Может, я что-то не понимаю, ЕСП курсовая устойчивость, при прохождении препятствия, отключаем ЕСП, подключаем полный и на первой передачи вперед и с песней.
ESP работает при заносе, выравнивает машину, а при включении постоянно полного привода или при сложной проходимости ее рекомендуют отключать, даже в руководстве написано, и на хрена включать режим эко когда пытаешься взять препятствие, ты изначально мотор душишь...
@@ДодАлексейев а такая у дастера есть?)) Там только есп и всё из допов. Я лично брал без. Мне нафиг есп не нужна. Надо будет, блокку в задний редуктор поставлю. Цена вопроса та же, что и доплата за есп - 16 рублей.
@@Din-Djarin ну ну, я бы хотел посмотреть, как ты размотаешь своё ведро на скользкой дороге, когда тебя потащит куда нить на встречку или кювет.. и оооочень долго смеялся бы..
@@ДодАлексейев как же блять всю жизнь 90% страны то без есп ездило ? Бедные, чуть не вымерли без такой полезной функции всей страной... как динозавры... У них же не было есп, вот и вымерли. Научись головой думать, и соблюдать скоростной режим на голом льду, тогда и есп не пригодится. А если ты мудак с припаянной бошкой, то тебе и есп не поможет. Последнее даже комментировать не хочу, и так видно, что ты душевно больной.
@@Din-Djarin Ну, когда то на всесезонке круглый год ездили, в лучшем случае на "Снежинке". А уж шипованная редкостью была, даже сами умудрялись шиповать.
ЭКО режим похоронил тебя в моих глазах, и весь тест в топку. В дусе достаточно умный авторжм и после пары раз когда он оказался умнее меня я забил на премудрости, всегда в АВТО всегда с ЕСП дастер РУЛИТ
Увлекаюсь 4х4. Правда жизни такова: дастер удался! В заводской комплектации , в принципе , все отлично работает. Я за технический прогресс, но верю в жёсткие блокировки)))))!!!! Уважаю ниву, но без межколесных блоков это полуфабрикат, далеко не уедеш.
Если бы автор заглянул в инструкцию к автомобилю, то узнал бы для себя, что отключение ESP отключает только непосредственно ESP, а противобуксовка продолжает работать. Более того, в инструкции так и рекомендуется выключать ESP, если машина забуксовала.
Esp это курсовая устойчивость она при диагональном вывешивании только вредит душит двигатель а при отключении esp остаётся включённая asr вот это противопроскальжевающая система вот она то и делает всё покрасоте главно газу побольше.
Алексей Б уже давно доказано что esp душит двигатель, она думает что тачка в заносе и начинает колеса тормозить вот и обороты падают, а так если отключить то газ есть там сложная система
Жееесть! Чувак, ты хоть не позорся! Не пиши такого! Есть 2е системы: противобуксовочная(Это как раз, та, которая душит двигун) и есть esp(которая как раз блять и играет тормозами! На основе ее и настраивается имитации блокировок межколесных!!!) Колхоз блать
@@ДодАлексейев , путаешь. ЕСП на дастере душит двигатель при пробуксовывании, так же "работает" тормозами по показаниям датчиков АБС. Антибукс на дастере НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ совсем! При прохождении говна ЕСП надо отключать, при пробуксовывании с включенным ЕСП с ходу больше 2к оборотов двигатель не крутанешь. Режим ЭКО, это вообще не про офроад... Так что эмитацией блокировки как раз занимается антибукс, который не душит двигатель, а играет только тормозами, ЕСП пробуксовку колеса воспринимает как занос, "душит" двигатель и притормаживает не только пробуксовывающее колесо, но и еще как минимум одно, зависит от положения руля. Так что, прежде чем оскорблять людей, потратил бы некоторое время на изучение систем безопасности, или у папы бы спросил... диванный эксперт еп та.
Отключение системы ESP согласно руководству: - "В некоторых ситуациях, система может ограничивать мощность двигателя, чтобы уменьшить пробуксовку колес. Если в использовании системы нет необходимости, ее можно отключить, нажав на выключатель 1. На щитке приборов высвечивается сигнальная лампа "Значок заноса", оповещая Вас об этом." Т.е. система автоматически подключается и мигает когда подключается. В случае необходимости вы ее отключаете. В ролике нет путаницы, в том плане, что отключение вы озвучиваете включением?
Когда ESP с кнопки отключается, то на приборном щитке загорается контрольная лампочка, что система отключена. Но когда начинают работать имитации - начинает моргать второй индикатор. Это видно на 3:33 Или Вы про что-то другое говорите?
Советников смотрю масса. Данная кнопка отключет только режим курсовой устойчивости, блокировки вообще не отлючаются. Сравнивать необходимо с дастером у которого нет абс с еср!
после долгих споров о том, работает ли ESP как блокировка дифференциала, я пришел к такому выводу: нужно на всякий случай покупать с ESP, а вот когда колеса свесятся, то там можно и со включенной повыезжать, и с выключенной. а если нет ESP, то тут только с выключенной))) выбора как-то меньше)
Ребята, не нужно упрощать, вернее, пытаться упростить, то, что никогда не упростится. ESP нужна, в первую очередь, на каждый день - в ливень, по лужам, в снегопад, по гололедице - при движении по обычным дорогам с твёрдым покрытием. Даже те, кто активно форсируют гóвна, не делают это в режиме нон-стоп, бóльшую часть времени движения на автомобиле (или бóльшую часть его пробега) они передвигаются по городу, по дорогам в селе, по трассе. Вот для того, чтобы сделать это передвижение более надёжным, безопасным, спокойным и, в то же время, как правило, более быстрым, и служат ESP и все прочие подсистемы, ей сопутствующие. Бонусом, для кого-то - очень немаловажным, является использование электронных систем автомобиля для имитации блокировки дифференциалов в трансмиссии. И вот всё это - не "на всякий случай". Оно - реально нужно.
