Vanderlei Marinho Fico com certeza com a Amarok, uma excelente pickup com dirigibilidade de sedan, não tive o prazer ainda de dirigir a Amarok V6, mas quero agendar um teste drive em uma concessionária.
Obrigado Lippi Paiga e esta nova VW Amarok V6 é muito forte. E a Pick-up Média é uma caminhonete de verdade na sua dinâmica. E agradeço por suas considerações sobre o modelo da VW que por esse upgrade ficou muito mais competitiva. Obrigado pela gentileza da Avaliação e vou acompanhar com atenção o Canal. Vinícius Rezende Barreto daqui de Goiânia.
Explicando o motivo da V6 carregar "menos" que a 2.0 por causa da legislação de transito brasileira. Veiculos com mais de 3.300kg precisa de carteira C. Por este motivo a volks diminui no papel a quantidade de peso que ela pode carregar para encaixar na categoria B. Mas na verdade ela aguenta muito mais peso, tem ate um video dela arrastando um tanque de guerra na Europa.
Jah tive varias marcas, até uma outra Amarok Biturbo! Mas essa V6 eh indiscutível! Incrível a força, desempenho na estrada e TAMBÉM no off road, mesmo com esses pneus! Meu circuito diário eh lento mas Maine’s travado! Ele flui devagar e minha média mista fica em 10,6 km/l por enquanto! Essa esta com 3000 km ainda e tende a melhorar com o tempo!
Lippi adorei seu canal e como sempre ...pratico, rápido e direto, parabéns. E quanto a resposta Amarok com certeza, pois para mim é Amarok ou Ranger as melhores.
Foi ótima a matéria. Tenho uma Amarok V6, achei a suspensão muito dura. Será que tem como montar o conjunto do feixe de molas da amarok 2.0? para tentar ficar mais macia?
Ah valeu Lipe gostei do teste acho vc bem sincero e conhecedor do assunto isso é bom abrcs ah e chama o Henrique e a Michelle para matarmos a saudades do tempo do programa ja to esperando novos testes
Paulo Ragazzi eu iria de Amarok, porque você vai andar muito e por horas seguidas e esses bancos são espetaculares. Sobre pular, pula como qualquer picape, é que a versão 2.0 TDI tem suspensão de carro normal e não pula nada.
Lipe foi ótimo o vídeo da avaliação mas eu queria saber realmente se vale a pena o investimento em comparação a irmã mais velha com motor 2.0...rola um comparativo ? Seria bacana !
Cara sua pergunta sobre V6 ou Jeep Compass é dura de responder. Já tive amarok 2.0 e amei . Forte , parece um Jetta grandão. Fiz muita trilha com ela, mas na cidade era dificil estacionar. Agora estou com o Jeep Compass TrailHawlk e estou gostando muito, mas a sensação é diferente da altura da amarok na estrada de terra. Essa V6 agora ta mexendo comigo, acho que vou passar meu compass para esposa e voltar pra Amarok V¨, hehehe.Abraços.
Minha s-10 quando em modo reduzida , ela desliga o abs , fica um freio comum, testei a amarok v6 e ela realmente anda bem , mais pra mim falta uma reduzida para o of road , primeira reduzida da 5 por hora a 3 mil rpm na s-10 .
Amarock V6,Lipe se possível sua opinião para quem vai só usar uso urbano e sitio seria bom pneu misto qual vc recomendaria,para off road,e o pneu para quer fazer maldades de desempenho, vlw abç e sucesso no canal
Na minha opinião,deveria se comparar carros de mesma categoria,não de categorias diferentes,seria mais justo,porém na minha opinião,entre Amarok e Compass,eu iria de Amarok V6. Ela tem um conforto ótimo,serve para terra,o Compass somente para trilhas leves. Uma vantagem da Amarok é que dá para levar carga. Se eu for comprar um SUV ou uma picape,não me importaria com consumo, por que: Todos os SUVs são gastoes e picapes também. Eu iria de Amarok. Agora se eu tivesse uma grande família(7 pessoas),e faria trajetos urbanos,e trilhas leves,eu iria claro de compass.
comprei a amarou v6. Tive exatamente esta duvida... estou adorando o carro! um canhão! fiz varias surf trips com ela para todo o litoral de SP agora ando pensando muito na tiguan rline.
