Ich habe heute die Antriebswelle gewechselt. Das Video hat super geholfen und es hat alles geklappt. Angst hatte ich nur bei den Vielzahnschrauben an der Welle. Das die sich runddrehen, hat aber alles geklappt.
Glückwunsch zur erfolgreichen Reparatur! Vielzahnschrauben drehen sich übrigens fast nie rund, weil die Kraft auf eine große Fläche verteilt wird,also keine Angst! Gruß Björn
Bei mir geht die Antriebswelle mit ner Nuss raus. Meinst du, man kann die Schrauben der Antriebswelle lösen und festziehen, ohne den Ausdrücker zu benutzen?
Alles super erklärt, aber ein Manko gibt es noch ... Ich denke beim 9N ist das gleich wie beim 6N (und Vorgänger). Kugellager können nur ganz schlecht seitliche Kräfte aufnehmen. Daher MUSS die Zentralmutter der Antriebswelle vor dem Ablassen des Fahrzeugs auf den Boden vorgezogen werden! Etwa 50 Nm (Steht beim 6N im Reparaturleitfaden von VW). Dann erst ablassen und wie vorgegeben festziehen. Das Lager wird so nicht direkt kaputt gehen, aber es wird geschädigt und hält weniger lange.
Hallo Björn, an unserem Polo 9N 1.2 ist mitten während der Fahrt der rechte Querlenker aufgrund von Korrosion abgebrochen. Dabei wurde wohl auch das Außengelenk von der Antriebswelle gezogen. Aufgrund deines guten Videos habe ich mir alles Spezialwerkzeug wie angegeben gekauft. Der neue Querlenker inkl. neuem Lager ist montiert. Allerdings scheitern wir jetzt trotz Abzieher am Abziehen der Antriebswelle bzw. Außengelenk. Bei geht das so locker von der Hand, bei uns habe ich die Schraube vom Abziehen schon so fest angezogen, dass ich Angst habe, der Abzieher könnte gleich abbrechen. Das Außengelenk bewegt sich keinen Millimeter. Auch wenn ich unter dem voll gespannten Abzieher auf dessen Schraube mit dem Hammer schlage passiert nichts. Hast du noch einen Tipp für uns?
Servus, erstmal danke für das hilfreiche Video. Meine Frage: wenn die Welle getriebeseitig abmontiert wird, tritt kein Getriebeöl aus? Muss für diesen Arbeitsschritt nicht zuerst das Getriebeöl raus? Grüße
Anmerkungen aus eigener Erfahrung: 1) Nach Abschrauben des Traggelenks muss in der Regel die Achse neu vermessen und eingestellt werden - merkt man daran, das das Lenkrad bei Geradeausfahrt etwas anders steht als gewohnt. 2) Bei manchen älteren VWs kann man die Antriebswelle am Getriebe von der Halterung wegbewegen, dann hat man gerade genug Platz, um die Welle ohne Schrauben an der Achse rauszubekommen - spart das oben genannte Einstellen. Alternativ nicht das Traggelenk lösen, sondern das Federbein unten. Vorsicht: Bei einigen VAG-Autos kann man dort den Sturz verändern, die Schraube ist exzentrisch! Also immer(!!!) markieren und exakt so wieder einsetzen, sonst... Siehe oben: Vermessen! Gruß
@Werkstatt TV: Ich freue mich natürlich über das Herzchen, also Vielen Dank! Konntest Du denn mit meinem Kommentar was anfangen? Meine Erfahrung beruht auf meinem '95er Golf 3 - nach Traggelenk-Wechsel (die 195/50-15er Sommerräder scheinen die besonders zu belasten, die 3 Löcher unten im Querlenker sind dort "Langlöcher") war jedesmal die Spur verstellt, und beim Antriebswellen-Manschettentausch fürn TÜV hat mein Schrauber die Welle wie beschrieben rausbekommen...
Bisher war die Spur danach immer in Ordnung und es stand auch kein Lenkrad schief. Wir planen übrigens Grad ein video wie man die Spur selbst einstellen kann.
@@@WerkstattTV: Klappt beim Golf 3 nie - wie geschrieben, Traggelenkaufnahme im Querlenker hat Langlöcher, das bekommt man einfach nicht wieder passend eingebaut. Ist wohl beim Polo anders.
