Bravo pour ce nouveau concept de vidéo plus naturel. Pour ma part, un seul freinage fantôme en 35‘000km sur ma LR 2021. L‘autopilot est agréable et permet une double sécurité homme-machine. Je confirme qu‘un volant capacitif serait un plus, peut-être sur la Model 3 refresh … Mais bon, la mienne je l’adore et je l‘ai achetée pour les 15 prochaines années en tout cas :)
Félicitation pour cette vidéo, j'ai apprécié votre ton détendu et naturel quasiment sans filtres cela fait plaisir on est sur "du vrai" merci, je m'abonne bien entendu. Au plaisir de voir de nouvelles vidéos.
👋 Merci pour ce reportage en direct. La qualité des images est bonnes. 📱Les iPhones amortissent bien les vibrations de la route. J’aurais aimé que tu nous indiques les consommations (kWh/100 km). Où simplement afficher celles-ci en faisant défiler l’affichage en bas de l’écran pour ne pas afficher le panneau de la musique. 😉 En tout cas félicitations pour ce moment de vie dans une Tesla. 👍 Marc
Le fameux radar de Tours qui est vraiment abusé (limite du rackette !) ! J'connais ! lol Merci pour tout analyse ça aide vraiment pour un future achat ;)
Salut Fred je ne savais pas que tu avais une tesla modèle 3sr+ . Je me suis abonné il y a quelques temps quand tu postais une vidéo sur les iPad Pro et j’ai trouvé une grande compétence en ce domaine. J’étais aussi possesseur de modèle 3 sr+ (2021 et 2022 ) et maintenant j’ai une modèle Y bonne continuation super boulot Pascal
Superbe cette vidéo, on apprend beaucoup de choses et la qualité est très bonne avec les outils employés. Peut être que vous auriez du nous indiquer le bilan de temps à recharger et le cout pour ces 700 kms. Dernière chose, vous n'êtes pas le seul à être piégé par le radar juste avant Tours, c'est volontaire vu que la distance entre la limite à 130 et celle de 11O n'est que de 150 mètres et le radar est juste après, si on laisse la voiture ralentir seule on est flashé à tous les coups... Merci pour toutes vos vidéos très instructives.
Salut, je vous recommande de ne plus désengager votre « auto pilote » en appuyant sur le frein électronique comme vous faites à plusieurs reprises. Vous le dites très bien, pour engager, 2x vers le bas et relever une fois vers le haut pour le retirer. D’ailleurs, votre voiture vous le dit avec un avertissement sonore comme quoi vous avez effectué une mauvaise manipulation. Votre confirmation sur les stèles qui séparent en 2 la charge ce n’est uniquement sur les V2 (première installée) depuis, il n’y a que des V3 qui ne sont plus comme ça et bcp plus puissantes. (Les anciennes ont 2 cables attachés. Les V3 un seul cable). Concernant les barrières fermées, logiquement vous avez le code de la barrière sur les infos du superchargeurs de votre GPS. Tout-à-fait d’accord avec vous sur vos conclusions d’auto pilote. Et il est vrai aussi que c’est dommage que nous ne puissions pas (comme avec ABRP) donner un pourcentage voulu à l’arrivée. Dans votre cas, c’est bien 4 charges et non 3 et nous sommes tous comme ça… on ne veut pas arriver à 15% à notre destination et être bloqué sur place si on veut reprendre la route pour visiter 😅
Merci beaucoup pour toutes ces précisions ! Concernant la 4e charge je pense que j’aurais pu m’en passer en chargeant directement sur place. Ça dépend vraiment des voyages mais maintenant on a la possibilité de filtrer par exemple les hôtels en fonction de la présence ou de l’absence d’une solution de charge pour véhicules électriques sur TripAdvisor. C’est vraiment en train de bouger. Même chose j’ai été assez surpris du nombreux de stations de charge sur les aires d’autoroutes.
Merci pour ce test , mais je ne doutais pas des possibilités du model 3 SR+ , j'ai fait 87000 km depuis le 15 mars 2021 et toujours aussi content de cette auto . Bonne continuation . Bonne vidéo .
C’est exactement ce qu’il me fallait comme vidéo. La SR+ me correspond à 95% du temps et je fais que quelque longs trajets par an. Avec le bonus écologique, la SR+ est 12000€ moins chère que la LR!
Excellent format ! C'est plus naturel, tu parles à ton rythme. Tu partages ton avis tranquillement sur un sujet intéressant. Ça change des formats carrés habituels.
@@frdprh mais cette liberté et ce naturel compensent les défauts. Allier les deux peut être intéressant, même si j'imagine la charge de travail pour ce type de vidéos.
Je tombe pas hasard sur ta vidéo, mais juste pour info : le SuC du futuroscope est accessible via le code qui est dans le GPS 😉. Pour les toilettes tu as le novotel idem pour pouvoir prendre un café par exemple ... Tu as un autre SuC à 10min de là, poitiers sud juste au niveau du peage (sortie 30) c'est un V3 plus rapide que le v2 utilisé au futuroscope. Il est aussi à proximité d'une zone commercial. Et pour le SuC de Saintes c'est pareil tu as utilisé le v2 du magnifique hôtel du bois st georges mais tu en as un autre à 2min dans un centre commercial et qui est un V3
Ah merci pour toutes ces précisions. Surtout pour le code 😂 après je t’avoue que je n’ai pas choisi le suc j’aurais peut être du essayer de bidouiller avec les filtres.
Super ce petit reportage sur ce parcours de 700km, c'est cool d'avoir ton retour. Je récupère mon model Y samedi et direction le sud pour les vacances, une première en Tesla 🤞🤞🤞 pour que tout se passe bien 😅
Ca va très bien se passer. Avec le planificateur, vous avez peu de chances de tomber en panne sèche. Et si vous ne voulez pas sortir des autoroutes, pensez à regarder les panneaux des aires, maintenant il y a un logo quand des bornes sont disponibles. Vous avez aussi Chargemap qui liste toutes les bornes, même les moins puissantes.
Bonjour, pour info j'ai une Model 3 2023 et il n'y a pas non plus de double vitrage à l'arrière. À Marne la vallée il y a désormais un supercharger V3 de 16 bornes qui se trouve devant le Tesla center, à moins de 2 min de l'A4.
Top la vidéo. Nous allons bientôt avoir notre véhicule électrique, ce n'est pas une Tesla mais une FIAT 500e . Le truc c'est qu'on va la chercher à Bordeaux et on habite à St Malo donc un peu plus de 500km :) ça va être un gros périple. Penses tu faire bientôt une vidéo sur les chargeurs et les cartes ou différents abo qu'il peut avoir sur le marché. FIAT nous avaient parlé de CHARGEMAP.
Merci pour cette vidéo qui me rappelle mes premiers voyages en VE. Après quelques années et de l'expérience accumulée, les grands déplacements sont devenus une formalité. On finit par connaître les bons points de charge et on apprend à tirer parti des pauses. Ne roulant plus en Tesla, je regrette un peu la facilité à se connecter. Tous les autres opérateurs proposent une expérience bien moins fluide. Les 5 minutes qu'on perd a quitter l'autoroute pour aller au SuC, on les perd facilement à lancer une charge sur une borne Ionity. Même en 'non Tesla', utiliser un SuC est plus facile. Sur les temps de charge, avec une batterie de 77 kWh et une puissance limitée à 125 kW, je suis rarement branché plus de 25 minutes. En tout cas, tant qu'il n'est pas impératif de charger au-delà de 80%. Bonne route !
@@frdprh Skoda Enyaq iV80. Voiture très agréable à conduire, spacieuse. OS et app buggés. Pas aussi efficiente qu'une Tesla mais largement suffisante.
