Я расплакался после просмотра .В этом видео все прекрасно , режиссура , сам мастер , и особенно его творения . Необычайно рад что есть продвинутая молодежь , которая не боится продвигать новые технологии в древнее ремесло , потому как сам этим болею . Однозначно палец в верх .Удач тебе сынок .
Спасибо за позитивную оценку проделанной работы! А такими "творениями" действительно можно только "болеть"))). Так сказать для души, серьёзный туризм требует снаряжения фабричного производства.
@@rupertboston8361 все фабричное производство выросло из каркасно-надувных самоделок времен ссср - тот же питерский тритон, например. Но даже сейчас нет-нет да и встретиться на порогах байда со шкурой из тента от фуры или рекламного баннера
Тоже после Адвоката заинтересовался байдарками/каяками, а вскоре, наткнулся на это видео. За год пересматривал несколько раз. Спокойная грамотная речь, видеоряд, подбор музыки - очень душевно, умиротворяюще как-то, будто фильм посмотрел. Ну и сама байдарка - супер.
Редко кому то пишу, но тут не сдержался. Супер. Никогда не подумал бы, что это самоделка . Прекрасна как по виду , так и по осадке . Реально лучшее что я в видел на ютюбе в этом направлении
Спасибо за отзыв! Самодельщиков много, не все выкладывают результаты, часть выкладывает на тематических форумах. Находил хороший пример построения Сирены точно по оригинальному "рецепту" на велофоруме. Через год хотел дать ссылку в блоге, домен оказался продан интернет магазину, все статьи удалены.
За 3 месяца я сделал почти такую же. Проект сирена, но под себя подогнал размеры. Фанера, стеклоарматура, соединение на пластиковых хомутах, шкура ПВХ. Разборная, стеклоарматура в кольцо скручивается но собирать часа полтора - два.
Превосходно! Замечательная история развития, виден душевный подход к изготовлению, отлично смонтирован ролик и хорошо рассказана история. От души желаю интересных походов, успехов в судностроении и, конечно, жду новых видео. Добра!
Вау!! Сам делал каяки из фанеры и стеклоткани по технологии "сшей и склей", но ваша байдарка это нечто. А главное как аккуратно и продумано все. Браво, снимаю шляпу.
@@aboba7331 По ссылке в описании видео. Если вкратце, то все от размеров Сирены, оболочка клеится на каркасе. Да, соображалку придется включать, но в том и суть самодела. Один человек нашел силы и время построить. В блоге есть ссылка на я.диск с изображениями.
Прекрасная работа! Огромный респект! Вспомнилась молодость среди рз-тов, салютов и тайменей. Немного напрягает отсутствие емкостей непотопляемости, но это вопрос легко решаемый. Из лайфхаков - на тайменях между шкурой и каркасом прокладывали обычный коврик из пенки. По конструкции - вдруг что пригодится - наши самодельщики шпангоуты делали составными из двух сплющенных до овала трубок, в точках крепления стрингеров торчал винт М2-3 - на него стрингер и ставился и подматывался скотчем. Никакой фанеры, никаких стягивающих замков - только изолента, только хардкор :) Разве что кильсон (="посадочное место") на штифтах скреплялся. Каркас так же вставлялся с кормы, только "замок" был почти до спины первого номера. Молний никаких не было - края шкуры вставляли в разрезанную трубку-штевень (?), снаружи стык проклеивали опять же скотчем. Шкура натягивалась за счет накачивания бортовых баллонов. Сляйд (="люк") - просто кольцо из трубки , с каркасом никак не связанное. Горловина из шкуры протягивалась изнутри кольца, загибалась наружу и стягивалась вшитым шнурком. Вполне хватало , чтобы юбку не сорвало в порогах и при эскимосе. На таком люди ходили в походы 4+ категории и соревновались в слаломе и ТВТ. Да, не забываем про упоры - бедренные, коленные и пяточные - лодкой управляют ногами, а спинка - чтобы жопа назад не съезжала и для комфорта
Спасибо за комментарий! Да, могу понять замечания байдарочников по практичности. Но я, внезапно, не байдарочник. Для меня это байдарка выходного дня во всех смыслах. По нулевой плавучести есть планы добавить съемные надувные гондолы для тримарана. По упорам доделан руль с ножным приводом - ноги отлично упираются в качель управления.
@@rupertboston8361 ну я тоже не байдарочник уже лет 20, скорее каякер, и мои пвд - положил полиэтилен на багажник- добрался-покатался-на багажник-домой, без стапеля, антистапеля и сушки шкуры. По поводу гондол - я имел в виду внутренние емкости, если в картинках - могу только книжку Юрина вспомнить, turizm.lib.ru/img/j/jurin_walentin_ewgenxewich/wwsolfeggio/wwsolfeg.pdf , стр.17. На тайменях просто по надувному пляжному шарику ставили за шпангоут в нос и корму.
@@dimpribys8592 конструкция развивается в сторону парусного вооружения (хотя смысла мало, полноводных рек рядом нет). Отсюда тримаран, гондолы можно прятать внутрь, это и будут ёмкости.
@@rupertboston8361 интересно будет увидеть ролик о том что случилось с байдаркой за это время, какие косяки вскрылись, что бы ты изменил в конструкции и т.п.
Сирена это очень правильный выбор Свою первую я построил в 1978 году Затем вторую.Через 45 лет я снова вернулся к каякам но уже реечным но по практичности и остойчивости ни один и близко к сирене не подходит.Думаю в этом году заложить реечную сирену.Вывод о всем что выше 200мм правильный более низкая палуба придала красивую осанку.Хороший анализ в ЖЖ!
Пожалуй, Сирена беспроигрышный вариант. Есть примеры каркасов с лучшей остойчивостью, но Сирена подкупает изяществом обводов. Будет любопытно посмотреть на ваше судно!
Начинал с "Салюта" ещё в 1976 году, потом были многие другие каркасные байдарки.... Теперь использую надувную, скажу честно, это проще, да и безопасней. Хотя каркасные байдарки безусловно имеют свои преимущества)))
@@rupertboston8361 К самой байдарке никаких притензий, плавсредство получилось симпатичное, хотя и не безопасное (владел когда то подобной, и ещё были 2 каяка, это на всякий случай, что бы понимали, что не дилетант). Да и если покупать, меньше чем за 700 $, хозяин не отдаст)))
@@rupertboston8361 Опасное, потому что при оверкиль, не каждый так легко сможет выскочить, особенно в жилете, и да, позади капитана разместить ёмкость с воздухом было бы не лишним.
Спасибо за видео. Давно думаю о байдарке. Но то дети, то работа. Сейчас подвернулась работа через реку. Живу на Горьковском водохранилище. Почти на берегу. Теперь точно руки дойдут. Ваше видео убеждает , что если долго мучиться, то хорошая байдарка получится. Есть видео про двухместную с парусом? Вам успехов. Не болейте.
Пожалуйста. Мучиться не надо, лично для меня в процессе работы не меньше удовлетворения, чем в результате. По двойке вся информация уместилась в блоге. Сейчас потихоньку работаю над рулем с ножным приводом, до парусного вооружения руки пока не доходят. Успехов в байдаркостроении!)
Круто, что такое своими руками! Не круто-остойчивость. Я в своем нерис алю 1 встаю на ходу в полный рост потихоньку продолжаю стоя грести потом сажусь-остойчивость классная.
Поздравляю! У вас хорошее чувство равновесия, а у судна хорошая остойчивость. Думаю, для туристической байдарки важнее перевес в сторону остойчивость, чем скорость. В своём судне я опирался на то, что обводы каркаса позволяют спокойно грести. Нет момента как на спорт каяках, где необходимы специальные техники гребли для удержания равновесия. А по-хорошему, если нужна остойчивость, есть аутригеры =)
@@rupertboston8361 да, аутригеры, я забыл о них. Начали с приятелем первую свою самостоятельную байдарку. Что-то среднее между илексой и Нерис алю 1. Изобрести что-то новое задача не стоит, тут скорее возмущение по поводу цен на новые байдарки (хотя тоже не то, чтоб сильно дорого, но и не то, чтоб дёшево) и желание приложить руки к чему-нибудь:). Если бы илекса от тритона продавалась бы у нас по той цене, что и в России, она бы стоила в два раза дешевле нериса. Они правда чуток разные, ну не суть. Не поймем-то ли наши монополисты производители зажрались, то-ли оно так и стоит. Короче, сделаем, проверим примерную себестоимость +/- :).
Лодкостроители объединяйтесь), тем более соседи почти, живу в Нарве, всего в 140 км от вас. Надо как нибудь вместе в сплав отправиться. Кстати в Эстонии летом фестиваль будет проходить Bushcraft, будут строить гренландские каяки. Да или просто вместе покататься где нибудь)
@@rupertboston8361 я категорически за, тоже про Лугу думал, тем более за проезд границы с плав средством спокоен, главное 25кг не превысить), так что, как только, так свистайте меня. П. С. Ежели что меня можно найти на FB. Или kbrzezitski@hotmail.com
Прекрасное видео о постройке байдарки.Сам люблю походы и тоже опыт постройки такого транспорта.Много увидел полезного для себя. Не в обиду автору а скорее для пользы позволю высказать свои замечания. Байдарка хороша для прогулок а вот для многодневных походов будут проблемы. Я имею в виду способ погрузки багажа , а этого бывает много .Пространство свободное есть а вот как его рационально использовать в походе ? Бывает нужно быстро что-то достать и потом обратно положить. Что по конструкции , осмелюсь заметить что есть острые металлические элементы , в походе бывают ситуации когда экстренно делаются резкие бесконтрольные движения телом и ногами. Бывает нужна быстрая эваруация из судна и потом замечаешь а как и где я поранился.Ну и еще нужно проклеить дно по килю и стрингерам лентой ПВХ чтоб минимизировать пробитие на камнях.Ну и еще добавлю одно замечание , если увеличить расстояние от оболочки до шпангоутов то риск пробития оболочки при столкновении с подводным препятствием уменьшится.