MUITO BOM SEU TEST DRIVE AMAROK E DEMAIS SOU APAIXONADO PELA LINHA VOLKSWAGEN FALTA NESTA VERSÃO TETO SOLAR UM BOM SOM GOSTO DE OUVIR MUSICA E VER UM BOM CLIP NUMA TELA MAIOR QUE ESTA QUEM TEM MAS NO MAIS APAIXONADO PELO CARO
fernando lucas Pereira da sua não sei! A V6 é bem mais dura que a 2.0 e o pessoal está tirando feixes da traseira para amolecer, dizem que melhora bem.
A VW não fez nenhuma alteração da suspensão da 4cc bi-turbo para a 6cc, pois continua exatamente a mesma. Me parece que calibrou os pneus com 45lb, aí meu caro, qualquer coisa vai pular e ficar mais dura. Com certeza!
Torres Praia sinto te informar, sim eles fizeram. Tem uma grande diferença, inclusive. Para deixar claro, só você olhar a quantidade de feixos na traseira da2.0 e da V6.
Se realmente a VW fez isso, deu o verdadeiro tiro no pé, pois como proprietário de uma Amarok Highline 4cc Bi-turbo, e digo com toda propriedade de quem já teve Hilux e S-10, que se trata da melhor pick-up da atualidade, PRINCIPALMENTE devido ao conforto oferecido pela suspensão excelente. Alterar a suspensão na V6 sem nenhuma justificativa _ a não ser que aumentaram a capacidade de carga _ é acabar com a melhor qualidade da Amarok frente às saltitantes Hilux e S-10. Infelizmente se a Vw cometeu esse erro, ela perdeu um cliente para V6. Vou continuar com a 4cc Bi-turbo, que aliás, já é um verdadeiro avião.
Lipe Paiga, você conseguiria obter junto a VW uma resposta de porque ocorreu essa mudança, uma vez que não houve aumento da capacidade de carga na V6, e muito menos dificuldade da atual suspensão da Bi-turbo 4cc de carregar altas cargas?
Obrigado Lipe, pois será uma informação de extrema importância e que nenhum jornalista conseguiu detectar até o momento, pois somente quem teve experiência na versão 4cc bi-turbo é que vai conseguir sentir esta diferença. O maior atrativo para quem compra uma Amarok é exatamente o conforto proporcionado pela sua suspensão. Alterar uma característica principal que fidelizou vários clientes, que em sua grande maioria migraram de outras marcas (como eu migrei da toyota Hilux), é literalmente nivelar a Amarok com as demais, ou como você bem colocou na sua matéria, deixar com jeito de picapona. Data Vênia. Quem compra uma pick-up de R$185.000 não quer sentir solavancos e ficar saltando dentro do carro, exatamente como acontece nas concorrentes Hilux, S10 , Ranger e Triton. Você precisa colher junto a VW: 1- Se houve alteração da suspensão, houve aumento da capacidade de carga? Acredito que não, pois no manual da V6 continua a capacidade de carga igual a da 4cc 2- Se houve alteração da suspensão, porque ocorreu está modificação (isso é crucial), já que a suspensão da versão 4cc é extremamente firme e suporta perfeitamente cargas de até 1.200 KG, como eu mesmo já testei na minha Highline 4cc? Amigo, vá fundo nesta questão, pois será um furo de reportagem uma vez que ninguém detectou isso na nova V6, e muito menos a VW está informando isso aos seus clientes. Alguma coisa ocorreu para ocorrer está importante mudança , e que não venham falar que o peso do motor aumentou, uma vez que o incremento de mais 2 cilindros e adjacentes não justificaria aumento de rigidez na suspensão traseira. Ficamos todos na expectativa aguardando o resultado de sua investigação. Grande abraço
Qualquer picape média aguenta mais do que mil kg na caçamba (já andei mais de mil kms com 1.500 kg numa L200 Triton várias vezes).... Só que existe a lei do PBT.... A lei diz que acima de certo PBT (Peso Bruto Total) um carro de passeio se transforma na verdade em um Caminhão! Por esse motivo que todas as montadoras "estacionam" a capacidade de mil kg em suas picapes médias, caso contrário, seria necessário carteira D.... forte abraço!
eu sinceramente não entendo a obsessão por economia de combustível! Se tem grana pra pagar 200 mil em um carro, pq é o que vai custar com emplacamento e seguro, qual o problema em gastar 2 ou 3 mil reais a mais em combustível comparando-o com o consumo de um carro de valor parecido?! Pra mim a escolha neste caso baseia-se simplesmente em preferencia e/ou conveniência!
