Bana tuhaf gelen kisimlari İlk aldigimiz yakit 26 lira 68 km yol gittik 38 kurus yapiyor bu araba normalde bu kdr yakmaz 25-28 kurus normali İkinci deneme cihaz takili 16 lira 68 km 23 kurus desek normalin bir tik alti Pompada biraz goz hizasindan kacmis olabilir
Bu araba bu kadar yakmaz ne demek? Test yapıyorsun kriterlerin var, ölçüm yapıyorsun matematiksel hesap yapıyorsun 38 kuruş çıkıyor sonra bu araba bu kadar yakmaz diye ortaya yuvarlak bir şey yazarak kendi testini çürütüyorsun. Bir araba farklı koşullarda 10lt de yakar 5 lt de. Önemli olan önceden belirlenmiş aynı sabit koşullarda 2 kez yapılmasıdır. Bu test olmadı deyip tekrar içine sinecek bir test yapıp onu yayınlayabilirdin.
@@tigertiger2378 yakmaz hocam yakmaz ben hergun aksama kdr o arabanin ustundeyim test depolari bosaltip 5 er litre doldurarak yapilsin dedim kabul etmedi
yılını tam hatırlamamakla birlikte (sanırım 2018 yılında) derya usta'nın Elazığ'da vermiş olduğu bir bayiden bu cihazı taktırdım. (o gün tanıtım amaçlı kendisi de gelmişti ve bizzat takmıştı) o zamanki aracım 177 hp 4x4 turbo benzinli tucson'du. 15 gün iade garanti verdiler ve her türlü şartta denedim bu cihazı. o zamanki fiyatı 650 tl idi. bırakın tasarrufu araba saçmalamaya başlamıştı ve yakıttada artış yaşamıştım. dolayısı ile iade edip geçtim. aynı cihaz mı (belki geliştirilmiş olabilir) bilmem ama ben hiçbir faydasını görmedim
burak kardesım derya ustayı cok eskı tanırım motor ustasıdır kendısı.ben 10 yıl once aracıma taktırdım kendısıne ve son 5 aracıma da taktırdım cok memenun kaldım sıstem basarılı calısıyor.he derya usta cok konusur herkesım motor anladıgını dusnur ve derın acıklama yapar. çok konusması bu yonde
Bu adam da beyin olsa cihaz varken yada yokken 2000 devirde aracın aynı hızda gideceğini bilirdi. Cihazla daha düşük devirde gider az yakar diyor. Şanzuman denen şeyi biri buna anlatmalı. Düz vitesi cvt şanzuman sanacak kadar olaydan bi haber.
Öncelikle selamlar. Ustamızın Sistemin tam olarak nasıl çalıştığını anlatmadığını düşünüyorum. Turbonun vakumuna bağladığı cihazın turbo basıncını değiştirmesi sonucunda daha fazla hava basan bir turbo oluyor. Bunun yazılımdan farkı ne oluyor o zaman? West gate geç açılırsa sistemde basınç kalacaktır ve turbo tirübüni yüksek devirde kalıcaktır. Zaten bu yüzden siz gazı bıraktığım halde halen çekiş devam ediyor gibi geliyor diyorsunuz bence. Sistemde halen basınç var demek oluyor. Turbo bu seviyelerde uzun süre kullanılırsa 100 binde arızalanacak olan turbonuz daha daha erken arıza yapacaktır. Samimiyetinize inandım ve arabanın az yaktığını gördüğünüzdeki sevinciniz beni bile heyecanlandırdı. Derya ustamızın eline sağlık anladığım kadarıyla, anlatabildiğim kadarını anlatmaya çalıştım. Yanılıyorsam benden iyi bilen arkadaşlarımız anlatsınlar lütfen. Yapılan işi beğendim ama sağlıklı bulmadım diyebilirim. Emeğinize sağlık. Çok konuştum hakkınızı helal edin sonuna kadar okuduysanız.
Turbo nun pallerinin (kanatlarının) açıları üst devirlerde daha dik konuma gelerek turbo aktif hale gelir, bu da araç modellerine göre değişebilir ama aşağı yukarı 2500 - 3000 devirde gerçekleşir. Turbonun vakum sistemine bağladığı parça muhtemelen turbonun alt devirlerde aktif olmasını sağlıyor. Uzun vadede turbo sürekli yükte olduğundan daha erken bozulabilir, başka sorunlar çıkarabilir veya çıkarmayabilir de bunu zaman gösterir.
@@burakgunx Burak bey bu da devre olmadığı anlamına gelir. Motordaki vakum artmalı ki bundaki maksat motor devrinin belirli bir seviyeye ulaşması ve turbonun etkin olmasıdır.
@@AzizAkbiyik kankam yanlış anlaşılma olmasın devreye girme tabirinden gayet ne demek istediğini anladım sen turbonun gelmesinden bahsediyorsun ama bazıları yanlış anlıyor fln yani bu arabada o tarz turbodan yok bence direk havayı turboya basıyorlar senin dediğin gibi turbonun alt devirde de full kapasite çalışabilmesi amaçlanıyor ama bozar bencede turboyu bu durum
Az çok anladığım kadarıyla konuşayım(fizik mühendisiyim), öncelikle adamın başta yakıt pompası ile oynaması kafamı karıştırmadı değil, sonrasında amaç motora gerekenden fazla oksijen göndermek, yani fakir çalıştırmak. ilk on dakika rölanti muhabbeti de bu. basıncı doldurmasını sağlıyor sonrasında motora havayı normalde olması gerekenden fazla basınçlı bi biçimde basıyor. yakıtın yanmasını maksimum a çıkarıyor ama yakıt gelmiyor pedale basılmadığı için. turboyu büyütmenin ilkel metodu bu. gelelim zararlara, o kadar mühendis aptal mı bu arabaya bu emisyon değerlerini koyarken, hava yakıt karışımını ayarlarken binlerce mühendis çalışıyor. arabaya giden yakıtın azalıp oksijenin artması demek aşırı sıcaklık artışı, aşırı yıpranma, aşırı zorlanma demek. şöyle bi düz mantık daha basit olarak bi simit ile bi insan kaç saat çalışabilir ? yada çalışırsa vucut enerji olmadığı için kendi kendini yemeye başlamaz mı ? 10 lira az yakıcam diye bunu arabasına taktıran adam km ne olursa olsun, şahsi görüşüm motoru eline alır. yapılan yorumları okudum, milleti taktırmaya yöneltmek için çok sahte yorum var gibime geliyor. ufak bi dipnot daha mucit abimizin anlattıklarında elle tutulur tek bi dal yok! Olay esra erol programına dönmüş, başıma şu geldi ,şöyle hakkım yendi, böyle mağdur oldum...
Sen mühendis misin şimdi mi yakıt azalıp hava artınca mantıken nasıl daha fazla ısı olacak? Her boka çamur atmayın pompayla felan da oynadığı yok adamın. Biz teknolojiye aç bir ülke olduğumuz için inanmak istemiyoruz ama elin gavuru yapsa oo nasıl överiz.
@@emreuzar4131 çok mu biliyorsun hani her boka konuşuyorsunuz ya madem inanmıyorsun yap formüllerle açıklamayı da yırtıp atayım diplomayı. fakir karışım ne demek bi araştır oradan başla ilk önce.
Bende 17 Ekim'de aldım. Benim aracımda yakıt tasarrufu sağlamadı. Ayrıca ürünü 10 gün sonra İade etmek istedim deneyerek aldığınız için iadenizi kabul edemeyiz dediler. Yüzde 40 falan hikaye yüzde 20 ye de razıyım ama bende yüzde 10 yakıt artışı oldu. İadesi olamayan bir ürün alacağınızı bilerek alın derim.
Almanya da bunlar cooktaaan var %10 yakit tasarrufu yapiyor. Lakin kimse taktirmiyor çünkü taktiranlar bir müddet sonra çok büyük bir masraf ile karşı karşıya geliyor. Mazot pompasindan tut turboya kadar gidiyor hersey. Birkaç bin euro masraf çıkıyor. Motoru dağıtan bile çok var. Ayrica her araçta takılmıyor km çok önemli.
anladığım kadarıyla açıklamaya çalışayım, cihazın yaptığı şey düşük devirlerde torku arttırmak, turbonun tasarlanış amacıda budur zaten, ustanın iddiası turbonun yaptığı şeyi kendi taktığı kompresör işlevi gören aletle yapması, böylece normalde turbo 1500 devirde devreye girip hava basıncını arttırıp tork artışı sağlıyorken bu alet 1000 devirde dahi yüksek hava basıncıyla torkun yüksek olmasını sağlıyor, fakat yanılgı olmasın yakıt yerine hava yanıyorda tasarruf yapılıyor değil, içeri nekadar hava girerse beyin bunu algılayıp yanmanın sağlanması için o oranda yakıtıda arttırması lazım, yani yakıtı az verdi havayı çok verdi değil, böyle olursa zaten yanma verimi bozulur, burdaki tasarrufu getiren olay devrin düşüklüğü, motor nekadar düşük devirde çalışırsa yakıt tüketimi okadar azalır, 8 - 9 ileri viteslerin çıkmasının sebebide budur, vites arttıkça sürat için gereken devir azalır yakıt tasarrufu sağlar, püf noktasıda burada aracın ilk halinde örneğin 5. viteste düzgün çalışabilmesi için 1500 devir gerekiyorsa artık 1000 devirdeyken bile 5. vitese atabildiğinden daha az yakıt tüketiyor fakat dişli oranları değişmediği için aynı oranda hız düşmesinede sebep olur. özet olarak şehir içi düşük hızlarda daha yüksek viteste gidebileceğiniz için yakıt tasarrufu sağlarken yüksek hızlarda bir etkisi olmayacaktır ayrıca devir düşüklüğünden dolayı motora daha fazla yük bineceğinden uzun vadede sorunlara yol açabilir, bu nedenle şehirler arası hız sabitleyiciyle farkedilir bir tasarruf sağlamayacaktır. mesela düşük devir tork artışından dolayı 3. viteste araç sarsılmadan kalkabilecektir, normal turbo devreye girdiği devirlerden sonra tasarruf bitecektir, bu zaten turbo gibi çalıştığından atmosferik motorlara monte edilebiliyorsa bir nevi motoru turboluyo çevirmiş olucak, kutudan çıkan şeyle nasıl yeterli yüksek basınçlı havayı elde ettiğini anlamadım, acaba içinde elektrik motoru varda aküden elektrikle havayımı sıkıştırıp gönderiyor yoksa turboyu manüple edip daha düşük devirdemi çalışmasını sağlıyor anlamadım
Bende kendi tezimi söyleyeyim yine kendi bildiğinize inanın. Parçayı üreten kişinin pompaya müdahalesi kesinlikle yasaklanıp denenmeli. Çünkü pompadan yakıt koyulurken bas-çek yapması halinde sayaç yakıt basıyor gibi sayaca işler ve fiyat arttırılır. İlk başta bas-çek yaparak boş hava basıp fiyatı arttırmış olabilir işlemlerden sonra aynı yolu 2. kez kişi müdahalesi olmadan denemeli pompanın attığı kısımda bırakıp denemeniz gerekirdir. İşin sonucu kesinlikle inanmıyorum. Ek olarak pompa müdahalesiz aynı değerleri vermesi mümkün değildir çünkü turbo vakum hattına bağladığını söyledi. Turbonun vakum hattı sadece Wastegate kontrolü içindir zaten yeni nesilde onuda elektrikliye çevirdiler, vakum hattına haricen hava basmak çekmek turbo hava boşaltımını geçiktirebilir vetahut erkene alabilir bu durum göz önüne alındığında basıncı geç boşaltan turbo haliyle sürekli yük altında performanslı çalışır bu durumda siz gaz pedalına daha az basmış olursunuz. İşin sonucu tasarruf ettiğinizi sanarsınız aslında arka planda zarar veriyor olursunuz. Günümüz araçlarında zaten artık vakum hattınıda sökseniz n75 tarzı valfler sistemi korumaya alıyor olacaktır. ( Otomotiv mühendisiyim ) Zaten ürün tescilli ise kişi ürünün iç yapısının animasyonunu veya görselini iç yapısını anlatırdı içerisi boştur vakum oluşturacak bir yapısı yoktur biz inceledik.
Turbo vakumunu ayarlayan bir valf yapmissiniz olan bu turbonun dusuk devirde torkunu devir hizini arttirip extra turboya yuk bindiriyosun fabrika standartlarinda ayarlanmis turbo devir ve vakum oraninyla oynayip aracin turboya binen yuku fazlalastiriyor buda extra hava basinci extra cekis demek tabi bunun dezavantaji da olabilir turboya uretim standartlarinda belirlenen yukuten fazla yuk bindirip turbo omrunden calmak benim fikrim turbon uzun vadede daha kisa zamanda ariza vermesi demek
Turboya fazladan hava basip, basincla motora bir miktar daha yardimci oluyor anladigim kadariyla. Bu basincida sanirsam motorun egzoz cikisindan elde ediyor. Bir miktar araca az yaktiracagi kesin ama ilerki zamanlarda eminim ki o arac ya turbo bozar ya egzoz tikar astari yuzunden pahaliya gelir.
Mrb ben iki aracımda kullandım, bi tanesinde hala takılı. Yorumum şu; turbolu olsun ya da turbosuz olsun silindir ile boğaz kelebeği arasında bir vakum var, turbolu araçta biraz devirlendikten sonra vakum kırılıp artı basınca geçiyor o yüzden turbo araçta vakum pompası emiş hattında müsait bir yere takıyor. Atmosferik te de fren westinghause vakum hattına. İlk gaz vermede Sistem tamda burada çalışıyor. İlk gaz verme anında. Boğaz kelebeği kapalıyken vakum sırasında kelebekle emme subapları arasına sınırlı miktarda hava çekiyor ve bu hava çok az eser miktar sayılır ama bu çektiği hava sayesinde gaza basar basmaz kelebek açılınca içerde de çok az bir hava hacmi var silindire giren hava hızı artıyor bu da daha hızlı bir gaz tepkisine yol açıyor. O yüzden sürekli bas çek diyor usta ve o yüzden hız sabitleyici de çok verimli değil. Bu sebepten araç bir üst viteste ilk gaz anında düşük devirde bile daha iyi gaz yiyor. Bunlar benim tecrübem. Ama ilk gaz anından sonra araca bi faydası olduğunu düşünmüyorum. Yüksek viteste ayak gazdan çekilince zaten kompresör zayıf olduğu için araç daha uzun süzülebiliyor bu sırada içeri biraz daha hava çekiyorsa kompresördeyken bu kompresörü zayıflatıp süzülme miktarını arttırabilir. Benim 2015 otomatik Corolla da vites değişim sarsıntısını azalttı hani tasarrufundan çok bu yönü hoşuma gitti. Ustanın tarif ettiği şekilde kullansanız evet tasarruf oluyor ama normal aracıda o şekilde kullansanız orda da tasarruf olur burdaki fark bir üst viteste ilk gaz verme tepkisi daha iyi ve sürekli böyle kullanırsanız ki ben kullanmıyorum bi tasarruf sağlanır. Bu sürüş tarzı zor ben şayet ediyorumdur mutlaka tasarruf ama otomatik araçta o şekil sürekli manuele alıp kullanmadığım için yaptığım tasarruf eser miktardadır :)
İlk başta pompa 205.36 da kendiliğinden attı ve üstüne manuel 4 tl lik daha dizel eklenip 209.39 tl tuttu. İkinci kez doluma gidildiğinde 16.69 da kendiliğinden attı ve üstüne manuel olarak 10 tl lik dizel eklenip 26.76 tuttu. Üçüncü dolumda 7.58 de kendiliğinden attı üstüne manuel 9 tl lik dizel eklendi. İlk manuel dolumla ikinci manuel dolum arasında 6 tl lik fark var , bu yüzden araba fazla yakmış gibi hesaplanıyor, ikinci manuel dolumla üçüncü manuel dolum arasında ise tam tersine 1 tl fark var böylece araba olduğundan az yakmış gibi hesaplanıyor. Yani videodan gözlemlediğim kadarıyla matematiksel olarak cihaz videodaki kadar değil çok az önemsenmeyecek miktarda tasarruf sağlıyor olması lazım. Ben sadece matematiksel işlemler üstünden gittim, cihaz belki de tasarruf sağlıyordur. Kısacası sıkıntı şu ki ilk dolumda neden 205.36 da atan pompa 215 tl ye kadar gitmeyip 209 tl de bırakılıyor?