Да, по существу верные замечания. В комментариях много более опытных в практическом отношении людей указали на "острые" моменты. Я и сам свою байдарку в ЖЖ называю "изделием выходного дня". Ну и повторюсь, если байдарка именно нужна - лучше купить. Самоделки это для души и получения навыков.
Респект за проделанную работу! Правда вместо вашей первой у меня была модель с "пассажиром" в виде картошки)) но хоть и остойчивость была неплохой но увидел огрехи в виде пахарей-шпангоутов)) Я планирую либо рейку либо стеклопластик вместо дюрали...А так ваши мысли и мои очень похожи. с ой лишь разницей что у вас уже вполне рабочий вариант! Я думаю Вашу последнюю модель усилить от заливания волны, подняв-козырьком унитаз...По шкуре великолепно! (кроме клапана воды - имхо легко потерять, лучше приклеить одну сторону.... пс спасибо за видос очень помогли и подкоректировали мысли...
Хочу немедленно посмотреть обзор на Вашу байдарку!!!! Но согласен подождать. Насчет заливания байдарки водой - на спокойной воде зальет только при перевороте, а для порогов чистый каркасник имхо давно не модно. Клапан действительно удобнее одной стороной приклеить к шкуре. У меня сделано так как сделано исходя из того соображения, что клапаны можно использовать для стягивания шкуры в сложенном состоянии (как ремни).
Все очень грамотно сделано. Единственно посоветовал бы на шпангоутах между стрингерами выбрать материал чтобы получилась вогнутая линия. Тогда шпангоут не выпирает от давления воды.
Расстояние между шпангоутом у оболочкой есть, у шкуры натяжение хорошее, к шпангоуту давлением не прижимает. А так да, над формами шпангоутов можно поработать.
Спасибо за видео. Очень грамотно продуманы соединения. Строили на стапеле или все подгонялось по месту? Шкура не стирается на местах перегибов, например на соединениях стрингер-шпангоут? Делали в квартире или есть мастерская? Будет ли видео о постройке двухместной байдарки? Если поставить байдарку на два стула и сесть во внутрь не сложится? Есть подозрения что обычные аллюминевые трубки сильно мягкие.
Пожалуйста. Стапель не использовал, строго соблюдал размеры всех деталей. Натяжение оболочки хорошее, потертостей нет. Делал в квартире, особо шумные операции старался таскать на работу. Видео о двойке точно не будет, в блоге описано, что это было, зачем это было и почему нужно делать по-другому. Хочу ближе к лету сделать видео о доработке Райзе, есть важные и интересные моменты для комфортного водного туризма, ну и сплав показать. Жесткости описанной трубы достаточно, а учитывая, что вода заметно плотнее воздуха, вообще никаких проблем.
Молодец, братишка! Даже не хочу спрашивать во что тебе это обошлось. ) Подозреваю что байда твоя по цене Хатанги трехместной)) Но разве уместен разговор о деньгах, когда энтузиазм свербит)) Жму руку!
Да, не являюсь активным байдарочником, поэтому процесс работы над байдаркой равнозначен результату. По затратам не считал, дурное это дело, отвлекает, но никак не более 15к по ценам СПб. При наличии необходимого инструмента.
@@rupertboston8361 Это половина, если не треть ее реальной цены по среднерфшным ценам!!! За последние дни что тока не облазил, но дешевле 45к достойную байду не нашел! И то это без атрибутива...
@@sagaanton может быть разная мотивация заняться самоделкой, но это прежде всего для души. Сделать удобную, надежную байдарку можно раза с 3-го)) Поэтому если нужно судно для комфортного туризма - идем и покупаем. Хоть за 45, хоть за 120.
Шикарно, респект и уважуха. Как вовремя увидел, тоже собираюсь строить разборную байдарку. Построил 2 каноэ, по технологии фанера стеклоткань, задрало таскать такую тяжесть. И тут увидел ваше творение, насколько все изящно. А где такие замки стяжные можно приобрести?
Спасибо за отзыв! Фурнитуру можно смотреть на aliexpress, большой выбор замков и прочего. Было бы любопытно посмотреть на Вашу байдарку, в ЖЖ уже небольшое сообщество самодельщиков) Вот товарищ экспериментирует со стеклопластиком sergio-sd.livejournal.com/392.html
Конструктору 5 звёзд за лодку! Лучших пожеланий! И вопрос ехидный на поток не собираетесь ставить . Ведь думаю кто увлекается путишествияви на байдарках у вас бы ее с удовольствием купил ведь она малогабаритная и лёгкая.Так что как говорится есть тема для размышлений.Удачи. С уважением Алексей
Спасибо на добром слове! Все я продолжаю, в ЖЖ есть и про каркас и про руль (ссылка в описании). Другое дело, что на серьёзное видео материалов пока мало.
Отличное видео, каяк красивый и цвет шкуры хорошо смотрится! Вопрос к вам есть ли чертеж? Очень интересуют шпангоуты, сам бы попробовал что-то смастерить, пока Гугл мне не поддался в поисках...
Cкажите, сколько времени вам требуется для сборки на берегу ?у меня немецкая ещё в ГДР сделанная Pouch 85rz 5,5м длиною ,деревянный каркас ,двухместная, собираю за 45мин не торопясь
Спасибо за видео, вы вдохновились одним человеком при постройе а я вами . Решил построить что то подобное, к лету во всем разобрался более менее, интересует посадочное место, платформа которая снизу, если в сантиметрах, сколько сантиметров у вас она в ширину 20 ? Я правельно понимаю, и ширина места у первого шпангоута в низу, место где крепление . у Серены я не нашел. А ошибиться не хочется.
Посадочное место под шпангоут понятно исходя из ширины основания шпангоута. Величина может быть разная, главное не выйти за обводы байдарки. По таблице основание 1-го шпангоута 110мм. Посадочное м.б. меньше, но не больше.
Тема для фанатов, заинтересованный человек не пропустит ссылку на блог. Статьи нормально описывают опыт, будет достойный материал - смонтирую видео для охвата аудитории.
@@rupertboston8361 поверь, даже то что ты думаешь с твоего взгляда по работе не достойно, то объясняя что ты думаешь переделать. людям это будет в благо, так как процесс размышлений в головах будет присутствовать.
@@ПростоПарень-е1н это вопросы не веры, а целесообразности. Развивать канал и монетизировать контент пока планов нет, а позитивных комментариев мне с одного видео хватает) Но пообщаться на конкретные темы любительского байдаркостроения я всегда рад.
Здравствуйте! Во-первых, однозначно лайк Во-вторых, у меня возник вопрос - Вы говорите, что стрингеры сделаны из труб 16мм. А какова толщина стенок труб?
Вопрос в доступности материалов и возможности их обработать. Понятно, что имея мастерскую, инструмент и навыки можно брать материал по желанию. На вкус и цвет так сказать)
Здравствуйте. Внутренняя трубка заходит во внешнюю. Скрытая часть на несколько сантиметров длиннее внешней. В таком положении в трубку заводится крепление (у меня это гайка в отрезке шканта). В крепление закручивается ручка (винт в отрезке шканта). Задайте вопрос в блоге, там можно изображение прикрепить (ссылка в описании).
@@rupertboston8361 Спасибо огромное за ответ. Думаю, теперь я разобрался в чём дело и если что, обязательно воспользуюсь Вашим советом. Планируете ещё выпускать видео и если да, то какие?
Доброго времени! Настолько заинтересовался Вашим проектом, что уснуть не получается третью ночь... Сам в прошлом байдарочник, но как говорится, бывших не бывает, и загорелся идеей к весне построить байдарку для сплавов по тихой воде и хотя бы до 2-3 сложности, которые даже на советском таймене проходили... Только двушку, еще и с грузовым отсеком побольше, с расчетом на несколько дней. Поэтому очень интересует, пошла ли стадия создания следующей байдарки и насколько успешно? Еще пару вопросов по первой - насколько влияет на поведение штевневый киль (не увидел там килевого стрингера), и есть ли смысл заменить стрингера на ПВХ трубу? Заранее извиняюсь, если где-то что-то не увидел и задаю тупые вопросы, а так же благодарю за потраченное время и желаю удачных достижений!
Здравствуйте. Приятно слышать, что задумали байдарку, будет любопытно посмотреть. По новой байдарке есть идеи, нет условий. Штевневый киль это киль - плавник для курсовой устойчивости? Его нет, планируется поставить полноценный руль с ножным приводом. По ПВХ опыта не имею, есть примеры каркасов целиком из таких труб. По цене не знаю, но при том же диаметре трубы жесткости меньше, вес больше. Вам тоже решимости реализовать задуманное, обязательно выкладывайте результат.