Erondi Chiarinotti carros como a Amarok são, em teoria, para trabalho pesado, então o consumo faz bastante diferença em uma empresa, por exemplo. Ele passa a ser custo...
temos inumeras pick-ups aqui na empresa (TRANSPETRO) para trabalho, temos Ranger, S10 e Amarok..e Paulo, esqueça isto, ninguém vai compra ruma V6 para trabalho. As locadoras na sua maioria compram a versão básica com rodas de ferro e pneu de "bicicleta". Na minha opinião as V6 são para fazendeiros e executivos das pick-ups!!!
heauehauheuaheau...muito relativo...com oito ou nove marchas o giro é baixo e apostaria que no dia a dia a poluição se equivale a um motor menos que vive andando "esguelado"...rsrs
O caçamba não seria prática para mim e o maior tamanho do carro um certo estorvo para eventual trajeto urbano. Iria, como de fato fui, em um compass trailhawk que vem me atendendo na medida de minhas necessidades.
Tá aí gostei Cada um compra para compra para fazer o que quer. Não fiquei sabendo que tem fazer uma declaração que vai trabalhar com ela. Pelo preço que tem, tem que ter luxo sim.
@@LipePaiga Pois a minha realidade é outra. Hj mesmo abastecí em um posto de confiança (Sem bandeira, mas nunca tive problemas, a mais de 2 anos) R$4,630 gasolina comum, mas eles não aceitam cartão. Nos postos grande e de renome não sai por menos de R$4,999. Parnaíba-PI.
Ficava com a Amaro V6. Andei um tempo na 2.0 e achei bastante divertida a V6 deve ser um espetáculo.
Amarok V6....sonho de consumo!!!!
Sem dúvidas, ficaria com a Amarok! Motor potente, robustez e muita tecnologia, tudo isso com um designer sensacional! VW acertou em cheio nesse carro.
Aqui pro Pará é essencial o bloqueio de diferencial. É um carro e tanto
Vanderlei Marinho
Fico com certeza com a Amarok, uma excelente pickup com dirigibilidade de sedan, não tive o prazer ainda de dirigir a Amarok V6, mas quero agendar um teste drive em uma concessionária.
Parabéns pelo Vídeo, galera!!! Iria de Amarok V6, sem dúvida.
Obrigado Lippi Paiga e esta nova VW Amarok V6 é muito forte. E a Pick-up Média é uma caminhonete de verdade na sua dinâmica. E agradeço por suas considerações sobre o modelo da VW que por esse upgrade ficou muito mais competitiva. Obrigado pela gentileza da Avaliação e vou acompanhar com atenção o Canal. Vinícius Rezende Barreto daqui de Goiânia.
Amarok com certeza!
Sempre com excelentes avaliações. Terá minha audiência. Parabéns!!!
Top de linha
Tenho uma e não deixa nada à desejar...
Única coisa que poderia ser diferente é que poderia vir com pneus mistos e 255/65 R19
Amarok sem dúvida...
Amarok v6 sem dúvidas!!!
Amarok V6 sem dúvida.
Explicando o motivo da V6 carregar "menos" que a 2.0 por causa da legislação de transito brasileira. Veiculos com mais de 3.300kg precisa de carteira C. Por este motivo a volks diminui no papel a quantidade de peso que ela pode carregar para encaixar na categoria B. Mas na verdade ela aguenta muito mais peso, tem ate um video dela arrastando um tanque de guerra na Europa.
Pedro andrade de castro boooooa!
Só corrigindo, acima de 3500kg de PBTC é necessário a categoria C.
