In questo video, Alberto e Fabrizio presentano le novità in uscita a gennaio e febbraio del 2025 con qualche piccola anticipazione di quelli che verrà dopo.........
@@alessandrorossello8487 salve, lo sforzo che stiamo facendo per garantire un rapporto qualità/prezzo adeguato è molto grande. Sono contento che lei riconosca ed apprezzi questo lavoro
Entusiasta per le nuove d445 in arrivo!! I miei complimenti per i nuovi upgrade che sono stati apportati al modello,soprattutto l'attenzione ( finalmente ) agli interni cabina che finora non hanno mai avuto la giusta attenzione/riproduzione, e che sicuranente invece meritano per dare il massimo realismo alla loco nel suo complesso...anche i vetri frontali con gli sbrinatori e cornici riprodotte sono perfetti! Bravissimi!!!!
@@CLtrain Grazie. Ci fa piacere sentire che gli sforzi che stiamo mettendo per aggiornare i modelli Os.Kar siano apprezzati. Le unificate hanno una cabina “panoramica “ che merita di essere vista
@@OSKAR-TRENI-H0 Sulle prime serie che avete prodotto ci ho già pensato io ad aggiornarle negli interni e illuminazione😅...ma aspetto volentieri le vostre nuove che sicuramente saranno spettacolari!!
Salve, e complimenti per il 445 che attendiamo con ansia. Vi chiedo una precisazione, in questa presentazione si vede chiaramente che il modello in XMPR2 (1123) presenta il logo della Regione Toscana, ma in descrizione riporta l'appartenenza al deposito di Cremona. Vorrei sapere se la 1113 avrà il bel logo della toscana o meno, grazie mille
A titolo di suggerimento, potreste spingere per fare un bel Ln664.1400... hanno vestito molte livree in diverse epoche e li hanno avuti anche società private, quindi penso che avrebbe un buon successo. Senza contare che sulla scatola del vostro Ln664.3500 (che io ho preso in XMPR) c'è proprio un .1400, il che lascia intuire che qualcosa state già macinando. Attendo fiducioso, e avanti tutta con il rimpolpamento dell'epoca quinta! Noi amanti dell'XMPR iniziamo ad essere tanti 😂 Nel frattempo rimango in attesa del 445 XMPR fasce blu.
@@GaBrY59 salve, come dico anche nel video delle 445, azzeccare le versioni (epoche/livree) e le relative quantità da produrre, non è facile. Si cerca sempre di accontentare tutti, compatibilmente con il rapporto costi/benefici relativi alla produzione. Ma le garantisco che anche per me (nato nel 1980), l’epoca V è rilevante. Per quanto riguarda il Ln 664 1400, al momento non è in programma ma inserirlo in programmazione per un futuro non lontano non dovrebbe essere un problema
A giudicare dalle immagini, mi paiono dei modelli superlativi! Complimenti! Colgo l'occasione per chiedere alcune informazioni: - insieme alle Ale 540 di III serie, avete nei piani anche una riedizione delle elettromotrici di II serie? - potrebbe darsi che in futuro realizziate anche le Ale 601? Grazie mille e buon lavoro
Salve con le 540 III serie, usciranno anche 2 articoli (ALE singole motorizzate di I serie inedite, uguali alla II per profilo della cassa) e un articolo di Le singolo. circa il futuro...... chissà🙂 PS: grazie per i complimenti
Ringrazio molto per la risposta! Approfitto della Vostra disponibilità per un altro paio di domande: - magari in futuro riproporrete i carri a due assi Gbs e Gbhs? - la Ale 540 di III serie è per caso la 030, usata un tempo anche per treni storici e oggi ridotta a un relitto?
