Ya había conectado mi selenoide como se q va (borne con soldadura hacia los carbones, gracias a ti pensé q estaba yo mal, volví a desarmar y conecte como dice tu vídeo, ahora mi selenoide está quemando, muchas gracias por eso, vuelvo hacer caso a videos de la Marca
Buenas amigo. Su video es didáctico, gracias por su tiempo. Hay un error, el tornillo a la batería no tiende derivación, está sin las chapas. Adentro hay dos bobinados independientes, el principal es el que "aspira" al émbolo y cierra el contacto con el tornillo de la batería y el que que conecta los campos, esta bobina va del conector de control a el tornillo que conecta los campos. La otra bobina de "retención", "ayuda a sostener el émbolo en contacto con los dos tornillos grandes el de batería y el de los campos"" va del conector de control al chasis "masa, tierra" del solenoide ("marranito"). Si hace la prueba con una fuente de 12 volt. de laboratorio se debe ayudar al émbolo en la prueba de aspiración, si es una batería de carro (mayor capacidad, cede los amperios que le solicita la bobina de aspiración, funciona como usted mostró. En la prueba de retención funciona con cualquier batería, se debe ayudar al émbolo. Ramón Castro. Cordero. Edo. Táchira. Venezuela.
Se equivocó en el vídeo y no lo dijo correctamente como conectar el automático o selenoide. Es al revés. El que tiene el contacto soldado va a los campo y no al positivo de batería.
Pero el idiota no lo aclara encima hace un comentario pidiendo disculpas por los automáticos que hizo quemar y aclara que te equivocaste y van al revés ALTO SALAME
Hola he visto mil videos de este tema y el unico que dice que el cable de bateria va en el terminal que tu dices osea el que tiene el punto de soldadura, lamentablemente el primer video que vi fue el tuyo y lo hice asi y dañe en solenoide
Atención!, es algo viejo el video pero por desarmar un arranque sin anotar perdí la posición del automático, me sirvió este video pero desde el segundo 0:30, la conexión es al revés, si se pone asi (lo hice) se calienta el automático desde que tenga la batería conectada, no se quema si no queda mucho tiempo, solo para evitarles el lío que me tocó😁😁
Buen día! Amigo el sonido es muy mal, y debería colocar la cámara directo donde podamos ver bien en cual borne coloca los terminales, creo que quede con duda sobre donde colocaba la tierra. espero no ser impertinente con lo que le escribí. saludos
Hola buenas noches,gracias por su video explicativo,me sirve para hacerme una idea sobre lo que quiero hacer,aun que me surge una duda sobre lo que quiero hacer,quizas usted pudiere ayudarme,le comento,si no le es mucha molestia para responderme. Verá,quiero sustituir un viejo sistema de apertura de una compuerta de mariposa que trabaja por vacio,por un solenoide que haga el mismo recorrido en el eje para la apertura de dicha mariposa. El caso es que hay un conector de 12v que activa un electroiman que deja pasar un flujo de aspiracion a la compuerta moviendo un alabe hacia atras a traves de un diafragma y lo que quiero hacer es eliminar el deposito de depresion,el diafragma y el electroiman. Habia pensado en su lugar correcto poner un solenoide que tire hacia atras el alabe abriendo la compuerta. La duda es que no se si existe un solenoide lineal que se mantenga en la posicion de trabajo al entrarle 12v. No me sirve un solenoide que cuando reciba los 12v mueva su eje y vuelva a su lugar de nuevo. Necesito un solenoide que mientras reciba los 12v se quede en la posicion de trabajo hasta que deje de recibir la corriente y vuelva al estado de reposo. O sea,necesito que el solenoide a 12v continuos mantenga la compuerta abierta y cuando deje de recibir la corriente cierre la compuerta. Existe algo asi? Podria guiarme de que necesito exactamente para realizar este upgrade? Gracias por su tiempo y ayuda,que pase buen fin de semana,un saludo.
