Спасибо тебе дядька. В Финляндии за снятие и вварить гофру на сонате нф запросили 500-700 евро на сто. Сделал по вашему видео во дворе на коленке за 60 евро. Вы мне сэкономили много денег.
Гофра имеет форму гармошки может изгибаться, эластичная, гасит вибрации передаваемые при работе двигателя, ко всей выхлопной системе, соответственно немного меняется динамика прохождения газов по выхлопной системе, как мне показалось пропадают резонирующие хлопки «прострелы», выхлоп плавнее и тише
Я думаю, что основная польза в том,что отсутствует жесткая связь двигателя и выхлопной системы. Погазуйте резко и посмотрите на двиг, не слабо так наклоняется. 5 мм на двигателе превратятся в 5-10 см на конце глушака, а это ненужная нагрузка на подвесные резинки и на трубы
гофра играет роль амортизатора на глушителе. что бы он не лопнул во время работы. на класику можно.но дороговато будет. моя гофра стоит 1500р. шевроле каптива.
здравствуйте, посмотрите на видео, желтый тюбик с герметиком, можете нажать паузу, что бы лучше его разглядеть. Называется: Герметик глушителя Abro Es332
дело в том, что если бы расстояние между гофрой и трубой было большое, тогда бы потребовались усиленные. Но в данном случае было достаточно герметика. А обычный хомут, он как поддержка и практически не сжимает
сейчас пробег 135тыс. км. Удалять пока каталитический нейтрализатор не планирую, а зачем, если все нормально. Ну что про него сказать, я слышал, что данная деталь служит в основном не долго, некоторые водители убирают его практически сразу, и все это делают по разным причинам. Что буду делать я, когда такая проблема появится, ну наверное всё тщательно обдумаю, что лучше поставить обманку, может подержанный каталик или новый... пока не готов ответить, или может что нибудь ещё придумаю, может это будет еще одно видео... посмотрим. Но я считаю, что удалять его заранее не надо.
@@andrewborin3012 и правильно считаете.. Удалять его не нужно!!! На моем киа сид при пробеге 260 тыс он еще был целый. Но так как распилил залез туда пришлось удалить,о чем я сейчас и жалею...
@@andrewborin3012 добрый день. Сид со временем стал вяло разгоняться не хватало динамики. Как позже выяснилось поршневая подошла к капиталке,а я грешил на катализатор(ну начитался я всего за него). Поехал в сервиз по его удалению. Подняли машину начали резать банку и на удивление всех там специалистов он был цел и отъездил бы еще сотку. Но так как залезли то решил удалять и вварить пламягаситель и соответственно чипанул под евро 2. Итог моего разочарования: сид так и не поехал как хотелось. Затем я авто продал
здравствуйте, называется: Герметик глушителя Abro Es332. Но возможно на сегодняшний день, в магазинах есть и лучше продукция. Я недавно заходил в автомаг и видел, что появились герметики с более высокими характеристиками
Всё как поставил так и едет), НО есть некоторые особенности, которые стали мне заметны после установки и обкатки, на цемент-герметик, об этом я подробно расскажу и покажу на видео, в ближайшее время
@@user-xq3jj1ok4o нужно померить все в начале штангенциркулем. Да я брал гофру большего диаметра. Но приварить можно и встык, ну и сваркой конечно работа будет выполнена надежнее.
Все двигателя на подушках крепятся и кпп то же, это что бы не было вибраций, выхлопная система то же вибрирует, поэтому ей нужна небольшая амортизация, иначе вся это длинная труба будет колебаться при движении, а двигатель колеблется по своему, произойдет надлом где нибудь на трубе
Гофра ставиться не для гашения вибраций, а для снятия нагрузки от этих вибраций и ставится она не абы где, а там где это нужно, чтобы штаны с коллектором не рвало
Внутренняя конструкция гофры не должна касаться выхлопной трубы . Это приводит к излишним трениям и соответсвенно разрушению , Факт. Все стыки или внахлест должны быть четко на фланцевых соединениях гофры.
новые прокладки были там, ну как ни на своем месте, они плохо прилегали, а затянуть гайки на шпильках сильнее, было невозможно, так как мог лопнуть воротник у трубы. Может надо было промазать и поставить новые, но я не стал. Сейчас все работает прекрасно, я выпустил второй видео ролик, он то же на моем канале, можете посмотреть, там я более подробно расскажу о прокладках. Ну и еще очень важно оказалось то, что многослойная металлическая структура старых прокладок, лучшем чем у новых.