Amarok V6 sem dúvidas
Tenho uma amarok 2.0 highline 2017, realmente bebe muito, média de 7 km/l. Mais é uma excelente caminhonete
Jah tive varias marcas, até uma outra Amarok Biturbo! Mas essa V6 eh indiscutível! Incrível a força, desempenho na estrada e TAMBÉM no off road, mesmo com esses pneus! Meu circuito diário eh lento mas Maine’s travado! Ele flui devagar e minha média mista fica em 10,6 km/l por enquanto! Essa esta com 3000 km ainda e tende a melhorar com o tempo!
Amarok com certeza.
Lippi adorei seu canal e como sempre ...pratico, rápido e direto, parabéns.
E quanto a resposta Amarok com certeza, pois para mim é Amarok ou Ranger as melhores.
Cuando me valla a vivir a Brasil me voy a comprar una amarok me gusta mucho esa camioneta
Ótimo teste! Campos do Jordão é um excelente lugar pra testar um carro!
Amarok na veia
Eu iria de Amarok além da performance conta muito o peso q ela leva tbem
Jhon Lenon Teles justamente. Amarok é bem legal.
Foi ótima a matéria. Tenho uma Amarok V6, achei a suspensão muito dura. Será que tem como montar o conjunto do feixe de molas da amarok 2.0? para tentar ficar mais macia?
Andre Luiz Borges e a manutenção?
Andre Luiz Borges um amigo tem uma e tirou as duas barras de molas menores da traseira, disse que melhorou muito.
Provavelmente vc não vai achar nada sobre a manutenção. O carro acabou de chegar. A minha ta com 2.000 km.
Mas as menores são para quando for carregar peso. Ai as maiores apoiam nas menores. Então teria que mexer nas maiores...
Andre Luiz Borges põe pneus 60 ou 65 que acaba o problema
Eu fiz isso ficou top
Fala Lipe. Vídeo muito legal. Ia de Amarok sem pensar. Top demais. Abs.
Olá Lipe. Teve resposta da VW sobre a alteração da suspensão na Amarok V6?..Estamos aguardando.
Ainda não! Vou cobrar!
Fico com a amarok V6, sem pensar 2 vezes
Boa avaliação Lipe, mas é esse consumo mesmo? E quanto faz na estrada?
Gostaria de ver tbm avaliação com o Volvo XC40
Até.....
Rodrigo Branco fez média de 9,8 cidade/estrada, mas bem mais estrada. Uns 11,5 na rodovia.
Carrão 😍
Ah valeu Lipe gostei do teste acho vc bem sincero e conhecedor do assunto isso é bom abrcs ah e chama o Henrique e a Michelle para matarmos a saudades do tempo do programa ja to esperando novos testes
Lipe, estou pensando em pegar uma V6 ou uma Hilux para ir até o Atacama. Em qual vc iria e ela pula demais?
Paulo Ragazzi eu iria de Amarok, porque você vai andar muito e por horas seguidas e esses bancos são espetaculares. Sobre pular, pula como qualquer picape, é que a versão 2.0 TDI tem suspensão de carro normal e não pula nada.
@@InsideCarsTVBrasil muito obrigado, Lipe!
Com certeza Amarok V6
Lipe foi ótimo o vídeo da avaliação mas eu queria saber realmente se vale a pena o investimento em comparação a irmã mais velha com motor 2.0...rola um comparativo ? Seria bacana !
ALEX BARON cara, por 8 mil reais a mais, eu iria fácil de V6!
Como ficou o espaco atrás para crianças com a cadeirinha. Cabe as pernas tranquilo atras do banco do motorista?
Germano Wegbecher coibe tranquilamente. Eu tenho 1m83
Cara sua pergunta sobre V6 ou Jeep Compass é dura de responder. Já tive amarok 2.0 e amei . Forte , parece um Jetta grandão. Fiz muita trilha com ela, mas na cidade era dificil estacionar. Agora estou com o Jeep Compass TrailHawlk e estou gostando muito, mas a sensação é diferente da altura da amarok na estrada de terra. Essa V6 agora ta mexendo comigo, acho que vou passar meu compass para esposa e voltar pra Amarok V¨, hehehe.Abraços.
Difícil, mas vc respondeu.