Top ta vidéo et en plus tu t’arrêtes à Saintes la prochaine ville où je vais aller vivre et tu pourras en faire des vidéos comme ça et feras-tu avec une marque et la ville de Tours est un gros pièges pour les automobilistes
Je te découvre avec cette vidéo, mais franchement c'est très bien. Tu expliques bien le fonctionnement du véhicule, tu es impartial, tu fais un trajet "normal" pour tester la voiture et surtout un trajet qui ressemble à ce que je fais souvent avec une VT. +1 abonné ;)
les grosses accélérations et les grosses secousses, c'est votre pied droit qui les commande. Je suis toujours en mode ludicrous, et je roule tout en douceur lorsque j'en ai envi. Ainsi, je peux toujours déclancher la foudre à tout moment, et ça ne consomme pas plus.
Très intéressant cette vidéo je partage ton avis sur les défauts de l autopilote J ai eu un e Niro qui avait ses capteurs pour les mains sur le volant et pas cette baisse d accélération en doublant Mieux le système maintien entre les ligne restait enclencher Ça me manque j avoue
Bravo pour ta vidéo, tes explications, mais dommage que tu montres pas l’écran en même temps tant que tu parles ta caméra est bien trop loin et des fois tu expliques une situation mais c’est toi qu’on regarde… Moi qui connais rien à Tesla, j’aurais adoré avoir un gros plan de ton ordinateur en même tant que tes commentaires très explicitemerci encore, bonne continuation
Sympa ton road trip. Dommage pour le flash mais comme ça tu nous fais constater que nous devons être vigilant même avec l'auto pilote, comme avec le morceau de pneus que tu as dû éviter.
Bravo pour cette vidéo. 1: le sujet étant sur ta Tesla était déjà un bon point, 2: format non préparé comme tes autres vidéos et "ta signature". Je valide et confirme ma sympathie à ton égard 👍. Petite remarque, le radar est regrettable mais avec l'épisode du pneu, et malgré toi, tu as poussé l'expérience un peu plus loin dans le réalisme de la vie et de ses aléas, l'autopilote de base notamment reste une assistance ou un outil comme tu l'as dit (c'est un mec, moi, qui roule en Prius 2 qui dit ça 😅😊)
Haha, merci pour le commentaire. En vrai, pour le pneu j'ai bien fait de pas trop compter dessus. C'est un bon outil, mais en l'état il est encore loin de remplacer une vraie personne.
Bravo pour cette vidéo, je reçois ma SR+ prochainement et ça aide beaucoup ! ça aurait été top de faire un point "coût" sur les superchargers je trouve afin de se donner une idée sur un tel voyage. Abonné!
@@mickaelcavin7741je pense que les 1000km n'arriveront jamais..... en tout cas pas en electrique il faudrait une trop grosse voiture qui serait encore + lourde avec le poid de la batterie et donc une perte d'efficience "le serpent qui se mort la queue" Je pense la question la plus importante est est-ce nécessaire d'avoir cette autonomie aussi balèse au quotidien? Pour ma part je possède un c4 essence pour autant je ne fais pas cette distance d'une traite non plus.
Tous les planificateurs font toujours charger à plus de 20% mais ce n'est pas optimal du tout. Il faut charger à 10% jusqu'à 70% voir 80% et vous pouvez monter à 100% sur une pose repas.
Pourtant, le planificateur de la Tesla m'a fait descendre très souvent sous la barre des 20 % lors de ce voyage, notamment au retour où je suis arrivé à un superchargeur avec 8% de batterie restante.
Salut Fred, la prochaine fois prends la n10 de Saint André de Cubzac à Poitiers, ça t'évitera 20€ de péage pour une durée de trajet entre Bordeaux et Poitiers similaire, et un super chargeur au nord d'Angoulême au cas où ;). La N10 est entièrement en 2x2 voies.
J’ai trouvé ce reportage super sympa. Les iPhones sont au top. Je me posais pas mal de question auxquels tu as répondu. J’aurai aimé en savoir un peu plus sur les prix de recharge à chaque arrêt. Mais sinon c’était super. Merci beaucoup. 👍
@@frdprh Hello Fred, en fait je voulais connaître le prix des recharges à chaque arrêt. Mais je pense avoir trouvé en lisant les autres commentaires. Merci.
Salut Fred, super format de vidéo, très "naturel", c'est cool. Je rejoins un avis vu plus bas, un petit point conso eût été le bienvenu 😉, mais sans doute viendra-t-il dans une prochaine vidéo ? Merci en tout cas pour le boulot🙂
Salut, juste pour apporter ma petite pierre à l'édifice au sujet des dépassements en autopilot ;) En fait le fonctionnement de la Tesla est très binaire à ce niveau, et pour lui la voie est libre que si elle l'est totalement, c'est à dire que tant que le changement de voie n'est pas complet, le véhicule devant est considéré comme étant dans ta voie, donc il continue de ralentir. Et c'est d'ailleurs une des causes principale des freinages fantômes, il suffit que le véhicule devant toi morde un tant soit peu sur la ligne pour qu'il considère qu'il entre sur ta voie et donc il freine.
Une chouette vidéo pleines de conseils et d'informations utiles. Les iPhones ont filmés impeccablement ton trajet et on a l'impression d'être avec toi dans la voiture :). Par contre vu que tu as fais l'intégralité de la vidéo sur le trajet aller, le trajet retour tu as chanté pendant 9h? :D
Salut Fred. Pour info, le volant capacitif est présent chez renault (megane e tech). Un régal. De même, le régulateur adaptatif prédictif, chez ID3 et Renault, manque à la Tesla. En somme, ça permet de freiner tout seul délicatement à l'arrivée d'un panneau (avant selon le code de la route). Ce qui t'aurait éviter un flash :D.
Le régulateur de la Megane est top. Malheureusement, comme chez VW, le système de maintien dans la voie...te met dans le décor si tu ne fais pas gaffe. Tesla reste le meilleur dans ce domaine.
Super vidéo. Pour revenir à l’autopilote la version 1 de ma Model X 2016 permettais déjà le changement de vois tout en gardant l’autopilote d’activer donc je vois pas pourquoi tesla la supprimer de l’autopilote de base. Et je pense que c’est avec l’autopilote améliorer ou FSD que l’on a le freinage phantoms vue que je crois que le freinage phantoms proviens d’une lecteur inconnue d’un panneau. Et on a presque toujours le freinage phantom au même endroit lorsque l’on met l’autopilote sinon on la pas eu ailleurs a qu’à un endroit (on a aussi une Model Y de 2022)
@@jeanbaptistelabelle oui si tu a l’autopilote 2.0 minimum mais pour l’autopilote 1 a pas les caméras dans le montant dés port et en dessous des rétroviseurs et le dépassement sur l’AP1 est possible mais il l’on enlever sur l’autopilote 2.0 / 2.5 / 3.0 de base fournie avec les tesla donc oui l’EAP est requis mais uniquement sur l’AP 2 minimum pour le dépassement en AP
La reconnaissance des panneaux n'est activée qu'en ville ou routes mais pas voies rapides ou autoroutes en France. C'est juste par rapport à la position GPS et cartographie
Sur la mienne la reconnaissance des panneaux est pour toutes les routes. Elle se trompe très rarement. Par contre elle n’adapte pas la vitesse au nouveau panneau rencontré. Elle l’affiche sur l’écran et c’est à nous de cliquer dessus pour valider la nouvelle vitesse.
