Гидропневматическая подвеска всегда была гордостью Citroen. Первый после войны действительно успешный Citroen DS гордился гидропневматической системой. Там на этом было основано все: тормоза, подвеска, даже коробка передач в полуавтоматическом варианте. Сейчас это бы не прокатило (типа небезопасно), но тогда это была бомба.
люблю ситроены, кайфовые. если не занудствовать про надежность, то очень круто что они позволяют себе сугубо оригинальные решения, не подстраиваясь под скучный рынок
С двигдом, подвеской и электрикой у французов реально беда беда может это в некоторых моделях но ни один сервис не возьмется за ремонт "француза" в РФ к сожалению а продать ее можно только по цене жигуля ))
@@sorryidontlikeravioli.5292 ну С5 хорош безусловно, а на счет электрики это скорее к Рено вопросы но предвзятость российских сервисов к французам есть, хотя встречал и среди них мнение что лучше ремонтировать французов чем немцев (Ауди, Фольс)
Это... это... это как костюм от YSL... Прошло 20 лет, а многие до сих пор оборачиваются задержать взгляд на этом... безусловном шедевре автодизайна и инжиниринга.
@@dimasbasniak9469 приус не особо хорошо выглядит. Он пытается показать какой экономичный и экологичный. Специфический такой дизайн, можно сказать и не дизайн вообще, а обмылок какой-то. И при этом приус выглядит мощнее и органичнее этого ситроена.
@@АВЗ002 ты назвал приус обмылком и сказал, что он выглядит мощнее и органичнее. Раз приус - обмылок, Ситроен - обгрызенный обмылок?) Какие конкретно элементы дизайна делают приус интереснее ситроена, на твой взгляд?
У меня был XM. На нём всё завязано на общую гидравлическую систему - подвеска, тормоза, рулевое управление. И это было превосходно! Старые машины к нам попадали довольно запущенные, но если привести их в порядок, то всё работало прекрасно. Мне очень жаль, что в более поздних моделях они отказались от этого решения и некоторые системы сделали обычными. Я бы оставил всё как было, может только гидравлический насос сделал электрическим, чтобы не тикал постоянно. И вопреки всеобщему убеждению гидравлическая система вовсе не была капризной и ненадёжной. Вот только гаражные не разбирались в ней и трудно было найти ремонтников. Я всё делал сам. Да, довольно дорогие были оригинальные гранаты. Но когда я ездил, к тому времени уже появились реставрированные, и эта проблема отпала.
"Ситроен известен странными машинами", хм... Ситроен известен тем, что стоял у самых истоков автомобилестроения вообще. Также он известен своими инновациями, и поистине гениальными автомобилями - Авант, ДёШво, Богиня.
В Севастополе. Так мало того, человек приехал на нём из Белоруссии. Родного пробега 80 тысяч. На чёрном салоне. Состояние идеальное! Я там слюной излился! Реально под задницей чувствуется офигенно качественная машина👍
Я рад видеть, что есть русский перевод видео Даг ДеМуро. Кто ещё в мире мог сказать нам про все эти безумные люксовые машины со странными особенностями. Выглядит так, что Ситроен С6 это одна из самых безумных люксовых машин что Даг ДеМуро обозревал, со странным люксовым стайлингом. Возможно это был бы другой мир где Ситроен популярная машина на интернациональном рынке люксовых автомобилей. В любом случае, спасибо за качественный перевод
Чтобы не было валкости и для хорошей управляемости, надо было перевести подвеску в спорт режим. В С5 точно есть, и тут, если правильно понял - средняя кнопка между кнопками подъёма/опускания подвески.
По-настоящему классная машина, хоть и странная, это да. Особенно порадовал мощный подстаканник который сделан не на отчепись. Большинство подобных опций ожидаешь увидеть хлипкими, но он реально выглядит крепким.
Очень нравится эта модель Ситроена!!! Классный аппарат!! Очень фановый и необычный!! Вообще люблю французские автомобили, именно за их необычность, за нестандартный подход к оснащению и созданию комфорта!
Там в заднем подлокотнике есть ещё кнопка сдвигающая переднее пассажирское кресло вперёд, + на коробке есть кнопка S делающая подвеску жеской и настройки двигателя спортивными, и гоняет и рулит она уже совсем по другому. Спойлер имеет 3 положения, открывается пр 97км/ч при 105км/ч выходит на всю. Про свет в салоне: по периметру все двери имеют ниспадающий свет, и если ты капаешся в бардачке или в прост в сумке не надо включать свет в салоне. + Свет в дверях которы подсвечивает место куда ставишь ноги выходя из машины. А свет от номера делает яркую полосу на дороге, что работает как габарит. А тихо в салоне из за трёхслойных стекол. И чтоб не повредить нос об бордюр, она автоматом подымает нос при парковке. И у нее активный капот на случай если собьешь пешехода.
В 90 - е как то не воспринимал Ситроен , пока не проехал 2500 километров на ХМ с той же гидро подвеской и фишками😊☝ Ситроена !!! Я ДАЖЕ не замечал что еду 180 - 200 км/час !!! Да , французы со своими прибабахами , НО☝ наверное потому я купил себе Вольво 850 (до сих пор считаю лучшим автомобилем тех времён ) и не повелся на мерсовскую ешку ( тачку немецкого таксиста 😂) !!! Круасан ВСЕГДА ВКУСНО 😉
Ох этот ХМ...Мечта идиота (меня) Один раз прокатили на дизельном...капец. До сих пор помню. На это "зубило" все водители шеи сворачивали. :) На то время он и внутри был внеземной "тарелкой". Если не ошибаюсь, то дизайн от Пининфарины, как и 406 купе
В верхнем положении нельзя ездить, тем полее по пересеченной местности, т.к. в стойках большое давление и подвеска не работает. Это сервисное положение, максмум на небольшой бордюр залезть, чтобы пороги сберечь.