Abrasss
Bebe de mais!!!!!
muito boa maquina,nem aparenta ter um motor forte assim
Amarok sem dúvida
Minha s-10 quando em modo reduzida , ela desliga o abs , fica um freio comum, testei a amarok v6 e ela realmente anda bem , mais pra mim falta uma reduzida para o of road , primeira reduzida da 5 por hora a 3 mil rpm na s-10 .
Amarock V6,Lipe se possível sua opinião para quem vai só usar uso urbano e sitio seria bom pneu misto qual vc recomendaria,para off road,e o pneu para quer fazer maldades de desempenho, vlw abç e sucesso no canal
Lio Machado para isso que você quer, deixa os pneus que vem nela mesmo!
Pela versatilidade Amarok V6!
Na minha opinião,deveria se comparar carros de mesma categoria,não de categorias diferentes,seria mais justo,porém na minha opinião,entre Amarok e Compass,eu iria de Amarok V6.
Ela tem um conforto ótimo,serve para terra,o Compass somente para trilhas leves. Uma vantagem da Amarok é que dá para levar carga.
Se eu for comprar um SUV ou uma picape,não me importaria com consumo, por que:
Todos os SUVs são gastoes
e picapes também.
Eu iria de Amarok.
Agora se eu tivesse uma grande família(7 pessoas),e faria trajetos urbanos,e trilhas leves,eu iria claro de compass.
Gostei da apresentação vl.
Paulo Sergio obrigado!
A Volks podia fazer uma Amarok no estilo da trailblazer da GM pra competir com ela fica a dica p volks
Pode ser adaptado a direção elétrica???
leonardo reis impossível não é, mas deve custar caro e ser muito trabalhoso, principalmente por conta da parte eletrônica, então é muito difícil.
Muito bom vídeo, Korn! Você está cada dia mais parecido com seu irmão Lipe kkkkk
sem duvidas, Amarok duas vezes, sem desmerecer o compass, que é um bom carro, mas ele perto da Amarok, parece um carrinho de brinquedo.
comprei a amarou v6. Tive exatamente esta duvida...
estou adorando o carro! um canhão! fiz varias surf trips com ela para todo o litoral de SP
agora ando pensando muito na tiguan rline.
amarok sem duvidas
Amarok claro😎
Por que não colocaram esse motor v6 na nova tiguan allspace ? Esse motor com aquele câmbio.
Boa noite, eu tenho um compass a diesel é tenho a amarok v6, e os dois são muito bons, mas prefiro a amarok v6
Amarok V6 sem dúvidas nenhuma
Amarok 2.0 (tenho uma) já é boa e essa aí é melhor ( inclusive do que um Compass Trailwalker)
Top
Entre ela e o Passat, difícil escolha!
Eu ficaria com a Amarok !
MUITO BOM SEU TEST DRIVE AMAROK E DEMAIS SOU APAIXONADO PELA LINHA VOLKSWAGEN FALTA NESTA VERSÃO TETO SOLAR UM BOM SOM GOSTO DE OUVIR MUSICA E VER UM BOM CLIP NUMA TELA MAIOR QUE ESTA QUEM TEM MAS NO MAIS APAIXONADO PELO CARO
No meu caso que moro no interior de SC, iria de Amarok v6. Mas se fosse de SP capital, é provável que fosse de Compass...
O nome diz tudo A força da inteligência não existe camionete igual ou melhor
Pelo consumo eu iria de Compass, se fosse pela emoção Amarok V6. Mais fico com consumo melhor mesmo, Compass!
Eu iria de Amarok V6
Ano que vem tem classe x com motorização tbm V6 vamos aguardar único ponto negativo será mais cara que todos os outros modelos dá categoria
Bem mais cara!
Lipe vc compraria essa amarok v6 ou a 2.0 ? Sim nao e pq ? Forte abs
fernando lucas Pereira sim! Porque da para resolver a suspensão e com reprogramação vira o capeta. Claro, compraria se eu precisasse de picape.
InsideCars como q resolve o problema da suspensão? Pq a minha e a cabine simples e pula bastante rssss
fernando lucas Pereira da sua não sei! A V6 é bem mais dura que a 2.0 e o pessoal está tirando feixes da traseira para amolecer, dizem que melhora bem.