@@christopherbustamanteramir8613 va al revés. El cable positivo del + de batería, va en el borne o perno que no tiene la soldadura. El perno/borne que tiene la soldadura, no se le conecta corriente positiva de batería, ya que ese borne es el de campo y va al motor del arranque (rotor). Osea, la conexión es al revés
Muy buenas las explicaciones. Pero me quedó una duda! En el chasis del automático y el puente de positivo a los campos puede que allá continuidad? O del chasis del automático al positivo de arranque?🤔
Es correcto, no hizo un buen enfoque, pero ya teniendo la pieza en la mano, o llevando a la práctica lo aprendido en el video, nos daremos cuenta que no tocaremos el borne que ya tenemos ocupado, de lo contrario nos haría un corto, y la bobina interna del solenoide se calentaría y podría llegarse a quemar. 🙂
Hermano Buenos días, tengo un problemita tengo un motor 350 Chevrolet tapa rayada el bendix es 11dientes y corona 168 dientes y el bendix se tranca en la corona.
es la prueba de atraccion que hizo al principio solo que ahora le puso la luz de prueba al borne grande que esta solo y va a los campos del motor de arranque para saber si hay conexion interna entre los dos bornes grandes. O sea que en la ultima prueba esta tocando los tres bornes
Amigo disculpe pero ese no es el cable de entrada positiva de la batería... Por hacerlo así queme todo el sistema de encendido por causa de recalentamiento....
buenas noches desde quito ecuador le saludo muy bueno su video y sirve de mucho una pregunta por que un selenoide o automatico le decimos en ecuador nuevo en frio funciona bien pero al calentarse hace un sonido como un rifle tac tac tac y es muy molestoso y en los almacenes donde se adquiere este repuesto no dan garantia saludos amigo
Hola amigo disculpa mi carro toyota sienna 2005 arranca bien pero ya que calienta ya le cuesta arrancar hasta como a la tercera ya arranca, podria ser el automatico igual ???
Mi selenoide le cheque continuidad entre el cable que viene del suich y la armadura del selenoide y hace bip es normal o está aterrsado la falla que tiene hace crooc crooc y no da marcha.
A amigo mío Una pregunta quisas me ayudes Mi motoneta es es 150 espor 2021 En la mañana no arranca en ocasiones se a término la bateria Pero en la tardes arranca a la primera Que opinas amigo mío
Una pregunta tambien fallan en caliente...es decir trabajandonel.carro un rato lo apago y lo prenso se oye clic...me.tengo que espera 10min...prende...
Creo que el mio está mal, le Pongo el rojo al activador del solenoide y se pasa la corriente a la marcha... Pero sin hacer contacto al la terminal 1 osea la gruesa......
Buen dia.. tengo un problema ... retiré el solenoide y al parecer funcionan bien pero al montar en conjunto con el arranque al darle start.el arranque gira pero el solenoide no se activa.. gira en vacío.. ya los limpie y Ubrique pero sigue igual..que puede ser
No vean este video me causo tener problemas debido a q lo explica alreves queme mi selenoide nuevo por seguir el procedimiento que el aquí indica está mal la conexión.
Muy buen video a mi me pasa en el arranque que hay veces que arranca bien y paro y voy a volver a prender el Fiat y no me da arranque parece muerto lo prendo empujando y cuando prende le doy a la llave andando y el burro anda y se arregla no se que pueda ser
Hola un saludo que pasa que no responden aquí , tengo una duda , soy estudiante de electricidad , pero me parece que confundes los bornes , por eso quiero que me aclares para aprender o rectificar el error , es decir cuando digo que confundes , no me refiero a la conexión , porque las pruebas son perfectas , sino que dices que un borne va a los campos y yo pienso que es ese es el de la batería y el que dices de batería es el que va a los campos . gracias de todas formas , por supuesto si alguien me puede responder al ver el video le agradezco de antemano
Claudia Gallardo. Hola Claudia sí e visto otros tutoriales y el cable del positivo va al borne que no tiene la soldadura exterior a la vista o sea cambiados co se explica en este
Tengo un solenoide que se calienta , hace la funcion y todo, pero al conectar la marcha tambien trabaja pero en un rato empieza a calentarce sin necesidad de estadiar la marcha, porque sera, (aclaro que cuando se calienta deja de funcionar)?
