Терморегулятор и Расход Топлива! Вакуумные трубки. Как проверить терморегулятор моновпрыск
Вставка
- Опубліковано 3 кві 2021
- Как работает и как проверить терморегулятор в моновпрыске. Что будет если не будет работать терморегулятор или заслонка горячий холодный воздух. Можно подключать вакуумные трубки наоборот или будет работать? Терморегулятор нужен для подачи разряжения (вакуума) на диафрагму что бы открыть заслонку в воздушном фильтре для подачи горячего воздуха. В видео подробно на схеме показан принцип работы терморегулятора и как проверить работу воздушной заслонки.
🛑Все фишки и секреты ремонта Фольксваген и Ауди 👉 vk.ru/vagguru
🛑Телеграм, где все ответы на вопросы 👉t.me/+fMNhVhSfxycwZWYy
Канал Дзен zen.yandex.ru/severny
Телеграм t.me/avtovag
Группа в ВК vagguru
Почта: andsk73@yandex.ru
Если вам помогло видео и есть желание помочь в развитии канала
Карта Сбербанка: 4276 1609 2679 5262 Андрей С.
Подписывайтесь! Ставьте лайк, если видео было полезным! - Авто та транспорт
🛑Все фишки и секреты ремонта Фольксваген и Ауди 👉 vk.ru/vagguru
🛑Телеграм, где все ответы на вопросы 👉t.me/+fMNhVhSfxycwZWYy
Канал Дзен zen.yandex.ru/severny
Здравствуйте как четко вы объясняете эхх цены вам нет миллиард пассатоводов вам в подписку Батя!!!👍👍👍🔥🔥🔥🔥
Очень хороший лексикон. Нет непонятных выражений. Спасибо.
Опять все на высоте. Простым языком, без всяких заморОк, подробно и понятно. Благодарю!
Самый лучший канал по вагонам 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Огромнейшее СПАСИБО! Как же я долго искал именно такое подробное и по простетски понятное видео! Спасибо 👍
Огромное ВАМ спасибо. Очень грамотно объснили.
Андрей ! Большое спасибо тебе за твой канал,за твои уроки!!!Все очень понятно,просто и доходчиво!С Уважением твой подписчиков Алексей.
Спасибо. Толково пояснил работу и проверку. Класс 👍🤝
Здравствуйте! Огромное спасибо вам. Я с Казакстана! Здоровье вам и долгих лет жизни!!!!!
Рахмет тебе душевный вагобратец!)
Второй раз вы мне пригодились. 😁😁😁👏👏👏
Спасибо большое за урок. На самом деле очень много владельцев старых VAG, а толком объяснить механику устройств некому!!!
Спасибо тебе, добрый Человек!
Спасибо, очень полезное видео! 👍👍👍
👍👍👍👍👍
Просто и понятно!
Спасибо!
Классно вы объясняете
Очень полезное видео. Спасибо
Спасибо огромное,я нашел все ответы благодаря Вашему ролику.с ув Евгений
Спасибо, очень полезно и нужно
спасибо Андрюха было очень полезно!
Спасибо большое Андрей.
Доходчиво и просто от души спасибо
Спасибо, всё чётко объяснили
Спс
Лаком для ногтей рисую стрелки , куда приходит , откуда выходит.
И им же удобно метить 1й контакт на разхемах.
Очень удобно, чтобы каждый раз видео не пересматривать
От всей души благодарю
Очень подробно с уважением
Спасибо большое👍
Спасибо! 👍
Красавчик!!! 👍👍👍
У меня ,так происходит как рассказал спасибо.
Благодарю!
