надо просто плавно передачи включать и не будет знакопеременных нагрузок на ГРМ . И шестерёнка будет на месте. цокают - это перекладка поршней(болтаются в цилиндре) это не критично, просто не нужно на холодную ездить с большой нагрузкой при низких оборотах. Дайте машине прогреться и все будет хорошо.
Когда-то давно был Fiat PalioWeekend 75 с дв. 1,2. Срезало шпонку-прилив на шестерне четыре раза за пять лет. Пришлось высверлить отверстие на месте срезанной шпонки-прилива и засадить туда обломанное сверло. Прошло уже 15 лет, автомобиль находится у знакомого и более никаких жалоб на эту проблему у него не было. Жаль, что для злых Фиатовских малообьемных движков эта проблема родовая и запрятана где-то на генетическом уровне конструкции.
У "близких" таких три машины, проблем нет, по 300 т.км. Но, по основной работе продаю дисковые пилы (Италия, Фреуд), были проблемы с посадочным местом на новых, было прослаблено. Заводы изготовители в Европе тоже бывают косячат, партия идет.
Поездка к официалам была моей ошибкой, благо я понял это еще на этапе диагностики, когда мне выкатили счет на 35к за "оригинальные детали", чтобы обслужить рабочий авто в отличном состоянии. Поинтересовался, откуда дровишки. Из лесу, вестимо. )) Ты ж, отвечают, говорил, что в багажнике свет не загорается? Вот косы надо заменить и замки в дверях. ))) То есть вы прозвонили косы и проверили замки в дверях, и я настолько везучий, что сдохло и то и другое? )) Нет, отвечают, но и так же понятно, что либо провода, либо замок. А если, спрашиваю, лампочка перегорела? Замените обратно косы и замок и оформим возврат? ))) Поржали. Говорю, давайте-ка я молча отсюда выеду и постарайтесь мне не звонить, чтоб честное мнение о себе не услышать. Но не фартануло ребятам, они оказались аффилированы у фиата, и служба качества мне позвонила. Минут 20 без мата общался с девочкой, тактично высказал все, что думаю о компетентности, методах отъема налички и алчности этого сервиса. Поблагодарили. Через 3 часа звонок от дирика сервиса. Злющщщий как черт. ))) Николай, говорит, как же так, я думал мы друганы. Отвечаю, так я друганов-то на кэш не развожу и в уши им не лью того, чего не следует. ) Короче, к официалам я больше не катаюсь. Хотя опыт был всего один и соглашусь, это не показатель.
Кстати расход у меня город 12, трасса 7-8 по БК. А если по старинке, суммарный пробег на суммарный литраж, то 11,8. Так как доля трассы в пробеге почти нулевая. И это я считаю просто капец как много.
Точно такая же переключилась беда . Родную сорвало на 12,000. Просто поменяли шестерёнку и болт прошло около 20.000. и по кругу. Лечится заменой коленвала. Но это дорого.причина не плотное прилегания коленвала к шерсти. Пошёл другой дорогой. Подточил немного коленвал. Шестерёнку посадил на loctite 638 втулочный фиксатор. Болт на резьбовой фиксатор и затяжка немного больше чем по умной книжки. Насколько хватит не знаю пока работает.
Вывод. Сейчас капиталю двигатель и все рассмотрел на снятом . Один раз при установке этой шестерни ее видимо плохо затянули торец коленвала набило и при последующих установках и заменах шестерни было биение т.к торец КВ набит , отсюда и биение маховика закрепленного на шестерне. Которое вызывает при дальнейшей эксплуатации снова срыв и разбалтывание шестерни. Один косорукий механик не затянул нормально и вот такие последствия . Сейчас я купил себе другой КВ в идеальном состоянии . наварка и восстановление старого привела к деформации КВ.
@@user-pq8pu5gl7m да нет , вал шлифанули в ремонт , а потом наплавили для восстановления паз и КВ повело от нагрева в десятку. Подвернулся случай с разбора взять другой КВ в идеале.
146ткм остался миллиметр шпонки, вовремя меняли ремни ГРМ, заметили. Новая шестерня около 3тр (оригинал 8тр), новый болт. Время покажет. Появилась динамика и ровность мощности. Фазорегулятор цокал пару минут на холодную на морозе -25. Масло Elf 5w30. Может масло густело. У вас какие моторные масла? Думаю в наше сложное время и Фиат (как все свои машины) перевести на G-energy, недорого, мотор чистый всегда, морозы заводит.
