Also ich finds immer spannend wenn Du was erzählst zeigst zu wichtigen Punkten und dann bissl zeitraffer auch dabei hast, dann bekommt man zumindest bissl ein zeitgefühl wie lang auch etwas dauert. Ihr macht das schon, hoffnung nicht aufgeben ;)
Super Video, danke dafür. Für mich ist der V10 die Königsklasse unter allen Phaetons. Meines Wissens wurde die Maschine zwei mal gedrosselt, weil der Motor das ZF - Getriebe gnadenlos platt gemacht hat. Von damals 400 PS und 1000 Nm über 360 PS auf die 313 PS. Früher konnte man den Kit zur Leistungssteigerung irgendwo im Siegerland kaufen. Ist aber nicht gut, weil das Getriebe dann aufgibt. Ja, kompliziert und eng; aber einfach eine Spitzeningenieursleistung und eine Qualität, die es heute nicht mehr gibt. Und wirklich sparsam kann man den auch fahren ... Freue mich sehr auf den zweiten Teil! Herzliche Grüße, G.
Da gebe ich dir recht. Das grenz an Wahnsinn was damals alles versucht wurde. Der Motor ist inzwischen draußen. Gefühlt kommt man trotzdem noch immer an kein Bauteil 🤣
@@FixitAri Glück bei Autos ist bei mir so ne Sache…😂 ich liebe ältere Baujahre, fahre ne w221 S-Tonne, 5,5l Sauger.. ich liebe diese Kiste, auch wenn sie manchmal etwas teurer wird
Wer ist maex? ARIS Videos sind viel angenehmer zu schauen durch die angenehme Stimme, Sprache und Struktur. Und natürlich sehr informativ. Leider dauert es auf YT immer bis man den Algo kitzelt und der Kanal groß wird, aber bei diesem Kanal wird das bestimmt bald durch die Decke gehen.
Super Content. Viele YT Schrauber sind am VW V10 TDI gescheitert..🤷🏻♂️ Aber bei dir Ari hab ich das Gefühl du schaffst das. Fahre selbst seit 4 Jahren ein V10 tdi aber in einem R50. Schraube auch nur selber an meinem Autos deshalb fühle ich mit dir mit 😅 Daumen Hoch und Viel Erfolg👍
".....kein Bock mehr drauf ......" bringt es auf den Punkt .....ohne zu sagen dass man sich insgeheim wünscht dass der Wagen bei der Ablieferung zur Inspektion lieber einen Totalachaden erleiden sollte ..... Ich habe Respekt vor deiner Motivation
Wäre mein Chef zu mir gekommen und hätte gesagt "arbeite mal dran" hätte ich ihm den Mittelfinger gezeigt und sofort gekündigt! Alter, was für ein Katastrophen Motorraum!
Was für ein tolles Auto und was für ein riesen Schei....., sowas instandzusetzen. Bin jedenfalls sehr sehr gespannt, wie es weitergeht. Bis dahin, chapeau für die Arbeit 🙂
Ich muss bald beide Zahnriemen und alle Rollen, Spanndämpfer an meinen Treuen 26 Jahre Jungen Audi A6 4b Avant Quattro V6 TDI AFB machen. Ein Wahrer Spaziergang bei Sonnenschein im Wald, als bei dem Projekt: Regenwetter mit Sturm im tiefsten Winter an der Nordsee, bei Dunkelheit um 2:00 Morgens 😅
Spannendes Projekt, toll beschrieben wo die Probleme liegen. Spannung bleibt bestimmt bis zum Schluß. Als Hobbyschrauber wäre ich da bald am Limit, so ganz ohne Hebebühne. Meine Grube ist letztendlich fast wie ein Grab, weil ähnliche Arbeiten der blanke Horror sind ;-)) Viel Spass noch ;-)), trotz Bühne! Positive Überraschungen dürften hier kaum zu erwarten sein, eine Rundumrenovierung Pflicht. So eine mörderische Arbeit will man ja nicht alle paar Wochen machen.
Gib nicht auf. Mir steht der ganze Spass bei meinem V10er auch noch bevor. Wird lustig und eine gute Gelegenheit, das Repertoire an Fluchwörtern aufzufrischen.
Hallo Ari, deine Ausdauer und Geduld ist bewundernswert! Aber lohnt sich die Arbeit, weiß der Kunde, was auf ihn zu kommt? Und dann, gibt es keine Reparatur Anleitung, bei der man die Wartungs- und Demontageschritte genau lesen kann? Wie wurde der den gewartet, als man den noch kaufen konnte? Für mich sieht das so aus, als ob der Phaeton eine Fehlkonstruktion war und nur zur Freude von Piechs Eitelkeit produziert worden ist… Aber trotzdem, ich finde es spannend, dem Verlauf der Arbeiten zu zu schauen! Gruß
Danke dir :) Ja der Kunde hat mir das okay für den Auftrag gegeben. Selbstverständlich gibt es auch Leitfäden dazu. Aber ich fasse es mal kurz was dort in jedem zweiten Schritt steht ,, um folgendes Bauteil zu erreichen befolgen sie Schritt [Motor und Getriebe ausbau]. Leider muss da wirklich oft der Motor raus wenn was ist. Tatsächlich mussten sich einige Schlaue Köpfe bei VW binnen kurzer Zeit überlegen wie sie den V10 in den Phaeton reinbekommen. Denn er war schon eingeplant hatte aber nicht gepasst
Alle Achtung! Die Fachkenntnis ist bewundernswert, die Geduld beispiellos! Wenn der Ausbau des Motors schon so viele Probleme bereitet, wie wird der Einbau gelingen? Mit großem Interesse werde ich diese Serie verfolgen! Bestes Gelingen!