Yuksel model araclarda eco mode mevcut .onlarda devreye soktugunuzda tum sistemi kisitladigindan dolayi performansiz bir surus modu ortaya cikiyor . dolayisiyla bu tur seyler gereksiz .kaldiki saglikli test verileri alabilmeniz net test edebilmeniz icin en az 100 km arac kullanilmali ...
Tek takıldığım bir yer var,bu aracın aynısı bende de vardı,68-69 km'de 4 kusur hayatta yakmaz en azından bendeki araç 100 km'de 4.2 litre yakıyordu,şunu söylemeye çalışıyorum cihaz takıldıktan sonra yaktığı normal,cihazın gaz vermeden veya düşük devirle gitmesi gibi faydaları olabilir ona bir şey diyemem fakat yine de faydalı bir video olmuş,teşekkürler.
Bu sistemin benzeri aynı çalışma mantığını yapan usta vardı İstanbul da Bakırköy tarafında 2000 yada 2001 yılında aracıma monte ettirmiştim araç Toyota corona 93 model 2000 motor 136 beygir.Gidişat ta fark etmişti hatta seyir halinde gaz pedalını hafif hafif pompalayıp sonra biraz basınca devir saati düşmeye hız yükselmeye başlıyordu yaklaşık 6 ay falan kullandım ama yakıta fazla etki ettiğini fazla göremedim sonra söktüm ,belki uzun yol yapılsa fark edebilirdi.Usta bu sistemi serum lastiği ile yaklaşık 3-4 mt uzunlunda sarım yaparak uygulama yapmıştı.Sonuç:Yeni sistem denenebilir sonuçlar tasarruf ettiğini gösteriyor.Ustamızın eline emeğine sağlık
montaj yapılan bu araç için konuşuyorum. 1.6 hdi , cıhazı bağladığı yer vakum pompasından turbo vestage ye giden hortum. aracın yanma odasına bi giriş yok o baglantı hattında , ayrıca o baglantı hattında bu cıhaz extra bı vakum olusturdugu için turbo vestage hep açık kalıyor yada kapanması gerektiğinden daha geç kapanıyor, yani turbo basıncı ile oynuyor. ayağını gazdan çeksende icerde sürekli şişen bi hava var gaza dokunur dokunmaz araç tepki veriyor....
İsmail abi termodinamik kanunlarını 1 nci kanun enerji yoktan var edilemez var olan enerji yok edilemez ancak dönüştürülebilir dönüştürülen enerji de her dönüşümde kayba uğrar mesela benzinle motor çalıştırdığınızda benzindeki enerjiyi tamamen mekaniğe çeviremiyoruz bir kısmı ısıya,sürtünmeye falan gidiyor bu kaybimiz oluyor.Buradaki sistemde motordaki mekanik enerji, dinamo ile elektrige cevriliyor. burada kayip yaşanıyor sonra elektroliz ile hidrojen enerjisine çevriliyor sonra hidrojen tekrardan motora verilerek mekanik enerjiye çevriliyor bu dönüşümler de motordan alınan mekanik enerji en az %90 kayıpla tekrar mekanik enerjiye dönüyor yani bu sistem olmasaydı daha az yakıt yakardı sonucu çıkıyor.Sizde biliyorsunuz ki bu yasalar çiğnenemez fiziğin 1 sıradaki kuralıdır bu.Eğer başka testlerde yaptıysanız ve gerçektende az yakıyorsa burada başka birsey bulmalıyız örnegin akü sarj dinamonuz mekanik enerjiyi elektriğe çevirirken kapasite gereği 10w ile aküyü sarj ediyor diyelim bu elektroliz sistemi ise 30w cekiyor ve bu kapasiteyi hidrojene ceviriyor böylece motora az yükleniyor hatta dinamonun kayışını komplede çıkarttık diyelim böylece motordan hiç enerji çekilmemiş olur ama 1 saat sonra akü bitince o aküyü şarj etmek için ettiğiniz tasarruftan çok daha fazla zarar edersiniz.Enerji yoktan var edilemez diye başlıyor bu yasada arabada enerji saglayıcı benzindir 1 lt benzinde 35m joule enerji acığa cıkıyor bu enerjiyi mekaniğe direk cevirmek en ekonomik sistemdir aracın az yakmasını istiyorsak motordaki sürtünme isi kayıpları gibi kayıpları düşürerek ancak tasarruf edebiliriz.Mesela sarı ampüller elektriğin %70ini ısıya %30unu ışığa çeviriyordu LED %95 oranında ışığa çeviriyor %5 ısıya çeviriyor istenmeyen ısı önlediği icin tasarruf etmiş oluyoruz.Motordada büyük argeler ile binlerce mühendis/bilim adamı ile kayiplar düşürülmeye çalışılıyor.Ama içten yanmalı motorlar milyarlarca euro harcama yapılmasına rağmen tıkandı daha verimli elektrik motoruna geçiliyor.Bu konuda hiç bilgisi olmayan arkadaşlar icin uzun yazdım beni anlayan arkadaş para tuzaklarını kolayca anlayabilir haberlere icat ettim diye çıkan başka tasarruf cihazlarını yorumlayabilir diye düşünüyorum.
@@kucukrollerim4036 Aynen doğrudur etkilidir. Gönül rahatlığıyla taktirabilirsiniz . Bu cihazın garantisi bizleriz. Cihazın Markanın ve Derya Ustanın her türlü arkasında ve yanındayız. AKTÖR MEDYA Owner D. Fevzi AKSU
Düşük devirle hızlanmis kral araba süren kabul edip işte 😄 tasarruf olayını bilmem iems videoları var millet memnun ama kullanmaya alışmak lazm heralde az gaz verme olayına ❗️🔥
Ben katili yorum en azindan cok guzel bir arstirma yapmis derya usta gercekten faydasi olur olmaz arastir Masi cok faydali buldum tebrik ederim derya ustayi
Tork yükselirde dyno testi görmezmiş ... Dayı hadi yakıta inandık diyelim, bari tork konusunu niye karıştırıyorsun. Artı, oksijen yakıt karışımını sen sensörler görmeden karıştırısan, motorun ömrünü ciddi şekilde kısaltma ihtimali var.
Bu araba bu tarzda çok sakin sürüşle 70 kilometrede 4.5 litre mazot yakmaz, usta 2.dolduruşunda daha çok doldurdu eliyle. Tamamen aynı pompadan kendi attığında bırakılacak şekilde fullense doğru bir ölçüm olurdu.
Simdi izledim bu usta bana bu arkadasi anlattida isimleri kestim bunlarin olayi karisik Ama orda tasarruf yok testte Bizimkinde pompada bir is donmus olabilir Diger yandan 68 km de 16 kusur lira yakti 23.5 krs yapiyor birde ben zaten indirimli olarak aliyorum yakiti tasarruf etti diyelim ama cihazi takmadigimizda 26 lira lik aldik bu fazla geldi bana normalden 38 kurus mumkun degil bu araba 90 la giderken bu sekilde yakmasi
öncelikle selamlar, 68,9 km mesafede aşağı yukarı 90 km/h sabit hızla 4,52 litre yakıt yakması mümkün değil. dk: 27:16 ortalama yakıt tüketimi 100 km/h 6,56 litre ye tekabül eder ki, bu da bu araçla 90 km/h ile mümkün değil. bu araç tan daha önce kullandım. aşağı yukarı 90 km/h sabit hızla ortalama yakıt tüketimi 100 km/h = 4,0 litre değerindedir. bu mantıkla, 69 km mesafede bu araç 2,76 litre tüketmesi gerekiyor du ki, 69 km sonunda 2,76 litre değil, 4,52 litre yakıt aldı. burada bi yanlışlık var.
3 роки тому+5
Düşük hız, yüksek ivmelenme silindire zarar verir.
Eğer yeterince hava-yakıt karışımı sağlanmaz da araç boğulursa doğru. Ama ilk devirden itibaren tam kompresör ile tork alımı başarılırsa motor sorunsuz çevirir.
Vİdeonun tamamını izleyemedim ama bilgi vermek için yazıyorum. Ürünü almak isteyenler neyle karşılaşacaklarını bilsinler. Vgt yi Antalya-Isparta arasında 2004 Golf 1.6 FSİ (manuel 115hp benzinli atmosferik motor) 2 hafta kullandım, ilk takılırken takan kişi emiş kontrolünü yaptı parmağı içeri çekicek nerdeyse demişti. Düşük devirlerde aracı 6. vitese kadar çıkarttık vites atmayı unutuyorsun, araç otomatik vitesmiş gibi davranıyor bu çok hoşuma gitmişti küçük küçük bas çek yaparak aracı kullanıyorsunuz.Bu üründe Vgt ile aynı mantıkla çalışıyorsa alacakların bilmesi gereken dezavantajlar yokuş aşağı araç kompresöre binmediği için viteste indiremiyorsun, frene basmazsan araç sürekli devir arttırıyor. Düzlükte denedim 4000 devirde tutarsanız vgt siz halinden daha fazla yakıyor. Tam çalışma prensibini bilmiyorum ama bence araç o açıkta bırakılan hortumdan yani aracın hava filterisi haricinde bir yerden içerye hava alıyor . Ben geçen sene (Şubat 2020 de) Vgt yi iade edip 700 liramı geri almıştım.
İsmail kardeş testi sen yaptın, kriterleri rotayı sen belirledin, yakıt alınırken oradaydın, başında durdun, aracı sen kullandın, daha az gaza basarak daha çok performans aldığını, sistem takılıyken yoğun trafiğe denk geldiğini sen söyledin tüm bunlara rağmen yaklaşık 2 lt az yaktı hala kafanda soru işaretleri var. Beğenmediysen tekrar gidip kendi kurallarınla muhalif lpg ustalarının ve kendi istediğin şekilde daha uzun rotada yeniden test yapabilirsin. Bizde anlayalım fark var mı yok mu? Böyle olmaz ki! İlk dolumda depo ağzına kadar dolduruldu, isterse 10 lt yere dökülsün 85 lt alsın önemi yok . Önemli olan depo dolu iken yola çıkıp döndükten sonra eski haline getirmek için ilave ettiğin yakıtın miktarıdır, bu harcadığın yakıttır. Trafik yoğunluğu, dur kalklar ve ani hızlanmalar tüketimde fark oluşturabilir. Bunlara dikkat edilirse adil bir test sürüşü olur. Teknik işini anlayamamamız normal biz 30 yılımızı bu işe vermedik herşeyi bilmiyoruz. Adam patentini almış herşeyi de anlatacak kadar saf değildir. Ben de olsam anlatmam. Asıl önemli konu motora zarar veriyor mu?
Araçta Turbo varsa gideceksin ChipTuning yaptıracaksın. Uzun yolda sakin kullanımda 0,5-0.6lt azalma oluyor. Oda 100km de 10TL civarı demek. Bastıgındada ayağının altında eskiye göre daha çok güç oluyor. Chip konusundada RSA, DR Ecu, 2Cr, Remamps vb gibi firmalara öncelik göster tamamdır. Bu tip uygulamalar güven vermiyor. Yeni dizel araçlarda sürekli düşük devir kullanırsan yakında DPF, EGR tıkanır. Araç sagırlaşır kurum birikir. Arabaya biniyorsan yakıtı göze alacaksın adam gibi kullanacaksın. Yeri geldimi sakin, yeri geldimi atarlı 😂😉
Bu alet gazdan ayaginizi cektiginizde gaz kelebegi kapandiginda olusan motor komresyonunu azaltio racin akmasini sagliyor.Gaza bas cek yaparak surekli cihazin hava ile dokup gazdan ayaginizi cektiginizde de icindeki hava ile kompresyonun azalmasini sagliyor kiscasi.Aracin akmasini kolaylastiriyor tabi bu durumda dur kalk trafikte frenlere daha cok gorev dusuyor.Soyle diyebiliriz mesela.Benim otomatik vites aracim diyelimki 3.kademede goderken gazdan ayagimi cektigimde eger devir musade ederse 4 e atar arac aksin diye bu durumda da arac istedigimden fazla hizlanirsa mecburen ben frenleyerek engellemeye clisirdim bu sebeple fren balatalarim erken bitiyor.Bu da o mantikta kompresyonu dusuruyor.
anladığım kadarı ile sistem turbo basıncını yanıltarak turbonun daha fazla basmasını sağlıyor bu da tork olarak geri dönüyor araç daha çekişli ve güçlü olduğu için sen gaza daha fazla basmaya gerek duymadığın için bu da yakıt sarfiyatını düşürüyor kısa vadede bi sorun çıkaracağını düşünmüyorum ama uzun vadede turboya zarar verebilir diye düşünüyorum
Araba yeni nesil gazdan ayağını çekince yakıt yakmiyo zaten ilk vidio18 dk 2 ci gidiyo 40 dk araba kombusorle gitiyor yakmaz 🤣 iki de bir gazdan çek ayağını normal yakmis
arkadaşlar derya ustayı 33 yıldır tanıyorum ve aynı adreste iyi ve dürüst bir usta işadamları,futbolcular sokakta göremiyeceğimiz arabaları ben onun küçük dükkanının önünde onlarca yıl gördüm eğer bir alman vatandaşı olsa idi bütün dünyaya bu sistem satılırdı ve bu adamı bir daha göremezdik,ben en son motorsikletime bile taktırdım.
Tüm olay 37:20 de bence ortaya çıkıyor. Araba yavaslamiyir çünkü hava akışı halen olduğu için kendi kendine gaz veriyor. Mesela gazı bırakınca anlık tüketim sıfır iken bu sistemde gazı bırakınca sıfıra gelmeyecektir çünkü sistem gaz verdiriyor araca. Savit hızda düz yolda 50 km gidip gelinse kesinlikle fark olmayacaktır. Sistemin özü sanki şu: Tasarruflu araç nasıl kullanilir. Işıklara giderken gazı bırak vs gibi. Yanilmadim bu cihazların tamamı gereksiz
Normal şartlarda kullanımda hiçbir faydası yok trafik dur kalk seri kullanım vs ancak ustanın dediği gibi ayağını gazdan çekince gitmeye devam ediyor ya o şekilde kullanırsan tasarruf ediyor. Hidrojen taktırmak daha mantıklı en azından motor temiz çalışıyor hidrojenle ve çekiş gözle görülür şekilde artıyor.
Motor ve turbo tasarlanırken belli basınç ve ısılara göre tasarlanır. Bu tasarrufları aracın yazılımıyla oynayarakta yaptırabiliyorsunuz fakat uzun vadede aşınmayı arttırıyorsunuz. Yani bir yerden kazanırken bir yerden feragat ediyorsunuz buda aracın motoru ve mekanik parçaları oluyor. Araç motorları tasarlanırken parça ömrü, yakıt tüketimi ve karbon salınımının en optimum seviyesi bulunarak yapılıyor. Siz bu dengeyi bozduğunuzda bu üçlüden bir ayağı kaybediyorsunuz. Bu tür değişimlerle dengeyi bu bozmanızı tavsiye etmem ilerde çok üzülürsünüz.
Arkadaşlar firma sadece olumlu gözüken videoları yayınlıyor, olumsuz geri bildirim videolarına müsaade etmiyor. Bilginiz olsun. Sistemi taktırmadan önce çok şaşırmıştım yüzlerce videodan bir tane mi kötü tecrübe yok diye ve bu sebeple sistemi taktırmıştım. Fakat yanılmışım. Sistemi taktırıp 2 günlük bir deneyim videosu çekmiştim. Bir müddet daha kullandıktan sonra fikrim değişti ve sistemin sürüş güvenliğini ve fren aksamının ömrünü olumsuz etkilediğini görünce kendi aracımla ilgili videoya objektif bir güncelleme yorumu yapmıştım. Ama tahmin edin ne oldu? Video komple sayfadan kaldırılmış :) Videolardaki düz yolda 10 dakikalık test sürüşlerine bakıp mağduriyet yaşamamanız için bu yorumu yaptım. Herkese hayırlı günler dilerim.