Для проверки целосности шпонки на 1,4 8v . Есть простая проверка без разбора - при установке коленвала в положение ВМТ 1 цилиндра по метке на маховике в 0 градусов, напротив датчика положения КВ должен быть 17 зуб шкива. Тут подробнее КВ.ua-cam.com/video/_kZquXgBwqY/v-deo.html
Я решил эту проблему раз и навсегда , стоит мертво. Напротив шпонки с другой стороны шестерни есть полуотверстие оно точно попадает куда нужно , сверлом на 6 сквозное отверстие потом от это го же сверла отрезал хвостовик , срезал под скос как на валу и по длинне пол мм больше на подбой, ивсе это прижимает и держит шкив
Двигатель 1.3 мульти , заводится но некоторое время не набирает обороты секунд 10 . Потом набирает и двигатель работает как не в чём не бывало ? Подскажите пжлста в чём причина ? Спасибо.
Похоже тут шестерня это не сама проблема, а следствие. Если до этого 100к пробег был нормальный, а теперь стало ломать стопор на шестерне, то надо искать то, что создаёт дополнительное сопротивление на этот узел. Либо сам вал либо что-то на приводном ремне. Не обязательно именно в процессе работы, вполне может быть небольшой люфт который создаёт удар по шестерне, при начале и завершении вращения вала. Это вполне может проявиться таким ускоренным износом стопора на шестерне. Тут просто этот тонкий стопор оказался самым слабым звеном
Я вот тут подумал , может обгонная муфта генератора виной . Я её честно сказать не проверял. но почитал тут на досуге её назначение и возникла эта мысль.!! Если она клинит, возможно это приводит к рывкам которые через ремень и ременной шкиф передаются на шестерню коленвала, что в свою очередь приводит к срыву отлива на шестерне. .Полезу проверю версию!!
@@murmur121 Вполне возможный вариант. Я сталкивался с первой версией нынешнего mitsubishi outlander, в котором убрали гидроусилитель и обгонную муфту на генераторе, так у него приводной ремень на старте дребезжал как струна на гитаре и натяжной ролик дребезжал с металлическим лязгом. В первое время грешили на глушитель. Потом пришлось брать ремень не родного размера и протягивать в другом порядке через агрегаты. В следующем рестайле муфту на генераторе вернули и эта проблема вроде ушла.
@@murmur121 - До конца не дочитал ещё коментарии ))) - у меня мерседес там тоже не было по заводу , а на новых моделях уже было ) поставил с новой модели сразу ремень перестал скакать лупить ! В общем не было и теперь есть эффект очень положительный так что если возможно это сделать рекомендую сделать !
В моём случае Диагностика ошибок не показывала и чек не горел и не моргал. Шкив КВ при ВМТ стоял напротив дпкв 15м зубом. Исправил. Теперь мотор едет как должно.тянет и расход норм.
В мене два рази підряд зрізало шпонку шестерні на 1.4, по-ходу якість металу погана... Замінив перший раз проїздив місяць, другу поставив все класно (майже рік). Потрібно болт на різьбовий герметик, добре закрутити
Спасибо за видео, со своим 1,4 ума не могу дать. По утрам двигатель не хочет сразу заводиться, иногда приходиться 5-6 раз крутить стартером словно топлива в системе нет. И включением питания что бы услышать как насос топливный подкачивает. Как заведётся по звуку двигателя словно цилиндр не работает один, а как согреться так все работа двигателя нормальная. И потом в течении дня машина заводится нормально, именно по утрам.
Я пользую уже 2й добло первый 14 год до 120 тис потом авария в тотал, а второй 10йгод 180000 купил на 105000,вроде не скручено го хз, и она настоящая лошадь тяжеловоз, проверено тонну +-, и едет ещё 80/90, расход при этом 7,5-9,5, я не спец по технике но в этом баяне я розобрался почти во всем кроме электроники, а ломаться почти нечему, по городу тяги хватает, юркая от светофора и до хватает, а вот трасса 100и хватит, иначе жорик масла чуть и бензин тоже, но за их цену и кузов цынк и объем отсека или салона компенсируют мелкие недочёты даже капремонт двс, это если взять убитую 400000+км, за 200000 рублей +/-, а если после одного хозяина и 100000км за 400000 руб то только т/о и работать работать и ещё раз работать, для других целей японческий минивен удобно и тд, на добло нужно либо сиденье менять либо машину, за 12 часов по городу еле вылазию с него
У меня на Добло 263 1.4 проблемы с максимальной скоростью. После 50 км/ч на 2000 оборотов компьютер предлагает перейти на 5 передачу. До сотни разогнаться проблемно, нужно загнать 3500 оборотов. Это у всех так на 1.4 бензин?
У всех. На 2000 оборотах двигатель не даёт норм тяги ещё. Максимум момента на 3_5 тыс оборотов. У меня тоже 263й. А рекомендация по переключению сделана больше для экономии топлива и плохо учитывает дорожные условия. Вот подьезжаешь к подьёму, надо на пониженной наоборот переключаться, а стрелка тебе показывает на повышенную. Машина же не знает, какая дорога. Так что не парься, езди как тебе надо, интуитивно всё понятно , не едет, дрржи больше обороты😉
Печалька, сочувствую и радуюсь что вовремя заметил. А я заметил, что у тебя стоит двухдиновая магнитола, отсюда вопрос где брал рамку для нее или вместе с машиной досталась?
