Я как RC-шник со стажем однозначно могу сказать, что за бесколлекторными будущее. Результаты теста не очень корректны из-за высокооборотистости бк мотора. Он и грелся из-за этого. Если бы вы поставили в гирбокс менее скоростные шестерни с этим мотором и вышли бы на одинаковую скорострельность с коллекторными, были бы совершенно другие результаты. Главное преимущество бк - надежность (нет щеток) и более высокий КПД (опять же нет щеток, нет искр и потерь в щеточном узле).
Большое спасибо за обзор! А то отзывов на этот мотор нет нигде. Может посоветуйте. Хочу найти прям очень тяговый мотор для одного проекта. Brushless отпал после вашего обзора. Сейчас смотрю на G&P M180 Satan. Стоит он своих денег? Или ещё есть достойные варианты?
Мое мнение что мощность мотора будет у всех хороших одинаковая, она ограничена габаритами, а дальше это баланс между оборотами и моментом. Любой мотор за 50$ и надписью hi torque будет с легкостью взводить sp130 на 18 шестернях, поставьте 100:300 и можете ставить пружину в 1.5 раза жёстче. На брашлесс моторах совсем крест пока ставить не готов, нужно конечно силовой мотор ещё на тесты ещё найти) но смысла тратить на мотор больше 50$ пока не вижу, ни коллекторных, ни бесколлекторных.
@@Arm-V Option №1 BLDM использовал. На ~sp130 и 18 шестернях дает 1800 в/м. Проблем с предвзводом не испытывал. (ETU Astro) Было бы очень инетерсно узнать какие режимы работы ETU и как могут разрушать BLDM моторы. Отказываться от совместного использования этих устройств не хочется. Знать бы хотя бы чего на что хватит.
@@gostello6760 активный тормоз не будет физически работать на них и контроль скорострельности не рекомендую включать. Все остальные функции ЕТУ будут прекрасно работать на этом моторе.
Да, в стенки встаёт спокойно, а вот труба приклада с их маленькой дырочкой.... Для G&G можем специально сделать разборный жгут как в оригинальной их проводке, для этого в заказе в примечании укажите что вам нужно для g&g и потом продублируйте звонком или сообщением в Вотсапе, сделаем в течении 5 рабочих дней после заказа. И спусковой крючок нужно будет заменить.
@@Arm-V ну спуск, это само собой разумеется, а насчёт проводки, на приводе стоит самопальный дропсток как у вируса из Юнион, родная труба была распилена)))
Тест не полный и не объективный Во-первых какой смысл сравнивать хайторг и хайспид на12 шестернях Конечно хайспид захлебнётся такие моторы дают свою мошьност только на больших оборотах 2 нет теста на длинную очередь при которой ротор на роторном моторе и катушки сильно нагреваются и дают не одыкватный показатели сопротивления По-сути сравнение было на холодную 30-40 градусов для мотора это не температура Дай очередь в 4к выстрелов и скажи есть ли разница Да и КПД что вообще за паказатель Кто вообще КПД туда приплел Если куда-то и уходит в приводе 83% энергии с мотора то точно не в его нагрев Нагрев воздуха при его сжатии в цилиндре да, депфиризация избытка энергии об голову цилиндра да, общая вибрация при взводе да, трение да, даже звук берет часть Но не нагрев мотора это точно Помимо всего этот показатель даже приблизительно не точен так как мы не знаем насколько хорошо подходит шиминг под этот мотор да и электроника мотора берет часть тока что не позволит высчитать точный потенциал самого мотора так как замеры должны быть с управляющей платы Электро моторы вообще считаются самым эффективны от 75% до 95% они могут отдать механической энергии Хочешь посчитать КПД возьми динамо машинку Короче переделывай ГОСТ не прошёл! Субъективное мнение на базе привода изначально соброного под торчка Для понимание это тоже само что и мотор от седана поставить в грузовик и начать пытаться на нем возить кирпичи
Не знаю по какой причине но в видео не раскрыты реальные преимущества этих моторов на высокострессовых сборках. Ну и конечно то что он реально тише обычных
@@Maxvictory13 да это видио вообще ничего не раскрывает субъективное ошибочное мнение построиное на неверных расчетах и с полным непонимание происходящего
По стоимости бесколекторного мотора (МА-1000) в данном видео устаревшая информация. На Али купил за 5760 рублей, думаю со временем будет ещё дешевле. Тесты конечно тестами, но нужно и в игре потестировать. При высокой темповой стрельбе на одиночке коллекторники сильно греются и приходят быстро в негодность. Отпусь как в полях себя новый мотор проявил.
так бесколлеторники мало греются. Сейчас информации по ним побольше, надо только шестерни с высоким передаточным числом использовать и электронику без активного тормоза. В принципе, можно ставить их, но дорого. по цене фрез гира+мотор такой+все остальное внутри это уже ввд с баллоном.@@v6am32
Я как RC-шник со стажем однозначно могу сказать, что за бесколлекторными будущее. Результаты теста не очень корректны из-за высокооборотистости бк мотора. Он и грелся из-за этого. Если бы вы поставили в гирбокс менее скоростные шестерни с этим мотором и вышли бы на одинаковую скорострельность с коллекторными, были бы совершенно другие результаты. Главное преимущество бк - надежность (нет щеток) и более высокий КПД (опять же нет щеток, нет искр и потерь в щеточном узле).
А ничего что напряжение на щеточных 11.1в а на безщеточном 7.4 ?