@@user-ty3sn1ei2g вы поняли все верно. Прокладки я заказывал оригинал, но они другие. По размеру подошла только одна из них, которая ближе к двигателю, вторая не подошла. И по структуре они оказались абсолютно другие. Они имеют мелкую сквозную перфорацию и состоят из трех частей, или трех слоев, первый и последний это тонкая металлическая фольга, а внутри между ними, черная видимо паранитовая прослойка.
@@andrewborin3012 Номера: Hyundai/Kia28751-2V000 - Прокладка приемной трубы передняя. Hyundai/Kia28751-3S100 - Прокладка приемной трубы выхлопной системы. Это я в статье на драйве нашел. Там как раз говорят про то что диаметры у них разные. Но эти прокладки именно те многослойные. Спасибо вам за информацию, очень полезно.
За совет спасибо.Но в любом случае, гайкарез или гайкалом или гайкакол и тд. как не назови, помогает скрутить прикипевшую или приржавевшую, любую гайку
@@andrewborin3012 уже видел. говорю же молодец. для меня быстрей все приварить . инструмент есть. и я сварщик . полчаса и готово. и машина моя не любит хомуты.
Согласен, особенно в данном случае, приварить было бы легче, и намного быстрее. Но бывает по разному.... и ситуации бывают разные.... Я просто хотел попробовать иной способ, для меня он получился весьма удачный.
Да, точно так же я отвечал людям которые просили деньги за ремонт мелкой детали. И тогда я сделал сам, на коленке, и снял видео, и это до сих пор работает и очень надежно!
Спасибо тебе дядька. В Финляндии за снятие и вварить гофру на сонате нф запросили 500-700 евро на сто. Сделал по вашему видео во дворе на коленке за 60 евро. Вы мне сэкономили много денег.
круто хорошо выжимку сделали, по делу, без воды, без безумных заставок по 5 минут
Для надежности конкретной нужно ещё скотчем обмотать...
Ах ах с острил, молодец, посмотри пожалуйста вторую часть на канале
Синей изолентой вокруг двигателя обмотать надо было 100 л.с. прибавка
Сделал себе так же на Лачетти, только хомуты поставил другого плана, получилось очень хорошо!
Спасибо , познавательно .Успехов .
спасибо, посмотрите продолжение этого видео: ua-cam.com/video/EtULkrm8Xq0/v-deo.html, а так же другие видео на моем канеле
Размер гофры киа сид JD 1.4 50на200 , менял сам . резать по середине сварного шва встаёт отлично.
Главное всё почистить и смазать!!!
Для чего нужна эта гофра(что бы тихо работала выхлопная)?Я спрашиваю для того,если её врезать в выхлопную ваз кассика.
Гофра имеет форму гармошки может изгибаться, эластичная, гасит вибрации передаваемые при работе двигателя, ко всей выхлопной системе, соответственно немного меняется динамика прохождения газов по выхлопной системе, как мне показалось пропадают резонирующие хлопки «прострелы», выхлоп плавнее и тише
Я думаю, что основная польза в том,что отсутствует жесткая связь двигателя и выхлопной системы. Погазуйте резко и посмотрите на двиг, не слабо так наклоняется. 5 мм на двигателе превратятся в 5-10 см на конце глушака, а это ненужная нагрузка на подвесные резинки и на трубы
гофра играет роль амортизатора на глушителе. что бы он не лопнул во время работы. на класику можно.но дороговато будет. моя гофра стоит 1500р. шевроле каптива.
Здравствуйте. А что за герметик применяли?
здравствуйте, посмотрите на видео, желтый тюбик с герметиком, можете нажать паузу, что бы лучше его разглядеть. Называется: Герметик глушителя Abro Es332
@@andrewborin3012 спасибо, абро обычно всегда качественные товары
@@user-kj9tx7gf4l продукция в принципе не плохая, но товары распространенные, возможно надо остерегаться подделок
а пропилы на гофре нужны из-за большего диаметра гофры и чтобы хомуты поджали ее?
посмотрите вторую часть: ua-cam.com/video/EtULkrm8Xq0/v-deo.html
Доброго времени суток. Подскажите на сколько хватило данной конструкции?
здравствуйте, пока все работает, я снял продолжение вот ссылка: ua-cam.com/video/EtULkrm8Xq0/v-deo.html
Отлично
Почему все таки не использовали усиленные хомуты? Точно червячные хомуты сжимают гофру, может она держится на герметике просто?
