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４・５年前、安いのでアストロのフィルターをセール時まとめ買いし使ってました3～５千Ｋのオイル交換時に同時交換してました、ある時フィルター内の残オイルを早く排出しようと中のリリーフバルブを押そうとしたら開放状態で引っ掛かかったままフィルタースルー状態でした、その後在庫分で確認しましたが8個中7個 開放状態だったため仕様を止めてモノタロウのを使ってます。その後毎回確認してますが、モノタロウのではリリーフバルブの開放状態は発生してません。
めちゃくちゃ貴重な情報ありがとうございます！！これは闇ですね…これに出逢いたい笑
アストロ、もう１０万km使ってます。ＫＦタントです。３０００キロで毎回交換しています。あと在庫７個あるのでヤバいな、と思っていましたが動画見て安心しています、在庫使い切ったらモノタロウにトライしたくなりました。アストロフィルター最近５００円に値上がりしましたよ〜
おっ！情報ありがとうございます😁なんでも値上げラッシュですよね〜お役に立てたようで良かったです。コメントありがとうございます！
値段も大事だけどブランドがはっきりしていることも大事なんですね。
面白かったです。素人ながら車のメンテしてる者です。オイルフィルターなんか分解しないとわからないブラックボックスです。リリーフバルブ…弁が無いとかヤバいフィルターがあるのは初めて知りました。
コメントありがとうございます！参考になったようで良かったです😆色々オイル関係の動画上げてますので良かったら見てみてください👍
オイルフィルターメーカーにいました。あと重要なポイントとしてゴムパッキンが日本製かどうかです。日本製フィルターはゴム原料も日本製を使用しているのでｵｲﾙ漏れしませんが、中国製や韓国製はゴムが悪く日本の耐圧耐久試験でオイル漏れします。
素晴らしい情報ありがとうございます！ゴムパッキンも重要ですね〜そこからオイル漏れがひどかったら大惨事ですもんね！
このk&p3台に5年前から使用してるけど、オイル漏れないよ。パーツクリーナーで洗浄する手間は、簡単ではないが、作業が苦にならない方は楽しいかも？使い捨てのゴミを出したくないのでこれにしました。
メーカー純正でも外国製ですが?どの様に判断しますか？
@@道治上田日本メーカーの指定ゴム、部品を使用してるし日本に輸入してから製品をランダムに抜いて製品チェックしてるようです。
アストロのフィルターを使っています😅中身が見れて良かったです😊
自分が使ってるフィルターはドキドキしますよね笑 とりあえず大丈夫なんじゃないでしょうか！
昔々、オートメカニック誌でのフィルターの分解比較の記事だったと思うけど、エンジンオイルは常にフィルターを通過するのではなくて走行時は結構リリーフバルブから流れていたと記憶している。エンジンの精度とオイルが進化してコンパクトタイプのフィルターでも大丈夫になったはずです。しかしリリーフバルブレスはよほど低い油圧の機械じゃないとヤバイ。フィルターがすぐに破れて圧損が無い様に設計されているのかもw
わ～～！その記事みたいです！！ やっぱりリリーフバルブがないのは相当やばいんですね・・・ 皆さんも気をつけて下さいね！
ヤフオクのオイルフィルターですがリリーフバルブがないのは13系のものだからと思います。13系はフィルターブラケットにリリーフバルブがあるためだと考えられます。
そういうことなんですか〜13系のオイルフィルターは他の車種にも使われていると思いますので気になりますね。
まさにそのとおりエンジンにリリーフ付いてるからフィルターには要らないです
自分は比較的安価なドライブジョイつかってます。トヨタモビリティパーツでディーラーなどても使われているのでまぁ安心かなと
ドライブジョイは興味あるんですけどバラしたことがないんですよね〜いつかチャレンジしてみます😁
自分はアストロのフィルターを使っていたので、何となく不安で オイル交換毎に同時交換していましたが、むしろ安心感が増しましたw
とりあえず中身の確認が取れれば安心しますよね(^^)良かったです〜今度は濾紙の比較も各メーカー毎にやってみます！
交換するときにピットワークやドライブジョイは外の鉄が柔らかくて、オイルカップがナメるイメージがあります！
