Hallo Alex, Das Panorama der Skyline von Frankfurt kenne ich sehr gut, weil ich da arbeite am Bahnhof in ein Fahrradgeschäft. Finde es sehr schön und gut wie du deine Erzählung über die Bahn so ausgibst.
Toller Film mit Kommentaren, die es wirklich sehr interessant machen. Die tiefstehende Sonne macht wirklich schöne Farben und eine besondere Stimmung. Mir gefiel es sehr gut.
Frankfurt ist schon mal was tolles, wenn man dort arbeitet. Bin wenn es zeitlich ausreicht immer mal auf den Haubtbahnhof. Gegenüber der Mainnova, auf der Stahlgitterbrücke bin ich immer mal auf den schmalen Fußweg, der an der Bahn längs vorbei führt. Besuche auf den Bahnhof mach ich regelmäsig auf allen Bahnsteigen .
Interesant anzuschauen auch wenn das video schon ein halbes Jahr alt ist..Bahnhofsszenen finde ich Persönlich sehr schön,und auch Deine Ausführungen über diverse Technik am rollenden Material finde ich sehr Informativ .Mach weiter so !!!!! Danke 👌😎
Sehr interessantes Video, besten Dank für die Mühe und Kommentare. Hattest Du beruflich auch Befassung mit Fahrleitungsbau bzw. teilt hier jemand das Interesse, ein wenig vom Oberleitungsbau zu erfahren, zum Beispiel über Spezialitäten in Kurven, wenn noch Weichen mitspielen, über Stromkreistrenner, über Bauweisen im Bahnhofsvorfeld und so vieles mehr, damit man mit geschärftem Auge die hochwertigen Videos anschauen kann. Oder kennt jemand bereits bestehende Beiträge, welche ein Grundverständnis vermitteln?
Hallo Alex, vielen Dank für dieses interessante und informative Video. Besonders interessant waren für mich Deine Ausführungen über die Einrichtungen der Lok (Bremsanzeige etc.).
Ach ja, Frankfurt(M) Hbf. Lange her das ich dort war. In Erinnerung geblieben ist wie ich Anfang der 80er von Richtung Marburg kommend nach Heidelberg unterwegs war. Und wie mir ein netter Mann von der Bahn noch gerade rechtzeitig den Tipp gab, das ich bereits im korrekten Kurswagen saß. Das hat mir Umsteigen mit Gepäck schleppen erspart, und obendrein eine schöne Rangierfahrt spendiert.
So ist es, deswegen wird für jeden Zug abhängig von der Strecke ein minimales Bremsvermögen festgelegt und für jeden Zug geprüft, ob es mit den vorhandenen und nutzbaren Bremsen erreicht wird. Um es zu erreichen sind bei Güterzügen i.d.R. nicht alle Bremsen erforderlich. Wenn es unterschritten werden würde, müsste der Zug entsprechend langsamer fahren
55:18 Warum blinkt das grüne Licht am Ausfahrsignal, wenn der Geschwindigkeitsanzeiger Zs 3 die 4 (= 40 km/h) anzeigt UND der Geschwindigkeitsvoranzeiger Zs 3v die 6 (= 60 km/h), die Geschwindigkeit also hochsignalisiert wird. Außerdem brennt das weiße Licht oben links für den verkürzten Bremswegabstand, dabei muss ja nicht gebremst werden. Oder wäre am nächsten Hauptsignal normalerweise eine höhere Geschwindigkeit möglich, so dass 60 km/h eine dort beschränkte Geschwindigkeit ist. Jedenfalls braucht von 40 auf 60 km/h nicht verlangsamt werden, höchstens weniger stark beschleunigt, oder warum wird geblinkt? Irgendwie erscheint mir diese Signalisation unlogisch.
Ich habe mal ein wenig gegoogelt und herausbekommen, dass das grüne Licht bei Ks1 zusammen mit Zs3v (gelbe Ziffer) immer blinkt. Damit ist egal, was bei Zs3 (weiße Ziffer) oder überhaupt angezeigt wird, mit Zs3v wird geblinkt. So gesehen hätte die Maus in ihrer Sendung eine Antwort parat, die Sinn macht.