@@pierre31855 non, pas en France. D'ailleurs, tu peux t'en rendre compte car sur autoroute, il ne te montre pas le panneau quand tu passes devant comme sur route ou en ville
Salut Fred, très instructif comme vidéo et très conviviale. Tu n'as pas précisé le coût de recharge depuis ton point de départ jusqu'à l'arrivée à destination ? En tout cas format très sympa à visionner. 👍
Hello, je suis entre 13 et 15€ en moyenne si j'en crois les relevés. Donc on va dire 45 € pour trois arrêts, ou 60 € si on prend en compte le 4e qui n'était pas nécessaire. J'ai payé plus cher les péages en fin de compte ^^
@@frdprh ah ok, c'est très raisonnable ! Sauf pour les péages....et le flash bien entendu ! Merci pour l'info et tes vidéos, je viens d'acquérir il y a 5 jours mon premier véhicule électrique mais d'une marque concurrente à Tesla et je découvre lentement une nouvelle façon de conduire et de gérer mes trajets ! À bientôt pour tes nouvelles vidéos. Merci 😉👍
Je te découvre, et franchement, bien tes critiques et remarques, et tu relativises bien les points forts et faibles. Dommage pour la prune! Mais en effet, sur tous les véhicules, l'Europe n'autorise pas la détection et modification des vitesses; drôle de lois. Mais c'est connu. Et oui, l'autopilote est perfectible, et oui c'est un outil. Un peu une forfaiture de la part de tesla sur le nom. C'est un assistant de maintien de voie. Et oui les chargeurs tesla sont dépourvus de commodités, mais là tu aurais pu aller au novotel, ils sont très simpas, les toilettes et bar sont accessibles aux tesla boys ... C'est un trajet que je fais souvent , un peu plus en fait 940km habituellement. Bravo pour ton analyse que je trouve sincère et sans pro ou contre... Bravo ! Ps: iPhone au top
Merci pour la vidéo. Quand même assez décevant ce mode autopilote au regard du prix de la voiture et de l'image très hightech de tesla. Même sur une simple Renault de 2020, quand on met le clignotant pour doubler alors qu'on a le régulateur de vitesse adaptatif, la voiture réaccélère pour doubler immédiatement. Et idem, quand on retourne sur sa voie, la voiture repart en mode "centrage dans la voie". Pas de freinage fantôme et a priori une bonne heure 1/2 de moins pour faire le trajet. Sans parler du stress quand on arrive devant un super chargeur fermé. C'est pas pour moi qui stress quand il me reste 1/4 d'essence. La VE a encore des progrès à faire.
Merci pour la vidéo, du coup combien de temps au total as tu passé à recharger ta Tesla et le temps aussi pour rejoindre les stations de charge en devant quitter l'autoroute et y retourner...
C'est sûr qu'une 3 Grande Autonomie permet de faire le trajet qu'avec une grosse pause ou 2 de 15mn mais la 3 actuelle (un peu plus grosse batterie que la SR+, pompe à chaleur) permet quelques grands trajets occasionnels sans aucun souci.
@@jeanbaptistelabelle Cela me fait penser à l'époque quand les premières voitures tournaient à l'essence sans plomb et qu'il fallait planifier ses arrêts car toutes les stations services n'en n'avaient pas... Mais une belle voiture quand même et une vidéo qui me réconforte d'avoir opté sur une Renault Mégane Hybride Rechargeable qui me permet de rouler 50 km en électrique, suffisant pour aller travailler et en essence lors de grands trajets... Bonne journée
Super interessant, j'ai envie de pendre une tesla meme si ca va etre long a rentabiliser, niveau taille c'est vraiment enorme compare a ma fiesta** (encore plus car j'aimerais le modele Y histoire de pouvoir mettre de gros chargements a l'arriere, histoire de pas devoir louer de camion des qu'on achete un four, jardiniere, plan de travail etc..) a voir.. Puis voila 3-4 pauses de 30 mins sur un petit trajet de 7h argh.. perso j'ai 750kms de marge avec ma fiesta donc je m'arrete 10-15 mins faire l'essence et repart donc ca va etre special pour planifier, s'adapter etc.. pas infaisable mais en ete, avec la clim, la batterie qui surchauffe.. peur de devoir m'arreter tout les 170kms limite :/ Une hatchback a 25k, 400kgs plus legere, 50cm plus courte et 20cms moins large, compare a la model 3, ce serait absolument parfait
C'est très gros, et attention au rayon de braquage ! Je te dis ça parce que dans les parkings souterrains comme ceux de Paris, c'est un peu sport parfois.
Vidéo très sympa, je m’abonne. Par contre je suis sur le point D’acquérir le même modèle mais je suis un peu inquiet car si je calcule bien tu dois t’arrêter tous les 150 voir 200 km ? Je sais que les kilomètres annoncés ne sont pas réels mais je m’attendais quand même à 300 voir 350 km d autonomie
Alors attention, l'autonomie WLTP est un indicateur et il est souvent au-dessus de la réalité des faits. Ensuite, il faut savoir que l'autonomie d'un VE dépend de plusieurs facteurs, comme la météo (les batteries n'aiment pas le froid) ou encore la conduite. L'autoroute, c'est ce qui consomme le plus. Tu peux limiter la casse en roulant à 110, mais si tu tapes dans les 130 ça fait très mal. En ville, par exemple, je tiens beaucoup plus longtemps et là je dois tourner, en chargeant à 80-85 %, autour des 350 km. Mais en fait, c'est pas forcément pertinent, parce que tu charges dès que tu peux en. fait. Exemple typique, quand j'arrive vers 30 % de batterie, je commence à être plus attentif. Quand je vais à la piscine, qui se trouve à côté d'une borne publique, je fais un crochet par la borne en question pour voir si elle est dispo. Et si elle l'est, je charge pendant que je vais nager. Même chose quand je vais faire les courses. Lidl a installé des bornes rapides sur le parking, donc si je vois que je suis un peu bas, je charge pendant les courses. C'est vraiment une autre façon de faire et j'ai prévu justement de faire une vidéo là-dessus. Ca fait 6 mois que j'ai la mienne et je n'ai même pas installé de borne ou de prise à la maison c'est pour dire ^^
De plus en long trajet tu n'utilises pour la plupart des gents que la plage 15 à 80% sachant qu'il te faut autant de temps pour charger de 10/80 qu'à 80%. En plus de cela le planificateur va optimiser les temps de charges quitte à te faire charger plus souvent.
L’électrique ne me fait toujours pas rêver. Même en Tesla qui semble la plus aboutie il faut sortir de l’autoroute sur des aires avec rien et patienter. Je n’appelle pas ça une pause mais une contrainte. Je vais attendre la dernière minute pour passer à l’électrique quand il n’y aura plus le choix surtout qu’actuellement l’électricité menace d’augmenter très haut en tarif…
Tu peux AUSSI t'arrêter sur les autres d'autoroute si tu préfères, comme Ionity ou Fastned ou autre. Souvent, l'endroit choisi par Tesla est bien plus sympa qu'une aire d'autoroute mais tu choisi évidemment où tu t'arrêtes. Et ne rêve pas, le prix de l'électricité ne passera jamais à 80cts/kWh sinon les gens ne peuvent plus vivre donc avant que le VE coûte le prix d'une thermique...et en plus, tu roules en thermique donc visiblement le coût du plein ne te gêne pas 😁. Un conseil : n'essaie jamais une Tesla.
@@frdprh Salut Fred, je roule en bicarburation GPL avec 1400 km d’autonomie même sur autoroute. J’aurais pu faire l’aller-retour sans stress juste en m’arrêtant quand j’en ai envie. Félicitations pour tes vidéos en général et celle-ci en particulier c’était très intéressant avec des informations que je n’ai pas trouvées ailleurs.
@@jeanbaptistelabelle Je sais bien que l’électrique c’est l’avenir qu’on le veuille ou non. Est-ce mieux pour l’écologie ? L’avenir le dira. Pour l’instant il reste encore beaucoup de contraintes. Personnellement je roule au GPL crit’air 1 avec un véhicule très peu cher à l’achat et à l’entretien. Je resterait comme ça jusqu’en 2035 et on verra après.