@ Salve si i carri GBS GBHS verranno riproposti. Come avrà notato stiamo, anno dopo anno, andando a riproporre la gamma dei modelli Os.Kar con i dovuti aggiornamenti. si nella prima uscita è prevista la 540.030. in epoca IV
Vi ringrazio molto per le informazioni! Conoscendo l'usuale (alta) qualità dei Vostri prodotti, sarà un piacere, se avrò l'occasione, toccare con mano questi futuri modelli! Concludo lanciandoVi una proposta: visto che spesso le Ale540 erano accoppiate con le Ale840, perché non realizzare, in collaborazione con Vitrains che produce già le 840, una confezione che riproduca questa composizione? 😁
A quando un'alternativa alle Roco Gr.880 magari sound? Inoltre la Lima Gr.851 (ottimo modello ma non sound) sarebbe ben gradito magari con sound (sugar-cube....) . Attualmente questa macchina non si trova più sul mercato (anche se ACME ne ha prodotto una senza sound). Alternative che ,vista la qualità Os.Kar sarebbero ben viste...
@@cristianomariatransi6110 salve, come darle torto. Più volte ci siamo interrogati su questo punto, ma alla fine, i numeri emersi (come anche per il sistema digitale sound) non hanno giustificato l’investimento necessario alla progettazione con un sistema anfibio. Abbiamo fatto questo con le loco francesi BB 427-437 e alla fine i numeri del venduto in 3 rotaie e/o digitali sound e stato troppo basso
@@riccardoruggirello8109 è strano, non le vedo commercialmente tanto diverse dalle 990.... tanto più che allora le fecero anche altri, e pure la versione Fiat, circolata quasi esclusivamente in Sicilia.....
@ Salve, quello che dice circa le ALn 990 è corretto circa la loro produzione, ma è altrettanto vero che, almeno per Os.Kar, le 990 sono state il modello che ha avuto più difficoltà di vendita in assoluto (pur essendo un modello superlativo), e che come avrà notato, è stato proposto sottocosto dopo non troppo tempo. Peggio dicasi per le 990 Vitrains le quali sono state proposte a prezzi decisamente bassi. Per quanto sia stato un momento vantaggioso per gli acquirenti, non lo è stato per le aziende che hanno investito capitali (ingenti) per la produzione (design, ingegnerizzazione, stampi e produzione ecc) ed hanno recuperato a malapena il danaro investito.
Spett.Oskar, essendo interessato fin d'ora all' acquisto delle 540 3 serie, sarebbe possibile avere i codici e la relativa descrizione degli eventuali set,in modo che io possa comunicarlo ai miei negozianti di fiducia? Grazie
@@andreadellorso9568 in le so rispondere ma mi informo e le faccio sapere quanto prima. Di norma sulle loco, l’effetto tampone è garantito dalle masse dei volani che permettono un arresto morbido e il superamento dei punti di cattiva captazione
@@OSKAR-TRENI-H0 Benissimo, 😀Allora scrivetelo fra le caratteristiche di questa macchina, anche nelle descrizioni per i negozi . Complimenti, sembra veramente un bel prodotto con tante novità !! Non vedo l'ora di provarla sul plastico !!
Ale880- volendo fare un convoglio con una una ale880 con testa aerodinamica motorizzata una con 2 testate piatte (senza motore) ed uan finale con testata aerodinamica(senza motore) che prospettive ci sono per poterlo realizzare? Al momento di acquistare in commercio quella con testata aerodinamica motorizzata, ma senza prospettive delle non motorizzate, non me la sento...