Я может невнимательно смотрел, хотя и тут смотрел и в оригинале, но Даг говоря о свесах кузова и заднем стекле, почему-то не упоминает что это преемственные черты марки, такие свесы (большой передний- маленький задний) были на всей классике от DS- до XM, а например вогнутая форма заднего стекла была у CX.
Очень продуманая машина. Видно что разработчики этой машины реально думали как можно сделать лучше, чтобы и качествено, и красиво и практично. А фары передние кстати напоминают фары от lamborghini murcielago
Подрулевой переключатель громкости, треков и тд. это вещь! Он интуитивно чувствуется и уже через пару поездок кажется родным. Клавиатура на руле двояка. Инстинктивно ты смотришь на кнопки перед нажатием, тем самым отвлекаешься от дороги.
Все подрулевые переключатели точно такие же как в Ситроене С8, и что касаемо управления магнитолы, то это безумно удобная штука от которой нельзя так просто отвыкнуть. Сажусь в другую машину и еже долго пытаюсь переключить трэк болтая пальцами в воздухе, думая что переключатель все ещё там
Только не с той стороны руля, с которой должна быть. Правой рукой можно и до магнитолы достать. Да и если коробка не автомат, то правая рука должна коробкой работать. Именно поэтому единственный смысл иметь управление на руле - это ставить его под левую руку. Иначе - нонсенс. Но, почему-то, не все автопроизводители понимают такую простую и очевидную вещь.
@@legranddenis за этот переключатель под рулём не обязательно держаться всю дорогу. Нажал кнопку и дальше переключай передачи. Те, что на самом руле переключатели так же не всегда и не у всех удобные. Раз уж на то пошло. Не у всех длинные большие пальцы, чтоб нажимать кнопки не отрываясь от руля. Поэтому тут дело привычки
@@Mr.B_009 Привыкнуть можно, когда переключатель и на потолке, например. Но смысла нет в этом. Когда я говорил про руль, я не имел в виду именно на поверхности руля, имелось в виду, что можно переключать, не убирая руку с руля. Например тот же Форд делает такой же подрулевой переключатель, как Пежо/Ситроен, но СЛЕВА от руля, под левую руку. В этом есть смысл. Это действительно продумано. Делать под правую руку смысла нет никакого. Это называется Эргономика. Например у Мерседеса очень долго левый подрулевой переключатель (повортники и т.д.) был низко, на 8 часов. Хотя у болшиснтва других он был на 10 часов, что намного правильнее и эргономичнее. В итоге Мерседес поздно, но всё же пришли к этому и подняли переключатель выше, как у большиснтва. Так вот, управление звуком на руле или колонке под правую руку - не эргономично, а под левую - да.
Езжу на Peugeot 301, так что мне эта машина совсем не кажется странной. Даже наоборот, вполне привычной😄. По крайней мере у нее есть свой, уникальный стиль.
У меня Peugeot 407 2005, и электроника абсолютно такая же в салоне. Как и салон в прицнипе) Если бы не низкий клиренс с большим свесом, было бы идеально. Пневму хочется)
Как бы не гнобили фирму ситроен недоброжелатели, у него не отнять то, что большинство передовых решений в автомобилестроении было впервые реализовано этой фирмой
На заднем ряду есть электрорегулировка наклона спинки и вылета сидухи, если опустить центральный подлокотник, то в нём есть пульт, которым можно этим управлять, и даже сдвинуть вперед сиденье переднего пассажира для большего пространства для ног.
у него багажник 420 литров. проем триугольный узкий. как для какого седана он большой???? если в большинстве седанов багажники 500-550+ литров ? и проем у них широкий квадратный. в купешка багажники больше. а это еще и лифтбек. французы умудрились сделать походу худшую машину в мире.
Дополнительная подрулевая гитара с мультимедией очень удобна. Вообще это стандартные для концерна PSA подрулевые, и также встречается дополнительный левый переключатель с настройками круиз-контроля и ограничителем. Наклейка под капотом с перечёркнутой мойкой находится на коробе блока предохранителей. Дальше, как бы, всё становится очевидным.
У меня было сразу 2 таких). Сейчас осталась одна. Очень комфортный автомобиль. Внешний вид на любителя, но я каждый день на нем езжу и проехал весь Кавказ на нем. А на трассе, прям истинный гран туризмо, можно очень долго ехать 200+ и это не утомляет.
Офигенный автомобиль. Половина примочек уже были осуществлены на С5 и Пежо 607. Это машину любят те, кто понимают. Кто не понимает - вперед, к немцам. Там все просто и элементарно. Для уровня IQ ниже ста.
Это верно. Но вы знаете, абсолютное большинство людей не в состоянии мыслить ассоциациями выше первого уровня. Поэтому для них всё должно быть "как у людей". Любой дизайн сложнее Golf вызывает у них когнитивный диссонанс. Вот как раз поэтому уже неизвестно которое поколение Golf по внешнему виду отличит только заядлый фан. Хотя техническое качество немцев достойно уважения.
