こしあんＶＳサムさん 油圧計取付 タペットカバー開けたらこしあんのお祭り！？ ヘドロがすごいです コペン 各種メンテナンス エアコンメンテナンス Ｌ８８０Ｋ ダイハツ デフィー ＤＥＦＩ スラッジ
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- Опубліковано 1 лис 2022
- 今回はコペンのこしあん除去
Daihatsu Copen maintenance
英語字幕を付けてます
グーグル先生ですので
意味があってないかもしれませんがツッコミは入れないでください
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仕事がもの凄くきめ細かく、お客にしては嬉しいですね。まさにプロフェッショナルです！
ありがとうございます
これからも精進いたします
880所有してます。メンテを頼みたいですが京都在住なので気軽にお店に行けないですね。
旅行を交えて来てる方も多いので
何か機会を作ってこれたら来てください(=ﾟωﾟ)ﾉ
遠いと人は北海道からも来てますよ
@@FULLSPECSAM さん
そうですね。機会があればよろしくお願いします。
オイルポンプやタービン周りの所がどんなことなってるか見てみたいすねぇ。
多分ポンプはそうでもないと思いますが
タービンのラインは気になりますね
廃油の汚れも普通だし、排出されたフラッシングオイルも綺麗…
この状態で、まさかこしあん祭りになってるとは夢にも思わないなー
この動画を見ると、自分の車・バイクが大丈夫なのか急に心配になってきたｗ
そうなんですよ
抜いたオイルは毎回綺麗でしたので
開けてビックリ玉手箱でした((+_+))
液体ガスケットを取るのに大工道具のノミを使うとめっちゃ簡単に取れるみたいなので、サムさん検証も含めて実施していただければなと思います！！
それはなかなか面白そうですね(=ﾟωﾟ)ﾉ
半端ないくらいのスラッジ！時間をもっとかけるといいね！でもそこまでやると金額乗るからOIL早めの交換だ！😊
オイル交換は大事ですね
昔軽トラの人でずっと継ぎ足しの人がいましたが中がどうなってるかが気になりますね
だろうね😎 変えるもんは変えないとね！ 血液だ。
オイル管理大事ですね
オイルはしっかり交換しないと
こうなってしまっては費用が掛かるばかりですね
お疲れ様です。カムキャップのこし餡もキレイになりましたね。
あそこまでやれば問題出ないと思います。
ひどくなるとブローバイの配管内も詰まってきますし大変です^^
油圧計も進化してるんですね、私の若い頃は機械式が多くて
タコメーターみたいな動きしてました^^
大森とかラムコが多かったです。
大森懐かしいですね
ディフィーは純正のメーター作ってるところなんで
精度も品質も間違いないです
作業お疲れ様でした。こしあんの状態からして、可能性としては、前のオーナーさんの管理が良く無かった可能性もありますね🤔
中古車は買ってみるまで分かりませんからね(*´Д｀)
昔オートメカニックを読んでいたんですけど、オーバーホールしたエンジンパーツをサンエスKっていう洗剤に浸けていた記事が載っていた記憶があります。灯油と比較してどっちが洗浄力があるんでしょうか。気になるところです。
灯油を入れてフラッシングしてる時の油圧が見てみたいですね
@@FULLSPECSAM バーダルの即効型フラッシング添加材が、主成分が灯油と同じで潤滑機能のあるジェット燃料をベースに使ってるみたいです!
お疲れ様です！工賃１０万以上コースですか？
自分でもやってやりたいｗ
いつも楽しく拝見してます。今回の動画は、個人的に過去に経験した、フォークリフトのOHVのエンジンと同じ様な症状、同じ様な処理方法で懐かしく拝見しました。
私も、最後はヘッドに灯油をかけて、歯ブラシで磨いてこし餡？みたいなのを取りましたが、このコペンより酷くて難儀しました😅 そのご、タペット調整したりもしましたが… カムカバー内部の汚れは、ソレなりのオイルか、ワコーズのオイル使うと、汚れが徐々にとれていく気が、経験からありますが… まぁ、サムさんと同じく、「絶対」じゃないのでなんとも言えないです😂
かなり時間のかかった作業と思います。
お疲れ様でした
今回かなり大変でした
あとは無事にカーライフが遅れることを願ってます('◇')ゞ
うわ！自分のタントのカムカバーどぶ漬け作業がフラッシュバックしました！笑
自分は表裏変えて灯油の中でシェイク、各所にパーツクリーナーの繰り返しでしたからスラッジが残ってるかもですが。汗
バキュームは羨ましいと思いました。
全く、記録簿無かったりで前所有者の考えが判らない車や人気車種だから外見だけ綺麗にして売る中古車屋が居るとこういう車を掴まされちゃうんですよね...
中古車はどういった経緯かがわかりにくいので
今回みたいな状態になってるとつらいですね
スラッジナイザーを使用していたらどうなっていたんでしようか?
コペンの880はジグが装着できないので使用できないですが
おそらくメーカーはこのような状態で使用すれば詰まる可能性があると言ってます
お疲れ様でした。
こしあんは
アンパンで(笑)
今回は灯油まみれになり大変でした
@@FULLSPECSAM 改めてご苦労さまです。
自分も、軽に乗ってますけど?
オイル量が、元々少ないから、交換は、マメしています、ターボ車なので、3000キロで交換してます、メンテしないと、壊れやすいですね。
スラッチ凄いですね～ デーゼルオイルと灯油を混ぜて昔は、フラッシングしましたね～
軽自動車は量が確かに少ないのでこまめなメンテが必要ですね
@@FULLSPECSAM
元整備士なので、全て自分でメンテしてます、DA64V 4wd m/tターボ車ですねw
この状態だったらリビルトエンジン載せた方が良いような？
これはまだひどい方ではないです
もっとひどいのはやばいですよ(*´Д｀)
可変バルブ関係は問題なかったのでしょうか
今回のは上面の可動部ではないところのみが酷かったので
それ以外は特に問題はなかったですね
こしあん‥大福が食べたくなってきた。
あんこ系の何かを買って帰ろうかな。
そう言えば、下水のヘドロを掃除しないと‥
あんこはこしあんより粒あん派です(=ﾟωﾟ)ﾉ
オー○ゲージのメーターですかね？笑
個人的にはDefiがやっぱり一番です
メーターはやっぱりデフィーが１番ですね('◇')ゞ
最終手段でディーゼル車用のエンジンオイルに40％の灯油割りでフラッシングしますよ(^_^;)
そうなんですね
勉強になります
灯油は入れなくてもフラッシング剤使うときはディーゼル用オイルが良いですよ!
こんにちは。
サムさんも灯油まみれだったようですが、工場の床もエライことになってますね。
後始末の工賃までは請求できない？ のがツラいところなのではないですか？
それぐらいはわざわざ請求はしなくてもいいです
作業上仕方がないですからね
ダイハツのエンジンは、低張力ピストンリングのせいでブローバイが惨く
クランクケースからタペットカバーPCVバルブへと高温ガスが大量に流れるので
オイルが焼かれてスラッジが半端ないくらい溜まりますね。
ブローバイの再燃焼のせいで大概の場合、燃焼室の中もスラッジが大量堆積してるようです。
燃焼室がそこそこ綺麗になってるのは、オーナーが添加剤を常用されてるからかと。
燃料添加剤はコスパの割に効果はあるから良いですね