in der Serie lief
^^ da würde ich vielleicht noch ergänzend hinzufügen, dass ein Reifenhändler mit der Angabe "für einen Käfer brauche ich Winterreifen" auch schon einiges anzufangen weiß also hoffe ich jedenfalls... XD 😉
Also ehrlich, wenn ich mit meinen Auto zu Reifenhändler fahre und sage, ich hätte gerne Reifen (Winter,Sommer, Alljahres völlig egal) mit Felgen (Stahl oder Alu) dann würde ich schon davon ausgehen, dass er mir auch etwas verkauft, was für mein Fahrzeug zugelassen ist.
Oder ist das heutzutage nicht mehr selbstverständlich?
@@herkommlicheeigenmarke7989 Ich arbeite beim Reifenhändler und verkaufe Reifen u. Felgen. wir haben Händlerportale wo nach Schlüsselnummern die Richtigen Reifen und Felgen angezeigt werden und welche Größen nach Herstellerangaben gefahren werden dürfen. Falsche größen dürfen wir rein rechtlich nicht verbauen ;o)
Und welcher Typ(A, O oder D) Härtetest braucht man für alle 3 Varianten von Autoreifen(Sommer,Winter,Allwetterreifen) ?
Shore A wird bei Weichelastomeren verwendet und Shore D bei härteren Elastomeren, meistens ab Shore 80. Shore AO wird meines Wissens nur bei einer Shore unter 20 verwendet, z.B. Heizrohrummantelung, die erst im verbauten Zustand beim Kunden vulkanisiert.
Danke für deine Antwort. Es hat mich zum Ende gebracht was dieses Thema anbelangt
ich fahre nie bis zur letzten Rille . Und eins ganz klar . ein neuer Reifen ist ein absolut neues Fahrerlebnis . Man erkenn sein Auto kaum wieder .
Macht aber auch Spaß, wenn man mit alten Reifen fährt - da kommt man ganz schnell quer daher und die drehen an der Kreuzung sehr gerne nur durch - vor allem bei nasser Fahrbahn. Ist dann ganz witzig, wenn man den Gesetzgeber (bei uns in A) mit den eigenen Waffen schlägt: im legalen Bereich, aber man kann halt nichts dafür, wenn der alte Armi (nur Heckantrieb und großer Motor vorne), eben nur mehr die Reifen rauchen; SV Gutachten beantragt und mit Klage auf diese Kosten gedroht und schon wurde das Verfahren eingestellt (das Risiko bei einem Oldtimer hier dann ein "schlechtes" Gutachten zu bekommen, war der BH bzw. dem Polizeibeamten dann zu hoch und die Reifen waren zwar schon 17 Jahre alt, aber immer noch legal.
Zu empfehlen ist diese Version jedoch abolut nicht!
Wenn ich an Ostern neue Sommerreifen kaufe dann verlange ich das sie in dem Jahr hergestellt wurden in dem sie montiert werden.
Ebenso im Oktober die Winterreifen.
Du nimmst im Supermarkt Regal auch immer das was ganz hinten steht, weils länger haltbar ist, oder?
@@Danne6und8zig
Das hat doch mit den Reifen nichts zu tun.
Auf meinem über 30 Jahre alten Anhänger hat mir ein Reifenhändler mal über 3 Jahre alte Reifen als Neureifen montiert.
Ich habe das Reklamiert und die Zahlung verweigert.
In nicht mal 3 Jahre hätte die der TÜV wieder moniert wegen der 100er Zulassung.
Der Händler war natürlich nicht begeistert und drohte schon mit einer Mahnung.
Ich drohte ihm dann mit meinem Rechtsanwalt und dann wurden neue Reifen montiert.
Diesen Händler habe ich nie mehr besucht.
Verlangen kannst Du viel, ob du´s bekommst is was anderes. Ich bin Reifenverkäufer und wenn so ein Typ vor mir steht, wünsch ich Ihm viel spass bei der suche ^^
Kein Reifenverkäufer sieht beim bestellen der Reifen wann Sie produziert wurden, weil die Lieferanten bis 3 Jahre keine DOT Angabe machen. Mit Glück haste welche , wenn Du also zu Ostern Sommerräder bestellst können die in den meisten Fällen auch im Jahr davor Produziert sein. UND? Ich habe kein problem damit mir auch 2-3 Jahre alte Reifen draufzuhauen.
