Muitos parabéns a toda a equipa A.M Auto pelo excelente trabalho. Tenho uma peugeot 307 1.6 HDI com 300 mil km, e também tive um problema com uma vela partida. Entrei numa oficina de marca “dita conceituada” com orçamento de 150€ para mudar as 4 velas, sai de lá com uma fatura de 1600€. É de referir que não foi preciso levar nenhum injetor. Por muita vontade que um cliente tenha em arranjar as coisas, ninguém está preparado para uma fatura destas. Um abraço.
Com essas velas o Luís não precisa de ir á musculação 😁😁 como sempre servicinho à maneira como manda a sapatilha parabéns ao Sr David e à sua equipa abraços carlos Duarte Suíça 🇨🇭👍👌
O que será que causa esse acumulo de corrosão em volta dos injectores? Apenas me ocorre lavagens de motor à mangueirada ou a jacto de água. Uma vez caída na zona dos injectores a água não tem por onde sair. Parabéns pelo trabalho. O vosso serviço é permanentemente bom.
Olá David parabéns pelo excelente trabalho. Pois é andou mais que a conta e chega numa fase que ou gasta ou gasta mais e agora que já fez uma etapa não convém deixar passar muito tempo sem concluir o resto. Sei que é complicado principalmente nesta altura, mas assim que possível faze 2 e tem carro para mais um tempo boa sorte. Luís uma dica sobe para uma posição com mais altura que fica mais fácil e a coluna agradece préssinhas, lol contudo parabéns e boa improvisação de ferramentas um abraço. E para toda essa equipa Maravilha da A.M.AUTO sempre a inovar confiança um grande bem haja a todos. 🏁👍👌🏁
O facto da cabeça dos pistões estarem nesse estado não há o risco de riscarem/danificarem o interior do cilindro e por conseguinte haver perdas de compressão ? Pergunta de quem não percebe nada de mecânica. Abraço e excelente trabalho
Não esquecer que as imagens foi antes da injeção ser trocada. Ter dois injetores a meter gasóleo a mais fica deixa sempre “marca” Com gasóleo do bom e um aditivo é capaz de desaparecer boa parte
Pode ser de várias formas ex: introdução de diesel ou outro produto para efeito de limpeza e fazer-se expiração o melhor possível para retirar todos os corpos estranhos. No orifício do injetor são utilizadas umas ferramentas apropriadas fazem limpeza e refazem a sede no fundo onde assenta anilha para uma boa vedação do injetor. Espero ter ajudado.
Depois de ter estado 1h a ver este fantástico vídeo, fiquei com uma questão em mente. Será que a minha Volvo v50 que possui o mesmo motor que o Citroen estará pior? Pois bem com 310mil km, anda com uns sintomas e barulhos na injecção que requer um tratamento parecido ao do Citroen. Sorte é a V50 ja não sofrer da FAP. Um dia deste marco para fazer um checkup, a ver o estado de saúde da volvo que é capaz de dar mais ou igual dores de cabeça que o Citroen...
O melhor é... se trabalha bem , deixar andar. Para não apanhar um susto como este apanhou....Se trabalhar mal, e os injectores partirem ao tentar saca-los, pelo menos teriam de levar novos de qualquer maneira. Tenho um com 200.000km e nem se babam. Não vou mexer neles, não vá o Diabo teçe-las e ter o azar de partirem...É a minha opinião. Vale o que vale.
Eu já tive algumas complicações com este motor... mas não culpo na totalidade a construção deste 1.6hdi/tdci nos problemas mas nos mecânicos que confiamos a saúde do nosso carro. Os problemas que já tive foi com o filtro de particulas, que me originou colocar bronzes da combota... graças ás regerenações forçadas que a viatura foi sujeita... e no final de contas o carro não tinha o tal aditivo para fazer as regenerações... outras foram fugas nos injectores, babadelas pelas tampas das válvulas, turbo a passar óleo, egr e perda de potência. Enfim...