@@NicolaBovari salve, se ha notato, tra i modelli proposti, ci sono solo coppie (poche) con una unita’ motorizzata ed una folle, oppure unità singole motorizzate. La ragione di ciò è dovuta al fatto che, all’atto della produzione, la differenza di costo tra unità motorizzata o non è praticamente nullo. Questo significherebbe che dovremmo proporre una unità folle ad un prezzo al pubblico pressoché identico (10/15€ meno) a quello di una motorizzata. A nostro avviso il pubblico non potrebbe supportare una tale scelta
Al di là dei costi per realizzare un convoglio con 2 unità aerodinamiche ed una a testata piatta, tutte motorizzate e con un decoder per locomotiva (650 eruo + 3 decoder) e confidare che i motori girino "allineati" con la cv 29, volevo chiedere 2 cose: la prima se sono stati risolti con i modelli in vendita attualmente i problemi di isostaticità dei carrelli su curve con sopraelevazione rotaia, e se prossimamente è prevista un'uscita di una coppia testate piatte+testata aerodinamica. grazie mille per la risposta @@OSKAR-TRENI-H0
@ Salve, come detto, per via degli identici costi di produzione tra folle e motorizzata, il punto "costi" non cambierebbe se proponessimo una folle (purtroppo). Il plux 22 e l'elettronica garantiscono che la trazione sia omogenea quasi senza problemi. (ad oggi, anche nei test non abbiamo rilevato problemi). Circa il problema della isostaticità, lo stesso non può definirsi tale poiché..... la meccanica/cinematica delle ALe Aln Os.Kar è la stessa dal 2008 (ALn 772). Unica variabile, il pickup di corrente dai due pins di rotazione del carrello, sulle 880/790 è realizzato con due fili saldati ai pins invece dei contatti a strisciamento. Questo è dovuto alla presenza del meccanismo di espulsione/richiamo delle carene mobili. Solo laddove questa saldatura è realizzata "troppo" stretta e con fili corti, rende il carrello veramente rigido. Detto ciò, dalle nostre prove e da quelle commissionate a terze parti indipendenti, NON è emerso alcun problema; i modelli hanno circolato ovunque in varie condizione, in singola o in coppia o in tripla senza svii. Il problema è emerso solo in pochissimi casi, su modelli specifici, su impianti specifici (e in almeno un caso anche con una certa faziosità). Detto questo, stiamo analizzando il problema con attenzione per non lasciare nulla al caso visto che una ampia parte del ns parco macchine presenta una lunghezza importante (ALn 990, ALe 540, ALe 790-880 ecc).Lei ha avuto problemi? inoltre le nuove ALe 880-790 montano ruote con bordino ribassato (per una maggiore estetica).
@@remolabarca1619 salve . Sul ns sito www.Oskartraiins.eu trova i prezzi suggeriti al pubblico. Ma nei negozi il prezzo medio di vendita si aggira sui 215 euro
@@OSKAR-TRENI-H0 Grazie molto gentili... ho seguito il consiglio, ma la navigazione risulta un po "difficile", sarà la mia connessione. Riprovero. Grazie ancora.
Sempre al top! Sarebbe bello anche il catalogo generale cartaceo, magari in spedizione postale, nonché carri cisterna a carrelli e due assi.
Davvero un ottimo lavoro, attualmente a mio avviso siete il miglior marchio sul mercato italiano sia per qualità che per prezzo!
@@alessandrorossello8487 salve, lo sforzo che stiamo facendo per garantire un rapporto qualità/prezzo adeguato è molto grande. Sono contento che lei riconosca ed apprezzi questo lavoro
Tutte bellissime complimenti per l'ottimo lavoro che avete fatto
grazie🙂
Entusiasta per le nuove d445 in arrivo!! I miei complimenti per i nuovi upgrade che sono stati apportati al modello,soprattutto l'attenzione ( finalmente ) agli interni cabina che finora non hanno mai avuto la giusta attenzione/riproduzione, e che sicuranente invece meritano per dare il massimo realismo alla loco nel suo complesso...anche i vetri frontali con gli sbrinatori e cornici riprodotte sono perfetti!
Bravissimi!!!!
@@CLtrain Grazie. Ci fa piacere sentire che gli sforzi che stiamo mettendo per aggiornare i modelli Os.Kar siano apprezzati. Le unificate hanno una cabina “panoramica “ che merita di essere vista
@@OSKAR-TRENI-H0 Sulle prime serie che avete prodotto ci ho già pensato io ad aggiornarle negli interni e illuminazione😅...ma aspetto volentieri le vostre nuove che sicuramente saranno spettacolari!!
@@CLtrain Grazie per la fiducia che ci rivolge. Spero di poter soddisfare anche in futuro le sue aspettative
Buona sera, ho da poco ritirato la vostra 685. Gran bel modello. Complimenti !!
@@sergiodalcanton5222 grazie. Siamo contenti di soddisfare le esigenze dei nostri clienti. Siamo anche noi dei fermodellisti
Already pre-ordered!
