Que lastima de tan baja calificación espero que Stellantis tome cartas en el asunto y haga mejoras, principalmente en el tema de impacto lateral y que revisen el despliegue y tamaño del airbag lateral. Que en unos vídeos del Development de FIAT sobre este auto presumen está nueva generación de airbag lateral y mira que lastima
Lastlima es que #LatinNCAP esté en Alemania, donde siempre califican mejor las marcas alemanas., será casualidad..? Personalmente no creo en las casualidades. ;)
@@albertoamprimo8964 no, Latin Ncap no esta en Alemania esta en Chile. Las pruebas se mandan a hacer a Alemania (ADAC) o en España (IDIADA) Que son quienes tienen esos grandes laboratorios de crash test. Porque hacer un laboratorio, no es una enchilada. Y no creo que sea solo atacar a las empresas no alemanas. Tu puedes verlo es muy obvio la intrusión del poste en el costado del Ram 700, se ve como el muñeco golpea fuerte mente porque el airbag lateral no se despliega bien y es pequeño. Después busca el video del VW Nivus y sin ser partidista se nota la diferencia
Mais um excelente trabalho do Latin NCAP. Parabéns pelo incrível trabalho e dedicação a trazer mais informação e segurança para os usuários desses lixos de veículos.
Really disappointing to find the double standard from the manufacturers security wise... Is embarrassing to see how they think Latin American people´s life worth less than others, and that they only care about boosting their profit.
Amigo, não adianta usar um ótimo material se o projeto é frágil. O sucesso para um Crash Test bem sucedido, vem de um projeto robusto, uma plataforma acertada, simulações virtuais realistas, pulsos de campo de prova que validem todo o pacote. Mas, para se chegar neste resultado, é necessário muito dinheiro e engenheiros competentes.
Hola mundo de UA-cam, Vivo en Italia de hace 20 años....en Europa hay standard di seguridad que exige la unión europea...... Con 13.000€ costo de la Fiat Strada en argentina es imposible che sea segura.........porque aumentaría el costo de mucho. Para tener un nivel elevado de seguridad el auto tendría que costar sobre los 20.000 €>>>>>. Todas las empresas automotores en sudamérica construyen autos símiles a los europeos pero ahorrando en seguridad.....porque los gobiernos no exigen. Y la economía media está hecha bosta..... Saludos latinos.......y fuerza Argentina.
@@Nabaskuru No está saliendo de línea, el que salió de línea es el Gol que es en el que está basado la Saveiro, la actual generación de la Saveiro va a salir de línea recién en 2024 cuando sea reemplazada por una nueva generación, es decir que muy probablemente hasta ese año seguirá con las 2 bolsas de aire y ABS.
Carro de estrutura ruim, o comportamento da coluna A durante o choque mostra isso, o estrutura do capô, longarinas...FIAT, só os que são da Europa mesmo, pois lá a exigência em qualidade é rigorosa. FIAT América Latina/Brasil lastimável. Carros caríssimos e de péssima qualidade! No aguardo de C3, Pulse e Fastback.
O que se espera de uma empresa que vive sempre remendando a plataforma?? Se o Argo e o Cronos tiraram zero ano passado, imagine o pulse e a toro?? No máximo iriam tira 1 ou 2 estrelas, e olhe lá…. Detalhe: A toro tiraria 1 estrela já que n tem airbags laterais, bem, até tem 6 airbags, mas esses itens não são de série…
Fiat sendo Fiat......Fabricação de carros descartáveis, diversos problemas de projeto.....Aguardem Pulse, Fastback, Toro e todos que utilizam os motores Stelantis T200 e T270....uma quantidade absurda de problemas.
A toro até tiraria 3 estrelas, isto é, se os 6 airbags (que tem na toro volcano) forem itens de série, lembrando que a toro tem a robusta plataforma do renegade, mas o fastback ou o pulse, nem passariam de 3 estrelas, pq são todos remendos de plataforma!!!
Los resultados de las pruebas de NCAP dejaron de ser relevantes entre los consumidores europeos cuando pasó de puntuar a los vehículos basándose en la seguridad pasiva, a dar más importancia a las "ayudas"electrónicas. Algunas inútiles, como el asistente de mantenimiento de carril o el asistente de velocidad, y otras irrelevantes en cuanto a la seguridad de los ocupantes, como el detector de peatones. Veo que sigue el mismo camino en las Américas. Por lo tanto, no es de extrañar que algunos de los vehículos con peores resultados en NCAP, como los modelos de Dacia, sean de los más vendidos en Europa. Poca gente les hace caso.