Hallo Alex. Tolles Video von Dir. Danke für die Arbeit und Infos. Kleine Anmerkung bei 45:00 Uhr in Frankfurt Hbf versteht man dich nicht die ganze Zeit wegen dem Wind. Wenn ein Radsatz eine Flachstelle hat, wie lange darf er weiter genutzt werden?
Windschutz hatte ich für die alte Kamera nicht, gibt jetzt aber ne neue mit Windschutz. Flachstelle: wenn die Größe unter den festgelegten Werten bleibt, bis zur Instandsetzung, wenn über dem erlaubten Maximum, muss der Wagen ausgesetzt werden, untersucht werden und a.s.a.p. der Reparatur zugeführt werden
Es sind mehr 3,5 km als 1,5 km - sonst hst du Recht. Der Titel kam ja aus den Kommentaren der Abonnenten zu einem Foto das ich vor einigen Wochen postete.
Mit einer rot/grün Schwäche darf man nicht am Streckenverkehr teilnehmen, habe ich das richtig verstanden? Sondern nur das vorbereiten von Diesel-/E-Loks übernehmen/bereitstellen dieser damit der Lokführer die dann übernehmen kann?
Wieweit sich das auswirkt (für welche Berufe die Eignung besteht bzw. nicht) wird mit dem Betriebsarzt geklärt. Die Erklärung bezog sich auf Personal wie z.B. Wagenmeister, nicht jedoch aufs Lokpersonal.
Hey Alex, wie fahren die Tf in der Schicht z.b. beim 401 ? Von München bis Frankfurt, dann die Ablösung und der nächste fährt bis Hamburg ? Gruß Torsten
Tolles Video Alex, super erklärt sie BR185 :) Wäre es möglich das du mal was von innen in einer Lok zeigst oder so kurze mitfahrten bei denen du erklärst welche Signale der Lokführer wärend der fährt beachtet? Du bist doch noch bei der Bahn, da hast du bestimmt ein paar Kollegen die dir da helfen würden oder? :)
Die zu dem Zeitpunkt verwendete "immer dabei" Kamera hatte leider keinen Windschutz. Das sollte das letzte Video mit Windgeräuschen gewesen sein. Habe mir Abhilfe gekauft.
Meist ja, da ein Fahrtrichtungswechsel sonst schon alleine wegen dem Zeitbedarf des Lokführers für den Gang von vorn nach hinten zu groß wäre. Wo dies möglich ist, kommt es öfter vor, dass der ankommende und abfahrende Lokführer derselbe ist
Schöne Aufnahmen, sehr interressantes und informatives Video. Eine kleine Kritik hätte ich da, wenn du die Szenerie erklärst, stören die Wind- und Fahrgeräuche. Man kann teilweise sehr schlecht deinen Worten folgen. Ansonsten möchte ich mich für deine Mühe und dem kurzweiligen Video bedanken.
Hallo Francisco - das Manko der Windgeräusche hab ich mittlerweile weitestgehend abgestellt. Bei den neuen Aufnahmen sollten die nicht mehr sein, da jetzt auch die Unterwegskamera einen Windschutz hat. Nur bei den kommenden Schwedenbahnfilmen werden noch Windgeräusche sein, da der Windschutz erst nach dem Urlaub angeschafft wurde.
Alex, weißt Du zufällig noch was in dem Stellwerk in Frankfurt Hbf drin ist? Ich habe mal gehärt, dass das eigentliche Stellwerk ja mittlerweile mitten in der Stadt irgendwo ist.
@@robertschmidt2754 stimmt. Vielleicht wird die Gebäudehülle für Geräte genutzt, die sonst in einem Schaltschrank zwischen den Gleisen stehen würden. Oder der Propeller wurde vom Wind gedreht
Hallo Alex E Ganz gutes Video und die Erklärungen waren Top. Dann habe ich noch ne Frage Kommt der Jumbo vom Fraport oder war der Fraport sein Ziel Mit freundlichen Grüßen Peter
@@peterwiedemann Danke - Ich glaube der Jumbo war in Frankfurt Süd und ist Richtung Westen geflogen, müsste also im Landeanflug auf die Nordwestlandebahn gewesen sein. Bei der Adria Vectron habe ich das von den vorhandenen Stromabnehmern abgeleitet.
