기아 EV6 GT│코리안 슈퍼카는 100%→0%까지 얼마나 갈까?│환경부인증 : 342km [울트라장거리챌린지]
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- Опубліковано 23 вер 2024
- 안녕하십니까! 울트라비니군입니다.
코리안슈퍼카인 EV6 GT의 장거리챌린지 편집본입니다.
환경부인증 342km의 EV6 GT는 얼마나 갈까요-?
일반 EV6 모델들과 얼마나 차이가 날지도 비교해보시면
재미있을지도 몰라요! 시청해주셔서 감사합니다.
#ev6gt #울트라비니군 #장거리챌린지
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![기아 EV6 GT는 퓨어스포츠카다! -1부│BMW i4 M50은 순한맛이구만... [전기차생활]](http://i.ytimg.com/vi/V196KXmBl_Y/mqdefault.jpg)
![기아 EV6 GT는 퓨어스포츠카다! -1부│BMW i4 M50은 순한맛이구만... [전기차생활]](/img/tr.png)
고오급 차량 평가하면서 연비는 논외로 쳐왔는데
기아 같은 짜바리가 갑자기 고성능 초 가성비 차량을 내놓으니까 연비가 가장 중요한 요점이 되버리넼ㅋㅋㅋㅋ
좀 쉬세요. 어제 늦게까지 장챌하시고 바로 영상 올리시는 이 부지런함..
그제 철야한다고 어제 너무 피곤해서 일찍 잠든바람에 장챌 라이브 같이 못즐긴게 너무 아쉽네요 ㅠㅠ
말씀 넘나 감사합니다.
다들 먹고 살기가 힘드네요! 힘내도록 하시죠!!!!!!! =ㅂ=)/ 화잇팅!
부가티 타고 연비 안나온다고 투덜되는거랑 뭐가 다르쥬?
I5 M50은 500KM 넘게감 그게 팩트임 기술력 차이
전자제어 서스펜션이 부러운데요.. 일반모델에 gt 순정 전자제어 서스펜션 부품을 장착할 수 있을까요? K8이나 스팅어 같은 차량은 장착하더라고요..
이 날씨에 400도 못타면 사실상 영하권 내려가면 무조건 300km 못탄다는 소리죠 250도 간당간당할수도...
377이라도 공식주행거리보다 선방햇네요
377.1km이 저 초고속 성능 친구로선 잘했는데 아무래도 범용성이 아쉽네요 하핫-
스포츠성에 몰빵하더니 먹성이.....
역시 감속비 10.65라서, 항속전비는 상당히 불리한 편인 듯.
스포츠성과 빠와지속성에 몰빵한 느낌은 확실히 나네요.
초반 초고속 스프린터인 줄 알았는데, 후빨까지 잘 쳐내는...
에너지가 있는 상황에서는 진짜 졸라 잘 달립니다. EV6GT 이 색끼 이거.. 덜덜덜
우르스나 카이엔GT를 가지고 승차감 테스트하는 거나 비슷하다는 생각이 듭니다.
그러한 항목이 해당 차량의 핵심은 아니지만 참고할 사항은 되니 이러한 테스트도 의미가 없는 것은 아닌 게 맞습니다.
다만 혹시라도 이 항목으로 차가 좋네 나쁘네 전체적인 평가를 해서는 안될 겁니다.
그럼 모델3 퍼포는 제로백 3.2초인데 전비가 왜저래요
가용배터리가 72정도로 더 적고 고회전모터(좀더얇은권선에의한저항+손실)+가속형 감속비+휠타이어사이즈등등
악조건은 다갖췄지만 대신 얻을수있는게 너무나 명확하죠.
개인적으론 해외 유튜버영상에서 봤던 상당한 수준의 코너링 성능에 상당히 기대를 안고있는데,
이를 테스트(할 실력은)는 커녕 언급하시는 유튜버가 아예없네요. 베렙이나 스테이션b영상을 기다려야하나...
200은 밟아본적도 없고 밟을생각도 없는 사람들이 용도에 맞지도 않는 이차를 구매해서 엉뚱한 평가를 받지 않았으면..
스테이션 b에서 리뷰 개찰지게했죠 상당히 좋은차인듯합니다 ev6 gt
작년 4월 사전계약부터 18개월째 대기중입니다. GT 마렵네요 ㅎㅎ 도대체 언제 출고되는 건지
올라왔군요❤ 시청
비니군님은 ev6지티라인 아이오닉6중에 어떤차가 더 좋으신가요??
EV6 GT라인이 훨씬 좋습니다. 훠어어어얼씬 좋습니다 ^^
(개인적으로요 ㅎㅎ)
@@울트라비니군 ㅎㅎ 그럼 아이오닉6사려고했는데
gt라인으로 사야겠네요ㅎㅎ
일반 ev6 운전석 시트보다
GT시트 높이가 착석했을때 어떻게되나요??