@@МишкоБролисв принципе, верно. Качество VAG было неоспоримо. Ключевое слово "было". Сам фанат ауди и фольца. Старых. После 2010-го года я их перестал рассматривать как автомобиль. Кузова уже не те, а про TSI, TFSI и говорить нечего. TDI пока живут. Французы хороши тем, что пока еще находят Баланс между маркетингом и качеством. Плюс ремонтопригодность (опять же для тех, кто понимает). А сервисы с вывесками "п..зду, елку и льва не ремонтируем" я объезжаю стороной. Я их сам ремонтирую. Ваги может сделать и ребенок, это велосипед. Если не v6., конечно, там думать нужно. А у наших сервисменов думать не принято.
Замок для среднего пассажира работал также и в Хёндэ Гетц)) Только чтобы убрать его полностью нужно еще и монеткой или ключом выщелкнуть первый фиксатор
)) и еще ни слова о задних двигающихся сиденьях и что пасажирское переднее кресло сдвигается в перед с кнопки с зади и локеры ворсовые ,что улучшает шумоизоляцию). А да еще) есть кнопка спорт ,которая делает более жесткой подвеску и уменьшает валкость при активной езде и заходе в крутые повороты).
@@transerpher выдержка из инструкции "Минимальная высота Позволяет облегчить загрузку или разгрузку багажного отделения автомобиля. используется при техобслуживании в автосервисе. не следует использовать при движении в обычных условиях (невозможно, если скорость больше 10 км/ч)."
Уже год езжу на с6 ,одни эмоции, не каких ремонтов, пробег 380000 ,а едет тихо плавно уверенно и эмоции зашкаливает, особенно когда активировал usb и музыка на jbl это кайф
Он так постебался над наклейкой которая запрещает мыть под капотом, мол типа какой дурак это будет делать, это же итак очевидно что никто там не будет мыть... Хотя для стран СНГ эта наклейка достаточно информативная и вполне имеет право быть, так как у нас все перекупы и не только моют подкапотку керхером.
Божественная тачка, не такая конечно божественная как ХМ, но все-таки тогда они еще пытались сохранить какую-то изюминку марки... Впрочем, сейчас у них тоже что-то есть, такой мега-навороченный футуристический дизайн, но мне старый нравился куда больше, и эт же последний его представитель) Ни на какой мерс или БМВ тех времен не оборачиваюсь на улице, как на С6.
Творения не обладают божественными качествами. Пречист Бог от того, чтобы Его сравнивали с жалкими творениями. Не уподобляйте творений Творцу. Бог нас создал для поклонения Ему одному, а не лже богам. И каждый кто поклонялся лжебогам, войдёт в Ад со своими лжебогами. Покайтесь.
Мне, как обладателю Peugeot 407 многие его фишки уже привычны и знакомы =) Да и остальным владельцам авто от концерна PSA я уверен тоже. На С6 конечно очень хотелось бы прокатиться. Мой 407ой - довольно комфортный автомобиль, а С6 думаю вобще космолёт =)
У меня было два Ситроен C5, первый 2,2 HDI 204 ,второй 3,0 HDI 241,только самые класные отзывы,ни разу не делал прблем с мотором или коробкой. Подвеска Ситроен это просто уникальная разработка,гидропневматика. Сиденье тоже прекрасны,столько настроек у меня небыло в Ауди 2018 года,вобщем Ситроен С5,это супер комфортная тачка.
Раньше машины имели индивидуальность, а сейчас все на одно "лицо". Да, этот Ситроен странный, я бы не купил, но он реально интересен! Спасибо за обзор.
Предположу, что спойлер там установлен для того, чтобы не задирало зад авто на больших скоростях, как это было с самыми первыми Audi TT. Все-таки очень аэродинамичная форма
улыбнуло - кнопка предупреждения покидания своей полосы, О!!! это просто редкость для автомобилей 2006 года! Даг! Хонда Легенда кузов КБ-1 с 2004 года идет, не только предупреждение о покидании полосы, но и подруливание - возврат в полосу адаптивным круизом)))
Очень красивая машина, хотел купить, но как то засомневался. Тачка правда красивая, необычная, раньше французы делали классные машины, но это было давно и не правда.
Недавно увидел этот шарабан на парковке. Без тонировки, с таким же салоном. По кузову понятно, что не вчера нарисовали, но все равно силуэт притягивает взгляд, а салон хочется разглядывать. Мне понравилась машина. Лучше Соляриса из салона.
Он не сказал что климат передних пассажиров умеет регулировать потоки воздуха индивидуально, а это мега удобно, у меня в С5 было так и теперь этого очень не хватает
А по мне-так офигенный аппарат! Площадь остекления чего стоит.
Как интересно эта машину ремонтировать
@@pashagatin как и все ситроены, я сам ремонтирую )))
Когда он говорит "был" - он наверное не подозревает даже, что для некоторых в наших краях это еще будущее :D
У нас до сих пор встречаются, редко конечно, Кострома. В Минске их полно.
@@NVL.KST44 Наверно в каких то ебе....х живет
@@NVL.KST44 в Минске наверное любят французов или
Минск маленькая часть Франции.
@@Мирвсем-с8п в беларуси в основном иномарки. На тазах тут мало кто ездит
И ещё будет лет двадцать ездить)))
В этой машине все начинали курить, когда сигнал о непристегнутых ремнях переходил на третью громкость
Все нервно закуривают и с ужасом ждут четвёртую громкость…
@@VanSeich на 4 просто подушки выстреливают и мотор глушится от беды подальше )))
Рено Лагуна 98 года ругалась голосом на непристегнутых, пищалка 2006г курит в сторонке
Кстати этот сигнал спокойно можно отключить через Лексию (спец. марочный диаг. сканер).