Frankfurt im Sonnenuntergang 👍Super Video, mit allem was Bahntechnisch interessant ist. Daumen hoch- Respekt...... Hab da mal ne Amateurfrage: Warum fahren die meisten Güterzüge mit den vorderen Stromabnehmer in Fahrtrichtung und die z.b. Lokbespannten IC's mit den hinteren Stromabnehmer in Fahrtrichtung?🤔
Hallo Alex, das war ein langes aber sehr kurzweiliges Video. Erinnert mich an frühere Zeiten , an die Fahrten Essen-Witten und warten auf den Zug. Nur gab es damals keine digitale Fotografie. Die Farben waren übrigens sehr schön. Hast du schon die neue Farbgebung der ICEs gesehen? Das rote Band soll ja eine andere Farbe bekommen. Aber zum Schluß noch einmal eine Frage: Die Stromaufnahme der Triebfahrzeuge ändert sich doch bestimmt von Strecke zur Strecke. Bergab und auf gerader Strecke werden die doch bestimmt weniger Strom verbrauchen. Die Energie eines Zuges ist doch recht groß um stromlos zu rollen. VG und einen schönen Sonntag Werner
Auf der KRM kann man mit Schwung von Montabaur (ohne Halt) bis Köln Hbf rollen. Am Freitag sah ich einen 412er mit dem neuen Design, stand aber ungünstig und ich hatte keine Zeit, um mich besser zu positionieren. Danke dir
Von wegen ich geh jetzt ins Bad um dann nochmal 20 Minuten dran zu hängen. 😂😂😂😂😂 Eine Frage habe ich noch zu den ICE in Doppeltraktion. Da ja pro Zug ein Pantograph anliegt, wie verhält sich das dann bei einer Stromkreistrennung mit Isolierstück, müssen dann auch die Pantographen gesenkt werden, oder reicht da die Hauptschaltertrennung? Und dann, wie erkennt der TF daß er an der Trennstelle vorbei ist? Und was passiert wenn er diese verpasst, bzw zu früh wieder einschaltet? Das gleiche kann man auch bei den Sandwich Traktionen fragen. ... Danke schon mal für die Antwort. Schönes Video, genau das Richtige am Sonntag zum frühstücken. 😊😊 Thema Abendsonne : Ist schon beeindruckend was da für Farben zum Vorschein kommen. Wäre ja mal interessant zu sehen wie die Züge dann mit Perlmut Lackierung aussehen würden ..... Ok, ich weiß, wäre viel zu teuer und zu aufwendig, wenn schon nicht mal Zeit für die Ereuerung eines roten Bandes ist... (Ein Schelm wo böses bei denkt). 😂😂😂 Stell mir das aber trotzdem interessant vor. Schönen Sonntag noch Alex.... 😊😊👍👍👍👍
Die beiden Züge haben ja keine Verbindung der Stromabnehmer mittels Dachleitung. Von daher verhalten sie sich wie einzelne Fahrten. Der Tf muss wie bei allen Änderungen die Zuglänge beachten. Die kennt er aus seinem Bremszettel. Dann rechnet er Anhand der Hektometertafeln seine Zuglänge aus. Ausnahme Taurus - da hat er einen Roadrunner, der ihm die abgefahrene Zuglänge per akustischem Signal "Roadrunner" miep miep signalisiert. Das WE ist nicht so toll, hänge in der Arbeit - frei wäre schöner - trotzdem Danke