Wegen der beiden Lüfter: Ich würde sie einzeln an ein Labor-Netzgerät anschließen, oder den Strom mit einem Messgerät messen und überprüfen, ob die Stromaufnahmen unterschiedlich sind. Falls nicht liegt sie Ursache für die Fehlermeldung woanders.
Die Achse kann man bei allen Motor Varianten mit und ohne Motor ausnehmen. Wenn Du den original Scherenhubtisch mit den passenden Aufnahmen verwendest liegt das Aggregat auch nicht auf den ATF Kühler auf. Bei Paletten wird es problematisch. Die Position des Lüfters V177 kannst Du in der original VW Literatur sehen.
Hey Ari für die Nockenwelle wurde bestimmt bei Rheinmetall ein Panzer eingeschmolzen 😂😂wie geil..Die Schwungscheibe könnte noch eine LP sein aus früheren Zeiten 😂.Ja Spaß muß sein.Ich finde das ein richtiges spannendes Projekt aber zum Schrauben wäre es besser gewesen Frauenarzt gelernt zu haben.Danke wieder für die geilen Videos hau rein 👍
Hattest du nicht gesagt es wäre billiger einen anderen gebrauchtmotor da einzubauen als den jetzigen zu reparieren? Macht es Sinn nur auf einer Seite dann die Nockenwelle zu tauschen?
Andererseits, wenn der Motor überholt wird, weißt Ari und der Besitzer, was man hat, ein Gebrauchtmotor kann auch versteckte Mängel haben, da kann man nie hundertprozentig sicher sein...
Gibts da nicht ein Repararurleitfaden für den Motorausbau? Ich denke nicht das bei der Produktion da so rumgewürgt wird. Das muss doch in einem Stück gehen
Moin moin.... Wo hat der denn die nachgerüsten katanlage her das wird mich ja mal interessieren wir beide haben ja schon mal da drüber gesprochen und du sagtest du wüsstest nicht wo könntest du das an erfahrung bringen
Eine Frage, die ich mir immer wieder Stelle: abbauen der ganzen Teile schön und gut. Wenn man es tausend mal gemacht, schön und gut. Aber bei Dir hört sich das immer so an "ja und ich glaube ich muss das noch abbauen, und das, so genau weiß ich das nicht, und dann müssen wir gucken, was wir machen müssen". Wie kriegst Du das hin, dass du das alles wieder komplett richtig zusammenbauen kannst? Ich meine, dass die Schläuche, Kabelverlegung, usw. alles am Ende richtig ist. Das alle Schrauben reinkommen. Wie machst Du das? Machst Du Fotos? Merkst du dir das? Wie??? xD
Ja ich Dokumentiere viel was ich nicht zeige ! Alle Bauteile werden immer in einer bestimmten Reihe sortiert. Aber oft erklärt sich auch vieles von alleine Puzzle konnte ich schon immer gut 🤣
Super Video . Meine das sollten doch 30 Schreiben sein die die Verkleidung halten 🤣 da fehlten dann bei mir wohl schon 3 🥲 Interessant wäre auch was der ganze Salat am ende Gekostet hat . Vielleicht auch mit Einzelposten wäre schön zu wissen . Mfg OCWX
Täusche ich mich, oder liegt da bei ua-cam.com/video/PFQSFfoeZaw/v-deo.html ein Aufsatz für die Ratsche im Luftfilterkasten? Der Rest erinnert mich vom Aufwand in Ansätzen an meinen alten X3 mit dem M47 Diesel. Zum Wechseln der Spannrolle vom Keilriemen baut man da Lichtmaschine und Servopumpe aus, weil die von hinten (!) an, bzw. durch den Motor geschraubt wird...