Todo muy bien, sólo que el terminal de alimentación de la batería es el que no tiene derivación, al contrario de lo que dices en tu explicación. La derivación mencionada es la que cierra el circuito con la bobina de contacto del solenoide es decir que dicha bobina tiene una punta soldada en la terminal de señal y la otra en la terminal que alimentan a los carbones, toda vez que al estar equipada la marcha con imanes permanentes y no tener bobinas para generar los campos magnéticos, dicha terminal no puede ser llamada “la de los campos” como equivocadamente tú la llamas. Atentos saludos!
gracias por tu comentario. estoy revisando el automatico del fiat uno 96 indiel y noté eso inmediatamente. no me coincidía lo que había desconectado con el borne que usa este muchacho.
El angulo de la camara no es el mejor para hacer esas pruebas se confunde los bornes , recomiendo hacerlo en otro angulo ,ya los que sabemos lo sacamos por logica pero un aprendiz se le complicaría
Que podría tener mi troca se me quedó le cambiaron el motor arranque le duró 3 meses según des pues se me quedó mecánico me dijo corona y motor arranque me cobró mucho me duró 2 mese un q migo le cambió esa piesa tines no estardar camioneta no suelta motor de arranque me podía cosegar soy mujer no tengo dinero perdí trabajo necesito mi camioneta Dios le de sabiduría me pueda cosegar por favor bendiciones
2 preguntas maestro: veo que el selenoide cuenta con dos embobinados... el del selenoide principal con el bastago y el otro es la armadura con otro embobinado. Esto se hace para aumentar el campo magnetico ? Y otra pregunta, el sistema de retroceso o para que el bastago vuelva a su posicion me imagino que es un resorte.... cuanta vida util tiene el resorte antes de deformarce ? O no se deforma ni varia su fuerza de empuje en el tiempo ?
Hola Brandon, buen día! Respondiendo a tu primer pregunta: si, para que haya mayor fuerza en el solenoide al momento de accionarse. Y en nuestros Solenoides totalparts el resorte no es un factor para el desgaste debido a la calidad que manejamos, la calidad del resorte deriva de la del embobinado.
porque todos felicitan al señor si se sabe muy bien que se equivoco en los bornes una falla en esos hace que mucha gente que ve el video se conforme con esto y esta aprendiendo algo mal,nunca aique ser conformista.ver otros videos y se daran cuenta que se equivoco,deberia de corregir el video amigo,gracias
Saludos desde Caracas. Mi caso es que en encendido en frio todo normarl. Al rato de rodar y caliente el motor, al darle al encendido, solo se oye el fuerte tac del bendi pero el motor del arranque no gira. Que puede ser?
Este video es pura publicidad para vender mas. Si lo hacen como indica las conexiones quemaran el solenoide , por lo que tendran que ir a comprar otro nuevo.
Ya había conectado mi selenoide como se q va (borne con soldadura hacia los carbones, gracias a ti pensé q estaba yo mal, volví a desarmar y conecte como dice tu vídeo, ahora mi selenoide está quemando, muchas gracias por eso, vuelvo hacer caso a videos de la Marca
Desde Venezuela: excelente explicación, muy sencilla y entendible, muy práctica.... gracias
Felicidades señor; excelente explicación sin tanto rollo, muy útil gracias.
Buenas amigo. Su video es didáctico, gracias por su tiempo. Hay un error, el tornillo a la batería no tiende derivación, está sin las chapas. Adentro hay dos bobinados independientes, el principal es el que "aspira" al émbolo y cierra el contacto con el tornillo de la batería y el que que conecta los campos, esta bobina va del conector de control a el tornillo que conecta los campos. La otra bobina de "retención", "ayuda a sostener el émbolo en contacto con los dos tornillos grandes el de batería y el de los campos"" va del conector de control al chasis "masa, tierra" del solenoide ("marranito"). Si hace la prueba con una fuente de 12 volt. de laboratorio se debe ayudar al émbolo en la prueba de aspiración, si es una batería de carro (mayor capacidad, cede los amperios que le solicita la bobina de aspiración, funciona como usted mostró. En la prueba de retención funciona con cualquier batería, se debe ayudar al émbolo.
Ramón Castro. Cordero. Edo. Táchira. Venezuela.
