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元スイフトユーザーでしたが、スイフトをSUV化したような感じの試乗でした👍
ライズターボに乗ってちょうど一年になります。買い換えるつもりは全然ないのですがちゅんちゅんTVを観てるとハイブリッドも乗りたくなりますね☺️またライズインプレッション楽しみにしてます😃僕は断然ターボ派ですが😃
おーちゃんさん、コメントいただきましてありがとうございます(*^^*)お返事遅くなりまして申し訳ありません！是非、機会がありましたらハイブリッド車に乗ったご感想もお伺いしてみたいです(*^^*)そして、1Lターボの凄さは乗り換えたからこそ改めて実感しています。めちゃくちゃ面白い車だと思います！間違いなく傑作といっていいんじゃないかなと思っています(*^^*)
ちゅんちゅんTVさん、我が家も、昨日やっとライズが納車されました。早速、DIYで、少しつけたのですが、ドアステップに傷防止のカーボンシートをつけたこと、ドアエッジモールを装着したこと、などです。今日は、シーガーソケットにつける電源BOXがきますので装着するつもりです。やっとライズライフを楽しめます。
平石英光さん、コメントいただきましてありがとうございます(*^^*)ご納車おめでとうございます！平石英光さんとは日々、コメントのやりとりをさせていただいておりましたので、我が事のように嬉しい気持ちです(*^^*)傷防止アイテムは納車後すぐにつけることが大事ですもんね！これからどんどんご自身の色にライズを染めていく楽しみがありますね！是非今後もライズについてのご感想など共有させていただけましたら嬉しいです(*^^*)
同じシリーズハイブリッド車のノートが90kmぐらいまでの加速は十分な割にそこから100kmまでの加速ではもたつく印象があると聞いたことがあります。ライズ・ロッキーはどうかなと気になっていましたが、同様の印象を受けました。昨今のモーター駆動は高速走行が苦手なのでしょうね。
R Hさん、コメントいただきましてありがとうございます(*^^*)私もノートの高速走行の件は耳にしておりましたので、シリーズハイブリッドが得意とするのはやはり街乗りなのかなと感じた点でした。ただ、圧倒的な不足感ではなかったので、100km走行が厳しい感じではなかったため少し安心しました(*^^*)
初のコメントになりますが、いつもライズの動画を楽しみにしています！自分もライズ、1リッターターボですが乗っています！実家がノートのE Powerです。ノートを乗っている際に高速道路で感じたのが、例えば90km位の速度を保つ為に、アクセルを結構強めに一定に踏んでおかないと回生ブレーキでどんどん落ちちゃうので、長距離の際に意外と足だけでなく、全身になんか疲労感がありました。ライズも、EPowerと似たようなシステムと聞いていて、やはり長距離での疲労感など気になります。現在ライズで高速道路を長時間走行しても、あまり疲れは感じませんでした。オートクルーズや、高速域だけSペダルをオフにすると言う手もありかもですかね？後、全然お話し変わるのですが、是非一度峠道などを走ってみてください！自分もノートで走った時に、下りで回生ブレーキでの楽さに感動しました！長文失礼しました！また動画楽しみにしています！
ゲーム大好き！さん、コメントいただきましてありがとうございます(*^^*)ノートの高速走行の様子を教えてくださいましてありがとうございます！なるほど、速度が落ちていく間隔があるんですね(^^;ライズの方も、1Lターボに比べるとアクセルを深く踏み込む感じですし、常に踏んでいる感じですので、シートポジションがあっていなかったり、体型によっては踏み続けることが疲れると感じられる方もいるかもしれないと思いました。確かに高速走行のときだけＳペダルオフにするというのもアリかもしれませんね！今度試してみます(その際の燃費の変化などもわかったらいいですよね)そして、峠道も走ってみます(*^^*)なんだかとても楽しそうなのでワクワクします！是非またノートのことや、1Lターボとの違いなども教えてください(*^^*)
お返事ありがとうございます！シートポジション！なるほど、考えてなかったです！実家のだと、両親も乗る為確かに自分にピッタリとはいかず、ある程度妥協して運転してた感はありました。それが疲労に繋がるのも納得です！高速道路での燃費も、既にターボエンジンの方でも、伸びる傾向ありますし、ハイブリッドでSペダルOFFにしても燃費は悪くならなそうですよね！いつか、ちゅんちゅんさんの感想楽しみにしています！ありがとうございました！
投稿ありがとうございます。私は今の所下道通勤利用、平均燃費 １５ キーオフ表示２０−２２どっちがちかいのかな？騒音は、気になりだしたらしょうがないかもですけど、ロードノイズ！今対策中