@@darkphantom5781 Beim Polo hat man gut sehen können das der Querlenker keine Langlöcher für die Aufnahme des Traggelenks besitzt. Von daher alles gut. Die Vielzahnschraube hätte ich allerdings im unbelasteten Zustand so gut es geht eingeschraubt und final unter Belastung festgeschraubt.
Hallo Markus. Ist schwer zu beantworten, es kommt auf dein Geschick und Ausstattung an. Ich würde sagen ganz gemütlich mit nem Bierchen dabei kann man das auf jeden Fall an nem Samstag nachmittag machen. So 2-3h vielleicht. Gruß Björn
Servus, habt ihr auch ein Video von Einstellen der Kupplung am Polo 6n2 Bj.2001 1.4 16V Motorcode AUA ? Ich hab das Problem mit der Gangschaltung wenn das Fahrzeug kalt ist lassen sich die Gänge gut einlegen sobald ich 10-15 km gefahren bin lassen sich die gänge schwer einlegen beim rückwertsgang hört man ein kratzgeräusch, kann man da was einstellen ? Kupplung und Kupplungsseil habe ich erneuert. bringt es was das Getriebeöl zu wechseln ?
Hallo, ja man kann die am Gestänge einstellen, dazu haben wir aber kein Video. Getriebeöl wechseln kann das Problem auch beseitigen, wenn es noch das erste ist würde ich es aber auf jeden Fall empfehlen! Gruß Björn
Da ist es ja viel einfacher, gleich die ganze Antriebswelle zu wechseln. Die kostet beim Schalter auch nur 90 Euro von SKF. 50 Euro als Billigteil. Original Spidan - bessere Qualität m. E. für rund 150 Euro. Dann braucht man auch weniger Reparaturflüssigkeit - hmmmm.. jetzt habe ich mich argumentativ selbst zerlegt. Sehr schön - ich mache das die Tage an meinem alten Beetle dann auch einmal. Werde die ganze Welle wechseln. Gruß!
Ich hätte erwartet, dass beim Entfernen der Antriebswelle Öl aus dem Getriebe läuft. Scheint hier nicht der Fall zu sein. Gibt es Fahrzeuge, bei denen das passiert und andere, bei denen das nicht so ist? Markenabhängig? Auf alle Fälle eine gute Anleitung, vielen Dank!
Genau weil die Antriebswelle bei dem Modell geschraubt ist, der flansch bleibt im Getriebe. Wenn die Welle nicht geschraubt ist läuft in der Regel was aus. Gruß Björn
Kann man machen , aber bei den Preisen heutzutage für gute Ware dann doch gleich die ganze Welle . kaum 40 Euro mehr aber dann kannste nahezu sicher sein die überlebt das Auto vollends
Danke wirklich durch deine Videos habe sehr viel gelernt.
Ich habe heute die Antriebswelle gewechselt. Das Video hat super geholfen und es hat alles geklappt. Angst hatte ich nur bei den Vielzahnschrauben an der Welle. Das die sich runddrehen, hat aber alles geklappt.
Glückwunsch zur erfolgreichen Reparatur! Vielzahnschrauben drehen sich übrigens fast nie rund, weil die Kraft auf eine große Fläche verteilt wird,also keine Angst!
Gruß Björn
Bei mir geht die Antriebswelle mit ner Nuss raus. Meinst du, man kann die Schrauben der Antriebswelle lösen und festziehen, ohne den Ausdrücker zu benutzen?
Prost )). Unterhaltung pur. Danke fürs Video. Gut alles gezeigt.
Sehr schönes Video. Alles toll erklärt. 👍👍👍
Grüße aus dem Sauerland.
Gutes Video. Super erklärt. Macht weiter so. Daumen hoch.
Gruß Mario
Top Danke fürs Ausführliche zeigen ich werde dann auch mal loslegen,vorne links hab ich schon den Qerlenker Halter tauschen müssen
sehr unterhaltsames video danke daumen hoch bitte mehr davon
Super Video, Daumen hoch.
sehr hilfreich , Danke 👍
Alles super erklärt, aber ein Manko gibt es noch ... Ich denke beim 9N ist das gleich wie beim 6N (und Vorgänger). Kugellager können nur ganz schlecht seitliche Kräfte aufnehmen. Daher MUSS die Zentralmutter der Antriebswelle vor dem Ablassen des Fahrzeugs auf den Boden vorgezogen werden! Etwa 50 Nm (Steht beim 6N im Reparaturleitfaden von VW). Dann erst ablassen und wie vorgegeben festziehen. Das Lager wird so nicht direkt kaputt gehen, aber es wird geschädigt und hält weniger lange.