Complimenti e buon lavoro
@@portnovi Grazie
In attesa delle novità, ancora complimenti per le ocarine. Modello superbo. Ne ho fatto una "scorpacciata"! 😂
@@lucEspo Grazie. Per noi è importante sapere che il pubblico è soddisfatto. Siamo anche noi appassionati
Salve, e complimenti per il 445 che attendiamo con ansia. Vi chiedo una precisazione, in questa presentazione si vede chiaramente che il modello in XMPR2 (1123) presenta il logo della Regione Toscana, ma in descrizione riporta l'appartenenza al deposito di Cremona. Vorrei sapere se la 1113 avrà il bel logo della toscana o meno, grazie mille
Salve
Si le confermo che avrà il logo della regione toscana pur con deposito differente, stante l'epoca di ambientazione
saluti
@@OSKAR-TRENI-H0 Gentilissimo!
@@OSKAR-TRENI-H0Buongiorno, per caso saranno previste anche altre unità in questa livrea in futuro? Magari senza l’accoppiatore sul frontale. Grazie
@@marcod345 salve. Sicuramente si….. ma con tutto quello che abbiamo da consegnare nel 2025, credo che si vada avanti con riedizioni di 3 serie
A titolo di suggerimento, potreste spingere per fare un bel Ln664.1400... hanno vestito molte livree in diverse epoche e li hanno avuti anche società private, quindi penso che avrebbe un buon successo. Senza contare che sulla scatola del vostro Ln664.3500 (che io ho preso in XMPR) c'è proprio un .1400, il che lascia intuire che qualcosa state già macinando. Attendo fiducioso, e avanti tutta con il rimpolpamento dell'epoca quinta! Noi amanti dell'XMPR iniziamo ad essere tanti 😂 Nel frattempo rimango in attesa del 445 XMPR fasce blu.
@@GaBrY59 salve, come dico anche nel video delle 445, azzeccare le versioni (epoche/livree) e le relative quantità da produrre, non è facile. Si cerca sempre di accontentare tutti, compatibilmente con il rapporto costi/benefici relativi alla produzione. Ma le garantisco che anche per me (nato nel 1980), l’epoca V è rilevante. Per quanto riguarda il Ln 664 1400, al momento non è in programma ma inserirlo in programmazione per un futuro non lontano non dovrebbe essere un problema
A giudicare dalle immagini, mi paiono dei modelli superlativi! Complimenti! Colgo l'occasione per chiedere alcune informazioni:
- insieme alle Ale 540 di III serie, avete nei piani anche una riedizione delle elettromotrici di II serie?
- potrebbe darsi che in futuro realizziate anche le Ale 601?
Grazie mille e buon lavoro
Salve
con le 540 III serie, usciranno anche 2 articoli (ALE singole motorizzate di I serie inedite, uguali alla II per profilo della cassa) e un articolo di Le singolo. circa il futuro...... chissà🙂
PS: grazie per i complimenti
Ringrazio molto per la risposta!
Approfitto della Vostra disponibilità per un altro paio di domande:
- magari in futuro riproporrete i carri a due assi Gbs e Gbhs?
- la Ale 540 di III serie è per caso la 030, usata un tempo anche per treni storici e oggi ridotta a un relitto?
@ Salve
si i carri GBS GBHS verranno riproposti. Come avrà notato stiamo, anno dopo anno, andando a riproporre la gamma dei modelli Os.Kar con i dovuti aggiornamenti. si nella prima uscita è prevista la 540.030. in epoca IV
Vi ringrazio molto per le informazioni! Conoscendo l'usuale (alta) qualità dei Vostri prodotti, sarà un piacere, se avrò l'occasione, toccare con mano questi futuri modelli!
Concludo lanciandoVi una proposta: visto che spesso le Ale540 erano accoppiate con le Ale840, perché non realizzare, in collaborazione con Vitrains che produce già le 840, una confezione che riproduca questa composizione? 😁
Quando ho saputo sono rimasto piacevolmente colpito. Preparo il portafoglio 😮💨
A quando un'alternativa alle Roco Gr.880 magari sound? Inoltre la Lima Gr.851 (ottimo modello ma non sound) sarebbe ben gradito magari con sound (sugar-cube....) . Attualmente questa macchina non si trova più sul mercato (anche se ACME ne ha prodotto una senza sound). Alternative che ,vista la qualità Os.Kar sarebbero ben viste...