Super Video dank dir - was für ein gigantischer aufwand - good luck - mein Phaeton TDI V6 reicht mir komplett - super auto - aber Service Katastrophe - total verbaut - sagen auch die BMW FIZ (Entwicklung) Leute von damals, da hat sich VW keine Freunde gemacht hat ....und von VW direkt bekommst du schon einige teile überhaupt nicht mehr - total nachhaltig - da wunder sich VW das keiner mehr VW kauft LOL - ich glaub ein V10 wird nie ein Oldtimer werden außer im Museum (HORCH Museum steht der Panzerwagen vom Schröder wo auch schon die Panzerscheiben nach 150.000km Luft ziehen und verblassen .. LOL
Ja der V6 ist auch undankbar in einigen Sachen da hast du recht ! Aber die V6 sind eigentlich Grund solide. Das die Classic Abteilung sowenig für Liebhaber tut ist eigentlich eine Schande. Der Laden hat eine lange Historie und viele Anhänger. Und dann werden die im Regen stehen gelassen. Ich hatte fast 2 Jahre lang Kontakt mit Continental. Die haben ja für den Passat W8 den Ausgleichswellenriemen hergestellt. Ein ewiger.Prozess für die Nachfertigung. Aber wir haben gewonnen 🔥🔥🔥 Nun dürfen sich die 600 restlichen angemeldeten W8 in Deutschland über neue Riemen freuen
Wegen der Fehlermeldung "Lüfter schwergängig" musst Du nach den Massepunkten schauen. Fehlermeldung taucht meistens wegen Massefehler auf. Sehr geiles Projekt, leider total verbaut.
V177 meine bedeutet kühler schwergängig der Fehler kommt auch wenn das kühlersteuergerät defekt ist oder wenn ein Kabel vom Kühler defekt ist oder kein Kontakt hat
Der totale Wahnsinn der Diesel Phaeton 😮. Da muss man schon sehr gerne schrauben. Da wäre mir der lupo 3l lieber 😂 Eigentlich müssten ja auch sämtliche Schrauben, Schläuche und Schlauchschellen erneuert werden 😮 sonst hätte ich da kein gutes Gewissen 😢Viel Erfolg bei der Reparatur 🍀
Art der Aufnahmen bitte nicht pauschal machen 😊 ich würde es deinem Urteil überlassen ob eine Zeitrafferaufnahme oder eine Echtzeit Wiedergabe zur Situation passt. Bisher hat's immer gepasst 👍🧑🔧
Wenn bei dem Lüfter 12v Anliegen und der nur anzuckt ist der Lüftermotor defekt, das hatte ich vor 2 Jahren, aber ich kann nicht mehr sagen welcher das war, ich kann nur noch sagen, wie ich es Diagnostiziert habe. Ich hoffe die Info hilft weiter
Wie viel soll der Wagen denn kosten wenn Fertig?? Dann musste man locker die 6000 Tausend auf den Kaufpreis oben drauf liegen um +- 0 ! Oder ??? 😂😂 oh man .....
Wer an solchen Kisten schraubt muss sadistisch veranlagt sein😂. Das war bei VAG schon immer, die Werkstatt muss mit dem Pfusch ab Werk klar kommen. Deswegen kommt mir das Gelumpe auch nicht auf den Hof.
@@martinwisniewski4885 könnte ich machen. Aber der Kunde möchte ja seinen Motor behalten Ich habe garkein Video gefunden wo die sagen das die mit dem Projekt aufhören :o habe ich was übersehen
Möchte sie nicht belehren. Am Anfang ihrer Videos waren sie nicht so leidend . Für mich wäre es interessanter und schöner wenn sie positiver an die Dinge rangehen . Grüße
Hi also vielleicht hilft Dir das in motor-talk im Phaeton forum was die unter dem Titel schreiben. Fehler V177 Lüfter 2 für Kühlmittel schwergängig / Blockiert Hast mich mit deinen Content's infiziert Warte immer ungeduldig auf neues
@@FixitAri ich weiß nicht wo du die beziehst,es gibt aber viele dubiose Ersatzteile auf dem Markt zu kaufen und wenn so ein überholter Lader nach kurzer Zeit die Flügel streckt,dann geht das Theater los. Wer übernimmt die Umbaukosten? Das wäre mir zu heiß. Wenn man Premium fahren möchte,sollte man nicht versuchen Low Budget zu reparieren.
@@clausik4953 Wird natürlich nicht auf ebay gekauft 😁 Ist schon ein renommierter Laden wo die herkommen. Aber den Grundgedanken kann ich nachvollziehen !
Der Aufwand geht echt nur mit einer gehörigen Portion Enthusiasmus - ansonsten kommt man aus dem Fluchen nicht mehr raus und wünscht sich die Ingenieure herbei um Arschtritte zu verpassen...
So ein Motor sollte die ersten 500 tsd Kilometer nichts außer Ölwechsel brauchen.Da macht der 70 Ps Kleinwagen bei der Km Leistung weniger Probleme.Lachhafte VW Qualität.
Toll, dass Du Dich um diese vergessenen Premiumautos kümmerst. Geiler Content.
Danke ❤️
Zum Thema Videoformat: Ganz super so, bitte nichts ändern. Inhaltlich klasse, Du erzählst auch wirklich unterhaltsam.
Danke 👍
Tolles Video. Bin sehr gespannt auf die Fortsetzung
Nicht nur du :D
Richtig geiler Content, freu mich richtig auf die weiteren Videos💪
Danke !
Also ich finds immer spannend wenn Du was erzählst zeigst zu wichtigen Punkten und dann bissl zeitraffer auch dabei hast, dann bekommt man zumindest bissl ein zeitgefühl wie lang auch etwas dauert. Ihr macht das schon, hoffnung nicht aufgeben ;)
Danke dir ❤️ gibt im nächsten Video dann auch etwas Zeitraffer Aufnahmen!