Некорректно, но за работу автора - подписка, не знал, что безщеточники есть в страйке
Спасибо, чуть не купил !!!
Большое спасибо за обзор! А то отзывов на этот мотор нет нигде.
Может посоветуйте. Хочу найти прям очень тяговый мотор для одного проекта. Brushless отпал после вашего обзора. Сейчас смотрю на G&P M180 Satan. Стоит он своих денег? Или ещё есть достойные варианты?
Мое мнение что мощность мотора будет у всех хороших одинаковая, она ограничена габаритами, а дальше это баланс между оборотами и моментом. Любой мотор за 50$ и надписью hi torque будет с легкостью взводить sp130 на 18 шестернях, поставьте 100:300 и можете ставить пружину в 1.5 раза жёстче.
На брашлесс моторах совсем крест пока ставить не готов, нужно конечно силовой мотор ещё на тесты ещё найти) но смысла тратить на мотор больше 50$ пока не вижу, ни коллекторных, ни бесколлекторных.
@@Arm-V спасибо за ответ. Пока заказал shs тяговый, буду тестить
@@Arm-V Option №1 BLDM использовал. На ~sp130 и 18 шестернях дает 1800 в/м. Проблем с предвзводом не испытывал. (ETU Astro)
Было бы очень инетерсно узнать какие режимы работы ETU и как могут разрушать BLDM моторы. Отказываться от совместного использования этих устройств не хочется. Знать бы хотя бы чего на что хватит.
@@gostello6760 активный тормоз не будет физически работать на них и контроль скорострельности не рекомендую включать. Все остальные функции ЕТУ будут прекрасно работать на этом моторе.
@@Arm-V что не так с контролем скорострельности?
Приветствую, подойдёт-ли Desire V2 на литые стенки гирбокса от g&g?
Да, в стенки встаёт спокойно, а вот труба приклада с их маленькой дырочкой.... Для G&G можем специально сделать разборный жгут как в оригинальной их проводке, для этого в заказе в примечании укажите что вам нужно для g&g и потом продублируйте звонком или сообщением в Вотсапе, сделаем в течении 5 рабочих дней после заказа. И спусковой крючок нужно будет заменить.
@@Arm-V ну спуск, это само собой разумеется, а насчёт проводки, на приводе стоит самопальный дропсток как у вируса из Юнион, родная труба была распилена)))
Эти моторы нужно ставить в пулемёты) туда где щётки расходник)
У меня на 150 м/с, 18к1 с предвзводом на одиночке постоянно умирали коллектора. На таком моторе по-идее проблем не будет.
@@fgfgfgfgfgfg8186 да по идее)
Это для высокострессовых сборок.
Тест не полный и не объективный
Во-первых какой смысл сравнивать хайторг и хайспид на12 шестернях
Конечно хайспид захлебнётся такие моторы дают свою мошьност только на больших оборотах
2 нет теста на длинную очередь при которой ротор на роторном моторе и катушки сильно нагреваются и дают не одыкватный показатели сопротивления
По-сути сравнение было на холодную 30-40 градусов для мотора это не температура
Дай очередь в 4к выстрелов и скажи есть ли разница
Да и КПД что вообще за паказатель
Кто вообще КПД туда приплел
Если куда-то и уходит в приводе 83% энергии с мотора то точно не в его нагрев
Нагрев воздуха при его сжатии в цилиндре да, депфиризация избытка энергии об голову цилиндра да, общая вибрация при взводе да, трение да, даже звук берет часть
Но не нагрев мотора это точно
Помимо всего этот показатель даже приблизительно не точен так как мы не знаем насколько хорошо подходит шиминг под этот мотор да и электроника мотора берет часть тока что не позволит высчитать точный потенциал самого мотора так как замеры должны быть с управляющей платы
Электро моторы вообще считаются самым эффективны от 75% до 95% они могут отдать механической энергии
Хочешь посчитать КПД возьми динамо машинку
Короче переделывай ГОСТ не прошёл!
Субъективное мнение на базе привода изначально соброного под торчка
Для понимание это тоже само что и мотор от седана поставить в грузовик и начать пытаться на нем возить кирпичи
Ок
не смотря на то, что к методологии автора действительно есть вопросы.. Ну и хуйню же ты наплел.
Ч.т.д. - спасибо, теперь точно не буду приобретать.
Не знаю по какой причине но в видео не раскрыты реальные преимущества этих моторов на высокострессовых сборках. Ну и конечно то что он реально тише обычных
@@Maxvictory13 да это видио вообще ничего не раскрывает субъективное ошибочное мнение построиное на неверных расчетах и с полным непонимание происходящего
По стоимости бесколекторного мотора (МА-1000) в данном видео устаревшая информация. На Али купил за 5760 рублей, думаю со временем будет ещё дешевле. Тесты конечно тестами, но нужно и в игре потестировать. При высокой темповой стрельбе на одиночке коллекторники сильно греются и приходят быстро в негодность. Отпусь как в полях себя новый мотор проявил.
и как оно?
@@xanderxage199 походу нагрелся и расплавил ему руки, поэтому ответ написать не может
так бесколлеторники мало греются. Сейчас информации по ним побольше, надо только шестерни с высоким передаточным числом использовать и электронику без активного тормоза. В принципе, можно ставить их, но дорого. по цене фрез гира+мотор такой+все остальное внутри это уже ввд с баллоном.@@v6am32