И курили они не сигареты, ибо сигнал начинал напоминать техно
Владел с5 с гидроподвеской,очень оригинальная и красивая машина,со своими плюсами и минусами,только хорошие воспоминания о нем👍
У меня, болше 5 лет был предшественник, Ксантия Х2)) Очень нравилась
Отличная, от других, машина!
Молодцы французы!
Получаю кайф от машин необычных, не как у всех.)
Французы всегда делали, да и продолжают делать необычные машины, этим зачастую и цепляют!
Ameriканский обозреватель я знаю и английский и русский
Гидропневматическая подвеска всегда была гордостью Citroen. Первый после войны действительно успешный Citroen DS гордился гидропневматической системой. Там на этом было основано все: тормоза, подвеска, даже коробка передач в полуавтоматическом варианте. Сейчас это бы не прокатило (типа небезопасно), но тогда это была бомба.
Одна из самых недооценённых машин, честно говоря.
Возможно, но все эти странности погубили её. Тот же пежо 607 продержался на конвеере 10 лет
Да, интересное авто. И тираж можно сказать коллекторский - всего 20 тыс штук. Это ненамного больше Lamborghini Gallardo.
как и любой француз
@@DeltaShadow-no9to коллекторский тираж, это что-то!
Да нах он нужен кому?!
люблю ситроены, кайфовые. если не занудствовать про надежность, то очень круто что они позволяют себе сугубо оригинальные решения, не подстраиваясь под скучный рынок
Оригинально это не одно и тоже, что и неудобно и некрасиво.
согласен, кузова очень хорошие, не гниют как корейцы
С двигдом, подвеской и электрикой у французов реально беда беда может это в некоторых моделях но ни один сервис не возьмется за ремонт "француза" в РФ к сожалению а продать ее можно только по цене жигуля ))
@@antdrag4754 гоняю на с5 2009 236000 пробега,пока это моя любовь,тачка топ как по мне.
@@sorryidontlikeravioli.5292 ну С5 хорош безусловно, а на счет электрики это скорее к Рено вопросы но предвзятость российских сервисов к французам есть, хотя встречал и среди них мнение что лучше ремонтировать французов чем немцев (Ауди, Фольс)
Французы умеют. Что, как - на любителя. Но равнодушным ни останется никто. А это дорогого стоит во времена тотальной унификации.
Только сейчас понимаешь, насколько гениально прорабатывали авто!
это видео доказательство того что в С6 буквально ничего не проработали и не продумали, сырое неудобное уродливое говно
Это... это... это как костюм от YSL...
Прошло 20 лет, а многие до сих пор оборачиваются задержать взгляд на этом... безусловном шедевре автодизайна и инжиниринга.
👍
приус лучше выглядит, чем этот шедевр
@@АВЗ002 кому и кобыла невеста
@@dimasbasniak9469 приус не особо хорошо выглядит. Он пытается показать какой экономичный и экологичный. Специфический такой дизайн, можно сказать и не дизайн вообще, а обмылок какой-то. И при этом приус выглядит мощнее и органичнее этого ситроена.
@@АВЗ002 ты назвал приус обмылком и сказал, что он выглядит мощнее и органичнее. Раз приус - обмылок, Ситроен - обгрызенный обмылок?)
Какие конкретно элементы дизайна делают приус интереснее ситроена, на твой взгляд?
У меня был XM. На нём всё завязано на общую гидравлическую систему - подвеска, тормоза, рулевое управление. И это было превосходно! Старые машины к нам попадали довольно запущенные, но если привести их в порядок, то всё работало прекрасно. Мне очень жаль, что в более поздних моделях они отказались от этого решения и некоторые системы сделали обычными. Я бы оставил всё как было, может только гидравлический насос сделал электрическим, чтобы не тикал постоянно. И вопреки всеобщему убеждению гидравлическая система вовсе не была капризной и ненадёжной. Вот только гаражные не разбирались в ней и трудно было найти ремонтников. Я всё делал сам. Да, довольно дорогие были оригинальные гранаты. Но когда я ездил, к тому времени уже появились реставрированные, и эта проблема отпала.
"Ситроен известен странными машинами", хм...
Ситроен известен тем, что стоял у самых истоков автомобилестроения вообще.
Также он известен своими инновациями, и поистине гениальными автомобилями - Авант, ДёШво, Богиня.
пожирателям гамбургеров все что не тойота камри кажется странным.
@@Р.Г-з5ш а до тойоты это огромные минивэны и пикапы
@@Р.Г-з5ш пожиратели гамбургеров😂
@@Р.Г-з5ш Для пожирателей блинов с лопаты,она тоже странная
Регулировка музыки под рулём самая удобная вещь, я уже 8 лет как продал с6, но этот рычажок в новой машине ищу до сих пор
херовая у тебя новая машина, значит.
регулировки музыки под рулем я даже не знаю у каких современных машин сейчас нет.
Рено симбол 2006 года, регулировка музыки под рулём стоит также, очень удобно
Недавно на таком прокатился. Он нереально круто едет!!!
Где ты нарыл эту тачку?
В Севастополе. Так мало того, человек приехал на нём из Белоруссии. Родного пробега 80 тысяч. На чёрном салоне. Состояние идеальное! Я там слюной излился! Реально под задницей чувствуется офигенно качественная машина👍
@@ЯрикБер неа. Не зипер. Забыл как та тачка называется. С неё зипер слизали.