@@paramedicemrah evet performans anlamında bariz fark oluyor özellikle kalkista. Aracım 1.2 turboydu. Ama araç güvensiz oluyor motor freni devreye girmediği için, yani ayağınız sürekli frende, bu da hem sürüş konforunu azaltıyor hem güvenlik açısından risk oluşturuyor.
Tamam iyi hoşda bu cihazın fiyatı ne diye soranlara; yerli dediği premium-s: 4.000 tl Quantum: 7.500 tl Bu fiyatları duyduktan sonra benim araba 40 krş yaksın sorun değil diyenleri duyar gibiyim.😄 Kutudan çıkanları görünce 300-500 lira gibi düşündüm bu kadarını beklemiyordum.
Benimde anlamadigim sey bu alet cihazlari arabayi uretenler neden takip oyle satmiyor araclarinin az yakmasiyla rekabet ci olmuyorlar onlarin bu cihazlardan haberi yokmu ?
@@yasinceylan4120 fabrika takmaz kardeşim fabrika için motor ne kadar aşınırsa o kadar para kazanır parça satar o yüzden bu tür şeyleri fabrikalar yapmaz
Bende elektronik ve Bilgisayar Tamircisiyim bende millete anlatıyorum ne nedir ne değildir neye yarar ürün satmıyorum ama işçilik ücreti alıyorum mecbur sonuçta mesleğim ama iki konuda da mühendis denen(Bazıları Hariç) iki ayaklı sığırların video çekipte anlatması lazım😒 Bu adam da neye yaradığını anlatıyor anlatmazsa millet bilinçlenmez 😉
O zamana kadar çoktan turbo elinde kalır zaten onun masrafıyla ettiğin kârda gider. Bu kadar mühendis aptal değildir heralde. Yıllar süren argenin bu kadar basit gibi görünen sözde çözümü bulamamış olması imkansız. Yazılım atmakla aynı şey bu. Performans artar ama ömür azalır.
Basit bir mekanızma, ben de fizik mühendisiyim, meslektaşımın yazdıklarında hemfikirim. Yakıt emisyon değerleri tastlerden geçer, motorlar tasarım ve geliştirme süreçlerinde sürekli yakıt performans değerleri hesap edilir. Aracın en ergonomik değerlerde nasıl yürüyeceği hesap edilerek son haline getirilir. Ekstradan bir cihazla hem de basit bir cihazla yapılması pek akılcı değil
enerji katkısı var hho gazı ekleniyor. Yanma verimi artıyor. hho çok hjzlı yandığı için yanma veriimi artıyor. Dolayısı ile aynı yakıtta daha çok güç elde ediliyor.
Yorumlara bakınca TORK kavramının aslında çoğu kimse tarafından bilinmediğini , TURBO beslemenin mantığından bi haber olduğunu anlıyorum. Usta mantık olarak çok güzel anlatıyor.Ama test etme şeklinin çok sağlıklı olmadığını düşünüyorum. 6 silindir arabam vardı , uzun yolda zaten yakmaz.Bu cihazın şehiriçi dur kalk performansını test etmeniz gerekir.
Toros Bey Merhaba; Uzun Yol da zaten yakmaz diyorsunuz. Evet doğrudur Uzun yolda zaten yakmayan bir aracın da Minimum %18 daha az yakmasını ve aracın performansını artırıyor. Ayrıca yakıtın tamamına yakın yanmasını sağladığı için de Çevreyi kirletmiyor. Ayrıca Cihaz ne yakıcı ne de yanıcıdır. Hava ile çalıştığı için Sürtünmeyi de azalttığından ısınmayı ve aracın motorunun daha uzun ömürlü olmasını sağlıyor. Saygılarımla, D. Fevzi AKSU
Abi uzun uzun araştırdım araç normalde sallıyorum 1000 devirde motorun içine (sayılar anlaşılır olsun diye abratıyorum) 1 litre yakıt 1 metre küp hava alıyorsa bu cihaz 1.5 metreküp hava girmesi yarım litre yakıt girmesini sağlıyor. Böylelikle alt devirlerde güç artışı oluyor (çünkü hava / yakıt karışımı üst devirde gibi çalışıyor) buna bağlı olarak da yine yakıt tasarufu da sağlanıyor. Ama iki büyük sorunu var ; 1) Bayır aşağıya giderken normalde ne yaparız kompresyonla arabayı vites düşürerek yavaşlatırız bu sistem bunu büyük ölçüde engelliyor. 2) Motora da uzun vadede oluşan fazla basınç alt devirlerde fazla verilen hava ömrünü kısaltıyormuş. Tabii bunları test etmek mümkün değil. Ama kullananların çoğu bu iki sorundan şikayetçi.
Ben açıkçası cihazın içi boş bir kutu olmadığına, teknik olarak yeterli bilgiye sahip olmamakla birlikte bir tasarruf yaptığına inanıyorum. Ancak önemli olan konu şu bence. Bu araçlar yüzlerce mühendisin binlerce saatlik arge çalışmaları sonucu üretilen teknolojik makineler. Muhtemelen bu mühendisler de bu prensiple daha az yakıt tüketimi olacağını keşfetmişlerdir. Bana kalırsa bu uygulamanın kısa ya da uzun vadede motorun çalışma prensibi ile olası aykırılığının neticesinde uygulamaya koymamışlardır. Kimse motora olası zararlarından bahsetmiyor. Ya da motor garantisi veriyorlar mı?
Sistemin çalışma mantığı, araç viteste takılıyken, Ayağını gazdan çektiğinde hava giriş kelebeği kapanır ve emme manifoldunda vakum oluşur (motor kompresyonu oluşur hareket eden araçda yığılma meydana gelir) bu takılan cihaz vakumun oluştuğu manifolda kontrollü biçimde hava akışı sağlayarak kompresyon oluşmasını engeller, motor bu şekilde çalışırken hava yakıt karışımı neredeyse her daim aynı ölçüde kalır, gaza hafif dokunuşlar yapıp bırakarak aracın kompresyona girmeden akmasını sağlayarak da yakıt tasarrufu sağlanmış olur. Bu sistem Cruise kontrol ile verimli çalışmaz denedim. Umarım açıklama yeterli olmuştur. Saygılarımı sunarım.
@@2268940 Dostum çok güzel sallamışsın ama tuturamamışsın. Araç viteste iken ve gaza basmadığın zaman cut of denen olay meydana gelir ve ecu motora giden yakıtı komple keser. Bu senin Vakum makum sisteminden daha fazla tasarruf yapar. Ayrıca yakıtın az tüketilmesi için aracın gaz verirken farklı birşeyler yapması lazım ki yakıt az tüketilsin. Sonuçta araç gaza basınca gidiyor. Aracın az yakıt tüketimi 1. Rüzgar direncine 2. Araç filtrelerinin kaliteli ve bakımının zamanında yapılmış olmasına 3. Motor içi sürtünmeyi düşüren nitelikte ve üreticinin tavsiye ettiği motor yağı kullanımına 4. Yuvarlanma direnci düşğk lastik kullanımına. 5. Aracın hafif olmasına 6.Dizellerde Egr ve dpf sisteminin temiz olmasına 7.Hidrolik direjsiyonlu araçlarda hidrolik sistemin bakımlı olmasına 8. Aracı sakin kullanma gibi hususlara bağlıdır. Hidrojen sistemleri yakıt tasarrufu sağlar ama yeterli büyüklükte hücre takılması ve üretilen hidrojen ile su buharının ayrışık olması gerekir. Piyasadaki sistemler buhar yapmasın diye küçük hücre kullanıyor ve buda düşük tasarruf yapıyor. Attığın taş ürküttüğün kurbağaya değmiyor. Hidrojen işiyle akademik çalışma yapan profesörler doçentler bile işin sonunu getiremedi. Mıknatısçı rezonansçıların bi işe yaramadığı a dair bir sürü bilimsel rapor ve kullanıcı yorumu var. Araç çakmaklığına takılıp tasarruf yapıyor denen şeye inanmak için beyinsiz olmak lazım. Bu yöntemlerin hepsini yerli ve yabancı kaynaklardan onlarca kez araştırdım. Euro emisyon seviyesi (dizellerde euro 6 hariç) ne kadar düşük olursa aynı motorlu araç daha az yakar yakıt aynıysa yüksek emisyonlu motor daha fazla gider. Emisyon kuralları yakıtı arttırıyor. Türkiyede kurallar katı olmadığı için Türkiye ye gelen araçlar az yakıt çok emisyon versiyonu. Örneğin Dusterın 1.3 tce motorlu versiyonu ingilterede daha az emisyon üreten ve yüz km de 1.7 litre fazla yakıt tüketimini ile satılıyor. Benzinli atmosferik araçlar için en iyisi adam gibi bir lpg kiti takmak. Turbo motorlarda ise karma sistemli lpg ile motor iç sıcaklığını yükseltmeden uzun süre yüksek devirde gitmeden aracı kullanmak subap erime hızını yavaşlatıp motorun ömrünü arttırır. Dizel araçlara lpg uygulaması yüzde 30 a yakın tasarruf yapıyor ve emisyonu azaltıyor ama dizellerde dönüşüm maliyetli ve kit üreten üretci yok. Teknik olarak turbodan dolayı ve dizel enjektörlerin çoklu püskürtme yapmasından dolayı uyumu zor olabilir. Velhasıl kelam az yakıt isteyen b segmenti gibi hafif ve küçük araba kullanarak en basit tercihi yapabilir. Böyle soytarılara kanmayın.
@@huseyin.canpolat çok güzel ve bilimsel verilere dayalı bir açıklama olmuş, aydınlattığınız için minnettarım 🙏 ancak cut of sistemi yakıt akışını tamamen kesiyor ise yakıt girişi olmayan motor çalışmaya nasıl devam ediyor ? Eğer böyle bir motor var ise ve yakıtsız çalışabiliyorsa o zaman hiçbir şey için konuşmaya gerek yok diye düşünmeden edemedim. Demem o ki; Ben bu cihazın eski bir versiyonunu halen kullanmaktayım ve gerçekten fayda sağladığını biliyorum, buna inanıp inanmamak sizin takdirinizdedir. Denemenizi tavsiye ediyorum memnun kalmadığınız takdirde paranızı koşulsuz iade ediyorlar ve memnuniyet oranı %98 olan bir ürün bu. Bende denemeden önce sizin gibi düşünüyordum. Çalışma mantığı konusunda da hiçbir yerde bir açıklama bulamadım, kendi aracım üzerindeki hava akış protkolü üzerinden mantık yürüterek bu sonuca vardım. Başka bir açıklama yapılsa da çok bağlayıcı değil merak da etmiyorum açıkçası, ben bana vaad edilen sonucu sağladığından dolayı memnunum. Saygılarımla.
Yüzlerce video izledim bu tarz hepsi anlamsız inandırıcı değildi.Seni tebrik ediyorum.Video çok doğal ve doğru olmuş.Yanın daki abi de dürüstlüğü her halinden belli.Bende taktırmayı düşünüyorum.
Bende taktırdım,Ankara'ya bursa arası 2,8 motor araçla 9,2 gittik, bu cihaz ile 6,2 düştü tüketim. İki buçuk yıldır kullanıyorum muhteşem memnunum. Derya ustamdan ALLAH BİN DEFA RAZI GELSİN.
Şu alttaki vgt kullanıcıları öncesi sonrasıyla yakıttan ne kadar tasarruf yapmışlar bir söyleseler. Herkes memnun da neyden memnun? Verimsiz atmosferik 1.6-2.0 lerin performasından mı yoksa yakıt tasarrufundan mı? Kimse uzun dönem yakıt tüketiminden bahsetmiyor. Varsa yoksa “memnunum”.
hızlı ve öfleli rio filmindeki vakum turbosu hilesine benzer bir yaklaşım işe yararlığı ortada araç sabit hızda gitse de motor freni yapılabilir araca hırıltı yaratmadan vites küçültmesi yapmadan ilerletiyor bu şekilde sürüş sağlaması yakıtı değiştirir derya ustam bilgi birikimine ve de emeğine sağlık sonuna kadar sıkılmadan izledim.
Dayı orada mağduriyetini anlatıp durarak ben bakın ne kadar saf kalpli biriyim benden dolandırıcı olmaz demek istedi. Bilinçaltımıza bu mesajı gizli bir şekilde gönderip güven oluşturmak istedi. Benim gözüm tutmadı dayıyı . Seni beni sever üstüne iki de pantolon diker terzi mehmet gibi 😁
Kazık yeniştir kesin birilerinden böylelerini yada birilerini yontanları bende gördüm hatta bir karış sakallısınıda ve bir insan hilesiz zengin olamaz zengin olmadanda siyasetci olamaz yani bu durum kazık yeme olasılığını biraz daha arttırıyor:-)
Gaza basmıyorsunuz ama sistem motoru çalışır tutmak için avansını arttırıyor yüksek avansla motor rolanti yakıtıyla çekiş yapıyor bu sebepten gazdan ayağını çektiğinde motor gaz kesip yığılmıyor. Motorun yazılımı yakıt kava karışımını yazılımla afr ayarıyla değiştirmedikce dışardan nekadar hava verirseniz verin tüketim değişmez çünki egzosdan çıkan gazın hesabını acu yapar ve uygun oranda yakıt gönderir motor yakar ve gücü elde eder bu cihazla tüketim değer olarak hiçbir işe yaramaz, şöför hissiyat olarak gaz pedalına az bastığını hissederek az yakıt tükettiğini düşünü aslında gerçekte böyle bişey yok.
Bende inanmıyorum da turbolu araçların alt devirdeki ölü durumunu nasıl değişiyor. Turbo devri gelmeden çıkamadığı rampayı ronalti de çıkartıyor nasıl oluyor ?
@@paramedicemrah yok öyle bişey turbo devri gelmeden düşük devirde bayırı çıkabiliyorsa o bayır dik değildir. Şöyle test yapsınlar o zaman cruse kontrolü açsınla aynı yolda aynı hızda cihazsız ve cihazlı olarak aynı aracı test etsinler bakalım sonuç hurafemi değilmi görelim. Biz bu cihaz denilen zamazingoyu kestik içinde ufacık bi filtre çıktı başka hiçbirşey yok çok istiyorsan bir karış hortum ucuna tofaş benzin filtresi sok emme manifıltunda uygun bir emişe T ile ek yap dışarsan hava alsın bahsedilen cihazın sistemi sadece bundan ibaret başka hiçbirşey yok ha yok bunda cihaz var zart var zurt var diyen getirsin cihazını görelim.
@@paramedicemrah şahsen inanmıyorum, aşşağıdan kaptırmıştır çıkmıştır falan filan. Cihaz denilen şeyi parçalayıp içini bizzat gördüm öyle bi şey ile ne ekonomi ne performans hiçbirşey olmaz zaten.
Anlık yakit Duzenlemesi bide uzun süreli yakıt duzenlemesi vardir arabada. Fakir karışım oluncu anlık düzenleyici fırlar yukari ama uzun süreli biraz bekler belki duzelir diye düzelmez ise o yakıt tüketimine alışır ve hafızaya alır artık fakir yakit tuketimi beyne yazılır. 10dk rolantide çalıştırmanın nedeni de bu.
Uzun vadede turbo valflerini bozacak, turbo sürekli devrede olduğundan dolayı ömrü 100bin km ise en iyi ihtimalle 60bin kmye düşecek. Yakıt hava oranına göre önemli ölçüde az olduğu için dpf içindeki yanma kısa sürecek ve kurumlar yanmayacak, buda dpf’in tıkanmasına sebep olacak. Aynı zamanda en önemlisi motoru bu şekilde sürekli az yaksın diye düşük devirde kullanmak motoru sağırlaştıracak ve uzun vadede performansını azaltacaktır. Unutmayın içten yanmalı motorların özelliği belirli sıcaklıklarda, belirli devirlerde ve fabrikanın önerdiği kullanım şartlarında en yüksek performansı ve verimi alırsınız. Aracı az yaksın diye 1000 devirde götürmenin uzun vadede açacağı masrafları hiçbir yakıt ücreti karşılayamaz. Kimse kusura bakmasın.