@@AlexEAE OK, wieder was gelernt. Also würde das nur eine Rolle bei einer etwas älteren Maschine wie der 194 (Krokodil) eine Rolle spielen, bei der ja beide Abnehmer in der Regel gehoben sind, oder (jetzt sag bloß daß es selbst bei der zwei unabhängig voneinander arbeitende Systeme sind). 😂😂 Ja, das mit WE kenne ich auch. Bin nicht umsonst jetzt schon auf den Beinen. Um zwei Uhr geht's los Richtung Frankreich. Also, bist nicht ganz alleine. Mein Kumpel und ehemaliger Kollege macht gerade als Quereinsteiger die Ausbildung zum Fahrdienstleiter. Schlägt sich recht wacker bis jetzt, auch wenn es viel trockene Materie zum lernen ist. Sind gerade bei Fahren auf Befehl im Gegengleis. Scheint ein recht lustiger Haufen zu sein, so wie er erzählt. 😂😂 So frohes Schaffen noch... Abfahrtskontrolle ruft. 😉👍🏻
Hallo Alex, ich schließe mich den bereits gemachten, positiven Aussagen voll an. Bisweilen springst Du immer mal wieder in kleinere Bahnhöfe, die ich nicht kenne. Hier wäre eine kurze Ortseinblendung sehr hilfreich, was in der Video-Bearbeitung eigentlich kein Akt sein sollte. Herzlichst - Peter -
![Br111 Fan [Doku]: Zugverkehr am Frankfurter Hbf 2022](http://i.ytimg.com/vi/4thyMXiWvBs/mqdefault.jpg)
1:08:15 Stunden Züge gucken. Mit Deinen Erklärungen und Kommentaren keine Sekunde langweilig...👍
Danke schön
Hallo Alex, Das Panorama der Skyline von Frankfurt kenne ich sehr gut, weil ich da arbeite am Bahnhof in ein Fahrradgeschäft.
Finde es sehr schön und gut wie du deine Erzählung über die Bahn so ausgibst.
Toller Film mit Kommentaren, die es wirklich sehr interessant machen. Die tiefstehende Sonne macht wirklich schöne Farben und eine besondere Stimmung. Mir gefiel es sehr gut.
Frankfurt ist schon mal was tolles, wenn man dort arbeitet. Bin wenn es zeitlich ausreicht immer mal auf den Haubtbahnhof.
Gegenüber der Mainnova, auf der Stahlgitterbrücke bin ich immer mal auf den schmalen Fußweg, der an der Bahn längs vorbei führt.
Besuche auf den Bahnhof mach ich regelmäsig auf allen Bahnsteigen .
Hallo Alex, ❤👍👍👍👍
Ein Sehr interessantes Video und das mit dem sonnenuntergang sieht gut aus !
Danke für die Kommentaren und Infos.
Jean-Claude
Danke JC
Tief stehende Sonne, Klasse Bilder, schöne Farben. Danke für das Video.
Interesant anzuschauen auch wenn das video schon ein halbes Jahr alt ist..Bahnhofsszenen finde ich Persönlich sehr schön,und auch Deine Ausführungen über diverse Technik am rollenden Material finde ich sehr Informativ .Mach weiter so !!!!! Danke 👌😎
Die ausführlichen Erklärungen der Technischen Deteils finde ich sehr Informativ interesant und spannend .danke weiter so ,super
Danke dir - mehr kommt demnächst
Sehr schöne Aufnahmen 👍.
Thanks for this video ! Really pleasant to watch
Thank you. More to come - stay tuned
Abendstimmung und das entsprechende Licht bringen ordentlich Effekte! Gut gemacht!!
Sehr interessantes Video, besten Dank für die Mühe und Kommentare. Hattest Du beruflich auch Befassung mit Fahrleitungsbau bzw. teilt hier jemand das Interesse, ein wenig vom Oberleitungsbau zu erfahren, zum Beispiel über Spezialitäten in Kurven, wenn noch Weichen mitspielen, über Stromkreistrenner, über Bauweisen im Bahnhofsvorfeld und so vieles mehr, damit man mit geschärftem Auge die hochwertigen Videos anschauen kann. Oder kennt jemand bereits bestehende Beiträge, welche ein Grundverständnis vermitteln?