Peça pra Volks pegar tudo isso e colocar num formato SUV que eu pensaria seriamente! :-)
apoyares Tiguan é tudo isso só que bem melhor
+Thiago Amador e com dsg
Uai já tem cara nunca ouviu falar do novo tiguan?
acho que iria de Compass, consumo, usabilidade dentro da cidade...
Amarok!
top
Testa a nova ranger xls 2.2 sportrack turbo diesel por favor, ainda nmg demostrou teste nela
3.89 a gasolina comum? Kkkk na minha regiao ta 5 já kk (região dos lagos) .. caminhonete muito top, junto com jetta tá na lista de sonho haha
Eu tambem iria de amarok v6!
Só o motor v6 deixou ela mais famosinha msm assim deveria evoluir em outros pontos como o off road por isso quase que não vende
Amarok V6
Esse FIAT Compass nem se compara.
iria de AMAROK V6
Faz um vídeo com a RAM 2500
A VW não fez nenhuma alteração da suspensão da 4cc bi-turbo para a 6cc, pois continua exatamente a mesma. Me parece que calibrou os pneus com 45lb, aí meu caro, qualquer coisa vai pular e ficar mais dura. Com certeza!
Torres Praia sinto te informar, sim eles fizeram. Tem uma grande diferença, inclusive. Para deixar claro, só você olhar a quantidade de feixos na traseira da2.0 e da V6.
Se realmente a VW fez isso, deu o verdadeiro tiro no pé, pois como proprietário de uma Amarok Highline 4cc Bi-turbo, e digo com toda propriedade de quem já teve Hilux e S-10, que se trata da melhor pick-up da atualidade, PRINCIPALMENTE devido ao conforto oferecido pela suspensão excelente. Alterar a suspensão na V6 sem nenhuma justificativa _ a não ser que aumentaram a capacidade de carga _ é acabar com a melhor qualidade da Amarok frente às saltitantes Hilux e S-10.
Infelizmente se a Vw cometeu esse erro, ela perdeu um cliente para V6. Vou continuar com a 4cc Bi-turbo, que aliás, já é um verdadeiro avião.
Lipe Paiga, você conseguiria obter junto a VW uma resposta de porque ocorreu essa mudança, uma vez que não houve aumento da capacidade de carga na V6, e muito menos dificuldade da atual suspensão da Bi-turbo 4cc de carregar altas cargas?
Torres Praia posso tentar, não sei se chegou por aqui a informação, acredito que sim, eu terei. Vou atrás disso na segunda-feira.
Obrigado Lipe, pois será uma informação de extrema importância e que nenhum jornalista conseguiu detectar até o momento, pois somente quem teve experiência na versão 4cc bi-turbo é que vai conseguir sentir esta diferença.
O maior atrativo para quem compra uma Amarok é exatamente o conforto proporcionado pela sua suspensão. Alterar uma característica principal que fidelizou vários clientes, que em sua grande maioria migraram de outras marcas (como eu migrei da toyota Hilux), é literalmente nivelar a Amarok com as demais, ou como você bem colocou na sua matéria, deixar com jeito de picapona. Data Vênia. Quem compra uma pick-up de R$185.000 não quer sentir solavancos e ficar saltando dentro do carro, exatamente como acontece nas concorrentes Hilux, S10 , Ranger e Triton.
Você precisa colher junto a VW:
1- Se houve alteração da suspensão, houve aumento da capacidade de carga? Acredito que não, pois no manual da V6 continua a capacidade de carga igual a da 4cc
2- Se houve alteração da suspensão, porque ocorreu está modificação (isso é crucial), já que a suspensão da versão 4cc é extremamente firme e suporta perfeitamente cargas de até 1.200 KG, como eu mesmo já testei na minha Highline 4cc?
Amigo, vá fundo nesta questão, pois será um furo de reportagem uma vez que ninguém detectou isso na nova V6, e muito menos a VW está informando isso aos seus clientes. Alguma coisa ocorreu para ocorrer está importante mudança , e que não venham falar que o peso do motor aumentou, uma vez que o incremento de mais 2 cilindros e adjacentes não justificaria aumento de rigidez na suspensão traseira.
Ficamos todos na expectativa aguardando o resultado de sua investigação.