なるほどですね〜確かに純正系は軽いから、中身だけでなく外側も鉄が薄いのかもしれませんね。メリットかデメリットかはわかりませんが…
リリーフバルブが無いフィルターって、ケースとフィルターの長さから見ると、フィルター自体が動いて、リリーフしたりしませんか？
そんな仕組みで作られていたらいいな〜とみんなで願いましょう😆
大抵のオイルフィルターのリリーフバルブの開弁圧が0.1Mpaなので、油は0.1Mpa分以外はフィルターを通らずにバイバスされてエンジン内に供給されています。エンジン運転時では濾過されている量よりバイバスされている量の方が多いということです。スバルとPorscheちょっと考え方が違いリリーフ設定圧が0.15Mpa程です。リリーフバルブが無いヤフオクはろ紙が直ぐに破けてしまうでしょうね。濾紙の破片がエンジンに廻って…恐ろしい。
なるほど… やはりヤフオクのフィルターは恐ろしいんですね(T_T)でも注意喚起になれば良かったのでお伝えできて良かったです。
ＲＢのＳＲ初期はエンジンにリリーフ付いてるからフィルターには要らない純正もついてないよ
@@斎藤さ-u4wいやいやオイルフィルターに廻る前にエンジン内でリリーフされてしまうんでフィルタ無しと同じだで（笑）
安価なフィルターエレメントは濾過どうのこうのよりもスタッドボルト(フィルタースタンドとも言うらしい)をナメてしまうのでは？と心配になります💧ちなみに私がよく買うのはユニオン産業、DJ(旧タクティ)、PIAAの一番安価なセフティ になります。
スタッドボルトを舐めてしまったら大惨事ですね😅 でも安物だったらありえるかも…
NISMOのオイルフィルター分解して欲しいです！
確かに…純正のピットワークと比較はしてみたいですね！検討させていただきます。
アクアドリームの製品は安いが今のところハズレなしですよ😮
情報ありがとうございます！
第一弾は何回かみたけど、第二弾もあったのか！
いえ、第４弾までアップ済みで第5弾も撮影済みです笑良かったら見てくださいね〜
是非見させて頂きます。
自分が使っているオイルフィルターが実験に揃ってなかったので自分のはどうなのかなぁって思ってしまいました。使っているのはパルスターのマルチフィットというモノです他にはユニオンのを使ってみようかなと考えてました。どちらもホームセンターで手に入るモノだと思うのですがアストロと大差ないのかなぁ
まだ開封していないオイルフィルターがたくさんあるのですが、ユニオとマルチフィットはないですね…まだまだバラしていきますので良かったら是非ご視聴ください(^^)
今後メーカーさんもスケルトンモデルとか店頭に置くといいね！
それ最高ですね！うちのは自信あるから見てって言えますもんね(^^)
いいフィルターは蛇腹になってるフィルターを広げると長くて且つ分厚いみたいですね。僕が見たのは純正が一番長くて分厚かったです。値段考えると純正高いですけど性能いいんだなと思いました。
コメントありがとうございます！分厚さと共に型崩れしないようにろ紙に鉄の網が入ってるのが社外品でありましたよ😄 値段は純正より高かったですけど… 第一弾の動画で紹介してます😆
見た目は安くても変わらないですね。値段の差はろ紙の性能の差なので自分は社外品は怖くて使えないと思ってますｗ
今度は濾紙を顕微鏡で見てみたり何かしら濾過能力の差が実験できれば面白いんですけどね〜
待ってました！！！
まだまだこの先も色んなのをバラして比較していきますね！ご期待ください(^-^)
第二弾お疲れ様でしたやはり参考になります！こうなると、今度は各フィルターにわざと鉄粉を混ぜた液体を流してどのメーカーがろ過能力や耐久性(紙の強度)があるかも面白そうですね
コメントありがとうございます！オイルフィルターの性能チェックはかなりハードルが上がりますね〜まだまだたくさんのオイルフィルターのストックがあるのでバラしまくりたいと思うので、その後濾紙自体の比較をやっていきたいと思います！
アマゾンでハンプのオイルフィルターが５００円で売ってますが、ハンプと比べてどう違いますか?ハンプは、一部の部品がリサイクル部品が使われているといいますが、純正との違いおしえて