Question conne, avec les superchargeurs, combien as-tu paye pour tes recharges sur 700 kms ? Je crois que c'est pas si rentable que ca compare a l'essence une fois que tu charge plus a la maison Merki
Mais ça se voit que c'est une routière...je sais pas où tu as pu penser que c'était une citadine. C'est ce qu'on appelle une familiale premium. Maintenant ce genre de véhicule fait environ 4,70 et a malheureusement élargi aussi. Par contre 2 m c'est rétros ouverts. La modèle Y est pire à ce jeu. Le problème surtout de Tesla c'est le rayon de braquage de façon générale. Sinon pourquoi t'as pas poursuivi plus loin? 23%, c'est bien mais pas le plus rentable.
Ce qui fait tout le charme des Superchargeurs, c’est qu’ils sont en dehors de l’autoroute ,ce qui nous fait découvrir de nouvel ville dans lesquelles nous ne nous arrêtions pas en thermique🤔🤔
C’est vrai mais ça peut être agaçant j’imagine que certains trajets ou pour certains profils de conducteurs. Perso j’avoue que devoir reprendre un ticket pour l’autoroute ensuite, c’était pas ouf. J’avais trop peur d’éclater une jante en plus 😂
Bonjour,je te suis pour la 1ere fois,pour les radars,celui de Tours est un scandale,les limitations basses pour des raisons autres que de sécurité,c'est pas normal,en plus,tu as du te faire flasher dans la zone 90
je reste sur ma thermique ( pour l instant ) je n ai rien contre l électrique (ce sera peut être ma prochaine voiture ) mais pour l instant , le prix , l autonomie etc me froisse un peu
oups j'ai fais une erreur😱 la video pour avoir accès aux charger de nuit lorsque le parking de l'hotel est fermé la nuit est la suivante ua-cam.com/video/Turvr6nXCHQ/v-deo.html
3 arrêts imposés, en fait. Je me doute que pour des gens qui enquillent les kilomètres ça doit être pesant, mais ce n'est pas mon cas, je suis plutôt à la cool sur la route et j'aime bien m'arrêter fréquemment. Encore plus avec les enfants et la chienne d'ailleurs.
Très bien les vidéos👍 intéressant au niveau de la tesla car je n’avais pas une très bonne opinion sur ce modèle, mais moi qui aime aller dans l’Aubrac faire des photos j’ai un gros doute de trouver de recharger le véhicule……
Il n'y a aucun problème. Il y a des chargeurs rapides à moins de 100km dans toutes les directions quel que soit l'autoroute dont tu viens. Et il y des chargeurs AC par exemple à Laguiole ou autre. Bref, pas de problème particulier.
Non tu n'as pas compris. Quand tu es derrière le véhicule et que tu doubles elle ralentit une nouvelle fois au moment de doubler.
Рік тому
Faisant plusieurs fois par an 950km entre Paris et les Pyrénées en SR+ 2021, je m'arrête environ 1h45-2h00 en tout en rechargeant aux Superchargers. Les grosses batteries n'améliorent que peu les temps de trajets (1 recharge en moins), car les charges sont plus longues et la voiture plus lourde.
Désolé de te décevoir mais ça fait évidemment une grosse différence. Le plus loin que je trouve côté espagnol est 880km de Paris. Et une 3 LR le fait en 2 arrêts de 25mn. Plus la batterie est grosse, plus...la voiture charge vite. Donc en fait, pour un même temps de charge, la 3 LR récupérera environ 20-30% de batterie. Et elle n'est que marginalement plus lourd que la 3 normale LFP (80kg) et consomme sur l'autoroute 2-3% de plus seulement. Pour les longs trajets, la LR fait une grosse différence.
Oui je pense aussi après sincèrement je préfère m'arrêter régulièrement plutôt que d'enchaîner les kilomètres.
Рік тому
@@jeanbaptistelabelle Ça me déçoit pas, c'est une bonne nouvelle car cela montre que Tesla a su minimiser l'impact d'une plus grosse batterie sur le temps de recharge et la consommation. Le fait qu'il s'agisse d'une batterie NMC, donc plus dense énergétiquement qu'une LFP, y joue bien entendu. Mais bon, personnellement, je préfère m'arrêter plus que 2 × 25 minutes pour faire 800 km ! Donc je préfère la SR+ avec sa batterie qui a une meilleure longévité que la NMC. Mon seul regret par rapport à une LR ou une Performance : la qualité du système audio qui n'est pas très bon !
@ encore une fois, c'est physique, une plus grosse batterie, c'est juste plus de cellules en parallèle, chacune recevant la même puissance max. Donc une batterie 30% plus grosse charge...30% plus vite. C'est le double effet Kiss cool en électrique, plus la batterie est grosse, plus elle charge vite. Après la 3 normale ou SR+ reste une super voiture, je ne dis absolument pas le contraire. Je réagissais juste sur le fait que certains pensent qu'une plus petit batterie charge plus vite. Ce n'est évidemment pas le cas. Une 3 normale va atteindre au mieux 160-170kW en pic, une 3 LR plus de 220-230kW et gardera cet écart de 30% tout le long. Au delà de ça, c'est vrai que plus de batterie donne un peu plus de marge, en hiver, quand on roule vite, quand on veut un peu plus de marge...mais j'ai eu 5 ans une S 75D avec une autonomie comparable à une 3 actuelle et on s'en est très bien tiré.
Beaucoup d'approximations. Par exemple pas de partage de puissance sur les superchargeurs v3. Il y a partage sur les versions précédentes (d'où le marquage A/B). Ensuite il y a bien des superchargeurs sur l'autoroute (A6). ... Bref c'est un simple témoignage sans autre travail que le montage.
Merci de ne pas juger de mon travail, après tout je ne juge pas le vôtre. Pour les Superchargeurs, en effet et comme je l'ai dit dans un commentaire récent, le partage est bien sur les V2. Les V3 sont différents, mais on croise encore énormément de V2 durant les trajets. Concernant l'emplacement des superchargeurs, j'ai bien spécifié dans la vidéo "à ma connaissance". Et je ne suis jamais passé par ceux de l'A6 pour le moment. Mais ravi que le montage vous plaise.
Bravo pour ce nouveau concept de vidéo plus naturel. Pour ma part, un seul freinage fantôme en 35‘000km sur ma LR 2021. L‘autopilot est agréable et permet une double sécurité homme-machine. Je confirme qu‘un volant capacitif serait un plus, peut-être sur la Model 3 refresh …
Mais bon, la mienne je l’adore et je l‘ai achetée pour les 15 prochaines années en tout cas :)
Je l’adore aussi la mienne, ce sont vraiment de chouettes bagnoles
Félicitation pour cette vidéo, j'ai apprécié votre ton détendu et naturel quasiment sans filtres cela fait plaisir on est sur "du vrai" merci, je m'abonne bien entendu. Au plaisir de voir de nouvelles vidéos.
Excellente vidéo Fred.
La qualité de vidéo est au top et elle est franche comme j'aime. Merci.😀👍
Merci à toi 👍
👋 Merci pour ce reportage en direct. La qualité des images est bonnes. 📱Les iPhones amortissent bien les vibrations de la route. J’aurais aimé que tu nous indiques les consommations (kWh/100 km). Où simplement afficher celles-ci en faisant défiler l’affichage en bas de l’écran pour ne pas afficher le panneau de la musique. 😉 En tout cas félicitations pour ce moment de vie dans une Tesla. 👍 Marc
Merci pour ton avis 😉
Le fameux radar de Tours qui est vraiment abusé (limite du rackette !) ! J'connais ! lol
Merci pour tout analyse ça aide vraiment pour un future achat ;)
Ah ça, mais j’ai jamais reçu la contravention donc ma bonne étoile doit toujours être là 😂
Salut Fred je ne savais pas que tu avais une tesla modèle 3sr+ . Je me suis abonné il y a quelques temps quand tu postais une vidéo sur les iPad Pro et j’ai trouvé une grande compétence en ce domaine. J’étais aussi possesseur de modèle 3 sr+ (2021 et 2022 ) et maintenant j’ai une modèle Y bonne continuation super boulot Pascal
Ah le Model Y, quelle belle bête 😉
Superbe cette vidéo, on apprend beaucoup de choses et la qualité est très bonne avec les outils employés. Peut être que vous auriez du nous indiquer le bilan de temps à recharger et le cout pour ces 700 kms. Dernière chose, vous n'êtes pas le seul à être piégé par le radar juste avant Tours, c'est volontaire vu que la distance entre la limite à 130 et celle de 11O n'est que de 150 mètres et le radar est juste après, si on laisse la voiture ralentir seule on est flashé à tous les coups... Merci pour toutes vos vidéos très instructives.