@@АлтайскийБородач Вообще Вы азартный человек. Ведь не лень изучать поведение своего автомобиля, записывая это на несколько камер. Компании Рено должна Вам гонорар за это выплатить)))) 🥇🎁
ESP - это функция противодействия заносу на скользкой дороге. Блокировки при буксовке работают отдельно - это другая функция и она не отключается!!! И работает, если обороты выше где-то 2-2,5 тысяч, а когда пробуешь внатяг выползать блокировки не включаются! Если бы газу дал, то с первого раза бы вылез!
В те далёкие времена там и более крутые машины не с первого раза вылазили. Имитации входят в состав единого с ESP блока. Но в целом да - Вы правильно всё говорите.
Полностью задействованная электроника может не позволить увеличить обороты до требуемых [в данных дорожных условиях и при выбранной в КПП передаче] для эффективного срабатывания имитации блокировок или для продвижения с пробуксовкой (там, где иначе не получится). Потому и "отключают" (на самом деле - переключают электронику в другой режим, при котором она не так жёстко вмешивается в "процесс").
Есп это система стабилизации,которая нужна при заносе,а на диагональном вывешивании у тебя срабатывает имитация блокировки путём притормаживания буксующих колёс т.е.в работу включается АБС... Есп при заносе душит двигатель и не даёт тебе дальше натворить делов так что на бездорожье это бесполезная функция....
Режим ЭКО не даёт ни какой экономии, проверено на практике. Эти три буквы отнюдь обозначают не ЭКОНОМИЧНЫЙ а ЭКОЛОГИЧНЫЙ режим, на кнопке переключения режимов листочки изображены. Обратите внимание, при езде на этом режиме, видим, что разгон плавный, а это значит, что электроника не даёт перейти в мощностной режим на обогащённую смесь и тем самым не позволяет увеличить выбросы по СО и СН. Вот и всё объяснение этих трёх букв.
Горка оч сложная, там и не все рамники выезжают, Л200 нормально, пафик выходит еле-еле, аутлендер и форестер не идут, проверено, правда снега побольше было
Ksidksidksid Ksidksidksid Достаточно спорные слова.... При чём тут джип и издевательство над машинами, горка из мерзлой, читай скользкой, земли. Чего на ней сделается этим муфтам, ни короба, автомат, ни муфта тут нифига не грузятся. По вашему на паркете только по паркету кататься???
Ksidksidksid Ksidksidksid все паркетники за такую цену консервные банки, единственное что рама более менее а на остальном удишевляют, муфту вообще похуй масло меняй все равно на 100 сдохнет вал менять потом
Я вообще до сих пор не пойму как пользоваться этим есп и какой алгоритм нужен ,и при каких ситуациях! Пытаюсь найти в ютубе даже вопросы задаю и до сих пор не могу найти ответы
Если кузов рестайл, то ESP срабатывает после 2500 оборотов двигателя. Я пользуюсь так - с кнопки отключается ESP, при этом имитации продолжают работать. Система двигатель не душит, фиксирую 1 передачу и на 2500-3000 оборотах прохожу препятствие.
@@АлтайскийБородач спасибо! Ну в любом случае ,нужно пробовать самому где-то на горке какой-нибудь! Два месяца машине изучаю пока! Тоест перед препятствием : вкл блокировку ,отключаем есп и вперёд!!? И я так понимаю обороты эти оптимальные для работы имитаций?
dzabivala Говорят что зря потому что практически может не пригодиться при спокойной езде. Но даже если один раз спасет от заноса, то есть смысл. Беру дизелька для путешествий по умеренному бездорожью без фанатизма. Может ЕСП от диагоналки поможет, а может блок потом поставлю.
Совсем не зря. ESP тебя, может, спасет на скользкой дороге или в снежной каше на той же трассе. Это антизаносная система. По бездору, если блок поставишь, ESP без надобности. Но обычно Дастеры берут для эксплуатации в условиях нормальных дорог, с небольшим, не более 5-20% легкого бездорожья. И тогда систем ESP, ASR вполне хватает. Блок же, здорово поможет на бездоре, а что будет на трассе по каше или на скользкой дороге? Я разок улетел с трассы на 120 км/ч, на Сандерике, просто левой стороной попал на маленькую кучку снежка, и закрутило. После этого только авто с ESP и эта система здорово помогает.
Дмитрий А мне ESP обошлось уже в 1000 баксов. Заказал авто в октябре 2017, т.к. в наличии только без ESP. Получаю после нового года. Цена: +17 т. подорожание, +12 т. обязательное ЭРА-ГЛОНАСС, +30 т ремонт старой машины, которую уже бы скинул, если бы взял до нового года то, что было в наличии без ESP. Надеюсь что не зря.