Se equivocó en el vídeo y no lo dijo correctamente como conectar el automático o selenoide. Es al revés. El que tiene el contacto soldado va a los campo y no al positivo de batería.
Es correcto amigo
Amigos disculpen la ignorancia pero si lo conecto como dice el video anda de 10 el solenoide ahora si lo conecto como dicen ustedes no hace nada...
Pero el idiota no lo aclara encima hace un comentario pidiendo disculpas por los automáticos que hizo quemar y aclara que te equivocaste y van al revés ALTO SALAME
Excelente tutorial, muy didáctico y profesional, felicitaciones y gracias por enseñar, saludos desde Venezuela 🇻🇪
Hola he visto mil videos de este tema y el unico que dice que el cable de bateria va en el terminal que tu dices osea el que tiene el punto de soldadura, lamentablemente el primer video que vi fue el tuyo y lo hice asi y dañe en solenoide
Atención!, es algo viejo el video pero por desarmar un arranque sin anotar perdí la posición del automático, me sirvió este video pero desde el segundo 0:30, la conexión es al revés, si se pone asi (lo hice) se calienta el automático desde que tenga la batería conectada, no se quema si no queda mucho tiempo, solo para evitarles el lío que me tocó😁😁
Totalmente Deacuerdo Dario
Tenia el mismo problema xd para darme cuenta que estaba mal tube que ver 3 videos mas
Ya me parecía hey el del vídeo veni y aclaralp infeliz!!
Buen día! Amigo el sonido es muy mal, y debería colocar la cámara directo donde podamos ver bien en cual borne coloca los terminales, creo que quede con duda sobre donde colocaba la tierra. espero no ser impertinente con lo que le escribí. saludos
Hola buenas noches,gracias por su video explicativo,me sirve para hacerme una idea sobre lo que quiero hacer,aun que me surge una duda sobre lo que quiero hacer,quizas usted pudiere ayudarme,le comento,si no le es mucha molestia para responderme.
Verá,quiero sustituir un viejo sistema de apertura de una compuerta de mariposa que trabaja por vacio,por un solenoide que haga el mismo recorrido en el eje para la apertura de dicha mariposa.
El caso es que hay un conector de 12v que activa un electroiman que deja pasar un flujo de aspiracion a la compuerta moviendo un alabe hacia atras a traves de un diafragma y lo que quiero hacer es eliminar el deposito de depresion,el diafragma y el electroiman.
Habia pensado en su lugar correcto poner un solenoide que tire hacia atras el alabe abriendo la compuerta.
La duda es que no se si existe un solenoide lineal que se mantenga en la posicion de trabajo al entrarle 12v.
No me sirve un solenoide que cuando reciba los 12v mueva su eje y vuelva a su lugar de nuevo.
Necesito un solenoide que mientras reciba los 12v se quede en la posicion de trabajo hasta que deje de recibir la corriente y vuelva al estado de reposo.
O sea,necesito que el solenoide a 12v continuos mantenga la compuerta abierta y cuando deje de recibir la corriente cierre la compuerta.
Existe algo asi? Podria guiarme de que necesito exactamente para realizar este upgrade?
Gracias por su tiempo y ayuda,que pase buen fin de semana,un saludo.
buenisimo ypractico el ejemplo mas claro sin tanta cosa
Gracias máster. Me ahorrarte 700 pesos. Yo creí que la prueba era de tierra o cuerpo de marcha al alambrito. Gracias mi amigo.
DISCULPA ,PERO TE INFORMO QUE LA CONEXION QUE DECIS ES INCORRECTA .ESTARIA BUENO QUE LO ACLARES . GRACIAS
Esta mal mal mal el positivo no va en el punto donde lo coloca creo que este señor no sabe nada de lo que explica
Disculpen la ignorancia...pero como funciona si lo conecto mal?
Explique lo que está mal, si pudieras, gracias
@@christopherbustamanteramir8613 va al revés. El cable positivo del + de batería, va en el borne o perno que no tiene la soldadura. El perno/borne que tiene la soldadura, no se le conecta corriente positiva de batería, ya que ese borne es el de campo y va al motor del arranque (rotor). Osea, la conexión es al revés
muy buena explicacion . gracias . Daludos desde Argentina
Buen vídeo pero como un comentario la terminal de estar siempre estuvo tapando visibilidad cuando hacías las conexiones de los bornes
Muy buenas las explicaciones.