Aynı zamanda şunuda söylemek isterim daha öncesinde yaklaşık 3.5 yıllık 301 deneyimim oldu, son cihaz takılı yapılı testten sonra alınan yakıt 2.75litre katedilen mesafe 60tı sanırım, 100kilometre yapsaydı bu araba yaklaşık olarak 4-4.5 litre yakıt yakacaktı. Bu araç için bu verileri yakalamak çok kolay uzun yolda 3 litreleri gördüğümü bilirim. Dikkat etmeden basa basa kullandığımda 4.8 falan yakıyordu benim aracım cihazın ne kadar etkisiz olduğunu buradan hesap edebilirsiniz saygılar :)
Bende 301 dizel aracimla bu videonun cekildigi tarihlerde hergun 30+30 km ise gidip geliyordum. Yani mazot 5.90 civariydi ve hicbir tasarruf cihazi olmadan 16 lira yakıyordu cok iyi hatirliyorum. Yakıt ortalamam 4 lt idi. Sehirici
Orda sorulan bir soru var dunyaca unlu markalar bu sistemi neden bulamadi diye isteseler bulurlardi ama motoru 100 binde eline almaman icin uygulamadilar bu sistemde motoru 100 binde eline alirsin demedi deme :))
Bu adam cok zeki malini guzel pazarlamaya calisiyor lakin hiz sabitleyici acildiginds kaga nekadar basarsan bas ayarli hiza geldiginde ustune cikmaz saten her arac kendi motoruna gore yapacagi kilometre ye gore devir ister
Hocam gelin olayı çözdüm sanırım. Ustanın söylediği şu bilgiler birbirini doğrular nitelikte; eğer yakıtın yanma verimini artırırsan(C+O2-CO2) kurum yapma, katalitik konvertörü doldurma vb. süreleri uzatabilirsin. Çünkü kurumu yapan oradaki C'dur sen onu daha fazla O2 ile besleyerek yakıyorsun. Bunu sağlamak içinde motor normal yollarla hava almıyor ama bir şekilde bu zımbırtı hava besliyor. Haliyle araç durmaya yakın devirlerde kalan gıdım yakıtlarını fazla miktarda O2 ile harcamaya çalışıyor. Böylece totalde az yakmış oluyor. Turbodaki, compresördeki hatta VTEC'teki mantıkta aslında içeriye giren havayı artırmak değil mi? Haliyle dayının söyledikleri doğru ama büyük bir AMASI var. Eğer aracınızı normal kullanırsanız anladığım kadarıyla normal yakacaktır hatta bol oksijenden kaynaklı daha çok bile yakabilir. Bu cihazı taktırırsanız artık cihazın kendine has bir sürüş yöntemi olması lazım. Dikkat ederseniz İsmail hocam araç stop edecek nerdeyse diyor ama usta inatla hayır gaza basma, hayır gaza dokunma, hayır ucuyla dokun bir sürü yönlendirmede bulunuyor. Saygılar sevgiler..
Söylediklerinizi enjektör ayarlarıyla optimal hale getirip yapıyor zaten bakımlı enjektör ve pompa. Kaliteli hava kaliteli yanmayı sağlar, onu da oksijen sensörü kontrol ediyor. Hava filtreleri oksijenin kaliteli gönderimini sağlıyor zaten. İşin özü, bakımlı araç az yakar.
@@ismailaktaş Mantık değil gerçek. Doğru tektir, hem doğru hem yanlış olamaz. 58 KLM de 1,77 Litre fark etti O da o zamanın parasına göre de 11 TL. Yani Cihazsiz Yakıtı Fullendi 58 KLM yol yapılarak tekrar aynı benzin istasyonu aynı Pompayla tekrar Fullendi tekrar 58 klm. Yol yapildi ve tekrar Fullendiğinde; Cihazsiz Yakılan litre : 4,520 Litre IEMS Yakıt ve Performans Sistemi Takıldıktan Sonra : 2,750 Litre 58 KLM. de Sağlanan Tasarruf 1,77 Litre dir. İster inanın ister inanmayın. İnanıp cihazı alıp aracınıza taktırır iseniz Karlı siz çıkarsınız. Taktirmaz iseniz her geçen gün 58 KLM. de minimum 1,77 Litre daha fazla yakıt tüketir ve o oranda da yakıta o kadar fazla para ödersiniz.
İcat ettiğini iddia ettiği sistemi bile anlatamayan biri var burada maalesef, yakıt sistemini anlatırken katalitik konvertörden ve yağlamadan bahseden biri. Wastgate'in tahliye etmesi gereken fazla basıncı motora basmaya devam eden bir hortum hattı kurmuş kendince, bu sistem yüzünden yüksek basınçla motoru kırarsınız. Doğru şekilde yakıt tasarrufu yapmak isterseniz gidip düzgün bir firmada yazılım yaptırın. Yakıt tasarruf cihazı diye satılan ürünlerin hepsi hayal ürünüdür.
Nasıl hikaye kardeşim cihazı almadan önce tam 5 yıl ar ge yaptım en son tamircim bile şaşırdı 1 depo 50 lt yakıtla 860 890 km gidiyordum ve şehir içi ortak tüketimim 5.9 6.0 idi cihazı taktiktan sonra 1depo 50 lt ile 1170 km gittim ve menzilimde de 20 km kaldı ortak tüketim 4 2 lt oldu bu işin hikaye tarafi nerede?
Ya arkadaşlar arabaya daha fazla yani artı temiz hava veriyor adam 10 defa söylüyor zaten kömür sobası gibi hava az gelirse az yanıyor ateş burda yani araçda daha fazla hava pompalıyor yada artı bir hortumla hava ilave ediyor gayet mantıklı araçlarda ozon temizliği yapılır oda aynı mantık yani
1-301 yakıt tasarruflu bir motor daha ne yapsın üstüne para mı versin 2- daha çok yakıtı ile yol verileri uyuşmayan vag grubunda deneseydiniz daha hoş olurdu 3- yakıt fiyatlarına bakın hey gidi hey emeğiniz için teşekkürler iyi çalışmalar
Ilerde turboya verecegin zarar mazottan kazandığın paranın iki katı olabilir cunki düşük devirde yağlama azalacağından turboya bozar birde yok hız sabitleyiciyi açma demesi 🙂🙂🙂
aracın hızı ne olursa olsun motorun devri ne ise o kadar yağlama yapar üstelik karbüratörlü araçlardada bu tork artışı elde ediliyor bende araştırdım karbüratörlü araçlardada turbo yok bunun açıklaması nedir insanlar bur kulp bulmak için kırk türlü bahaneler öne sürmüş yorumlardan okuduğum kadarıyla işe yarıyor inanmayın ben en kısa sürede aracıma taktırıp kullanacağım geçen seneki mazot fiyatı olsa araştırma yapmazdım lakin savaş çıktı mazot fiyatları astronomik şekilde arttı artık bunu takıp denemek daha mantıklı en azından alt devirde yüksek tork almak güzel birşey olsa gerektir diye düşünüyorum bilmem yanılıyormuyum
Arkadas olay hava basinc dir araba devirlerde fites degisimde yada gaza basarken havan basinci keser ve tekrar yukler bu adam bu hava basinci kestirmeden hep basincli sekilde calisdiriyor motor yada turbo zamanla dagilir bu hava basinc boslugu araclarda olmadi sart olmassa hep basinc la dagitirsin
Tasarrufu nu yada motora olan zararını bilme Bence sürekli kullanımda riskli ve tehlikeli Ayağını gazdan çektiğin de araç hala devam ediyor ayni gaz takılı kalmış gibi ıslak veya kaygan zeminde yavaslamak için herzaman fren kullanamazsın aracın yoldan çıkmasına sebep olabilir Hem ben dört,beş şeritli yol da 70km ile gidecek kadar sabırlı değilim 😁 Herkeze Saygılar
Genelde ön yargılı ve karalayan yorumlar yapılmış. Bende inanmamıştım ama denedim ve gayet memnunum. Sattığım aracımdan çıkarıp yeni aracıma taktım gayet verimli bir alet. Tavsiye ederim. Bu arada araştırdım bu ürünün benzerleri uzun yıllar önce yapılmış ve kullanılmakta yani mucid kişiden öncesinde başkaları da bulmuş (mucid kopyalamış demiyorum o da keşfetmiş) merak edenler için ismi Air Fusion System.
Benzin telefon işi riskli benzin patlayan bir sıvı sadece yanıcı değilbenzin basınçta patlar bile dizel tabiki ama benzin ve lpg işi telefon olayı çok riskli bu yüzden topraklama atıyorlar.
@@ismailaktaş abi izlemeye çalıştım komple ama 6 yıl makine okudum yeri geldi sanayide de çalıştık tren motoruna kadar gördüm, bu kadar yalan yanlış şeye katlanamadim iyi sabretmissin. Bu tarz sistemlerin genel sorunu bazı şeyleri iylestirirken uzun vadede çok daha fazla şeyi bozmalari. Mühendisleri şu an en çok zorlayan şey emisyon kuralları böyle bişey mümkün olsa yapilmaz mi düşük yakıt düşük emisyon sonuçta. Bir motorun argesi için en az 5-6 yıl ve milyon dolarlar harcanıyor. Hangi firma istemez ki 100km de şehir içi 3 litre yakan aracı piyasaya sunmak
@@gurhan718 eve gelince komple hesap yaptim dolum da pompa da hata yapildi ben bu sekilde yapilmasininistenemistim yanimiza 5 lik pet de mazot alicaz arabalar zir bosken doldurum takili olan ve takili olmayanla degicektik hiz sabitleyiciyi acip iki araba gidecekti mazor tekrar bitene kdr Onunkabul etmediler
Bana tuhaf gelen kisimlari
İlk aldigimiz yakit 26 lira 68 km yol gittik
38 kurus yapiyor bu araba normalde bu kdr yakmaz
25-28 kurus normali
İkinci deneme cihaz takili
16 lira 68 km 23 kurus desek normalin bir tik alti
Pompada biraz goz hizasindan kacmis olabilir
sen yaninda degil miydin
Bu araba bu kadar yakmaz ne demek? Test yapıyorsun kriterlerin var, ölçüm yapıyorsun matematiksel hesap yapıyorsun 38 kuruş çıkıyor sonra bu araba bu kadar yakmaz diye ortaya yuvarlak bir şey yazarak kendi testini çürütüyorsun. Bir araba farklı koşullarda 10lt de yakar 5 lt de. Önemli olan önceden belirlenmiş aynı sabit koşullarda 2 kez yapılmasıdır. Bu test olmadı deyip tekrar içine sinecek bir test yapıp onu yayınlayabilirdin.
@@tigertiger2378 yakmaz hocam yakmaz ben hergun aksama kdr o arabanin ustundeyim test depolari bosaltip 5 er litre doldurarak yapilsin dedim kabul etmedi
Birvarmiiis biryokmuus
.....TELMELİ
Slm 2006 1.3multijet palio var buna olur
yılını tam hatırlamamakla birlikte (sanırım 2018 yılında) derya usta'nın Elazığ'da vermiş olduğu bir bayiden bu cihazı taktırdım. (o gün tanıtım amaçlı kendisi de gelmişti ve bizzat takmıştı) o zamanki aracım 177 hp 4x4 turbo benzinli tucson'du. 15 gün iade garanti verdiler ve her türlü şartta denedim bu cihazı. o zamanki fiyatı 650 tl idi. bırakın tasarrufu araba saçmalamaya başlamıştı ve yakıttada artış yaşamıştım. dolayısı ile iade edip geçtim. aynı cihaz mı (belki geliştirilmiş olabilir) bilmem ama ben hiçbir faydasını görmedim
Yanında oturan dayı her konuştuğunda sistemin bir boka yaramadığını düşüncem daha da arttı.
Hahahhahahaha
burak kardesım derya ustayı cok eskı tanırım motor ustasıdır kendısı.ben 10 yıl once aracıma taktırdım kendısıne ve son 5 aracıma da taktırdım cok memenun kaldım sıstem basarılı calısıyor.he derya usta cok konusur herkesım motor anladıgını dusnur ve derın acıklama yapar. çok konusması bu yonde
2000 devirde disel araçlarda başka sıkıntılarda doğuracak
@@ismailaktaş sistemin ne kadar maliyeti, turbosuz araçlara uygulanıyor mu
Bu adam da beyin olsa cihaz varken yada yokken 2000 devirde aracın aynı hızda gideceğini bilirdi. Cihazla daha düşük devirde gider az yakar diyor. Şanzuman denen şeyi biri buna anlatmalı. Düz vitesi cvt şanzuman sanacak kadar olaydan bi haber.
Öncelikle selamlar. Ustamızın Sistemin tam olarak nasıl çalıştığını anlatmadığını düşünüyorum. Turbonun vakumuna bağladığı cihazın turbo basıncını değiştirmesi sonucunda daha fazla hava basan bir turbo oluyor. Bunun yazılımdan farkı ne oluyor o zaman? West gate geç açılırsa sistemde basınç kalacaktır ve turbo tirübüni yüksek devirde kalıcaktır. Zaten bu yüzden siz gazı bıraktığım halde halen çekiş devam ediyor gibi geliyor diyorsunuz bence. Sistemde halen basınç var demek oluyor. Turbo bu seviyelerde uzun süre kullanılırsa 100 binde arızalanacak olan turbonuz daha daha erken arıza yapacaktır. Samimiyetinize inandım ve arabanın az yaktığını gördüğünüzdeki sevinciniz beni bile heyecanlandırdı. Derya ustamızın eline sağlık anladığım kadarıyla, anlatabildiğim kadarını anlatmaya çalıştım. Yanılıyorsam benden iyi bilen arkadaşlarımız anlatsınlar lütfen. Yapılan işi beğendim ama sağlıklı bulmadım diyebilirim. Emeğinize sağlık. Çok konuştum hakkınızı helal edin sonuna kadar okuduysanız.
Ucuz oluyor km başına nasi...
Ustamız turbosuz araçlara da montaj yapıyor? Peki atmosferik benzinli motora bunun bir zararı olur mu sizce?
Ustamız turbosuz araçlara da montaj yapıyor. Peki atmosferik benzinli motora bunun bir zararı olur mu sizce?
Emeğine sağlık İzlemek zorunda kalmadım
Evet sistemi anlatmamis.
Turbo nun pallerinin (kanatlarının) açıları üst devirlerde daha dik konuma gelerek turbo aktif hale gelir, bu da araç modellerine göre değişebilir ama aşağı yukarı 2500 - 3000 devirde gerçekleşir. Turbonun vakum sistemine bağladığı parça muhtemelen turbonun alt devirlerde aktif olmasını sağlıyor. Uzun vadede turbo sürekli yükte olduğundan daha erken bozulabilir, başka sorunlar çıkarabilir veya çıkarmayabilir de bunu zaman gösterir.
Turbo her zaman devrede zaten. Alt devirlerde yeterince egzoz gazı olmadığı için belirgin katkısı olmuyor sadece.
@@burakgunx Burak bey bu da devre olmadığı anlamına gelir. Motordaki vakum artmalı ki bundaki maksat motor devrinin belirli bir seviyeye ulaşması ve turbonun etkin olmasıdır.