HAMPはHONDAのアフターマーケット向けパーツブランドとしても広く知れ渡っており、HONDAディーラーでも純正同等品としての取り扱いがあるぐらいですので信頼性は高いと言えます👍
これは凄い検証ですね リリーフバルブは有って当然だから、オイル交換2回に1回フイルター交換なんてし過ぎだと思ってたけど、穴が開いて無い物が世の中にあると考えたら長く使えないですね、昔なんかフィルター車検の時に交換してたのに
開けてみないと分からないのがフィルターですね！
@nandemoそれは本当に事件です笑ズボラな人はエンジン壊しますね…
同じエンジンでも年式でフィルターの形状が変わってたりする(一体型とカートリッジ型)ので、深く考えると不思議ですよね。前回の動画で「同じ車種を〜」とありましたが、同じエンジンでこんなに比較できるエンジンってあるんですかね…？球数は豊富なトヨタのテンゴエンジンにサードフィルターも用意されてたらそれはそれで驚きですが(調べてないだけです)(ちょっと前まで乗ってました)
メーカーは色々考えてるとは思うのでそれぞれ意味はあるのでしょうが、コスト削減とかもあるでしょうから判断がむすがしいですよね〜
安くて不安を感じながら使うより、純正もしくは、純正相当品を使えば安心。
それはもちろんその通りです！安くていい物は少ないでしょうからね〜
調べると安いものは逆流防止のパッキンが悪かったり取り付け部周辺の金属同士の合口が甘くてエンジン停止後に異物が逆流しているらしいです。もし宜しければそちらも検証してみてください！
うわ〜そんな逆流とかもあるんですね… 安いものは見た目で分からないヤバさ… できる限りオイルフィルターを今後も検証していきたいと思います(^o^)／
メーカー名や型番の明記されていない品は・・・、１３桁のバーコードの内、最初の２～３桁分が生産国・・・というのは聞いた事が有ります。ココから、生産国だけは判断できませんかね？しかし、ヤフオクでオイルフィルターをまとめ買いして使う人も居るのですね？(まさかプロの整備士じゃないだろうな？← 居るかも知れないＷ)
整備工場とかによってはヤフオクのオイルフィルターを使ってるところがあっても不思議はないですよね〜いずれにしてもオイル交換は気をつけたほうがいいかもですね😁
ダイハツの純正をお願い致します。
確かに軽自動車の比較とかやったことがまだないので企画考えてみます^_^
オイルでの適正は何ミクロンなのでしょうか・・。
コメントありがとうございます！ゴメンナサイ…ご質問の意味が理解できなくて…
よかったー！これからもお世話になります、アストロ様m(__)m安心しました、ありがとうございます！
アストロユーザーはこれで救われましたね(^o^)
僕もアストロプロダクツ愛用していますので、この動画を見て安心しました🤗
RBとSRの初期はエンジンにリリーフが付いてるからフィルターには要らないよ
@@斎藤さ-u4w 素晴らしいエンジン構造ですね！情報ありがとうございます😭
以前の動画にコメントさせてもらった者です。ヤフオクヤバいですね…リリーフバルブ無いのか…
そうなんです…本当にヤバいです…もしかしたらエンジン本当に壊れるかもしれないですね。
@@FunamushiKunDriftCH 返信ありがとうございます。そう思うと、アストロやモノタロウはかなり優秀って事になりますね。顕微鏡動画お待ちしてます。
ＲＢとＳＲはエンジンにリリーフ付いてるからフィルターには要らないです整備するならそのくらい常識です
自分が購入した格安フィルターも、高島さんのところで分解して見てもらいたいなー。
もしよかったらガチで動画にしますよ。連絡いただければ対応致します。概要欄にアドレス貼ってあります。
これは怖い😂フィルター詰まることはあんまりないと思うけど…。
安物やばいっす笑
モノタロウでもアストロでも数百円なんだから、100円とかケチってエンジンブローのリスク負う必要ないですよね💦
ホントにそうですよね〜 ちょっとしたことなのに(T_T)
モノタロウみなおしたね、。買おうかな、、。
フィルターの取り付け時のネジピッチが不具合あって回していけないっていう報告があるらしいですが、基本的にはコスパヤバイですね〜
モノタロウはフィルター面では問題ないのかもしれないけど、ネジ山最悪でこの間交換して2日目経ってエンジンオイルがすべて漏れてた