Rheinmetall ... Panzer eingeschmolzen. 😅😅😂
:D Gibt ja genug von den Dingern
Pierburg gehört zum Rheinmetall Konzern .
@@marcoschnepper912 ja ! Schon verrückt was die alles so Produzieren
Wenn dein Arzt zu dir mal sagt: "Wir müssen zuerst mal alle Flüssigkeiten ablassen...." - dann hast du verkackt..
🤣🤣🤣 hoffentlich nie haha
Super Video, danke dafür. Für mich ist der V10 die Königsklasse unter allen Phaetons. Meines Wissens wurde die Maschine zwei mal gedrosselt, weil der Motor das ZF - Getriebe gnadenlos platt gemacht hat. Von damals 400 PS und 1000 Nm über 360 PS auf die 313 PS. Früher konnte man den Kit zur Leistungssteigerung irgendwo im Siegerland kaufen. Ist aber nicht gut, weil das Getriebe dann aufgibt.
Ja, kompliziert und eng; aber einfach eine Spitzeningenieursleistung und eine Qualität, die es heute nicht mehr gibt. Und wirklich sparsam kann man den auch fahren ...
Freue mich sehr auf den zweiten Teil!
Herzliche Grüße, G.
Da gebe ich dir recht.
Das grenz an Wahnsinn was damals alles versucht wurde.
Der Motor ist inzwischen draußen. Gefühlt kommt man trotzdem noch immer an kein Bauteil 🤣
@@FixitAridu machst mir Mut… hab den v10 Diesel Phaeton in meiner gespeicherten suche bei autoscout… 😂
@@Icke1980 Einfach Kaufen :D Wenn man glück hat bleibt er einfach Heile
@@FixitAri Glück bei Autos ist bei mir so ne Sache…😂 ich liebe ältere Baujahre, fahre ne w221 S-Tonne, 5,5l Sauger.. ich liebe diese Kiste, auch wenn sie manchmal etwas teurer wird
@@Icke1980 5.5 L Sauger das ist ein Fest ❤️
Das Projekt ist für mich das Coolste bis jetzt. Sehr professionelle Vorgehensweise, weiter so 👍
Dankeschön :)
Was dieser Maex auf YT schafft, das schaffst du doch wohl mit links.😉🤣
Wollen wir mal hoffen !
Wer ist maex? ARIS Videos sind viel angenehmer zu schauen durch die angenehme Stimme, Sprache und Struktur. Und natürlich sehr informativ. Leider dauert es auf YT immer bis man den Algo kitzelt und der Kanal groß wird, aber bei diesem Kanal wird das bestimmt bald durch die Decke gehen.
@@Winnetou834 Maeximilliano meinte ich auf UA-cam.
Der Profi für UA-camr.🤣🤣🤣
bzgl. der Kühlerlüfter, da hätte man vor dem Zerlegen eine Stellglieddiagnose machen können, eventuell lässt das VCDS eine separate Ansteuerung zu.
Ja ist mir leider viel zu spät eingefallen 🤣 aber ich weiß inzwischen das er der auf der Fahrerseite ist
Super Content. Viele YT Schrauber sind am VW V10 TDI gescheitert..🤷🏻♂️ Aber bei dir Ari hab ich das Gefühl du schaffst das. Fahre selbst seit 4 Jahren ein V10 tdi aber in einem R50. Schraube auch nur selber an meinem Autos deshalb fühle ich mit dir mit 😅
Daumen Hoch und Viel Erfolg👍
Danke dir :)
Oh ein R50
Lange keinen mehr gesehen ! War immer ein Auto was ich wollte. Dann kam aber der W12 Sport für kurze Zeit bei mir ins Haus.
LG
".....kein Bock mehr drauf ......" bringt es auf den Punkt .....ohne zu sagen dass man sich insgeheim wünscht dass der Wagen bei der Ablieferung zur Inspektion lieber einen Totalachaden erleiden sollte ..... Ich habe Respekt vor deiner Motivation
😁 kann nur besser werden ab jetzt
Der Rohrdurchmesser der Abgasanlage ist mal heftig
Ohja 😃
Wäre mein Chef zu mir gekommen und hätte gesagt "arbeite mal dran" hätte ich ihm den Mittelfinger gezeigt und sofort gekündigt! Alter, was für ein Katastrophen Motorraum!
Manchmal muss man auch an sowas rangehen 😁
Das mit Kraftstoffpumpe und Leitungwege ist auch nicht ohne....🥵🤯🥳
Ohja
Videos vom feinsten, keine Minute umsonst. 🤙👍
Danke :)
Mich würde es interessieren, was sowas alles insgesamt kostet...
Alleine Material also Nockenwellen / Turbo sowie Kleinzeug sind mal ebend 3.000 €
Und dann halt noch der ganze Rest
Was für ein tolles Auto und was für ein riesen Schei....., sowas instandzusetzen. Bin jedenfalls sehr sehr gespannt, wie es weitergeht. Bis dahin, chapeau für die Arbeit 🙂
Dankeschön!