asa hinaさん、コメントいただきましてありがとうございます！燃費は今後どんどん上がってくるのではないかなと思います(*^^*)音は一度耳で感じ取ってしまうと、気になっていなかった頃には戻れない感じありますよねwロードノイズ、小さくなるとより快適になりますね！
bBに乗ってた僕としては、ライズハイブリッドもかなり力あるように感じてます！100km超えても。ただ、一番最初にライズに試乗した時、ハイブリッドがまだお店になかったのでガソリン車で試乗させてもらったのですが、その時は加速力の凄さにとても感動したのを覚えています。やはり1リッターターボのほうはまた違うのですね！
エンジンは発電のみ？なのにアクセル踏み込んだらエンジン音が高くなる。電気の出力に連動してエンジン回収数が上がっていくのでしょうか？電気で走るので静かなイメージを持っていたのですが・・。現在ルーミーカスタムG-T乗ってて、今度のフルモデルチェンジで購入するか思案中です。
そうなんですよね、走行は完全にモーターのみですので、エンジン音がしているのは発電のためだけとなっていますが、その発電時の音がもう少しだけ小さいとハイブリッド感が増すなと思います(^^;ルーミーにハイブリッドが載るときにはもう少し遮音性が高くなっているといいですね！
2月にライズを購入し納車待ちです！いつも参考にさせて頂いています。これからも頑張って下さい！
hideX Xさん、コメントいただきましてありがとうございます(*^^*)お返事遅くなりまして申し訳ありません！ライズご契約されたんですね！今後もライズの様々な動画をアップしていきたいと思いますので、ご納車待ちの間のhideX Xさんのお供ができましたら嬉しいです。何か動画のリクエストなどもあったら是非、おっしゃってくださいね！
納車できましたか？？
最近は燃費を良くしようとECOモードで頑張ってるのですが、やはり力不足感が否めません・・・燃費だけでなくSペダルがマイルドで扱いやすくなったりとメリットもあるのですが、実際みなさんはECOモード、使ってるんですかね・・・？
エコモード使ってます😊
30～40キロの街乗りだとECOモードですね。ECOモードにあえて慣れておいた方がバイパスや高速でたまに解除したときの加速感が楽しいので
ヒデさん、コメントいただきましてありがとうございます(*^^*)お返事遅くなりまして申し訳ありません！私自身は今はノーマルモードだけで日々使った場合の燃費を見てみたいと思い、ノーマルモード縛りで走っている状態です。エコモードは納車後まだじっくり試したことないので、このノーマルモード縛りが終わったらエコモード縛りで走った感覚と燃費を確認してみたいと思います。
ずっとECOモードです高速に乗る事はないですが通勤お休みの日の買い物だけですが燃費28ぐらいですね
ちゅんさん、貴重な高速100キロレビューありがとうございました。気になるのは、Sペダルエコモードで高速100キロ合流や追い越しは、もたつきがありますかね⁇ターボ車からのハイブリッド乗り換えに納車待ち6月予定なので参考になりました、ありがとうございます。
124 ikurinさん、コメントいただきましてありがとうございます(*^^*)お返事遅くなりまして申し訳ありません！Sペダルのエコモードでの加速はまだ試したことないので、今度試してみますね！今はSペダルのノーマルモードで日々乗った場合の燃費も見たいと思って、ノーマルモード縛りで走っているので、エコモード縛りで走るときにやってみます(*^^*)
大丈夫です。エヌボックスカスタムjf1で120キロ巡航できます
多分、実際に追越す時に追い越し車線の車列に割込むシチュエーションでもない限り動画の様にエンジンが「ブゥーーーン」と高鳴る事は無いでしょうね。ノートE-Powerを例に出して疲れないか心配してる方もいらっしゃいますが、ダイハツの追従クルコンは出来が悪いので苦労するでしょうけど前車に車速を合わせてからクルコンの速度をセットすれば快適に移動できると思います。（これはルーミーでの経験を元に話しているのでライズの追従クルコンの出来が良ければそれに越した事は無いですね）
Thanks for sharing👍 can you share the best time clocked for 0-100km/h. Thanks🤗
Thank you for your comment !I have never measured the best time of 0-100km / h, but I feel that the power is a little insufficient in the high speed range.