Also bei meinem Reifenhändler gibt es nur backfrische Reifen. 😊
Die Verlanger sind mir die Liebsten ❤
Ja Ja so ist das mit die Gummis! Sehr schöner Beitrag, den ich gerne jedem unserer Kunden zeigen würde der meint Reifen länger als 10 Jahre fahren zu wollen. Gerade ältere Herrschaften neigen nämlich sehr gerne dazu den eigentlich dringend notwendigen Austausch der Reifen mit "Ich fahre ja nicht viel" zu begründen.
20 Jahre und 1,9mm Profil sind voll in Ordnung ❤
Top....Video
blöd wenn die autovermietung nur h reifen montiert obwohl das auto schneller als 210 km/h kann :(
Und trotz noch ca 3mm Restprofiltiefe und 6 Jahren sind mir die Reifen geplatzt. Und beim anderen Reifen kam schon die Karkasse raus.
@@peloTengo im Winter soll das Gang und Gebe sein... und die Reifen sind zum Glück nciht bei der Autovermietung geplatzt...
Ich kaufe erst dann neue wenn ich es schleifen höre😂
hallo ich habe eine fragae wie hart darf ein sommerreifen, es wurde gesagt dass ein winterreifen 58-63 oder so, 70 allwetterreifen und sommerreifen? kann mir das jemand beantworten? danke
Also wird ein Winterreifen mit der Zeit zum allseason und dann zum Sommerreifen 😉
Krass was für Pellen auf dem Käfer drauf sind. Mein Polo damals hatte extra 150er 'Breitreifen' eingetragen da die Standardreifen in 135 und 145 doch eher schlecht verfügbar waren. An den zornigen 40 PS kanns jedenfalls nicht gelegen haben.😆
Speaker looks like T&A Criterion TAL XM
Prima! Ich werfe mein altes Auto gleich weg. Neue Winterreifen würden sich nicht rentieren, obwohl die Alten bei Eis und Schnee viel besser greifen, als die neuen M&S-Ganzjahres-Reifen meines Dienst-Smart. Die einzige Botschaft des Beitrages ist: Wegschmeissen! Alles!
Ich hatte mal online Reifen bestellt...erst später sah ich das sie schon ein paar Jahre alt waren...
Gilt das auch für Fahrradmantel?
Ich kann nur sagen ich bin auf dem Rad meiner Mum mal ein ca 15 bis 20 Jahre alten Reifen gefahren. Der ist mir zum Glück nur hinten bei ca. 30 km/h einfach zerissen. Danach gings nur auf der Felge weiter. Zum Glück war es auf der Geraden und ich konnte sicher zum stehen kommen. Also ja bitte beim Rad auch drauf achten, dass der Reifen nicht uralt ist. :D
5:48 also für diejenigen die es wirklich genau wissen wollen. Ein Zoll sind 2,54cm und nicht nur 2,5.
Ich konnte es mir auch nicht verkneifen. 😂
Ich habe 10 Jahre alte Reifen völlig ohne Rissbildung.
alle 3-4 ein neues Auto, da sind dann neue Reifen drauf
Zum Thema Reifenalter. Da wird wieder alles über einen Kamm geschert. Es ist sehr wohl ein großer Unterschied ob ein Reifen montiert auf einem Kfz montiert ist oder fachgerecht (meinetwegen) 5 Jahre unmontiert eingelagert war. Wenn mir einer erklären will das mache keinen Unterschied, sorry diesen Blödsinn höre ich mir gar nicht an.. Selbst einen stärkeren einflussnehmenden Alterungsprozess wird es wohl nicht geben. Das der Gummi noch etwas nachhärtet wird bei normaler Fahrweise nicht relevant sein.
Ich wechsel alle 2 Jahre mein Auto 😄
Mein Beileid.
Sagt 1.6mm bei einen Winterreifen. Wow👏
Ist wirklich so, die 1.6mm gelten wie bei Sommer auch bei Winterreifen ^^ Wobei es bei den Winterreifen noch eine 4mm Markierung gibt ;o)
Als ich mit meinem 3jährigen Wagen (naturgemäß zum 1. mal) zum TÜV hatte, meine der Prüfer nur, die Reifen seien aber schon sehr alt. Ich entgegnete nur (wahrheitsgemäß), sie sind Erstausüstung. Die Mistdinger waren vom Typ "Kleber Quadraxer". Trotz über 8mm Restprofiltiefe mussten sie desw. jetzt, nach 5 Jahren, runter. Nachhaltig ist anders...