дело в том, что если бы расстояние между гофрой и трубой было большое, тогда бы потребовались усиленные. Но в данном случае было достаточно герметика. А обычный хомут, он как поддержка и практически не сжимает
А про катализатор можете что нибудь сказать? Какой пробег в данный момент на машине? Планируете удалять?
сейчас пробег 135тыс. км. Удалять пока каталитический нейтрализатор не планирую, а зачем, если все нормально. Ну что про него сказать, я слышал, что данная деталь служит в основном не долго, некоторые водители убирают его практически сразу, и все это делают по разным причинам. Что буду делать я, когда такая проблема появится, ну наверное всё тщательно обдумаю, что лучше поставить обманку, может подержанный каталик или новый... пока не готов ответить, или может что нибудь ещё придумаю, может это будет еще одно видео... посмотрим. Но я считаю, что удалять его заранее не надо.
@@andrewborin3012 и правильно считаете..
Удалять его не нужно!!!
На моем киа сид при пробеге 260 тыс он еще был целый. Но так как распилил залез туда пришлось удалить,о чем я сейчас и жалею...
@@bigman.30 здравствуйте, почему жалеете, какие-то появились недостатки или что то ещё? И из-за чего вам пришлось его пилить?
@@andrewborin3012 добрый день. Сид со временем стал вяло разгоняться не хватало динамики. Как позже выяснилось поршневая подошла к капиталке,а я грешил на катализатор(ну начитался я всего за него). Поехал в сервиз по его удалению. Подняли машину начали резать банку и на удивление всех там специалистов он был цел и отъездил бы еще сотку. Но так как залезли то решил удалять и вварить пламягаситель и соответственно чипанул под евро 2.
Итог моего разочарования: сид так и не поехал как хотелось. Затем я авто продал
@@bigman.30 понятно, спасибо. По многим причинам приходится ремонтировать авто самому, ну и растройств и расходов меньше, выходит)
Всем привет какой размер нужен гофры на тойоту королла а4fe 91 года
возможно взять штангенциркуль и померить гофру, которая сейчас стоит на этой тойотке
Это как называется клей герметик?
здравствуйте, называется: Герметик глушителя Abro Es332. Но возможно на сегодняшний день, в магазинах есть и лучше продукция. Я недавно заходил в автомаг и видел, что появились герметики с более высокими характеристиками
Как полет данной гофры с данным методом установки? Тоже хочу так сделать, ибо варить нет возможности.
Всё как поставил так и едет), НО есть некоторые особенности, которые стали мне заметны после установки и обкатки, на цемент-герметик, об этом я подробно расскажу и покажу на видео, в ближайшее время
@@andrewborin3012 ок. Жду.
@@andrewborin3012 чё воняет герметик когда даёшь газу посильнее?)
@@racerman163 ответ обязательно увидите в следующем видео
@@andrewborin3012 когда выйдет видео по данной теме?
герметик красный лучше "Дирко" а так молодец ..
Спасибо, учту в следующий раз
Год прошел, как полет?
Выложил продолжение на канале, смотритеua-cam.com/video/EtULkrm8Xq0/v-deo.html&app=desktop . Полет нормальный
@@andrewborin3012 отлично, спасибо. Значит можно таким способом и на месте менять. Уж больно грязная работа полусгнившие болты кру...ломать)))
55 размер это на оригинальный выхлоп?
я понял так, что размер труб и болты с гайками а так же прокладки встречаются разные, нужно перед работами все замерять
@@andrewborin3012 а я понял 50 просто не налазиет а так приваривается стык в стык а 55 налазиет
@@user-xq3jj1ok4o нужно померить все в начале штангенциркулем. Да я брал гофру большего диаметра. Но приварить можно и встык, ну и сваркой конечно работа будет выполнена надежнее.
Сейчас гофры продаются с хомутами,любых размеров. Не надо ничего изобретать.
@@viktorlitau8692 это хорошо
Выхлопная система крепится к кузову через
резиновые " подвески". Двигатель тоже на подушках.Не вижу понта от гофры в принципе.
Все двигателя на подушках крепятся и кпп то же, это что бы не было вибраций, выхлопная система то же вибрирует, поэтому ей нужна небольшая амортизация, иначе вся это длинная труба будет колебаться при движении, а двигатель колеблется по своему, произойдет надлом где нибудь на трубе
Не видь . Незрячему свет не нужен.
Гофра ставиться не для гашения вибраций, а для снятия нагрузки от этих вибраций и ставится она не абы где, а там где это нужно, чтобы штаны с коллектором не рвало
А холодной сваркой чего не заделал вместо герметика?