Мне тоже нравится) Чертежей как таковых нет, да и продавать их бессмысленно. Райзе это переосмысление Сирены, а ее чертежи (вернее таблицы размеров и описание чего к чему) в открытом доступе. Глубоко убежден, что решающий момент не в чертежах, а в желании возиться с байдаркой. Кстати, в блоге отписался товарищ, которых по описанию и изображениям смог построить свою байдарку =)
@@rupertboston8361 хех, я уже просто стал староват для того чтобы самому изобретать велосипед - десятки, а, может, сотни всяких самоделок и построек за спиной. Хочется взять готовые габаритные размеры и адаптировать под свои технические возможности) хотя, наверное, это просто усталость говорит) для попробовать нужно взять великолепную в своей безбашенности неразборную подделку СамКаяка, а уж там, погоняв ее по водичке, смогу воосоздать по видео подобие Райзе) Если пропрет, конечно, лодки делать.
@@albumkoretsky Сирена проект самодельной байдарки, даже если самодельщик снимет лекала со своей шкуры, это будут лекала под фактические размеры его каркаса. В оригинальной инструкции предлагается клеить оболочку на каркасе, другого варианта для самоделки и быть не может.
По ссылке в описании есть блог. В статье о двойке есть такие слова: "По уму, низ шкуры должен быть из пвх 1000-1500 гр/м2, а верх из 500-600 гр/м2 или из кордуры/оксфорда" Но это для спокойной воды. Для серьёзных походов ищите на низ лодочные материалы, например, для резиновых лодок. Они дороже, не протираются по песку и камням. Можно загуглить, продавцы так и позиционируют "для байдарок и каяков"
спасибо за лестный отзыв! Вы заинтересованы в приобретении такой байдарки или из любопытства спрашиваете? Проект любительский, призван популяризировать самодельное байдаркостроение.
@@URZULmotorpunkable далеко, в городе Петербурге. Почему сами заняться не хотите? На постсоветском пространстве многие Сирену строят, из полипропиленовых труб, фанеры, стеклопластика. Если нужна байдарка для регулярного туризма, надо каркасно - надувную искать, надежнее и проще.
@@rupertboston8361 согласен! мне нравится вега1 и смена1. но у нас очень дорого( и времени на постройку нет, совсем. а для пвд+рыбалка каркасник само то. у нас таймени в пвх шкуре 500+ баксов!!!!
@@Владимир-с8т2ш дюраль тоже хорошо деформируется. У профиля в магазине толщина стенки 1- 1.5 мм, можно взять толще, но это лишний вес. Трубы 16мм с толщиной стенки 1мм достаточно, 3 пояса стрингеров держат форму и обеспечивают достаточную жесткость каркаса. Вы же видите, что байдарка в ролике не складывается? В описании видео есть ссылка на блог, в комментариях человек построил байдарку приближено к моей, труба 16мм.
Байдарка в видео в любом отношении прототип. У меня сложился образ байдарки за которую было бы не стыдно просить денег, но это нужно открывать производство. А Вы с какой целью интересуетесь? Если приобретения, то что понравилось в Reise?
Очень впечатлило, с одной стороны... Однако, насторожили следующие моменты: 1. Странное сочетание излишне толстых и прочных шпангоутов и одноразовых ненадежных пластиковых защелок, так-то на месте этих защелок должен быть прочный силовой элемент, и лучше бы из нержавейки. 2. Вместо замков-молний лучше вставлять нос и хвост каркаса отдельно, а потом скреплять посередине, как бы разгибая и одновременно натягивая шкуру. 3. Тема юбки не раскрыта. Как ее крепить к фанерному "очку"?
Чувствуется опыт эксплуатации фабричных байдарок) Знаете, а у меня нет ни единого вопроса к своей байдарке по Вашим пунктам. По другим моментам вопросов хватает. Если интересно, могу ответить по пунктам, хотя из блога в жж можно понять логику конструкции и выводы из эксплуатации. Касаемо юбки, я плаваю по спокойной воде и даже не задумывался об этом элементе. Как крепить придумать можно.
Смотрел на коменты и удивляюсь почему так стереотивны мышления большинства людей,вы забываете товарищи ведь для человека творческого намного мнтереснее не тупое восхваление автора ,а грамотное и продуманное соучастие с его идеей но и справедливая критика а так же подсказка если она уместна ,а также если это уместно подсказать интересные напраления которые вы можете предложить, а я их имею извините за нескромность
Красавчик, ещё бы в неё вместо пары лишних стрингеров поставить поддувные баллоны, тогда станет и ударозащищённей и легче. Посмотри как это в той же маринке, грамотная концепция, особенно тем что это отлично растягивает шкуру за счёт чего хорошо прибавляет ходкости.
да, каркасно-надувное судно сочетает плюсы двух типов судов. Но в плане постройки гораздо больше нюансов. Если говорить о самодельной байдарке, то человек ищет информацию, видит что-то сложнее каяка адвоката Егорова и впадает в ступор. Тут чем проще, тем больше вероятность начать заниматься байдаркой.
@@rupertboston8361 Про начать заниматьья, согласен, лучше и вообще с чего то готового... ну а в остальном она констурктивно выходит не сложнее, и даже наоборот меньше алюминия надо, но немного больше материала, хоят и баллону достаточно быть не особо толстым, его основная роль защита\дистанцирование и натяжение, по сути он там, как пневмодомкрат работает... и распределяет энергию при ударе на большую площадь, без жёсткого повреждения. Позволяя проходть даже многодневные походы с десятками серьёзнгых порогов, даже ни разу не клеясь...
@@ххх-д8э речь не столько о конструкции, сколько о расчётах и фактическом построении. Многие хорошие идеи разбиваются о реальность. А реальность такова, что создать жёсткую конструкцию куда проще, чем сочетать мягкое с жёстким. Любые трудности должны быть ради чего-то. У меня были мысли схожие с вашими, и будь в планах ещё одна байдарка, я бы делал каркасно-надувное судно. Но опыт на воде привёл к мыслям о катамаране. Те же жёсткая рама и надувные гондолы, но как прогулочное судно гораздо удобнее. Это уже отдельная тема для рассуждения.
@@rupertboston8361 А опыт этот случайно не связан с высокой киляемостью ? (единственный плюс ката это устойчивость, но и масса габариты увы вырастают и хорошо, и крайне плохая проходимость в узких местах, и по заросшим местам) вот как раз не так давно разбирался с тем, почему некоторые байдарки киляюся на ровном месте, а каким то пофигу даже то, когда умудрился перепрыгнуть боком камень в потоке...
то, что я построил байдарку вовсе не означает, что я байдарочник =) Мой основной опыт на воде это выходы на озеро в компании. Отсюда мысль о катамаране. Как пример. У человека проблема со спиной, сидеть в байдарке натурально больно. В катамаране можно находиться полулежа. Опыт самодельной байдарки привел к пониманию, какое судно мне нужно. Клеил я баллоны для аутригеров и с катамараном буду углубляться в тему. И нифига это не просто. И не факт, что по итогу лучше будет, если не копировать готовую конструкцию. Вы хотите сделать каркасно-надувное судно? Я буду безумно рад увидеть результат. Это реально, просто концептуальные обсуждения тут роли не играют. Человек может - человек делает.
Всем любителям лего-техник посвящается... Ну а если серьезно, то посмотрите в сторону ua-cam.com/video/NXzW7DOFCM0/v-deo.html такая конструкция и собирается намного проще и быстрее и при грамотной переработке может быть легче.
А если серьезно, чем это проще, легче и собирается быстрее? Катамаран с приделанным стулом. Центр тяжести выше некуда, вылететь с посадочного места при ветре на волне очень легко. При такой высокой посадке нормально грести практически невозможно, колоссальная потеря сил. Два корпуса снижают маневренность. Пластиковые гондолы весят порядочно, занимают несколько кубометров объема, для перевозки нужен целый прицеп. Катамаран имеет свои плюсы, но не в таком исполнении. Извините, но конструкция беспощадна в своей бессмысленности. На этом просто тяжело плыть. Но спасибо за комментарии))
@@rupertboston8361 ИМХО основной недостаток лего-конструкции (без обид, просто много деталек) это необходимость, зачастую в грязи, выполнять много мелких операций по сборке/разборке, затем сложности с натягиванием шкуры, ее сушки (что бы не завонялось) и очистки от грязи. Я не утверждаю что именно этот конкретный катамаран идеален просто идея укрупненной сборки за маленькое время более рациональная. Лично я вижу это так. Вы приходите на берег и у вас в руках 2 длинных "чемодана". В каждом 2 пантона длинной 1,5-2 м. Далее все это в любой грязи собирается за 5 минут левой ногой, также как и разбирается, причем, нам при этом, наплевать на грязь т.к. все само обсохнет и по отваливается по пути домой. Дальше больше. Благодаря самой идее катамарана мы имеем возможность сами понтоны сделать экстремально легкими за счет использования композитных материалов. Никаких прицепов не нужно, если сечение одного пантона будет в районе 150х300, то такие "чемоданы" реально перевозить даже в общественном транспорте (разумеется не в час-пик)). Насчет маневренности, все решаемо за счет рулей, кроме того, людям которые сплавляются по бурным рекам ее достаточно. С центром тяжести тоже все ок, никто не заставляет делать катамаран такой ширины и так высоко садиться, все можно настроить и расширить за счет модульности под себя.
