Muy bien explicado el video he podido hacer el trabajo en gran parte gracias a estas explicaciones , lo único que agregaría es que tiene un tapón del otro lado de donde va el estarte (burro de arranque) para poder ajustar el flywheel al convertidor mas comodo
Tengo un mustang gt 4.6 V8 cual podría ser la causa de que me ha roto 4 veces el Aro dentado (flay well) lo rompe del centro, tal cual lo está explicando en su video. Gracias
este fue problema de fabrica, en mi experiencia aprendi q si se soca un poco mas del torqueado de especificacion del fabricante(ford) le durara mas ya que el torqueado d la ford no fue suficiente. alfinal siempre c ba a quebrar pero por lo menos le dura mas, la fly wheel es muy devil.
@@JM-4K Gracias por su atención la verdad ya no se que hacer, apenas hace 3 meses le puse el aro reforzado de Auto Zone y ya anda nuevamente haciendo el chirrido en la cremallera.
Hola amigos , yo tengo un Mustang V8 5.0 litros que le pasa lo mismo , ya le he cambiado varias veces el flywheel y los sigue rompiendo del centro de dónde van los tornillos y está última me duró 6 meses y tampoco ya no se que hacer , creo que iré a un turno a qué me fabriquen una más gruesa porque esas que llevan son solo de 2 milímetros de grosor
@@angeluscanga6835amigo yo ando igual y ya me tiene desesperado jajaja está última me duró medio año y cuidándola porque si le piso me dura un mes , que hacemos ?
@@samaeldemon666 he pensado lo mismo, pero el problema es que las tolerancias entre el convertidor y la flywheel es mínimo y pienso que puede alterar la altura contra los dientes del bendix, seria cuestión de experimentar y compartir el resultado. Ya el sábado me dejó tirado no dio vuelta el motor se volvió a romper.
Muy bien explicado el video he podido hacer el trabajo en gran parte gracias a estas explicaciones , lo único que agregaría es que tiene un tapón del otro lado de donde va el estarte (burro de arranque) para poder ajustar el flywheel al convertidor mas comodo
gracias Amigo por su comentario deveras se agradese mucho y tambien su tiempo en este su canal.
Tengo un mustang gt 4.6 V8 cual podría ser la causa de que me ha roto 4 veces el Aro dentado (flay well) lo rompe del centro, tal cual lo está explicando en su video. Gracias
este fue problema de fabrica, en mi experiencia aprendi q si se soca un poco mas del torqueado de especificacion del fabricante(ford) le durara mas ya que el torqueado d la ford no fue suficiente. alfinal siempre c ba a quebrar pero por lo menos le dura mas, la fly wheel es muy devil.
@@JM-4K Gracias por su atención la verdad ya no se que hacer, apenas hace 3 meses le puse el aro reforzado de Auto Zone y ya anda nuevamente haciendo el chirrido en la cremallera.
Hola amigos , yo tengo un Mustang V8 5.0 litros que le pasa lo mismo , ya le he cambiado varias veces el flywheel y los sigue rompiendo del centro de dónde van los tornillos y está última me duró 6 meses y tampoco ya no se que hacer , creo que iré a un turno a qué me fabriquen una más gruesa porque esas que llevan son solo de 2 milímetros de grosor
@@angeluscanga6835amigo yo ando igual y ya me tiene desesperado jajaja está última me duró medio año y cuidándola porque si le piso me dura un mes , que hacemos ?
@@samaeldemon666 he pensado lo mismo, pero el problema es que las tolerancias entre el convertidor y la flywheel es mínimo y pienso que puede alterar la altura contra los dientes del bendix, seria cuestión de experimentar y compartir el resultado. Ya el sábado me dejó tirado no dio vuelta el motor se volvió a romper.
Mi toyota también presenta esta falla quisiera saber el por q parte la cremallera justamente allí sera el.eje de la caja doblada o el.cigüeñal