Danke für die Auflistung der Züge! Den Barbarossa (sehr markant mit dem DB Avmz und den FS Eurofima)und den Metropolitano hätte ich auch erkannt. Tolles Zeitdokument!
What a wonderful parade of FS carriages!!! Again thanks for this marvel!!!! Greetings from Italy, I think some of this trains will run on my layout! ;)
È interessante vedere al min 0:34 quella composizione delle Fs italiane con Uic X sia grigio ardesia sia rosso fegato (con tetto cannellato!) è le 1959 messe tutte assieme!
Warum wurde der dortige Bahnhof geschlossen/abgebaut? Er wurde nicht ganz abgerissen, sondern die Hütte blieb erhalten, aber die Bahnsteige wurden abgerissen. War der Anreiz, ihn offen zu halten, zu gering oder so?
Wenn ich es jetzt aus dem Kopf richtig weiß, wurde der Hp Intschi schon in den 1980ern geschlossen - war nicht 1985 die grosse Einführung des Stundentakts schweizweit? Als ich 1984 für diese Filmaufnahmen dort hinfuhr, hielt der Zug nur bei Bedarf - man musste sich beim Schaffner melden, und wenn man einsteigen wollte, konnte man mit einem robusten Hebel eine Signallampe einschalten, die dem Lokführer anzeigte, dass jemand einsteigen wollte. Der Schaffner hat sie dann beim Halt wieder ausgeschaltet - einfach und nahezu unkaputtbar. Ausser mir war an jenem Tag aber keiner dort ein- oder ausgestiegen, und ich denke, ständig unkalkulierbar anhaltende Regiozüge mitten in dem dichten Fluss schwerer Güterzüge und Intercitys waren damals ein betriebliches Hindernis für diese Hauptschlagader des europäischen Nord-Süd-Verkehrs. Heute mit dem GBT sähe das vielleicht wieder anders aus...
Korrektur: Schweizweit wurde bereits 1982 der Taktfahrplan eingeführt. Ich schaue bei Gelegenheit mal mein Kursbucharchiv durch, wann Intschi dichtgemacht wurde.
Wikipedia weiss die Antwort: "Seit die Schweizerischen Bundesbahnen den Regionalverkehr zwischen Erstfeld und Göschenen 1994 an die Auto AG Uri abgetreten haben, werden die Bahnhöfe in Intschi und Gurtnellen nicht mehr bedient." Die Gemeinde Gurtnellen hat übrigens - einschliesslich Intschi - gerade mal 500 Einwohner...
Aber nicht doch! 1950/60 waren die allermeisten Personenwagen in Mitteleuropa dunkelgrün (in Italien braun oder grau), jedenfalls hatte man noch nicht diese knalligen Farben...
FilmemacherKilowatt kenn mich nicht so gut aus, sah aber nach den Filmaufnahmen und Videoqualität wie ein 1950/60e Aufnahme aus. Trotzdem, danke für die Rückmeldung und gute Aufnahmen übrigens. 👍
@@MI-dl4rk Danke sehr! Kein Problem, UA-cam ist ja für alle da, nicht nur für die Bahnexperten. ;-) Deshalb freue ich mich über jede Rückmeldung und antworte gerne. Die Videoqualität kommt dadurch, dass ich das Original 1984 auf Super-8-Film gedreht habe, also wirklich diese 15 m langen Streifen von 8 mm Breite, wo die Kamera dann 18 Bilder pro Sekunde draufbelichtet hat. Damals gab es Agfa- und Kodak-Filme, Kodak war etwas teurer (5 DM pro Minute, damals ca. 4 Franken), und dies hier ist schon der gute Kodak-Film... :-)
@@FilmemacherKilowatt dafür hat man damals auch nicht jeden Schei... gefilmt wie heute... Da hat man sich immer gut überlegt ob sich das lohnt oder nicht! Deine Filme sind Super!
@@MI-dl4rk In den 1950/60er Jahren gab es in der Schweiz vorwiegend Leichtstahlwagen, in dieser Zeit kamen die ersten Einheitswagen (EW) I und II. Im Video sind bereits EW IV zu sehen, die noch heute im schwarz/weiss Kleid als Pendelzüge mit RE 460 unterwegs sind. Die folgenden zwei Wiki-Seiten sind sehr lesenswert: de.wikipedia.org/wiki/Einheitswagen_(Schweiz,_Normalspur) de.wikipedia.org/wiki/Leichtstahlwagen_(SBB)
![Die frühen Züge von Hamburg [DB 1967]](/img/n.gif)
Danke für die Auflistung der Züge! Den Barbarossa (sehr markant mit dem DB Avmz und den FS Eurofima)und den Metropolitano hätte ich auch erkannt. Tolles Zeitdokument!