Рамку и магнитолу брал на алиэкспрессе. #Aliexpress 3 940,78 руб. | Автомобильная Радио фасция для 2002-2017 Fiat Doblo консоль Dash комплект DVD стерео панель отделка Facia пластина рамка для лица установка комплект крышка рамка a.aliexpress.ru/_etkWtz
@@romanua2202 За морем телушка -полушка, да рупь перевоз в РФ проблема переслать((( Я тут видел Украинский хлопец ролики переделывает, было-б нормальное сообщение - не заморачивался-бы договорился-бы о пересылке, а так Спасибо, что поделился, какие подшипники туда ставит, теперь сам пилю
Периодически мониторю,видосы по данной машине,год назад купил с пробегом115т.км.,щас 140тыщ.09года авто,1.4,бешеный расход масла,причём не дымит ни пердит,двигло работает ровно тихо,тянет нормально.В общем меняю фильтры доливаю масло,а там вскрытие покажет,Спасибо автору инфу.
Такая же фигня была, доливал по 4-5 л от замены до замены. брал машину с пробегом 133т, как оказалось потом, показал специалистам барыгам она уже прошла 400т. Так , что взял и просто поменял движок, не стал капиталить.
у меня на альбее на моторе 350а100 по факту на добло тот же мотор, тоже отлив (шпонку) на шестерне коленвала слизало, при этом клапана не загнуло, а по незнанке еще тогда, пробовал и с галстука завести машину, и если бы клапана гнуло, то после галстука загнуло бы 100%, но нет все отлично, пробег 338 тысяч был на тот момент, при капиталке, при дефектовке к клапанам вопросов не было, по этому я говорю что у меня клапана не гнет. причины слизывания шпонки, возможно разбито посадочное место на коленвале, плюс не качественные запчасти, плюс со временем затяжка ослобевает, возможно и резьба подвытянулась. щас после капиталкки проехал уже 20 тысяч все отлично.
Цокает клапан адсорбера скорей всего...на такой откатал 1.5 года с пробегом за 190 тыс (и то думаю смотаный), рабочая лошадка))) сча на работе стоит с умирающим сцеплением и то - на ходу...я на ней зимой поддон цокнул, подогнул маслоприемник и до 1500 оборотов давления масла не было, две недели так ездил, потом на сто сказали, что вкладыш на коленвалу провернуло, на свой риск поставили стандартный и она ездит до сих пор))) еще часто у нее мозги болят - перестает показывать тахометр и больше 70 не едет...а так машинка классная, особенно панорама
@@murmur121 Я думал до этого не дошло. Как была решена проблема с проворачиванием? Больше не повторялась? Мне сейчас предлагают купить Добло с подобными симптомами. Пребываю в сомнениях, стоит ли брать. Во сколько примерно может вылиться ремонт?
Насколько помню мне ремонт тогда вышел где то 35000р. Клапана , направляюшие, шестерня , болт шестерни обязательно новый, прокладки, маслоколпачки . Ремень грм, ролики попутно . Затягивать болт хорошо. (19 кг + доворот на 90 градусов)
@@murmur121 Спасибо за развернутую информацию. Помогло принять решение о покупке машины. За эти деньги можно купить контрактный двигатель с небольшим пробегом
Похоже случалось но опелях и Дэу с двс 1.8 2 литра, но там разбивался паз на кв,чтобы не менять кв тупо просверлили нарезали резьбу и вкрутили болт в том месте где была шпонка,так что может и у вас такую операцию проделать,похожая шестерня Как у вас шла на ауди 80 ,там ТОЖЕ шпонка на отлита на шестерни,но она крупная проблем никому не доставляла
Здравствуйте, фиатоводы, нужна помощь Ваше, при нагреве двигателя рабочего, пропадает тяга, и становится тупой, педаль газа нажимаешь она тупо не реагирует постепенно набирает обороты, и как будто мотор душет, но чек исправно ти нет на табло, и ещё при нажатии тормоза на светофорах обороты падают до 500, и такая же ситуация при включении вентилятора охлаждения, утром на холодную двигатель как обычно не набирает обороты 1200 двести и все, на улице хотя 0 градусов, пробовал поменять датчик температуры та которая на выпускном коллекторе нижняя, вроде пропал падения оборотов при нажатии тормоза и на холодную поднялся обороты до 1500 при прогреве, но на горячую временами обороты дёргал и играла на новом датчик чуть чуть временами это при прогреве, но увы тяга не изменилось на горячую тупо не тянет, как будто на ручнике, прошу помогите, кто знает, прост у Нас в Астане нет мастеров на эту марку.. Спасибо заранее
Бензонасос не даёт нужного давления. Цена вопроса 1000р и времени максимум час. У меня тротила, глохла провалы при наборе скорости. Поменял насос и все пропало. Подходит от ваз 2110. Удачи
Слово ..официал..не является никакой гарантией качества, убедился неоднократно. А пару раз по работе (сигнализация зданий) работал в таких сервисах и видел изнутри эту кухню. Бардака там достаточно и специалистоа по пальцам пересчитать. Нужно искать именно мастеров, с не официальные и всякие грамкие названия. Я езжу в один и тот же сервис уже лет 7, люди там всегда одни и те же нет текучки, а это серьезный показатель, и делают любую проблему без последствий и лишнего не накручивают. А цены по сравнению с официалами делить на 2!!