1mm pro 10k km. Hmm sag das meinem rechten Fuß. Keine Chance.
Es werden in Kleinanzeigen zahlreich alte (bis zu 10 Jahre alt !!) Reifen angeboten, teils noch zu erstaunlich hohen Preisen. Davon sollte man die Finger weg lassen. Die zugelassenen Reifen- und Felgengrößen stehen übrigens im Beiblatt zum KFZ-Brief (der leider oftmals verloren geht). Und eine Frage: wenn ein Winterreifen mit der Zeit aushärtet, warum sollte man diesen nicht im Sommer aufbrauchen, wenn ein Sommerreifen angeblich schon als "hart" zu bezeichnen ist ?
In den 50er und 60er Jahren hat man neue Reifen in den dunklen Keller gelegt damit sie aushärten und dadurch haben sie länger gehalten.
Auf meinem Käfer waren damals mindestens 15 Jahre alte Schlappen.
Heute wird alles versucht dir neue zu verkaufen.
Mit 4,5 mm wollte mir der Händler schon neue Winterreifen aufschwatzen.
10 Jahre alte Reifen sind definitiv zu alt. Alles über 5 Jahre ist schon kritisch, zumindest bei Markenreifen. Diese lassen in ihren optimierten Eigenschaften nach diesem Zeitraum eben deutlich nach. Bei Billigreifen mit ohnehin schon katastrophalen Fahreigenschaften wird der Unterschied sicher nicht so gravierend sein.
Man sollte immer im Hinterkopf behalten, dass der eigene Geiz möglicherweise anderen das Leben kostet.
Ich finde es beängstigend, dass es solche Videos noch braucht. Bei den Gesamtkosten eines Autos, versucht der Mensch noch beim Reifen zu sparen. Nach 4 Jahren spätestens runter damit.
4 Jahre ist aber je nach Laufleistung schon arg früh (persönliches Empfinden). Gerade jetzt bei Corona und viel Homeoffice sind viele Reifen kaum gefahren worden. Ich sehe das bei mir schon kommen das ich die Reifen nicht abfahren kann. Sind deine Reifen dann runter oder wieso wechselst du dann?
By the way, der Gesetzgeber sieht bei Anhänger die 100kmh fahren wollen vor das der Reifen nicht älter als 6 Jahre sein darf.
@@jank3575 Gut, von Homeoffice war ich fast nie "betroffen", sodass meine Jahreslaufleistung gleich blieb. Finde aber gerade, wenn die Reifen halbwegs besonderen Anforderungen ausgesetzt sind, dass die Flanke nach 4 Jahren einfach nicht mehr wirklich arbeitet. Welch Ironie mit den Anhängern, aber gut nachvollziehbar. Manche würden sonst auf ihrem Anhänger 15 Jahre die gleichen Reifen fahren.
Witz, a) gemessen Winterreifen der unter 4mm ohne Wert.
b) 1.6mm bei dem Käfer mit 155 V/max 135 mag das sein, heute kaum unter 205 bei Regen und 1.6mm > Fahrlässige Gefährdung.
c) Blick Kfz Schein steht nichts, Wunsch Reifen ?
d) Breitenverhältnis? Die Höhe des Reifen ist nicht 100%, bitte nachmessen nachrechnen, was nun? Durchmesser falsch gezeigt, nicht Felge sonder Hump zu Hump wird gemessen.
Die Höhe ist 80% es gibt keinen Radialreifen mit 100%, siehe Doppelkennung 155R13 gleich 155/80R13, also beginnen wir unsere Formel bei 80%.
e) Abnutzung 1mm pro 10000Km, wer außer dem 50 PS Käfer und der altertümlichen Bremsanlage, mag wie hier gezeigt ca.50000 Km zurücklegen.
Besser solche Beiträge einen Wirklichen Fachmann, Vortragen zu lassen, oder mehr Recherche durchführen.
Andre Mangelnde Hinweise, noch vorhanden.
Dennoch für Laien, bis 1.6mm o.K.