@@vladf719 nsu prinz
@@ВладимирМладший-т8щ точно!
Я рад видеть, что есть русский перевод видео Даг ДеМуро. Кто ещё в мире мог сказать нам про все эти безумные люксовые машины со странными особенностями. Выглядит так, что Ситроен С6 это одна из самых безумных люксовых машин что Даг ДеМуро обозревал, со странным люксовым стайлингом. Возможно это был бы другой мир где Ситроен популярная машина на интернациональном рынке люксовых автомобилей. В любом случае, спасибо за качественный перевод
Чтобы не было валкости и для хорошей управляемости, надо было перевести подвеску в спорт режим. В С5 точно есть, и тут, если правильно понял - средняя кнопка между кнопками подъёма/опускания подвески.
Довольно интересный автомобиль, он и сейчас довольно круто и современной выглядит, я бы себе такой взял, ситроен все таки умеет делать крутые тачки)
👍
Если честно, то задок просто уродливый
@@VasilBratтвой красивее?
С6 шедевр, лучшее что было создано на pf3
Спасибо Экзосфера!
В реальности очень круто выглядит. А едет.... Хер кто так едет, плывёт!!
Я на таком ездил год-два, очень интересный и мощный крокодил)
По-настоящему классная машина, хоть и странная, это да. Особенно порадовал мощный подстаканник который сделан не на отчепись. Большинство подобных опций ожидаешь увидеть хлипкими, но он реально выглядит крепким.
ага, офигенно тыкать на кнопочки которые не видно за стаканом с кофе в этом мощном подстаканнике.
Очень нравится эта модель Ситроена!!! Классный аппарат!! Очень фановый и необычный!! Вообще люблю французские автомобили, именно за их необычность, за нестандартный подход к оснащению и созданию комфорта!
Там в заднем подлокотнике есть ещё кнопка сдвигающая переднее пассажирское кресло вперёд, + на коробке есть кнопка S делающая подвеску жеской и настройки двигателя спортивными, и гоняет и рулит она уже совсем по другому. Спойлер имеет 3 положения, открывается пр 97км/ч при 105км/ч выходит на всю.
Про свет в салоне: по периметру все двери имеют ниспадающий свет, и если ты капаешся в бардачке или в прост в сумке не надо включать свет в салоне.
+ Свет в дверях которы подсвечивает место куда ставишь ноги выходя из машины.
А свет от номера делает яркую полосу на дороге, что работает как габарит.
А тихо в салоне из за трёхслойных стекол.
И чтоб не повредить нос об бордюр, она автоматом подымает нос при парковке.
И у нее активный капот на случай если собьешь пешехода.
Это мой любимый Ситроен. Именно за странности дизайна я его и обожаю.
В 90 - е как то не воспринимал Ситроен , пока не проехал 2500 километров на ХМ с той же гидро подвеской и фишками😊☝ Ситроена !!! Я ДАЖЕ не замечал что еду 180 - 200 км/час !!! Да , французы со своими прибабахами , НО☝ наверное потому я купил себе Вольво 850 (до сих пор считаю лучшим автомобилем тех времён ) и не повелся на мерсовскую ешку ( тачку немецкого таксиста 😂) !!! Круасан ВСЕГДА ВКУСНО 😉
Ох этот ХМ...Мечта идиота (меня) Один раз прокатили на дизельном...капец. До сих пор помню. На это "зубило" все водители шеи сворачивали. :) На то время он и внутри был внеземной "тарелкой". Если не ошибаюсь, то дизайн от Пининфарины, как и 406 купе
В верхнем положении нельзя ездить, тем полее по пересеченной местности, т.к. в стойках большое давление и подвеска не работает. Это сервисное положение, максмум на небольшой бордюр залезть, чтобы пороги сберечь.
Домкрат
@@zobor1 да, это крутая фишка, но если что-то пойдет не так будет геморрой.
Даже не думал, что этот автомобиль настолько "фишечный!)"
Как и многие французы. Особенно ёлочки
Я может невнимательно смотрел, хотя и тут смотрел и в оригинале, но Даг говоря о свесах кузова и заднем стекле, почему-то не упоминает что это преемственные черты марки, такие свесы (большой передний- маленький задний) были на всей классике от DS- до XM, а например вогнутая форма заднего стекла была у CX.
И в С5 седан 2010х годов так было
За такие необычные машины от Дага, лайк сразу)
Вспомнил обзор в Top Gear, где они использовали С6 как операторский авто на скачках)
Это бесподобный автомобиль😍
С E60 ещё сравнивали )
Да, точно. Шикарная подвеска
Очень продуманая машина. Видно что разработчики этой машины реально думали как можно сделать лучше, чтобы и качествено, и красиво и практично. А фары передние кстати напоминают фары от lamborghini murcielago
У людей тут с ламбой ассоциации а я только первый фокус вижу в передних фарах
Подрулевой переключатель громкости, треков и тд. это вещь! Он интуитивно чувствуется и уже через пару поездок кажется родным. Клавиатура на руле двояка. Инстинктивно ты смотришь на кнопки перед нажатием, тем самым отвлекаешься от дороги.
Был у меня с3 Пикассо, так вот я вам скажу эта ручка управления звуком под рулём супер удобная, почему её не ставят всё производители.