Okay okay. Thanks for your prompt feedback😊👍
ちゅんちゅんさんこんばんは！納車されて1週間経過しました。SーPDLはだいぶ慣れました！感じつかむとノンブレーキで交差点カーブ余裕で行けますね！まだ通勤メインでしか乗ってないので燃費は21㌔前後かなって感じです。(朝も帰りも渋滞ガストすごいんで)乗って気になる点はサイドミラーが小さいかなぁって感じます
nるるるさん、コメントいただきましてありがとうございます(*^^*)お返事遅くなりまして申し訳ありません！そうなんですよね、ノンブレーキで交差点を曲がれるようになりますよね(*^^*)サイドミラーは確かに小さめかもしれません(^^;燃費アップを目指したくなる車ですよね！
Sペダルのオンオフ状態で走りに違い、加速感とかに違いはありますでしょうか。
1.2NAとハイブリッドを試乗しハイブリッドを成約して納車待ちです。自分はトラック乗りなので比較対象としてはどうかと思いますがエンジン音も気にならないレベル（笑）又、トラックの排気ブレーキと同じ感覚で使えるSペダルが決め手となりました。エンジンモデルのマニュアルシフトに心惹かれる部分もありましたが、歴代乗った車でほぼ使わなかった事で良しとしました。モデリスタのエアロも組んだので高速域での挙動や音がどうなるか楽しみです。但し、車体色を赤にしたので有料色である白と比較しても8万程高くついてしまいました。（泣）(参考までにモデリスタエアロを組むなら車体色は黒が1番安上がりになります。)
ダイハツとトヨタの防音対策は、違うのかな？
製造はあくまでダイハツなのでライズとロッキーでの違いは無いでしょう。又、ライロキはガソリンモデルのプラットフォームにハイブリッド用で静音材を追加しているので、ハイブリッド専用設計となっているプリウスやePower設計のノートには一歩及ばないと思います。更に言えば同じシリーズ系でも燃費重視で必要な時にエンジンを回す(高回転になりがち)ライロキと、静音乗り味重視で一定の低回転でエンジンを回し続けるノートでは違いがあります。実用燃費のライロキか静音のノートで好みは分かれるでしょうね。
カズクニさん、コメントいただきましてありがとうございます(*^^*)お返事遅くなりまして申し訳ありません！なるほど、トラックの排気ブレーキとSペダルの感覚は似たところがあるんですね(*^^*)確かにモデリスタは色によってコストが変わるんですよね(^^;ただ、モデリスタの価格に合わせて、好きなボディカラーを変えるというのも本末転倒ですので、高くついた分、自分好みの色を楽しみたいですね！
100km/hでのレビューありがとうございます。明日、ディーラーで登録についての手続きに行く予定なので、もし試乗車が空いてるようなら、ちょっと長目の試乗出来ないか聞いて、高速の感覚を確認してこようと思います。
ライズには特に興味があるので、データとか感想を言ってもらって、ありがたいです🐩😁🤡
ken nelさん、コメントいただきましてありがとうございます(*^^*)そうおっしゃっていただきまして動画を作った甲斐がありました！今後もライズの動画をアップしていきたいと思います。
自分は先週ターボで高速乗ったけど力強すぎて驚きましたね。100超えてもまだ余裕があるって感じでやっぱりターボってカッコイイって改めて思いました。1リッターでもターボ積んでるだけで自慢できる。（ハイブリッドの動画でターボの良さを伝える奴）
Mr. Dragonsさん、コメントいただきましてありがとうございます(*^^*)お返事遅くなりまして申し訳ありません！ターボの加速力は本当にすごいですよね！まさにおっしゃるとおり、どこまででも速度上げられるんじゃないかというような軽快な走りをしますよね(*^^*)初期型ライズの1Lターボは傑作だったと思います！
@@chunchunTVcarlife ちゅんちゅんさんお疲れ様です。いつも返信して下さりありがとうございます。今後もライズの動画楽しみにしてます！
是はヤリスクロスがアウト・オブ・眼中になるな。
