Schande über mein Haupt..😵 Ich habe das total vernachlässigt über die Jahre. Wir mussten nicht viel nachstellen. Er war recht gut dabei. In den nächten Jahren werde ich es aber öfter machen. Viele Grüße😃
Dann hast du echt viel Glück gehabt. Aber sehr gut, dass du jetzt die Erfahrung gemacht hast, dass das fix und einfach gemacht werden kann ☺️ weiter so!! Grüße zurück 😃
Ist im Grunde sehr einfach zu machenbjnd der Effekt ist gewaltig. Seither brauch ich keine Matte zum Ölauffangen mehr unterlegen. Anleitung hast du ja jetzt😄
Wenn du die hintere Kerbe der Riemenscheibe (also am hinteren Rand) als oberen Totpunkt verwendet hast, dann sind deine Ventile falsch eingestellt. Der OT ist die leichte Einbuchtung auf dem vorderen Rand der Riemenscheibe...
Ob OT oder ZZP, Ventile sind auf alle Fälle in diesem Bereich geschlossen und der Nocken ohne Eingriff auf den Stößel. Das merkt man ja auch, ob das Ventil frei ist, wenn man am Kipphebel wackelt.
@@marcw.5517 Zum Ventileeinstellen brauchst du keine OT/ZZP-Markierungen. Wenige Grad vor/nach Zünd-OT sind die Ventile ja geschlossen und können eingestellt werden. Wenn jegliche Markierungen fehlen, stellst du einfach den korrespondierenden bzw. gegenüberliegenden Zylinder auf Ventilüberschneidung und stellst den dann anderen ein.
Ja nice! Ich schau auf dem MKT mal unter dein Auto! Bin gespannt obs dicht bleibt😁😅🤙🏽
Wenn nicht, gibst du einen aus🤪
😄 Ich denke die halten gut durch. Vom anfassen sind sie sehr Wertig.
Dann treffen wir uns beim MKT und dann kontrolliert du die einmal 😃
Viele Grüße
Alex!!! Du hast aber nicht wirklich nie das Ventilspiel in den ganzen Jahren überprüft? Ganz schön mutig 😁
Top und spannendes Video!!! Weiter so! 😃
Schande über mein Haupt..😵 Ich habe das total vernachlässigt über die Jahre. Wir mussten nicht viel nachstellen. Er war recht gut dabei.
In den nächten Jahren werde ich es aber öfter machen.
Viele Grüße😃
Dann hast du echt viel Glück gehabt. Aber sehr gut, dass du jetzt die Erfahrung gemacht hast, dass das fix und einfach gemacht werden kann ☺️ weiter so!!
Grüße zurück 😃
@@MUCTom1 echt blöde😅
Aber es geht ja super easy und dann jedes Jahr beim Auswinterungs Check oder Ölwechsel ebend einmal mitmachen.
Grüße
Sehr gut 😃
Es wird ja eher reichlicher als zu gering. Wenn es zu groß wird, hört man das schon sehr deutlich.
Hätte kein anderer besser gemacht super arbeit 👍
Vielen Dank, fürs erst mal machen war das schon ganz gut😄
Du hast ein gutes Video gemacht das auch noch interessanten einen Inhalt hat. Schade das es so wenig Klicks hat..
Interessante teile und interessantes Video, macht richtig Lust auf Käfer Schrauben 😄
Die Rohre sind echt hilfreich. Dann muss nicht alles auseinander genommen werden. 😃
Habt ihr nicht die Kühlbleche unter den Zylindern vergessen ? .
Die hab ich im darauffolgenden Video angebaut.
Top hätte ich auch zu machen 😂
Ist im Grunde sehr einfach zu machenbjnd der Effekt ist gewaltig. Seither brauch ich keine Matte zum Ölauffangen mehr unterlegen.
Anleitung hast du ja jetzt😄
Wenn du die hintere Kerbe der Riemenscheibe (also am hinteren Rand) als oberen Totpunkt verwendet hast, dann sind deine Ventile falsch eingestellt. Der OT ist die leichte Einbuchtung auf dem vorderen Rand der Riemenscheibe...
Ja die Position hab ich genommen. Dann sollte ich das nochmal prüfen
@@alexmittm Unbedingt! Die hintere Kerbe ist der Zündzeitpunkt (7,5° vor OT) 😊
Ob OT oder ZZP, Ventile sind auf alle Fälle in diesem Bereich geschlossen und der Nocken ohne Eingriff auf den Stößel. Das merkt man ja auch, ob das Ventil frei ist, wenn man am Kipphebel wackelt.
@@robbylehmann7110 wenn es "egal wäre, wieso gibts dann die zweite Kerbe überhaupt?
@@marcw.5517 Zum Ventileeinstellen brauchst du keine OT/ZZP-Markierungen. Wenige Grad vor/nach Zünd-OT sind die Ventile ja geschlossen und können eingestellt werden. Wenn jegliche Markierungen fehlen, stellst du einfach den korrespondierenden bzw. gegenüberliegenden Zylinder auf Ventilüberschneidung und stellst den dann anderen ein.