為什麼沒人想做柴油摩托車？
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- Опубліковано 4 жов 2024
- 柴油引擎的特性為什麼跟摩托車水火不容？我整理了4個柴油摩托車不切實際的原因
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#柴油引擎 #四行程引擎 #柴油省油
柴油机振动大不是爆炸點的問題，應是高压缩比的汽缸行程較長，連帶曲軸設計必须較長，因而力矩大(扭力大)，曲軸長動作就大所以轉數相對就低，振動就明顯。
專家
而且多缸也改善不了
壓縮比後面那段我也同意
不過我認為的是一樣點燃的情況下
同一時間柴油能量釋放更大
因為我家有在務農
會用汽柴機油去燒不要的枝
柴油引燃之後
基本上是接近不了的
@@harrybeta 基本常識吧這樣也能叫專家？
@@伍原宏 柴油 要很高溫有辦法燃點
@@伍原宏 多缸是可以改善震動，首先你要知道震動是引擎燃燒造成還是動力平衡造成，不管汽柴油引擎缸數越多動力平衡越好引擎的震動越少，4缸柴油引擎跟V8柴油引擎在新車表現下V8引擎可以很平靜，4缸多少都會有一點點的抖動，燃燒問題有分爆震、噴射不均勻和正時問題。
機械系學生聽到超級難過
1.柴油引擎而且並非不能裝上火星塞而是"不需要"，裝上火星塞後便不須那麼極端的高溫便能點燃油料，也可以順便解決壓縮比的問題
2.壓縮比計算方式為活塞最低位與最高位的容積比，代表的是性能壓榨的程度還有油料燃燒的完全度，這也是杜卡迪V4溫度那麼高的原因(14:1)，跟汽缸行程並沒有直接關連，要降低的話把燃燒室做大一些不就好了?而且壓縮比高絕對只會更操引擎容易壞，二行程維修便宜是因為零件簡單而且比教少
3.汽缸的缸徑行程比代表轉扭力峰值爆發的轉速高低與震動程度，所以同樣是雙缸，注重低轉扭矩的哈雷883汽缸行程高達96.8而缸徑76.2(壓縮比9.0:1)而注重中高轉馬力且排量高達1262cc的Diavel 1260 行程只有71.5而缸徑106.6(壓縮比13.0:1)，所以柴油引擎行程那麼長主要原因是因為其通常是用於大型機械如卡車、輪船等等對低轉扭矩要求極為變態的載具，而一轉爆炸一次的特性也允許二行程引擎使用更長的行程，人家每10000轉出力10000次四行程每10000轉出力5000次怎麼比?NSR500在8000RPM爆發185匹馬力然後CBR1000rr在12000轉才會爆發185匹馬力你說人家馬力不行嗎??拿取向完全不同的兩個東西來比較也真的滿無言的
4.峰值扭矩爆發的轉速是柴油車省油的主要原因，思考看看你1000轉跟10000轉哪個每分鐘耗掉的油比較多?
5.如果你不懂的話我解釋一下:馬力=扭矩*轉速，所以BMW R18扭力高達158Nm(3000RPM)馬力只有91匹(4750RPM)而1200cc的7R9T扭力116Nm(6000RPM)馬力卻高達108匹(7250RPM)；柴油印度砲確實馬力非常小但是那是因為峰值馬力在3600轉就爆發了，人家在1600轉的時候就有20牛米了，人家是設計來當商用車的誰要跟你去玩命?