これまで燃費を追い求めるのはつまらないと思っていましたが、ライズハイブリッドに乗ってその考えが変わって、燃費を稼ぐ楽しさに気付かされましたwホントに買ってよかったなと思います(^^)
コメントいただきましてありがとうございます(*^^*)まさに私も同感です！燃費を求めるということも、楽しさの一つだと教えてもらった感じありますよね！
ライズハイブリッドオーナーです。ネットの書き込みや自分自身の経験上、S-PDLをオフにした方が確実に発進加速が速くなります。1リッターターボは試乗程度なので比較はわかりませんが試してみて下さい。
前シャトルハイブリッド→今ライズハイブリッド３気筒ターボエンジンなので、仕方ないのでは？高速はそんなに乗りませんが、車の音は聞こえたほうが乗ってる感があるので好きですよ後は、タイヤの空圧なり窒素を入れればノイズは気にならない
ライズハイブリッドに乗り、はや３ヶ月半。メリットは車庫入れラクチン、ブレーキホールド便利デメリットはエンジン音大きい速度に比例して気になるわ、ガソリンタンクが小さい、電池容量少なくエンジンが頻繁にかかる。収納少ない。シエンタに乗っていたが比べるのは酷だな、後、長い下り坂は電池消費の為？エンジンがかかる
こんばんは〜。動画でも伝わるくらい音がしますね。一般道でも気になるな〜と言う場面が多々ありますが(^◇^;)納車から２週間程たち少しずつ乗り慣れてきました^_^ライズの投稿まだまだ楽しみにしています。
RM BT21さん、コメントいただきましてありがとうございます(*^^*)エンジン音は強く踏み込むと目立つ感じしますね(^^;流しているときには思ったよりは気にならないかなと思うのですが、一度気になると耳についてしまうかもしれませんね(^^;でも、乗りなれてきたようで良かったです！Sペダルとブレーキホールドは運転に直接かかわる装備ですので、ここを攻略して上手く操れるようになると快適度がアップしますよね(*^^*)
@@chunchunTVcarlife ホールドはかけてもブレーキを踏んでいることがまだしばしありますが(^◇^;)アクセルの加減をもう少し勉強しないと早く離してしまい停止までの距離がまだだったりして失敗の連続です笑笑もう少し快適生活まで音も含めてかかりそうです(^◇^;)
先日ロッキー電気自動車＋ガソリンエンジン(ハイブリッド車)に乗り、ウインカーの音と、アイドリング音が大きすぎると、欠点は確認。出足は非常に良かった点です。まぁ私は正面下がもっと見える車が好きですが！
ウインカーの音は3種類から変えられます！
@@tsrn76 さすがトヨタは違う！
「ロッキー電気自動車」ってものあるんですか？ガソリンモデル、ハイブリッドモデルなら分かりますが。
いいんじゃない。
同じ1200ccの日産オーラは化け物です。
元スイフトユーザーでしたが、スイフトをSUV化したような感じの試乗でした👍
ライズターボに乗ってちょうど一年になります。買い換えるつもりは全然ないのですがちゅんちゅんTVを観てるとハイブリッドも乗りたくなりますね☺️またライズインプレッション楽しみにしてます😃僕は断然ターボ派ですが😃
おーちゃんさん、コメントいただきましてありがとうございます(*^^*)
お返事遅くなりまして申し訳ありません！
是非、機会がありましたらハイブリッド車に乗ったご感想もお伺いしてみたいです(*^^*)
そして、1Lターボの凄さは乗り換えたからこそ改めて実感しています。
めちゃくちゃ面白い車だと思います！間違いなく傑作といっていいんじゃないかなと思っています(*^^*)
ちゅんちゅんTVさん、我が家も、昨日やっとライズが納車されました。早速、DIYで、少しつけたのですが、ドアステップに傷防止のカーボンシートをつけたこと、ドアエッジモールを装着したこと、などです。今日は、シーガーソケットにつける電源BOXがきますので装着するつもりです。やっとライズライフを楽しめます。
平石英光さん、コメントいただきましてありがとうございます(*^^*)