Ну и конечно, надо сказать, что вы большой молодец, видно что все узлы выполнены аккуратно, можно сказать с любовью, не поленились все пролачить и уделили внимание многим мелочам.
Искренне не понимаю, почему моя байдарка сложная. Классическая каркасная байдарка с приятными обводами и хорошими ходовыми качествами. Интуитивно собирается из 12 частей +связка стрингеров+шкура. Легко перевозится в автобусе/электричке. Не требует сложного инструмента и дорогих материалов. В видео по ссылке прогулочный катамаран на 1-2 часа. Вероятно, позитивное впечатление создает бодрый ход на электромоторе, у дядьки на борту авто аккумулятор (12 кг веса). Представьте это судно без мотора, на веслах. Угол вхождения весла из-за габаритов слишком широкий, через 500м гребец сдохнет. По той же причине обход препятствий по берегу станет пыткой. Байдарка же легко берется на плечо. Композитные материалы. Не знаю, есть ли у Вас опыт строительства, но позволю себе ремарку. В теории можно построить что угодно из чего угодно. на практике "космические" материалы стоят космических же денег. Доступный пластик довольно тяжелый, стоит немало и продается листами. Где и чем эти листы резать? Чем клеить или паять? Получится с первого раза ровно и красиво? Довольно сложная техническая задача. У дядьки на видео гондолы явно от чего-то, фабричные. Катамаран хорош для полноводных рек, больших озер, заливов. Ставим парус, лодочный мотор, берем кучу снаряжения и волна не страшна. Кстати, конструкция катамарана больше подходит концепции Lego. Не представляю что-то удобное и простое исходя из Вашей концепции двухкорпусного судна, но если построите - дико интересно посмотреть результат и почитать об опыте эксплуатации. Без сарказма.
@@rupertboston8361 Сложность подобных сборных и надувных решений заключается в их обслуживании и времени сборки/разборки. Пару лет назад взяли у друга надувную байдарку и имели "счастье" познать все прелести этого решения, включая просушку, транспортировку и последующую чистку дома. Т.е. хотелось бы уйти от ползания в грязи (возьмем самый неблагоприятный вариант), в уставшем состоянии после целого дня гребли. Не исключено, что такой опыт начисто отбивает желание съездить "отдохнуть" еще раз. Вот многие украинцы чаще ездили бы в Крым, но после опыта стояния в очереди по 6 ч на таможне, желание отдыхать резко меняет курс, также и с лодками, надеюсь аналогия понятна ). Далее насчет легкости перевозки 15 кг, вопрос спорный, также как и мои 2 чемодана пусть даже по 5кг. Позитивное впечатление как раз и создает скорость и простота сборки, как в лего дупло (для самых маленьких) ua-cam.com/video/hVOy8aeuHjk/v-deo.html. Решения с мотором я совсем не рассматриваю, это уже нужна машина, стоянка, бензин, охрана на стоянке, при этом тарахтение и вонь от мотора полностью убивают все позитивное чувство от единения с природой. Повторюсь, Expandacraft, приведен как один из удачных примеров (имхо), который требует доработки. Вот, к примеру, если такой катамаран оснастить подвижной сидушкой и веслами от академички, то по скорости и дальности он сильно выиграет, прибавте сюда модульность, т.е. если вы решили отдохнуть с собакой и девушкой, то достаточно добавить модули и можно хоть палатку ставить. Что касается маневренности то установка руля полностью решит проблему.
Я расплакался после просмотра .В этом видео все прекрасно , режиссура , сам мастер , и особенно его творения . Необычайно рад что есть продвинутая молодежь , которая не боится продвигать новые технологии в древнее ремесло , потому как сам этим болею . Однозначно палец в верх .Удач тебе сынок .
Спасибо за позитивную оценку проделанной работы! А такими "творениями" действительно можно только "болеть"))). Так сказать для души, серьёзный туризм требует снаряжения фабричного производства.
😎👍
@@rupertboston8361 все фабричное производство выросло из каркасно-надувных самоделок времен ссср - тот же питерский тритон, например. Но даже сейчас нет-нет да и встретиться на порогах байда со шкурой из тента от фуры или рекламного баннера
Смотрю из Таджикистана.
Автор молодец, дай Бог здоровья и новых интересных решений.
Спасибо за ролик, получил массу удовольствия.
Тоже после Адвоката заинтересовался байдарками/каяками, а вскоре, наткнулся на это видео. За год пересматривал несколько раз. Спокойная грамотная речь, видеоряд, подбор музыки - очень душевно, умиротворяюще как-то, будто фильм посмотрел. Ну и сама байдарка - супер.
Да, неплохо вышло. Материал накопится, можно еще видео выпустить. А пока есть блог. Много спокойного, грамотного текста. С картинками.
Да этож просто шедевр какой-то!...
Редко кому то пишу, но тут не сдержался. Супер. Никогда не подумал бы, что это самоделка . Прекрасна как по виду , так и по осадке . Реально лучшее что я в видел на ютюбе в этом направлении
Спасибо за отзыв! Самодельщиков много, не все выкладывают результаты, часть выкладывает на тематических форумах. Находил хороший пример построения Сирены точно по оригинальному "рецепту" на велофоруме. Через год хотел дать ссылку в блоге, домен оказался продан интернет магазину, все статьи удалены.
@@rupertboston8361 можно попробовать поискать на archive.org/web/
Это круто! И байдарка, как заводская, все подогнано идеально и речь чистая! Загляденье!
За 3 месяца я сделал почти такую же. Проект сирена, но под себя подогнал размеры. Фанера, стеклоарматура, соединение на пластиковых хомутах, шкура ПВХ. Разборная, стеклоарматура в кольцо скручивается но собирать часа полтора - два.
Фотографии есть? Любопытно посмотреть.
@@rupertboston8361 есть, но как бы отправить?
Блин, уведомление не пришло о комментарии... Напишите в ЖЖ.
@@rupertboston8361Привет! Правда очень классная байдарка вышла! А сколько по стоимости обошлось, хочу в следующем сезоне такую же собрать
Превосходно! Замечательная история развития, виден душевный подход к изготовлению, отлично смонтирован ролик и хорошо рассказана история. От души желаю интересных походов, успехов в судностроении и, конечно, жду новых видео. Добра!
Спасибо)
Вау!! Сам делал каяки из фанеры и стеклоткани по технологии "сшей и склей", но ваша байдарка это нечто. А главное как аккуратно и продумано все. Браво, снимаю шляпу.
Спасибо! Да, как для прототипа, хорошо получилось.
@@rupertboston8361 А если-да- кобы да случаем перевернёшся то есть возможность Ваньки встаньки ?
@@AndreiUlitin эскимосский переворот? Это тренироваться надо. В жилете под воду не уйдешь, без жилета просто выпадаешь из байдарки.
вызывает уважение мастерство исполнения.всем здоров
ья и удачи!
вау, вот то видео, которое я ищу последнюю неделю. На мой взгляд очень хорошая и компактная конструкция. Спасибо за видео.
На здоровье! Заходите в блог, может еще чего найдете.
@@rupertboston8361 а можно ли где то найти чертежи и выкройки для этого чуда ?:)
@@aboba7331 По ссылке в описании видео. Если вкратце, то все от размеров Сирены, оболочка клеится на каркасе. Да, соображалку придется включать, но в том и суть самодела. Один человек нашел силы и время построить. В блоге есть ссылка на я.диск с изображениями.
Руки из правильного места, лайк!
сделано прекрасно, как будто это сотая байдарка в серии
Вот начнут свои байдарки человек 100 из посмотревших видео, будет 1-ая из серии
Молодцы . Можно открыть бизнес , будут брать .
Спасибо. Сейчас каркасную байдарку стоит брать только из эстетических соображений. И в этом отношений куда приятнее сделать самому, чем купить.
Не все эстетично на современный лад и немного тяжеловато, но работа потрясающая.
Очень здорово. Продуманны все мельчайшие детали. 100 из 10 Однозначно!!!
Браво! 👏👏👏
Потрясает продуманностью и красотой исполнения
Приятно посмотреть. И сам ролик и на чудесное судно.
Рад, что понравилось!
Ждем видео о доработке Райзе) Спасибо за видос. Интересно!
В блоге появилась статья о руле!