Мдя... как и многим, больно смотреть как вы насилуете автомобиль)) режим ECO нафиг с пляжу.... я в первый же день после покупки авто проехался на нем пару км.. мне хватило, вырубил и больше никогда не включал))) 2)при отключении(к слову частичном) антипробуксовочной системы, имитации блокировок как работали так и работают... кст в режиме 2WD имитации тоже работают но только на передней оси. 3)автомат.... пусть меня закидают тапками дастероводы на этом древнем автомате.... но он разрабатывался под маленькую легковушку изначально.... на передний моно привод. и пусть его уже три раза переделали, усилили, охладили дополнительно, но он был унылым даже на Логане, че уж про полноприводный дастер говорить, который на 300+ кг тяжелей... а еще он крайне не экономичный. По этому считаю идеальным дастер только на 6 ступенчатой механике в паре с 1,5 турбо дизелем или 2 литра бензином. У этого автомата нет понижайки.... по этой причине он проиграет в тяге механие на 1 передаче.... не смотря на более плавную реализацию крутящего момента... механика позволяет очень много чего "вытворять" на бездорожье
@@АлтайскийБородач 1 литр разницы? Не поверю никогда, у меня при "крейсерской" скорости 105 км/ч на 6 передаче расход по трассе выходит порядка 7 литров на сотню... Ездил по платнику в питер, на скорости 130 км/ч расход 8 литров. В обоих случаях два больших дяди в авто + багаж массой в еще одного... А вот на скоростях 140 и выше уже все печально по расходу, на 140 уже 10 литров, на 160 порядка 13 литров, а на 180 все 16+ литров.... Большое сопротивление воздуху.
Автрр диз тебе за неграмотность . Есп неотключается полностью а только уменьшает свою активность ,открою еще секрет тебе чтобы выключить есп надо снять предахранитель, но потом может выскочить после его постановки ошибка которая неубирается без компа
@@АлтайскийБородач почему в более поздних? И на современных машинах используется таже система подтормаживания при устойчивости и уменьшением оборотов двигателя.
Бородач я смотрю ты покатушки любиш ,а че на стоке подготовил бы хоть чуть лифт,резину получше. На стоковой машине в говнище лезть стремно, да и смысл.
Резина - по сезону. Если бы не соответствовала, никуда бы он не заехал, хоть ты все 4 колеса намертво заблокируй. Ибо, хоть и не откровенный экстрим, но условия были достаточно сложные - диагоналка на таком подъёме, да ещё и с таким покрытием. Цель видеоролика же - разобраться и понять самому, а также донести до всех заинтересованных темой, насколько важно своевременное (заблаговременное) включение режима 4x4 и каково влияние на "процесс" отключения ESP. Уже по ходу съёмок покатушки и в ходе дальнейшего обсуждения в комментариях выяснилось, что "отключение ESP кнопкой на торпеде" не эквивалентно "отсутствию системы стабилизации на автомобиле". Система - необходима, даже если её в определённых условиях необходимо отключать. Попутно же было обращено внимание автора на необходимость отключения режима ЭКО, как минимум, перед преодолением препятствий, требующих повышенной тяги на колёсах (подъёмы, пахота, песок, грязь, снег и т.п.). Также режим ЭКО должен быть отключен при движении по трассе с двусторонним движением, совершая обгоны с выездом на полосу встречного движения. В прочих условиях пользование режимом ЭКО - на усмотрение водителя. Может быть востребован на трассе с проезжей частью для движения в данном направлении, отделённой от встречного движения, как минимум, двойной сплошной (то есть, там, где исключены выезды на полосу встречного движения), и в городе (в аналогичных ситуациях), при движении в пробке, для экономии топлива и более плавного движения.
Да, меня на трассе устраивает. С тем лишь условием, что я еду 90-100 км по навигатору. Больше не разгоняюсь, только на обгонах. Если захотите больше - будет не очень комфортно.
как странно, моя крейсерская по М4 150-160 и нет дискомфорта. Дизель, также и на бензиновом 2,0 ездил. Обгоны с ускорением комфортны примерно до 120-130. Дальше разгон похуже
Сергей Кулешов я на БУ не решился, хотя был вариант годовалого полный фарш, 30 тыс. пробега, 800. Напрягаюсь на новый, но экспрешен. С допами (ЕСП, круиз) - 980 с доставкой.
Молодец!Еще с несколькоми камерами.Свое время все это изучал,смотрел.Все наглядно новичку будет.А для сравнения обязательно другой Дастер нужен,вот тогда будет супер.
Автору - благодарность за поднятый вопрос, за то, что решил уяснить для себя и поделиться результатом со всеми. Мы тут и пришли к общему знаменателю. ESP на машине - быть. Для бóльшей безопасности при движении по "гражданским" дорогам и наличия имитации блокировки дифференциалов, которая пригодится при преодолении внедорожных препятствий. Обычно (в "гражданском" режиме) - электроника должна быть задействована в полном объёме. Перед преодолением препятствий, где, скорее всего, потребуются повышенные обороты, - систему "отключить" (вернее, ослабить её хватку).
Вот вроде бы и полный привод, и блокировка, а ход подвески как у пузотерки какой-то. Ну че нельзя было нормальный сделать, имитация из-за этого чуть ли не на каждой ямке включается
1. Попробуйте в два Дастера. 2. Полистайте мануал. 3.Ради всего святого выключите ЕКО режим!
Что же вам этот ЕКО режим то мешает? :)
Душит двигатель и машина тупее с ним.
Алтайский Бородач и автомат в ручной режим плиз
надо было хоть мануал почитать,там написано чему мешает эко
На эко режиме хорошо ездить когда голололёд
ЭКО режим в первую очередь душит двигатель.
Гуся подуши
Полностью согласен в первую очередь отключи эко режим
+1
@@John86region аххаах я люблю после шараги душить своего глиста
Надо прочитать, что такое esp и какие системы в него входят.Дальше читаем, что отключается при вык esp, а что остается работать.
Автомобиль супер! Только нужно понять, что и когда нужно включать, а когда выключать))
Я тоже до сих пор не пойму ,что к чему с этим есп
Может, я что-то не понимаю, ЕСП курсовая устойчивость, при прохождении препятствия, отключаем ЕСП, подключаем полный и на первой передачи вперед и с песней.