Скачай руководство по эксплуатации и меняй все по регламенту ,100тыс замена ремня грм вместе с шестерней а ты этого не сделал и мастер колхозник был не подсказал
Нужно было убирать люфт на шестерне она набивается с молотка а не вставляется от руки,наварить обточить а не просто поставить поменять внимательно нужно собирать этот узел грм .
Да меняли болт после первого случая , всё повторилось через время . Может затянули не по мануалу. 19-21 н/м и + довернуть ещё на 90 градусов . Это очень туго . Последний раз я новый с трубой затягивал. Пока полёт нормальный .
![[실시간] 전철에서 찍힌 기생생물 감염 장면 | 기생수: 더 그레이](http://i.ytimg.com/vi/4nkFvwxGAfA/mqdefault.jpg)
надо просто плавно передачи включать и не будет знакопеременных нагрузок на ГРМ . И шестерёнка будет на месте. цокают - это перекладка поршней(болтаются в цилиндре) это не критично, просто не нужно на холодную ездить с большой нагрузкой при низких оборотах. Дайте машине прогреться и все будет хорошо.
Возможно резьба на коленвала уже сорвана, болт не обжимает как надо и в последствии от вибраций откручивается.
Уминя такой же спасибо за информацию.успехов
возможно болт упирается в отверстие на коленчатом при затяжке зубчатого шкива
У меня точно такая же проблема. Спасибо за подсказку! Не мог найти причину.
Такая же у меня ,тоже 2006, понорамма,пробег 231, расход по городу 7-8 лит,газа до 10, летом и того меньше, спасибо за видео!
Когда-то давно был Fiat PalioWeekend 75 с дв. 1,2. Срезало шпонку-прилив на шестерне четыре раза за пять лет. Пришлось высверлить отверстие на месте срезанной шпонки-прилива и засадить туда обломанное сверло. Прошло уже 15 лет, автомобиль находится у знакомого и более никаких жалоб на эту проблему у него не было. Жаль, что для злых Фиатовских малообьемных движков эта проблема родовая и запрятана где-то на генетическом уровне конструкции.
Хорошо что 1,2 не гнет
Я тоже также сделал. И проблема ушла. Удивило на сколько легко сверлится шестерня
Скажите пожалуйста чем и как промывали двигатель.
У "близких" таких три машины, проблем нет, по 300 т.км. Но, по основной работе продаю дисковые пилы (Италия, Фреуд), были проблемы с посадочным местом на новых, было прослаблено. Заводы изготовители в Европе тоже бывают косячат, партия идет.
Поездка к официалам была моей ошибкой, благо я понял это еще на этапе диагностики, когда мне выкатили счет на 35к за "оригинальные детали", чтобы обслужить рабочий авто в отличном состоянии.
Поинтересовался, откуда дровишки. Из лесу, вестимо. )) Ты ж, отвечают, говорил, что в багажнике свет не загорается? Вот косы надо заменить и замки в дверях. )))
То есть вы прозвонили косы и проверили замки в дверях, и я настолько везучий, что сдохло и то и другое? )) Нет, отвечают, но и так же понятно, что либо провода, либо замок.
А если, спрашиваю, лампочка перегорела? Замените обратно косы и замок и оформим возврат? ))) Поржали. Говорю, давайте-ка я молча отсюда выеду и постарайтесь мне не звонить, чтоб честное мнение о себе не услышать.
Но не фартануло ребятам, они оказались аффилированы у фиата, и служба качества мне позвонила. Минут 20 без мата общался с девочкой, тактично высказал все, что думаю о компетентности, методах отъема налички и алчности этого сервиса. Поблагодарили.
Через 3 часа звонок от дирика сервиса. Злющщщий как черт. ))) Николай, говорит, как же так, я думал мы друганы. Отвечаю, так я друганов-то на кэш не развожу и в уши им не лью того, чего не следует. )
Короче, к официалам я больше не катаюсь. Хотя опыт был всего один и соглашусь, это не показатель.
Кстати расход у меня город 12, трасса 7-8 по БК.
А если по старинке, суммарный пробег на суммарный литраж, то 11,8. Так как доля трассы в пробеге почти нулевая.
И это я считаю просто капец как много.
Да расход капец!!!
Скорее всего что либо болт крепления шестерни вытянулся от чрезмерной затяжки либо поставили другой болт... В колене под болт нет грязи...?