Ich muss bald beide Zahnriemen und alle Rollen, Spanndämpfer an meinen Treuen 26 Jahre Jungen Audi A6 4b Avant Quattro V6 TDI AFB machen. Ein Wahrer Spaziergang bei Sonnenschein im Wald, als bei dem Projekt: Regenwetter mit Sturm im tiefsten Winter an der Nordsee, bei Dunkelheit um 2:00 Morgens 😅
Guter Vergleich ! Du hast noch den Hagel vergessen ! So groß wie Golfbälle haha
Spannendes Projekt, toll beschrieben wo die Probleme liegen. Spannung bleibt bestimmt bis zum Schluß. Als Hobbyschrauber wäre ich da bald am Limit, so ganz ohne Hebebühne. Meine Grube ist letztendlich fast wie ein Grab, weil ähnliche Arbeiten der blanke Horror sind ;-))
Viel Spass noch ;-)), trotz Bühne! Positive Überraschungen dürften hier kaum zu erwarten sein, eine Rundumrenovierung Pflicht. So eine mörderische Arbeit will man ja nicht alle paar Wochen machen.
Ich hoffe das ich in den nächsten 12 Monaten keinen V10 mehr machen muss dannach 🤣
Danke für den Support
Spannend. Ich schau da so gerne zu.
Das freut mich :)
Gib nicht auf. Mir steht der ganze Spass bei meinem V10er auch noch bevor. Wird lustig und eine gute Gelegenheit, das Repertoire an Fluchwörtern aufzufrischen.
🤣🤣 Da muss ich dann aber viel für UA-cam zensieren haha
Juhuuuu es geht weiter. Freue mich auf das nächste Video von der Gerät❤
Am Samstag geht's los 👍
Hallo Ari, deine Ausdauer und Geduld ist bewundernswert! Aber lohnt sich die Arbeit, weiß der Kunde, was auf ihn zu kommt? Und dann, gibt es keine Reparatur Anleitung, bei der man die Wartungs- und Demontageschritte genau lesen kann? Wie wurde der den gewartet, als man den noch kaufen konnte? Für mich sieht das so aus, als ob der Phaeton eine Fehlkonstruktion war und nur zur Freude von Piechs Eitelkeit produziert worden ist… Aber trotzdem, ich finde es spannend, dem Verlauf der Arbeiten zu zu schauen! Gruß
Danke dir :) Ja der Kunde hat mir das okay für den Auftrag gegeben. Selbstverständlich gibt es auch Leitfäden dazu. Aber ich fasse es mal kurz was dort in jedem zweiten Schritt steht ,, um folgendes Bauteil zu erreichen befolgen sie Schritt [Motor und Getriebe ausbau]. Leider muss da wirklich oft der Motor raus wenn was ist. Tatsächlich mussten sich einige Schlaue Köpfe bei VW binnen kurzer Zeit überlegen wie sie den V10 in den Phaeton reinbekommen. Denn er war schon eingeplant hatte aber nicht gepasst
Tolles Video. Sehr ausführlich erklärt.
Freut mich das es gefällt
Super Video!
Und ich dachte es ist normal so viele Schrauben in der Unterbodenverkleidung zu haben, wenn man nix anderes kennt als den Phaeton.
Tatsächlich nicht :D
Bestes Gegenbeispiel der Lupo 3L
Gefühlt 4 Schrauben haha
Alle Achtung! Die Fachkenntnis ist bewundernswert, die Geduld beispiellos! Wenn der Ausbau des Motors schon so viele Probleme bereitet, wie wird der Einbau gelingen? Mit großem Interesse werde ich diese Serie verfolgen! Bestes Gelingen!
Freut mich das es gefällt !
In der Ruhe liegt die Kraft
Ich sehe das immer als großes Puzzel
Lässt man sich Zeit dann klappt das schon
Wegen der beiden Lüfter: Ich würde sie einzeln an ein Labor-Netzgerät anschließen, oder den Strom mit einem Messgerät messen und überprüfen, ob die Stromaufnahmen unterschiedlich sind. Falls nicht liegt sie Ursache für die Fehlermeldung woanders.
Gute Idee !
Die Steuergeräte am Lüfter gehen auch gerne mal kaputt 😉
@@vagwerk dachte das war nur beim W8 so 🤣 ohje hier auch...
Ich liebe diese Zeitraffer Aufnahmen - z.B. bei Simon. Also wenn es euch nicht stört - macht mal!
Echt ? Ich finde das zieht Videos immer so in die Länge. Vorallem muss man da ja auch Musik einspielen 🤣 ich muss mal schauen
Nein keine Musik 😮
@@rudibader9047 Zeitraffer in Stumm ? Das ist doch langweilig
Ein Abo hast nun jetzt zu 100% verdient, deine Videos sind der Hammer
Danke 😁 das Hackschnitte knallt aber auch rein 🤣🤣
Die Achse kann man bei allen Motor Varianten mit und ohne Motor ausnehmen. Wenn Du den original Scherenhubtisch mit den passenden Aufnahmen verwendest liegt das Aggregat auch nicht auf den ATF Kühler auf. Bei Paletten wird es problematisch. Die Position des Lüfters V177 kannst Du in der original VW Literatur sehen.