ESP работает при заносе, выравнивает машину, а при включении постоянно полного привода или при сложной проходимости ее рекомендуют отключать, даже в руководстве написано, и на хрена включать режим эко когда пытаешься взять препятствие, ты изначально мотор душишь...
Владимир Голубев не esp!!!! А противобуксовочную!!!!
@@ДодАлексейев а такая у дастера есть?)) Там только есп и всё из допов. Я лично брал без. Мне нафиг есп не нужна. Надо будет, блокку в задний редуктор поставлю. Цена вопроса та же, что и доплата за есп - 16 рублей.
@@Din-Djarin ну ну, я бы хотел посмотреть, как ты размотаешь своё ведро на скользкой дороге, когда тебя потащит куда нить на встречку или кювет.. и оооочень долго смеялся бы..
@@ДодАлексейев как же блять всю жизнь 90% страны то без есп ездило ? Бедные, чуть не вымерли без такой полезной функции всей страной... как динозавры... У них же не было есп, вот и вымерли. Научись головой думать, и соблюдать скоростной режим на голом льду, тогда и есп не пригодится. А если ты мудак с припаянной бошкой, то тебе и есп не поможет. Последнее даже комментировать не хочу, и так видно, что ты душевно больной.
@@Din-Djarin
Ну, когда то на всесезонке круглый год ездили, в лучшем случае на "Снежинке". А уж шипованная редкостью была, даже сами умудрялись шиповать.
Замените прокладку между рулем и сидением
ЭКО режим похоронил тебя в моих глазах, и весь тест в топку. В дусе достаточно умный авторжм и после пары раз когда он оказался умнее меня я забил на премудрости, всегда в АВТО всегда с ЕСП дастер РУЛИТ
При отключении есп, электронная блокировка продолжает работать, изучи мануал. Надо катать в два дастера с есп и без. Вот там видно разницу
Валерий Поздеев прочитал. Спасибо за информацию :) Если найдутся желающие, обязательно проверим )
выдерни предохранитель и проверь деловто
Без esp толку нет
На дизеле дастере ,есть ЕСП ???
Этот обзор называется " Техника в руках дикаря" Включить режим "ЭКО" и насиловать машину....БРЕД!!!!!
Выключи ECO! Лучше будет. А то ECO мотор душит
Увлекаюсь 4х4. Правда жизни такова: дастер удался! В заводской комплектации , в принципе , все отлично работает. Я за технический прогресс, но верю в жёсткие блокировки)))))!!!! Уважаю ниву, но без межколесных блоков это полуфабрикат, далеко не уедеш.
интересно попробовать на машину с имитациями поставить самоблок.. )
@@АлтайскийБородач не надо, дастер как есть хорош.
Если бы автор заглянул в инструкцию к автомобилю, то узнал бы для себя, что отключение ESP отключает только непосредственно ESP, а противобуксовка продолжает работать. Более того, в инструкции так и рекомендуется выключать ESP, если машина забуксовала.
У меня глаз дёргается когда вижу что все манипуляции проводятся в еко режиме...
Esp это курсовая устойчивость она при диагональном вывешивании только вредит душит двигатель а при отключении esp остаётся включённая asr вот это противопроскальжевающая система вот она то и делает всё покрасоте главно газу побольше.
Душится двигатель при скоростях свыше 60 км/ч (примерно) так что при диагоналке ну никак ESP помешать не может
Алексей Б уже давно доказано что esp душит двигатель, она думает что тачка в заносе и начинает колеса тормозить вот и обороты падают, а так если отключить то газ есть там сложная система
Juan Linger как ESP отключать не напишешь?
Жееесть! Чувак, ты хоть не позорся! Не пиши такого! Есть 2е системы: противобуксовочная(Это как раз, та, которая душит двигун) и есть esp(которая как раз блять и играет тормозами! На основе ее и настраивается имитации блокировок межколесных!!!) Колхоз блать
@@ДодАлексейев , путаешь. ЕСП на дастере душит двигатель при пробуксовывании, так же "работает" тормозами по показаниям датчиков АБС. Антибукс на дастере НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ совсем! При прохождении говна ЕСП надо отключать, при пробуксовывании с включенным ЕСП с ходу больше 2к оборотов двигатель не крутанешь. Режим ЭКО, это вообще не про офроад... Так что эмитацией блокировки как раз занимается антибукс, который не душит двигатель, а играет только тормозами, ЕСП пробуксовку колеса воспринимает как занос, "душит" двигатель и притормаживает не только пробуксовывающее колесо, но и еще как минимум одно, зависит от положения руля. Так что, прежде чем оскорблять людей, потратил бы некоторое время на изучение систем безопасности, или у папы бы спросил... диванный эксперт еп та.
при отключённой есп болкировки работают при оборотах выше 2к(при вкл. схватывают быстее, но душит двигатель)
Тебе тока на ишаке
смотри справа рядом с лампой отключённой есп моргает. это блокировки срабатывают.
Еsp на дастере без кнопки бывают?
я бы там на жигулях проехал ))
😂😂😂
Ну в третий раз в горку поехал ходом и не по колее. Ясен пень, что проехал.
Про эко вообще забываем навсегда,выключаем есп(имитации продолжают работать),в ручной режим АКПП,первая и пошел.
У меня на Дастера есп..Хорошая опция.
Я ни капли не жалею, что с ESP взял
@@АлтайскийБородач так! А ежели есп не будет, то и антибукса то же не будет?
Круиз то же хочу.
Хорошее видео, спасибо...собираюсь покупать
Отключение системы ESP согласно руководству: - "В некоторых ситуациях, система может ограничивать мощность двигателя, чтобы уменьшить пробуксовку колес. Если в использовании системы нет необходимости, ее можно отключить, нажав на выключатель 1. На щитке приборов высвечивается сигнальная лампа "Значок заноса", оповещая Вас об этом."