На пежо 308 у меня также было-Гораздо удобнее чем на руле тыкать пальцами
Житель страны, в которой на конвейере стоял Кадиллак Севиль второго поколения, называет Ситроен странной машиной)))
Все подрулевые переключатели точно такие же как в Ситроене С8, и что касаемо управления магнитолы, то это безумно удобная штука от которой нельзя так просто отвыкнуть. Сажусь в другую машину и еже долго пытаюсь переключить трэк болтая пальцами в воздухе, думая что переключатель все ещё там
Только не с той стороны руля, с которой должна быть. Правой рукой можно и до магнитолы достать. Да и если коробка не автомат, то правая рука должна коробкой работать. Именно поэтому единственный смысл иметь управление на руле - это ставить его под левую руку. Иначе - нонсенс. Но, почему-то, не все автопроизводители понимают такую простую и очевидную вещь.
@@legranddenis за этот переключатель под рулём не обязательно держаться всю дорогу. Нажал кнопку и дальше переключай передачи. Те, что на самом руле переключатели так же не всегда и не у всех удобные. Раз уж на то пошло. Не у всех длинные большие пальцы, чтоб нажимать кнопки не отрываясь от руля. Поэтому тут дело привычки
Да. Согласен с тобой. У меня на Мегане 2 был такой же, примерно. Очень удобно
@@Mr.B_009 Привыкнуть можно, когда переключатель и на потолке, например. Но смысла нет в этом. Когда я говорил про руль, я не имел в виду именно на поверхности руля, имелось в виду, что можно переключать, не убирая руку с руля. Например тот же Форд делает такой же подрулевой переключатель, как Пежо/Ситроен, но СЛЕВА от руля, под левую руку. В этом есть смысл. Это действительно продумано. Делать под правую руку смысла нет никакого. Это называется Эргономика. Например у Мерседеса очень долго левый подрулевой переключатель (повортники и т.д.) был низко, на 8 часов. Хотя у болшиснтва других он был на 10 часов, что намного правильнее и эргономичнее. В итоге Мерседес поздно, но всё же пришли к этому и подняли переключатель выше, как у большиснтва. Так вот, управление звуком на руле или колонке под правую руку - не эргономично, а под левую - да.
@@НиколайШ-э6п Да на всех Ситроенах и Пежо они стоят лет 20 уже. И некоторых Фиатах и подобных, с котороми Ситрен/Пежо делили модели.
Езжу на Peugeot 301, так что мне эта машина совсем не кажется странной. Даже наоборот, вполне привычной😄. По крайней мере у нее есть свой, уникальный стиль.
У меня Peugeot 407 2005, и электроника абсолютно такая же в салоне. Как и салон в прицнипе) Если бы не низкий клиренс с большим свесом, было бы идеально. Пневму хочется)
С5 брать нужно
Как же я ненавидел этот звук в своём 607 Пежо)) C6 очень прикольная машинка))
Как бы не гнобили фирму ситроен недоброжелатели, у него не отнять то, что большинство передовых решений в автомобилестроении было впервые реализовано этой фирмой
Ездил на нём. Невероятно комфортно
Мне всегда нравилась эта машина, а дизайн вообще супер.
Шикарный автомобиль
Тот случай, когда старая французкая повозка в 1000 раз интересней корвета 2022 года...
Не такая уж старая, 2013 год последний если память не изменяет
Не старая и вообще не повозка. Классная тачка.
Чел просто не знал про кнопку "Sport", которая делает эту подвеску собранной и даже с антикреном :)
О Боже, я хочу эту машину! Ну чем меня может удивить и озадачить Фольксваген?
На заднем ряду есть электрорегулировка наклона спинки и вылета сидухи, если опустить центральный подлокотник, то в нём есть пульт, которым можно этим управлять, и даже сдвинуть вперед сиденье переднего пассажира для большего пространства для ног.
" Опустив подвеску вниз , так можно сделать для быстрой езды" И даже тут он не до конца изучил этот гидроактив
Ну он высрал тут, согласен. 😁
Подвеска ж сама на скорости будет приседать)
Про багажник не согласен, проём достаточно большой👀☝️. Интересная машина, всегда привлекала взор на дороге 👀👌
Большой для седана, но машина похожа на Лифтбек
у него багажник 420 литров. проем триугольный узкий. как для какого седана он большой???? если в большинстве седанов багажники 500-550+ литров ? и проем у них широкий квадратный. в купешка багажники больше.
а это еще и лифтбек. французы умудрились сделать походу худшую машину в мире.
@@virus9596 Хотели как лучше , но получилось через жопу.
@@virus9596 чтобы картофан с дачи возить, другую машину выбирай
Vir us как жаль, что французы не научились у тебя, как делать автомобиль, а то вот уже больше 100 лет как пытаются, и никак не получается...
Владельцы авто от PSA (Peugeot\Citroen) ставьте пальцы вверх. Устроим перепись =) Редко пишу комменты, но тут он прям напрашивается.
Заодно и перепись дебилов произведем) ( ©НАША РАША)
Надо быть идиотом чтобы купить Ситроен. Да и вообще француза.
@@bobmac935 почему? Что не так с их машинами?
@@АязУмбатов проще тебе зайти в любой автосервис и спросить там.
@@bobmac935 это на половину миф что французские машины гавно, может качество не очень но не прям что бы ужас
Дополнительная подрулевая гитара с мультимедией очень удобна. Вообще это стандартные для концерна PSA подрулевые, и также встречается дополнительный левый переключатель с настройками круиз-контроля и ограничителем.
Наклейка под капотом с перечёркнутой мойкой находится на коробе блока предохранителей. Дальше, как бы, всё становится очевидным.