Très cool comme vidéo et comme format !
Les iphones son parfois en surexposition mais ils se débrouillent bien quand même !
Oui j’ai été plutôt agréablement surpris du résultat 😉
Salut, je vous recommande de ne plus désengager votre « auto pilote » en appuyant sur le frein électronique comme vous faites à plusieurs reprises. Vous le dites très bien, pour engager, 2x vers le bas et relever une fois vers le haut pour le retirer. D’ailleurs, votre voiture vous le dit avec un avertissement sonore comme quoi vous avez effectué une mauvaise manipulation. Votre confirmation sur les stèles qui séparent en 2 la charge ce n’est uniquement sur les V2 (première installée) depuis, il n’y a que des V3 qui ne sont plus comme ça et bcp plus puissantes. (Les anciennes ont 2 cables attachés. Les V3 un seul cable). Concernant les barrières fermées, logiquement vous avez le code de la barrière sur les infos du superchargeurs de votre GPS. Tout-à-fait d’accord avec vous sur vos conclusions d’auto pilote. Et il est vrai aussi que c’est dommage que nous ne puissions pas (comme avec ABRP) donner un pourcentage voulu à l’arrivée. Dans votre cas, c’est bien 4 charges et non 3 et nous sommes tous comme ça… on ne veut pas arriver à 15% à notre destination et être bloqué sur place si on veut reprendre la route pour visiter 😅
Merci beaucoup pour toutes ces précisions ! Concernant la 4e charge je pense que j’aurais pu m’en passer en chargeant directement sur place. Ça dépend vraiment des voyages mais maintenant on a la possibilité de filtrer par exemple les hôtels en fonction de la présence ou de l’absence d’une solution de charge pour véhicules électriques sur TripAdvisor. C’est vraiment en train de bouger. Même chose j’ai été assez surpris du nombreux de stations de charge sur les aires d’autoroutes.
Merci pour ce test , mais je ne doutais pas des possibilités du model 3 SR+ , j'ai fait 87000 km depuis le 15 mars 2021 et toujours aussi content de cette auto . Bonne continuation . Bonne vidéo .
Merci pour ton retour. Effectivement, c’est une super caisse pour les longs trajets.
C’est exactement ce qu’il me fallait comme vidéo. La SR+ me correspond à 95% du temps et je fais que quelque longs trajets par an. Avec le bonus écologique, la SR+ est 12000€ moins chère que la LR!
Il y a de très belles offres en ce moment d’ailleurs.
Génial . Merci pour tout ces informations
Merci Fred pour ce partage c’est génial car j’adore ta chaîne
Whaou, merci beaucoup, j'ai pas mal poncé ta chaine aussi avant d'acheter ma Model 3 ^^
Excellent format !
C'est plus naturel, tu parles à ton rythme.
Tu partages ton avis tranquillement sur un sujet intéressant.
Ça change des formats carrés habituels.
Oui, j'avoue, après les formats plus carrés ça permet d'éviter les hors sujets. De base, la vidéo Tesla faisant 50 minutes ^^
@@frdprh mais cette liberté et ce naturel compensent les défauts.
Allier les deux peut être intéressant, même si j'imagine la charge de travail pour ce type de vidéos.
Je tombe pas hasard sur ta vidéo, mais juste pour info : le SuC du futuroscope est accessible via le code qui est dans le GPS 😉.
Pour les toilettes tu as le novotel idem pour pouvoir prendre un café par exemple ...
Tu as un autre SuC à 10min de là, poitiers sud juste au niveau du peage (sortie 30) c'est un V3 plus rapide que le v2 utilisé au futuroscope.
Il est aussi à proximité d'une zone commercial.
Et pour le SuC de Saintes c'est pareil tu as utilisé le v2 du magnifique hôtel du bois st georges mais tu en as un autre à 2min dans un centre commercial et qui est un V3
Ah merci pour toutes ces précisions. Surtout pour le code 😂 après je t’avoue que je n’ai pas choisi le suc j’aurais peut être du essayer de bidouiller avec les filtres.
Super les vidéos sur l’a tesla
Merci !
Bravo Fred
Merci beaucoup ☺️
Super ce petit reportage sur ce parcours de 700km, c'est cool d'avoir ton retour. Je récupère mon model Y samedi et direction le sud pour les vacances, une première en Tesla 🤞🤞🤞 pour que tout se passe bien 😅
Ca va très bien se passer. Avec le planificateur, vous avez peu de chances de tomber en panne sèche. Et si vous ne voulez pas sortir des autoroutes, pensez à regarder les panneaux des aires, maintenant il y a un logo quand des bornes sont disponibles. Vous avez aussi Chargemap qui liste toutes les bornes, même les moins puissantes.
Bonjour, pour info j'ai une Model 3 2023 et il n'y a pas non plus de double vitrage à l'arrière.
À Marne la vallée il y a désormais un supercharger V3 de 16 bornes qui se trouve devant le Tesla center, à moins de 2 min de l'A4.
Top la vidéo. Nous allons bientôt avoir notre véhicule électrique, ce n'est pas une Tesla mais une FIAT 500e . Le truc c'est qu'on va la chercher à Bordeaux et on habite à St Malo donc un peu plus de 500km :) ça va être un gros périple. Penses tu faire bientôt une vidéo sur les chargeurs et les cartes ou différents abo qu'il peut avoir sur le marché. FIAT nous avaient parlé de CHARGEMAP.
J’adore ce nouveau format et j’en ai appris davantage sur l’utilisation réelle d’une Tesla 👍
Ravi d'avoir été utile ^^
Bonjour Fred, pourrais-tu faire un vidéo pour expliquer comment fonctionne Apple Music? peut-on écouter des podcasts ?
Merci pour cette vidéo qui me rappelle mes premiers voyages en VE.
Après quelques années et de l'expérience accumulée, les grands déplacements sont devenus une formalité.
On finit par connaître les bons points de charge et on apprend à tirer parti des pauses.
Ne roulant plus en Tesla, je regrette un peu la facilité à se connecter. Tous les autres opérateurs proposent une expérience bien moins fluide. Les 5 minutes qu'on perd a quitter l'autoroute pour aller au SuC, on les perd facilement à lancer une charge sur une borne Ionity. Même en 'non Tesla', utiliser un SuC est plus facile.
Sur les temps de charge, avec une batterie de 77 kWh et une puissance limitée à 125 kW, je suis rarement branché plus de 25 minutes. En tout cas, tant qu'il n'est pas impératif de charger au-delà de 80%.
Bonne route !
i beaucoup, par curiosité quelle voiture avez vous désormais ?
@@frdprh Skoda Enyaq iV80. Voiture très agréable à conduire, spacieuse. OS et app buggés. Pas aussi efficiente qu'une Tesla mais largement suffisante.