ご納車おめでとうございます！
平石英光さんとは日々、コメントのやりとりをさせていただいておりましたので、
我が事のように嬉しい気持ちです(*^^*)
傷防止アイテムは納車後すぐにつけることが大事ですもんね！
これからどんどんご自身の色にライズを染めていく楽しみがありますね！
是非今後もライズについてのご感想など共有させていただけましたら嬉しいです(*^^*)
同じシリーズハイブリッド車のノートが90kmぐらいまでの加速は十分な割にそこから100kmまでの加速ではもたつく印象があると聞いたことがあります。ライズ・ロッキーはどうかなと気になっていましたが、同様の印象を受けました。昨今のモーター駆動は高速走行が苦手なのでしょうね。
R Hさん、コメントいただきましてありがとうございます(*^^*)
私もノートの高速走行の件は耳にしておりましたので、シリーズハイブリッドが得意と
するのはやはり街乗りなのかなと感じた点でした。
ただ、圧倒的な不足感ではなかったので、100km走行が厳しい感じではなかったため
少し安心しました(*^^*)
初のコメントになりますが、いつもライズの動画を楽しみにしています！
自分もライズ、1リッターターボですが乗っています！
実家がノートのE Powerです。
ノートを乗っている際に高速道路で感じたのが、例えば90km位の速度を保つ為に、アクセルを結構強めに一定に踏んでおかないと回生ブレーキでどんどん落ちちゃうので、長距離の際に意外と足だけでなく、全身になんか疲労感がありました。
ライズも、EPowerと似たようなシステムと聞いていて、やはり長距離での疲労感など気になります。
現在ライズで高速道路を長時間走行しても、あまり疲れは感じませんでした。
オートクルーズや、高速域だけSペダルをオフにすると言う手もありかもですかね？
後、全然お話し変わるのですが、是非一度峠道などを走ってみてください！自分もノートで走った時に、
下りで回生ブレーキでの楽さに感動しました！
長文失礼しました！また動画楽しみにしています！
ゲーム大好き！さん、コメントいただきましてありがとうございます(*^^*)
ノートの高速走行の様子を教えてくださいましてありがとうございます！
なるほど、速度が落ちていく間隔があるんですね(^^;
ライズの方も、1Lターボに比べるとアクセルを深く踏み込む感じですし、
常に踏んでいる感じですので、シートポジションがあっていなかったり、
体型によっては踏み続けることが疲れると感じられる方もいるかもしれないと思いました。
確かに高速走行のときだけＳペダルオフにするというのもアリかもしれませんね！
今度試してみます(その際の燃費の変化などもわかったらいいですよね)
そして、峠道も走ってみます(*^^*)なんだかとても楽しそうなのでワクワクします！
是非またノートのことや、1Lターボとの違いなども教えてください(*^^*)
お返事ありがとうございます！
シートポジション！なるほど、考えてなかったです！
実家のだと、両親も乗る為確かに自分にピッタリとはいかず、ある程度妥協して運転してた感はありました。
それが疲労に繋がるのも納得です！
高速道路での燃費も、既にターボエンジンの方でも、伸びる傾向ありますし、ハイブリッドでSペダルOFFにしても燃費は悪くならなそうですよね！
いつか、ちゅんちゅんさんの感想楽しみにしています！
ありがとうございました！
投稿ありがとうございます。私は今の所下道通勤利用、平均燃費 １５ キーオフ表示２０−２２どっちがちかいのかな？
騒音は、気になりだしたらしょうがないかもですけど、ロードノイズ！今対策中
asa hinaさん、コメントいただきましてありがとうございます！
燃費は今後どんどん上がってくるのではないかなと思います(*^^*)
音は一度耳で感じ取ってしまうと、気になっていなかった頃には戻れない感じありますよねw
ロードノイズ、小さくなるとより快適になりますね！
bBに乗ってた僕としては、ライズハイブリッドもかなり力あるように感じてます！100km超えても。