Bu araçdaki turbo sistemi vnt li değil klapeli sistem yani o dik açıya gelme işi bu araçta yok. Ama sistemin nasıl çalıştığını bir mantığa oturtamadım
@@AzizAkbiyik kankam yanlış anlaşılma olmasın devreye girme tabirinden gayet ne demek istediğini anladım sen turbonun gelmesinden bahsediyorsun ama bazıları yanlış anlıyor fln yani bu arabada o tarz turbodan yok bence direk havayı turboya basıyorlar senin dediğin gibi turbonun alt devirde de full kapasite çalışabilmesi amaçlanıyor ama bozar bencede turboyu bu durum
Herif diyor ki normalde 90 i geç ama benim aleti takınca gecmezsen az yakar benim alet. Yaa dayı keklik avına çıkmış 😂😂😂
Az çok anladığım kadarıyla konuşayım(fizik mühendisiyim), öncelikle adamın başta yakıt pompası ile oynaması kafamı karıştırmadı değil, sonrasında amaç motora gerekenden fazla oksijen göndermek, yani fakir çalıştırmak. ilk on dakika rölanti muhabbeti de bu. basıncı doldurmasını sağlıyor sonrasında motora havayı normalde olması gerekenden fazla basınçlı bi biçimde basıyor. yakıtın yanmasını maksimum a çıkarıyor ama yakıt gelmiyor pedale basılmadığı için. turboyu büyütmenin ilkel metodu bu. gelelim zararlara, o kadar mühendis aptal mı bu arabaya bu emisyon değerlerini koyarken, hava yakıt karışımını ayarlarken binlerce mühendis çalışıyor. arabaya giden yakıtın azalıp oksijenin artması demek aşırı sıcaklık artışı, aşırı yıpranma, aşırı zorlanma demek. şöyle bi düz mantık daha basit olarak bi simit ile bi insan kaç saat çalışabilir ? yada çalışırsa vucut enerji olmadığı için kendi kendini yemeye başlamaz mı ? 10 lira az yakıcam diye bunu arabasına taktıran adam km ne olursa olsun, şahsi görüşüm motoru eline alır. yapılan yorumları okudum, milleti taktırmaya yöneltmek için çok sahte yorum var gibime geliyor. ufak bi dipnot daha mucit abimizin anlattıklarında elle tutulur tek bi dal yok! Olay esra erol programına dönmüş, başıma şu geldi ,şöyle hakkım yendi, böyle mağdur oldum...
Aracın pompasıyla oynamamış ki
Sen mühendis misin şimdi mi yakıt azalıp hava artınca mantıken nasıl daha fazla ısı olacak? Her boka çamur atmayın pompayla felan da oynadığı yok adamın. Biz teknolojiye aç bir ülke olduğumuz için inanmak istemiyoruz ama elin gavuru yapsa oo nasıl överiz.
Sen ne saçmalıyorsun?
@@emreuzar4131 çok mu biliyorsun hani her boka konuşuyorsunuz ya madem inanmıyorsun yap formüllerle açıklamayı da yırtıp atayım diplomayı. fakir karışım ne demek bi araştır oradan başla ilk önce.
@@ahmetkacarlar5756 senin aklının ermediği şeyleri saçmalıyorum.
30 yıllık tamirciyim bu tip sistemlerin tek faydası alana değil satana oluyor
;) senin icin iyi tamirat artar ;)
@@burakaskin27 😂
Bende 17 Ekim'de aldım. Benim aracımda yakıt tasarrufu sağlamadı. Ayrıca ürünü 10 gün sonra İade etmek istedim deneyerek aldığınız için iadenizi kabul edemeyiz dediler. Yüzde 40 falan hikaye yüzde 20 ye de razıyım ama bende yüzde 10 yakıt artışı oldu. İadesi olamayan bir ürün alacağınızı bilerek alın derim.
Doğrudur 3.0 Audi A6 aracımda faydası olmadı.
Bu arada ben tüketici hakem heyetine verdim ve kazandım. İsteyene kararı atabilirim. Emsal teşkil ederek kazanabilirsiniz.
Almanya da bunlar cooktaaan var %10 yakit tasarrufu yapiyor. Lakin kimse taktirmiyor çünkü taktiranlar bir müddet sonra çok büyük bir masraf ile karşı karşıya geliyor. Mazot pompasindan tut turboya kadar gidiyor hersey. Birkaç bin euro masraf çıkıyor. Motoru dağıtan bile çok var. Ayrica her araçta takılmıyor km çok önemli.
anladığım kadarıyla açıklamaya çalışayım, cihazın yaptığı şey düşük devirlerde torku arttırmak, turbonun tasarlanış amacıda budur zaten, ustanın iddiası turbonun yaptığı şeyi kendi taktığı kompresör işlevi gören aletle yapması, böylece normalde turbo 1500 devirde devreye girip hava basıncını arttırıp tork artışı sağlıyorken bu alet 1000 devirde dahi yüksek hava basıncıyla torkun yüksek olmasını sağlıyor, fakat yanılgı olmasın yakıt yerine hava yanıyorda tasarruf yapılıyor değil, içeri nekadar hava girerse beyin bunu algılayıp yanmanın sağlanması için o oranda yakıtıda arttırması lazım, yani yakıtı az verdi havayı çok verdi değil, böyle olursa zaten yanma verimi bozulur, burdaki tasarrufu getiren olay devrin düşüklüğü, motor nekadar düşük devirde çalışırsa yakıt tüketimi okadar azalır, 8 - 9 ileri viteslerin çıkmasının sebebide budur, vites arttıkça sürat için gereken devir azalır yakıt tasarrufu sağlar, püf noktasıda burada aracın ilk halinde örneğin 5. viteste düzgün çalışabilmesi için 1500 devir gerekiyorsa artık 1000 devirdeyken bile 5. vitese atabildiğinden daha az yakıt tüketiyor fakat dişli oranları değişmediği için aynı oranda hız düşmesinede sebep olur. özet olarak şehir içi düşük hızlarda daha yüksek viteste gidebileceğiniz için yakıt tasarrufu sağlarken yüksek hızlarda bir etkisi olmayacaktır ayrıca devir düşüklüğünden dolayı motora daha fazla yük bineceğinden uzun vadede sorunlara yol açabilir, bu nedenle şehirler arası hız sabitleyiciyle farkedilir bir tasarruf sağlamayacaktır. mesela düşük devir tork artışından dolayı 3. viteste araç sarsılmadan kalkabilecektir, normal turbo devreye girdiği devirlerden sonra tasarruf bitecektir, bu zaten turbo gibi çalıştığından atmosferik motorlara monte edilebiliyorsa bir nevi motoru turboluyo çevirmiş olucak, kutudan çıkan şeyle nasıl yeterli yüksek basınçlı havayı elde ettiğini anlamadım, acaba içinde elektrik motoru varda aküden elektrikle havayımı sıkıştırıp gönderiyor yoksa turboyu manüple edip daha düşük devirdemi çalışmasını sağlıyor anlamadım
Mantik yuruterek harika bir yorum yapmissiniz tesekkur ediyorum ben pompada bir yanlislik oldugunu dusunuyorum
Bende kendi tezimi söyleyeyim yine kendi bildiğinize inanın. Parçayı üreten kişinin pompaya müdahalesi kesinlikle yasaklanıp denenmeli. Çünkü pompadan yakıt koyulurken bas-çek yapması halinde sayaç yakıt basıyor gibi sayaca işler ve fiyat arttırılır. İlk başta bas-çek yaparak boş hava basıp fiyatı arttırmış olabilir işlemlerden sonra aynı yolu 2. kez kişi müdahalesi olmadan denemeli pompanın attığı kısımda bırakıp denemeniz gerekirdir. İşin sonucu kesinlikle inanmıyorum.
Ek olarak pompa müdahalesiz aynı değerleri vermesi mümkün değildir çünkü turbo vakum hattına bağladığını söyledi. Turbonun vakum hattı sadece Wastegate kontrolü içindir zaten yeni nesilde onuda elektrikliye çevirdiler, vakum hattına haricen hava basmak çekmek turbo hava boşaltımını geçiktirebilir vetahut erkene alabilir bu durum göz önüne alındığında basıncı geç boşaltan turbo haliyle sürekli yük altında performanslı çalışır bu durumda siz gaz pedalına daha az basmış olursunuz. İşin sonucu tasarruf ettiğinizi sanarsınız aslında arka planda zarar veriyor olursunuz. Günümüz araçlarında zaten artık vakum hattınıda sökseniz n75 tarzı valfler sistemi korumaya alıyor olacaktır. ( Otomotiv mühendisiyim )
Zaten ürün tescilli ise kişi ürünün iç yapısının animasyonunu veya görselini iç yapısını anlatırdı içerisi boştur vakum oluşturacak bir yapısı yoktur biz inceledik.
Turbo vakumunu ayarlayan bir valf yapmissiniz olan bu turbonun dusuk devirde torkunu devir hizini arttirip extra turboya yuk bindiriyosun fabrika standartlarinda ayarlanmis turbo devir ve vakum oraninyla oynayip aracin turboya binen yuku fazlalastiriyor buda extra hava basinci extra cekis demek tabi bunun dezavantaji da olabilir turboya uretim standartlarinda belirlenen yukuten fazla yuk bindirip turbo omrunden calmak benim fikrim turbon uzun vadede daha kisa zamanda ariza vermesi demek
Turboya fazladan hava basip, basincla motora bir miktar daha yardimci oluyor anladigim kadariyla. Bu basincida sanirsam motorun egzoz cikisindan elde ediyor. Bir miktar araca az yaktiracagi kesin ama ilerki zamanlarda eminim ki o arac ya turbo bozar ya egzoz tikar astari yuzunden pahaliya gelir.
Mrb ben iki aracımda kullandım, bi tanesinde hala takılı. Yorumum şu; turbolu olsun ya da turbosuz olsun silindir ile boğaz kelebeği arasında bir vakum var, turbolu araçta biraz devirlendikten sonra vakum kırılıp artı basınca geçiyor o yüzden turbo araçta vakum pompası emiş hattında müsait bir yere takıyor. Atmosferik te de fren westinghause vakum hattına. İlk gaz vermede Sistem tamda burada çalışıyor. İlk gaz verme anında. Boğaz kelebeği kapalıyken vakum sırasında kelebekle emme subapları arasına sınırlı miktarda hava çekiyor ve bu hava çok az eser miktar sayılır ama bu çektiği hava sayesinde gaza basar basmaz kelebek açılınca içerde de çok az bir hava hacmi var silindire giren hava hızı artıyor bu da daha hızlı bir gaz tepkisine yol açıyor. O yüzden sürekli bas çek diyor usta ve o yüzden hız sabitleyici de çok verimli değil. Bu sebepten araç bir üst viteste ilk gaz anında düşük devirde bile daha iyi gaz yiyor. Bunlar benim tecrübem. Ama ilk gaz anından sonra araca bi faydası olduğunu düşünmüyorum. Yüksek viteste ayak gazdan çekilince zaten kompresör zayıf olduğu için araç daha uzun süzülebiliyor bu sırada içeri biraz daha hava çekiyorsa kompresördeyken bu kompresörü zayıflatıp süzülme miktarını arttırabilir. Benim 2015 otomatik Corolla da vites değişim sarsıntısını azalttı hani tasarrufundan çok bu yönü hoşuma gitti. Ustanın tarif ettiği şekilde kullansanız evet tasarruf oluyor ama normal aracıda o şekilde kullansanız orda da tasarruf olur burdaki fark bir üst viteste ilk gaz verme tepkisi daha iyi ve sürekli böyle kullanırsanız ki ben kullanmıyorum bi tasarruf sağlanır. Bu sürüş tarzı zor ben şayet ediyorumdur mutlaka tasarruf ama otomatik araçta o şekil sürekli manuele alıp kullanmadığım için yaptığım tasarruf eser miktardadır :)
İlk başta pompa 205.36 da kendiliğinden attı ve üstüne manuel 4 tl lik daha dizel eklenip 209.39 tl tuttu. İkinci kez doluma gidildiğinde 16.69 da kendiliğinden attı ve üstüne manuel olarak 10 tl lik dizel eklenip 26.76 tuttu. Üçüncü dolumda 7.58 de kendiliğinden attı üstüne manuel 9 tl lik dizel eklendi. İlk manuel dolumla ikinci manuel dolum arasında 6 tl lik fark var , bu yüzden araba fazla yakmış gibi hesaplanıyor, ikinci manuel dolumla üçüncü manuel dolum arasında ise tam tersine 1 tl fark var böylece araba olduğundan az yakmış gibi hesaplanıyor. Yani videodan gözlemlediğim kadarıyla matematiksel olarak cihaz videodaki kadar değil çok az önemsenmeyecek miktarda tasarruf sağlıyor olması lazım. Ben sadece matematiksel işlemler üstünden gittim, cihaz belki de tasarruf sağlıyordur. Kısacası sıkıntı şu ki ilk dolumda neden 205.36 da atan pompa 215 tl ye kadar gitmeyip 209 tl de bırakılıyor?
Guzel tespit
Yuksel model araclarda eco mode mevcut .onlarda devreye soktugunuzda tum sistemi kisitladigindan dolayi performansiz bir surus modu ortaya cikiyor . dolayisiyla bu tur seyler gereksiz .kaldiki saglikli test verileri alabilmeniz net test edebilmeniz icin en az 100 km arac kullanilmali ...
Cok dogru
Tek takıldığım bir yer var,bu aracın aynısı bende de vardı,68-69 km'de 4 kusur hayatta yakmaz en azından bendeki araç 100 km'de 4.2 litre yakıyordu,şunu söylemeye çalışıyorum cihaz takıldıktan sonra yaktığı normal,cihazın gaz vermeden veya düşük devirle gitmesi gibi faydaları olabilir ona bir şey diyemem fakat yine de faydalı bir video olmuş,teşekkürler.
Bende onu eve gelince farkettim
Çünkü ikinci dolumda kargaşada deponun havasınıda aldılar biraz
Böyle söylemlere inanmayın siz cihazı alın farkı tasarrufu performansı kendi gözünüzle görün.
Bu sistemin benzeri aynı çalışma mantığını yapan usta vardı İstanbul da Bakırköy tarafında 2000 yada 2001 yılında aracıma monte ettirmiştim araç Toyota corona 93 model 2000 motor 136 beygir.Gidişat ta fark etmişti hatta seyir halinde gaz pedalını hafif hafif pompalayıp sonra biraz basınca devir saati düşmeye hız yükselmeye başlıyordu yaklaşık 6 ay falan kullandım ama yakıta fazla etki ettiğini fazla göremedim sonra söktüm ,belki uzun yol yapılsa fark edebilirdi.Usta bu sistemi serum lastiği ile yaklaşık 3-4 mt uzunlunda sarım yaparak uygulama yapmıştı.Sonuç:Yeni sistem denenebilir sonuçlar tasarruf ettiğini gösteriyor.Ustamızın eline emeğine sağlık
Aynı kişi olmasın
@@ahmetcengiz4939 Değildir herhalde bilemiyorum ustanın siması aklımda kalmadığı için kesin bir şey söyleyemem.
montaj yapılan bu araç için konuşuyorum. 1.6 hdi , cıhazı bağladığı yer vakum pompasından turbo vestage ye giden hortum. aracın yanma odasına bi giriş yok o baglantı hattında , ayrıca o baglantı hattında bu cıhaz extra bı vakum olusturdugu için turbo vestage hep açık kalıyor yada kapanması gerektiğinden daha geç kapanıyor, yani turbo basıncı ile oynuyor. ayağını gazdan çeksende icerde sürekli şişen bi hava var gaza dokunur dokunmaz araç tepki veriyor....
Bu wrc araclarindaki antilag sistemi gibi birşey mi yoksa
İsmail abi termodinamik kanunlarını 1 nci kanun enerji yoktan var edilemez var olan enerji yok edilemez ancak dönüştürülebilir dönüştürülen enerji de her dönüşümde kayba uğrar mesela benzinle motor çalıştırdığınızda benzindeki enerjiyi tamamen mekaniğe çeviremiyoruz bir kısmı ısıya,sürtünmeye falan gidiyor bu kaybimiz oluyor.Buradaki sistemde motordaki mekanik enerji, dinamo ile elektrige cevriliyor. burada kayip yaşanıyor sonra elektroliz ile hidrojen enerjisine çevriliyor sonra hidrojen tekrardan motora verilerek mekanik enerjiye çevriliyor bu dönüşümler de motordan alınan mekanik enerji en az %90 kayıpla tekrar mekanik enerjiye dönüyor yani bu sistem olmasaydı daha az yakıt yakardı sonucu çıkıyor.Sizde biliyorsunuz ki bu yasalar çiğnenemez fiziğin 1 sıradaki kuralıdır bu.Eğer başka testlerde yaptıysanız ve gerçektende az yakıyorsa burada başka birsey bulmalıyız örnegin akü sarj dinamonuz mekanik enerjiyi elektriğe çevirirken kapasite gereği 10w ile aküyü sarj ediyor diyelim bu elektroliz sistemi ise 30w cekiyor ve bu kapasiteyi hidrojene ceviriyor böylece motora az yükleniyor hatta dinamonun kayışını komplede çıkarttık diyelim böylece motordan hiç enerji çekilmemiş olur ama 1 saat sonra akü bitince o aküyü şarj etmek için ettiğiniz tasarruftan çok daha fazla zarar edersiniz.Enerji yoktan var edilemez diye başlıyor bu yasada arabada enerji saglayıcı benzindir 1 lt benzinde 35m joule enerji acığa cıkıyor bu enerjiyi mekaniğe direk cevirmek en ekonomik sistemdir aracın az yakmasını istiyorsak motordaki sürtünme isi kayıpları gibi kayıpları düşürerek ancak tasarruf edebiliriz.Mesela sarı ampüller elektriğin %70ini ısıya %30unu ışığa çeviriyordu LED %95 oranında ışığa çeviriyor %5 ısıya çeviriyor istenmeyen ısı önlediği icin tasarruf etmiş oluyoruz.Motordada büyük argeler ile binlerce mühendis/bilim adamı ile kayiplar düşürülmeye çalışılıyor.Ama içten yanmalı motorlar milyarlarca euro harcama yapılmasına rağmen tıkandı daha verimli elektrik motoruna geçiliyor.Bu konuda hiç bilgisi olmayan arkadaşlar icin uzun yazdım beni anlayan arkadaş para tuzaklarını kolayca anlayabilir haberlere icat ettim diye çıkan başka tasarruf cihazlarını yorumlayabilir diye düşünüyorum.