Hicisteis un muy buen trabajo , de todo se aprende y el dueño del citroen , supongo que prefirió arreglarlo a tener que comprar otro coche con un importe mucho mayor , ahora bien es una pena tener un coche así de maltratado , yo pienso que un coche dura lo que tu le cuides en tiempo y forma .
Olhe que por cá a Citroen é uma marca bem cotada por ser fiável. Os problemas que se vêm neste video são resultado de um uso errado e falta de manutenção nos motores turbo-diesel.
Resumindo gastou uma pipa de massa e ficou com a bomba relógio as costas. Compreendo a situação financeira, o ideal para nao estragar mais é evitar andar muito com o carro ate a próxima intervenção
@@bernardo_rodri quando escrevi o comentário estava a ver o vídeo, daí ter comentado acerca do filtro de partículas. Ainda bem que ficou resolvido essa situação, agora é juntar as coroas para a parte da suspensão 👌
@@nicoroute2028 pois, foi o que pareceu. Daí a importância de se comentar só depois de ser ver tudo. Ficou aqui um trabalho bem porreiro. O motor deve estar maravilha de se usar
@@bernardo_rodri foi aquele instinto automático 🤣 prova de estrada e acaba o vídeo, mas desta vez nao🤣 O carro como estava e como ficou o dono ou dona ficou com um carro novo, pena a parte da suspensão nao ter cido tambem. Uma manutenção preventiva é muito importante, coisa que esse carro nunca teve. Ver se agora tem mais cuidados nas manutenções
@@nicoroute2028 tendo em conta que a factura deste serviço todo deve ter andado perto dos 2k, entende-se que não dá para tudo. Daqui a uns tempos corrige o restante e fica com um carro em óptimo estado.
O trabalho da AM auto é sempre do melhor. Agora o proprietário do veículo... enfim... o mais fácil ao ter-se um carro é a compra, difícil e custoso é fazer-se as manutenções/reparações a tempo e horas... cumprimentos a todos
Pois realmente...assim é dificil... Essas velas devem ser trocadas...ou mesmo mexidas entre os 80 a 100mkms. O david já falou em tempos sobre isso! Que luta! Deixa lá o luis apanhar fulgo...e uma bebida! Que situação complicada essa...que pelo B.O.
Este carro foi mais um a sofrer do antigo problema do deixa andar.. depois quando o carro precisa de oficina levam um tombo que até caem da cadeira. Um bom exemplo do deixa andar foi esse depósito do eolys, se tivesse sido atestado a seu tempo, não precisava de agora levar tudo novo. E se deixasse andar mais um tempo, depois levava isso e mais um FAP..
A ferrugem ou oxidação dos injetores é derivado de mau combustível ou é com a passagem do tempo?
Muitos parabéns a toda a equipa A.M Auto pelo excelente trabalho. Tenho uma peugeot 307 1.6 HDI com 300 mil km, e também tive um problema com uma vela partida. Entrei numa oficina de marca “dita conceituada” com orçamento de 150€ para mudar as 4 velas, sai de lá com uma fatura de 1600€. É de referir que não foi preciso levar nenhum injetor. Por muita vontade que um cliente tenha em arranjar as coisas, ninguém está preparado para uma fatura destas. Um abraço.
Parabéns pelo vídeo, 1 hora diferente.👏
Fica-se a perceber que se tem que ter uma "carteira grande" para ter um diesel.
Bom trabalho A.M.AUTO.
Com essas velas o Luís não precisa de ir á musculação 😁😁 como sempre servicinho à maneira como manda a sapatilha parabéns ao Sr David e à sua equipa abraços carlos Duarte Suíça 🇨🇭👍👌
Mr músculo Portugal , ganador luis de a.m auto
Boa noite … excelente trabalho.. onde fica a oficina? Abraço
O que será que causa esse acumulo de corrosão em volta dos injectores? Apenas me ocorre lavagens de motor à mangueirada ou a jacto de água. Uma vez caída na zona dos injectores a água não tem por onde sair.