あら〜…そういう部分も比較していかないといけないかもですね。情報ありがとうございます！
トヨタのろ紙のフィルターもリリーフバルブ無いと思うんですけどそれはどうなんですかね？
おそらく長い間は使えないということだと思いますよ〜
どんな車種でもオイル0w-20とフィルターは9600kmで変えるようにしました。
コメントありがとうございます！オイルの粘土はなんでも0w-20で大丈夫でしたか？粘土が低くてガラガラ鳴ってしまう車種も有るみたいなので気をつけたほうがいいと思いますよ〜具体的にはV36スカイラインやV37スカイラインはガラガラ鳴ってしまいます。
ありがとうございます。ちょと言い方間違えました。オイルは車のマニュアルに書いてあるオイルを使ってます。今乗っている車は違いますが前乗っていた車は同じオイルで16,000～19,200ｋｍがオイル交換のサイクルだったんです。ちゃんとやっていましたがオイルがちょと減るようになったんです。8年で20,8000ｋｍ乗ってインプレッサ（Ｂａｓｅ）の頭金にしました。
オイルが食い始めてしまってたんですね〜 長い距離載ってたら仕方ないですよね！
安物フィルターしか使わないから参考になります( ＾∀＾)詰まってリリースバルブが開いたときの流量が多いフィルターが安心かと思います。
毎回オイルフィルター交換しない場合はリリースバルブは重要になってきますよね…そこがちゃんとしてればとりあえずエンジン壊れなさそうですからね笑
0:53やふぅ〜〜〜〜〜〜〜〜😅フィルターって自作できないの？
ヤフオクでメーカー名のないオイルフィルターはエンジンが壊れる可能性超高い、。ヤフオク酷いなあ、
このヤフオクのオイルフィルターはやばいかもしれませんね…
リリーフバルブではなくてバイパスバルブですね
そのツッコミ…他の方にも言われました！ ご指摘ありがとうございます(^^)
日本の有名工具でアストロが全般的に1番品質が悪い印象普通の工具なのに何故かよく壊れる品質が悪すぎる
でも安いので充分な時々整備するユーザーからは大変ありがたい存在です😆
待ってましたー！
お待たせいたしました！今回はヤバいの見つかりました笑
４・５年前、安いのでアストロのフィルターをセール時まとめ買いし使ってました
3～５千Ｋのオイル交換時に同時交換してました、ある時フィルター内の残オイルを
早く排出しようと中のリリーフバルブを押そうとしたら開放状態で引っ掛かかったまま
フィルタースルー状態でした、その後在庫分で確認しましたが8個中7個 開放状態だったため
仕様を止めてモノタロウのを使ってます。
その後毎回確認してますが、モノタロウのではリリーフバルブの開放状態は発生してません。
めちゃくちゃ貴重な情報ありがとうございます！！
これは闇ですね…これに出逢いたい笑
アストロ、もう１０万km使ってます。ＫＦタントです。３０００キロで毎回交換しています。あと在庫７個あるのでヤバいな、と思っていましたが動画見て安心しています、在庫使い切ったらモノタロウにトライしたくなりました。アストロフィルター最近５００円に値上がりしましたよ〜
おっ！情報ありがとうございます😁
なんでも値上げラッシュですよね〜
お役に立てたようで良かったです。コメントありがとうございます！
値段も大事だけどブランドがはっきりしていることも大事なんですね。
面白かったです。
素人ながら車のメンテしてる者です。
オイルフィルターなんか分解しないとわからないブラックボックスです。
リリーフバルブ…弁が無いとかヤバいフィルターがあるのは初めて知りました。
コメントありがとうございます！
参考になったようで良かったです😆
色々オイル関係の動画上げてますので良かったら見てみてください👍
オイルフィルターメーカーにいました。あと重要なポイントとしてゴムパッキンが日本製かどうかです。日本製フィルターはゴム原料も日本製を使用しているのでｵｲﾙ漏れしませんが、中国製や韓国製はゴムが悪く日本の耐圧耐久試験でオイル漏れします。
素晴らしい情報ありがとうございます！
ゴムパッキンも重要ですね〜
そこからオイル漏れがひどかったら大惨事ですもんね！
このk&p3台に5年前から使用してるけど、オイル漏れないよ。パーツクリーナーで洗浄する手間は、簡単ではないが、作業が苦にならない方は楽しいかも？
使い捨てのゴミを出したくないのでこれにしました。