Top ta vidéo et en plus tu t’arrêtes à Saintes la prochaine ville où je vais aller vivre et tu pourras en faire des vidéos comme ça et feras-tu avec une marque et la ville de Tours est un gros pièges pour les automobilistes
Je pense faire d’autres formats du genre oui mais à voir si j’arrive à avoir des voitures en prêt
@@frdprh mais pour l’instant pas chaud pour une électrique, je garde ma 308 qui roule très bien pour l’instant
Je te découvre avec cette vidéo, mais franchement c'est très bien. Tu expliques bien le fonctionnement du véhicule, tu es impartial, tu fais un trajet "normal" pour tester la voiture et surtout un trajet qui ressemble à ce que je fais souvent avec une VT. +1 abonné ;)
Merci et bienvenue à toi, ravi de te compter dans mes abonnés !
Salut Fred, merci pour cette belle vidéo.
J'espère un jour m'offrir une Tesla Model 3SR+😉.
les grosses accélérations et les grosses secousses, c'est votre pied droit qui les commande. Je suis toujours en mode ludicrous, et je roule tout en douceur lorsque j'en ai envi. Ainsi, je peux toujours déclancher la foudre à tout moment, et ça ne consomme pas plus.
Très intéressant cette vidéo je partage ton avis sur les défauts de l autopilote
J ai eu un e Niro qui avait ses capteurs pour les mains sur le volant et pas cette baisse d accélération en doublant
Mieux le système maintien entre les ligne restait enclencher
Ça me manque j avoue
Bravo pour ta vidéo, tes explications, mais dommage que tu montres pas l’écran en même temps tant que tu parles ta caméra est bien trop loin et des fois tu expliques une situation mais c’est toi qu’on regarde… Moi qui connais rien à Tesla, j’aurais adoré avoir un gros plan de ton ordinateur en même tant que tes commentaires très explicitemerci encore, bonne continuation
Superbe vidéo! Sincèrement, les explications étaient claires et précises!
Dommage pour le radar par contre…
Merci encore!
Merci beaucoup et vu tous vos commentaires, ça fait clairement passer la douloureuse (que je n'ai pas encore reçue d'ailleurs)
Sympa ton road trip. Dommage pour le flash mais comme ça tu nous fais constater que nous devons être vigilant même avec l'auto pilote, comme avec le morceau de pneus que tu as dû éviter.
Merci Francine pour ce test, c'était intéressant. Je vois que Monsieur a deux iphone !
De rien Georgette
Salut Fred. Merci pour ta video. Petite question. La qualite de la sono est elle bonne ? Merci pour ton retour 😊
Bravo👍👍
Merci !
Bravo pour cette vidéo. 1: le sujet étant sur ta Tesla était déjà un bon point, 2: format non préparé comme tes autres vidéos et "ta signature". Je valide et confirme ma sympathie à ton égard 👍. Petite remarque, le radar est regrettable mais avec l'épisode du pneu, et malgré toi, tu as poussé l'expérience un peu plus loin dans le réalisme de la vie et de ses aléas, l'autopilote de base notamment reste une assistance ou un outil comme tu l'as dit (c'est un mec, moi, qui roule en Prius 2 qui dit ça 😅😊)
Haha, merci pour le commentaire. En vrai, pour le pneu j'ai bien fait de pas trop compter dessus. C'est un bon outil, mais en l'état il est encore loin de remplacer une vraie personne.
À savoir il y a un super chercheur à la sortie Poitiers sud, il est à coté d'un grande zone commerciale
vous devriez utiliser ABRP pour planifier vos trajets 😉
hello je te découvre et j ai bien kiffé ta videos plus les autres! je m abonne direct😎💪🏻💪🏻💪🏻
Merci et bienvenue à toi 😉
Bravo pour cette vidéo, je reçois ma SR+ prochainement et ça aide beaucoup ! ça aurait été top de faire un point "coût" sur les superchargers je trouve afin de se donner une idée sur un tel voyage. Abonné!
Franchement ça ne coûte pas grand chose. Sur un voyage de 700km, il va falloir compter 50€ environ, soit moins qu’un plein d’essence.
Super merci pour le retour !
Bonjour. J'aurais aimé connaître le coût sur 700km.
super ta vidéo , 45 euros aller retour, ça va c'est très raisonnable.
Attention c’est 45€ pour l’aller et donc pour les 700km. Après j’ai refait le trajet dans le sens inverse :)
@@frdprh même 90€ pour 1400 km c’est très raisonnable pour le plein d’une électrique
Puissance divisé par paire de stèle sur superchargeur V2 (150kw)
Et les V3 (250kw) uniquement câble combo ccs
Merci pour cette vidéo très instructive.
Combien t’as coûté toutes tes recharges pour les 700km?
A peu près 15€ pour chaque charge donc si j’avais pas fait la charge supplémentaire je m’en serais tiré pour 45€
Merci pour ta vidéo. Ça me conforte dans l’idée que tant qu’on ne pourra pas faire 1000km avec une charge je n’aurai pas de voiture électrique!
@@mickaelcavin7741je pense que les 1000km n'arriveront jamais..... en tout cas pas en electrique il faudrait une trop grosse voiture qui serait encore + lourde avec le poid de la batterie et donc une perte d'efficience "le serpent qui se mort la queue" Je pense la question la plus importante est est-ce nécessaire d'avoir cette autonomie aussi balèse au quotidien?
Pour ma part je possède un c4 essence pour autant je ne fais pas cette distance d'une traite non plus.
Qu’en est-il de la consommation ? C est important ;-)
Merci
Bonjour, supers explications, vidéo top. 👍
Merci à toi 👍
il me semble que pour manger, boire, et la pause pipi c'est possible dans le Novotel a Poitiers
Très belle vidéo ! Nice job ! Les iPhones ont fait le taf.
Merci bien 😁
J’ai la même en bleu 19 pouces du 29 mars 2021 j’adore…seul défaut le rayon de braquage
En tout cas la vidéo est superbe. Tu n'as pas annoncé ta consommation?
Tous les planificateurs font toujours charger à plus de 20% mais ce n'est pas optimal du tout. Il faut charger à 10% jusqu'à 70% voir 80% et vous pouvez monter à 100% sur une pose repas.
Pourtant, le planificateur de la Tesla m'a fait descendre très souvent sous la barre des 20 % lors de ce voyage, notamment au retour où je suis arrivé à un superchargeur avec 8% de batterie restante.
Le fameux radar a l'entree de Tours. Je pense que l'on est nombreux a s'etre fait piéger ou peur ! 😅
Dommage que sur le gps tesla il n y est pas les radars comme sur waze que je mets en parallèle moi ;-)
Salut Fred, la prochaine fois prends la n10 de Saint André de Cubzac à Poitiers, ça t'évitera 20€ de péage pour une durée de trajet entre Bordeaux et Poitiers similaire, et un super chargeur au nord d'Angoulême au cas où ;). La N10 est entièrement en 2x2 voies.
Merci de l'information, je ne connais pas du tout la région en plus
Super vidéo !! As tu eu des soucis de freinage fantômes avec l'auto pilote ?
Désolée, j'ai envoyé ce message durant la vidéo, et je n'étais pas arrivé au moment où tu en parles.
Pas de souci. 😂
J'ai une autre question en revanche, peut être bête... Quand il pleut , aucun risque lors d'une recharge a la maison ou a un chargeur ?
J’ai trouvé ce reportage super sympa. Les iPhones sont au top. Je me posais pas mal de question auxquels tu as répondu. J’aurai aimé en savoir un peu plus sur les prix de recharge à chaque arrêt. Mais sinon c’était super. Merci beaucoup. 👍
Que veux-tu savoir de plus ? ^^
@@frdprh Hello Fred, en fait je voulais connaître le prix des recharges à chaque arrêt. Mais je pense avoir trouvé en lisant les autres commentaires. Merci.