Parabéns pelo trabalho. O vosso serviço é permanentemente bom.
Olá David parabéns pelo excelente trabalho. Pois é andou mais que a conta e chega numa fase que ou gasta ou gasta mais e agora que já fez uma etapa não convém deixar passar muito tempo sem concluir o resto. Sei que é complicado principalmente nesta altura, mas assim que possível faze 2 e tem carro para mais um tempo boa sorte.
Luís uma dica sobe para uma posição com mais altura que fica mais fácil e a coluna agradece préssinhas, lol contudo parabéns e boa improvisação de ferramentas um abraço. E para toda essa equipa Maravilha da A.M.AUTO sempre a inovar confiança um grande bem haja a todos.
🏁👍👌🏁
Muito obrigado e um grande abraço aqui da equipa A.M.AUTO 😉👍👍
SR Luís , está de parabéns e merece !
Nada fácil !
O facto da cabeça dos pistões estarem nesse estado não há o risco de riscarem/danificarem o interior do cilindro e por conseguinte haver perdas de compressão ? Pergunta de quem não percebe nada de mecânica. Abraço e excelente trabalho
Não esquecer que as imagens foi antes da injeção ser trocada. Ter dois injetores a meter gasóleo a mais fica deixa sempre “marca”
Com gasóleo do bom e um aditivo é capaz de desaparecer boa parte
É sempre um gosto ver o vosso trabalho.
Excelentes dicas... Muito obrigado pela troca de conhecimentos...
Ainda bem que fez o vídeo para o cliente ver deia lhe o vídeo
Nestas situaçoes como se faz a limpeza do buraco do injetor? e o que cai para dentro do motor?
.
Pode ser de várias formas ex: introdução de diesel ou outro produto para efeito de limpeza e fazer-se expiração o melhor possível para retirar todos os corpos estranhos. No orifício do injetor são utilizadas umas
ferramentas apropriadas fazem limpeza e refazem a sede no fundo onde assenta anilha para uma boa vedação do injetor.
Espero ter ajudado.
Depois de ter estado 1h a ver este fantástico vídeo, fiquei com uma questão em mente. Será que a minha Volvo v50 que possui o mesmo motor que o Citroen estará pior? Pois bem com 310mil km, anda com uns sintomas e barulhos na injecção que requer um tratamento parecido ao do Citroen. Sorte é a V50 ja não sofrer da FAP. Um dia deste marco para fazer um checkup, a ver o estado de saúde da volvo que é capaz de dar mais ou igual dores de cabeça que o Citroen...
O melhor é... se trabalha bem , deixar andar. Para não apanhar um susto como este apanhou....Se trabalhar mal, e os injectores partirem ao tentar saca-los, pelo menos teriam de levar novos de qualquer maneira. Tenho um com 200.000km e nem se babam. Não vou mexer neles, não vá o Diabo teçe-las e ter o azar de partirem...É a minha opinião. Vale o que vale.
Eu já tive algumas complicações com este motor... mas não culpo na totalidade a construção deste 1.6hdi/tdci nos problemas mas nos mecânicos que confiamos a saúde do nosso carro. Os problemas que já tive foi com o filtro de particulas, que me originou colocar bronzes da combota... graças ás regerenações forçadas que a viatura foi sujeita... e no final de contas o carro não tinha o tal aditivo para fazer as regenerações... outras foram fugas nos injectores, babadelas pelas tampas das válvulas, turbo a passar óleo, egr e perda de potência. Enfim...
O porquê dessa corrosão nos injetores?
Provavelmente as anilhas dos injectores já tinham fuga e ao deixar andar calcinou tudo.
Que desgraça...muito mau mesmo. Excelente serviço como sempre! Abraço, equipa A.M Auto.