Si solo te interesa la seguridad pasiva puedes ver los porcentajes al principio del video Seguridad pasiva en adultos: 41/47% Seguridad pasiva en niños: 53/22% Aún quitando la penalización por seguridad activa, seguriía teniendo un puntaje bajo.
¿Por qué no usan el rígido “mismo obstáculo” para impacto frontal de la prueba Hyundai Tucson y Fiat Strada con la línea VW? El del VW Nivus está completamente destruido por el impacto. ¿Por qué no muestran en el video de VW Nivus, la "forma" del objeto utilizado en el carro para el impacto lateral, que tiene una curvatura que protege la columna central en el impacto? Deteniendo los respectivos videos, se puede ver claramente la discrepancia en la "rigidez" de los materiales utilizados. ¡Nada más que puro marketing! La prueba de choque del VW Passat chino, reexaminada por C-IASI, es el mayor ejemplo.
É que preciso de um carro um pouco maior. Tenho um Up, e surgiu um Argo de um familiar para negócio no preço bastante interessante. Eu até cogitei por alguns minutos, mas quando fui ver o carro, senti ao fechar a porta que a estrutura era frágil além do que eu esperava.
Se a Strada que é uma caminhonete com valor um pouco acima deu 1 estrela imagina Fiat Mobi, Argo, Cronos vai zerar ou ficar devendo estrela. Fiat bateu morreu!
O carro é tão inseguro e o povo ainda compra essas carroça… e ainda mais UM REMENDO DE PLATAFORMA!!!!! Queria que a Fiat fosse multada por não ter segurança em seus veículos.
Pelas regras rigorosas,o carro ser praticamente um facelift estético do mobi,Fiat tá de parabéns por tirar 1 estrela,pois não é fácil,se esse carro fosse avaliado em 2021 tiraria 3 ou 4 estrelas fácil facil
@@Mat.Carvalho os únicos carros que são 5 estrelas depois das mudanças dos protocolos do latin Ncap são os da Volks. O resto reprovou, e eu entendo o que ele falou, também acho que se esse carro fosse testado há uns 3 anos atrás ele levaria umas 4 estrelas.
@@hdmdpr828 os carros que estão mudando sua plataforma para uma mais moderna, estão pontuando bem, caso um venha a pontuar abaixo de 5, provavelmente vai ser por causa da falta das eletrônicas que são exigidos no novo protocolo. Infelizmente a Fiat usa plataforma defasada (HB20 também), esse Fastback da Fiat usa uma plataforma derivada do Argo/Chronos, não adianta dizer que melhorou a plataforma, vai ser apenas uma evolução de uma coisa antiga. A salvação seria usar a plataforma do 208.
O que esperar de uma montadora que vive que remendo de plataforma?
O problema é cobrarem mais de 90 mil em um carro que mal tem segurança… Não que justifique, mas se pelo menos fosse barato…
Correção: R$132.000,00 🤡🤡🤡
Que lastima de tan baja calificación espero que Stellantis tome cartas en el asunto y haga mejoras, principalmente en el tema de impacto lateral y que revisen el despliegue y tamaño del airbag lateral. Que en unos vídeos del Development de FIAT sobre este auto presumen está nueva generación de airbag lateral y mira que lastima
Lastlima es que #LatinNCAP esté en Alemania, donde siempre califican mejor las marcas alemanas., será casualidad..? Personalmente no creo en las casualidades. ;)
@@albertoamprimo8964 no, Latin Ncap no esta en Alemania esta en Chile. Las pruebas se mandan a hacer a Alemania (ADAC) o en España (IDIADA) Que son quienes tienen esos grandes laboratorios de crash test. Porque hacer un laboratorio, no es una enchilada. Y no creo que sea solo atacar a las empresas no alemanas. Tu puedes verlo es muy obvio la intrusión del poste en el costado del Ram 700, se ve como el muñeco golpea fuerte mente porque el airbag lateral no se despliega bien y es pequeño. Después busca el video del VW Nivus y sin ser partidista se nota la diferencia
@@albertoamprimo8964 Sin sentido
@@albertoamprimo8964 lo que se ve no se pregunta. Dice Juanga 😂
Mais um excelente trabalho do Latin NCAP. Parabéns pelo incrível trabalho e dedicação a trazer mais informação e segurança para os usuários desses lixos de veículos.