Pssst nicht alles verraten :D
Hey Ari für die Nockenwelle wurde bestimmt bei Rheinmetall ein Panzer eingeschmolzen 😂😂wie geil..Die Schwungscheibe könnte noch eine LP sein aus früheren Zeiten 😂.Ja Spaß muß sein.Ich finde das ein richtiges spannendes Projekt aber zum Schrauben wäre es besser gewesen Frauenarzt gelernt zu haben.Danke wieder für die geilen Videos hau rein 👍
🤣🤣🤣 hoffentlich der gute deutsche Kruppstahl.
Hattest du nicht gesagt es wäre billiger einen anderen gebrauchtmotor da einzubauen als den jetzigen zu reparieren? Macht es Sinn nur auf einer Seite dann die Nockenwelle zu tauschen?
Korrekt das hatte ich gesagt.
Der Besitzer des Fahrzeuges wünscht sich aber die Instandsetzung
Es werden auch beide Seiten der Nockenwellen erneuert
Andererseits, wenn der Motor überholt wird, weißt Ari und der Besitzer, was man hat, ein Gebrauchtmotor kann auch versteckte Mängel haben, da kann man nie hundertprozentig sicher sein...
@@fabianschmidt7755 korrekt
15:38 Der V10 TDI war zuerst im Concept D drinnen, dem Prototyp vom Phaeton und erst dann im Touareg.
👍 Richtig
Für den Phaeton wurde er nochmal angepasst
Gibts da nicht ein Repararurleitfaden für den Motorausbau? Ich denke nicht das bei der Produktion da so rumgewürgt wird. Das muss doch in einem Stück gehen
Bin schon nach Leitfaden gegangen 🤣 der V10 ist bekannt für seine Schrauberfreundlichkeit
Spreng das teil doch einfach!!!😂😂🎉
😁 dann ist meine schöne Halle auch weg
Cooles Video aber ich denke nicht das es bei 2 Videos bleiben wird bis der V10 draußen ist 😂😂😂
Es könnten eventuell doch ein paar mehr werden haha
Moin moin.... Wo hat der denn die nachgerüsten katanlage her das wird mich ja mal interessieren wir beide haben ja schon mal da drüber gesprochen und du sagtest du wüsstest nicht wo könntest du das an erfahrung bringen
Ich denke die werden von HJS oder sowas in der Richtung sein
Mess doch einfach mal die Stromaufnahme der Lüfter, das könnte Klarheit schaffen.
👍
Eine Frage, die ich mir immer wieder Stelle: abbauen der ganzen Teile schön und gut. Wenn man es tausend mal gemacht, schön und gut. Aber bei Dir hört sich das immer so an "ja und ich glaube ich muss das noch abbauen, und das, so genau weiß ich das nicht, und dann müssen wir gucken, was wir machen müssen". Wie kriegst Du das hin, dass du das alles wieder komplett richtig zusammenbauen kannst? Ich meine, dass die Schläuche, Kabelverlegung, usw. alles am Ende richtig ist. Das alle Schrauben reinkommen. Wie machst Du das? Machst Du Fotos? Merkst du dir das? Wie??? xD
Ja ich Dokumentiere viel was ich nicht zeige !
Alle Bauteile werden immer in einer bestimmten Reihe sortiert.
Aber oft erklärt sich auch vieles von alleine
Puzzle konnte ich schon immer gut 🤣
Interessant interessant weiter so Ari
Dankeschön 👍
Super Video .
Meine das sollten doch 30 Schreiben sein die die Verkleidung halten 🤣 da fehlten dann bei mir wohl schon 3 🥲
Interessant wäre auch was der ganze Salat am ende Gekostet hat .
Vielleicht auch mit Einzelposten wäre schön zu wissen .
Mfg OCWX
Ich schaue mal ob das für den Besitzer okay ist ! Falls ja gibt es da gerne eine Aufstellung
Täusche ich mich, oder liegt da bei ua-cam.com/video/PFQSFfoeZaw/v-deo.html ein Aufsatz für die Ratsche im Luftfilterkasten?
Der Rest erinnert mich vom Aufwand in Ansätzen an meinen alten X3 mit dem M47 Diesel. Zum Wechseln der Spannrolle vom Keilriemen baut man da Lichtmaschine und Servopumpe aus, weil die von hinten (!) an, bzw. durch den Motor geschraubt wird...