拜託要講先做好功課
原来 ‘柴油引擎是二行程’ ？？ ？？？？
錯，柴油引擎有二行程也有四行程，目前市售的車用柴油引擎都是四行程！二行程柴油引擎的車輛都已經走入歷史了，例如國光號MCI BUS，MC8、MC9前期搭載的底特律8V71，和MC9後期、96A3搭載的底特律6V92TA。目前路上的柴油車都是四行程。車輛系學生留。
@@張巍瀚-e9x 感謝指正，我們系上只會上到引擎形式，所以老師都會用較為簡單的方式帶過
您好，我是車輛系的，第一點柴油引擎並不是二行程，主要與汽油引擎的差異還是在點火方式，與燃料特性的不同，現今柴油引擎已廣泛使用在房車上，並不像早期觀念柴油引擎好像都用在二行程的大卡車上
分享二行程柴油8V71聲浪，以前國光號司機不可能開這麼猛，所以找搭載同引擎，美國1969 Kenworth 卡車的影片ua-cam.com/video/NjkneSAPKsw/v-deo.html
柴油引擎本身效率高原因，因為噴油著火燃燒，可是燃燒過程中還有持續噴油，所以一邊燒一邊噴油持續提供活塞推力，又加上引擎轉速低，所以燃料噴射次數比較少，還有柴油引擎沒有節流閥，輸出動力跟轉速是靠噴油量去控制，然後柴油引擎燃燒瞬間最高溫約1500度攝氏(汽油引擎攝氏2000度)，但是剛提到柴油最高溫比汽油低，持續燃燒的溫度持續性卻比汽油久，所以引擎才選擇鑄鐵做引擎耐高溫，雖然散熱差但能額外提供柴油或是進氣溫度提升，對了柴油有預燃室跟燃油預熱系統
沒有燃油預熱系統那是空氣預熱系統，預燃燒室在現在新引擎已經沒有了，現在柴油引擎都是直接噴射了，直接噴射柴油引擎空氣預熱系統在臺灣根本用不到，除非你上高山有下雪可能才需要。
然後缸內直噴不是柴油的專利 汽油引擎也有缸內直噴的
1. 柴油引擎噴射供油方式分為歧管噴射和缸內直噴2種，因為環保規範升級和動力提升，目前房車新引擎都是以缸內直噴為主，再配合EGR/DPF裝置。
2. 柴油引擎轉速低是柴油燃燒時間比較久，而汽油燃燒速度比較快才可以高轉速。
3. 節流閥在柴油引擎有存在的必要，主要功能是在引擎熄火時阻隔空氣吸入。
4. 燃燒後的溫度一般會以排氣溫度來衡量，假設都是缸內直噴引擎，汽油引擎的排溫一定會比柴油引擎還要高，技師經驗法則。
5. 柴油引擎的中缸大多是鑄鐵製程，主要柴油燃燒特性可以產生大扭力表示引擎必須承受高壓力，曲軸連桿採用鍛造製程，鑄鐵製程還有生產成本低。現今很多柴油房車都採用鋁合金中缸製程，可承受高壓力/散熱快/重量輕。
6. 歧管噴射的柴油引擎會有預燃室的設計，主要讓油氣混合均勻，現今缸內直噴技術已經取消預燃室，缸內直噴在燃燒室多次噴油可完成油氣混合均勻。
*資料來源 WIKI英文版
@@rayleighu840 柴油引擎沒有岐管噴射這玩意，你說的那是有預燃燒室引擎，預燃燒室設計都在汽缸蓋裡面跟岐管沒有關聯，缸內直噴也是有燃燒室，燃燒室直接設計在活塞上面並且該類型引擎壓縮比較高所以在一般天氣不用預熱［臺灣來說只有高山下雪才可能需要預熱］。
現在大部分的工業都是算技術成熟的時代了，你想過的事情相信車廠的一群工程師大概都想過了，如果你在二戰時期左右，一個瘋點子或許會變成革命性的進步，現代你的瘋點子...很可能只剩瘋了
沒戰爭當然懶囉
但我覺得還是有種可能，當初的瘋點子也許受限其它因素（技術）所以發展不起來，但現在或未來也許就可以了
@@ecvns5368比如材料技術
柴油引擎最佳轉速範圍在1500~2000rpm，扭力其實跟同排氣量或同增壓值的汽油引擎一樣，優點是最小噴油量可以比汽油引擎低(汽油大約1/3，柴油大約1/5)，所以省油性比汽油引擎好。
也就是說如果要跟6000rpm的汽油引擎有相同馬力的話，排氣量約要3倍。(或是增壓)
柴油引擎扭力怎會跟汽油引擎一樣, 柴油就是靠高壓縮比來換取經濟性的...