Hi! I saw that valve when i cleaned the throttle and changed the membrane
Проверить заслонку достаточно втягивая воздух ртом через шланг который идет к заслонке. Ну и надо сказать что при полной нагрузке заслонка должна быть открыта на холодный воздух. Летом она практически всегда открыта на холодный воздух. Если будет летом стоять на горячий воздух- то машина по трассе даже может перегреваться - в моновпрыск будет идти горячий воздух с коллектора. Если заслонка у вас не работает - то на зиму можно поставить её в среднее положение между холодным и горячим воздухом - вкрутив винт (шуруп) в дно корпуса воздушного фильтра - проверено- а весной шуруп выкручиваем.
Спасибо тебе большое за совет у меня как рас она не работает замучился уже тоесть заслонку сделать по середине я правильно понял ?
@@user-uc4mr3bo3g Да. Я так делаю по осени, когда уже не теплее 15 градусов.
@@user-uc4mr3bo3g И тогда будет идти смесь горячего воздуха от коллектора и холодного с заборника.
@@bestregard спасибо тебе большое то замучился уже утром холодно а днём Жарко )))утром сразу сделал как вы сказали )))) вроде нормально
Хорошо будет если покажем как проверить мап сенсор или дад.спасибо заранее
С меня лайк👍👍👍👍👍👍
Настоящий профи! Привет из Украины
И да - спасибо за видео.
Спасибо
благодарю
Привет Андрей, расскажите пожалуйста про клапан вентиляции картера на моновпрыске
Очень важная штука .Главное не крутить винт .
А я по незнанию крутил.шо делать терь.? методом научного тыка?
@@user-nm4xw2gh4i Искать человека который настроит как заводской .У Санкт-Петербурге ,есть такой электронщик .Но он забирает ваш ,к в обмен настроенный .
Молодец
Здравствуйте. На расход топлива влияет. Сделал его на 25 градусов сначала, но зимой расход сильно увеличился, подрегулировал примерно на 40 градусов расход упал примерно на 1,5 литра, но и машина стала менее резвой процентов на 20 примерно. Закручиваешь винт температура открытия ростет, выкручиваешь воздух более холодный. Простейший способ отрегулировать, откручиваешь винт почти до упора, заводишь машину на холодную и начинаешь потихоньку закручивать, как только заслонка закрылась значит температура соответствует той которая в данный момент на улице. Есть другой способ в помещении с феном и градусником
Я же сказал НАПРЯМУЮ не влияет)). Как ДТОЖ или Лямбда. Количество впрыска топлива не зависит от терморегулятора. Просто происходит обмерзание заслонки. Даже при +5 градусах в сырую погоду от разряжения может произойти обмерзание
@@andrey-sever Добр день. Подскажите у меня оно подключено напрямую можно ли так ? Но недавно расход топл стал больше на 80-90 % больше жрать отчего может быть компютерь ошибок не нашел...
@@andrey-sever щас 28 литров на 100 км жрет чета электрик не смог найти и говорит это мотор виноват поршн кольца и.т.п А моторист говорит не может быть от мотора тока 2-3 литра перерасход будет говорит
Здравствуйте! У меня гольф 3 Абу. Начинаю трогаться дергает на первом и втором а дальше боле менее.и когда датчик бензина ближе к красному при повороте на право глохнет и накатом заводить снова.намучился
🔥🔥🔥
у меня на карбюраторе такая штука стоит, только уже все неподключено давно. а куда там вакуумные трубки подсоединяются ато схему немогу найти ?
Андрей здравствуйте подскажите пожалуйста в холодное время заводиться с 3 или 4 раза с утра а потом всё нормально в чем проблема? Двигатель 1.8 моно заранее спасибо
Как правило эти терморегуляторы б/у неисправны, как и заслонки. Так что я бы сильно не заморачивался с поиском рабочих а просто ставьте на зиму заслонку в среднее положение как я написал. Вручную устанавливается заслонка на зимний период например в ауди 100 старых по заводу.