Точно такая же переключилась беда . Родную сорвало на 12,000. Просто поменяли шестерёнку и болт прошло около 20.000. и по кругу. Лечится заменой коленвала. Но это дорого.причина не плотное прилегания коленвала к шерсти. Пошёл другой дорогой. Подточил немного коленвал. Шестерёнку посадил на loctite 638 втулочный фиксатор. Болт на резьбовой фиксатор и затяжка немного больше чем по умной книжки. Насколько хватит не знаю пока работает.
Вот спасибо !!!!!
240000 тыс без проблем
Вывод. Сейчас капиталю двигатель и все рассмотрел на снятом . Один раз при установке этой шестерни ее видимо плохо затянули торец коленвала набило и при последующих установках и заменах шестерни было биение т.к торец КВ набит , отсюда и биение маховика закрепленного на шестерне. Которое вызывает при дальнейшей эксплуатации снова срыв и разбалтывание шестерни. Один косорукий механик не затянул нормально и вот такие последствия . Сейчас я купил себе другой КВ в идеальном состоянии . наварка и восстановление старого привела к деформации КВ.
Сколько проехал двигатель? У меня сейчас 317 тис проблем нет от слова совсем
Так вы же выше писали что торцевали коленвал...
@@user-pq8pu5gl7m да и после торцовки шестерня больше не проворачиваясь . , но паз был разбит . хотел восстановить и торцануть на станке. Но не вышло.
@@murmur121 почему не вышло..несмогли правильно вал выставить в станке?
@@user-pq8pu5gl7m да нет , вал шлифанули в ремонт , а потом наплавили для восстановления паз и КВ повело от нагрева в десятку. Подвернулся случай с разбора взять другой КВ в идеале.
Верно у меня то же самое было на фиате 1,4.
фиат 2007г такое было клапона на месте , поменял шестерню и все
146ткм остался миллиметр шпонки, вовремя меняли ремни ГРМ, заметили. Новая шестерня около 3тр (оригинал 8тр), новый болт. Время покажет. Появилась динамика и ровность мощности. Фазорегулятор цокал пару минут на холодную на морозе -25. Масло Elf 5w30. Может масло густело. У вас какие моторные масла? Думаю в наше сложное время и Фиат (как все свои машины) перевести на G-energy, недорого, мотор чистый всегда, морозы заводит.
5w40 надо лить
Моё масло Elf 5w40 . Шпонку срезает у многих.
Спасибо у меня 08 года очень пригодился ваш опыт
Для проверки целосности шпонки на 1,4 8v . Есть простая проверка без разбора - при установке коленвала в положение ВМТ 1 цилиндра по метке на маховике в 0 градусов, напротив датчика положения КВ должен быть 17 зуб шкива. Тут подробнее КВ.ua-cam.com/video/_kZquXgBwqY/v-deo.html
Я решил эту проблему раз и навсегда , стоит мертво. Напротив шпонки с другой стороны шестерни есть полуотверстие оно точно попадает куда нужно , сверлом на 6 сквозное отверстие потом от это го же сверла отрезал хвостовик , срезал под скос как на валу и по длинне пол мм больше на подбой, ивсе это прижимает и держит шкив
Делал я так. Через некоторое время разбило . пришлось торцевать коленвал , . затянул как надо . пока полет нормальный
Двигатель 1.3 мульти , заводится но некоторое время не набирает обороты секунд 10 . Потом набирает и двигатель работает как не в чём не бывало ? Подскажите пжлста в чём причина ? Спасибо.
Похоже тут шестерня это не сама проблема, а следствие. Если до этого 100к пробег был нормальный, а теперь стало ломать стопор на шестерне, то надо искать то, что создаёт дополнительное сопротивление на этот узел. Либо сам вал либо что-то на приводном ремне. Не обязательно именно в процессе работы, вполне может быть небольшой люфт который создаёт удар по шестерне, при начале и завершении вращения вала. Это вполне может проявиться таким ускоренным износом стопора на шестерне. Тут просто этот тонкий стопор оказался самым слабым звеном
Я вот тут подумал , может обгонная муфта генератора виной . Я её честно сказать не проверял. но почитал тут на досуге её назначение и возникла эта мысль.!! Если она клинит, возможно это приводит к рывкам которые через ремень и ременной шкиф передаются на шестерню коленвала, что в свою очередь приводит к срыву отлива на шестерне. .Полезу проверю версию!!
@@murmur121 Вполне возможный вариант. Я сталкивался с первой версией нынешнего mitsubishi outlander, в котором убрали гидроусилитель и обгонную муфту на генераторе, так у него приводной ремень на старте дребезжал как струна на гитаре и натяжной ролик дребезжал с металлическим лязгом. В первое время грешили на глушитель. Потом пришлось брать ремень не родного размера и протягивать в другом порядке через агрегаты. В следующем рестайле муфту на генераторе вернули и эта проблема вроде ушла.