ただ、一番最初にライズに試乗した時、ハイブリッドがまだお店になかったのでガソリン車で試乗させてもらったのですが、その時は加速力の凄さにとても感動したのを覚えています。やはり1リッターターボのほうはまた違うのですね！
エンジンは発電のみ？なのにアクセル踏み込んだらエンジン音が高くなる。
電気の出力に連動してエンジン回収数が上がっていくのでしょうか？
電気で走るので静かなイメージを持っていたのですが・・。
現在ルーミーカスタムG-T乗ってて、今度のフルモデルチェンジで購入
するか思案中です。
そうなんですよね、走行は完全にモーターのみですので、
エンジン音がしているのは発電のためだけとなっていますが、
その発電時の音がもう少しだけ小さいとハイブリッド感が増すなと思います(^^;
ルーミーにハイブリッドが載るときにはもう少し遮音性が高くなっているといいですね！
2月にライズを購入し納車待ちです！いつも参考にさせて頂いています。これからも頑張って下さい！
hideX Xさん、コメントいただきましてありがとうございます(*^^*)
お返事遅くなりまして申し訳ありません！
ライズご契約されたんですね！
今後もライズの様々な動画をアップしていきたいと思いますので、ご納車待ちの間の
hideX Xさんのお供ができましたら嬉しいです。
何か動画のリクエストなどもあったら是非、おっしゃってくださいね！
納車できましたか？？
最近は燃費を良くしようとECOモードで頑張ってるのですが、
やはり力不足感が否めません・・・
燃費だけでなくSペダルがマイルドで扱いやすくなったりとメリットもあるのですが、
実際みなさんはECOモード、使ってるんですかね・・・？
エコモード使ってます😊
30～40キロの街乗りだとECOモードですね。ECOモードにあえて慣れておいた方がバイパスや高速でたまに解除したときの加速感が楽しいので
ヒデさん、コメントいただきましてありがとうございます(*^^*)
お返事遅くなりまして申し訳ありません！
私自身は今はノーマルモードだけで日々使った場合の燃費を見てみたいと思い、
ノーマルモード縛りで走っている状態です。
エコモードは納車後まだじっくり試したことないので、このノーマルモード縛りが終わったら
エコモード縛りで走った感覚と燃費を確認してみたいと思います。
ずっとECOモードです
高速に乗る事はないですが
通勤お休みの日の買い物だけですが
燃費28ぐらいですね
ちゅんさん、貴重な高速100キロレビューありがとうございました。
気になるのは、Sペダルエコモードで高速100キロ合流や追い越しは、もたつきがありますかね⁇
ターボ車からのハイブリッド乗り換えに納車待ち6月予定なので参考になりました、ありがとうございます。
124 ikurinさん、コメントいただきましてありがとうございます(*^^*)
お返事遅くなりまして申し訳ありません！
Sペダルのエコモードでの加速はまだ試したことないので、今度試してみますね！
今はSペダルのノーマルモードで日々乗った場合の燃費も見たいと思って、
ノーマルモード縛りで走っているので、エコモード縛りで走るときにやってみます(*^^*)
大丈夫です。エヌボックスカスタム
jf1で120キロ巡航できます
多分、実際に追越す時に追い越し車線の車列に割込むシチュエーションでもない限り動画の様にエンジンが「ブゥーーーン」と高鳴る事は無いでしょうね。
ノートE-Powerを例に出して疲れないか心配してる方もいらっしゃいますが、ダイハツの追従クルコンは出来が悪いので苦労するでしょうけど前車に車速を合わせてからクルコンの速度をセットすれば快適に移動できると思います。（これはルーミーでの経験を元に話しているのでライズの追従クルコンの出来が良ければそれに越した事は無いですね）
Thanks for sharing👍 can you share the best time clocked for 0-100km/h. Thanks🤗
Thank you for your comment !