@@終勝本多-m1g Peugeot 106 1.4 D
1.4L柴油無增壓引擎，壓縮比22.5，扭力82NM@2500rpm。
柴油车并没有没落哦～欧洲，澳洲有非常多的柴油车～我的第一辆车就是雪铁龙C4的柴油版，简直不要太香了～～加满一次油可以从芬兰的赫尔辛基跑到波兰，横跨了小半个欧洲～
如果想用來拖運貨物的話 它感覺滿不錯的
感覺會像現在的金牌150一樣變成貨運神車
軸距長 後座可以放更多的瓦斯桶或其他物品
6.5p馬力拖不動吧？用時速20公里慢慢拖？
@@babokuro 馬力不重要，重點是一千多轉就能輸出最大扭力，很適合慢慢拖重或爬坡。這台感覺起步想熄火應該很難🤣
路上常見的曳引車頭馬力大多介於300-500多匹，這馬力數據很多性能跑房車都能達到了，但曳引車卻能拖動動輒3，40噸以上總重的重量，對載重車來說扭力跟變速箱才是關鍵。
很適合作邊3輪的摩托車
@@kevin60091 但那些重型卡車排氣量大，所以有驚大的扭力，雖然轉速也很難拉高但仗著超大的扭力可以用換檔的方式用扭力去換車速，所以起步雖慢但加速也不會太離譜，最終還是可以有100以上的尾速。但這小摩托車就算低轉扭力大，但這6.5p馬力也太小了，沒什麼換檔提高車速的空間，要載重還真的只能時速10~20慢慢拖了。用愛將150還比較划算。
@@babokuro 這6.5匹的車款排量也不小 一般來說 柴油引擎跟汽油引擎的扭矩差異並不小
他可以再換變速箱 換一個爬坡檔 五個一般檔位
而且這樣來看的話 其實柴油摩托車比較適合那種一大片車子完全沒辦法開的咖路 去做單次載重任務 排量大的柴油引擎相較同馬力下的汽油引擎 可承受的重量也一定會高不少
柴油燃點很高，而且衝程需要比較長，震動大等等諸多因素，柴油引擎注重在扭力，對馬力則不在乎，且柴油引擎大多需要機械或是渦輪增壓，加上衝程較長，導致引擎比一般汽油引擎大了不少，在環保的政策下，即使有很成功的柴油機車，也過不了環保這關，終究無法量產
柴油是燃點低不是高。低燃點高溫爆炸才辦法 發動
相反耶⋯⋯⋯柴油燃點低、也沒有汽油易揮發
俄羅斯那邊有人搞出一個用瓦斯燒水的蒸氣動力機車，還可以邊騎邊鳴氣笛運作聲音也像蒸氣火車一樣
市面上有款機車是前兩輪的3輪機車，使用的是普通汽油，或許此款機車改上柴油引擎，拿來當載貨的機車，應該有不錯的市場
好詳細的介紹簡單又明瞭有料
如果撇除環保 轉子引擎 二行程引擎真的是很好的配置 體積小重量輕馬力大
二沖缸內直噴 很省油 很環保 可以驗四期環保
@@老韭菜-w9i 光陽那一台嗎 然後台灣政府說二行程要給他死 他就就算過得了他是二行程就是死
那麼把直升機的渦輪軸引擎裝到機車上好了
@@ntr1381 Y2K葉片渦輪引擎
@@ntr1381 還真的有
70公里*15公升...如果按照我通勤距離來回約2.5公里算可以跑420趟,
然後一年約250個工作天,也就是說如果我只騎上下班的話,將近兩年才加一次油XDD
這什麼神車,給我來十台😂
現在已經有速克達每公升能跑超過50公里了，雖然離70還有一段距離但是應該也能滿足你的需求，5公升的油箱可以跑250公里，你100天才需要加一次油
是說如果來回才2.5公里的話我應該會用走的啦....