Pero me quedó una duda!
En el chasis del automático y el puente de positivo a los campos puede que allá continuidad? O del chasis del automático al positivo de arranque?🤔
Super Genial Exelente Desde Nicaragua
Felicidades hermano, gracias
Gracias,, me sirvió de mucho este video
Mi selenoide en la prueba de retención tengo q hacer muchas fuerza para q agarra ósea empujando , y agarra y veo q vos lo haces fácil ,
No basta con saber si se contrae o no, falta si los contactos internos dejan pasar suficiente corriente
Gracias excelente ayuda... Exito
Excelente y muy buena la idea de la situación
Gracias por su explicación, tengo una duda el émbolo va perdiendo fuerza gradual mente o deja de funcionar?
Maestro en caso que se contrata el embolo del celenoide no servicio el cele
Hay un error del terminal que va campo no es el que mencionas es el otro lado
bien explicado pero no enfocas bien el automatico y no se aprecia cuales terminales se conectan.
єѕ νєʀɗαɗ, єѕ ʝυѕтσ ℓσ qυє σριησ тαмвιéη!, єℓ ɗєвєʀíα ɗє єηƒσċαʀ мєʝσʀ єη ℓσѕ ρυηтσѕ ɗє ρʀυєвα
Es correcto, no hizo un buen enfoque, pero ya teniendo la pieza en la mano, o llevando a la práctica lo aprendido en el video, nos daremos cuenta que no tocaremos el borne que ya tenemos ocupado, de lo contrario nos haría un corto, y la bobina interna del solenoide se calentaría y podría llegarse a quemar. 🙂
Hola amigo buen aporte pregunta entró en corto la marcha crees que aya afectado la bomba por que no tengo presión o será algún relevados? ??
No alcanzo a ver bien los bornes.
Buena y rápida explicación pero faltó visibilidad.
Gracias por la información
Hermano Buenos días, tengo un problemita tengo un motor 350 Chevrolet tapa rayada el bendix es 11dientes y corona 168 dientes y el bendix se tranca en la corona.
esta bueno el video, pero no se ve bien donde hace los contactos cuando hace las pruebas.
La tercera prueba no prende el probador de luz. Y le hice la prueba con un motor de arranque nuevo.
la ultima prueba no se aprecia bien donde se apoyan las terminales. Lo demas excelente
es la prueba de atraccion que hizo al principio solo que ahora le puso la luz de prueba al borne grande que esta solo y va a los campos del motor de arranque para saber si hay conexion interna entre los dos bornes grandes. O sea que en la ultima prueba esta tocando los tres bornes
No queda claro dónde hace los contactos
Muy bueno gracias 👍
El cable va cambiado el q sale de la batería va en el borne 30. No en el C.
Amigo disculpe pero ese no es el cable de entrada positiva de la batería... Por hacerlo así queme todo el sistema de encendido por causa de recalentamiento....
¡Excelente! Gracias!!
Tienes un error el borne o terminal que va conectado a los 12 V de la batería es el que no tiene derivación.
Que sucede. si no tengo idea cual es + y cual es - ? Espero tu respuesta Gracias!
@@vazkezvazkez3853 Se recalienta y se avería.
En efecto estas cruzando los bordes
Así es. Gracias a este loco quemé mi pieza. Y gracias a mi que le creí. Hay que tener cuidado y consultar varias opiniones
Uy la pucha quien tiene razón entonces jaja mejor no conecto nada :!
Buena amigo! me sacaste la duda de cual era el terminal dónde va el cable que viene de la batería jiji gracias!
Medio bueno tu video
buenas noches desde quito ecuador le saludo muy bueno su video y sirve de mucho una pregunta por que un selenoide o automatico le decimos en ecuador nuevo en frio funciona bien pero al calentarse hace un sonido como un rifle tac tac tac y es muy molestoso y en los almacenes donde se adquiere este repuesto no dan garantia saludos amigo
Porque no dan garantía ?
