Selten so gut erklärt... Was ich leider noch nie gehört habe ist dass die Lichtmaschinen stark und teils überlastet werden da wären der Ladephase der Lifepo das Fahrzeug auch Strom benötigt das in der Summe die Lima nicht lange schadlos mit macht. Und daher der Strom begrenzt werden muss nicht nur zum Schutz der Lifepo 4. Ältere Fahrzeuge haben LM mit 80-90A da laufen die permanent unter Volllast bis sich Rauch entwickelt und die Grätsche machen und dann wird's teuer...
Da kann ich nicht widersprechen! Doch habe ich in meinen 25 Jahren Tätigkeit als KFZ-Meister und KFZ-Elektriker, solch klaren Zusammenhang nicht gesehen. Meist sind die Ursachen, nicht klar mit einer Umrüstung einhergegangen, sondern es lagen schon vorher oder anderweitige Probleme vor. Oftmals sind unzureichende Kühlung (Dreck), oder verschlissene Schleifringe für den Rotor, defekte Lager, oder Wasser oder gar schlechte Übergangswiederstände, der Kabel als Ursache zu finden. Sehr oft ist es auch eine mangelhafte Masseverbindung, zum Motorblock, und auf die Karosserie. Erst nach Umrüstung, sind dann die vorhanden Probleme zu größeren gewachsen, und haben dann zu Ausfall geführt. ALSO: pauschal Lima und LiFePO4 , passen nicht zusammen, ist falsch! Die Umrüstung ist unproblematisch, solange es keine anderen Probleme gibt.
Besten Dnak für die Erklärungen. Ivh haber bei mienme Ducato aus 2005 so eine Weisse CBE Box, ide ja ein integriertes Trennrelais hat. Kann ich dieses Deaktivieren, denn sonst macht es ja kein Sinn den Ladebooster vorzuschalten?
Hallo, ein Ladebooster macht IMMER Sinn, da er nur Vorteile hat. Er ist elementar für gut funktionierende Ladesysteme. Das CBE Trennrelais, kann man deaktivieren, indem man auf der Platine eine Brücke entfernt. Das ist in der Anleitung genau beschrieben, ansonsten wenn sie nichts finden, schreiben sie mir eine Mail.
Vielen Dank, für Ihre umfassende Einführung! Welche Empfehlungen würden sie für den neuen Crafter (SYBB8YEN 2021) 35 mit 2. Batterie ( AGM) und Trennrelais und Batterieüberwachung mit Funktionssteuergerät 1 Empfehlen?
Was soll ich dazu sagen, nix! Ausser viel spaß mit den produkten! Ich kann mir sowas nicht leisten:(. Aber das ist mein Problem welches ich anderweitig löse;) Aber das ist viel Arbeit und kaum günstiger (60% + viele,viele und noch mehr stunden..) also wenn ich die kohle hätt dann würde ich auch ein fertiges Produkt welches ausgetestet ist verbauen ! Ganz ohne Neid, macht ihr da OHM doch gerne WATT ihr Volt :) Danke für die Info!
Das ist leider so! Votronic ist im High End Bereich unterwegs, und Supervolt im Mittelfeld. Dennoch suche doch mal den Kontakt, dann könne wir evt. was für dich machen.
Habe einen Ladebooster von Supervolt mit 60A und eine Supervolt 100Ah LifePo4 Batterie verbaut bekommen. Damit überschreite ich ja nun den empfohlenen Ladestrom um immerhin 10A. Gibt es eine Möglichkeit, den Ladestrom am Booster oder im BMS nachträglich zu begrenzen/regulieren?
Hallo NEIN das geht leider nicht. Der empfohlene Ladestrom ist aber nur ein "Anhalt" und der Akku wird keine andere Reaktion zeigen wenn sie mit 60A laden. Erst wenn sie zum Beispiel mit 150A laden, wird sich evt. der Akku in der Haltbarkeit etwas verändern. Also keine Sorge! Technisch können sie den Akku auch mit 160A laden....das machen die ohne Probleme mit.
Wenn eine LPF Zelle im Verbund, ( bei dir sind es ja nur 4 Zellen,) driftet, kann es sein das dir anderen Zellen noch lange nicht bei 100% sind. Es ist Halbwissen wenn du behauptest fas sei nicht schlimm. Der Andy von der Offgrid Garage erklärt es technisch richtig.
Du schreibst in deinen FAQs das Laden nur geht wenn an der Batterie Strom anliegt. Oh oh das klingt sehr leihenhaft. Anliegen kann nur Spannung ... Strom fließt.
OHHH....ich kenne den Unterschied zwischen Strom und Spannung perfekt! Auch bei voller Lade-SPANNUNG muss nicht immer STROM fließen! Das BMS der Batterie, kann den Stromfluss beeinflussen, wie auch der Lader selber! Hier in meinen Videos geht es nicht um fachlich perfekte Ausführungen, sondern es verständlich dem Leien zu erklären! Wenn Du mich fachlich "prüfen" willst, rufe mich an! Ich stelle mich allen Fragen, dann gerne auch präzise im detail!
Selten so gut erklärt...
Was ich leider noch nie gehört habe ist dass die Lichtmaschinen stark und teils überlastet werden da wären der Ladephase der Lifepo das Fahrzeug auch Strom benötigt das in der Summe die Lima nicht lange schadlos mit macht. Und daher der Strom begrenzt werden muss nicht nur zum Schutz der Lifepo 4.