柴油引擎不一定要做高壓縮比，馬自達的2.2柴油引擎壓縮比只有14，跟同時期的skyactiv-G汽油引擎的壓縮比一樣
另外講到行程長也很奇怪，bmw的520d柴油引擎衝程90mm，同時期的520i汽油引擎的衝程還更長，達到94mm
最重要的是，我自己就是共軌直噴柴油車的車主，從來就不覺得柴油車有比汽油更震
结尾的两个例子令人印象深刻😄
真的是没有特殊需求绝对不会考虑的设计
柴油引擎很好阿，不過過度美化排放，搓破之後大家就往電動發展了
你所講的原因，柴油引擎：
1.太重
2.振動太大
3.低速高扭
也令柴油引擎不適合作為螺旋槳飛機用引擎
有 成本高 震動大 CC數不可太大 否則難發動
現今有的大多是年份久的車
轉子引擎機車 以前歐洲也有瘋過
在汽油引擎上最致命的爆震
卻是柴油引擎的運作方式
補充一點 柴油引擎也有許多形式 如2T柴油 4T柴油 共軌跟傳統引擎
在原理的利用上都沒有不同 但是汙染與熱效率卻天差地遠
然後 汽油的白煙是柴油的致命點 柴油的黑煙是汽油的致命點
柴犬也很難調教
爆震在柴油機上也是致命的
不懂不要亂講 謝謝
網路上也有很多資料可以查
柴油車的噴油，是用高壓油軌噴出高壓霧化柴油及精確的電腦控制，縮短火焰散佈時期，
避免爆震
川崎越野KLR650有出柴油版(M1030M1),主要只賣北約/美軍。
看看柴油車開沒多久就冒黑煙還是歐洲車！保養要很注意！
2:46 影片說柴油引擎比汽油引擎的優點，壓縮比高所以活塞行程較長。
比較德國2大廠最新四缸汽油和柴油引擎的設計，【缸徑】和【活塞行程】數據如下
BMW B48汽油引擎: 82mm*94.6mm
BMW B47柴油引擎: 84mm*90mm，壓縮比16.1
賓士 M274汽油引擎: 83mm*92mm
賓士 OM654柴油引擎: 82mm*92.3mm，壓縮比15.1
單就【活塞行程】而言，BMW的設計已經違規，賓士只差0.3mm。
Stroke ratio行程比=缸徑/活塞行程，近20年Car的汽油/柴油引擎設計其行程比都小於1，代表說都是長行程設計。
*以上數據參考WIKI英文版
柴油引擎採用壓燃點火，從岐管噴射進化缸內直噴，壓電式噴油嘴可達2500bar共軌供油，徹底實現稀薄燃燒。
我看到的時候也是問號，壓縮比跟活塞行程是兩件事
柴油引擎一開始還是需要預熱塞幫忙點燃
以前當兵時還聽說軍卡不得以時還可以燒花生油，只是回頭要大拆大洗。
我們一直都認為路上跑的二輪動力交通工具的動力來源只有汽油引擎與電動馬達兩種，看到這影片才發現原來還有柴油摩托車簡直開了我們眼界，只是知道為何不能普及就不會想入手了。
还有蒸汽的
地溝油摩托車、沙拉油摩托車、橄欖油摩托車、河水摩托車的想法也是可以想一想無妨。
除了山道的猴子， 這邊好多實用的知識
我覺得可以做成倒三輪摩托車 或是Can-Am這種貼地的三輪車
喜歡你的這句：好啦！今天就講到這邊啦！
柴油引擎轉速不高的主要原因在於，柴油燃燒的特性就是點火後的火花蔓延很慢
活塞過重也是原因之一
載6桶瓦斯起步還很衝,然後直接60貼錶還不會被拍照XDD
台灣的區間測速
罰到你不要 不要的
@@林大胖-u4r 台灣的區間測速就算你用牽的也可以罰到你扣牌
來台灣，你貼錶60有機會得到官方證明破百時速！🤣
汽油熱效率25-30%~現在的新車都不只吧~
不是完全沒廠商做柴油引擎欸
美軍陸戰隊偵查隊就是柴油引擎機車最大用戶之一 M1030M1 (kawasaki KLR)改 Hayes Diesel Technology公司 670 柴油/JP8 引擎 來達到美軍陸戰隊統一油料補給的要求
也只有皇家，是當今還存活生產柴油摩托了
影片後段就有提到這台
幹嘛不把影片看完再留言
柴油机有一个致命缺陷，高转速下容易发生飞车（runover）
ERIC的影片，充滿知識性，一直很吸引人
要應付現代的排放標準的話
柴油機要附帶大量補機
以機車的空間負重還有成本上要達到實在太困難😕
記錄流程說明請參考服務，改造的減碳化油嘴噴氣孔簡化了過程，減少彎彎的管線工程！😅
可是震動蠻爽的 🤣 我認真啦 沒在開車
柴油太适合巡航了，又便宜又有劲儿😂
不是做不出來,而是做了 賣不出去.跟轉子引擎裝在摩托車一樣@@..可是拜新科技,現在也有可變壓縮比的引擎. 如果可以達到像是柴油所需的壓縮比.那理論上 你今天加什麼油都行了,但是要看耐用度 維修 還有終端售價了
這影片很屌誒 好像連續推播我三次 一直有既視感
6:53 我還以為要撞到了
希望爾後可以出一集來介紹哈雷 哈雷車子很多特性都跟柴油車一樣 唯一不一樣的就是比較耗油?