Spett.Oskar,
dopo le bellissime ocarine,che ne direste di fare un pensierino per le elettromotrici Ale. 883 e rimorchi?
@@fabiomancini7183 chissà….
I modelli Oskar sono tra i migliori sul mercato, peccato non poterli utilizzare sul sistema Marklin.
@@cristianomariatransi6110 salve, come darle torto. Più volte ci siamo interrogati su questo punto, ma alla fine, i numeri emersi (come anche per il sistema digitale sound) non hanno giustificato l’investimento necessario alla progettazione con un sistema anfibio. Abbiamo fatto questo con le loco francesi BB 427-437 e alla fine i numeri del venduto in 3 rotaie e/o digitali sound e stato troppo basso
@OSKAR-TRENI-H0 Ok, grazie. Forse provando con una loco FS poteva andare diversamente...
Complimenti:ma ci sarà una riedizione delle diesel 445 prima serie versione vetri avvolgenti?E quando verrebbero consegnate? Grazie
@@fabiomancini7183 salve. Sì le confermo che riediteremo le 445 prima serie, oltre il resto della famiglia (443 vetri piani e curvi)
ok, grazie
Ok...bellissimi modelli,ma a quando arriveranno le belle 540 terza serie?
@@fabiomancini7183 al momento sono previsti tra marzo e aprile
685 sound veramente TOP. Ocarine bellissime. Siete veramente bravi... io continuo ad aspettare le ALn880.....
@@lucafoglia9861 Grazie per la stima. Per ciò che riguarda le Aln 880, posso solo dire che è un modello difficile da un punto di vista commerciale
@ peccato..... non le ha mai fatte nessuno.......
Io le aspetto da anni, poi ognuno la pensi come vuole ma è un incolmabile vuoto nel settore femodellistico
@@riccardoruggirello8109 è strano, non le vedo commercialmente tanto diverse dalle 990.... tanto più che allora le fecero anche altri, e pure la versione Fiat, circolata quasi esclusivamente in Sicilia.....
@ Salve, quello che dice circa le ALn 990 è corretto circa la loro produzione, ma è altrettanto vero che, almeno per Os.Kar, le 990 sono state il modello che ha avuto più difficoltà di vendita in assoluto (pur essendo un modello superlativo), e che come avrà notato, è stato proposto sottocosto dopo non troppo tempo. Peggio dicasi per le 990 Vitrains le quali sono state proposte a prezzi decisamente bassi. Per quanto sia stato un momento vantaggioso per gli acquirenti, non lo è stato per le aziende che hanno investito capitali (ingenti) per la produzione (design, ingegnerizzazione, stampi e produzione ecc) ed hanno recuperato a malapena il danaro investito.
Perchè Os.kar non si lancia anche nella scala N?Sogno sempre che qualcuno produca Aln772 e qualche vaporiera FS in questa scala.
@@calcontrino9357 salve. Mai dire mai
Spett.Oskar,
essendo interessato fin d'ora all' acquisto delle 540 3 serie, sarebbe possibile avere i codici e la relativa descrizione degli eventuali set,in modo che io possa comunicarlo ai miei negozianti di fiducia? Grazie
😅😅😅
Buongiorno,
La nuova d445 ha un condensatore o accomulatore per i punti in cui il tracciato è più sporco?
Nel video non lo mensionate, ma spero di si.
@@andreadellorso9568 in le so rispondere ma mi informo e le faccio sapere quanto prima. Di norma sulle loco, l’effetto tampone è garantito dalle masse dei volani che permettono un arresto morbido e il superamento dei punti di cattiva captazione
Salve, le confermo che è presente il condensatore tampone
@@OSKAR-TRENI-H0 Benissimo, 😀Allora scrivetelo fra le caratteristiche di questa macchina, anche nelle descrizioni per i negozi .
Complimenti, sembra veramente un bel prodotto con tante novità !!