Ich bin echt erstaunt, welch komplexe Technik sich im fahrenden Bahngeschäft verbirgt.
Hallo Alex, vielen Dank für dieses interessante und informative Video. Besonders interessant waren für mich Deine Ausführungen über die Einrichtungen der Lok (Bremsanzeige etc.).
Gerne
Wie immer super Film und Infos 🚋👍👍👍👍👍👍,Ich werde mal im Sommer auch ein Film machen , am Ascheberscher HBF machen Gruß Karl aus Saarbrigge
Viel Spaß in Aburg wenns soweit ist
Tolle Bahnhofszenen festgehalten!!! Weiter so!!!
Danke
Ach ja, Frankfurt(M) Hbf. Lange her das ich dort war.
In Erinnerung geblieben ist wie ich Anfang der 80er von Richtung Marburg kommend nach Heidelberg unterwegs war. Und wie mir ein netter Mann von der Bahn noch gerade rechtzeitig den Tipp gab, das ich bereits im korrekten Kurswagen saß. Das hat mir Umsteigen mit Gepäck schleppen erspart, und obendrein eine schöne Rangierfahrt spendiert.
Tolles Video!
Dein Titel Vorschlag ;-)
36:10 Heißt das, das in dem Güterzug Wagen mit laufen, die dann ungebremst sind ? Für die andere Wagen mitbremsen müssen?
So ist es, deswegen wird für jeden Zug abhängig von der Strecke ein minimales Bremsvermögen festgelegt und für jeden Zug geprüft, ob es mit den vorhandenen und nutzbaren Bremsen erreicht wird. Um es zu erreichen sind bei Güterzügen i.d.R. nicht alle Bremsen erforderlich. Wenn es unterschritten werden würde, müsste der Zug entsprechend langsamer fahren
Super Film
Danke Jürgen
55:18 Warum blinkt das grüne Licht am Ausfahrsignal, wenn der Geschwindigkeitsanzeiger Zs 3 die 4 (= 40 km/h) anzeigt UND der Geschwindigkeitsvoranzeiger Zs 3v die 6 (= 60 km/h), die Geschwindigkeit also hochsignalisiert wird. Außerdem brennt das weiße Licht oben links für den verkürzten Bremswegabstand, dabei muss ja nicht gebremst werden. Oder wäre am nächsten Hauptsignal normalerweise eine höhere Geschwindigkeit möglich, so dass 60 km/h eine dort beschränkte Geschwindigkeit ist. Jedenfalls braucht von 40 auf 60 km/h nicht verlangsamt werden, höchstens weniger stark beschleunigt, oder warum wird geblinkt? Irgendwie erscheint mir diese Signalisation unlogisch.
Wie bei der Sendung mit der Maus häufig zu hören war: Klingt komisch - ist aber so. Das gilt hier auch.
Ich habe mal ein wenig gegoogelt und herausbekommen, dass das grüne Licht bei Ks1 zusammen mit Zs3v (gelbe Ziffer) immer blinkt. Damit ist egal, was bei Zs3 (weiße Ziffer) oder überhaupt angezeigt wird, mit Zs3v wird geblinkt. So gesehen hätte die Maus in ihrer Sendung eine Antwort parat, die Sinn macht.
Puh, Alex. Ich schließe mich voll und ganz der Meinung von Gerd Kleffmann an.
Danke dir
Hallo Alex. Tolles Video von Dir. Danke für die Arbeit und Infos. Kleine Anmerkung bei 45:00 Uhr in Frankfurt Hbf versteht man dich nicht die ganze Zeit wegen dem Wind. Wenn ein Radsatz eine Flachstelle hat, wie lange darf er weiter genutzt werden?