Buenas tardes mi carro tiene un problema le cambie el automático al arranque y hay un tiro donde hace clak clak y no de marcha
muy bueno me sacó unas dudas muchas gracias por compartir tu conocimiento
Hola amigo disculpa mi carro toyota sienna 2005 arranca bien pero ya que calienta ya le cuesta arrancar hasta como a la tercera ya arranca, podria ser el automatico igual ???
Yo tengo el problema que cuando está caliente no funciona y en frío funciona bien ,alguna sugerencia que será?
Muy buen video
Gracias, muy útil
Mi selenoide le cheque continuidad entre el cable que viene del suich y la armadura del selenoide y hace bip es normal o está aterrsado la falla que tiene hace crooc crooc y no da marcha.
Los cables no van al revés? El que no tiene nada va a la batería. Y el que tiene la chapita va a los campos. En el vídeo está mal.
SIN DUDAS LO QUE DICE ESTA MAL. ES COMO VOS DECIS
A amigo mío
Una pregunta quisas me ayudes
Mi motoneta es es 150 espor 2021
En la mañana no arranca en ocasiones se a término la bateria
Pero en la tardes arranca a la primera
Que opinas amigo mío
Muy bien esplicado colega saludos de argentina
Trava eletrica de portao?
Una pregunta tambien fallan en caliente...es decir trabajandonel.carro un rato lo apago y lo prenso se oye clic...me.tengo que espera 10min...prende...
El electrico no me recomendo esa marca total part ya que me dijo q estan saliendo malos los selenoides y me recomendo ASER
El émbolo llega grasa o aceite?
Estoy armando una marcha de venture 2001 y se calienta demasiado en solenoide
Amigo. Hay solenoide q tienen 5 terminales.. las otras para q son???
Creo que el mio está mal, le Pongo el rojo al activador del solenoide y se pasa la corriente a la marcha... Pero sin hacer contacto al la terminal 1 osea la gruesa......
Y luego porque ya no suben vídeos?
Hola que pasa si conecto el positivo con el negativo del selenoide.
Yo ise contacto con los 2 y ahora no me sirve el eléctrico de mí moto 150
Buen dia.. tengo un problema ... retiré el solenoide y al parecer funcionan bien pero al montar en conjunto con el arranque al darle start.el arranque gira pero el solenoide no se activa.. gira en vacío.. ya los limpie y Ubrique pero sigue igual..que puede ser
Checa tu orquilla
No vean este video me causo tener problemas debido a q lo explica alreves queme mi selenoide nuevo por seguir el procedimiento que el aquí indica está mal la conexión.
Pregunta aveces probe poniendo masa a el cuerpo metalico del solenoide y exitar al bobinado y se chupa igual o no
Excelente gracias!;;
Muy buen video a mi me pasa en el arranque que hay veces que arranca bien y paro y voy a volver a prender el Fiat y no me da arranque parece muerto lo prendo empujando y cuando prende le doy a la llave andando y el burro anda y se arregla no se que pueda ser
Hola un saludo que pasa que no responden aquí , tengo una duda , soy estudiante de electricidad , pero me parece que confundes los bornes , por eso quiero que me aclares para aprender o rectificar el error , es decir cuando digo que confundes , no me refiero a la conexión , porque las pruebas son perfectas , sino que dices que un borne va a los campos y yo pienso que es ese es el de la batería y el que dices de batería es el que va a los campos . gracias de todas formas , por supuesto si alguien me puede responder al ver el video le agradezco de antemano
Claudia Gallardo. Hola Claudia sí e visto otros tutoriales y el cable del positivo va al borne que no tiene la soldadura exterior a la vista o sea cambiados co se explica en este
ps se equivoco el señor,el borde que va a los campos es el que esta con su planchita y el que esta sin su planchita es el positivo.
Tengo un solenoide que se calienta , hace la funcion y todo, pero al conectar la marcha tambien trabaja pero en un rato empieza a calentarce sin necesidad de estadiar la marcha, porque sera, (aclaro que cuando se calienta deja de funcionar)?
En el primer movimiento no se ve bien donde coloca la segunda pinza
esta equivocado va conectado al reves,el que tiene el puente conecta con los campos
A cuántos V trabaja?