メーカー純正でも外国製ですが?どの様に判断しますか？
@@道治上田
日本メーカーの指定ゴム、部品を使用してるし日本に輸入してから製品をランダムに抜いて製品チェックしてるようです。
アストロのフィルターを使っています😅
中身が見れて良かったです😊
自分が使ってるフィルターはドキドキしますよね笑 とりあえず大丈夫なんじゃないでしょうか！
昔々、オートメカニック誌でのフィルターの分解比較の記事だったと思うけど、エンジンオイルは常にフィルターを通過するのではなくて走行時は結構リリーフバルブから流れていたと記憶している。エンジンの精度とオイルが進化してコンパクトタイプのフィルターでも大丈夫になったはずです。しかしリリーフバルブレスはよほど低い油圧の機械じゃないとヤバイ。フィルターがすぐに破れて圧損が無い様に設計されているのかもw
わ～～！その記事みたいです！！ やっぱりリリーフバルブがないのは
相当やばいんですね・・・ 皆さんも気をつけて下さいね！
ヤフオクのオイルフィルターですがリリーフバルブがないのは13系のものだからと思います。
13系はフィルターブラケットにリリーフバルブがあるためだと考えられます。
そういうことなんですか〜
13系のオイルフィルターは他の車種にも使われていると思いますので気になりますね。
まさにそのとおり
エンジンにリリーフ付いてるからフィルターには要らないです
自分は比較的安価なドライブジョイつかってます。トヨタモビリティパーツでディーラーなどても使われているのでまぁ安心かなと
ドライブジョイは興味あるんですけどバラしたことがないんですよね〜
いつかチャレンジしてみます😁
自分はアストロのフィルターを使っていたので、何となく不安で オイル交換毎に同時交換していましたが、むしろ安心感が増しましたw
とりあえず中身の確認が取れれば安心しますよね(^^)良かったです〜
今度は濾紙の比較も各メーカー毎にやってみます！
交換するときにピットワークやドライブジョイは外の鉄が柔らかくて、オイルカップがナメるイメージがあります！
なるほどですね〜確かに純正系は軽いから、中身だけでなく外側も鉄が薄いのかもしれませんね。
メリットかデメリットかはわかりませんが…
リリーフバルブが無いフィルターって、ケースとフィルターの長さから見ると、フィルター自体が動いて、リリーフしたりしませんか？
そんな仕組みで作られていたらいいな〜とみんなで願いましょう😆
大抵のオイルフィルターのリリーフバルブの開弁圧が0.1Mpaなので、油は0.1Mpa分以外はフィルターを通らずにバイバスされてエンジン内に供給されています。エンジン運転時では濾過されている量よりバイバスされている量の方が多いということです。スバルとPorscheちょっと考え方が違いリリーフ設定圧が0.15Mpa程です。リリーフバルブが無いヤフオクはろ紙が直ぐに破けてしまうでしょうね。濾紙の破片がエンジンに廻って…恐ろしい。
なるほど… やはりヤフオクのフィルターは恐ろしいんですね(T_T)
でも注意喚起になれば良かったのでお伝えできて良かったです。
ＲＢのＳＲ初期はエンジンにリリーフ付いてるからフィルターには要らない
純正もついてないよ
@@斎藤さ-u4wいやいやオイルフィルターに廻る前にエンジン内でリリーフされてしまうんでフィルタ無しと同じだで（笑）
安価なフィルターエレメントは濾過どうのこうのよりもスタッドボルト(フィルタースタンドとも言うらしい)をナメてしまうのでは？と心配になります💧ちなみに私がよく買うのはユニオン産業、DJ(旧タクティ)、PIAAの一番安価なセフティ になります。
スタッドボルトを舐めてしまったら大惨事ですね😅 でも安物だったらありえるかも…
NISMOのオイルフィルター分解して欲しいです！
確かに…純正のピットワークと比較はしてみたいですね！検討させていただきます。
アクアドリームの製品は安いが今のところハズレなしですよ😮
情報ありがとうございます！
第一弾は何回かみたけど、第二弾もあったのか！
いえ、第４弾までアップ済みで第5弾も撮影済みです笑
良かったら見てくださいね〜
是非見させて頂きます。
自分が使っているオイルフィルターが実験に揃ってなかったので
自分のはどうなのかなぁって思ってしまいました。