Windschutz hatte ich für die alte Kamera nicht, gibt jetzt aber ne neue mit Windschutz. Flachstelle: wenn die Größe unter den festgelegten Werten bleibt, bis zur Instandsetzung, wenn über dem erlaubten Maximum, muss der Wagen ausgesetzt werden, untersucht werden und a.s.a.p. der Reparatur zugeführt werden
9:07 So eine Traxx 3 ist schon was sehr hübsches :D
Geschmackssache
Der Turm vielleicht, aber da das Stellwerk jetzt 1.5 km weit weg ist der Fdl nichts😥
Es sind mehr 3,5 km als 1,5 km - sonst hst du Recht. Der Titel kam ja aus den Kommentaren der Abonnenten zu einem Foto das ich vor einigen Wochen postete.
HBF Frankfurt bin ich sehr oft wenn ich mit der S Bahn 5 von Oberursel komme
👍
Mit einer rot/grün Schwäche darf man nicht am Streckenverkehr teilnehmen, habe ich das richtig verstanden? Sondern nur das vorbereiten von Diesel-/E-Loks übernehmen/bereitstellen dieser damit der Lokführer die dann übernehmen kann?
Wieweit sich das auswirkt (für welche Berufe die Eignung besteht bzw. nicht) wird mit dem Betriebsarzt geklärt. Die Erklärung bezog sich auf Personal wie z.B. Wagenmeister, nicht jedoch aufs Lokpersonal.
Hey Alex, wie fahren die Tf in der Schicht z.b. beim 401 ? Von München bis Frankfurt, dann die Ablösung und der nächste fährt bis Hamburg ? Gruß Torsten
Maximal 5h am Stück, maximal Kopf machen zu Kopf machen
Tolles Video Alex, super erklärt sie BR185 :) Wäre es möglich das du mal was von innen in einer Lok zeigst oder so kurze mitfahrten bei denen du erklärst welche Signale der Lokführer wärend der fährt beachtet? Du bist doch noch bei der Bahn, da hast du bestimmt ein paar Kollegen die dir da helfen würden oder? :)
Wenn das mit meinen Plänen und denen der Kollegen passt ja - Thema Zeit.... :-(
Schönes Video und recht informativ. Nur leider hört man dich durch die Windgeräusche ziemlich schlecht, oder garnicht.
Die zu dem Zeitpunkt verwendete "immer dabei" Kamera hatte leider keinen Windschutz. Das sollte das letzte Video mit Windgeräuschen gewesen sein. Habe mir Abhilfe gekauft.
Frage zum Thema Richtungswechsel: Ist es generell so geregelt, dass bei einem Fahrtrichtungswechsel im Kopfbahnhof auch der Lokführer wechselt?
Meist ja, da ein Fahrtrichtungswechsel sonst schon alleine wegen dem Zeitbedarf des Lokführers für den Gang von vorn nach hinten zu groß wäre. Wo dies möglich ist, kommt es öfter vor, dass der ankommende und abfahrende Lokführer derselbe ist
Supervideo. Sehr kurzweilig und fachkundig. Nur: Belgrad liegt in Serbien, nicht in Kroatien ;-)
Solle doch mal auf dem Balkan Urlaub machen, um dort ein bisschen die Länder und Orte zu sortieren. Ist bestimmt auch eine schöne Gegend.
Ich dachte alle 185er sind Mehrsystemloks🤔 so wurde es mir gesagt.
es gibt 200 Einsystemer und 205 Mehrsystemer
@@AlexEAE Jede 185er ist ne Mehrsystemlok und dann gibt es 185er die schweiztauglich sind
Schöne Aufnahmen, sehr interressantes und informatives Video. Eine kleine Kritik hätte ich da, wenn du die Szenerie erklärst, stören die Wind- und Fahrgeräuche. Man kann teilweise sehr schlecht deinen Worten folgen. Ansonsten möchte ich mich für deine Mühe und dem kurzweiligen Video bedanken.
Hallo Francisco - das Manko der Windgeräusche hab ich mittlerweile weitestgehend abgestellt. Bei den neuen Aufnahmen sollten die nicht mehr sein, da jetzt auch die Unterwegskamera einen Windschutz hat. Nur bei den kommenden Schwedenbahnfilmen werden noch Windgeräusche sein, da der Windschutz erst nach dem Urlaub angeschafft wurde.