Non vedo l'ora di provarla sul plastico !!
Ale880- volendo fare un convoglio con una una ale880 con testa aerodinamica motorizzata una con 2 testate piatte (senza motore) ed uan finale con testata aerodinamica(senza motore) che prospettive ci sono per poterlo realizzare? Al momento di acquistare in commercio quella con testata aerodinamica motorizzata, ma senza prospettive delle non motorizzate, non me la sento...
@@NicolaBovari salve, se ha notato, tra i modelli proposti, ci sono solo coppie (poche) con una unita’ motorizzata ed una folle, oppure unità singole motorizzate. La ragione di ciò è dovuta al fatto che, all’atto della produzione, la differenza di costo tra unità motorizzata o non è praticamente nullo. Questo significherebbe che dovremmo proporre una unità folle ad un prezzo al pubblico pressoché identico (10/15€ meno) a quello di una motorizzata. A nostro avviso il pubblico non potrebbe supportare una tale scelta
Al di là dei costi per realizzare un convoglio con 2 unità aerodinamiche ed una a testata piatta, tutte motorizzate e con un decoder per locomotiva (650 eruo + 3 decoder) e confidare che i motori girino "allineati" con la cv 29, volevo chiedere 2 cose: la prima se sono stati risolti con i modelli in vendita attualmente i problemi di isostaticità dei carrelli su curve con sopraelevazione rotaia, e se prossimamente è prevista un'uscita di una coppia testate piatte+testata aerodinamica. grazie mille per la risposta @@OSKAR-TRENI-H0
@ Salve, come detto, per via degli identici costi di produzione tra folle e motorizzata, il punto "costi" non cambierebbe se proponessimo una folle (purtroppo). Il plux 22 e l'elettronica garantiscono che la trazione sia omogenea quasi senza problemi. (ad oggi, anche nei test non abbiamo rilevato problemi).
Circa il problema della isostaticità, lo stesso non può definirsi tale poiché..... la meccanica/cinematica delle ALe Aln Os.Kar è la stessa dal 2008 (ALn 772). Unica variabile, il pickup di corrente dai due pins di rotazione del carrello, sulle 880/790 è realizzato con due fili saldati ai pins invece dei contatti a strisciamento. Questo è dovuto alla presenza del meccanismo di espulsione/richiamo delle carene mobili. Solo laddove questa saldatura è realizzata "troppo" stretta e con fili corti, rende il carrello veramente rigido. Detto ciò, dalle nostre prove e da quelle commissionate a terze parti indipendenti, NON è emerso alcun problema; i modelli hanno circolato ovunque in varie condizione, in singola o in coppia o in tripla senza svii. Il problema è emerso solo in pochissimi casi, su modelli specifici, su impianti specifici (e in almeno un caso anche con una certa faziosità). Detto questo, stiamo analizzando il problema con attenzione per non lasciare nulla al caso visto che una ampia parte del ns parco macchine presenta una lunghezza importante (ALn 990, ALe 540, ALe 790-880 ecc).Lei ha avuto problemi? inoltre le nuove ALe 880-790 montano ruote con bordino ribassato (per una maggiore estetica).
Buonasera. Gentilmente se si può, quanto costerebbe la D 445 con le ventoline che girano? Grazie mille.
@@remolabarca1619 salve . Sul ns sito www.Oskartraiins.eu trova i prezzi suggeriti al pubblico. Ma nei negozi il prezzo medio di vendita si aggira sui 215 euro
@@OSKAR-TRENI-H0 Grazie molto gentili... ho seguito il consiglio, ma la navigazione risulta un po "difficile", sarà la mia connessione. Riprovero. Grazie ancora.
@@remolabarca1619 salve. Mi spiace abbia difficoltà di navigazione. Il prezzo indicato sul ns sito è di 239,90 che si riduce a circa 215 nei negozi
Emmine sono fuori dai vostri pensieri spero di no
@@albertoparascandolo7349 sullo SR….. a breve un annuncio
@OSKAR-TRENI-H0 spero sempre vedere i modelli dello scartamento ridotto FS prodotti da voi.