Т.е. система автоматически подключается и мигает когда подключается. В случае необходимости вы ее отключаете.
В ролике нет путаницы, в том плане, что отключение вы озвучиваете включением?
Когда ESP с кнопки отключается, то на приборном щитке загорается контрольная лампочка, что система отключена. Но когда начинают работать имитации - начинает моргать второй индикатор. Это видно на 3:33 Или Вы про что-то другое говорите?
Hi ! ESP deactivation and ECO deactivation in some cases .....
Привет! Дезактивация ESP и дезактивация ECO в некоторых случаях .....
Советников смотрю масса. Данная кнопка отключет только режим курсовой устойчивости, блокировки вообще не отлючаются. Сравнивать необходимо с дастером у которого нет абс с еср!
после долгих споров о том, работает ли ESP как блокировка дифференциала, я пришел к такому выводу: нужно на всякий случай покупать с ESP, а вот когда колеса свесятся, то там можно и со включенной повыезжать, и с выключенной.
а если нет ESP, то тут только с выключенной))) выбора как-то меньше)
правильное решение :)
без есп можно воткнуть самоблок и всё. Дешевле и практичней.
Ребята, не нужно упрощать, вернее, пытаться упростить, то, что никогда не упростится.
ESP нужна, в первую очередь, на каждый день - в ливень, по лужам, в снегопад, по гололедице - при движении по обычным дорогам с твёрдым покрытием. Даже те, кто активно форсируют гóвна, не делают это в режиме нон-стоп, бóльшую часть времени движения на автомобиле (или бóльшую часть его пробега) они передвигаются по городу, по дорогам в селе, по трассе. Вот для того, чтобы сделать это передвижение более надёжным, безопасным, спокойным и, в то же время, как правило, более быстрым, и служат ESP и все прочие подсистемы, ей сопутствующие.
Бонусом, для кого-то - очень немаловажным, является использование электронных систем автомобиля для имитации блокировки дифференциалов в трансмиссии.
И вот всё это - не "на всякий случай". Оно - реально нужно.
@@Din-Djarin а при наличии есп так же можно самоблок воткнуть?
Если даже отключишь ESP кнопочкой, то при наборе скорости 51 км/ч, эта ESP принудительно автоматически включится, проверено на практике.
А накой режим ECO включён?
Два года езжу с блокировкой заднего моста от техмаш и нет проблем...рекомендую всем...
а у Вас с ESP ? Мне просто интересно, как авто с блокой и ESP поведёт себя
Езжу без всяких блокировок, с есп. Проезжаю везде. И ни каких проблем.
Замем ЭКО ВКЛЮЧЕН машина становится тормозом-это ЭКО типо экономичный режим не даёт машине быстро ускорятся.
Больше 2000 у тебя не дает поднимать эко режим, все правильно пишут. Не надо издеваться на авто🤣
Этому видео уже столько лет )) Я не скрываю то, что не во всём тогда разобрался ) Но исправляюсь к лучшему )
Убери автор эко режим, все бы экономили топливо, этот режим мотор душит....
Где-то помогает, где-то мешает.
В каком режиме АКПП Вы преодолеваете снежные преграды? Можно ли буксовать на АКПП? Вы на видео это делаете. Благодарю за ответ.
лично я на всех режимах это делаю ) и особо не парюсь
@@АлтайскийБородач
Вообще Вы азартный человек. Ведь не лень изучать поведение своего автомобиля, записывая это на несколько камер.
Компании Рено должна Вам гонорар за это выплатить))))
🥇🎁
Спасибо
ESP - это функция противодействия заносу на скользкой дороге. Блокировки при буксовке работают отдельно - это другая функция и она не отключается!!! И работает, если обороты выше где-то 2-2,5 тысяч, а когда пробуешь внатяг выползать блокировки не включаются! Если бы газу дал, то с первого раза бы вылез!
В те далёкие времена там и более крутые машины не с первого раза вылазили. Имитации входят в состав единого с ESP блока. Но в целом да - Вы правильно всё говорите.
Полностью задействованная электроника может не позволить увеличить обороты до требуемых [в данных дорожных условиях и при выбранной в КПП передаче] для эффективного срабатывания имитации блокировок или для продвижения с пробуксовкой (там, где иначе не получится). Потому и "отключают" (на самом деле - переключают электронику в другой режим, при котором она не так жёстко вмешивается в "процесс").
Есп это система стабилизации,которая нужна при заносе,а на диагональном вывешивании у тебя срабатывает имитация блокировки путём притормаживания буксующих колёс т.е.в работу включается АБС... Есп при заносе душит двигатель и не даёт тебе дальше натворить делов так что на бездорожье это бесполезная функция....
абс не умеет тормозить, она умеет только не давать тормозить
У меня нет ESP
Wonderfull,very good realized moovie.
Есп отстой, он не даёт ехать машине и не надо мне доказывать обратное я проверял это,без есп тачка прёт как танк.
с режимом эко ты на бордюр не заедешь,она душит двигатель,
Без есп с разгону брал горку видно
Дизлайк за то,что не можете инструкцию открыть. Инженеры придумали и не стоит изобретать отсебятину
Далеко не всё написано в инструкции. Вот и приходится самому разбираться.
Че то по поводу диагонали вообще нет её
Подскажите,какой расход топлива у Дастера 2.0 с акпп в городе и пробках?
В ЭКО режиме и 2WD примерно 12-13 литров. С прогревами, когда погода -25...-30 около 15
Нормальный расход,для полного привода
Включенный режим !ЭКО! точно не способствует лучшей проходимости!!! ЕСП итак мотор душит!!!