Nice :-) und bist du schon überall in Deutschand gewessen zum Filmen ?
Ne. Nicht wirklich überall
Alex, weißt Du zufällig noch was in dem Stellwerk in Frankfurt Hbf drin ist? Ich habe mal gehärt, dass das eigentliche Stellwerk ja mittlerweile mitten in der Stadt irgendwo ist.
Es soll angeblich leer stehen ?!?!? - der Hbf wird seit vielen Jahren von einem ESTW aus im Gallus gestellt
Alex E danke für die Antwort. Aber unten an der Klimaanlage hat der Ventilator gedreht 🤷♂️
@@robertschmidt2754 stimmt. Vielleicht wird die Gebäudehülle für Geräte genutzt, die sonst in einem Schaltschrank zwischen den Gleisen stehen würden. Oder der Propeller wurde vom Wind gedreht
das mit dem sonnenuntergang kannste öfter machen...sieht gut aus
wenns passt gerne - danke
Aber du weißt..ich mag mehr DIESELPOWER...das müsste dann schon mehr mit bei sein...😀
@@heckinghausen am nächsten Mittwoch gibt´s ein bisschen Diesel und am nächsten Samstag gibt´s 30 Minuten Diesel
Europa wird der Diesel verteufelt...ich hoffe ich komm bald wieder inne Staaten...ohne diese Oberleitungen
@@heckinghausen haha - das hab ich mir letzte Woche auch gedacht, als ständig ein OL Mast im Weg stand
Hallo Alex E
Ganz gutes Video und die Erklärungen waren Top. Dann habe ich noch ne Frage
Kommt der Jumbo vom Fraport oder war der Fraport sein Ziel
Mit freundlichen Grüßen
Peter
wenn du mir die SS:MM:SS sagst finde ich es wieder und kanns dir beantworten
Die Stelle mit dem Jumbo ist bei min 54:00 hast du bei der Adria Vectron auf die Länderzulassung geschaut weil ich im Netz nix dazu finde
@@peterwiedemann Danke - Ich glaube der Jumbo war in Frankfurt Süd und ist Richtung Westen geflogen, müsste also im Landeanflug auf die Nordwestlandebahn gewesen sein. Bei der Adria Vectron habe ich das von den vorhandenen Stromabnehmern abgeleitet.
Frankfurt im Sonnenuntergang 👍Super Video, mit allem was Bahntechnisch interessant ist. Daumen hoch- Respekt...... Hab da mal ne Amateurfrage: Warum fahren die meisten Güterzüge mit den vorderen Stromabnehmer in Fahrtrichtung und die z.b. Lokbespannten IC's mit den hinteren Stromabnehmer in Fahrtrichtung?🤔
Guck mal ins Video Nr 271 - da werden diese Fragen beantwortet
OK mach ich danke!!👍
Gucke deine Videos gern. Kurze Info:Kurs wagen aus kroatien können nicht aus Belgrad sein. Das ist Serbien ;-)
Hoffe, dass ich in beide mal irgendwann komme und das dann nicht mehr die sprichwörtlichen böhmischen Dörfer für mich sind
Hallo Alex,
das war ein langes aber sehr kurzweiliges Video.
Erinnert mich an frühere Zeiten , an die Fahrten Essen-Witten und warten auf den Zug.
Nur gab es damals keine digitale Fotografie.
Die Farben waren übrigens sehr schön.
Hast du schon die neue Farbgebung der ICEs gesehen?
Das rote Band soll ja eine andere Farbe bekommen.
Aber zum Schluß noch einmal eine Frage:
Die Stromaufnahme der Triebfahrzeuge ändert sich doch bestimmt von Strecke zur Strecke.
Bergab und auf gerader Strecke werden die doch bestimmt weniger Strom verbrauchen.
Die Energie eines Zuges ist doch recht groß um stromlos zu rollen.
VG und einen schönen Sonntag
Werner
Auf der KRM kann man mit Schwung von Montabaur (ohne Halt) bis Köln Hbf rollen. Am Freitag sah ich einen 412er mit dem neuen Design, stand aber ungünstig und ich hatte keine Zeit, um mich besser zu positionieren.