9.24 dakika ağzına sağlık ismail reyis ..."3 aşağı 5 yukarı ile hesap yapamayız"
Otogaz içinde etkili mi
@@kucukrollerim4036 Aynen doğrudur etkilidir. Gönül rahatlığıyla taktirabilirsiniz . Bu cihazın garantisi bizleriz. Cihazın Markanın ve Derya Ustanın her türlü arkasında ve yanındayız.
AKTÖR MEDYA
Owner
D. Fevzi AKSU
Teknoloji bakanlığına başvursun bu arkadaş. Eğer doğru ise baş tacı edilir. Buralarda kendini harcamasın. 😎
Acikmlama kismina son incelemeyi yazdim bana mantikli gelmedi
Şuan bu firma artık devlet himayesine girecek
Düşük devirle hızlanmis kral araba süren kabul edip işte 😄 tasarruf olayını bilmem iems videoları var millet memnun ama kullanmaya alışmak lazm heralde az gaz verme olayına ❗️🔥
Ben katili yorum en azindan cok guzel bir arstirma yapmis derya usta gercekten faydasi olur olmaz arastir Masi cok faydali buldum tebrik ederim derya ustayi
Tork yükselirde dyno testi görmezmiş ... Dayı hadi yakıta inandık diyelim, bari tork konusunu niye karıştırıyorsun. Artı, oksijen yakıt karışımını sen sensörler görmeden karıştırısan, motorun ömrünü ciddi şekilde kısaltma ihtimali var.
Bu araba bu tarzda çok sakin sürüşle 70 kilometrede 4.5 litre mazot yakmaz, usta 2.dolduruşunda daha çok doldurdu eliyle. Tamamen aynı pompadan kendi attığında bırakılacak şekilde fullense doğru bir ölçüm olurdu.
Aynen öyle ne diye elinle müdahale ediyorsun, eliyle aynı seviyeyi nasıl ayarlayacak
*bunlar da yerli dolandırıcı*
Gayet, doğru vallahi.
Yorum yok bisey diyemiyorum pompada bir hile donmus olabilir mi diye dusunuyorum hala
@@ismailaktaş sekiz silindir Ethemde denemişti var videosu
@@metecanisk dur bakayim bi
Simdi izledim bu usta bana bu arkadasi anlattida isimleri kestim bunlarin olayi karisik
Ama orda tasarruf yok testte
Bizimkinde pompada bir is donmus olabilir
Diger yandan 68 km de 16 kusur lira yakti 23.5 krs yapiyor birde ben zaten indirimli olarak aliyorum yakiti tasarruf etti diyelim ama cihazi takmadigimizda 26 lira lik aldik bu fazla geldi bana normalden 38 kurus mumkun degil bu araba 90 la giderken bu sekilde yakmasi
ismail bu yakıt tasarruf cihazından memnun musun? yoksa ap açık bir aldatmacadan mı ibaret? cevabını bekliyorum
Aciklamalari
Okuyun
Derya usta. Gibi mucidlere bayılıyorum buluşunu bende denemek istiyorum yüreyine sağlık
Uzak dur boyle seyler dogru olsaydi taksiciler neden kullanmiyor? Kendine bunu sor sonra buna vericegin parayla hayir işle 😂
@@Quest.61 Atabey Bora Beye verdiğim cevap aynen sizin için de geçerlidir.
Deneme
sakin kullanici isen hiç bekleme hemen al bı depo ile 860 890 km giderken cihazdan sonra 1 depo ile 1170 km gittim
öncelikle selamlar,
68,9 km mesafede aşağı yukarı 90 km/h sabit hızla 4,52 litre yakıt yakması mümkün değil. dk: 27:16
ortalama yakıt tüketimi 100 km/h 6,56 litre ye tekabül eder ki, bu da bu araçla 90 km/h ile mümkün değil.
bu araç tan daha önce kullandım. aşağı yukarı 90 km/h sabit hızla ortalama yakıt tüketimi 100 km/h = 4,0 litre değerindedir. bu mantıkla, 69 km mesafede bu araç 2,76 litre tüketmesi gerekiyor du ki, 69 km sonunda 2,76 litre değil, 4,52 litre yakıt aldı. burada bi yanlışlık var.
Düşük hız, yüksek ivmelenme silindire zarar verir.
Eğer yeterince hava-yakıt karışımı sağlanmaz da araç boğulursa doğru. Ama ilk devirden itibaren tam kompresör ile tork alımı başarılırsa motor sorunsuz çevirir.
Vİdeonun tamamını izleyemedim ama bilgi vermek için yazıyorum. Ürünü almak isteyenler neyle karşılaşacaklarını bilsinler. Vgt yi Antalya-Isparta arasında 2004 Golf 1.6 FSİ (manuel 115hp benzinli atmosferik motor) 2 hafta kullandım, ilk takılırken takan kişi emiş kontrolünü yaptı parmağı içeri çekicek nerdeyse demişti. Düşük devirlerde aracı 6. vitese kadar çıkarttık vites atmayı unutuyorsun, araç otomatik vitesmiş gibi davranıyor bu çok hoşuma gitmişti küçük küçük bas çek yaparak aracı kullanıyorsunuz.Bu üründe Vgt ile aynı mantıkla çalışıyorsa alacakların bilmesi gereken dezavantajlar yokuş aşağı araç kompresöre binmediği için viteste indiremiyorsun, frene basmazsan araç sürekli devir arttırıyor. Düzlükte denedim 4000 devirde tutarsanız vgt siz halinden daha fazla yakıyor. Tam çalışma prensibini bilmiyorum ama bence araç o açıkta bırakılan hortumdan yani aracın hava filterisi haricinde bir yerden içerye hava alıyor . Ben geçen sene (Şubat 2020 de) Vgt yi iade edip 700 liramı geri almıştım.
İsmail kardeş testi sen yaptın, kriterleri rotayı sen belirledin, yakıt alınırken oradaydın, başında durdun, aracı sen kullandın, daha az gaza basarak daha çok performans aldığını, sistem takılıyken yoğun trafiğe denk geldiğini sen söyledin tüm bunlara rağmen yaklaşık 2 lt az yaktı hala kafanda soru işaretleri var. Beğenmediysen tekrar gidip kendi kurallarınla muhalif lpg ustalarının ve kendi istediğin şekilde daha uzun rotada yeniden test yapabilirsin. Bizde anlayalım fark var mı yok mu? Böyle olmaz ki! İlk dolumda depo ağzına kadar dolduruldu, isterse 10 lt yere dökülsün 85 lt alsın önemi yok . Önemli olan depo dolu iken yola çıkıp döndükten sonra eski haline getirmek için ilave ettiğin yakıtın miktarıdır, bu harcadığın yakıttır. Trafik yoğunluğu, dur kalklar ve ani hızlanmalar tüketimde fark oluşturabilir. Bunlara dikkat edilirse adil bir test sürüşü olur. Teknik işini anlayamamamız normal biz 30 yılımızı bu işe vermedik herşeyi bilmiyoruz. Adam patentini almış herşeyi de anlatacak kadar saf değildir. Ben de olsam anlatmam. Asıl önemli konu motora zarar veriyor mu?
Aciklamalari oku
Araçta Turbo varsa gideceksin ChipTuning yaptıracaksın. Uzun yolda sakin kullanımda 0,5-0.6lt azalma oluyor. Oda 100km de 10TL civarı demek. Bastıgındada ayağının altında eskiye göre daha çok güç oluyor. Chip konusundada RSA, DR Ecu, 2Cr, Remamps vb gibi firmalara öncelik göster tamamdır. Bu tip uygulamalar güven vermiyor. Yeni dizel araçlarda sürekli düşük devir kullanırsan yakında DPF, EGR tıkanır. Araç sagırlaşır kurum birikir. Arabaya biniyorsan yakıtı göze alacaksın adam gibi kullanacaksın. Yeri geldimi sakin, yeri geldimi atarlı 😂😉
aracınızı kullanırken sakin kullanın
2000 deviri geçirmeyin
bu cihazdan daha tasruf edersiniz :)
Bu alet gazdan ayaginizi cektiginizde gaz kelebegi kapandiginda olusan motor komresyonunu azaltio racin akmasini sagliyor.Gaza bas cek yaparak surekli cihazin hava ile dokup gazdan ayaginizi cektiginizde de icindeki hava ile kompresyonun azalmasini sagliyor kiscasi.Aracin akmasini kolaylastiriyor tabi bu durumda dur kalk trafikte frenlere daha cok gorev dusuyor.Soyle diyebiliriz mesela.Benim otomatik vites aracim diyelimki 3.kademede goderken gazdan ayagimi cektigimde eger devir musade ederse 4 e atar arac aksin diye bu durumda da arac istedigimden fazla hizlanirsa mecburen ben frenleyerek engellemeye clisirdim bu sebeple fren balatalarim erken bitiyor.Bu da o mantikta kompresyonu dusuruyor.
anladığım kadarı ile sistem turbo basıncını yanıltarak turbonun daha fazla basmasını sağlıyor bu da tork olarak geri dönüyor araç daha çekişli ve güçlü olduğu için sen gaza daha fazla basmaya gerek duymadığın için bu da yakıt sarfiyatını düşürüyor kısa vadede bi sorun çıkaracağını düşünmüyorum ama uzun vadede turboya zarar verebilir diye düşünüyorum
Araba yeni nesil gazdan ayağını çekince yakıt yakmiyo zaten ilk vidio18 dk 2 ci gidiyo 40 dk araba kombusorle gitiyor yakmaz 🤣 iki de bir gazdan çek ayağını normal yakmis
ilk kez türkiyeye geldiğinde yakıt hortumuna takılan mıknatıslı sistemi 20 senedir kullanıyorum sorun yok..
zaten az yakan bi araç turbo itişli olduğu için gaza yüklenmek yakıtı çok fazla etkilemez hatta düşük devirli kullanmak dpfyi tıkayabilir
Evet buda dogru
Anlatıldigina göre yakıtı kurumsuz yaktığı için dpf ve egr dolmuyomus hatta o yüzden de emisyon değerleri düşüyomus testleri var
Motor ömür garantisi var mı acaba.yada kaç km garanti var. Neden bunu sarı taksiler takmıyor yada denemiyor adamlar yılda kaç km yol yapıyor.
arkadaşlar derya ustayı 33 yıldır tanıyorum ve aynı adreste iyi ve dürüst bir usta işadamları,futbolcular sokakta göremiyeceğimiz arabaları ben onun küçük dükkanının önünde onlarca yıl gördüm eğer bir alman vatandaşı olsa idi bütün dünyaya bu sistem satılırdı ve bu adamı bir daha göremezdik,ben en son motorsikletime bile taktırdım.
Tüm olay 37:20 de bence ortaya çıkıyor. Araba yavaslamiyir çünkü hava akışı halen olduğu için kendi kendine gaz veriyor. Mesela gazı bırakınca anlık tüketim sıfır iken bu sistemde gazı bırakınca sıfıra gelmeyecektir çünkü sistem gaz verdiriyor araca. Savit hızda düz yolda 50 km gidip gelinse kesinlikle fark olmayacaktır. Sistemin özü sanki şu: Tasarruflu araç nasıl kullanilir. Işıklara giderken gazı bırak vs gibi. Yanilmadim bu cihazların tamamı gereksiz
Hepsi boş turboya zarar verir aşınmalara sebep olur dpf tıkanır zamanla. dizel böyle kullanılmaz 5ci vites alt devir
Normal şartlarda kullanımda hiçbir faydası yok trafik dur kalk seri kullanım vs ancak ustanın dediği gibi ayağını gazdan çekince gitmeye devam ediyor ya o şekilde kullanırsan tasarruf ediyor. Hidrojen taktırmak daha mantıklı en azından motor temiz çalışıyor hidrojenle ve çekiş gözle görülür şekilde artıyor.
Oo abi muhteşemsi hem merak ettiğim konulardan biri hem de 1 saat. Daha 15-20 dakikasını izledim abi çok iddialı sonucu inanılmaz merak ediyorum.
Ben inanmak istemiyorum :)
Bu aleti derya ustadan nasıl temin edebiliriz vé kaç paraya mâl olur acaba öğrenebilirmiyiz hayırlı günler dilerim
@@hamicnar5594 kendi sitesinde satılıyor sadece. 4999tl yazmış. Quantium modelide 7499tl.
@@ssmhylmz 7.5a mazot alır yakarım b8unla mı uğraşcam
@@ssmhylmz vgt marka var 1100 tl ve garantili hemde mahkeme yolu açık adamlar arkasında duruyo
Motor ve turbo tasarlanırken belli basınç ve ısılara göre tasarlanır. Bu tasarrufları aracın yazılımıyla oynayarakta yaptırabiliyorsunuz fakat uzun vadede aşınmayı arttırıyorsunuz. Yani bir yerden kazanırken bir yerden feragat ediyorsunuz buda aracın motoru ve mekanik parçaları oluyor. Araç motorları tasarlanırken parça ömrü, yakıt tüketimi ve karbon salınımının en optimum seviyesi bulunarak yapılıyor. Siz bu dengeyi bozduğunuzda bu üçlüden bir ayağı kaybediyorsunuz. Bu tür değişimlerle dengeyi bu bozmanızı tavsiye etmem ilerde çok üzülürsünüz.
Arkadaşlar firma sadece olumlu gözüken videoları yayınlıyor, olumsuz geri bildirim videolarına müsaade etmiyor. Bilginiz olsun. Sistemi taktırmadan önce çok şaşırmıştım yüzlerce videodan bir tane mi kötü tecrübe yok diye ve bu sebeple sistemi taktırmıştım. Fakat yanılmışım. Sistemi taktırıp 2 günlük bir deneyim videosu çekmiştim. Bir müddet daha kullandıktan sonra fikrim değişti ve sistemin sürüş güvenliğini ve fren aksamının ömrünü olumsuz etkilediğini görünce kendi aracımla ilgili videoya objektif bir güncelleme yorumu yapmıştım. Ama tahmin edin ne oldu? Video komple sayfadan kaldırılmış :) Videolardaki düz yolda 10 dakikalık test sürüşlerine bakıp mağduriyet yaşamamanız için bu yorumu yaptım. Herkese hayırlı günler dilerim.
Aracınız turbolu mu idi ? Alt devirdeki ölü durum değişti mi
@@paramedicemrah evet performans anlamında bariz fark oluyor özellikle kalkista. Aracım 1.2 turboydu. Ama araç güvensiz oluyor motor freni devreye girmediği için, yani ayağınız sürekli frende, bu da hem sürüş konforunu azaltıyor hem güvenlik açısından risk oluşturuyor.
@@serdariekrem aracınızın motoru neydi.