На рено тоже дополнительная подрулевая гитара такая есть
Ох шикарно! Потом многие эти фишки переехали в другие ситроены и пежо
Достойный автомобиль
У меня было сразу 2 таких). Сейчас осталась одна.
Очень комфортный автомобиль. Внешний вид на любителя, но я каждый день на нем езжу и проехал весь Кавказ на нем. А на трассе, прям истинный гран туризмо, можно очень долго ехать 200+ и это не утомляет.
Несколько раз видел в живую. Это супер впуклое стекло очень странно выглядит. На с5 тоже впуклое но не на столько.
И на ходу дождь на заднее стекло вообще не попадает. Если ехать в дождь 50+ км./ч. то заднее стекло просто сухое.
Стекло называется мечта тонировщика)
17:47 запорожец зеленый сзади😘
@@AleksandrKarpov-dk4sr ч
@@ЯрикБер это Фиат 600, а не заз
Интересный обзор! У нас был с5 - повеску считаю супер комфортной и не смотря на небольшую валкость в повороты ехал отлично..
Очень необычная и очень крутая по своему тачка, французы заморочились
Офигенный автомобиль. Половина примочек уже были осуществлены на С5 и Пежо 607.
Это машину любят те, кто понимают.
Кто не понимает - вперед, к немцам. Там все просто и элементарно. Для уровня IQ ниже ста.
Это верно. Но вы знаете, абсолютное большинство людей не в состоянии мыслить ассоциациями выше первого уровня. Поэтому для них всё должно быть "как у людей". Любой дизайн сложнее Golf вызывает у них когнитивный диссонанс. Вот как раз поэтому уже неизвестно которое поколение Golf по внешнему виду отличит только заядлый фан. Хотя техническое качество немцев достойно уважения.
@@МишкоБролисв принципе, верно. Качество VAG было неоспоримо. Ключевое слово "было". Сам фанат ауди и фольца. Старых. После 2010-го года я их перестал рассматривать как автомобиль. Кузова уже не те, а про TSI, TFSI и говорить нечего. TDI пока живут.
Французы хороши тем, что пока еще находят Баланс между маркетингом и качеством. Плюс ремонтопригодность (опять же для тех, кто понимает).
А сервисы с вывесками "п..зду, елку и льва не ремонтируем" я объезжаю стороной.
Я их сам ремонтирую.
Ваги может сделать и ребенок, это велосипед. Если не v6., конечно, там думать нужно. А у наших сервисменов думать не принято.
Замок для среднего пассажира работал также и в Хёндэ Гетц)) Только чтобы убрать его полностью нужно еще и монеткой или ключом выщелкнуть первый фиксатор
А про двойные стекла и двери без рамок ни слова.....
)) и еще ни слова о задних двигающихся сиденьях и что пасажирское переднее кресло сдвигается в перед с кнопки с зади и локеры ворсовые ,что улучшает шумоизоляцию). А да еще) есть кнопка спорт ,которая делает более жесткой подвеску и уменьшает валкость при активной езде и заходе в крутые повороты).
@@yourmate4777 зато ляпнул о том что можно занизить подвеску для лучшей управляемости, хотя это сервисное положение 😆
@@iRonzhin на С5 она сама занижается при скорости выше 110 км, скорее всего тут так же. Сервисное положение - сброс давления через Лексию.
@@iRonzhin мне кажется это канкретый пиз.....ж))
@@transerpher выдержка из инструкции "Минимальная высота Позволяет облегчить загрузку или разгрузку багажного отделения автомобиля. используется при техобслуживании в автосервисе. не следует использовать при движении в обычных условиях (невозможно, если скорость больше 10 км/ч)."
Всё для людей на высшем уровне.-) как всегда Ситроен на высоте!
Обожаю эту машину. Очень хотел себе купить, но есть нужда в большом багажнике, поэтому теперь у меня с5 универсал. Не с6, конечно, но тоже ничего
Уже год езжу на с6 ,одни эмоции, не каких ремонтов, пробег 380000 ,а едет тихо плавно уверенно и эмоции зашкаливает, особенно когда активировал usb и музыка на jbl это кайф
Странный тут ведущий чувачок, стоящий на коленях, а машина - классная!
А мне понравился выдвигающийся подстаканник и опускающееся дверка для доступа к карману двери. Блеск!
Через 3 года после выхода этой машины автоваз впервые презентует Приору. А через 11 лет Весту. Выводы каждый сделает сам.
Он так постебался над наклейкой которая запрещает мыть под капотом, мол типа какой дурак это будет делать, это же итак очевидно что никто там не будет мыть... Хотя для стран СНГ эта наклейка достаточно информативная и вполне имеет право быть, так как у нас все перекупы и не только моют подкапотку керхером.
Я на хундай сонате всегда мою подкапотное пространство
@@Повелительмух-н1к Моторный отсек чистят парогенератором! А не керхером.
Божественная тачка, не такая конечно божественная как ХМ, но все-таки тогда они еще пытались сохранить какую-то изюминку марки... Впрочем, сейчас у них тоже что-то есть, такой мега-навороченный футуристический дизайн, но мне старый нравился куда больше, и эт же последний его представитель) Ни на какой мерс или БМВ тех времен не оборачиваюсь на улице, как на С6.
Творения не обладают божественными качествами. Пречист Бог от того, чтобы Его сравнивали с жалкими творениями. Не уподобляйте творений Творцу. Бог нас создал для поклонения Ему одному, а не лже богам. И каждый кто поклонялся лжебогам, войдёт в Ад со своими лжебогами. Покайтесь.