일반 Ev6는 천장이 너무낮더라구요ㅠ
시트 포지셔닝은 비슷한 것 같습니다^^
ev6가 일반 CUV나 SUV보다는 좀 헤드룸이 여유롭지는 않지요 ㅎㅎㅎ
와 진짜 주행거리 안좋다고 했는데 ㅋㅋㅋㅋ 이건 충격이네욬ㅋㅋㅋㅋ
주행 거리는 진짜 아쉽기는 합니다 ^^
지향성이 다른걸 정말 하드코어하게 확실하게 보여주네요 ㅋㅋㅋ
본넷에 붙어있는 정보로 보니 저온 고속도로 주행거리가 상온 보다 더 기네요. 신기하네. 어떤 님의 말씀처럼 타이어 영향도 있는거 같기도 하네요.
원래 근데 고속도로 주행거리가 타력주행으로 갔을 때 오히려 더 나을 때가 많더라구요.
다만 데이터화 할 수가 없어서 저도 좀 조용히 있는 것이랍니다 ^^
id4랑 q4이트론은 랭킹에 없네요??
이 때는 아직 하지 않았으니까요 ㅎㅎ
전기차 장거리 갈때 아니면 배터리 보호를 하기위해 20to80을 많이 운용하는데 정말 스포츠로 놀때 말고 데일리땐 배터리게이지 엄청 신경쓰이겠네요
완전한 스프린터로서의 면모는 확실했다고 봅니다.
다른 모습도 같이 가져갔으면 정말 우주 최강 차량이 되었을 것 같은데 할 말이 많은 차량입니다 ㅎㅎ
@@울트라비니군 울트라비니님 의견에 공감이 많이 됩니다.
1. 성능은 충분했으나 데일리카(GT카)의 특성상 노멀 또는 에코모드시 최소 이비식스 롱레인지 가용거리를 확보했어야한다.
2. 고출력모드는 GT버튼으로 순간제어가 가능하니 적극 활용하고 이를 사용하는 사용자는 충분히 최대씨레이트 및 가용거리 감소를 누구든 감내할수있다
3.출력제한등 여러 요소를 데일리에 맞는 모드제공을 했다면 차값7200에 최고의 데일리성을 확보하면서 언제는 지티버튼으로 써킷까지 줘질수 있는데 아쉽다(오토기어 보면 7퍼전까지 줘지기가능)
4. 모터, 타이어,등의 압박이 있지만 그래도 데일리모드(주행거리모드)OTA로 소프트 업글만 해준다면 그래도 최고의 차임에는 틀림없다
(통풍제외)
청도군에도 슈퍼차저가생겼으니 경산에도생기지않을까싶네요
혹시 에코모드로만 가신건가요?
넵 에코모드로만 100km/h의 속도로 다녀왔습니다^^
고성능 슈퍼카 연비로 생각하면 위안이 되지 않을까요?
죄송합니다!!
고성능인데 저정도면 매우 선방한거죠
전 좀 더 개인적으론 타협점을 바라긴 했었습니다 ㅎㅎ
아… 이 날씨에 400을 못타다니 gt라인 4륜 데일리 운용중인데 gt로 바꾸려고 기다리고 있는데 시트 불편하고… 휠만 바꿔야 하려나봐요..
GT라인에 나파가죽에 휠20인치가 진리같습니다 으핫핫
@@울트라비니군 저는 작년에 출고해서 스웨이드에요… 장거리 다녀오시면서 21인치에 버킷시트 몸이 힘드시거나 그렇진 않으셨어요?
테슬라 퍼포보단 많이가는거네요
반대죠
테슬라 퍼포보다 거의 100키로 적게갑니다.
테슬라의 어떤 모델의 퍼포라는건지 알 수가 없어서.....
배터리 용량 늘려서 팔겟네유 ㅋㅋ
참 이 부분이 애매한게 배터리 용량 늘리면 공차중량이 늘어나니
또 양립할 수 없는 아쉬움.
청도군에도 슈퍼차저가생겼네요
제로백 슈퍼카급인데 왜 연비 따지냐는 글이 많네요. 비싼차 타는 사람도 비용 아깝습니다. 슈퍼카급인데 연비 안 따질꺼면 뭐하러 전기차 사나요? 돈 많은데 내연기관 슈퍼카 사지.
그리고 가속성능만 보면 제로백만 슈퍼카급 아닌가요? 전기차 특성을 보면 100-200 또는 그 이상은 박스터나 300마력대 스포츠카 수준일듯 싶은데. 7000만원대면 어느정도 판매량을 가져갈 수 있는 가격대인데 종합적인 지표에서 아무리 고성능이라 하더라도 전비를 포기하면 대중성이 없습니다.