👍👍👍👍👍
О. Не так у меня. Спасибо. Завтра поменяю шланги
Если вы разобрали датчик и забыли подсчитать количество оборотов штуцера, то, мне кажется, примерно откалибровать заведомо рабочий и промытый от масла датчик можно по температуре потока картерных газов: отключить патрубок ВКГ от черепахи, снять черепаху для удобства, вакуумные трубки подключить к датчику, завести холодный двигатель и начать обдувать датчик потоком воздуха из системы ВКГ, параллельно наблюдая за положением заслонки горячий/холодный (должна быть открыта) и контролируя температуру прогрева двигателя по приборке. При достижении необходимой температуры прогрева, штуцер закручивается (или откручивается) плоскогубцами до момента, пока заслонка не закроется. Делать желательно в теплом гараже или в сухую безветренную погоду на улице, чтобы температура окружающего воздуха (либо сильный мороз, либо сильная жара) не влияла на точность калибровки. Кто что думает по этому поводу?
Отличная идея!!!!
Как его настроить сделайте пожалуйста видео
Здравствуйте. Мне достался Фольксваген переделанный с моновпрыска на карбюратор Солекс. Заслонка зима лето не задействована. Хочу ее сделать . Не подскажете откуда взять вакуум в карбюраторе, с какого штуцера ? Спасибо
👍👍
Приветствую! Подскажите если все по заводу, не проверяя работоспособность регулятора и вак. на корпусе возд. фильтра просто зафиксировать механически заслонку на зиму. Будет работать норм? За ранее спасибо за ответ.
день добрый у меня при заводке двигателя перекрывает холодный воздух и все в таком положении и остается даже при полностью прогретрм двигателе почему так
Спасибо только вчера неправильно поставил
Как заменить прокладку терморегулятора, из чего можно сварганить)?
Я ломал голову и ездил 4 года с проблемой в сирой холодный перид.
Подскажите, на холодную плавают обороты незначительно вверх вниз, как будто счс заглохнет, после прогрева обороты стабилизируются..
2 . Если не прогреть авто до нормальных оборотов пока не стабилизируется и поехать сразу то нет ходостых оборотов, машина глохнет при отпускании газа..
3 на холостом загорается чек и появляется ошибка 44 ( бедная смесь) после включения передачи и нажимая на газ ошибка пропадает, подскажите это лямда умирает или куда копать для исправления причины? Ошибка на газу появляется..
Здраствуйте, почему клапан в филтре постоянно открыто на горячий воздух, и не закрывается, перчину обтясните
Андрей здравствуйте. Не может быть связан тгм с забором картерных газов в черепаху моновпрыска. Регулятор получает горячие картерные газы, а подача воздуха идет холодная и получается обмерзание.
подскажите.если не моно а обычный карб.куда потключить шланжик от пластикового штуцера?
Bravo 🙏🙏🙏🙏🙏🙏💐💐💐🇩🇿🇩🇿
Здравствуйте. У меня всё отключено. Заслонка холодный и горячий воздух. Подключение имеет сбоку моника где уголок трубка пластик
А на ауди 80 В3 также ?
Сегодня я столкнулся с такой проблемой но сняв крышку обнаружил что к этому регулятору трубки не подключены а идут мимо в низ Моника и к чему то подсоединены к чему не пойму , а так же не пойму почему регулятор этот стоит в холостую ?
дякую
Сломался пластиковые штуцер. Я просто заглушил вакуумный шланг от Мона и двигатель стал ровнее работать.
На рассход ещё как влияет!
Он у меня не рабочий.
Зимой на горячую открываю, летом наоборот.
Весной как-то, раньше времени перевёл на холодную.
По утрам всёравно прохладно.
Заметил рассход значительно повысился, и тяга упала.
Еще бы как его промыть получше и поднастроить
Где купить Новый терморегулятор @
Спасибо , очень позновательное видео и понятное разьяснение! Остался вопрос , я пытался проверить целостность мембраны втягивая воздух ртом, не хватает силенок . Мембрана очень упругая , шток не заклинивает , я перебрал всю заслоку. Даже давя рукой на шток , который открывает заслоку , надо прилагать приличное усилие , так и должно быть , или мембрана задубела? Но вакуум она держит.