@@paramedicemrah 1.2 tsi greentech
@@serdariekrem alt devirlerde sizde kompressor desteği yok mu ? 1.4tsi ler gibi
Bu sahistan aldım laf kalabalığı ile kandırdı beni.ayni seyi bunada yapiyo ama şoföre helal olsun yemiyo
Sonunda yemiş gibi duruyor bize yedirmiyorlarsa
Tamam iyi hoşda bu cihazın fiyatı ne diye soranlara; yerli dediği premium-s: 4.000 tl
Quantum: 7.500 tl
Bu fiyatları duyduktan sonra benim araba 40 krş yaksın sorun değil diyenleri duyar gibiyim.😄 Kutudan çıkanları görünce 300-500 lira gibi düşündüm bu kadarını beklemiyordum.
2022 tarihli fiyatı 16 bin TL olmuş. İyice uçmuşlar..
09.03.2022 mazot litre fiyatı 22.95 arabam 1 lira yaksın sorun yok diyebilsek keşke. Saygılar 😊
Benimde anlamadigim sey bu alet cihazlari arabayi uretenler neden takip oyle satmiyor araclarinin az yakmasiyla rekabet ci olmuyorlar onlarin bu cihazlardan haberi yokmu ?
ben tamirciyim bunun pazarlamasını yapmıyorum diyen adam 1.5 saat sana ne yapacağını sistemi cartı curtu anlattı 🙄
Madem böyle iyi bir cihaz var fabrika değil de bu takıyo
Fabrika mal zaten birtek bu adam akılı
@@yasinceylan4120 fabrika takmaz kardeşim fabrika için motor ne kadar aşınırsa o kadar para kazanır parça satar o yüzden bu tür şeyleri fabrikalar yapmaz
@@yasinceylan4120 kardeşim zaten fabrikanın amacı arabanın yakması fabrika zaten senin gibileri kandırıyor kuresel dünya anlayaşı
Bende elektronik ve Bilgisayar Tamircisiyim bende millete anlatıyorum ne nedir ne değildir neye yarar ürün satmıyorum ama işçilik ücreti alıyorum mecbur sonuçta mesleğim ama iki konuda da mühendis denen(Bazıları Hariç) iki ayaklı sığırların video çekipte anlatması lazım😒 Bu adam da neye yaradığını anlatıyor anlatmazsa millet bilinçlenmez 😉
@@m.reha_master_ac-pc-elect34 bu anlatmak keriz yerine koymak mantikli bisey soylemiyor
Hafatada bir DPF temizliğine gidilir bu yöntem ile dizel araç 2bin devir altı? Zararı daha çok olur bu sistemin.
iş görür bence ama 3500 tl çok para o kadar tasarrufu 100000 km falan yapmak gerek
O zamana kadar çoktan turbo elinde kalır zaten onun masrafıyla ettiğin kârda gider. Bu kadar mühendis aptal değildir heralde. Yıllar süren argenin bu kadar basit gibi görünen sözde çözümü bulamamış olması imkansız. Yazılım atmakla aynı şey bu. Performans artar ama ömür azalır.
Basit bir mekanızma, ben de fizik mühendisiyim, meslektaşımın yazdıklarında hemfikirim. Yakıt emisyon değerleri tastlerden geçer, motorlar tasarım ve geliştirme süreçlerinde sürekli yakıt performans değerleri hesap edilir. Aracın en ergonomik değerlerde nasıl yürüyeceği hesap edilerek son haline getirilir. Ekstradan bir cihazla hem de basit bir cihazla yapılması pek akılcı değil
enerji katkısı var hho gazı ekleniyor. Yanma verimi artıyor. hho çok hjzlı yandığı için yanma veriimi artıyor. Dolayısı ile aynı yakıtta daha çok güç elde ediliyor.
Yorumlara bakınca TORK kavramının aslında çoğu kimse tarafından bilinmediğini , TURBO beslemenin mantığından bi haber olduğunu anlıyorum.
Usta mantık olarak çok güzel anlatıyor.Ama test etme şeklinin çok sağlıklı olmadığını düşünüyorum.
6 silindir arabam vardı , uzun yolda zaten yakmaz.Bu cihazın şehiriçi dur kalk performansını test etmeniz gerekir.
Toros Bey Merhaba;
Uzun Yol da zaten yakmaz diyorsunuz.
Evet doğrudur Uzun yolda zaten yakmayan bir aracın da Minimum %18 daha az yakmasını ve aracın performansını artırıyor. Ayrıca yakıtın tamamına yakın yanmasını sağladığı için de Çevreyi kirletmiyor. Ayrıca Cihaz ne yakıcı ne de yanıcıdır.
Hava ile çalıştığı için Sürtünmeyi de azalttığından ısınmayı ve aracın motorunun daha uzun ömürlü olmasını sağlıyor.
Saygılarımla,
D. Fevzi AKSU
usta haftada 2 kere sanayi videoları gelsin çok iyi gidiyor
Abi uzun uzun araştırdım araç normalde sallıyorum 1000 devirde motorun içine (sayılar anlaşılır olsun diye abratıyorum) 1 litre yakıt 1 metre küp hava alıyorsa bu cihaz 1.5 metreküp hava girmesi yarım litre yakıt girmesini sağlıyor. Böylelikle alt devirlerde güç artışı oluyor (çünkü hava / yakıt karışımı üst devirde gibi çalışıyor) buna bağlı olarak da yine yakıt tasarufu da sağlanıyor. Ama iki büyük sorunu var ;
1) Bayır aşağıya giderken normalde ne yaparız kompresyonla arabayı vites düşürerek yavaşlatırız bu sistem bunu büyük ölçüde engelliyor.
2) Motora da uzun vadede oluşan fazla basınç alt devirlerde fazla verilen hava ömrünü kısaltıyormuş.
Tabii bunları test etmek mümkün değil. Ama kullananların çoğu bu iki sorundan şikayetçi.
Evet yararli bir yorum geldi
Fazla hava vermiyoruz diyor ama derya usta.
@@ahmetcengiz4939 Yala nsöylüyor o zaman valla ne diyeyim :D DOğrusunu gelsin açıklasın biz de kabu ledelim :)
Bukadar kısa mesafede tasarruf ölçülmez pedal ucuyla litre farkettirilir
Ben açıkçası cihazın içi boş bir kutu olmadığına, teknik olarak yeterli bilgiye sahip olmamakla birlikte bir tasarruf yaptığına inanıyorum. Ancak önemli olan konu şu bence. Bu araçlar yüzlerce mühendisin binlerce saatlik arge çalışmaları sonucu üretilen teknolojik makineler. Muhtemelen bu mühendisler de bu prensiple daha az yakıt tüketimi olacağını keşfetmişlerdir. Bana kalırsa bu uygulamanın kısa ya da uzun vadede motorun çalışma prensibi ile olası aykırılığının neticesinde uygulamaya koymamışlardır. Kimse motora olası zararlarından bahsetmiyor. Ya da motor garantisi veriyorlar mı?
Selamun aleykum hocam bu parca vgt diye bir parca onla yani aynı işi yapıyor aynı şeyleri aynımı zeytin burnunda biri
Dayı sistemin çalışma prensibini öyle anlatıyor ki anlayamayalım diye anlatıyor tekrar tekrar dinledim yine bir nane anlamadım
Sistemin çalışma mantığı, araç viteste takılıyken,
Ayağını gazdan çektiğinde hava giriş kelebeği kapanır ve emme manifoldunda vakum oluşur (motor kompresyonu oluşur hareket eden araçda yığılma meydana gelir) bu takılan cihaz vakumun oluştuğu manifolda kontrollü biçimde hava akışı sağlayarak kompresyon oluşmasını engeller, motor bu şekilde çalışırken hava yakıt karışımı neredeyse her daim aynı ölçüde kalır, gaza hafif dokunuşlar yapıp bırakarak aracın kompresyona girmeden akmasını sağlayarak da yakıt tasarrufu sağlanmış olur. Bu sistem Cruise kontrol ile verimli çalışmaz denedim. Umarım açıklama yeterli olmuştur. Saygılarımı sunarım.
@@2268940 Dostum çok güzel sallamışsın ama tuturamamışsın. Araç viteste iken ve gaza basmadığın zaman cut of denen olay meydana gelir ve ecu motora giden yakıtı komple keser. Bu senin Vakum makum sisteminden daha fazla tasarruf yapar. Ayrıca yakıtın az tüketilmesi için aracın gaz verirken farklı birşeyler yapması lazım ki yakıt az tüketilsin. Sonuçta araç gaza basınca gidiyor. Aracın az yakıt tüketimi
1. Rüzgar direncine
2. Araç filtrelerinin kaliteli ve bakımının zamanında yapılmış olmasına
3. Motor içi sürtünmeyi düşüren nitelikte ve üreticinin tavsiye ettiği motor yağı kullanımına
4. Yuvarlanma direnci düşğk lastik kullanımına.
5. Aracın hafif olmasına
6.Dizellerde Egr ve dpf sisteminin temiz olmasına
7.Hidrolik direjsiyonlu araçlarda hidrolik sistemin bakımlı olmasına
8. Aracı sakin kullanma gibi hususlara bağlıdır.
Hidrojen sistemleri yakıt tasarrufu sağlar ama yeterli büyüklükte hücre takılması ve üretilen hidrojen ile su buharının ayrışık olması gerekir. Piyasadaki sistemler buhar yapmasın diye küçük hücre kullanıyor ve buda düşük tasarruf yapıyor. Attığın taş ürküttüğün kurbağaya değmiyor. Hidrojen işiyle akademik çalışma yapan profesörler doçentler bile işin sonunu getiremedi. Mıknatısçı rezonansçıların bi işe yaramadığı a dair bir sürü bilimsel rapor ve kullanıcı yorumu var. Araç çakmaklığına takılıp tasarruf yapıyor denen şeye inanmak için beyinsiz olmak lazım. Bu yöntemlerin hepsini yerli ve yabancı kaynaklardan onlarca kez araştırdım. Euro emisyon seviyesi (dizellerde euro 6 hariç) ne kadar düşük olursa aynı motorlu araç daha az yakar yakıt aynıysa yüksek emisyonlu motor daha fazla gider. Emisyon kuralları yakıtı arttırıyor. Türkiyede kurallar katı olmadığı için Türkiye ye gelen araçlar az yakıt çok emisyon versiyonu. Örneğin Dusterın 1.3 tce motorlu versiyonu ingilterede daha az emisyon üreten ve yüz km de 1.7 litre fazla yakıt tüketimini ile satılıyor. Benzinli atmosferik araçlar için en iyisi adam gibi bir lpg kiti takmak. Turbo motorlarda ise karma sistemli lpg ile motor iç sıcaklığını yükseltmeden uzun süre yüksek devirde gitmeden aracı kullanmak subap erime hızını yavaşlatıp motorun ömrünü arttırır. Dizel araçlara lpg uygulaması yüzde 30 a yakın tasarruf yapıyor ve emisyonu azaltıyor ama dizellerde dönüşüm maliyetli ve kit üreten üretci yok. Teknik olarak turbodan dolayı ve dizel enjektörlerin çoklu püskürtme yapmasından dolayı uyumu zor olabilir. Velhasıl kelam az yakıt isteyen b segmenti gibi hafif ve küçük araba kullanarak en basit tercihi yapabilir. Böyle soytarılara kanmayın.
@@2268940 hocam bu iş gaz kelebeği olmayan motorlarda nasıl olacak ?
@@ltfiucar hava akışını denetleyen üniteden sonra sonra bağlı olması gerekiyor
@@huseyin.canpolat çok güzel ve bilimsel verilere dayalı bir açıklama olmuş, aydınlattığınız için minnettarım 🙏 ancak cut of sistemi yakıt akışını tamamen kesiyor ise yakıt girişi olmayan motor çalışmaya nasıl devam ediyor ? Eğer böyle bir motor var ise ve yakıtsız çalışabiliyorsa o zaman hiçbir şey için konuşmaya gerek yok diye düşünmeden edemedim.
Demem o ki;
Ben bu cihazın eski bir versiyonunu halen kullanmaktayım ve gerçekten fayda sağladığını biliyorum, buna inanıp inanmamak sizin takdirinizdedir. Denemenizi tavsiye ediyorum memnun kalmadığınız takdirde paranızı koşulsuz iade ediyorlar ve memnuniyet oranı %98 olan bir ürün bu. Bende denemeden önce sizin gibi düşünüyordum. Çalışma mantığı konusunda da hiçbir yerde bir açıklama bulamadım, kendi aracım üzerindeki hava akış protkolü üzerinden mantık yürüterek bu sonuca vardım. Başka bir açıklama yapılsa da çok bağlayıcı değil merak da etmiyorum açıkçası, ben bana vaad edilen sonucu sağladığından dolayı memnunum.
Saygılarımla.
Yüzlerce video izledim bu tarz hepsi anlamsız inandırıcı değildi.Seni tebrik ediyorum.Video çok doğal ve doğru olmuş.Yanın daki abi de dürüstlüğü her halinden belli.Bende taktırmayı düşünüyorum.
Aciklamalari okuyalim lutfen
Adam videoyu 1 yıl önce yüklemiş. Ve sadece 1 yıl önce benzin 5.95 TL imiş. Vay bee.
Şimdi 24 TL'lere dayandı.
Sıkı tutunun UÇUYORUZ MAŞALLAH!
2020 yazıyor fiste gözün kormu ??
Bu yorumdan 1 yıl sonra mazot tarihte ilk defa 40 tl yi gördü. Uçmuyoruz ışınlanıyoruz. Hülooooğğğ
@@crazychildiso Vallahi öyle...
Şimdi nerdeyse 50 tl. Işınlanmaya devamkeeeeeee
Bende taktırdım,Ankara'ya bursa arası 2,8 motor araçla 9,2 gittik, bu cihaz ile 6,2 düştü tüketim. İki buçuk yıldır kullanıyorum muhteşem memnunum. Derya ustamdan ALLAH BİN DEFA RAZI GELSİN.
Ben ilk kullandigimda fark hissettim ama lt ve fiyat hesapladigimda bir fark cikmadi
Şu alttaki vgt kullanıcıları öncesi sonrasıyla yakıttan ne kadar tasarruf yapmışlar bir söyleseler. Herkes memnun da neyden memnun? Verimsiz atmosferik 1.6-2.0 lerin performasından mı yoksa yakıt tasarrufundan mı? Kimse uzun dönem yakıt tüketiminden bahsetmiyor. Varsa yoksa “memnunum”.
hızlı ve öfleli rio filmindeki vakum turbosu hilesine benzer bir yaklaşım işe yararlığı ortada araç sabit hızda gitse de motor freni yapılabilir araca hırıltı yaratmadan vites küçültmesi yapmadan ilerletiyor bu şekilde sürüş sağlaması yakıtı değiştirir derya ustam bilgi birikimine ve de emeğine sağlık sonuna kadar sıkılmadan izledim.
Dayı orada mağduriyetini anlatıp durarak ben bakın ne kadar saf kalpli biriyim benden dolandırıcı olmaz demek istedi. Bilinçaltımıza bu mesajı gizli bir şekilde gönderip güven oluşturmak istedi. Benim gözüm tutmadı dayıyı . Seni beni sever üstüne iki de pantolon diker terzi mehmet gibi 😁
Kazık yeniştir kesin birilerinden böylelerini yada birilerini yontanları bende gördüm hatta bir karış sakallısınıda ve bir insan hilesiz zengin olamaz zengin olmadanda siyasetci olamaz yani bu durum kazık yeme olasılığını biraz daha arttırıyor:-)
İsmail abi sen ne cana yakın temiz kalpli birisin ya. Sana sarılıp öpesim geldi.