Прекрасная работа! Огромный респект! Вспомнилась молодость среди рз-тов, салютов и тайменей. Немного напрягает отсутствие емкостей непотопляемости, но это вопрос легко решаемый. Из лайфхаков - на тайменях между шкурой и каркасом прокладывали обычный коврик из пенки. По конструкции - вдруг что пригодится - наши самодельщики шпангоуты делали составными из двух сплющенных до овала трубок, в точках крепления стрингеров торчал винт М2-3 - на него стрингер и ставился и подматывался скотчем. Никакой фанеры, никаких стягивающих замков - только изолента, только хардкор :) Разве что кильсон (="посадочное место") на штифтах скреплялся. Каркас так же вставлялся с кормы, только "замок" был почти до спины первого номера. Молний никаких не было - края шкуры вставляли в разрезанную трубку-штевень (?), снаружи стык проклеивали опять же скотчем. Шкура натягивалась за счет накачивания бортовых баллонов. Сляйд (="люк") - просто кольцо из трубки , с каркасом никак не связанное. Горловина из шкуры протягивалась изнутри кольца, загибалась наружу и стягивалась вшитым шнурком. Вполне хватало , чтобы юбку не сорвало в порогах и при эскимосе. На таком люди ходили в походы 4+ категории и соревновались в слаломе и ТВТ. Да, не забываем про упоры - бедренные, коленные и пяточные - лодкой управляют ногами, а спинка - чтобы жопа назад не съезжала и для комфорта
Спасибо за комментарий! Да, могу понять замечания байдарочников по практичности. Но я, внезапно, не байдарочник. Для меня это байдарка выходного дня во всех смыслах.
По нулевой плавучести есть планы добавить съемные надувные гондолы для тримарана. По упорам доделан руль с ножным приводом - ноги отлично упираются в качель управления.
@@rupertboston8361 ну я тоже не байдарочник уже лет 20, скорее каякер, и мои пвд - положил полиэтилен на багажник- добрался-покатался-на багажник-домой, без стапеля, антистапеля и сушки шкуры. По поводу гондол - я имел в виду внутренние емкости, если в картинках - могу только книжку Юрина вспомнить, turizm.lib.ru/img/j/jurin_walentin_ewgenxewich/wwsolfeggio/wwsolfeg.pdf , стр.17. На тайменях просто по надувному пляжному шарику ставили за шпангоут в нос и корму.
@@dimpribys8592 конструкция развивается в сторону парусного вооружения (хотя смысла мало, полноводных рек рядом нет). Отсюда тримаран, гондолы можно прятать внутрь, это и будут ёмкости.
Молодец. Проклеивай второй слой изнутри по стрингерам, дольше будет ПВХ протираться. По рекам быстро протираеться.
Наконец то хоть какме то размеры, спасибо.
ну не чего себе! ты крутой! качество то какое!
Крутой проект! Очень! Все сделано круто! Почему только одно видео на канале? Ютуб это твое!
Спасибо на добром слове! Будет интересный материал - будет еще видео. А так ролик призван привлечь внимание к блогу и теме в целом.
@@rupertboston8361 интересно будет увидеть ролик о том что случилось с байдаркой за это время, какие косяки вскрылись, что бы ты изменил в конструкции и т.п.
все это есть в блоге, про косяки, новое, планы. Видео будет уже по итогу, тримаран с рулем и парусами.
Сирена это очень правильный выбор Свою первую я построил в 1978 году Затем вторую.Через 45 лет я снова вернулся к каякам но уже реечным но по практичности и остойчивости ни один и близко к сирене не подходит.Думаю в этом году заложить реечную сирену.Вывод о всем что выше 200мм правильный более низкая палуба придала красивую осанку.Хороший анализ в ЖЖ!
Пожалуй, Сирена беспроигрышный вариант. Есть примеры каркасов с лучшей остойчивостью, но Сирена подкупает изяществом обводов.
Будет любопытно посмотреть на ваше судно!
У меня идут по весне в плавание Нанук и Алек52 .Если не будет за это время усиления боевых действий Сирена появится к концу лета@@rupertboston8361
Начинал с "Салюта" ещё в 1976 году, потом были многие другие каркасные байдарки....
Теперь использую надувную, скажу честно, это проще, да и безопасней. Хотя каркасные байдарки безусловно имеют свои преимущества)))
Эта история прежде всего про творчество. Если бы мне была НУЖНА байдарка взял бы пластиковый секционный каяк. Или надувную.
@@rupertboston8361 К самой байдарке никаких притензий, плавсредство получилось симпатичное, хотя и не безопасное (владел когда то подобной, и ещё были 2 каяка, это на всякий случай, что бы понимали, что не дилетант).
Да и если покупать, меньше чем за 700 $, хозяин не отдаст)))
@@РыбачимЧинимиПашем да хоть 1000. Ответственный туризм дело затратное. А почему не безопасное? Нулевая плавучесть?
@@rupertboston8361 Если подходить разумно излишни затрат можно избежать, я же избегаю))) Только руки должны быть и голова работать.
@@rupertboston8361 Опасное, потому что при оверкиль, не каждый так легко сможет выскочить, особенно в жилете, и да, позади капитана разместить ёмкость с воздухом было бы не лишним.
Поздравляю! хорошая работа! сам имею опыт постройки байдарок, автору респект!
Благодарю! Посмотрел на Вашу байдарку. Как-то скромно, без подробностей. Нет желания статью оформить?
@@rupertboston8361 Желание есть, но не силен в этом жанре)
@@rupertboston8361 Решил прислушаться к Вашему совету. kosta70.livejournal.com/
золотые руки!!! браво!
Спасибо за видео. Давно думаю о байдарке. Но то дети, то работа. Сейчас подвернулась работа через реку. Живу на Горьковском водохранилище. Почти на берегу. Теперь точно руки дойдут. Ваше видео убеждает , что если долго мучиться, то хорошая байдарка получится.
Есть видео про двухместную с парусом?
Вам успехов. Не болейте.
Пожалуйста. Мучиться не надо, лично для меня в процессе работы не меньше удовлетворения, чем в результате.
По двойке вся информация уместилась в блоге. Сейчас потихоньку работаю над рулем с ножным приводом, до парусного вооружения руки пока не доходят.
Успехов в байдаркостроении!)
Тут явно переплюнул адваката, лайк
У Егорова целый самодельный швертбот есть, по морям ходить можно.
Отличная работа и отличный результат!
Молодец 👍 , супер получилось ).
Круто, что такое своими руками! Не круто-остойчивость. Я в своем нерис алю 1 встаю на ходу в полный рост потихоньку продолжаю стоя грести потом сажусь-остойчивость классная.
Поздравляю! У вас хорошее чувство равновесия, а у судна хорошая остойчивость. Думаю, для туристической байдарки важнее перевес в сторону остойчивость, чем скорость. В своём судне я опирался на то, что обводы каркаса позволяют спокойно грести. Нет момента как на спорт каяках, где необходимы специальные техники гребли для удержания равновесия. А по-хорошему, если нужна остойчивость, есть аутригеры =)
@@rupertboston8361 да, аутригеры, я забыл о них. Начали с приятелем первую свою самостоятельную байдарку. Что-то среднее между илексой и Нерис алю 1. Изобрести что-то новое задача не стоит, тут скорее возмущение по поводу цен на новые байдарки (хотя тоже не то, чтоб сильно дорого, но и не то, чтоб дёшево) и желание приложить руки к чему-нибудь:). Если бы илекса от тритона продавалась бы у нас по той цене, что и в России, она бы стоила в два раза дешевле нериса. Они правда чуток разные, ну не суть. Не поймем-то ли наши монополисты производители зажрались, то-ли оно так и стоит. Короче, сделаем, проверим примерную себестоимость +/- :).
если есть опыт и инструмент, должно выйти дешевле. Но на практике самое трудное не деньги, а продолжить начатое. Держите в курсе =)
Молодец, удачи в делах и новых начинаниях.🚣
Отличная реализация отличной идеи.
Лодкостроители объединяйтесь), тем более соседи почти, живу в Нарве, всего в 140 км от вас. Надо как нибудь вместе в сплав отправиться. Кстати в Эстонии летом фестиваль будет проходить Bushcraft, будут строить гренландские каяки. Да или просто вместе покататься где нибудь)
Присматриваюсь к реке Луга, относительно рядом и сложность небольшая. Только опыта минимум, попробую летом собрать команду отчаянных людей.
@@rupertboston8361 я категорически за, тоже про Лугу думал, тем более за проезд границы с плав средством спокоен, главное 25кг не превысить), так что, как только, так свистайте меня.
П. С. Ежели что меня можно найти на FB. Или kbrzezitski@hotmail.com
Прекрасное видео о постройке байдарки.Сам люблю походы и тоже опыт постройки такого транспорта.Много увидел полезного для себя. Не в обиду автору а скорее для пользы позволю высказать свои замечания. Байдарка хороша для прогулок а вот для многодневных походов будут проблемы. Я имею в виду способ погрузки багажа , а этого бывает много .Пространство свободное есть а вот как его рационально использовать в походе ? Бывает нужно быстро что-то достать и потом обратно положить. Что по конструкции , осмелюсь заметить что есть острые металлические элементы , в походе бывают ситуации когда экстренно делаются резкие бесконтрольные движения телом и ногами. Бывает нужна быстрая эваруация из судна и потом замечаешь а как и где я поранился.Ну и еще нужно проклеить дно по килю и стрингерам лентой ПВХ чтоб минимизировать пробитие на камнях.Ну и еще добавлю одно замечание , если увеличить расстояние от оболочки до шпангоутов то риск пробития оболочки при столкновении с подводным препятствием уменьшится.
Да, по существу верные замечания. В комментариях много более опытных в практическом отношении людей указали на "острые" моменты. Я и сам свою байдарку в ЖЖ называю "изделием выходного дня". Ну и повторюсь, если байдарка именно нужна - лучше купить. Самоделки это для души и получения навыков.