@@T1mRuглянул а обгонной муфты оказывается и нет😁 (версия отпала)
@@murmur121 здравствуйте
! Действительно её нет..... Тож посмотрел
@@murmur121 - До конца не дочитал ещё коментарии ))) - у меня мерседес там тоже не было по заводу , а на новых моделях уже было ) поставил с новой модели сразу ремень перестал скакать лупить ! В общем не было и теперь есть эффект очень положительный так что если возможно это сделать рекомендую сделать !
Не болезнь.....а - не повезло...У меня, такая же машинка (3300000 км. пробег)....много чего менял, в основном, из за износа....надежная машина.....
Чувак, ты с пробегом не напутал ничего?
Трех миллионник, береги её
@@bulbasar 😂😂😂😂😂😂🍐🍐
при убегании зубов даже немного, будет моргать чек где то после 90 км час или выше3000 тыс оборотов через некоторое время
В моём случае Диагностика ошибок не показывала и чек не горел и не моргал. Шкив КВ при ВМТ стоял напротив дпкв 15м зубом. Исправил. Теперь мотор едет как должно.тянет и расход норм.
@@murmur121 вот и хорошо.
300 тыс, никаких проблем.
Какая резьба правая или левая
У меня цокает Пунто с таким двигателем. Только фазорегулятора нет на 8 ми клапанном...
Болты на официале сказали новые нужно ставить при демонтаже .
Было подобное на пробеге 240 тыс. , сейчас уже откатал 40 , пока все нормально , но цокат появился , особенно на холодную хорошо слышно
Цепь надо менять
@@FREEDMIN там ремень
А ближе к 400000 км сыпятся передачи, сегодня 4 передача сдохла а на прошлом фиате 3 передача на 320 тысячах ушла но такой болячки не было
Не знаю у нас два таких бензиновых один 420000 прошел и намека нет на КПП все четко один раз корзину поменяли
А второй 320000тоже гуд коробки живучие.А вот на дизельных говорят что летят кпп
Даже не воет и четко мягко включаются все передачи
Что если его на вазовский шеснарь 124й поставить? Реально?
В мене два рази підряд зрізало шпонку шестерні на 1.4, по-ходу якість металу погана... Замінив перший раз проїздив місяць, другу поставив все класно (майже рік). Потрібно болт на різьбовий герметик, добре закрутити
ЗАВОДИТЬ🤣👆 ЗАПУСКАТЬ ПРАВИЛЬНО
Спасибо за видео, со своим 1,4 ума не могу дать. По утрам двигатель не хочет сразу заводиться, иногда приходиться 5-6 раз крутить стартером словно топлива в системе нет. И включением питания что бы услышать как насос топливный подкачивает. Как заведётся по звуку двигателя словно цилиндр не работает один, а как согреться так все работа двигателя нормальная. И потом в течении дня машина заводится нормально, именно по утрам.
Возможно регулятор давления в бензонасосе не держит давление, стравливает за ночь. Манометр к рампе надо подключить он покажет что происходит
А пропуски зажигания на высоких оборотах были?
Да не замечал.
Думаю так же Фиат Добло 2007г (с пробегом 180тыщ) покупать. Стоит игра свеч? На сколько проблемные машины?
Правило трех Ф, не покупай никогда, форд, Фиат и всё французское.
Я пользую уже 2й добло первый 14 год до 120 тис потом авария в тотал, а второй 10йгод 180000 купил на 105000,вроде не скручено го хз, и она настоящая лошадь тяжеловоз, проверено тонну +-, и едет ещё 80/90, расход при этом 7,5-9,5, я не спец по технике но в этом баяне я розобрался почти во всем кроме электроники, а ломаться почти нечему, по городу тяги хватает, юркая от светофора и до хватает, а вот трасса 100и хватит, иначе жорик масла чуть и бензин тоже, но за их цену и кузов цынк и объем отсека или салона компенсируют мелкие недочёты даже капремонт двс, это если взять убитую 400000+км, за 200000 рублей +/-, а если после одного хозяина и 100000км за 400000 руб то только т/о и работать работать и ещё раз работать, для других целей японческий минивен удобно и тд, на добло нужно либо сиденье менять либо машину, за 12 часов по городу еле вылазию с него
@@AleksandrM35 а что с Фордом не так?
@@AleksandrM35 а что с Логаном не так?
10-й год, вытираю слëзы счастья до сих пор.
Не гоняй и всë будет ок
Скажите у него задний привод не подключается???
Только передний ?
Только передний
Можно контакты автора ролика? Охото лично встретиться
Первый раз такое вижу
Охренеть...
У меня на Добло 263 1.4 проблемы с максимальной скоростью. После 50 км/ч на 2000 оборотов компьютер предлагает перейти на 5 передачу. До сотни разогнаться проблемно, нужно загнать 3500 оборотов. Это у всех так на 1.4 бензин?