Ja ist tatsächlich meine 😃 ist mir reingefallen
Super Video dank dir - was für ein gigantischer aufwand - good luck - mein Phaeton TDI V6 reicht mir komplett - super auto - aber Service Katastrophe - total verbaut - sagen auch die BMW FIZ (Entwicklung) Leute von damals, da hat sich VW keine Freunde gemacht hat ....und von VW direkt bekommst du schon einige teile überhaupt nicht mehr - total nachhaltig - da wunder sich VW das keiner mehr VW kauft LOL - ich glaub ein V10 wird nie ein Oldtimer werden außer im Museum (HORCH Museum steht der Panzerwagen vom Schröder wo auch schon die Panzerscheiben nach 150.000km Luft ziehen und verblassen .. LOL
Ja der V6 ist auch undankbar in einigen Sachen da hast du recht !
Aber die V6 sind eigentlich Grund solide.
Das die Classic Abteilung sowenig für Liebhaber tut ist eigentlich eine Schande.
Der Laden hat eine lange Historie und viele Anhänger. Und dann werden die im Regen stehen gelassen.
Ich hatte fast 2 Jahre lang Kontakt mit Continental. Die haben ja für den Passat W8 den Ausgleichswellenriemen hergestellt.
Ein ewiger.Prozess für die Nachfertigung.
Aber wir haben gewonnen 🔥🔥🔥
Nun dürfen sich die 600 restlichen angemeldeten W8 in Deutschland über neue Riemen freuen
Die Panzerscheiben beim gepanzerten W8 haben das selbe Problem 🙊 die wurden in Frankreich gefertigt.
Hab 30 geschätzt, nah dran an 33 ;)
Step by Step reicht wir müssen nicht jede Ratschenbewegung sehen ;)
Super !
Wegen der Fehlermeldung "Lüfter schwergängig" musst Du nach den Massepunkten schauen. Fehlermeldung taucht meistens wegen Massefehler auf. Sehr geiles Projekt, leider total verbaut.
Danke für den Hinweis !
Prüfe ich aufjedenfall
Tausch den Anlasser gleich mit 😅
Ne der bleibt da stehen 😁
V177 meine bedeutet kühler schwergängig der Fehler kommt auch wenn das kühlersteuergerät defekt ist oder wenn ein Kabel vom Kühler defekt ist oder kein Kontakt hat
Ich gehe dem mal nach ! Danke
Der totale Wahnsinn der Diesel Phaeton 😮. Da muss man schon sehr gerne schrauben. Da wäre mir der lupo 3l lieber 😂 Eigentlich müssten ja auch sämtliche Schrauben, Schläuche und Schlauchschellen erneuert werden 😮 sonst hätte ich da kein gutes Gewissen 😢Viel Erfolg bei der Reparatur 🍀
Ja der 3L ist so groß wie der Luftfilterkasten an dem Phaeton hier haha.
Ja alle Schellen werden gleich mit neu gemacht!
Sicher ist sicher
@@FixitAri sehr vernünftig. Du machst das super 👌
Sind keine Nüsse, sondern Eichel,😊
Ohje da hast du natürlich recht 🤣🤣
Viel Arbeiten 🙈🙈💪💪😁😁😊
Immer 👍
Cool es geht weiter
Das nächste Band ist auch schon im Kasten 👍
Art der Aufnahmen bitte nicht pauschal machen 😊 ich würde es deinem Urteil überlassen ob eine Zeitrafferaufnahme oder eine Echtzeit Wiedergabe zur Situation passt. Bisher hat's immer gepasst 👍🧑🔧
Danke für dein Feedback !
Einfach Spitze !
Danke !
Wenn bei dem Lüfter 12v Anliegen und der nur anzuckt ist der Lüftermotor defekt, das hatte ich vor 2 Jahren, aber ich kann nicht mehr sagen welcher das war, ich kann nur noch sagen, wie ich es Diagnostiziert habe. Ich hoffe die Info hilft weiter
Danke für die Info !
Das video format ist ok ❤
Danke 🔥
Steuer die Lüfter dich separat mit Strom an, dann siehst du doch sofort welcher defekt ist. Werden die Kohlen hängen. Wie so oft.
👍👍
Sehr guter Content Mega 👌👍👍
Freut mich :)
Steuerkette?
Der hat Zahnräder.
Keine Kette oder Riemen
Thema Videoformat: kennst du den Channel M539 Restorations? Gutes Verhältnis von Text und Schrauberei.
Na Logo ! Krasser Typ
Zeitraffer teilweise einblenden ist nicht verkehrt.
Okay 👍 nehme ich mal ins nächste Video mit
Wirklich krass wie das alles so in dem Auto verbaut ist 🙄
Bis auf den letzten mm jeden Bauraum genutzt
Warum ist immer ein schwarzer Rand bei deinen Videos 🤔
Ist mir noch garnicht aufgefallen
Danke für den Hinweis
2 Turbo,s fast 6000 tausend Mäuse 🫣🫣🫣😱😱😱 dann lieber doch nen Trabi weiter fahren 😂😂😂😂,....... Respekt........
5890 € um genau zu sein 😁
Und dann bewegt man sich noch keinen Meter 🤣
Wie viel soll der Wagen denn kosten wenn Fertig?? Dann musste man locker die 6000 Tausend auf den Kaufpreis oben drauf liegen um +- 0 ! Oder ??? 😂😂 oh man .....