Hallo Björn, an unserem Polo 9N 1.2 ist mitten während der Fahrt der rechte Querlenker aufgrund von Korrosion abgebrochen. Dabei wurde wohl auch das Außengelenk von der Antriebswelle gezogen. Aufgrund deines guten Videos habe ich mir alles Spezialwerkzeug wie angegeben gekauft. Der neue Querlenker inkl. neuem Lager ist montiert. Allerdings scheitern wir jetzt trotz Abzieher am Abziehen der Antriebswelle bzw. Außengelenk. Bei geht das so locker von der Hand, bei uns habe ich die Schraube vom Abziehen schon so fest angezogen, dass ich Angst habe, der Abzieher könnte gleich abbrechen. Das Außengelenk bewegt sich keinen Millimeter. Auch wenn ich unter dem voll gespannten Abzieher auf dessen Schraube mit dem Hammer schlage passiert nichts. Hast du noch einen Tipp für uns?
Top!
Für was hast du die Antriebswelle Getriebe seitig gelöst?
Top
👍👍👍👍👍👍
Ist das ein normale benzin oder etwas speziales " bremsnrreiniger"
Hallo. Bremsenreiniger ist nicht das gleiche wie Benzin.
Gruß Björn
Kann das sein das das ne Antriebswelle von Diesel model ist ?
Benziner haben andere aufnahme Getriebe seite .
Ja genau, ist nen 1.4 Tdi
Gruß Björn
Zyl-Schrauben -Innenvielzahnkopf M10x52 bekommen 70 NM
Zwölfkantmutter NEU bekommt 50 Nm und 45 ° Weiterdrehen !
lg. und schönes WE
Top vielen Dank!
Tolles Video 👍
Was bekommen die innenvielzahn M8 für ein Drehmoment ? Und die Mutter Antriebswelle für ein Drehmoment ?
Grüße
@@a.h.8333M8 bekommt 40 Nm. Achsmutter 50 Nm + 45 Grad.
Danke fürs zeigen, krieg ich selber eh nicht hin. Was kann sowas beim Polo 9n3 in der Fachwerkstatt kosten?
Hallo Cordi! Die Preise legt jede werkstatt selbst fest, aber über 200 Euro fände ich persönlich etwas viel.
Gruß Björn
Servus, erstmal danke für das hilfreiche Video. Meine Frage: wenn die Welle getriebeseitig abmontiert wird, tritt kein Getriebeöl aus? Muss für diesen Arbeitsschritt nicht zuerst das Getriebeöl raus? Grüße
Hallo! Nein beim Polo wird die Welle geschraubt, da läuft nichts aus. Bei Stockwerken läuft sehr wohl das Öl raus.
Gruß Björn
Ok, Antwort im Kommentarbereich gelesen 🙂
Anmerkungen aus eigener Erfahrung: 1) Nach Abschrauben des Traggelenks muss in der Regel die Achse neu vermessen und eingestellt werden - merkt man daran, das das Lenkrad bei Geradeausfahrt etwas anders steht als gewohnt. 2) Bei manchen älteren VWs kann man die Antriebswelle am Getriebe von der Halterung wegbewegen, dann hat man gerade genug Platz, um die Welle ohne Schrauben an der Achse rauszubekommen - spart das oben genannte Einstellen.
Alternativ nicht das Traggelenk lösen, sondern das Federbein unten. Vorsicht: Bei einigen VAG-Autos kann man dort den Sturz verändern, die Schraube ist exzentrisch! Also immer(!!!) markieren und exakt so wieder einsetzen, sonst... Siehe oben: Vermessen!