Очень круто получилось
Респект за проделанную работу! Правда вместо вашей первой у меня была модель с "пассажиром" в виде картошки)) но хоть и остойчивость была неплохой но увидел огрехи в виде пахарей-шпангоутов)) Я планирую либо рейку либо стеклопластик вместо дюрали...А так ваши мысли и мои очень похожи. с ой лишь разницей что у вас уже вполне рабочий вариант! Я думаю Вашу последнюю модель усилить от заливания волны, подняв-козырьком унитаз...По шкуре великолепно! (кроме клапана воды - имхо легко потерять, лучше приклеить одну сторону....
пс спасибо за видос очень помогли и подкоректировали мысли...
Хочу немедленно посмотреть обзор на Вашу байдарку!!!! Но согласен подождать.
Насчет заливания байдарки водой - на спокойной воде зальет только при перевороте, а для порогов чистый каркасник имхо давно не модно.
Клапан действительно удобнее одной стороной приклеить к шкуре. У меня сделано так как сделано исходя из того соображения, что клапаны можно использовать для стягивания шкуры в сложенном состоянии (как ремни).
Или последняя модель это про двойку? Там действительно второй фальшборт низковат. Но я бы в этом случае делал единый высокий фальшборт.
@@rupertboston8361 Нет про однушку) И на водохранилище знаете-ли бывает волна не зергуд...
четкий каяк!!!! молодец!! тоже строю каркасные, но только не разборные и на деревянном каркасе. )))
Спасибо, огонь !
Все очень грамотно сделано. Единственно посоветовал бы на шпангоутах между стрингерами выбрать материал чтобы получилась вогнутая линия. Тогда шпангоут не выпирает от давления воды.
Расстояние между шпангоутом у оболочкой есть, у шкуры натяжение хорошее, к шпангоуту давлением не прижимает. А так да, над формами шпангоутов можно поработать.
Попробуй нанести на лопасть анти-аква жидкость для предотвращения капания внутрь байдарки
Можно.
Красота!👍
молодец
👍всё супер а будет видео про изготовление шкуры
Спасибо за отзыв! Склейка шкуры описана в блоге.
Вдохновляет
Спасибо за видео. Очень грамотно продуманы соединения. Строили на стапеле или все подгонялось по месту? Шкура не стирается на местах перегибов, например на соединениях стрингер-шпангоут? Делали в квартире или есть мастерская? Будет ли видео о постройке двухместной байдарки? Если поставить байдарку на два стула и сесть во внутрь не сложится? Есть подозрения что обычные аллюминевые трубки сильно мягкие.
Пожалуйста. Стапель не использовал, строго соблюдал размеры всех деталей.
Натяжение оболочки хорошее, потертостей нет.
Делал в квартире, особо шумные операции старался таскать на работу.
Видео о двойке точно не будет, в блоге описано, что это было, зачем это было и почему нужно делать по-другому. Хочу ближе к лету сделать видео о доработке Райзе, есть важные и интересные моменты для комфортного водного туризма, ну и сплав показать.
Жесткости описанной трубы достаточно, а учитывая, что вода заметно плотнее воздуха, вообще никаких проблем.
@@rupertboston8361 Ок. Спасибо за ответ, успехов в создании новых образцов. Буду ждать новые видео.
@@АлексейБ-л8и Зачем ждать? Начинайте свою байдарку!)
Малодец👍👋
Молодец, братишка! Даже не хочу спрашивать во что тебе это обошлось. ) Подозреваю что байда твоя по цене Хатанги трехместной)) Но разве уместен разговор о деньгах, когда энтузиазм свербит)) Жму руку!
Да, не являюсь активным байдарочником, поэтому процесс работы над байдаркой равнозначен результату. По затратам не считал, дурное это дело, отвлекает, но никак не более 15к по ценам СПб. При наличии необходимого инструмента.
@@rupertboston8361 Это половина, если не треть ее реальной цены по среднерфшным ценам!!! За последние дни что тока не облазил, но дешевле 45к достойную байду не нашел! И то это без атрибутива...
@@sagaanton может быть разная мотивация заняться самоделкой, но это прежде всего для души. Сделать удобную, надежную байдарку можно раза с 3-го)) Поэтому если нужно судно для комфортного туризма - идем и покупаем. Хоть за 45, хоть за 120.
Шикарно, респект и уважуха. Как вовремя увидел, тоже собираюсь строить разборную байдарку. Построил 2 каноэ, по технологии фанера стеклоткань, задрало таскать такую тяжесть.
И тут увидел ваше творение, насколько все изящно.
А где такие замки стяжные можно приобрести?
Спасибо за отзыв!
Фурнитуру можно смотреть на aliexpress, большой выбор замков и прочего.
Было бы любопытно посмотреть на Вашу байдарку, в ЖЖ уже небольшое сообщество самодельщиков)
Вот товарищ экспериментирует со стеклопластиком sergio-sd.livejournal.com/392.html
В хозяйственых бывает.
Конструктору 5 звёзд за лодку! Лучших пожеланий! И вопрос ехидный на поток не собираетесь ставить . Ведь думаю кто увлекается путишествияви на байдарках у вас бы ее с удовольствием купил ведь она малогабаритная и лёгкая.Так что как говорится есть тема для размышлений.Удачи. С уважением Алексей
Конкретно эта байдарка чисто самодельческая история, коммерческие ее перспективы весьма туманны.
Эй чувак!!! Ты прям как Егоров!!! (Стилистика похожа) почему не продолжаешь??? Где двухместный каркас??? Очень интересно!!! Прямо заразительно!!!
Спасибо на добром слове! Все я продолжаю, в ЖЖ есть и про каркас и про руль (ссылка в описании). Другое дело, что на серьёзное видео материалов пока мало.
Отлично!
Супер гуд.! 👍👍👍💪
Great job, fantastic .
а у вас там в далекой Америке как в России тоже красиво замечательная природа.
Почему Америке? Под Петербургом дело было.
Отличное видео, каяк красивый и цвет шкуры хорошо смотрится! Вопрос к вам есть ли чертеж? Очень интересуют шпангоуты, сам бы попробовал что-то смастерить, пока Гугл мне не поддался в поисках...
В блоге есть ссылка на описание постройки оригинальной Сирены. Или гуглите "байдарка Сирена чертежи"
@@rupertboston8361 спасибо!
осталось два надувных баллона по носам засунуть, шоп на дно не пошла. или 2 подушки от старой надувной лодки.
Супер!!
Cкажите, сколько времени вам требуется для сборки на берегу ?у меня немецкая ещё в ГДР сделанная Pouch 85rz 5,5м длиною ,деревянный каркас ,двухместная, собираю за 45мин не торопясь
За 30 минут можно собрать неспеша. Хотя байдарка обрастает подробностями, время сборки увеличится в разы.
Респек!хорошо сделал байдарку !
Ходил на такой,завидую у меня Салют
Как думаете, возможно заменить алюминиевые трубки на стеклопластиковую арматуру?
С подобными материалами дела не имел. В блоге есть ссылка на проект Сирены со стеклопластиковыми стрингерами.
По прочности не уступит таймени, а то и превзойдёт. Тяжеловата наверное, но нет предела совершенству.
Предела нет. Райзе легче Таймень 1 на 6кг. Если увеличить до размеров Тайменя, вес будет одинаковый.
супер
Спасибо за видео, вы вдохновились одним человеком при постройе а я вами . Решил построить что то подобное, к лету во всем разобрался более менее, интересует посадочное место, платформа которая снизу, если в сантиметрах, сколько сантиметров у вас она в ширину 20 ? Я правельно понимаю, и ширина места у первого шпангоута в низу, место где крепление . у Серены я не нашел. А ошибиться не хочется.
Посадочное место под шпангоут понятно исходя из ширины основания шпангоута. Величина может быть разная, главное не выйти за обводы байдарки. По таблице основание 1-го шпангоута 110мм. Посадочное м.б. меньше, но не больше.
@@rupertboston8361 Спасибо большое
Красивая картинка у камеры! Какую камеру и объектив используете?
Все съемки на телефон. Huawei P20 Pro + Asus ZF Max Pro
а почему в ютуб не выкладываешь остальные изделия?
Тема для фанатов, заинтересованный человек не пропустит ссылку на блог. Статьи нормально описывают опыт, будет достойный материал - смонтирую видео для охвата аудитории.
@@rupertboston8361 поверь, даже то что ты думаешь с твоего взгляда по работе не достойно, то объясняя что ты думаешь переделать. людям это будет в благо, так как процесс размышлений в головах будет присутствовать.
@@ПростоПарень-е1н это вопросы не веры, а целесообразности. Развивать канал и монетизировать контент пока планов нет, а позитивных комментариев мне с одного видео хватает) Но пообщаться на конкретные темы любительского байдаркостроения я всегда рад.
Красиво сделал)
Здравствуйте! Во-первых, однозначно лайк
Во-вторых, у меня возник вопрос - Вы говорите, что стрингеры сделаны из труб 16мм. А какова толщина стенок труб?
Здравствуйте. Во всей байдарке одна и та же труба, толщина стенки 1 мм.
есть другие материалы, вместо труб!)