А в чём прикол - ездить в данных условиях ... , "тестируя функцию ESP" , в режиме "ЭКО" ?!?!?
а зачем режиме ЭКО???
Дмитрий Д типа экономия ёпт..🤣🤣🤣
По большому счету (сглаживает) не даёт делать более резкий разгон...
Толку нет ЭКО понты
Для города видимо. Наверно. Не уверен с ответом.
Режим ЭКО не даёт ни какой экономии, проверено на практике. Эти три буквы отнюдь обозначают не ЭКОНОМИЧНЫЙ а ЭКОЛОГИЧНЫЙ режим, на кнопке переключения режимов листочки изображены. Обратите внимание, при езде на этом режиме, видим, что разгон плавный, а это значит, что электроника не даёт перейти в мощностной режим на обогащённую смесь и тем самым не позволяет увеличить выбросы по СО и СН. Вот и всё объяснение этих трёх букв.
Смотрю, включён режим эко, нахер даже смотреть не стал
правильно, не смотри
НАЧНИТЕ ДЛЯ НАЧАЛА СВОЕ ВИДЕО ТОГО ЧТО У ВАС АВТОМАТ!
Автомат это хорошо или плохо? По Вашему сообщению не понятно
Молодец но возьми потом оператора видос сматирован не очень но мне понравилось
Почему в режиме блокировки на диагоналке дифференциал не был заблокирован?
У автора каша в голове - ЕСП, антибукс, заехать в горочку...
Почему каша? антибукс идёт в модуле ЕСП. Он же помогает заехать в данную конкретную горочку, где есть 2 диагональных вывешивания.
Горка оч сложная, там и не все рамники выезжают, Л200 нормально, пафик выходит еле-еле, аутлендер и форестер не идут, проверено, правда снега побольше было
mikalyk хочу с другими потестить ))) Может ближе к НГ
Ksidksidksid Ksidksidksid
Достаточно спорные слова....
При чём тут джип и издевательство над машинами, горка из мерзлой, читай скользкой, земли. Чего на ней сделается этим муфтам, ни короба, автомат, ни муфта тут нифига не грузятся.
По вашему на паркете только по паркету кататься???
Машина, то гарантийная, и места лопания кузова чинятся по гарантии - почитайте на драйве записи про это.
Ksidksidksid Ksidksidksid хорошо, попробую учесть Ваше замечание :)
Ksidksidksid Ksidksidksid все паркетники за такую цену консервные банки, единственное что рама более менее а на остальном удишевляют, муфту вообще похуй масло меняй все равно на 100 сдохнет вал менять потом
Насколько я знаю Esp это система выравнивания на дороге при заносе,чем она вам помочь то должна в труднопроходимых местах???
В свежих версия модуля ESP есть имитации межколёсных блокировок.
@@АлтайскийБородач сомневаюсь,что имитация поможет на бездорожье,тут жёсткую ставят,и та не всегда вывозит
Просто назад откатывался бы , а не по кругу ездил ))
Я вообще до сих пор не пойму как пользоваться этим есп и какой алгоритм нужен ,и при каких ситуациях! Пытаюсь найти в ютубе даже вопросы задаю и до сих пор не могу найти ответы
Если кузов рестайл, то ESP срабатывает после 2500 оборотов двигателя. Я пользуюсь так - с кнопки отключается ESP, при этом имитации продолжают работать. Система двигатель не душит, фиксирую 1 передачу и на 2500-3000 оборотах прохожу препятствие.
@@АлтайскийБородач спасибо! Ну в любом случае ,нужно пробовать самому где-то на горке какой-нибудь! Два месяца машине изучаю пока! Тоест перед препятствием : вкл блокировку ,отключаем есп и вперёд!!? И я так понимаю обороты эти оптимальные для работы имитаций?
Я уже вроде смотрел это
А держатель камеры на рулевой на присоске или ?
Нашлемное крепление + шнурок
@@АлтайскийБородач Спасибо
Интересно. Попробуй сравнить с дастером без ЕСП. Заказал себе с ЕСП. Говорят зря.
Roma Yog зря говорят что зря. хорошая штука
dzabivala
Говорят что зря потому что практически может не пригодиться при спокойной езде. Но даже если один раз спасет от заноса, то есть смысл.
Беру дизелька для путешествий по умеренному бездорожью без фанатизма. Может ЕСП от диагоналки поможет, а может блок потом поставлю.
Совсем не зря. ESP тебя, может, спасет на скользкой дороге или в снежной каше на той же трассе. Это антизаносная система. По бездору, если блок поставишь, ESP без надобности. Но обычно Дастеры берут для эксплуатации в условиях нормальных дорог, с небольшим, не более 5-20% легкого бездорожья. И тогда систем ESP, ASR вполне хватает. Блок же, здорово поможет на бездоре, а что будет на трассе по каше или на скользкой дороге? Я разок улетел с трассы на 120 км/ч, на Сандерике, просто левой стороной попал на маленькую кучку снежка, и закрутило. После этого только авто с ESP и эта система здорово помогает.
Я за Esp заплатил 15 т.р. но уже помог избежать ремонта на большую сумму, та что не зря.
Дмитрий
А мне ESP обошлось уже в 1000 баксов. Заказал авто в октябре 2017, т.к. в наличии только без ESP. Получаю после нового года. Цена: +17 т. подорожание, +12 т. обязательное ЭРА-ГЛОНАСС, +30 т ремонт старой машины, которую уже бы скинул, если бы взял до нового года то, что было в наличии без ESP. Надеюсь что не зря.
Дастер рулит! Норм авто!
збс есп!