Ältere Fahrzeuge haben LM mit 80-90A da laufen die permanent unter Volllast bis sich Rauch entwickelt und die Grätsche machen und dann wird's teuer...
Da kann ich nicht widersprechen! Doch habe ich in meinen 25 Jahren Tätigkeit als KFZ-Meister und KFZ-Elektriker, solch klaren Zusammenhang nicht gesehen. Meist sind die Ursachen, nicht klar mit einer Umrüstung einhergegangen, sondern es lagen schon vorher oder anderweitige Probleme vor. Oftmals sind unzureichende Kühlung (Dreck), oder verschlissene Schleifringe für den Rotor, defekte Lager, oder Wasser oder gar schlechte Übergangswiederstände, der Kabel als Ursache zu finden. Sehr oft ist es auch eine mangelhafte Masseverbindung, zum Motorblock, und auf die Karosserie. Erst nach Umrüstung, sind dann die vorhanden Probleme zu größeren gewachsen, und haben dann zu Ausfall geführt. ALSO: pauschal Lima und LiFePO4 , passen nicht zusammen, ist falsch! Die Umrüstung ist unproblematisch, solange es keine anderen Probleme gibt.
Besten Dnak für die Erklärungen. Ivh haber bei mienme Ducato aus 2005 so eine Weisse CBE Box, ide ja ein integriertes Trennrelais hat. Kann ich dieses Deaktivieren, denn sonst macht es ja kein Sinn den Ladebooster vorzuschalten?
Hallo, ein Ladebooster macht IMMER Sinn, da er nur Vorteile hat. Er ist elementar für gut funktionierende Ladesysteme. Das CBE Trennrelais, kann man deaktivieren, indem man auf der Platine eine Brücke entfernt. Das ist in der Anleitung genau beschrieben, ansonsten wenn sie nichts finden, schreiben sie mir eine Mail.
Vielen Dank, für Ihre umfassende Einführung! Welche Empfehlungen würden sie für den neuen Crafter (SYBB8YEN 2021) 35 mit 2. Batterie ( AGM) und Trennrelais und Batterieüberwachung mit Funktionssteuergerät 1
Empfehlen?
Hallo , melden sie sich per E-Mail bei mir, dann kann ich sie umfassend beraten. Wir haben auch einen speziellen Umbausatz für den crafter/ sprinter.
Was soll ich dazu sagen, nix!
Ausser viel spaß mit den produkten!
Ich kann mir sowas nicht leisten:(.
Aber das ist mein Problem welches ich anderweitig löse;)
Aber das ist viel Arbeit und kaum günstiger (60% + viele,viele und noch mehr stunden..) also wenn ich die kohle hätt dann würde ich auch ein fertiges Produkt welches ausgetestet ist verbauen !
Ganz ohne Neid,
macht ihr da OHM doch gerne WATT ihr Volt :)
Danke für die Info!
Das ist leider so! Votronic ist im High End Bereich unterwegs, und Supervolt im Mittelfeld. Dennoch suche doch mal den Kontakt, dann könne wir evt. was für dich machen.
Habe einen Ladebooster von Supervolt mit 60A und eine Supervolt 100Ah LifePo4 Batterie verbaut bekommen. Damit überschreite ich ja nun den empfohlenen Ladestrom um immerhin 10A. Gibt es eine Möglichkeit, den Ladestrom am Booster oder im BMS nachträglich zu begrenzen/regulieren?
Hallo NEIN das geht leider nicht. Der empfohlene Ladestrom ist aber nur ein "Anhalt" und der Akku wird keine andere Reaktion zeigen wenn sie mit 60A laden. Erst wenn sie zum Beispiel mit 150A laden, wird sich evt. der Akku in der Haltbarkeit etwas verändern. Also keine Sorge! Technisch können sie den Akku auch mit 160A laden....das machen die ohne Probleme mit.
@@RENEbaronhammDanke für die Auskunft! 👍
Wenn eine LPF Zelle im Verbund, ( bei dir sind es ja nur 4 Zellen,) driftet, kann es sein das dir anderen Zellen noch lange nicht bei 100% sind. Es ist Halbwissen wenn du behauptest fas sei nicht schlimm. Der Andy von der Offgrid Garage erklärt es technisch richtig.
wir gehen hier von Neuzustand und ausbalancierten System aus! Wenn tatsächlich eine zelle spinnt, greift die garantie!
Wie lange ist deine Garantie? Und dann?
Aber die Systeme sind nicht immer ausgeglichen, und perfekt balanciert. Leider gibt es den Unterschied : Theorie // Praxis.
Du schreibst in deinen FAQs das Laden nur geht wenn an der Batterie Strom anliegt. Oh oh das klingt sehr leihenhaft. Anliegen kann nur Spannung ... Strom fließt.
OHHH....ich kenne den Unterschied zwischen Strom und Spannung perfekt! Auch bei voller Lade-SPANNUNG muss nicht immer STROM fließen! Das BMS der Batterie, kann den Stromfluss beeinflussen, wie auch der Lader selber! Hier in meinen Videos geht es nicht um fachlich perfekte Ausführungen, sondern es verständlich dem Leien zu erklären! Wenn Du mich fachlich "prüfen" willst, rufe mich an! Ich stelle mich allen Fragen, dann gerne auch präzise im detail!
Wenn die Laien dann verstanden haben das kein Strom anliegt werden sie sicher zu Profis...😂