Вопрос в доступности материалов и возможности их обработать. Понятно, что имея мастерскую, инструмент и навыки можно брать материал по желанию. На вкус и цвет так сказать)
@@rupertboston8361 стеклопластик не сложней алюминия в обработке) но легче и прочней...Мои мысли о каркасе не дюраль но стеклопластик
Здравствуйте. К сожалению не могу разобраться, как устанавливаются замки в стрингеры. Можете помочь?
Здравствуйте. Внутренняя трубка заходит во внешнюю. Скрытая часть на несколько сантиметров длиннее внешней. В таком положении в трубку заводится крепление (у меня это гайка в отрезке шканта). В крепление закручивается ручка (винт в отрезке шканта). Задайте вопрос в блоге, там можно изображение прикрепить (ссылка в описании).
@@rupertboston8361 Спасибо огромное за ответ. Думаю, теперь я разобрался в чём дело и если что, обязательно воспользуюсь Вашим советом.
Планируете ещё выпускать видео и если да, то какие?
когда-нибудь байдарка доработается до тримарана с парусом, хороший повод сделать ролик.
@@rupertboston8361 жду с нетерпением, думаю будет очень интересно)
ребят а чертежи шпангоутов есть? просто интересно поэксперементировать
есть таблица для шпангоутов Сирены, экспериментируйте =)
@@rupertboston8361 да, спасибо, нашел. Черчу для станка.
фанат замочков и соединений в паз :)
Доброго времени! Настолько заинтересовался Вашим проектом, что уснуть не получается третью ночь... Сам в прошлом байдарочник, но как говорится, бывших не бывает, и загорелся идеей к весне построить байдарку для сплавов по тихой воде и хотя бы до 2-3 сложности, которые даже на советском таймене проходили... Только двушку, еще и с грузовым отсеком побольше, с расчетом на несколько дней. Поэтому очень интересует, пошла ли стадия создания следующей байдарки и насколько успешно? Еще пару вопросов по первой - насколько влияет на поведение штевневый киль (не увидел там килевого стрингера), и есть ли смысл заменить стрингера на ПВХ трубу? Заранее извиняюсь, если где-то что-то не увидел и задаю тупые вопросы, а так же благодарю за потраченное время и желаю удачных достижений!
Здравствуйте. Приятно слышать, что задумали байдарку, будет любопытно посмотреть.
По новой байдарке есть идеи, нет условий. Штевневый киль это киль - плавник для курсовой устойчивости? Его нет, планируется поставить полноценный руль с ножным приводом.
По ПВХ опыта не имею, есть примеры каркасов целиком из таких труб. По цене не знаю, но при том же диаметре трубы жесткости меньше, вес больше.
Вам тоже решимости реализовать задуманное, обязательно выкладывайте результат.
Интересно а из стеклопластиковой арматуры можно такое же сотворить?
В блоге есть ссылка на блог о Сирене со стрингерами из стеклопластиковой арматуры.
Ох ловкач!
Нравится^^ Чертежами не делитесь - продаете?)
Мне тоже нравится)
Чертежей как таковых нет, да и продавать их бессмысленно. Райзе это переосмысление Сирены, а ее чертежи (вернее таблицы размеров и описание чего к чему) в открытом доступе. Глубоко убежден, что решающий момент не в чертежах, а в желании возиться с байдаркой. Кстати, в блоге отписался товарищ, которых по описанию и изображениям смог построить свою байдарку =)
@@rupertboston8361 хех, я уже просто стал староват для того чтобы самому изобретать велосипед - десятки, а, может, сотни всяких самоделок и построек за спиной. Хочется взять готовые габаритные размеры и адаптировать под свои технические возможности) хотя, наверное, это просто усталость говорит) для попробовать нужно взять великолепную в своей безбашенности неразборную подделку СамКаяка, а уж там, погоняв ее по водичке, смогу воосоздать по видео подобие Райзе) Если пропрет, конечно, лодки делать.
@@AsIsStuff переходили по ссылке в описании? В блоге много информации.
@@rupertboston8361 я пошел путем неумных но упорных: впечатлился видео, начал гуглить по теме и походу нашел Ваш ЖЖ XD схоронил в закладки.
@@AsIsStuff соображалку в любом случае включать придется. Впереди зима, много длинных, скучных вечеров. Ну и всегда есть возможность задать вопрос.
Сколько весит ?
А где взять выкройки для шкуры хотя бы Сирены?
@@albumkoretsky Сирена проект самодельной байдарки, даже если самодельщик снимет лекала со своей шкуры, это будут лекала под фактические размеры его каркаса. В оригинальной инструкции предлагается клеить оболочку на каркасе, другого варианта для самоделки и быть не может.
А почему больше нету видео роликов?
Чтобы люди не ролики смотрели, а байдарки делали =)
@@rupertboston8361 )))
Красавчик
👏👏👏👏👏👏
Вот я имею пол каркаса байды и хочу также сделать. А какую лучше шкуру искать? Из чего? Из ПВХ все таки?
По ссылке в описании есть блог. В статье о двойке есть такие слова: "По уму, низ шкуры должен быть из пвх 1000-1500 гр/м2, а верх из 500-600 гр/м2 или из кордуры/оксфорда" Но это для спокойной воды. Для серьёзных походов ищите на низ лодочные материалы, например, для резиновых лодок. Они дороже, не протираются по песку и камням. Можно загуглить, продавцы так и позиционируют "для байдарок и каяков"
@@rupertboston8361 понял. логично.
Сделано супер, а вес какой?
Без руля 16 кг
молодец!
ШИКАРНО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! заказы принимаете???
спасибо за лестный отзыв! Вы заинтересованы в приобретении такой байдарки или из любопытства спрашиваете? Проект любительский, призван популяризировать самодельное байдаркостроение.
@@rupertboston8361 с удовольствием бы приобрёл, вопрос только в цене? и как далеко вы от белоруссии))))
@@URZULmotorpunkable далеко, в городе Петербурге. Почему сами заняться не хотите? На постсоветском пространстве многие Сирену строят, из полипропиленовых труб, фанеры, стеклопластика. Если нужна байдарка для регулярного туризма, надо каркасно - надувную искать, надежнее и проще.
@@rupertboston8361 согласен! мне нравится вега1 и смена1. но у нас очень дорого( и времени на постройку нет, совсем. а для пвд+рыбалка каркасник само то. у нас таймени в пвх шкуре 500+ баксов!!!!
@@rupertboston8361 так же есть соображения по поводу молний...можно заменить скруткой (как на гермомешке)+ плюс шнуровка утяжка
классно аккуратно
Ясно, где брал дюраль?
В строительных магазинах широкий выбор алюминиевого профиля.
@@rupertboston8361 я понимаю, но веть дюраль нужна. А то погнется.
@@Владимир-с8т2ш дюраль тоже хорошо деформируется. У профиля в магазине толщина стенки 1- 1.5 мм, можно взять толще, но это лишний вес. Трубы 16мм с толщиной стенки 1мм достаточно, 3 пояса стрингеров держат форму и обеспечивают достаточную жесткость каркаса. Вы же видите, что байдарка в ролике не складывается? В описании видео есть ссылка на блог, в комментариях человек построил байдарку приближено к моей, труба 16мм.
@@rupertboston8361 ясно, я парус собираю на т3. Так лыжные палки думаю прибомбить. Кроме мачты конечно
@@Владимир-с8т2ш похоже, конструкция уже определена и вопрос в трубках подходящего диаметра? Лыжные палки должны подойти.
Ни хера себе ты заморочился
Ага. Но ничего не делать куда сложнее.
@@rupertboston8361 все верно, интересны у тебя инженерный подход
Очень круто, делаете на продажу? Если да то цена
Байдарка в видео в любом отношении прототип. У меня сложился образ байдарки за которую было бы не стыдно просить денег, но это нужно открывать производство. А Вы с какой целью интересуетесь? Если приобретения, то что понравилось в Reise?
Мне все понравилось
А в первую очередь основательный подход к делу, ваше изделие наверное лучшее что делали самодельщики. Разве что можно чуть удлинить посадочное
Нужно удлинить посадочное. Прибавить 20см до общей длины 4 метра и делать комфортную сидушку со спинкой.
Очень впечатлило, с одной стороны...
Однако, насторожили следующие моменты:
1. Странное сочетание излишне толстых и прочных шпангоутов и одноразовых ненадежных пластиковых защелок, так-то на месте этих защелок должен быть прочный силовой элемент, и лучше бы из нержавейки.
2. Вместо замков-молний лучше вставлять нос и хвост каркаса отдельно, а потом скреплять посередине, как бы разгибая и одновременно натягивая шкуру.
3. Тема юбки не раскрыта. Как ее крепить к фанерному "очку"?
Чувствуется опыт эксплуатации фабричных байдарок) Знаете, а у меня нет ни единого вопроса к своей байдарке по Вашим пунктам. По другим моментам вопросов хватает. Если интересно, могу ответить по пунктам, хотя из блога в жж можно понять логику конструкции и выводы из эксплуатации.
Касаемо юбки, я плаваю по спокойной воде и даже не задумывался об этом элементе. Как крепить придумать можно.
Каркас понятян а вот как раскроить и главное сшить и склеить пвх?
Переходили по ссылке в описании?