😂
Мдя... как и многим, больно смотреть как вы насилуете автомобиль)) режим ECO нафиг с пляжу.... я в первый же день после покупки авто проехался на нем пару км.. мне хватило, вырубил и больше никогда не включал))) 2)при отключении(к слову частичном) антипробуксовочной системы, имитации блокировок как работали так и работают... кст в режиме 2WD имитации тоже работают но только на передней оси. 3)автомат.... пусть меня закидают тапками дастероводы на этом древнем автомате.... но он разрабатывался под маленькую легковушку изначально.... на передний моно привод. и пусть его уже три раза переделали, усилили, охладили дополнительно, но он был унылым даже на Логане, че уж про полноприводный дастер говорить, который на 300+ кг тяжелей... а еще он крайне не экономичный. По этому считаю идеальным дастер только на 6 ступенчатой механике в паре с 1,5 турбо дизелем или 2 литра бензином. У этого автомата нет понижайки.... по этой причине он проиграет в тяге механие на 1 передаче.... не смотря на более плавную реализацию крутящего момента... механика позволяет очень много чего "вытворять" на бездорожье
Не нужна дастеру понижайка, очнитесь! Никто в здравом уме не будет на нём грязь месить. Расход по трассе на мехе и автомате примерно 1 литр.
@@АлтайскийБородач 1 литр разницы? Не поверю никогда, у меня при "крейсерской" скорости 105 км/ч на 6 передаче расход по трассе выходит порядка 7 литров на сотню... Ездил по платнику в питер, на скорости 130 км/ч расход 8 литров. В обоих случаях два больших дяди в авто + багаж массой в еще одного... А вот на скоростях 140 и выше уже все печально по расходу, на 140 уже 10 литров, на 160 порядка 13 литров, а на 180 все 16+ литров.... Большое сопротивление воздуху.
@@АлтайскийБородач ну а про не нужность первой понижающей передачи на 6 ступке механике дастера будете сказки в другом месте рассказывать.
может у вас просто передний привод только ))))) Сказки про 7 литров на сотню "в другом месте рассказывать." (с)
@@АлтайскийБородач просто у меня механика, а у вас древний автомат..... *про сказки это к вам*
Автор не одуплят разницу между ESP и противобуксовочной системой. Расходимся.
Не смущает, что антибукс входит в систему ESP ? :)
Меня - ни разу. А тебя, похоже, смущает, когда ты видишь одну горящую лампочку, а вторую рядом моргающую ;)))
А накой черт включён эко режим?
Увидел что включен режим ЭКО, дальше смотреть не стал.
Автрр диз тебе за неграмотность . Есп неотключается полностью а только уменьшает свою активность ,открою еще секрет тебе чтобы выключить есп надо снять предахранитель, но потом может выскочить после его постановки ошибка которая неубирается без компа
Есп ставится на автомат. На ручке нет есп тупит двигатель против скольжения чтобы не пробуксовывал.
И с механикой ESP ставят
@@АлтайскийБородач esp это система курсовой устойчивости.
@@КошелевКонстантин-н4г Да. А с более поздних версий так же ещё и имитации блокировок методом подтормаживания буксующего колеса.
@@АлтайскийБородач почему в более поздних? И на современных машинах используется таже система подтормаживания при устойчивости и уменьшением оборотов двигателя.
Esp это не иметация блокировки.
Какое отношение ЕСП имеет к межколесным блокировкам?
Если её суть лишь подтормаживать колёса тормозами!
Современные системы ESP научились ещё и имитировать блокировки, подтормаживая буксующее колесо.
Бородач я смотрю ты покатушки любиш ,а че на стоке подготовил бы хоть чуть лифт,резину получше. На стоковой машине в говнище лезть стремно, да и смысл.
Резина зимняя стоит. Не вижу для зимы ставить грязевую или А/Т - зимняя лучше поедет. И хочу донести, что Дастер и в стоке неплохо едет.
@@elenaelenova7655 хм, вроде леди а такие вещи говорить в эфире. Ни какой цензуры. 😒
Резина - по сезону. Если бы не соответствовала, никуда бы он не заехал, хоть ты все 4 колеса намертво заблокируй. Ибо, хоть и не откровенный экстрим, но условия были достаточно сложные - диагоналка на таком подъёме, да ещё и с таким покрытием.
Цель видеоролика же - разобраться и понять самому, а также донести до всех заинтересованных темой, насколько важно своевременное (заблаговременное) включение режима 4x4 и каково влияние на "процесс" отключения ESP. Уже по ходу съёмок покатушки и в ходе дальнейшего обсуждения в комментариях выяснилось, что "отключение ESP кнопкой на торпеде" не эквивалентно "отсутствию системы стабилизации на автомобиле". Система - необходима, даже если её в определённых условиях необходимо отключать.
Попутно же было обращено внимание автора на необходимость отключения режима ЭКО, как минимум, перед преодолением препятствий, требующих повышенной тяги на колёсах (подъёмы, пахота, песок, грязь, снег и т.п.). Также режим ЭКО должен быть отключен при движении по трассе с двусторонним движением, совершая обгоны с выездом на полосу встречного движения. В прочих условиях пользование режимом ЭКО - на усмотрение водителя. Может быть востребован на трассе с проезжей частью для движения в данном направлении, отделённой от встречного движения, как минимум, двойной сплошной (то есть, там, где исключены выезды на полосу встречного движения), и в городе (в аналогичных ситуациях), при движении в пробке, для экономии топлива и более плавного движения.
Эко это ничего, если вообще ничто,
Автор, как Машина по трассе? Двигателя хватает?
Да, меня на трассе устраивает. С тем лишь условием, что я еду 90-100 км по навигатору. Больше не разгоняюсь, только на обгонах. Если захотите больше - будет не очень комфортно.