Температура высокая
Внутренняя конструкция гофры не должна касаться выхлопной трубы . Это приводит к излишним трениям и соответсвенно разрушению , Факт.
Все стыки или внахлест должны быть четко на фланцевых соединениях гофры.
Почему через новые прокладки травить стало?
новые прокладки были там, ну как ни на своем месте, они плохо прилегали, а затянуть гайки на шпильках сильнее, было невозможно, так как мог лопнуть воротник у трубы. Может надо было промазать и поставить новые, но я не стал. Сейчас все работает прекрасно, я выпустил второй видео ролик, он то же на моем канале, можете посмотреть, там я более подробно расскажу о прокладках. Ну и еще очень важно оказалось то, что многослойная металлическая структура старых прокладок, лучшем чем у новых.
@@andrewborin3012 у вас же были вроде оригинальные прокладки ? Но они не многослойные или я что не так понял?
@@user-ty3sn1ei2g вы поняли все верно. Прокладки я заказывал оригинал, но они другие. По размеру подошла только одна из них, которая ближе к двигателю, вторая не подошла. И по структуре они оказались абсолютно другие. Они имеют мелкую сквозную перфорацию и состоят из трех частей, или трех слоев, первый и последний это тонкая металлическая фольга, а внутри между ними, черная видимо паранитовая прослойка.
@@andrewborin3012 Номера:
Hyundai/Kia28751-2V000 - Прокладка приемной трубы передняя.
Hyundai/Kia28751-3S100 - Прокладка приемной трубы выхлопной системы.
Это я в статье на драйве нашел. Там как раз говорят про то что диаметры у них разные. Но эти прокладки именно те многослойные.
Спасибо вам за информацию, очень полезно.
@@user-ty3sn1ei2g спасибо и вам
гофра не отвалилась???
когда ставил пробег был 122тыс.км, сейчас 126ткм, все отлично
⚡Кто прослушал ГОФРА 250 . 55
Это не гайкорез,он гайку деформирует и резьба освобождается.Запомните это.
За совет спасибо.Но в любом случае, гайкарез или гайкалом или гайкакол и тд. как не назови, помогает скрутить прикипевшую или приржавевшую, любую гайку
Қумаш,
Простыми хомутами затянуть не могу, резьбу срывает
А что так можно было!?
ну наверное.....
Клей сразу сгорит. Не выдерживает такую температуру
Это не клей, а специальный высокотемпературный керамический герметик для выхлопных систем, 1100 градусов рабочая температура. 350р стоит
Не чего не отваливается.посмотрите ещё доработки. ua-cam.com/video/zjD5m8ObIik/v-deo.html
скоро, летом я сниму ролик, где покажу состояние гофры
45 диаметр трубы , 55 гофра. Не многовато.
На моем авто, диаметр трубы примерно 54, и гофра 55 идеально на неё сверху садится
@@andrewborin3012 спасибо, ух~ты если у меня труба 45,то 50 много будет?
@@user-ns2ol5sg1l Да многовато, если точно труба 45, я бы взял гофру 45, и немного обработал вручную, должна в стык сойтись
Да замазал бы глиной,как печь,и нормалёк.
ахаах, глины не было )
Этот герметик и есть глина. После высыхания как камень.
Это же не силиконовый.
Разлетятся эти хомуты по сторонам через пару тысяч км. Нужно варить полуавтоматом по человечески
посмотрите часть 2 на моем канале: ua-cam.com/video/EtULkrm8Xq0/v-deo.html
молодец отличное решение!!! но я приварю.
Да на сварку лучше, посмотрите другие видео на моем канале и продолжение этого видео то же
@@andrewborin3012 уже видел. говорю же молодец. для меня быстрей все приварить . инструмент есть. и я сварщик . полчаса и готово. и машина моя не любит хомуты.
@@user-ih9gq1po9v спасибо
Надолго?
пока работает, я и вторую часть снял ua-cam.com/video/EtULkrm8Xq0/v-deo.html
Легче приварить.
Согласен, особенно в данном случае, приварить было бы легче, и намного быстрее. Но бывает по разному.... и ситуации бывают разные.... Я просто хотел попробовать иной способ, для меня он получился весьма удачный.
На таких вещах гровер самая безпонтовая вещь
Такой ерунды я еще не встречал
Да, точно так же я отвечал людям которые просили деньги за ремонт мелкой детали. И тогда я сделал сам, на коленке, и снял видео, и это до сих пор работает и очень надежно!
Дичь
Автор, хочешь продлить жизнь трещетке - не срывай с ее помощью гайки и болты!