@@rupertboston8361 спасибо сразу затупил ))))
Привет. Шкуру я так понимаю тоже сам делал? Просто купил полотно и из него сделал как я понима.
Да, пвх полотно и полиуретановый клей. В описании ссылка на блог с описанием процесса.
@@rupertboston8361 Благодарю за ответ. Буду пробывать.
Смотрел на коменты и удивляюсь почему так стереотивны мышления большинства людей,вы забываете товарищи ведь для человека творческого намного мнтереснее не тупое восхваление автора ,а грамотное и продуманное соучастие с его идеей но и справедливая критика а так же подсказка если она уместна ,а также если это уместно подсказать интересные напраления которые вы можете предложить, а я их имею извините за нескромность
Красавчик, ещё бы в неё вместо пары лишних стрингеров поставить поддувные баллоны, тогда станет и ударозащищённей и легче. Посмотри как это в той же маринке, грамотная концепция, особенно тем что это отлично растягивает шкуру за счёт чего хорошо прибавляет ходкости.
да, каркасно-надувное судно сочетает плюсы двух типов судов. Но в плане постройки гораздо больше нюансов. Если говорить о самодельной байдарке, то человек ищет информацию, видит что-то сложнее каяка адвоката Егорова и впадает в ступор. Тут чем проще, тем больше вероятность начать заниматься байдаркой.
@@rupertboston8361 Про начать заниматьья, согласен, лучше и вообще с чего то готового... ну а в остальном она констурктивно выходит не сложнее, и даже наоборот меньше алюминия надо, но немного больше материала, хоят и баллону достаточно быть не особо толстым, его основная роль защита\дистанцирование и натяжение, по сути он там, как пневмодомкрат работает... и распределяет энергию при ударе на большую площадь, без жёсткого повреждения. Позволяя проходть даже многодневные походы с десятками серьёзнгых порогов, даже ни разу не клеясь...
@@ххх-д8э речь не столько о конструкции, сколько о расчётах и фактическом построении. Многие хорошие идеи разбиваются о реальность. А реальность такова, что создать жёсткую конструкцию куда проще, чем сочетать мягкое с жёстким. Любые трудности должны быть ради чего-то. У меня были мысли схожие с вашими, и будь в планах ещё одна байдарка, я бы делал каркасно-надувное судно. Но опыт на воде привёл к мыслям о катамаране. Те же жёсткая рама и надувные гондолы, но как прогулочное судно гораздо удобнее. Это уже отдельная тема для рассуждения.
@@rupertboston8361 А опыт этот случайно не связан с высокой киляемостью ? (единственный плюс ката это устойчивость, но и масса габариты увы вырастают и хорошо, и крайне плохая проходимость в узких местах, и по заросшим местам)
вот как раз не так давно разбирался с тем, почему некоторые байдарки киляюся на ровном месте, а каким то пофигу даже то, когда умудрился перепрыгнуть боком камень в потоке...
то, что я построил байдарку вовсе не означает, что я байдарочник =)
Мой основной опыт на воде это выходы на озеро в компании. Отсюда мысль о катамаране. Как пример. У человека проблема со спиной, сидеть в байдарке натурально больно. В катамаране можно находиться полулежа. Опыт самодельной байдарки привел к пониманию, какое судно мне нужно.
Клеил я баллоны для аутригеров и с катамараном буду углубляться в тему. И нифига это не просто. И не факт, что по итогу лучше будет, если не копировать готовую конструкцию. Вы хотите сделать каркасно-надувное судно? Я буду безумно рад увидеть результат. Это реально, просто концептуальные обсуждения тут роли не играют. Человек может - человек делает.
солидно
Вот бы из карбона каркас.
Ок 16 кг
Всем любителям лего-техник посвящается... Ну а если серьезно, то посмотрите в сторону ua-cam.com/video/NXzW7DOFCM0/v-deo.html такая конструкция и собирается намного проще и быстрее и при грамотной переработке может быть легче.
А если серьезно, чем это проще, легче и собирается быстрее? Катамаран с приделанным стулом. Центр тяжести выше некуда, вылететь с посадочного места при ветре на волне очень легко. При такой высокой посадке нормально грести практически невозможно, колоссальная потеря сил. Два корпуса снижают маневренность. Пластиковые гондолы весят порядочно, занимают несколько кубометров объема, для перевозки нужен целый прицеп. Катамаран имеет свои плюсы, но не в таком исполнении. Извините, но конструкция беспощадна в своей бессмысленности. На этом просто тяжело плыть. Но спасибо за комментарии))
@@rupertboston8361 ИМХО основной недостаток лего-конструкции (без обид, просто много деталек) это необходимость, зачастую в грязи, выполнять много мелких операций по сборке/разборке, затем сложности с натягиванием шкуры, ее сушки (что бы не завонялось) и очистки от грязи. Я не утверждаю что именно этот конкретный катамаран идеален просто идея укрупненной сборки за маленькое время более рациональная. Лично я вижу это так. Вы приходите на берег и у вас в руках 2 длинных "чемодана". В каждом 2 пантона длинной 1,5-2 м. Далее все это в любой грязи собирается за 5 минут левой ногой, также как и разбирается, причем, нам при этом, наплевать на грязь т.к. все само обсохнет и по отваливается по пути домой. Дальше больше. Благодаря самой идее катамарана мы имеем возможность сами понтоны сделать экстремально легкими за счет использования композитных материалов. Никаких прицепов не нужно, если сечение одного пантона будет в районе 150х300, то такие "чемоданы" реально перевозить даже в общественном транспорте (разумеется не в час-пик)). Насчет маневренности, все решаемо за счет рулей, кроме того, людям которые сплавляются по бурным рекам ее достаточно. С центром тяжести тоже все ок, никто не заставляет делать катамаран такой ширины и так высоко садиться, все можно настроить и расширить за счет модульности под себя.
Ну и конечно, надо сказать, что вы большой молодец, видно что все узлы выполнены аккуратно, можно сказать с любовью, не поленились все пролачить и уделили внимание многим мелочам.
Искренне не понимаю, почему моя байдарка сложная. Классическая каркасная байдарка с приятными обводами и хорошими ходовыми качествами. Интуитивно собирается из 12 частей +связка стрингеров+шкура. Легко перевозится в автобусе/электричке. Не требует сложного инструмента и дорогих материалов.
В видео по ссылке прогулочный катамаран на 1-2 часа. Вероятно, позитивное впечатление создает бодрый ход на электромоторе, у дядьки на борту авто аккумулятор (12 кг веса). Представьте это судно без мотора, на веслах. Угол вхождения весла из-за габаритов слишком широкий, через 500м гребец сдохнет. По той же причине обход препятствий по берегу станет пыткой. Байдарка же легко берется на плечо.
Композитные материалы. Не знаю, есть ли у Вас опыт строительства, но позволю себе ремарку. В теории можно построить что угодно из чего угодно. на практике "космические" материалы стоят космических же денег. Доступный пластик довольно тяжелый, стоит немало и продается листами. Где и чем эти листы резать? Чем клеить или паять? Получится с первого раза ровно и красиво? Довольно сложная техническая задача. У дядьки на видео гондолы явно от чего-то, фабричные.
Катамаран хорош для полноводных рек, больших озер, заливов. Ставим парус, лодочный мотор, берем кучу снаряжения и волна не страшна. Кстати, конструкция катамарана больше подходит концепции Lego.
Не представляю что-то удобное и простое исходя из Вашей концепции двухкорпусного судна, но если построите - дико интересно посмотреть результат и почитать об опыте эксплуатации. Без сарказма.
@@rupertboston8361 Сложность подобных сборных и надувных решений заключается в их обслуживании и времени сборки/разборки. Пару лет назад взяли у друга надувную байдарку и имели "счастье" познать все прелести этого решения, включая просушку, транспортировку и последующую чистку дома. Т.е. хотелось бы уйти от ползания в грязи (возьмем самый неблагоприятный вариант), в уставшем состоянии после целого дня гребли. Не исключено, что такой опыт начисто отбивает желание съездить "отдохнуть" еще раз. Вот многие украинцы чаще ездили бы в Крым, но после опыта стояния в очереди по 6 ч на таможне, желание отдыхать резко меняет курс, также и с лодками, надеюсь аналогия понятна ). Далее насчет легкости перевозки 15 кг, вопрос спорный, также как и мои 2 чемодана пусть даже по 5кг. Позитивное впечатление как раз и создает скорость и простота сборки, как в лего дупло (для самых маленьких) ua-cam.com/video/hVOy8aeuHjk/v-deo.html. Решения с мотором я совсем не рассматриваю, это уже нужна машина, стоянка, бензин, охрана на стоянке, при этом тарахтение и вонь от мотора полностью убивают все позитивное чувство от единения с природой. Повторюсь, Expandacraft, приведен как один из удачных примеров (имхо), который требует доработки. Вот, к примеру, если такой катамаран оснастить подвижной сидушкой и веслами от академички, то по скорости и дальности он сильно выиграет, прибавте сюда модульность, т.е. если вы решили отдохнуть с собакой и девушкой, то достаточно добавить модули и можно хоть палатку ставить. Что касается маневренности то установка руля полностью решит проблему.
Сложновата
Углы острые повсюду, несерьёзно.
Сколько она весит?
16 кг
@@rupertboston8361 Так это прям огонь!