使っているのはパルスターのマルチフィットというモノです
他にはユニオンのを使ってみようかなと考えてました。
どちらもホームセンターで手に入るモノだと思うのですが
アストロと大差ないのかなぁ
まだ開封していないオイルフィルターがたくさんあるのですが、ユニオとマルチフィットはないですね…
まだまだバラしていきますので良かったら是非ご視聴ください(^^)
今後メーカーさんもスケルトンモデルとか店頭に置くといいね！
それ最高ですね！うちのは自信あるから見てって言えますもんね(^^)
いいフィルターは蛇腹になってるフィルターを広げると長くて且つ分厚いみたいですね。
僕が見たのは純正が一番長くて分厚かったです。
値段考えると純正高いですけど性能いいんだなと思いました。
コメントありがとうございます！
分厚さと共に型崩れしないようにろ紙に鉄の網が入ってるのが社外品でありましたよ😄 値段は純正より高かったですけど… 第一弾の動画で紹介してます😆
見た目は安くても変わらないですね。値段の差はろ紙の性能の差なので自分は社外品は怖くて使えないと思ってますｗ
今度は濾紙を顕微鏡で見てみたり何かしら濾過能力の差が実験できれば面白いんですけどね〜
待ってました！！！
まだまだこの先も色んなのをバラして比較していきますね！ご期待ください(^-^)
第二弾お疲れ様でした
やはり参考になります！
こうなると、今度は各フィルターにわざと鉄粉を混ぜた液体を流して
どのメーカーがろ過能力や耐久性(紙の強度)があるかも面白そうですね
コメントありがとうございます！
オイルフィルターの性能チェックはかなりハードルが上がりますね〜
まだまだたくさんのオイルフィルターのストックがあるのでバラしまくりたいと思うので、その後濾紙自体の比較をやっていきたいと思います！
アマゾンでハンプのオイルフィルターが５００円で売ってますが、ハンプと比べてどう違いますか?ハンプは、一部の部品がリサイクル部品が使われているといいますが、純正との違いおしえて
HAMPはHONDAのアフターマーケット向けパーツブランドとしても広く知れ渡っており、HONDAディーラーでも純正同等品としての取り扱いがあるぐらいですので信頼性は高いと言えます👍
これは凄い検証ですね リリーフバルブは有って当然だから、オイル交換2回に1回フイルター交換なんてし過ぎだと思ってたけど、穴が開いて無い物が世の中にあると考えたら長く使えないですね、昔なんかフィルター車検の時に交換してたのに
開けてみないと分からないのがフィルターですね！
@nandemoそれは本当に事件です笑
ズボラな人はエンジン壊しますね…
同じエンジンでも年式でフィルターの形状が変わってたりする(一体型とカートリッジ型)ので、深く考えると不思議ですよね。
前回の動画で「同じ車種を〜」とありましたが、同じエンジンでこんなに比較できるエンジンってあるんですかね…？球数は豊富なトヨタのテンゴエンジンにサードフィルターも用意されてたらそれはそれで驚きですが(調べてないだけです)(ちょっと前まで乗ってました)
メーカーは色々考えてるとは思うのでそれぞれ意味はあるのでしょうが、コスト削減とかもあるでしょうから判断がむすがしいですよね〜
安くて不安を感じながら使うより、純正もしくは、純正相当品を使えば安心。
それはもちろんその通りです！
安くていい物は少ないでしょうからね〜
調べると安いものは逆流防止のパッキンが悪かったり取り付け部周辺の金属同士の合口が甘くてエンジン停止後に異物が逆流しているらしいです。
もし宜しければそちらも検証してみてください！
うわ〜そんな逆流とかもあるんですね… 安いものは見た目で分からないヤバさ… できる限りオイルフィルターを今後も検証していきたいと思います(^o^)／
メーカー名や型番の明記されていない品は・・・、
１３桁のバーコードの内、最初の２～３桁分が生産国・・・というのは聞いた事が有ります。
ココから、生産国だけは判断できませんかね？しかし、ヤフオクでオイルフィルターを
まとめ買いして使う人も居るのですね？(まさかプロの整備士じゃないだろうな？← 居るかも知れないＷ)
整備工場とかによってはヤフオクのオイルフィルターを使ってるところがあっても不思議はないですよね〜
いずれにしてもオイル交換は気をつけたほうがいいかもですね😁