У всех. На 2000 оборотах двигатель не даёт норм тяги ещё. Максимум момента на 3_5 тыс оборотов. У меня тоже 263й. А рекомендация по переключению сделана больше для экономии топлива и плохо учитывает дорожные условия. Вот подьезжаешь к подьёму, надо на пониженной наоборот переключаться, а стрелка тебе показывает на повышенную. Машина же не знает, какая дорога. Так что не парься, езди как тебе надо, интуитивно всё понятно , не едет, дрржи больше обороты😉
Печалька, сочувствую и радуюсь что вовремя заметил.
А я заметил, что у тебя стоит двухдиновая магнитола, отсюда вопрос
где брал рамку для нее или вместе с машиной досталась?
Рамку и магнитолу брал на алиэкспрессе. #Aliexpress 3 940,78 руб. | Автомобильная Радио фасция для 2002-2017 Fiat Doblo консоль Dash комплект DVD стерео панель отделка Facia пластина рамка для лица установка комплект крышка рамка
a.aliexpress.ru/_etkWtz
@@murmur121 мда, ценник у них не гуманный, но все равно спасибо
В Одессе Дима делает норм👍
@@romanua2202 За морем телушка -полушка,
да рупь перевоз
в РФ проблема переслать(((
Я тут видел Украинский хлопец ролики переделывает, было-б нормальное сообщение - не заморачивался-бы
договорился-бы о пересылке, а так
Спасибо, что поделился, какие подшипники туда ставит, теперь сам пилю
Периодически мониторю,видосы по данной машине,год назад купил с пробегом115т.км.,щас 140тыщ.09года авто,1.4,бешеный расход масла,причём не дымит ни пердит,двигло работает ровно тихо,тянет нормально.В общем меняю фильтры доливаю масло,а там вскрытие покажет,Спасибо автору инфу.
Такая же фигня была, доливал по 4-5 л от замены до замены. брал машину с пробегом 133т, как оказалось потом, показал специалистам барыгам она уже прошла 400т.
Так , что взял и просто поменял движок, не стал капиталить.
@@user-hl6qx8te2e сколько другой движок по деньгам вышел?
@@murmur121 с работой 900$, капиталка обошлась бы примерно также. Мотор с пробего где то 57 т. Км
@@user-hl6qx8te2e Проблема масложора отсутствия отвертствий на поршне под маслосемных колец
@@user-zc5oc9rs2j знаю этот нюанс, смотрел , когда кидал кольца новые, всё там норм было.
болт меняй
Клапана же не гнёт?
Только так гнет.
у меня на альбее на моторе 350а100 по факту на добло тот же мотор, тоже отлив (шпонку) на шестерне коленвала слизало, при этом клапана не загнуло, а по незнанке еще тогда, пробовал и с галстука завести машину, и если бы клапана гнуло, то после галстука загнуло бы 100%, но нет все отлично, пробег 338 тысяч был на тот момент, при капиталке, при дефектовке к клапанам вопросов не было, по этому я говорю что у меня клапана не гнет. причины слизывания шпонки, возможно разбито посадочное место на коленвале, плюс не качественные запчасти, плюс со временем затяжка ослобевает, возможно и резьба подвытянулась. щас после капиталкки проехал уже 20 тысяч все отлично.
Цокает клапан адсорбера скорей всего...на такой откатал 1.5 года с пробегом за 190 тыс (и то думаю смотаный), рабочая лошадка))) сча на работе стоит с умирающим сцеплением и то - на ходу...я на ней зимой поддон цокнул, подогнул маслоприемник и до 1500 оборотов давления масла не было, две недели так ездил, потом на сто сказали, что вкладыш на коленвалу провернуло, на свой риск поставили стандартный и она ездит до сих пор))) еще часто у нее мозги болят - перестает показывать тахометр и больше 70 не едет...а так машинка классная, особенно панорама
Как это связано с пропаданием компрессии в двух цилиндрах?
При критическом проворачивании шестерни на КВ, возможна встреча поршней с клапанами , отсюда и последствия как и моём случае загнуло клапана
@@murmur121 Я думал до этого не дошло. Как была решена проблема с проворачиванием? Больше не повторялась? Мне сейчас предлагают купить Добло с подобными симптомами. Пребываю в сомнениях, стоит ли брать. Во сколько примерно может вылиться ремонт?
Насколько помню мне ремонт тогда вышел где то 35000р. Клапана , направляюшие, шестерня , болт шестерни обязательно новый, прокладки, маслоколпачки . Ремень грм, ролики попутно . Затягивать болт хорошо. (19 кг + доворот на 90 градусов)
@@murmur121 Спасибо за развернутую информацию. Помогло принять решение о покупке машины. За эти деньги можно купить контрактный двигатель с небольшим пробегом
Похоже случалось но опелях и Дэу с двс 1.8 2 литра, но там разбивался паз на кв,чтобы не менять кв тупо просверлили нарезали резьбу и вкрутили болт в том месте где была шпонка,так что может и у вас такую операцию проделать,похожая шестерня Как у вас шла на ауди 80 ,там ТОЖЕ шпонка на отлита на шестерни,но она крупная проблем никому не доставляла
Эту версию я пробовал . расхреначило паз потихоньку и биение на ременном шкиву присутствует.