Grande abraço
Amarok V6
Qualquer picape média aguenta mais do que mil kg na caçamba (já andei mais de mil kms com 1.500 kg numa L200 Triton várias vezes).... Só que existe a lei do PBT.... A lei diz que acima de certo PBT (Peso Bruto Total) um carro de passeio se transforma na verdade em um Caminhão! Por esse motivo que todas as montadoras "estacionam" a capacidade de mil kg em suas picapes médias, caso contrário, seria necessário carteira D.... forte abraço!
Canal Gearbox muito bom saber!
Comprar uma marca que frauda dados de emissão e poluição?
Amarok V6, o Compass não tem porta malas grande pra uma família
Ficaria com a amarok v6 tb
Jamais a eletronica vai substituir o bloqueio meu amigo, uso picape no serviço na lama e posso lhe garantir!
Se ela for monobloco, o que acredito que não é, seria uma otima opção, mas prefiro a Compass.
Parece bem legal mesmo. Só faltou a trilha sonora sertaneja! Abraços!
TV Rebimboca vai passar vergolha
Pablo busiquia de souza, nāo entendi...
TV Rebimboca escrevi errado n era pra vc desculpa kkk
Sem problemas. Abs.
3,89 a gasolina? O loco, Goiás tá quase 5 reais. Diesel compensa muito aqui
Para falar a verdade eu pago R$ 3,849. hehehe
A Audi que poderia usar esse motor no Q5 e Q7 aqui no Brasil
Amarok v6
eu sinceramente não entendo a obsessão por economia de combustível! Se tem grana pra pagar 200 mil em um carro, pq é o que vai custar com emplacamento e seguro, qual o problema em gastar 2 ou 3 mil reais a mais em combustível comparando-o com o consumo de um carro de valor parecido?! Pra mim a escolha neste caso baseia-se simplesmente em preferencia e/ou conveniência!
Erondi Chiarinotti carros como a Amarok são, em teoria, para trabalho pesado, então o consumo faz bastante diferença em uma empresa, por exemplo. Ele passa a ser custo...
Erondi Chiarinotti quanto maior o consumo, maior a emissão de poluentes.
temos inumeras pick-ups aqui na empresa (TRANSPETRO) para trabalho, temos Ranger, S10 e Amarok..e Paulo, esqueça isto, ninguém vai compra ruma V6 para trabalho. As locadoras na sua maioria compram a versão básica com rodas de ferro e pneu de "bicicleta". Na minha opinião as V6 são para fazendeiros e executivos das pick-ups!!!
heauehauheuaheau...muito relativo...com oito ou nove marchas o giro é baixo e apostaria que no dia a dia a poluição se equivale a um motor menos que vive andando "esguelado"...rsrs
Erondi Chiarinotti, pode ter certeza, Motor mais fraco polui muito mais, isso é verdade.
Eu ficava cm amarok v6 sem pensar duas vezes
Vou alugar uma
Nunca tive vontade de ter Volks mais um motor V6 turbo diesel puts pra acaba
Eu fui kk
Amarok.
O caçamba não seria prática para mim e o maior tamanho do carro um certo estorvo para eventual trajeto urbano. Iria, como de fato fui, em um compass trailhawk que vem me atendendo na medida de minhas necessidades.
AMAROK V6
É um carro pra trabalho. Não tem que ter luxo
Tá aí gostei Cada um compra para compra para fazer o que quer. Não fiquei sabendo que tem fazer uma declaração que vai trabalhar com ela. Pelo preço que tem, tem que ter luxo sim.
agora só testar a S10 a concorrente.
Saudade dos R$3,89 na gasolina
Ramon Santos paguei 3,799 na Grid ontem em posto de confiança em SP.
@@LipePaiga Pois a minha realidade é outra. Hj mesmo abastecí em um posto de confiança (Sem bandeira, mas nunca tive problemas, a mais de 2 anos) R$4,630 gasolina comum, mas eles não aceitam cartão. Nos postos grande e de renome não sai por menos de R$4,999. Parnaíba-PI.
Ramon Santos caramba!!! É um absurdo a diferença de preços do combustível no nosso país.
Amarok
Amarok v6 viene con 5 hojas de elastico atras! No con mazo de elasticos
De 3 (comfort)!