@@laurentlea Ah ok, en moyenne c'est du 15-16€, les péages m'ont coûté plus cher ^^
Salut Fred, super format de vidéo, très "naturel", c'est cool. Je rejoins un avis vu plus bas, un petit point conso eût été le bienvenu 😉, mais sans doute viendra-t-il dans une prochaine vidéo ? Merci en tout cas pour le boulot🙂
C'est noté 😆
Salut, juste pour apporter ma petite pierre à l'édifice au sujet des dépassements en autopilot ;)
En fait le fonctionnement de la Tesla est très binaire à ce niveau, et pour lui la voie est libre que si elle l'est totalement, c'est à dire que tant que le changement de voie n'est pas complet, le véhicule devant est considéré comme étant dans ta voie, donc il continue de ralentir. Et c'est d'ailleurs une des causes principale des freinages fantômes, il suffit que le véhicule devant toi morde un tant soit peu sur la ligne pour qu'il considère qu'il entre sur ta voie et donc il freine.
Ce comportement n’est pas spécifique aux Teslas.
Une chouette vidéo pleines de conseils et d'informations utiles. Les iPhones ont filmés impeccablement ton trajet et on a l'impression d'être avec toi dans la voiture :). Par contre vu que tu as fais l'intégralité de la vidéo sur le trajet aller, le trajet retour tu as chanté pendant 9h? :D
Non, je n'étais pas tout seul, je suis descendu pour récupérer quelqu'un ^^
Salut Fred. Pour info, le volant capacitif est présent chez renault (megane e tech). Un régal.
De même, le régulateur adaptatif prédictif, chez ID3 et Renault, manque à la Tesla.
En somme, ça permet de freiner tout seul délicatement à l'arrivée d'un panneau (avant selon le code de la route). Ce qui t'aurait éviter un flash :D.
Le régulateur de la Megane est top. Malheureusement, comme chez VW, le système de maintien dans la voie...te met dans le décor si tu ne fais pas gaffe. Tesla reste le meilleur dans ce domaine.
Intéressant je ne savais pas que ces options étaient dispos sur ces modèles. Merci !
cela fait un peu comme si tours et blois étaient en panne. surcharge sur orleans
Superbe video, j'adore ce format en temps réel de tes impressions. ça donne envie d'acheter une Tesla, quel est le prix en moyenne des superchargers ?
0,34 euro du kWh en dehors des heures pleines et 0,38 euro durant cette période, qui s'étale de 16 à 20 heures.
15-16€ environ 😉
Super vidéo. Pour revenir à l’autopilote la version 1 de ma Model X 2016 permettais déjà le changement de vois tout en gardant l’autopilote d’activer donc je vois pas pourquoi tesla la supprimer de l’autopilote de base. Et je pense que c’est avec l’autopilote améliorer ou FSD que l’on a le freinage phantoms vue que je crois que le freinage phantoms proviens d’une lecteur inconnue d’un panneau. Et on a presque toujours le freinage phantom au même endroit lorsque l’on met l’autopilote sinon on la pas eu ailleurs a qu’à un endroit (on a aussi une Model Y de 2022)
Non, il fallait l'EAP, option à 3500€ sur ma S75D
@@jeanbaptistelabelle oui si tu a l’autopilote 2.0 minimum mais pour l’autopilote 1 a pas les caméras dans le montant dés port et en dessous des rétroviseurs et le dépassement sur l’AP1 est possible mais il l’on enlever sur l’autopilote 2.0 / 2.5 / 3.0 de base fournie avec les tesla donc oui l’EAP est requis mais uniquement sur l’AP 2 minimum pour le dépassement en AP
Hello je n'ai pas le FSD et j'ai eu quelques freinages fantômes, principalement par temps couvert et en passant sous des ponts.
Salut. A la première recharge le connecteur T2 c'est pour qu'elle type de Tesla merci.
Dommage pour le PV ! En effet, il ne faut pas se fier totalement à l'Autopilot. C'est une aide à la conduite, mais pas la panacée...
Je l’ai pas encore reçu donc peut être que les policiers ont eu pitié de moi
La reconnaissance des panneaux n'est activée qu'en ville ou routes mais pas voies rapides ou autoroutes en France. C'est juste par rapport à la position GPS et cartographie
Sur la mienne la reconnaissance des panneaux est pour toutes les routes. Elle se trompe très rarement. Par contre elle n’adapte pas la vitesse au nouveau panneau rencontré. Elle l’affiche sur l’écran et c’est à nous de cliquer dessus pour valider la nouvelle vitesse.
@@pierre31855 non, pas en France. D'ailleurs, tu peux t'en rendre compte car sur autoroute, il ne te montre pas le panneau quand tu passes devant comme sur route ou en ville
@@jeanbaptistelabelle ba écoute il le fait sur la mienne tout le temps. Je le vérifie tous les jours en allant au taf …
Salut Fred, très instructif comme vidéo et très conviviale. Tu n'as pas précisé le coût de recharge depuis ton point de départ jusqu'à l'arrivée à destination ? En tout cas format très sympa à visionner. 👍
Hello, je suis entre 13 et 15€ en moyenne si j'en crois les relevés. Donc on va dire 45 € pour trois arrêts, ou 60 € si on prend en compte le 4e qui n'était pas nécessaire. J'ai payé plus cher les péages en fin de compte ^^
@@frdprh ah ok, c'est très raisonnable ! Sauf pour les péages....et le flash bien entendu ! Merci pour l'info et tes vidéos, je viens d'acquérir il y a 5 jours mon premier véhicule électrique mais d'une marque concurrente à Tesla et je découvre lentement une nouvelle façon de conduire et de gérer mes trajets !
À bientôt pour tes nouvelles vidéos. Merci 😉👍
Bonsoir très bonne vidéo dommage pour votre flash je vous souhaite une bonne soirée pour tous ceux qui vous écoute aussi
Pour info : je trouve votre vidéo très bien, très réussi pour une première, les Iphone ont fait le taff.
Merci beaucoup 🙏
Vidéo sympa!
Par contre pourquoi ne pas mettre les clignotants en automatique ?
👍
Je l'avais fait mais l'option a été désactivée par une MAJ visiblement. J'ai fait le test hier de toute façon et la Tesla ne les coupe pas chez moi :/
Je te découvre, et franchement, bien tes critiques et remarques, et tu relativises bien les points forts et faibles. Dommage pour la prune! Mais en effet, sur tous les véhicules, l'Europe n'autorise pas la détection et modification des vitesses; drôle de lois. Mais c'est connu.
Et oui, l'autopilote est perfectible, et oui c'est un outil. Un peu une forfaiture de la part de tesla sur le nom. C'est un assistant de maintien de voie.
Et oui les chargeurs tesla sont dépourvus de commodités, mais là tu aurais pu aller au novotel, ils sont très simpas, les toilettes et bar sont accessibles aux tesla boys ...
C'est un trajet que je fais souvent , un peu plus en fait 940km habituellement.
Bravo pour ton analyse que je trouve sincère et sans pro ou contre...
Bravo !
Ps: iPhone au top
Merci pour la vidéo. Quand même assez décevant ce mode autopilote au regard du prix de la voiture et de l'image très hightech de tesla. Même sur une simple Renault de 2020, quand on met le clignotant pour doubler alors qu'on a le régulateur de vitesse adaptatif, la voiture réaccélère pour doubler immédiatement. Et idem, quand on retourne sur sa voie, la voiture repart en mode "centrage dans la voie". Pas de freinage fantôme et a priori une bonne heure 1/2 de moins pour faire le trajet. Sans parler du stress quand on arrive devant un super chargeur fermé. C'est pas pour moi qui stress quand il me reste 1/4 d'essence.
La VE a encore des progrès à faire.
Concernant les superchargeurs, le planificateur ne les conseille pas s'ils ne sont pas accessibles, les données sont mises à jour en temps réel.
Ben et les superchargers V3???? Pour les caméras les autres voitures font aussi devant hein...
Merci pour la vidéo, du coup combien de temps au total as tu passé à recharger ta Tesla et le temps aussi pour rejoindre les stations de charge en devant quitter l'autoroute et y retourner...