Ртом навряд ли получится))
Понял, спасибо !
Здраствуйте Андрей. Я ваш подписшик смотрю ваш канал с удовольствием. Уменя ауди 100 с 4 моник, при наборе скорости двигатель захлебывается, особенно после 4 скорости не могу набрать разгон. Не могу понять,что делать.
Приветствую! Причин много. Обсудить лучше в телеге
На гольфе у меня не работает диафр
Агма . На зиму вручную перекрываю .летом открываю. Так можно?
Можно. А трубку заглушить
привет Андрей. Хотел дополнить. Теплый воздух поступает от выпускного коллектора на воздушный фильтр по патрубку и поступает в моновпрыск (чтобы не замерз) при этом терморегулятор перекрывает заслонку в воздушном фильтре ( горячий холодный) а если не будет патрубка от выпускного колектора на воздушный фильтр то смысла от терморегулятора нет.
Да и от заслонки тоже))
Скорость прогрева двигателя также зависит и от целостности указанной трубки, а также плотности ее прилегания к коллектору и корпусу воздушного фильтра. Если патрубок надорван, или неплотно прилегает, часть горячего воздуха будет теряться впустую, машина будет прогреваться дольше.
Здравствуйте у меня фольксваген пассат универсал причина в моновпрьск как найти мастеров Москва электросталь аплачу расходе помогите пожалуйста
@@user-tc2rw4rh1n на этом канале можно найти много информации и самому все сделать,сам все прочистил и настроил
Здравствуйте Андрей у меня такой вопрос пасат б3 как у вас на холодную заводится а когда горяче нет как будто сел аккумулятор может быть стартер вазмет ток скажите пожалуйста какая может быть проблема
Подключить мультиметр к аккумулятору. Аккумулятор должен быть заведомо исправный. И включить стартер. Если напряжение падает ниже 9.5 вольт, то проблемы со стартером или втулками стартера и т.д. Если напряжение сильно не проседает, то возможно контакты или в соединениях проводов с наконечниками. Возможно щетки. Масса пропадает и т.д. Тут еще важно втягивающее реле срабатывает или нет
@@andrey-sever спасибо большое Андрей
Здравствуйте, Андрей! Как вы разобрали терморегулятор?
Я не разбирал
Скажите пожалуйста если на центральном проводе хорошо я искра а ставля в крышку тромлера слабоя мне могу завести может за датчика холла?
Датчик холла только сигнал подает. После катушки он роли не играет
с центрального провода искра должна пробивать сантиметр-полтора воздуха, если не пробивает-катушку на помойку.
Здравствуйте. У меня гольф 3 но двиготель как у вас. У меня сейчас проблема, завожу на холодную бывает что сразу обороты не берет где-то 500 держит, когда чуть задевают концевик РХХ он подымают прогревочные обороты. Но при прогреве несколько раз хочет заглохнуть. Исправляю перегазовкой. Потом в любой момент может начать прыгать обороты, прям резко от 500 до 2000 и обратно не переставая, чтоб остановить это я даю газу поддержу с пол минуты но и тут они падают и подымают а, но потом успакаиваютса ну и на какое-то время успакаиваютса. Идёт перерасход, ну и запах с выхлопной. Может что вы знаете! Ваши видео часто смотрю, и часто помогало!
ДПДЗ проверьте.
Если терморегулятор, заслонка исправны, дтвв, дтож, лямбда, дпдз исправны, проверены по таблицам, но описанные в видео симптомы присутствуют?
Лишь при прогреве, но стоит пару минут подождать как все проходит
Что может быть ещё?
В сырую погоду или около 0, у некоторых такое даже с рабочей заслонкой такое проявляется. Есть много на форумах обсуждений. Предлагают спирт добавлять в топливо
У меня расход 20 литров на 100 км, можете подсказать с чего начать поиски проблемы, гольф 1.8 моно, благодарю заранее
Отключить эту заслонку. Потом проверить ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Может ещё зажигание сбито.