@@lukasmeier1911 der steht nicht zum Verkauf.
Aber theoretisch zahlt dir das ja keiner weil es ja Verschleiß ist
Der Kunde wird sich am Ende wahrlich wundern, denn eigentlich hatte dieses 2007er Auto seit 2008 nicht mehr die volle Leistung....
Ohja 🤣
Wer an solchen Kisten schraubt muss sadistisch veranlagt sein😂. Das war bei VAG schon immer, die Werkstatt muss mit dem Pfusch ab Werk klar kommen. Deswegen kommt mir das Gelumpe auch nicht auf den Hof.
Ein bisschen gesunder Selbsthass 🤣 das ist die Perfekte Dosis.
Was sind deine Erfahrungen.
Was lässt sich am besten Schrauben?
Das Geld für die turbos hättest dir sparen können. Kfz fuzzi hat sein v10 Projekt eingestampft. Hat den Motor schon überholt. Kannst ja mal fragen.
Haben sie den Link zum Video ?
@@FixitAri gib einfach kfz fuzzi hier ein. Dann siehst du die ganzen Videos.
@@martinwisniewski4885 Hatte die Videos gesehen. Aber er hat doch ganz andere Probleme am V10 gehabt ?
@@FixitAri frag ihn doch mal ob du den Motor haben kannst. Einfach mal anrufen.
@@martinwisniewski4885 könnte ich machen. Aber der Kunde möchte ja seinen Motor behalten
Ich habe garkein Video gefunden wo die sagen das die mit dem Projekt aufhören :o habe ich was übersehen
Vielleicht machst du auch noch mittelager von der kardanwelle. Mit 😂😂😂 auch ein Kinderkrankheiten der VW AG😡🤯😮💨😵💫😭🥺
Ja das ist auch oft kaputt. Hier ist es aber tatsächlich sogar noch heile
Möchte sie nicht belehren.
Am Anfang ihrer Videos waren sie nicht so leidend .
Für mich wäre es interessanter und schöner wenn sie positiver an die Dinge rangehen .
Grüße
Ich gebe mein bestes 👍
Solche Autos überleben nicht....kann niemand reparieren!!!!
Reparieren geht schon nur meist nicht Wirtschaftlich
Danke erstmal
Gerne
Ist ein Geldgrab 😮
Wenn so eine Reparatur ansteht dann ja
Ja, kommt immer aus Modell an . In eine Supra investiert man gerne .
@@user-eq5oe8eo3v Hat auch einen großen Fankreis !
Der Phaeton ist aktuell eher eine nische
👍👍👍
😁
ursache altes falsches zu dünnes öl!! bau den motor neu mit bigbore elemente und 2 upgrade lader mit 3 zoll downpipe der sollte gut für 600ps sein.
Ist ja nicht mein Auto 🤣 kann nur das machen was vorgegeben wied
@@FixitAri ja schon klar eine empfehlung für den kunden man lebt nur einmal 😁
@@vwgtdturbo Der Jagd mich dann mit dem Besen wenn ich das vorschlage haha
Hi also vielleicht hilft Dir das in motor-talk im Phaeton forum was die unter dem Titel schreiben. Fehler V177 Lüfter 2 für Kühlmittel schwergängig / Blockiert
Hast mich mit deinen Content's infiziert
Warte immer ungeduldig auf neues
Ich lese mich mal rein !
Danke :)
Überholte Turbolader🫣
Für jedes Budget was dabei ! Mir wären neue auch lieber. Aber das habe ich leider nicht zu entscheiden
@@FixitAriBei dem Aufwand um die zu tauschen,macht es wenig Sinn da " überholte" Lader einzubauen.
@@clausik4953 warum ?
Inwiefern steht ein Ordentlich Überholten Lader denn einem neuen nach ?
@@FixitAri ich weiß nicht wo du die beziehst,es gibt aber viele dubiose Ersatzteile auf dem Markt zu kaufen und wenn so ein überholter Lader nach kurzer Zeit die Flügel streckt,dann geht das Theater los. Wer übernimmt die Umbaukosten? Das wäre mir zu heiß. Wenn man Premium fahren möchte,sollte man nicht versuchen Low Budget zu reparieren.
@@clausik4953 Wird natürlich nicht auf ebay gekauft 😁
Ist schon ein renommierter Laden wo die herkommen.
Aber den Grundgedanken kann ich nachvollziehen !
Der Aufwand geht echt nur mit einer gehörigen Portion Enthusiasmus - ansonsten kommt man aus dem Fluchen nicht mehr raus und wünscht sich die Ingenieure herbei um Arschtritte zu verpassen...
Oh ja 👍 da muss man Bock drauf haben !
Einpflanzen und schauen was es wird.
Wird schon klappen
So ein Motor sollte die ersten 500 tsd Kilometer nichts außer Ölwechsel brauchen.Da macht der 70 Ps Kleinwagen bei der Km Leistung weniger Probleme.Lachhafte VW Qualität.
Die können das auch
Aber falsches Öl killt dn Motor