I have never measured the best time of 0-100km / h, but I feel that the power is a little insufficient in the high speed range.
Okay okay. Thanks for your prompt feedback😊👍
ちゅんちゅんさんこんばんは！
納車されて1週間経過しました。
SーPDLはだいぶ慣れました！感じつかむとノンブレーキで交差点カーブ余裕で行けますね！
まだ通勤メインでしか乗ってないので燃費は21㌔前後かなって感じです。(朝も帰りも渋滞ガストすごいんで)
乗って気になる点はサイドミラーが小さいかなぁって感じます
nるるるさん、コメントいただきましてありがとうございます(*^^*)
お返事遅くなりまして申し訳ありません！
そうなんですよね、ノンブレーキで交差点を曲がれるようになりますよね(*^^*)
サイドミラーは確かに小さめかもしれません(^^;
燃費アップを目指したくなる車ですよね！
Sペダルのオンオフ状態で走りに違い、加速感とかに違いはありますでしょうか。
1.2NAとハイブリッドを試乗しハイブリッドを成約して納車待ちです。
自分はトラック乗りなので比較対象としてはどうかと思いますがエンジン音も気にならないレベル（笑）
又、トラックの排気ブレーキと同じ感覚で使えるSペダルが決め手となりました。
エンジンモデルのマニュアルシフトに心惹かれる部分もありましたが、歴代乗った車でほぼ使わなかった事で良しとしました。
モデリスタのエアロも組んだので高速域での挙動や音がどうなるか楽しみです。
但し、車体色を赤にしたので有料色である白と比較しても8万程高くついてしまいました。（泣）
(参考までにモデリスタエアロを組むなら車体色は黒が1番安上がりになります。)
ダイハツとトヨタの防音対策は、違うのかな？
製造はあくまでダイハツなのでライズとロッキーでの違いは無いでしょう。
又、ライロキはガソリンモデルのプラットフォームにハイブリッド用で静音材を追加しているので、ハイブリッド専用設計となっているプリウスやePower設計のノートには一歩及ばないと思います。
更に言えば同じシリーズ系でも燃費重視で必要な時にエンジンを回す(高回転になりがち)ライロキと、静音乗り味重視で一定の低回転でエンジンを回し続けるノートでは違いがあります。
実用燃費のライロキか静音のノートで好みは分かれるでしょうね。
カズクニさん、コメントいただきましてありがとうございます(*^^*)
お返事遅くなりまして申し訳ありません！
なるほど、トラックの排気ブレーキとSペダルの感覚は似たところがあるんですね(*^^*)
確かにモデリスタは色によってコストが変わるんですよね(^^;
ただ、モデリスタの価格に合わせて、好きなボディカラーを変えるというのも本末転倒ですので、
高くついた分、自分好みの色を楽しみたいですね！
100km/hでのレビューありがとうございます。
明日、ディーラーで登録についての手続きに行く予定なので、もし試乗車が空いてるようなら、ちょっと長目の試乗出来ないか聞いて、高速の感覚を確認してこようと思います。
ライズには特に興味があるので、データとか感想を言ってもらって、ありがたいです🐩😁🤡
ken nelさん、コメントいただきましてありがとうございます(*^^*)
そうおっしゃっていただきまして動画を作った甲斐がありました！
今後もライズの動画をアップしていきたいと思います。