川崎就有柴油摩托车，还有其他一些牌子也有
其實柴油引擎比汽油引擎需要更精密的加工技術,且排放的物質很難抑制,所以後來還要加尿素@@
柴油優點在於的轉速高扭力，依照機車的馬力重量比根本不需要用到柴油。
現在外面的柴油價格也比汽油貴 10%哎 還是汽油就好 雖然柴油如果泄露其實會安全很多.
柴油扭力大，在印度好用，可以拖東西
我目前的代步工具是柴油轎車，
在這十多年的使用經驗中，
小排氣量的柴油引擎在現代科技的加持下，
性能已非昔日吳下阿蒙，
當然啦，擁抱現代是需要花錢的，
以我開的車為例，柴油版和汽油版價差近十萬台幣，
差不多是貴兩成，
如果機車廠有辦法把汽、柴油版的價差控制在這樣的範圍，
然後，兩個版本的速度、操控性能又沒多大差異，
相信很多人在省油的考量下會選擇多花點錢擁抱柴油引擎，
只是，研發新引擎要錢，
再加上柴油引擎最近又一直被汙名化，
現在的車商應該不會把錢砸在這種投資很難回的產品身上才是....
因為現在的汽車也是渦輪引擎，成本差不多的情況
汽油比柴油來的環保、重量輕
柴油有優勢是因為加了渦輪，沒渦輪的柴油就是大排氣量低馬力
所以現在只剩下韓系車在開發柴油了(技術比較落後，沒額外能力開發新的油電或汽油渦輪)
只是當代步工具更不符合柴油引擎的使用情境，對小資族來說除了油價稍比汽油便宜點外，操控便利性，躁音，空汙等問題皆比汽油引擎差得多得多…
福特汽車有個車型，汽油柴油幾乎同價……
柴油車稀少還有個原因 美國禁止一堆國家出口柴油車款到某些國家
為什麼 戰爭因素 因為柴油的提煉非常簡單 你只要俱備相關知識
任何人在家裡都能夠提煉柴油
廠商做車 可不是看什麼引擎有優點 有缺點 而是哪個容易賺錢 就發展哪個
做了柴油車 優點一堆 出口不了 等於少賺了錢
你們眼中的優點 對於車廠來說 可能就是缺點
例如引擎耐用我們看是優點 在車廠眼裡就是缺點
例如影片中說的 時速最高才70km的柴油車 對一般人來說 市區很夠用
同時推出汽油版 柴油版 確實不在意最高速的人會選柴油車
可能會賣得很好 而且柴油車 轉速低 通常也耐用
車廠看到 就坐不住啦 為什麼要出兩種版本
我就只出一種 讓你每隔一段時間就換車 柴油版本直接不賣 所以也不用研發
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通常 廠商會推出柴油車同時又有汽油引擎版本 主要就是汽油版賣到被禁止出口柴油車的國家 汽油版順便拿出來賣 所以才會有兩種版本的車款
不過隨著時代的演近與日常人們的用車習慣 柴油款依舊不好賣
而且對消費者來說的優點 在車廠眼裡 可能就是缺點
最後車廠都停掉了 除了接了軍方的訂單不然普偏不會願意投入做柴油車
不好意思我認真了，價差進十萬台幣，差不多是兩成，那一成就是五萬，十成（原價）就是五十萬？😳好便宜我想知道是哪台車……😅
最小也有Track T800CDI, 美國海軍陸戰隊KAWASAKI KLR650
依照標題來說排氣量在台灣是黃牌
6.5匹不用待轉可以上高架橋
38匹的cbr250rr則是都要呢
記得早期的DT有柴油版
跟wemo尬車這段會笑死😂
以前開得利卡跟載卡多的經驗 柴油版本如果沒有渦輪增壓 動力根本比不上汽油車
對，同排氣量的情況下！
扭力比較一下！
@@張玉東-g8i 你搞錯了 沒渦輪的柴油車就算是扭力也輸有渦輪的汽油車 同排量的喔
讚啦太仔細了
怎么没有，大陆那边的手扶拖拉机，就是柴油摩托车，每分钟100转，后面拉2吨，照爬30度坡。
說直接一點 以摩托車去用柴油做設計 會買柴油的的人不多 ~~
看完这影片，我都想买一台印度产的柴油摩托车了。至于噪音震动在节省面前简直就是忽略不计。
感覺很適合哈雷。
很简单 研究一下农机上为什么好多配柴油机就可以了
楊宗緯我直接噴笑😂
軍用越野機車用柴油，優點多多！
民國73年，台南高工的汽修科主任何天祿，，，就已經開發出柴油摩托車，，，當時是我跟科主任一起去加油，加柴油，加油站員工臉都綠了！
但是柴油引擎的大扭力，在摩托車上的不容易控制，柴油引擎的震動是難搞定的問題，，，在當年機車都檔車，，，一放離合器，車子扭力太大，，，太難控制！
也不一定，马自达的skyactiv就是柴油一样靠压力点燃的，但他是汽油机
因為油箱要很大而且柴油溫度比汽油高
其實可以達到與汽油相同的優勢,但會變成造價太高
閃靈!