Reifen halten in der Regel wenige Monate, wie behutsam muss man fahren das die 5 Jahre halten ? 😮
Hier fahren Rentner zum Teil keine 5000km im Jahr. 2000km davon zum Teil noch mit Winterreifen.
Also Runde 3000km im Jahr.
Bei schonender Fahrweise halten die Reifen über 20.000km also gute 7 bis 8 Jahre.
Die Winterreifen noch viel länger.
"Reifen halten in der Regel wenige Monate" Was laberst du da für einen Müll, lerne mal Auto fahren.
Willst du jetzt damit flexen, was für ein sportlicher Fahrer du bist? 😂
Bj_m V.: Wenige Monate??? Meine hielten auch als Vielfahrer über Langstrecke mehrere Jahre!
Reifen sind nicht alle schwarz. Meine sind an der Seite weiß...
Man würde mit dem ausgehärteten 20 Jahre alten Reifen ohne Probleme durch die Hauptuntersuchung kommen. Hat aber ein massives Sicherheitsproblem und so gut wie keinen Grip mehr.
Finde den Fehler 😁
mongtiert er weis wies ausgesprochen wird ^^
Heute sind allwetter reifen schon nach 3 Jahren fahren porös
Das ist halt der Nachteil von Allwetter, gerade wenn man im Sommer viel fährt. Ist hat mehr ein Winterreifen
Falsch, schon nach spätestens 7 Jahre mus ein neuer her.
sagt wer?
Meine Winterreifen auf meinem Ascona sind jetzt 14 Jahre alt und der Werkstattmann meinte, die könnte ich noch 2-3 Winter fahren bei meiner Km-Leistung von 5000 km/Jahr.
Gerade bei Winterreifen ist das völlig inakzeptabel. Für den TÜV mag es reichen (der kontrolliert nur Profil und Beschädigungen), der Reifen wird trotzdem die reinste Katastrophe sein, schon auf Nässe. Geringe Fahrleistung ist kein Argument, auch auf dem kurzen Weg zum Supermarkt kann etwas passieren.
@@dape1007 ich entsorge die Winterreifen. Habe jetzt gegen neue Ganzjahresreifen getauscht
gesetzlich ja, aber wie in meinem Kommentar ausgeführt - auch mit Risiko verbunden. Auch wenn ich dann - mit nur einer Klagsandrohung gegen den Polizisten - den davon überzeugen konnte, hier lieber das Strafverfahren zu lassen --> ein Restrisiko ist bei so alten Reifen einfach höher
Richtig gelagert ist ein Reifen nach 3 Jahren noch neu.
Darf ich noch 10 Jahre damit fahren? Oder muss 10 Jahre
nach Produktion gewechselt werden? TÜV und Polizei machen keine Probleme?
wie er gesagt hat, TÜV, Polizei usw. interessieren sich nicht für das Alter der Reifen.
Lediglich bei Anhängern mit 100 km/h Zulassung dürfen die Reifen maximal 6 Jahre alt sein. Hier bedeutet also ein 3 Jahre alter Reifen bei Kaufdatum eine Halbierung der Nutzungsdauer.
In allen anderen Fällen gibt es keine gesetzliche Grenze für das Reifenalter, lediglich wenn der Reifen offensichtliche Defekte aufweist, wie z.B. tiefe Risse, gelöster Gummi von der Karkasse, etc. dann muss er ausgetauscht werden. Wenn sie einfach nur alt sind, gibt es höchstens einen Hinweis dass die Reifen ersetzt werden sollte.
Die 10 Jahre sind eine Empfehlung, da ein Reifen natürlich einem Alterungsprozess und damit einer Veränderung seiner Eigenschaften unterworfen ist. Das mag man im normalen Fahrbetrieb nicht merken, es kann aber z.B. bei einer Gefahrenbremsung den Unterschied machen ob man 30 cm vor dem Kind das auf die Straße gerannt ist zum Stehen kommt, oder 80 cm dahinter.
@@cokefridger Im Moment hab ich das Problem überhaupt Reifen zubekommen.
Seit letzte Woche im März will sich meine Werkstatt drum kümmern. TüV, Inspektion, alle Filter usw. und eben die Reifen. Pirelli 255/35 hintern und 225/35 vorne sind jetzt drauf. Ich hoffe mal das die
neuen nicht aus China kommen. Ich will was gescheites.
Moin
185er 😂 meine sind mehr als doppelt so breit 375 25 20