自分は先週ターボで高速乗ったけど力強すぎて驚きましたね。100超えてもまだ余裕があるって感じでやっぱりターボってカッコイイって改めて思いました。1リッターでもターボ積んでるだけで自慢できる。（ハイブリッドの動画でターボの良さを伝える奴）
Mr. Dragonsさん、コメントいただきましてありがとうございます(*^^*)
お返事遅くなりまして申し訳ありません！
ターボの加速力は本当にすごいですよね！まさにおっしゃるとおり、どこまででも
速度上げられるんじゃないかというような軽快な走りをしますよね(*^^*)
初期型ライズの1Lターボは傑作だったと思います！
@@chunchunTVcarlife ちゅんちゅんさんお疲れ様です。いつも返信して下さりありがとうございます。今後もライズの動画楽しみにしてます！
是はヤリスクロスがアウト・オブ・眼中になるな。
これまで燃費を追い求めるのはつまらないと思っていましたが、ライズハイブリッドに乗ってその考えが変わって、燃費を稼ぐ楽しさに気付かされましたw
ホントに買ってよかったなと思います(^^)
コメントいただきましてありがとうございます(*^^*)
まさに私も同感です！
燃費を求めるということも、楽しさの一つだと教えてもらった感じありますよね！
ライズハイブリッドオーナーです。
ネットの書き込みや自分自身の経験上、S-PDLをオフにした方が確実に発進加速が速くなります。
1リッターターボは試乗程度なので比較はわかりませんが試してみて下さい。
前シャトルハイブリッド→今ライズハイブリッド
３気筒ターボエンジンなので、仕方ないのでは？
高速はそんなに乗りませんが、車の音は聞こえたほうが乗ってる感があるので好きですよ
後は、タイヤの空圧なり窒素を入れればノイズは気にならない
ライズハイブリッドに乗り、はや３ヶ月半。メリットは車庫入れラクチン、ブレーキホールド便利
デメリットはエンジン音大きい速度に比例して気になるわ、ガソリンタンクが小さい、電池容量少なくエンジンが頻繁にかかる。収納少ない。シエンタに乗っていたが比べるのは酷だな、後、長い下り坂は電池消費の為？エンジンがかかる
こんばんは〜。
動画でも伝わるくらい音がしますね。
一般道でも気になるな〜と言う場面が多々ありますが(^◇^;)
納車から２週間程たち少しずつ乗り慣れてきました^_^
ライズの投稿まだまだ楽しみにしています。
RM BT21さん、コメントいただきましてありがとうございます(*^^*)
エンジン音は強く踏み込むと目立つ感じしますね(^^;
流しているときには思ったよりは気にならないかなと思うのですが、
一度気になると耳についてしまうかもしれませんね(^^;
でも、乗りなれてきたようで良かったです！
Sペダルとブレーキホールドは運転に直接かかわる装備ですので、ここを攻略して
上手く操れるようになると快適度がアップしますよね(*^^*)
@@chunchunTVcarlife
ホールドはかけてもブレーキを踏んでいることがまだしばしありますが(^◇^;)アクセルの加減をもう少し勉強しないと早く離してしまい停止までの距離がまだだったりして失敗の連続です笑笑
もう少し快適生活まで音も含めてかかりそうです(^◇^;)
先日ロッキー電気自動車＋ガソリンエンジン(ハイブリッド車)に乗り、ウインカーの音と、アイドリング音が大きすぎると、欠点は確認。出足は非常に良かった点です。まぁ私は正面下がもっと見える車が好きですが！
ウインカーの音は3種類から変えられます！
@@tsrn76
さすがトヨタは違う！
「ロッキー電気自動車」ってものあるんですか？
ガソリンモデル、ハイブリッドモデルなら分かりますが。
いいんじゃない。
同じ1200ccの日産オーラは化け物です。