поменяй лямбда зонт
Основной совет это пересмотреть видосы данного автора, и начинать с датчиков, не тупо их менять а проверять с начала
Добрый день , Андрей благодарю за видео. Есть вопрос : у меня такая проблема иногда заводишь пассата он троить и теряется тяга как прогреется все нормально, а иногда сразу как заведешь все нормально, буду благодарен если подскажете в чем может быть причина.
Общей причины тут нет)). Лучше начинать с проверки датчиков. С ДТОЖ например. ВВ провода, свечи и т.д. Причин много может быть
Спасибо, буду побывать.
@@user-mx8uh4zx7r перед началом поисков проверь везде массу на корпус,если имеются окислы то симптомы могут быть похожи на те которые у тебя
Подскажите,если клапан неисправен,я его убрал,заглушил отверстия в корпусе,а шланг на терморег от моновпрыска заглушил,заслонку просто перевел в ручную,так пойдет??
Пойдёт. Когда тепло будет можно холодный поставить
@@andrey-sever спасибо,и попутно вопрос как абсорбер,клапан один стоит,щелкает,перекрывает,влияет на приемистость,как проверить сам абсорбер??Как отключит если забит?
Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня пассат б3 1.8 моно.на холодную когда запускаю двигатель начинает троить воняет бензином где-то с пол минуты а потом нормально в чём причина
Нашел причину? У меня тоже такая же херня...
Добрый день,у меня заслонка то перекрывает холодный воздух,но при рабочей температуре и езде по городу,она не открывает холодный воздух,в чем может быть дело?
А как вы узнали что температура входящего воздуха выше 45 градусов. Когда терморегулятор перекрывает вакуум?
Андрей, уменя такой вопрос вы пропаивали дтвв, говорят что обязательно его пропаивать
Я нет. Зачем если корректно работает
Как расшифровывается дтвв и как проверить его работу?
Что ето за трубка воздушная которая идет на нижнюю часть моноінжектора она идет из фильтра которий стоит под воздушним фильтром?
трубка на заслонку горячий воздух
У меня моно мотроник почему таких проблем нету?
Добрый день. Андрей не подскажите на гольф 3, моргает лампочка давления масла и пищит,когда прогрет двигатель. Что может быть?
Проверьте хорошо проводку от датчика давления масла (на масляном фильтре) - может плохой контакт. Если не в этом дело - то тогда механическим манометром нужно проверять давление масла под датчиками давления масла скажем так.
Моргает и пищит на холостых или при движении? Если при движении, делай замер(при движении) мех.датчиком при оборотах двигателя 2000-2200 оборотов.
@@user-tk2bw5bs3b У меня как-то загоралась эта лампа и пищал зумер - был плохой контакт на датчике что над фильтром стоит.
Всем спасибо за совет. Будем искать
Андрей,а зачем на терморегуляторе есть отверстие маленькое,прямо на верху?
В этом видео я сделал предположение, но это не точно)) ua-cam.com/video/zinDJTH0_ZQ/v-deo.html
Здравствуйте в чем может причина если мотор заводишь а он не держит холостые и глохнет?
Для начала РХХ проверить
Здравствуйте. У меня вопрос машина перегазовывает и плохая тяга стала ? Пассат б3
Может воздух где тянет. Можно лямбду еще отключить и посмотреть изменится что или нет
@@andrey-sever спасибо большое за информацию
Здравствуйте, всё чётко,один вопрос...я когда-то снимал его и открутил не посчитав обороты,ну тем самым сбил настройки,как теперь быть?