Здравствуйте, фиатоводы, нужна помощь Ваше, при нагреве двигателя рабочего, пропадает тяга, и становится тупой, педаль газа нажимаешь она тупо не реагирует постепенно набирает обороты, и как будто мотор душет, но чек исправно ти нет на табло, и ещё при нажатии тормоза на светофорах обороты падают до 500, и такая же ситуация при включении вентилятора охлаждения, утром на холодную двигатель как обычно не набирает обороты 1200 двести и все, на улице хотя 0 градусов, пробовал поменять датчик температуры та которая на выпускном коллекторе нижняя, вроде пропал падения оборотов при нажатии тормоза и на холодную поднялся обороты до 1500 при прогреве, но на горячую временами обороты дёргал и играла на новом датчик чуть чуть временами это при прогреве, но увы тяга не изменилось на горячую тупо не тянет, как будто на ручнике, прошу помогите, кто знает, прост у Нас в Астане нет мастеров на эту марку.. Спасибо заранее
Очень похоже на мой случай . Проверь не провернулась ли шестерня на коленвалу!
@@murmur121 как снять датчик холостого хода на фиат альбеа
Бензонасос не даёт нужного давления. Цена вопроса 1000р и времени максимум час. У меня тротила, глохла провалы при наборе скорости. Поменял насос и все пропало. Подходит от ваз 2110. Удачи
ошибка адаптации
Так в чём причина что звёздочку слизывает нашёл ? Или нет ?
Болт одноразовый, затягивать как по мануалу крепко накрепко. 19 н.м + доворот на 90 градусов.
Так а причина в чeм？Качeство шeстeрни плохоe или валу каюк？
В идеале конечно КВ под замену.
@@murmur121 Спасибо
Мужики а у кого пробег более 400 тысяч на Фиате Добло? пробег перестал показывать ставит прочерки.
С помощью ЕЛМ и альфа ОВД можно поставить пробег любой . Но в мозгах останется реальный.
Спасибо, понял
Неужели у официалов нет осцилогрофа чтобы проверить фазы , а то нужно носом тыкать .
Слово ..официал..не является никакой гарантией качества, убедился неоднократно.
А пару раз по работе (сигнализация зданий) работал в таких сервисах и видел изнутри эту кухню. Бардака там достаточно и специалистоа по пальцам пересчитать.
Нужно искать именно мастеров, с не официальные и всякие грамкие названия.
Я езжу в один и тот же сервис уже лет 7, люди там всегда одни и те же нет текучки, а это серьезный показатель, и делают любую проблему без последствий и лишнего не накручивают. А цены по сравнению с официалами делить на 2!!
Скачай руководство по эксплуатации и меняй все по регламенту ,100тыс замена ремня грм вместе с шестерней а ты этого не сделал и мастер колхозник был не подсказал
Болт и шестерня после того как первый раз это случилось ставили новые. Потом всё повторилось .
Нужно было убирать люфт на шестерне она набивается с молотка а не вставляется от руки,наварить обточить а не просто поставить поменять внимательно нужно собирать этот узел грм .
@@aleks7803 😁ну в руководстве по регламенту такого точно нет . Наварить обточить и с молотка 😁
@@murmur121 а может правда, приварить звезду к валу и обточить и дело с концом😁
Было такое на 200000 клапана не гнут
Замени БОЛТ. Удачи
Да меняли болт после первого случая , всё повторилось через время . Может затянули не по мануалу. 19-21 н/м и + довернуть ещё на 90 градусов . Это очень туго . Последний раз я новый с трубой затягивал. Пока полёт нормальный .
Нужно шайбу изготовить новую из материала 65Г закалить ее и прошлифовать ее и забыть про проблему
Видео какой-то ничего не понятно
1,2 где то читал не гнет, но это вообще пиздец для такой машины я считаю.
Норм ,130 разгоняется и едет на А95.клапана не гнет.неплохо бы если 2.0 атмосферник конечно ,
@@gazgazin5950 знал человека у него был 1,2 говорит 140 гонял,пофиг.
ну не знаю под 5000 тыс оборотов на постоянку это уже дрочево мотора
штифт на оси СЛИЗАЛО ,вот и все !!!!0
То тому що руки з жопи,авто російського виробництва? Навіть не здивувався,в мене турок 1,3 дизель просто огонь!
Мой фиатик- турок.
@@murmur121 Тоді не зрозуміло,ці двигуни дуже надійні і ресурсні.
Болт потянуло болт новый нужно или старый сточить )))