Danke dir
Dringend einen Windschutz für das Mikro anschaffen.
Tolles Video mit viel Technik-Erklärungen !
Es wurde eine neue Kamera mit Windschutz...mehr am Mittwoch
Von wegen ich geh jetzt ins Bad um dann nochmal 20 Minuten dran zu hängen. 😂😂😂😂😂
Eine Frage habe ich noch zu den ICE in Doppeltraktion. Da ja pro Zug ein Pantograph anliegt, wie verhält sich das dann bei einer Stromkreistrennung mit Isolierstück, müssen dann auch die Pantographen gesenkt werden, oder reicht da die Hauptschaltertrennung? Und dann, wie erkennt der TF daß er an der Trennstelle vorbei ist?
Und was passiert wenn er diese verpasst, bzw zu früh wieder einschaltet?
Das gleiche kann man auch bei den Sandwich Traktionen fragen. ...
Danke schon mal für die Antwort. Schönes Video, genau das Richtige am Sonntag zum frühstücken. 😊😊
Thema Abendsonne : Ist schon beeindruckend was da für Farben zum Vorschein kommen. Wäre ja mal interessant zu sehen wie die Züge dann mit Perlmut Lackierung aussehen würden ..... Ok, ich weiß, wäre viel zu teuer und zu aufwendig, wenn schon nicht mal Zeit für die Ereuerung eines roten Bandes ist... (Ein Schelm wo böses bei denkt). 😂😂😂
Stell mir das aber trotzdem interessant vor.
Schönen Sonntag noch Alex.... 😊😊👍👍👍👍
Die beiden Züge haben ja keine Verbindung der Stromabnehmer mittels Dachleitung. Von daher verhalten sie sich wie einzelne Fahrten. Der Tf muss wie bei allen Änderungen die Zuglänge beachten. Die kennt er aus seinem Bremszettel. Dann rechnet er Anhand der Hektometertafeln seine Zuglänge aus. Ausnahme Taurus - da hat er einen Roadrunner, der ihm die abgefahrene Zuglänge per akustischem Signal "Roadrunner" miep miep signalisiert.
Das WE ist nicht so toll, hänge in der Arbeit - frei wäre schöner - trotzdem Danke
@@AlexEAE OK, wieder was gelernt. Also würde das nur eine Rolle bei einer etwas älteren Maschine wie der 194 (Krokodil) eine Rolle spielen, bei der ja beide Abnehmer in der Regel gehoben sind, oder (jetzt sag bloß daß es selbst bei der zwei unabhängig voneinander arbeitende Systeme sind). 😂😂
Ja, das mit WE kenne ich auch. Bin nicht umsonst jetzt schon auf den Beinen. Um zwei Uhr geht's los Richtung Frankreich. Also, bist nicht ganz alleine. Mein Kumpel und ehemaliger Kollege macht gerade als Quereinsteiger die Ausbildung zum Fahrdienstleiter. Schlägt sich recht wacker bis jetzt, auch wenn es viel trockene Materie zum lernen ist. Sind gerade bei Fahren auf Befehl im Gegengleis. Scheint ein recht lustiger Haufen zu sein, so wie er erzählt. 😂😂
So frohes Schaffen noch... Abfahrtskontrolle ruft. 😉👍🏻
Nennt man dieses Licht im englischen nicht sogar Marrygold
Hab ich noch gehört. Muss es aber nicht ausschließen
Hallo Alex, ich schließe mich den bereits gemachten, positiven Aussagen voll an. Bisweilen springst Du immer mal wieder in kleinere Bahnhöfe, die ich nicht kenne. Hier wäre eine kurze Ortseinblendung sehr hilfreich, was in der Video-Bearbeitung eigentlich kein Akt sein sollte. Herzlichst - Peter -
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der frankfurter turm ist das ineressanteste gebäude der ganzen stadt
aber definitiv nicht das höchste. Mein Favorit unter den Hochhäusern ist der Commerzbankturm
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