Really disappointing to find the double standard from the manufacturers security wise... Is embarrassing to see how they think Latin American people´s life worth less than others, and that they only care about boosting their profit.
@@JoãoEduardo-y7i And again in 2022.
Espero que Stellantis haga algo, saludos
Engraçado que em todo lançamento a Fiat diz que usa aços de ultraresistência e blá blá blá... Cadê????
Amigo, não adianta usar um ótimo material se o projeto é frágil. O sucesso para um Crash Test bem sucedido, vem de um projeto robusto, uma plataforma acertada, simulações virtuais realistas, pulsos de campo de prova que validem todo o pacote. Mas, para se chegar neste resultado, é necessário muito dinheiro e engenheiros competentes.
O projeto é um lixo. Plataforma ultrapassada.
Love or hate Fiat but appreciate their consistency of making rubish cars.
E no Brasil o que mais vende são as carroça..
Hola mundo de UA-cam, Vivo en Italia de hace 20 años....en Europa hay standard di seguridad que exige la unión europea...... Con 13.000€ costo de la Fiat Strada en argentina es imposible che sea segura.........porque aumentaría el costo de mucho. Para tener un nivel elevado de seguridad el auto tendría que costar sobre los 20.000 €>>>>>. Todas las empresas automotores en sudamérica construyen autos símiles a los europeos pero ahorrando en seguridad.....porque los gobiernos no exigen. Y la economía media está hecha bosta..... Saludos latinos.......y fuerza Argentina.
Sobre la Volkswagen Saveiro tienen idea de fechas para las pruebas?
No van testarla.. ya está saliendo de linea
@@CaioVictor681 gracias por la rápida respuesta
@@Nabaskuru No está saliendo de línea, el que salió de línea es el Gol que es en el que está basado la Saveiro, la actual generación de la Saveiro va a salir de línea recién en 2024 cuando sea reemplazada por una nueva generación, es decir que muy probablemente hasta ese año seguirá con las 2 bolsas de aire y ABS.
Svaki Fiat kao da je od papira. Štede na svemu.
Por qué el volante en el min 3:20 dice Fiat simple duda?
Obrigado pela sua mensagem. O veículo realiza esta manobra para testar o Controle Eletrônico de Estabilidade ESC.
Carro de estrutura ruim, o comportamento da coluna A durante o choque mostra isso, o estrutura do capô, longarinas...FIAT, só os que são da Europa mesmo, pois lá a exigência em qualidade é rigorosa. FIAT América Latina/Brasil lastimável. Carros caríssimos e de péssima qualidade! No aguardo de C3, Pulse e Fastback.
Awesome
O que se espera de uma empresa que vive sempre remendando a plataforma??
Se o Argo e o Cronos tiraram zero ano passado, imagine o pulse e a toro??
No máximo iriam tira 1 ou 2 estrelas, e olhe lá….
Detalhe: A toro tiraria 1 estrela já que n tem airbags laterais, bem, até tem 6 airbags, mas esses itens não são de série…
Vai mudar nada, vai continuar vendendo q nem água 🤡🤡🤡
Fiat sendo Fiat......Fabricação de carros descartáveis, diversos problemas de projeto.....Aguardem Pulse, Fastback, Toro e todos que utilizam os motores Stelantis T200 e T270....uma quantidade absurda de problemas.
A toro até tiraria 3 estrelas, isto é, se os 6 airbags (que tem na toro volcano) forem itens de série, lembrando que a toro tem a robusta plataforma do renegade, mas o fastback ou o pulse, nem passariam de 3 estrelas, pq são todos remendos de plataforma!!!
Los resultados de las pruebas de NCAP dejaron de ser relevantes entre los consumidores europeos cuando pasó de puntuar a los vehículos basándose en la seguridad pasiva, a dar más importancia a las "ayudas"electrónicas. Algunas inútiles, como el asistente de mantenimiento de carril o el asistente de velocidad, y otras irrelevantes en cuanto a la seguridad de los ocupantes, como el detector de peatones. Veo que sigue el mismo camino en las Américas.
Por lo tanto, no es de extrañar que algunos de los vehículos con peores resultados en NCAP, como los modelos de Dacia, sean de los más vendidos en Europa. Poca gente les hace caso.