как странно, моя крейсерская по М4 150-160 и нет дискомфорта. Дизель, также и на бензиновом 2,0 ездил. Обгоны с ускорением комфортны примерно до 120-130. Дальше разгон похуже
Jack Eno сколько же он жрёт при таких скоростях? )))
12-наверно
Привет! какой у Вас движок?
2.0
@@АлтайскийБородач как машина на автомате ведёт себя по бездорожью?
сегодня москву завалило со стоянки без проблем
Таким дастоводам танк дай, толку не будет. И не гробте муфту. Преодолевайте бездорожье на 4wd. И так то глупо эконом на бездорожье.
Что станет с муфтой? на отключена. Больше слушайте ремонтников, которым достался 1 автомобиль со сгоревшей муфтой, вот они и решили похайпить
Могу форя предложить
блин, ну че ходы подвески то такие коротенькие
А на кой они тебе нужны. Если бы ты принцип работы этой системы, то глупых вопросов не задавал.
Обороты у тебя больше 2000 не поднимаются не из за esp, а из за включенного eco режима. Не гроба мотор. Забудь на хрен про эко режим
сейчас этим режимом только в пробках.
а правда что у дастера кузов над задней дверью рвётся?)
После таких диагоналок в первую очередь. Стыки на крыше прямо плачут, когда дастер подъезжает наискось к колее))
Tyre size???
215/65/16
комплектация экспрешен, не имеет esp, где ставил? это причина.
Сергей Солнцев ESP и подогрев лобового были с завода.
Так денюжку не жми, покупай комплектацию по дороже и всё будет.
Не знаю у меня на логана помогает но на освате , На льду в гору плоховвто
Александр Попов , на освате, говоришь?..
Парни подскажите...дастэр дизельный достойный автомобиль???
Все, у кого спрашивал - довольны. Беру себе новый с ESP. Долго сомневался с выбором.
Roma Yog тоже только хорошие отзывы слышал,,,решил что тоже буду брать годовалого...новый почти лям с бедненькой комплектацией
Сергей Кулешов
я на БУ не решился, хотя был вариант годовалого полный фарш, 30 тыс. пробега, 800. Напрягаюсь на новый, но экспрешен. С допами (ЕСП, круиз) - 980 с доставкой.
Сергей Кулешов - достойный
Мне нравится.👍Сходи на тестдрайв, посмотри как твоё или нет.
хороший авто
Прежде, чем ехать, почитай мануал, испытатель,мать твою.
Редкостный чудак будет тестировать на бездорожье в режиме ЭКО! Дальше занавес.
vladimir st , про.бал. Учтёт на будущее.
Действительно...На хрена ТРОЛИТЬ АВТО и ESP если включен ECO ??? НЕ ПРОБОВАЛ "РУЧНИК " оставить ВКЛЮЧЕННЫМ при движении в ГОРКУ ???? ахахахахахахаха
Обязательно попробую )))
Ручник повысит степень блокировки заднего дифа, теперь ХАХАХАХАХАХА
Тот момент, когда мазда6 2006 года это все делала на переднем приводе со своим адекватным esp 😂😂😂
неужели мазда лучше девяточки?
Мазда говно в сравнении с дастером.
Дикция...
дастер с есп - нива в жопе
нива никогда не будет в жопе по сравнению с дастером-запомните себе это.
я ездил на ниве , а вы на дастере?
Да
66muka
А я езжу на Ниве с межколесным принудиловым, и всякие онанизмы типа esp и прочие имитации мне вообще без надобности :-)
У меня нет нивы ни этого говна, но по мой это всегда в жопе.
за чем две камеры показывать, если не умеешь правильно их использовать при монтаже.
Детский сад епрст
автор ты че куришь??? Какое нах ESP имитация блокировок ? И аме это в ЭКО режиме ??????!!!!!! Луче бы я на сварку посмотрел чем на твой видос
После того как увидел ,что автор пытается заехать в ЭКО режиме выключил ,это дрочево...
А почему Вы в первую горку внатяг не попробовали, а поехали ходом.вот где интересно,антибукс в нагрузку справится или нет.
Сейчас снегопады прошли, надо вернуться в ту яму и попробовать. Сделаю обязательно.
Молодец!Еще с несколькоми камерами.Свое время все это изучал,смотрел.Все наглядно новичку будет.А для сравнения обязательно другой Дастер нужен,вот тогда будет супер.
Там Жигули классика на заднем приводе проедет везде
абсолютно верно
С разгону и на первой попытке бы въехал. Не наглядно - прокладка между рулём и сиденьем хреновая.
Где там диагоналка то!-))
Автору - благодарность за поднятый вопрос, за то, что решил уяснить для себя и поделиться результатом со всеми. Мы тут и пришли к общему знаменателю.
ESP на машине - быть. Для бóльшей безопасности при движении по "гражданским" дорогам и наличия имитации блокировки дифференциалов, которая пригодится при преодолении внедорожных препятствий.
Обычно (в "гражданском" режиме) - электроника должна быть задействована в полном объёме.
Перед преодолением препятствий, где, скорее всего, потребуются повышенные обороты, - систему "отключить" (вернее, ослабить её хватку).
Вот вроде бы и полный привод, и блокировка, а ход подвески как у пузотерки какой-то. Ну че нельзя было нормальный сделать, имитация из-за этого чуть ли не на каждой ямке включается
На кой тебе ход подвески? Чтобы машина раскачивалась, как мостовые?
Что то странно ЕСР курсовая устойчивость (при поворотах , против заносов)в общем улучшение работы АСБ, при чём тут преодаление грязевых участков?
Сейчас в данном блоке есть функция подтормаживания буксующего колеса. Иными слова - некая имитация самоблокирующихся дифов