Was eine Vielfalt an bunten Reisezugmischungen, Super, das ist ein Abo wert und Daumen hoch. Gruß Harry
Spettacolo! Seher güt!
Super!!
What a wonderful parade of FS carriages!!! Again thanks for this marvel!!!! Greetings from Italy, I think some of this trains will run on my layout! ;)
È interessante vedere al min 0:34 quella composizione delle Fs italiane con Uic X sia grigio ardesia sia rosso fegato (con tetto cannellato!) è le 1959 messe tutte assieme!
Si! Tempi passati... Era normale allora! Ciao, kW
Wow!
Warum wurde der dortige Bahnhof geschlossen/abgebaut? Er wurde nicht ganz abgerissen, sondern die Hütte blieb erhalten, aber die Bahnsteige wurden abgerissen. War der Anreiz, ihn offen zu halten, zu gering oder so?
Wenn ich es jetzt aus dem Kopf richtig weiß, wurde der Hp Intschi schon in den 1980ern geschlossen - war nicht 1985 die grosse Einführung des Stundentakts schweizweit? Als ich 1984 für diese Filmaufnahmen dort hinfuhr, hielt der Zug nur bei Bedarf - man musste sich beim Schaffner melden, und wenn man einsteigen wollte, konnte man mit einem robusten Hebel eine Signallampe einschalten, die dem Lokführer anzeigte, dass jemand einsteigen wollte. Der Schaffner hat sie dann beim Halt wieder ausgeschaltet - einfach und nahezu unkaputtbar. Ausser mir war an jenem Tag aber keiner dort ein- oder ausgestiegen, und ich denke, ständig unkalkulierbar anhaltende Regiozüge mitten in dem dichten Fluss schwerer Güterzüge und Intercitys waren damals ein betriebliches Hindernis für diese Hauptschlagader des europäischen Nord-Süd-Verkehrs. Heute mit dem GBT sähe das vielleicht wieder anders aus...
Korrektur: Schweizweit wurde bereits 1982 der Taktfahrplan eingeführt. Ich schaue bei Gelegenheit mal mein Kursbucharchiv durch, wann Intschi dichtgemacht wurde.
Wikipedia weiss die Antwort: "Seit die Schweizerischen Bundesbahnen den Regionalverkehr zwischen Erstfeld und Göschenen 1994 an die Auto AG Uri abgetreten haben, werden die Bahnhöfe in Intschi und Gurtnellen nicht mehr bedient." Die Gemeinde Gurtnellen hat übrigens - einschliesslich Intschi - gerade mal 500 Einwohner...
Che significa il titolo
Treni sul Gottardo con colorate vagoni DB, SBB, FS
1984? Gseht so us wie 1950/60
Aber nicht doch! 1950/60 waren die allermeisten Personenwagen in Mitteleuropa dunkelgrün (in Italien braun oder grau), jedenfalls hatte man noch nicht diese knalligen Farben...
FilmemacherKilowatt kenn mich nicht so gut aus, sah aber nach den Filmaufnahmen und Videoqualität wie ein 1950/60e Aufnahme aus.
Trotzdem, danke für die Rückmeldung und gute Aufnahmen übrigens. 👍
@@MI-dl4rk Danke sehr! Kein Problem, UA-cam ist ja für alle da, nicht nur für die Bahnexperten. ;-) Deshalb freue ich mich über jede Rückmeldung und antworte gerne. Die Videoqualität kommt dadurch, dass ich das Original 1984 auf Super-8-Film gedreht habe, also wirklich diese 15 m langen Streifen von 8 mm Breite, wo die Kamera dann 18 Bilder pro Sekunde draufbelichtet hat. Damals gab es Agfa- und Kodak-Filme, Kodak war etwas teurer (5 DM pro Minute, damals ca. 4 Franken), und dies hier ist schon der gute Kodak-Film... :-)
@@FilmemacherKilowatt dafür hat man damals auch nicht jeden Schei... gefilmt wie heute... Da hat man sich immer gut überlegt ob sich das lohnt oder nicht! Deine Filme sind Super!
@@MI-dl4rk In den 1950/60er Jahren gab es in der Schweiz vorwiegend Leichtstahlwagen, in dieser Zeit kamen die ersten Einheitswagen (EW) I und II. Im Video sind bereits EW IV zu sehen, die noch heute im schwarz/weiss Kleid als Pendelzüge mit RE 460 unterwegs sind. Die folgenden zwei Wiki-Seiten sind sehr lesenswert: de.wikipedia.org/wiki/Einheitswagen_(Schweiz,_Normalspur)
de.wikipedia.org/wiki/Leichtstahlwagen_(SBB)