Gruß
@Werkstatt TV: Ich freue mich natürlich über das Herzchen, also Vielen Dank! Konntest Du denn mit meinem Kommentar was anfangen? Meine Erfahrung beruht auf meinem '95er Golf 3 - nach Traggelenk-Wechsel (die 195/50-15er Sommerräder scheinen die besonders zu belasten, die 3 Löcher unten im Querlenker sind dort "Langlöcher") war jedesmal die Spur verstellt, und beim Antriebswellen-Manschettentausch fürn TÜV hat mein Schrauber die Welle wie beschrieben rausbekommen...
Bisher war die Spur danach immer in Ordnung und es stand auch kein Lenkrad schief. Wir planen übrigens Grad ein video wie man die Spur selbst einstellen kann.
@@@WerkstattTV: Klappt beim Golf 3 nie - wie geschrieben, Traggelenkaufnahme im Querlenker hat Langlöcher, das bekommt man einfach nicht wieder passend eingebaut. Ist wohl beim Polo anders.
Ja kann sein.
@@darkphantom5781 Beim Polo hat man gut sehen können das der Querlenker keine Langlöcher für die Aufnahme des Traggelenks besitzt. Von daher alles gut.
Die Vielzahnschraube hätte ich allerdings im unbelasteten Zustand so gut es geht eingeschraubt und final unter Belastung festgeschraubt.
Wie lange dauert es im schnitt wenn man das in Eigenregie erledigt ?
Hallo Markus. Ist schwer zu beantworten, es kommt auf dein Geschick und Ausstattung an. Ich würde sagen ganz gemütlich mit nem Bierchen dabei kann man das auf jeden Fall an nem Samstag nachmittag machen. So 2-3h vielleicht.
Gruß Björn
Servus,
habt ihr auch ein Video von Einstellen der Kupplung am Polo 6n2 Bj.2001 1.4 16V Motorcode AUA ?
Ich hab das Problem mit der Gangschaltung wenn das Fahrzeug kalt ist lassen sich die Gänge gut einlegen sobald ich 10-15 km gefahren bin lassen sich die gänge schwer einlegen
beim rückwertsgang hört man ein kratzgeräusch, kann man da was einstellen ?
Kupplung und Kupplungsseil habe ich erneuert.
bringt es was das Getriebeöl zu wechseln ?
Hallo, ja man kann die am Gestänge einstellen, dazu haben wir aber kein Video. Getriebeöl wechseln kann das Problem auch beseitigen, wenn es noch das erste ist würde ich es aber auf jeden Fall empfehlen!
Gruß Björn
Da ist es ja viel einfacher, gleich die ganze Antriebswelle zu wechseln.
Die kostet beim Schalter auch nur 90 Euro von SKF. 50 Euro als Billigteil.
Original Spidan - bessere Qualität m. E. für rund 150 Euro.
Dann braucht man auch weniger Reparaturflüssigkeit - hmmmm.. jetzt habe ich mich argumentativ selbst zerlegt.
Sehr schön - ich mache das die Tage an meinem alten Beetle dann auch einmal.
Werde die ganze Welle wechseln. Gruß!
Ich hätte erwartet, dass beim Entfernen der Antriebswelle Öl aus dem Getriebe läuft. Scheint hier nicht der Fall zu sein. Gibt es Fahrzeuge, bei denen das passiert und andere, bei denen das nicht so ist? Markenabhängig?
Auf alle Fälle eine gute Anleitung, vielen Dank!
Genau weil die Antriebswelle bei dem Modell geschraubt ist, der flansch bleibt im Getriebe. Wenn die Welle nicht geschraubt ist läuft in der Regel was aus.
Gruß Björn
@@WerkstattTV Das ging ja fix! Und wieder was dazu gelernt :) Besten Dank! 👍
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
19:30 wie viel NM ????
introsong?
Ah ja beidseitig wechseln somit hat sich meine Frage von vorhin erledigt
Naja mit dem trennen vom Gelenk ist das so eine Sache . Schraubstock weit auf und dann mit einem Ruck die Welle nach unten ziehen .
Kann man machen , aber bei den Preisen heutzutage für gute Ware dann doch gleich die ganze Welle . kaum 40 Euro mehr aber dann kannste nahezu sicher sein die überlebt das Auto vollends
Prooost
Dir hat auch noch niemand erklärt das man einen Schraubstock auch zudrehen kann anstatt ihn nur als Ablage zu benutzen oder ??