適合買來送外賣ㄟ
轉速問題可以由變速箱解決
二戰時期有～但是維護很貴。🤔
很就以前有看過影片但忘記在哪裡看到的。
美軍有日本kawasaki klr650 柴油摩托車
2:10 所謂500度應該在柴油在壓燃之後的排氣溫度。
2:46 柴油引擎是透過高壓縮比設計進壓燃點火，跟活塞長行程的設計無相關。
知識求真。
壓縮比的定義是上死點除以下死點，行程越長壓縮比越高，所以行程長度是有關的
压缩比不止跟行程有关吧，燃烧室形状设计也有关，高压缩比不一定要长行程，把燃烧室设计小点一样能高压缩，行程越长压缩越高前提是燃烧室容积不变，相反来说行程不变的前提下，燃烧室容积变小也能提高压缩比
@@龙龙嘉荣 是的 正解
@@leopeo8334 壓縮比的定義是：活塞位於下死點時氣缸的總容積除以活塞位於上死點時燃燒室的容積。容積的計算方式是要考慮【缸徑】和【活塞行程】，詳細可參閱wiki英文版。
@@rayleighu840 你自己都知道要考慮這兩個因素了，為何還誤導大家說行程是無關的
馬力重量比，感覺汽油比較實在。
有量产柴油摩托车，但款式不多，川崎就有
美軍有KLR650 柴油版哈哈好想玩玩看
摩托車重量輕，開低轉高扭的車很辛苦。
增加齿轮比
居然還有白板圖解
這優質的頻道怎麼可能只有1.5萬訂閱
我先訂閱壓壓驚
我问一个笨问题，如果柴油引擎摩托车马力不足，可不可加个turbo或supercharger？
我想到 2戰歐洲老戰車 發動時要有大叔拿曲鐵棍 一直轉一直轉 才會碰碰碰 蓬蓬蓬發動引擎 就是柴油引擎
並不是，向德國坦克悉數是汽油的。
有柴油跑車喔
thunderstar 1200
那為何汽油引擎不能加柴油? 不是都是壓縮嗎? 阿 我看到後面了 說是汽油引擎比較脆弱是吧 那如果強化汽油引擎可以加柴油嗎 或者柴油引擎可以加汽油嗎
有啊，你有一台就NB了，物以稀为贵。骑车久了你就会懂，别人没有的你有，那才最屌。柴油车现在也有啊
Ducati Monster有柴油版的
我好像認為是先噴油再壓縮、先壓縮產生的壓力怎麼可以再噴油！
皇家恩菲爾德曾經出過500cc柴油機車
原來也有油電的摩拖車
上字幕才真的要加油！
看來只剩腳踏車還沒做成柴油車
汽油的有看過鄉下老伯騎過
前三轮农用车算摩托车吧，感觉那个应该有柴油的。
厲害的冷知識
😍🙏太〜太〜太〜專業啦！！！
下班再來看
昨天有看大大介紹台灣神奇的微罪違停今天就在這看到大大了
0:56 就跟日本製壓縮機一樣
荷蘭的Track T800CDI
每公升70公里比GP 125耗油
印度那台好吸引人喔
加滿一次油我可以來回公司快半年欸...
原來如此，不過軍用需求真的很實際，看現在的俄軍坦克就知
第三種引擎呢？X陽某廣告裡，傳動系統內直接爆炸，直接帶動輪胎旋轉。
为什么摩托车用 LPG 没有普及？