Excelente Gracias
Muchas gracias
Ola los selenoides son caros o el precio en asecible
👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌 video completo
Todo muy bien, sólo que el terminal de alimentación de la batería es el que no tiene derivación, al contrario de lo que dices en tu explicación.
La derivación mencionada es la que cierra el circuito con la bobina de contacto del solenoide es decir que dicha bobina tiene una punta soldada en la terminal de señal y la otra en la terminal que alimentan a los carbones, toda vez que al estar equipada la marcha con imanes permanentes y no tener bobinas para generar los campos magnéticos, dicha terminal no puede ser llamada “la de los campos” como equivocadamente tú la llamas.
Atentos saludos!
gracias por tu comentario. estoy revisando el automatico del fiat uno 96 indiel y noté eso inmediatamente. no me coincidía lo que había desconectado con el borne que usa este muchacho.
No se ve claro que estas conectando desde aqui
Como puedo puentiarlo para que sea mas rápido
Cuánto cuesta un celonoide
Una pregunta en qué pines las colocastes las dos primeras pruebas
El angulo de la camara no es el mejor para hacer esas pruebas se confunde los bornes , recomiendo hacerlo en otro angulo ,ya los que sabemos lo sacamos por logica pero un aprendiz se le complicaría
En donde compro ese solenoide?? No encuentro ni en una sola tienda de electrónica en todo el país
Hola Mauricio! Puedes encontrarnos en sucursales Ciosa: www.ciosa.com/info/locations
Bueno el video, muy explicativo pero se escucha como el pico
Explica bien gracias
Disculpame hermano esa corriente la sacas de una bateria
Que podría tener mi troca se me quedó le cambiaron el motor arranque le duró 3 meses según des pues se me quedó mecánico me dijo corona y motor arranque me cobró mucho me duró 2 mese un q migo le cambió esa piesa tines no estardar camioneta no suelta motor de arranque me podía cosegar soy mujer no tengo dinero perdí trabajo necesito mi camioneta Dios le de sabiduría me pueda cosegar por favor bendiciones
No sé contraiga el celenoide ya no sirve el cele profe
Hola le ago una pregunta ise todas las pruebas pedo la última no iso nada y se calento mucho el automático eso es normal gracias
buen video. amigo saludos desde venezuela , estado bolivar puerto ordaz.
muy bueno eso me gustas seguis al pies
A tu distinto amigo así no se prueba un solenoide así compruebas que se queda pegado dale muchas veces solo tres veces y ponlo parado ok
Muy entendible
2 preguntas maestro: veo que el selenoide cuenta con dos embobinados... el del selenoide principal con el bastago y el otro es la armadura con otro embobinado. Esto se hace para aumentar el campo magnetico ?
Y otra pregunta, el sistema de retroceso o para que el bastago vuelva a su posicion me imagino que es un resorte.... cuanta vida util tiene el resorte antes de deformarce ? O no se deforma ni varia su fuerza de empuje en el tiempo ?
Hola Brandon, buen día! Respondiendo a tu primer pregunta: si, para que haya mayor fuerza en el solenoide al momento de accionarse.
Y en nuestros Solenoides totalparts el resorte no es un factor para el desgaste debido a la calidad que manejamos, la calidad del resorte deriva de la del embobinado.
No se ve de donde vienen los demas cables
Exelente
Y el multímetro estuvo de adorno
porque todos felicitan al señor si se sabe muy bien que se equivoco en los bornes una falla en esos hace que mucha gente que ve el video se conforme con esto y esta aprendiendo algo mal,nunca aique ser conformista.ver otros videos y se daran cuenta que se equivoco,deberia de corregir el video amigo,gracias
Se escucha más la campana de lo que dices.
Saludos desde Caracas. Mi caso es que en encendido en frio todo normarl. Al rato de rodar y caliente el motor, al darle al encendido, solo se oye el fuerte tac del bendi pero el motor del arranque no gira. Que puede ser?
Este video es pura publicidad para vender mas. Si lo hacen como indica las conexiones quemaran el solenoide , por lo que tendran que ir a comprar otro nuevo.