Boa noite deu para chorar mas mais alto nivel bom travalho para todos um abraco Feliz dia
Hicisteis un muy buen trabajo , de todo se aprende y el dueño del citroen , supongo que prefirió arreglarlo a tener que comprar otro coche con un importe mucho mayor , ahora bien es una pena tener un coche así de maltratado , yo pienso que un coche dura lo que tu le cuides en tiempo y forma .
Um serviço de qualidade. Impecável
👌👌👌
Se tem Citroen o like deveria ser em dobro.
Olhe que por cá a Citroen é uma marca bem cotada por ser fiável.
Os problemas que se vêm neste video são resultado de um uso errado e falta de manutenção nos motores turbo-diesel.
Sr Luís ponha se num plano elevado para não f..... as costas.
Parabéns serviço profissional.
O Sr. Luís nesse dia comeu 2 almoços á conta dos injectores 😄😄
Excelente trabalho 👏👏
Resumindo gastou uma pipa de massa e ficou com a bomba relógio as costas. Compreendo a situação financeira, o ideal para nao estragar mais é evitar andar muito com o carro ate a próxima intervenção
Onde é que ficou com uma bomba relógio às costas, se todos os problemas graves foram resolvidos?
@@bernardo_rodri quando escrevi o comentário estava a ver o vídeo, daí ter comentado acerca do filtro de partículas. Ainda bem que ficou resolvido essa situação, agora é juntar as coroas para a parte da suspensão 👌
@@nicoroute2028 pois, foi o que pareceu. Daí a importância de se comentar só depois de ser ver tudo.
Ficou aqui um trabalho bem porreiro. O motor deve estar maravilha de se usar
@@bernardo_rodri foi aquele instinto automático 🤣 prova de estrada e acaba o vídeo, mas desta vez nao🤣
O carro como estava e como ficou o dono ou dona ficou com um carro novo, pena a parte da suspensão nao ter cido tambem. Uma manutenção preventiva é muito importante, coisa que esse carro nunca teve. Ver se agora tem mais cuidados nas manutenções
@@nicoroute2028 tendo em conta que a factura deste serviço todo deve ter andado perto dos 2k, entende-se que não dá para tudo.
Daqui a uns tempos corrige o restante e fica com um carro em óptimo estado.
Grande Luis non queda un inyector sin mexer
Esse carro ainda andar é um milagre 😕
Belo estado que esta esse motor. 🤦♂️
Que desgraça.
Parabéns a toda a equipa pelo vosso serviço.
O trabalho da AM auto é sempre do melhor. Agora o proprietário do veículo... enfim... o mais fácil ao ter-se um carro é a compra, difícil e custoso é fazer-se as manutenções/reparações a tempo e horas... cumprimentos a todos
28:00 quem precisa de ir para ginásio!! Existe ''sacas'' maiores do que esses ?
Muito bom!
Fds esse carro esta uma desgraça , mas na am auto fica sempre top 👌
Pois realmente...assim é dificil...
Essas velas devem ser trocadas...ou mesmo mexidas entre os 80 a 100mkms.
O david já falou em tempos sobre isso!
Que luta!
Deixa lá o luis apanhar fulgo...e uma bebida!
Que situação complicada essa...que pelo B.O.
Esse citroen parece que já andou a consumir óleo fula misturado com gasóleo penso eu de que 🙄🙄🙄
Este carro foi mais um a sofrer do antigo problema do deixa andar.. depois quando o carro precisa de oficina levam um tombo que até caem da cadeira.
Um bom exemplo do deixa andar foi esse depósito do eolys, se tivesse sido atestado a seu tempo, não precisava de agora levar tudo novo. E se deixasse andar mais um tempo, depois levava isso e mais um FAP..
Que empreitada com esses injetores!
Que grande pincel
Eu não gastava um tostão nesse mamarracho.
Imagina ser teu.
Já cheguei a ver pior.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