Haydar abinin dukkanda bulusalim sariliriz haydar abi artik benim oz dayim oldu kabullendik birbirimizi 😂😂😂
@@ismailaktaş ben almanyadayım selamımı söyle bende onun dayısının oğluyum abi hahahaha
@@djhaydarozer1 whatsapp dan bi ara seni gordum youtube da cok hosuna gidiyo
😂
@@ismailaktaş biraz abi özelden görüşürüz illaki ben çok sevdim seni çok cana yakınsın sen. Buradan elimizden ne gelirse bir telefonun yeter
@@djhaydarozer1 saol allah razi olsun simdi haydar abinin yanindayim :)))
Gaza basmıyorsunuz ama sistem motoru çalışır tutmak için avansını arttırıyor yüksek avansla motor rolanti yakıtıyla çekiş yapıyor bu sebepten gazdan ayağını çektiğinde motor gaz kesip yığılmıyor. Motorun yazılımı yakıt kava karışımını yazılımla afr ayarıyla değiştirmedikce dışardan nekadar hava verirseniz verin tüketim değişmez çünki egzosdan çıkan gazın hesabını acu yapar ve uygun oranda yakıt gönderir motor yakar ve gücü elde eder bu cihazla tüketim değer olarak hiçbir işe yaramaz, şöför hissiyat olarak gaz pedalına az bastığını hissederek az yakıt tükettiğini düşünü aslında gerçekte böyle bişey yok.
Bende inanmıyorum da turbolu araçların alt devirdeki ölü durumunu nasıl değişiyor. Turbo devri gelmeden çıkamadığı rampayı ronalti de çıkartıyor nasıl oluyor ?
@@paramedicemrah yok öyle bişey turbo devri gelmeden düşük devirde bayırı çıkabiliyorsa o bayır dik değildir. Şöyle test yapsınlar o zaman cruse kontrolü açsınla aynı yolda aynı hızda cihazsız ve cihazlı olarak aynı aracı test etsinler bakalım sonuç hurafemi değilmi görelim. Biz bu cihaz denilen zamazingoyu kestik içinde ufacık bi filtre çıktı başka hiçbirşey yok çok istiyorsan bir karış hortum ucuna tofaş benzin filtresi sok emme manifıltunda uygun bir emişe T ile ek yap dışarsan hava alsın bahsedilen cihazın sistemi sadece bundan ibaret başka hiçbirşey yok ha yok bunda cihaz var zart var zurt var diyen getirsin cihazını görelim.
Rampada önce çıkamıyor idi sonra çıkıyor muhabbeti dolandırıcılık mı
@@paramedicemrah şahsen inanmıyorum, aşşağıdan kaptırmıştır çıkmıştır falan filan. Cihaz denilen şeyi parçalayıp içini bizzat gördüm öyle bi şey ile ne ekonomi ne performans hiçbirşey olmaz zaten.
Otoban da neden hep soldan giderler 100 km giden vatandaş anlam veremiyorum hep sağdan geçiyorlar
Dayı rastgele teknik kelimeler kullaniyor ki ikna olalim yok kelebek yok oksijen yok devir 😁😁😁
Helal olsun adam yapmış ama bu adam işin mantığını çözmüş ona göre bilimsel çalışma yapmış.
Daha az devirle daha hızlı gideceksin 😀 ne yaptın dişli mi değiştiriyorsun vites mi ekliyorsun
Anlık yakit Duzenlemesi bide uzun süreli yakıt duzenlemesi vardir arabada. Fakir karışım oluncu anlık düzenleyici fırlar yukari ama uzun süreli biraz bekler belki duzelir diye düzelmez ise o yakıt tüketimine alışır ve hafızaya alır artık fakir yakit tuketimi beyne yazılır. 10dk rolantide çalıştırmanın nedeni de bu.
Uzun vadede turboya zarar vereceğini düşünüyorum ve dpf yi kesin tıkar
Motoruda ilk defa temiz gördük kral :D
Araba satilik ya ondan :))))
Uzun vadede turbo valflerini bozacak, turbo sürekli devrede olduğundan dolayı ömrü 100bin km ise en iyi ihtimalle 60bin kmye düşecek. Yakıt hava oranına göre önemli ölçüde az olduğu için dpf içindeki yanma kısa sürecek ve kurumlar yanmayacak, buda dpf’in tıkanmasına sebep olacak. Aynı zamanda en önemlisi motoru bu şekilde sürekli az yaksın diye düşük devirde kullanmak motoru sağırlaştıracak ve uzun vadede performansını azaltacaktır. Unutmayın içten yanmalı motorların özelliği belirli sıcaklıklarda, belirli devirlerde ve fabrikanın önerdiği kullanım şartlarında en yüksek performansı ve verimi alırsınız. Aracı az yaksın diye 1000 devirde götürmenin uzun vadede açacağı masrafları hiçbir yakıt ücreti karşılayamaz. Kimse kusura bakmasın.
Aynı zamanda şunuda söylemek isterim daha öncesinde yaklaşık 3.5 yıllık 301 deneyimim oldu, son cihaz takılı yapılı testten sonra alınan yakıt 2.75litre katedilen mesafe 60tı sanırım, 100kilometre yapsaydı bu araba yaklaşık olarak 4-4.5 litre yakıt yakacaktı. Bu araç için bu verileri yakalamak çok kolay uzun yolda 3 litreleri gördüğümü bilirim. Dikkat etmeden basa basa kullandığımda 4.8 falan yakıyordu benim aracım cihazın ne kadar etkisiz olduğunu buradan hesap edebilirsiniz saygılar :)
Bu sistemde aracın şanzuman 10 ileri olması gerek yoksa 60km ile yol bitmez.
2.15 de turbo 1500 de girer intercol 5 binde basar westgate bilmem napar diyince devamını izmemeye gerek bile duymadım 😂😂😂😂
Bende 301 dizel aracimla bu videonun cekildigi tarihlerde hergun 30+30 km ise gidip geliyordum. Yani mazot 5.90 civariydi ve hicbir tasarruf cihazi olmadan 16 lira yakıyordu cok iyi hatirliyorum. Yakıt ortalamam 4 lt idi. Sehirici
Orda sorulan bir soru var dunyaca unlu markalar bu sistemi neden bulamadi diye isteseler bulurlardi ama motoru 100 binde eline almaman icin uygulamadilar bu sistemde motoru 100 binde eline alirsin demedi deme :))
Bu adam cok zeki malini guzel pazarlamaya calisiyor lakin hiz sabitleyici acildiginds kaga nekadar basarsan bas ayarli hiza geldiginde ustune cikmaz saten her arac kendi motoruna gore yapacagi kilometre ye gore devir ister
Hocam gelin olayı çözdüm sanırım. Ustanın söylediği şu bilgiler birbirini doğrular nitelikte; eğer yakıtın yanma verimini artırırsan(C+O2-CO2) kurum yapma, katalitik konvertörü doldurma vb. süreleri uzatabilirsin. Çünkü kurumu yapan oradaki C'dur sen onu daha fazla O2 ile besleyerek yakıyorsun. Bunu sağlamak içinde motor normal yollarla hava almıyor ama bir şekilde bu zımbırtı hava besliyor. Haliyle araç durmaya yakın devirlerde kalan gıdım yakıtlarını fazla miktarda O2 ile harcamaya çalışıyor. Böylece totalde az yakmış oluyor. Turbodaki, compresördeki hatta VTEC'teki mantıkta aslında içeriye giren havayı artırmak değil mi? Haliyle dayının söyledikleri doğru ama büyük bir AMASI var. Eğer aracınızı normal kullanırsanız anladığım kadarıyla normal yakacaktır hatta bol oksijenden kaynaklı daha çok bile yakabilir. Bu cihazı taktırırsanız artık cihazın kendine has bir sürüş yöntemi olması lazım. Dikkat ederseniz İsmail hocam araç stop edecek nerdeyse diyor ama usta inatla hayır gaza basma, hayır gaza dokunma, hayır ucuyla dokun bir sürü yönlendirmede bulunuyor. Saygılar sevgiler..
Söylediklerinizi enjektör ayarlarıyla optimal hale getirip yapıyor zaten bakımlı enjektör ve pompa. Kaliteli hava kaliteli yanmayı sağlar, onu da oksijen sensörü kontrol ediyor. Hava filtreleri oksijenin kaliteli gönderimini sağlıyor zaten. İşin özü, bakımlı araç az yakar.
Derya Usta'nın dilinin tatlılığı her arabayı az yaktırır onnumara bir insan
Sistem pek mantikli gelmedi
@@ismailaktaş Mantık değil gerçek.
Doğru tektir, hem doğru hem yanlış olamaz. 58 KLM de 1,77 Litre fark etti O da o zamanın parasına göre de 11 TL.
Yani Cihazsiz Yakıtı Fullendi 58 KLM yol yapılarak tekrar aynı benzin istasyonu aynı Pompayla tekrar Fullendi tekrar 58 klm. Yol yapildi ve tekrar Fullendiğinde;
Cihazsiz Yakılan litre : 4,520 Litre
IEMS Yakıt ve Performans Sistemi Takıldıktan Sonra : 2,750 Litre
58 KLM. de Sağlanan Tasarruf 1,77 Litre dir.
İster inanın ister inanmayın. İnanıp cihazı alıp aracınıza taktırır iseniz Karlı siz çıkarsınız. Taktirmaz iseniz her geçen gün 58 KLM. de minimum 1,77 Litre daha fazla yakıt tüketir ve o oranda da yakıta o kadar fazla para ödersiniz.
Hız sabitleyici ile devir deneyi yapacaksaniz iobd cihazları ile devir kontrolü yapsaydiniz keşke
Bana sacma geliyor
O kadar düşük devirde araç yeteri kadar egsoz basıncı üretirmi katalitik konvantör tıkanırmı
İcat ettiğini iddia ettiği sistemi bile anlatamayan biri var burada maalesef, yakıt sistemini anlatırken katalitik konvertörden ve yağlamadan bahseden biri. Wastgate'in tahliye etmesi gereken fazla basıncı motora basmaya devam eden bir hortum hattı kurmuş kendince, bu sistem yüzünden yüksek basınçla motoru kırarsınız. Doğru şekilde yakıt tasarrufu yapmak isterseniz gidip düzgün bir firmada yazılım yaptırın. Yakıt tasarruf cihazı diye satılan ürünlerin hepsi hayal ürünüdür.
Tamamen hikaye
Nasıl hikaye kardeşim cihazı almadan önce tam 5 yıl ar ge yaptım en son tamircim bile şaşırdı 1 depo 50 lt yakıtla 860 890 km gidiyordum ve şehir içi ortak tüketimim 5.9 6.0 idi cihazı taktiktan sonra 1depo 50 lt ile 1170 km gittim ve menzilimde de 20 km kaldı ortak tüketim 4 2 lt oldu bu işin hikaye tarafi nerede?
Ya arkadaşlar arabaya daha fazla yani artı temiz hava veriyor adam 10 defa söylüyor zaten kömür sobası gibi hava az gelirse az yanıyor ateş burda yani araçda daha fazla hava pompalıyor yada artı bir hortumla hava ilave ediyor gayet mantıklı araçlarda ozon temizliği yapılır oda aynı mantık yani
1-301 yakıt tasarruflu bir motor daha ne yapsın üstüne para mı versin
2- daha çok yakıtı ile yol verileri uyuşmayan vag grubunda deneseydiniz daha hoş olurdu
3- yakıt fiyatlarına bakın hey gidi hey
emeğiniz için teşekkürler iyi çalışmalar
Bir depo doldurup şehir içinde ayrı şehir dışında ayrı ölçmek lazım. Ürün üreticisinin dediği tork farkı için de öncesi sonrası dyno ölçümü lazım.
Ilerde turboya verecegin zarar mazottan kazandığın paranın iki katı olabilir cunki düşük devirde yağlama azalacağından turboya bozar birde yok hız sabitleyiciyi açma demesi 🙂🙂🙂
aracın hızı ne olursa olsun motorun devri ne ise o kadar yağlama yapar üstelik karbüratörlü araçlardada bu tork artışı elde ediliyor bende araştırdım karbüratörlü araçlardada turbo yok bunun açıklaması nedir insanlar bur kulp bulmak için kırk türlü bahaneler öne sürmüş yorumlardan okuduğum kadarıyla işe yarıyor inanmayın ben en kısa sürede aracıma taktırıp kullanacağım geçen seneki mazot fiyatı olsa araştırma yapmazdım lakin savaş çıktı mazot fiyatları astronomik şekilde arttı artık bunu takıp denemek daha mantıklı en azından alt devirde yüksek tork almak güzel birşey olsa gerektir diye düşünüyorum bilmem yanılıyormuyum
Arkadas olay hava basinc dir araba devirlerde fites degisimde yada gaza basarken havan basinci keser ve tekrar yukler bu adam bu hava basinci kestirmeden hep basincli sekilde calisdiriyor motor yada turbo zamanla dagilir bu hava basinc boslugu araclarda olmadi sart olmassa hep basinc la dagitirsin
Tasarrufu nu yada motora olan zararını bilme
Bence sürekli kullanımda riskli ve tehlikeli
Ayağını gazdan çektiğin de araç hala devam ediyor ayni gaz takılı kalmış gibi ıslak veya kaygan zeminde yavaslamak için herzaman fren kullanamazsın aracın yoldan çıkmasına sebep olabilir
Hem ben dört,beş şeritli yol da 70km ile gidecek kadar sabırlı değilim 😁
Herkeze Saygılar
Ben tasarruf için 5km ye yakın inişler de kontağı kapıyorum 1 veya 2 km için değmez ama
Ustam madem o kadar tasarruf ettriyor arabanın üstünden niye söktürdunuz
Bunun o zimbirtiyla alakası yok onu takmadan önce baş gaza taktiktam sonra çek ayağını düşük devir kullanırsan araba az yakar tabi
Genelde ön yargılı ve karalayan yorumlar yapılmış.
Bende inanmamıştım ama denedim ve gayet memnunum. Sattığım aracımdan çıkarıp yeni aracıma taktım gayet verimli bir alet. Tavsiye ederim. Bu arada araştırdım bu ürünün benzerleri uzun yıllar önce yapılmış ve kullanılmakta yani mucid kişiden öncesinde başkaları da bulmuş (mucid kopyalamış demiyorum o da keşfetmiş) merak edenler için ismi Air Fusion System.
Merhaba bir yıl geçmiş aradan cihazı halen kullanıyormusunuz cevsplarsanız sevinirim
27:15 adam dizel dolduruyor ve TELEFONLA YAKITI TUTUŞTURACAK DIYE KORKUYOR 🤣😂🤣
Telefonla birak dizeli benzini atesleyebilecek adam varsa helal olsun yani
Benzin telefon işi riskli benzin patlayan bir sıvı sadece yanıcı değilbenzin basınçta patlar bile dizel tabiki ama benzin ve lpg işi telefon olayı çok riskli bu yüzden topraklama atıyorlar.
Çok güzel açıkladınız benim araç 1.33 toyota Corolla benzinli 99beygir maliyet nekadar acaba
Ama dayiyi hiç gözüm tutmadı derya diye erkek ismimi olur tövbe tovbe
😅
10:56 bos kesinlikle daha düşük devirde ayni hizi yakalayamazsin şanzıman oranını değiştirmeden😅
Sanki az gaza basarak cok gidiyormus hissi verdiyor
@@ismailaktaş abi izlemeye çalıştım komple ama 6 yıl makine okudum yeri geldi sanayide de çalıştık tren motoruna kadar gördüm, bu kadar yalan yanlış şeye katlanamadim iyi sabretmissin. Bu tarz sistemlerin genel sorunu bazı şeyleri iylestirirken uzun vadede çok daha fazla şeyi bozmalari. Mühendisleri şu an en çok zorlayan şey emisyon kuralları böyle bişey mümkün olsa yapilmaz mi düşük yakıt düşük emisyon sonuçta. Bir motorun argesi için en az 5-6 yıl ve milyon dolarlar harcanıyor. Hangi firma istemez ki 100km de şehir içi 3 litre yakan aracı piyasaya sunmak
@@gurhan718 eve gelince komple hesap yaptim dolum da pompa da hata yapildi ben bu sekilde yapilmasininistenemistim yanimiza 5 lik pet de mazot alicaz arabalar zir bosken doldurum takili olan ve takili olmayanla degicektik hiz sabitleyiciyi acip iki araba gidecekti mazor tekrar bitene kdr
Onunkabul etmediler
Usta çok üzüldüm emeğini, alın terini, icadını çalanlara zehir olsun....
Amiiin Amin İNŞALLAH
Reis yanda oturan abinin tüpü güççük takmıs olabirler mi?
Dayı: Heh şimdi şöyle Ismail..
Ismail Abi: Bi dur abi yaaa 🤣🤣