Покайтесь и молитесь Ситроену, пока не поздно! А иначе попадете в автоад, где будете до конца времён ездить на тазах)
@@LeChat_Oleksii глупый человек... Покажи, какую часть земли они сотворили? Приведите ваше доказательство, если вы говорите правду...
@@LeChat_Oleksii и поверь мне, Господь даровал мне и моей семье автомобили, намного круче твоих Вазов и ситроенов...
В смысле доказательство? Это ВЕРА!)
А как же безрамочные окна?
Классная машина
Хочу увидеть человека который озвучивает это.
Есть канал "что? Где? Как? " Вроде называется. Тот же человек рассказывает про разных людей
Довольно противный человек, кстати
Мне, как обладателю Peugeot 407 многие его фишки уже привычны и знакомы =) Да и остальным владельцам авто от концерна PSA я уверен тоже. На С6 конечно очень хотелось бы прокатиться. Мой 407ой - довольно комфортный автомобиль, а С6 думаю вобще космолёт =)
У меня было два Ситроен C5, первый 2,2 HDI 204 ,второй 3,0 HDI 241,только самые класные отзывы,ни разу не делал прблем с мотором или коробкой. Подвеска Ситроен это просто уникальная разработка,гидропневматика. Сиденье тоже прекрасны,столько настроек у меня небыло в Ауди 2018 года,вобщем Ситроен С5,это супер комфортная тачка.
Шикарная тачка. Всегда о С6 мечтал
600 000 рублей, и мечта сбудеться))
@@aleksfrenkel5763 и на содержание столько же
@@chelsvinomedved ну зато не Солярис;-)
Мечтал о такой, был с5 тех годов
Дизайн конечно - мое почтение...Редкая муза посетила дизайнера...
Был 607 Пежо. Есть в семье 406. Очень многие фишки есть в них. Технически двигатель и коробка вообще ровно как в 607.
Очень красивый авто. Однозначно я бы хотел на нем покататся
Кайфовая тачка. Хотелось бы увидеть Lancia Thesis, хотя откуда она в штатах.
Или Toyota Verossa . Два шизо дизайна)
Отличное авто!
Раньше машины имели индивидуальность, а сейчас все на одно "лицо". Да, этот Ситроен странный, я бы не купил, но он реально интересен! Спасибо за обзор.
Предположу, что спойлер там установлен для того, чтобы не задирало зад авто на больших скоростях, как это было с самыми первыми Audi TT. Все-таки очень аэродинамичная форма
Классная тачка, спасибо за перевод! На оригинальном канале Дага вышло видео про БМВ 7 серии 2003 года, очень жду озвучку.
Чудо-машина! Класс!
Люблю ситроены, владел двумя С5 первого и последнего поколений, сейчас С4 гранд Пикассо 2. И С6 я тоже рассматривал для покупки, но их мало
В этом выпуске количество слова"странный" просто зашкаливает))
улыбнуло - кнопка предупреждения покидания своей полосы, О!!! это просто редкость для автомобилей 2006 года! Даг! Хонда Легенда кузов КБ-1 с 2004 года идет, не только предупреждение о покидании полосы, но и подруливание - возврат в полосу адаптивным круизом)))
Очень красивая машина, хотел купить, но как то засомневался.
Тачка правда красивая, необычная, раньше французы делали классные машины, но это было давно и не правда.
Я не любил Ситроены когда их видел впервые, а потом понравились. Особенно С5 и С6. Правда красивые машины.
Очень нравиться этот авто..
Видел его в живую смотриться круто
Оранжевые габариты! Это же мечта каждого пацанчика на тазе!
Как по мне, так очень крутая тачка!😍🔥👍
Рено Вэл Сатис ещё можно смотреть, как конкурента. Чуть старше, правда. Тоже занимательный авто)
Страшный, как ядерная война, этот Сатис...
@@desperadosdesperados8100 почему?
@@desperadosdesperados8100 спасибо, буду знать. Ни разу на таком не ездил. Значит, Ситроен сильно лучше.
Недавно увидел этот шарабан на парковке. Без тонировки, с таким же салоном. По кузову понятно, что не вчера нарисовали, но все равно силуэт притягивает взгляд, а салон хочется разглядывать. Мне понравилась машина. Лучше Соляриса из салона.
"Ситроён совсем не мощный, и не люксовый"... Я в своей мощной и люксовой шестёрке!)))😃
Втянул прикуривать вместе с розеткой. Французское качество во всей красе
Он не сказал что климат передних пассажиров умеет регулировать потоки воздуха индивидуально, а это мега удобно, у меня в С5 было так и теперь этого очень не хватает
Архетиктура приборов современных машин похожа на этот Ситроен,браво инженерам франции
еще не рассказал про самый шикарный ароматизатор салона среди всех всех всех машин!
Он об этом не знает
А что там с ароматизатором?
Интересно, он в нижнем или верхнем положении подвески ехал, когда сказал что она валкая. 🧐
После 40 км/ч она в одном положении только. Чувак просто не разобрался в адаптивности, надо было на автобан и повернуть на 130, удивился бы
Езжу на С5 и тоже не понял, куда она у него кренится. Валкая гидроактив 3+ только на низкой скорости и на диагонали
@@dmitrykrasavin6953 автобан в сша? Очень смешно
@@def0ult_ хоть хайвей, хоть автобан, суть не меняется. Надо было просто разогнать корытце