Я не регулировал. Думаю термометр, источник тепла (лампочка, фен). Перекрыть металлический штуцер и маленькое отверстие пальцами. На холодном жиклер не должен пропускать. При температуре 40-45 градусов должен открыться. Потихоньку думаю можно примерно отрегулировать. Будет видео с моими предположениями))
здравствуйте а у меня пластмасовый штуцер вообще заглушен
Но бида в том что я по незнанию крутил жиклер туда сюда и збил настройки биметалической пластины😮😮
Приветствую всех! Может кто подскажет ,- что за два пластмассовых винта в Монике , открутил черепаху а один из них там лежит, как будто его выдавило . Какую функцию они выполняют ??? Ни где информацию никак не найду 😢
Может это направляющие? ua-cam.com/video/20q8uVVa0fE/v-deo.html
@@andrey-sever да направляющие , спасибо . приобрел авто недавно , вот познаю его конструкцию ) кстати вкрутил ее и полмыл там все как в Ваших видео , какой новый звук(гул) то появится то пропадёт , предполагаю так терморегулятор заработал. Еще раз спасибо 🙏
Здравствуйте.я не понял зимой клапан открытый должен быть.а летом закрытым?или наоборот?
В зависимости какой температуры подается воздух. Если меньше +40, то подается разряжение и заслонка открывает горячий воздух. Если больше +40-45, то разряжение не подается и заслонка остается на месте, то есть подает холодный воздух
Здраствуйте на расход топлива очень влияет, я не давно приклеивал мембрану, сразу уменьшился расход, откручивал на датчике винт, и не посчитал оборотов, сколько оборотов кто знает подскажите пожалуйста
Я сказал на прямую не влияет)). Летом влиять не будет. А в холодную погоду и в сырость обмерзает заслонка прохождение воздуха уменьшается и смесь обогащается. Расход увеличивается
Обороты можно не считать, так как почти на каждом датчике они свои, его проще отрегулировать заново и надёжнее, выставляешь любую температуру которая нужна
@@andrey-sever имел ввиду на холодную погоду) да вы правы, я зимой делал как раз
@@andrey-sever Вы хоть раз видели как заслонка обмерзшая выглядит? это никак не влияет на расход,только на стабильность холостого хода. а вот холодный воздух на впуске весомо прибавляет аппетита.
@@Goshovski Видел не раз и не только я один)). Иногда даже снаружи иней есть. Не буду ничего писать, просто добавлю пару постов с форума vwts точка ru и таких отзывов много поверьте.
Вот пост:
Доброго дня коллеги.
Приехал на днях авто СЕАТ КОРДОБА 95год. 1.4 ABD.
Ну по началу проблема была проста, нет ХХ. Слетел шланг адсорбера.
Но вот интересная ситуация при роботе на ХХ дроссельная заслонка покрывается инием и соответственно через некоторое время лед перекрывает щелевое отверстие созданое РХХ, авто начинает выделыватся.
Ежик в колекторе работает греется почти до красна, забор гарячего воздуха впорядке. Других видов подогрева заслонки нет.
И самое интересное это происходит при температуре воздуха в боксе 16гр.
Я просто в шоке, а что тогда будет при температуре окружаещего воздуха -20.
Че за головняк
Другой пост:
Было несколько тем, в которых писалось,что в сырую погоду падает на моновпрыске холостые обороты... Такая участь не минула и мой авто. Грешил на РХХ. Но как оказалось,все наоборот))) Короче, в сырую и влажную погоду происходит настоящее обмерзание (покрытие льдом) дроссельной заслонки и в этот момент падает ХХ от 200 до 500 об/мин. Это связано с неисправностью подогрева впускного воздуха. (В моем случае этот подогрев вообще отсутсnвует). Для проверки или временной ликвидации проблемы достаточно налить в бак технического спирта. Примерно 200-300гр на половину бака. Подобную проблему еще характеризуют как ТГМ (тепловой глюк моновпрыска). Не хочу показаться умником, т.к. кто-то скажет что это давно известно. Просто решил написать для тех, кто борется с этой неприятностью и не знает как устранить:) Естественно эти знания вычитал на форуме и решил обобщить. Желаю удачи в ремонте!!!