Si solo te interesa la seguridad pasiva puedes ver los porcentajes al principio del video
Seguridad pasiva en adultos: 41/47%
Seguridad pasiva en niños: 53/22%
Aún quitando la penalización por seguridad activa, seguriía teniendo un puntaje bajo.
¿Por qué no usan el rígido “mismo obstáculo” para impacto frontal de la prueba Hyundai Tucson y Fiat Strada con la línea VW? El del VW Nivus está completamente destruido por el impacto. ¿Por qué no muestran en el video de VW Nivus, la "forma" del objeto utilizado en el carro para el impacto lateral, que tiene una curvatura que protege la columna central en el impacto? Deteniendo los respectivos videos, se puede ver claramente la discrepancia en la "rigidez" de los materiales utilizados. ¡Nada más que puro marketing! La prueba de choque del VW Passat chino, reexaminada por C-IASI, es el mayor ejemplo.
Se verificar é o mesmo:
ua-cam.com/video/rIWzG7tqbso/v-deo.html
Usan el mismo obstáculo para todos los autos, el Passat chino es solamente para ese mercado, por eso sacó nota cero.
O carro ainda tirou 1 estrela e a saveiro?🤣🤣🤣
Ops confundi, Saveiro talvez sairia com nota -10
Só espero que testem a saveiro né, isto é, quando ela for feita na mqb.
Minha mãe comprou esse carro.
Triste...
A estrutura é fraca, não tem como dizer outra coisa. Eu até pensei em pegar um Argo, mas vou continuar na MQB mesmo.
Trocar um MQB por um Argo, tem que ta muito bebado.
É que preciso de um carro um pouco maior. Tenho um Up, e surgiu um Argo de um familiar para negócio no preço bastante interessante. Eu até cogitei por alguns minutos, mas quando fui ver o carro, senti ao fechar a porta que a estrutura era frágil além do que eu esperava.
@@leo.carvalho4682 up não é mqb cara
@@leo.carvalho4682 Pega um VW POLO
@@Svobodastical valeu pela informação. Eu estava completamente equivocado.
Por isso que vendi a minha😢
De momento nadie a muerto en una de estas 💀
Se a Strada que é uma caminhonete com valor um pouco acima deu 1 estrela imagina Fiat Mobi, Argo, Cronos vai zerar ou ficar devendo estrela.
Fiat bateu morreu!
A Strada usa plataforma do Mobi
O carro é tão inseguro e o povo ainda compra essas carroça… e ainda mais UM REMENDO DE PLATAFORMA!!!!! Queria que a Fiat fosse multada por não ter segurança em seus veículos.
Uma negação em segurança
A Fiat continua a mesma…fazendo essas carroças sem segurança.
E vão esperar o que de um mobi recortado...gambiarra automotiva???
Que vergonha em Fiat.
Nos fazendo de palhaço e colocando as vidas de nossas Famílias em risco.
Me parece que le falta, mas consistencia a la cabina.
Pelas regras rigorosas,o carro ser praticamente um facelift estético do mobi,Fiat tá de parabéns por tirar 1 estrela,pois não é fácil,se esse carro fosse avaliado em 2021 tiraria 3 ou 4 estrelas fácil facil
Parabéns por uma estrela? Proteção horrível no teste de poste, nem o airbag funcionou direito.
@@Mat.Carvalho os únicos carros que são 5 estrelas depois das mudanças dos protocolos do latin Ncap são os da Volks. O resto reprovou, e eu entendo o que ele falou, também acho que se esse carro fosse testado há uns 3 anos atrás ele levaria umas 4 estrelas.
@@hdmdpr828 GM tbm tá bem pontuado
@@hdmdpr828 os carros que estão mudando sua plataforma para uma mais moderna, estão pontuando bem, caso um venha a pontuar abaixo de 5, provavelmente vai ser por causa da falta das eletrônicas que são exigidos no novo protocolo. Infelizmente a Fiat usa plataforma defasada (HB20 também), esse Fastback da Fiat usa uma plataforma derivada do Argo/Chronos, não adianta dizer que melhorou a plataforma, vai ser apenas uma evolução de uma coisa antiga. A salvação seria usar a plataforma do 208.
@@aderbalnunesm entendo
E mais o hb20 tem zero estrelas e a duster mas a strada decepiciono
Absurdo!
Fiat Brasil 🤮