제로백 슈퍼카급 i4 m50은 500km넘게가죠 현기빠들이 승용이라서 그렇다는데 니들은 슈퍼카라면서? 무지성쉴드 역겹습니다 결정적으로 기술력이 딸리는거죠 베터리가 어쩌니 저쩌니 그럼 i4는 전용플래폼도 아닌데 베트리 용량이 크고 ev6는 전용플랫폼인데 베터리 용량이 작다? 뇌들이 우동사리인지 그냥 설계기술 미숙 기술력 미숙 서컷돌면 암류 휘어지는 내구성 미숙 제가 보기엔 아직 한참 멀었습니다
3.5초 나오는 차에 연비따지는건좀
부럽다. 전기차가 몇대셔
무게 좀 무겁고 휠 인치 높고 고성능 모터 유무 차이가 이렇게 큰 가?
저도 이 부분이 참 신기할 정도군요^^
최종감속비도 다릅니다.
@@enozder9987 감속비가 높으면 고토크를 낼 수 있지만 같은 속도 대비 모터가 더 많이 회전해야 하기에 전력을 많이 소모한다. 제가 이해한 게 맞나요?
i4는 더 무겁고 마력도 500마력대인데 500km 넘게감 그냥 기술력차이
더 무거운 i4 m50이 500km 찍는데 기술 수준이 멀었음 참고로 비엠은 i3개발해온 노하우가 있어서 모터만 5세대임 무지성으로 마력을 쳐 올리니 효율이 안나오는거임 모터 마력 올리는거 중국도 잘함 별 기술이 아님 ....고주파도 못잡고 아직 멀었음
그냥 달리고 싶은데로 달리면 200도 안나옵니다
그럭쿤요 덜덜덜 트랙 함 타보고 싶더라구요 두세션은 버틸런지 ㅎㅎㅎ
저경우 100km 구간이 아니고 지점이라고 합니다;;
아이고 불편하게 해 드려 죄송합니다 ㅡㅜ
별거를 지적하시네
@@-ESC_off- ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
코리아 슈퍼카라고 해놓고 연비 따지는 건 무슨 의도신가요? 현까 하고 싶다는 뜻인가요?
어설프게 현까하고 싶으시다면 주주로서 매번 헛소리 하실때마다
논리적으로 싸워드릴 수 있습니다.
슈퍼카급의 차량가지고 연비타령하는게 웃기네요
그렇다기엔 m50은..
M50은요?ㅋㅋ
M50은 19인치에 세단인데 비교가 안되지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
슈퍼카급 파워에 효율주행시 연비까지 양립했다면 참 아름다웠을텐데 말이에요 ^^
m50은 배터리 용량도 더 크고 휠크기도 작고 타이어 자체도 더 작고 거기다가 한급아래인 ps4 급 타이어죠. 그거 감안해도 멀리간거긴 한데.
딱 예상한 만큼 나왔네요 그냥....
그래도 다행히 예상하신만큼은 나왔네요^^
벤츠 eqs는 진짜 넘사다..언제 깨질까..
근데 eqs는 차 자체가 쓰레기 자나요..더군다가 그 가격에 어후...
@@goldyun-u3j ..주면 잘타겠습니닷 ㅠㅠ ㅋㅋㅋ가격 ㄷㄷ
350원에 5키로라... 전기차가 하이브리드랑 큰차이가 없네요...
350원을 넣으면 5km(덜덜덜) 그래도 순수 전기차량과 HEV는 단순비교는 좀 힘들긴하네요^^
톨비나 주차비 같은 연료비 외적인 부분에서 차이가 있으니 좀 그렇죠
그래서 전기차는 집밥 없으면 애물단지라는 말도 있구요
사실 350원에 5km가면 하이브리드까지 갈꺼 없이 고속에서는 아반떼 연비 주행한것이랑 연료비는 비슷한 편일껍니다
지금 기름값이 1650원정도에 아반떼 공인연비가 15.4km/L(제원표기준)이고 EV6 GT가 3.6(제원표 기준)이니깐요..
(사실 아반떼 고속에서 150정도로 HDA 걸어놔도 15.4까지 떨어지진 않으니 제원표 기준으로 비교했습니다)
차주들은 맨날 350짜리로 충전하는것도 아닌데요 뭐
역시 뭘해도 테슬라가 최고겠지
가격을 생긱해야죠
그쵸.. 테슬라 한번 타면 물론 단점도 많은 차지만
테슬라만의 독보적인 단점을 따라갈 차를 저도 아직 못만나본것같습니다.
장거리용으로는 불합격이네요..
장거리로는 힘들죠 ㅠ 서울-부산을 한방에 못 가니......
환경부 인증 280km 짜리는 500km 넘게 가는데 환경부 인증 360km 짜리는 700km 가야하는 거 아님?
극단적인 예를 들 수는 없지만
어느정도의 타협점은 아쉽기는 합니다.
그래도 멋진 놈이에요 ㅎㅎ
진짜 환경부 놈들 현기차 빨아주는거 넘 보기 싫으네요. 수입차 인증과 똑같다면 환경부 기준으론 260km 정도 나왔을텐…