ダイハツの純正をお願い致します。
確かに軽自動車の比較とかやったことがまだないので企画考えてみます^_^
オイルでの適正は何ミクロンなのでしょうか・・。
コメントありがとうございます！
ゴメンナサイ…ご質問の意味が理解できなくて…
よかったー！
これからもお世話になります、アストロ様m(__)m
安心しました、ありがとうございます！
アストロユーザーはこれで救われましたね(^o^)
僕もアストロプロダクツ愛用していますので、この動画を見て安心しました🤗
RBとSRの初期はエンジンにリリーフが付いてるからフィルターには要らないよ
@@斎藤さ-u4w 素晴らしいエンジン構造ですね！情報ありがとうございます😭
以前の動画にコメントさせてもらった者です。
ヤフオクヤバいですね…
リリーフバルブ無いのか…
そうなんです…本当にヤバいです…
もしかしたらエンジン本当に壊れるかもしれないですね。
@@FunamushiKunDriftCH
返信ありがとうございます。
そう思うと、アストロやモノタロウはかなり優秀って事になりますね。
顕微鏡動画お待ちしてます。
ＲＢとＳＲはエンジンにリリーフ付いてるからフィルターには要らないです
整備するならそのくらい常識です
自分が購入した格安フィルターも、高島さんのところで分解して見てもらいたいなー。
もしよかったらガチで動画にしますよ。連絡いただければ対応致します。概要欄にアドレス貼ってあります。
これは怖い😂
フィルター詰まることはあんまりないと思うけど…。
安物やばいっす笑
モノタロウでもアストロでも数百円なんだから、100円とかケチってエンジンブローのリスク負う必要ないですよね💦
ホントにそうですよね〜 ちょっとしたことなのに(T_T)
モノタロウみなおしたね、。買おうかな、、。
フィルターの取り付け時のネジピッチが不具合あって回していけないっていう報告があるらしいですが、基本的にはコスパヤバイですね〜
モノタロウはフィルター面では問題ないのかもしれないけど、ネジ山最悪でこの間交換して2日目経ってエンジンオイルがすべて漏れてた
あら〜…
そういう部分も比較していかないといけないかもですね。
情報ありがとうございます！
トヨタのろ紙のフィルターもリリーフバルブ無いと思うんですけどそれはどうなんですかね？
おそらく長い間は使えないということだと思いますよ〜
どんな車種でもオイル0w-20とフィルターは9600kmで変えるようにしました。
コメントありがとうございます！
オイルの粘土はなんでも0w-20で大丈夫でしたか？粘土が低くてガラガラ鳴ってしまう車種も有るみたいなので気をつけたほうがいいと思いますよ〜
具体的にはV36スカイラインやV37スカイラインはガラガラ鳴ってしまいます。
ありがとうございます。ちょと言い方間違えました。オイルは車のマニュアルに書いてあるオイルを使ってます。今乗っている車は違いますが前乗っていた車は同じオイルで16,000～19,200ｋｍがオイル交換のサイクルだったんです。ちゃんとやっていましたがオイルがちょと減るようになったんです。8年で20,8000ｋｍ乗ってインプレッサ（Ｂａｓｅ）の頭金にしました。
オイルが食い始めてしまってたんですね〜 長い距離載ってたら仕方ないですよね！
安物フィルターしか使わないから参考になります( ＾∀＾)
詰まってリリースバルブが開いたときの流量が多いフィルターが安心かと思います。
毎回オイルフィルター交換しない場合はリリースバルブは重要になってきますよね…そこがちゃんとしてればとりあえずエンジン壊れなさそうですからね笑
0:53
やふぅ〜〜〜〜〜〜〜〜😅
フィルターって自作できないの？
ヤフオクでメーカー名のないオイルフィルターはエンジンが壊れる可能性超高い、。ヤフオク酷いなあ、
このヤフオクのオイルフィルターはやばいかもしれませんね…
リリーフバルブではなくて
バイパスバルブですね
そのツッコミ…他の方にも言われました！ ご指摘ありがとうございます(^^)
日本の有名工具でアストロが全般的に1番品質が悪い印象
普通の工具なのに何故かよく壊れる
品質が悪すぎる
でも安いので充分な時々整備するユーザーからは大変ありがたい存在です😆
待ってましたー！
お待たせいたしました！
今回はヤバいの見つかりました笑