Alors la première a été assez longue. En tout je dirais entre une heure et une heure et quart. Mais bon je me serais arrêté de toute façon.
C'est sûr qu'une 3 Grande Autonomie permet de faire le trajet qu'avec une grosse pause ou 2 de 15mn mais la 3 actuelle (un peu plus grosse batterie que la SR+, pompe à chaleur) permet quelques grands trajets occasionnels sans aucun souci.
@@jeanbaptistelabelle Cela me fait penser à l'époque quand les premières voitures tournaient à l'essence sans plomb et qu'il fallait planifier ses arrêts car toutes les stations services n'en n'avaient pas... Mais une belle voiture quand même et une vidéo qui me réconforte d'avoir opté sur une Renault Mégane Hybride Rechargeable qui me permet de rouler 50 km en électrique, suffisant pour aller travailler et en essence lors de grands trajets... Bonne journée
@@gym_m4rs c'est l'avantage de Tesla sur les autres, il n'y a RIEN à planifier. Je la donne à ma femme et elle fait 800km sans se poser de question.
Super interessant, j'ai envie de pendre une tesla meme si ca va etre long a rentabiliser, niveau taille c'est vraiment enorme compare a ma fiesta** (encore plus car j'aimerais le modele Y histoire de pouvoir mettre de gros chargements a l'arriere, histoire de pas devoir louer de camion des qu'on achete un four, jardiniere, plan de travail etc..) a voir..
Puis voila 3-4 pauses de 30 mins sur un petit trajet de 7h argh.. perso j'ai 750kms de marge avec ma fiesta donc je m'arrete 10-15 mins faire l'essence et repart donc ca va etre special pour planifier, s'adapter etc.. pas infaisable mais en ete, avec la clim, la batterie qui surchauffe.. peur de devoir m'arreter tout les 170kms limite :/
Une hatchback a 25k, 400kgs plus legere, 50cm plus courte et 20cms moins large, compare a la model 3, ce serait absolument parfait
C'est très gros, et attention au rayon de braquage ! Je te dis ça parce que dans les parkings souterrains comme ceux de Paris, c'est un peu sport parfois.
Les 2 prises, c'est uniquement sur les V2 150 kW, pareil pour la charge divisée 😊
Le CCS est réservé aux nouvelles Tesla sur un SC, la prise type 2 est pour les anciennes S et X.
Oui, je le dis dans la vidéo : "pour les nouvelles Tesla".
@@frdprh tout à fait. Tu l'as bien dit dans la vidéo. Pas d'erreur de ta part
Vidéo très sympa, je m’abonne. Par contre je suis sur le point D’acquérir le même modèle mais je suis un peu inquiet car si je calcule bien tu dois t’arrêter tous les 150 voir 200 km ? Je sais que les kilomètres annoncés ne sont pas réels mais je m’attendais quand même à 300 voir 350 km d autonomie
Alors attention, l'autonomie WLTP est un indicateur et il est souvent au-dessus de la réalité des faits.
Ensuite, il faut savoir que l'autonomie d'un VE dépend de plusieurs facteurs, comme la météo (les batteries n'aiment pas le froid) ou encore la conduite. L'autoroute, c'est ce qui consomme le plus. Tu peux limiter la casse en roulant à 110, mais si tu tapes dans les 130 ça fait très mal.
En ville, par exemple, je tiens beaucoup plus longtemps et là je dois tourner, en chargeant à 80-85 %, autour des 350 km.
Mais en fait, c'est pas forcément pertinent, parce que tu charges dès que tu peux en. fait. Exemple typique, quand j'arrive vers 30 % de batterie, je commence à être plus attentif. Quand je vais à la piscine, qui se trouve à côté d'une borne publique, je fais un crochet par la borne en question pour voir si elle est dispo. Et si elle l'est, je charge pendant que je vais nager. Même chose quand je vais faire les courses. Lidl a installé des bornes rapides sur le parking, donc si je vois que je suis un peu bas, je charge pendant les courses.
C'est vraiment une autre façon de faire et j'ai prévu justement de faire une vidéo là-dessus. Ca fait 6 mois que j'ai la mienne et je n'ai même pas installé de borne ou de prise à la maison c'est pour dire ^^
De plus en long trajet tu n'utilises pour la plupart des gents que la plage 15 à 80% sachant qu'il te faut autant de temps pour charger de 10/80 qu'à 80%. En plus de cela le planificateur va optimiser les temps de charges quitte à te faire charger plus souvent.
L’électrique ne me fait toujours pas rêver.
Même en Tesla qui semble la plus aboutie il faut sortir de l’autoroute sur des aires avec rien et patienter.
Je n’appelle pas ça une pause mais une contrainte.
Je vais attendre la dernière minute pour passer à l’électrique quand il n’y aura plus le choix surtout qu’actuellement l’électricité menace d’augmenter très haut en tarif…
Tu peux AUSSI t'arrêter sur les autres d'autoroute si tu préfères, comme Ionity ou Fastned ou autre. Souvent, l'endroit choisi par Tesla est bien plus sympa qu'une aire d'autoroute mais tu choisi évidemment où tu t'arrêtes.
Et ne rêve pas, le prix de l'électricité ne passera jamais à 80cts/kWh sinon les gens ne peuvent plus vivre donc avant que le VE coûte le prix d'une thermique...et en plus, tu roules en thermique donc visiblement le coût du plein ne te gêne pas 😁.
Un conseil : n'essaie jamais une Tesla.
Tu as beaucoup d'aires équipées maintenant. Même chez moi total énergie est en train d'équiper les grosses aires autour de marne la vallée
@@frdprh Salut Fred, je roule en bicarburation GPL avec 1400 km d’autonomie même sur autoroute. J’aurais pu faire l’aller-retour sans stress juste en m’arrêtant quand j’en ai envie.
Félicitations pour tes vidéos en général et celle-ci en particulier c’était très intéressant avec des informations que je n’ai pas trouvées ailleurs.
@@jeanbaptistelabelle Je sais bien que l’électrique c’est l’avenir qu’on le veuille ou non. Est-ce mieux pour l’écologie ? L’avenir le dira. Pour l’instant il reste encore beaucoup de contraintes.
Personnellement je roule au GPL crit’air 1 avec un véhicule très peu cher à l’achat et à l’entretien.
Je resterait comme ça jusqu’en 2035 et on verra après.
Question conne, avec les superchargeurs, combien as-tu paye pour tes recharges sur 700 kms ? Je crois que c'est pas si rentable que ca compare a l'essence une fois que tu charge plus a la maison Merki
Bah écoute, c'est en moyenne du 15-20€, tout dépend évidemment de la durée de la charge et du nombre de % récupérés.
J’ai un Kia Niro EV, la Tesla était trop cher en 2022 mais franchement j’ai l’impression d’être sous Android, ça fonctionne mais c’est pas un iPhone 😅
Bah c’est une bonne voiture aussi et Kia est une marque très solide.
Mais ça se voit que c'est une routière...je sais pas où tu as pu penser que c'était une citadine. C'est ce qu'on appelle une familiale premium. Maintenant ce genre de véhicule fait environ 4,70 et a malheureusement élargi aussi. Par contre 2 m c'est rétros ouverts. La modèle Y est pire à ce jeu. Le problème surtout de Tesla c'est le rayon de braquage de façon générale. Sinon pourquoi t'as pas poursuivi plus loin? 23%, c'est bien mais pas le plus rentable.
Ce qui fait tout le charme des Superchargeurs, c’est qu’ils sont en dehors de l’autoroute ,ce qui nous fait découvrir de nouvel ville dans lesquelles nous ne nous arrêtions pas en thermique🤔🤔
C’est vrai mais ça peut être agaçant j’imagine que certains trajets ou pour certains profils de conducteurs. Perso j’avoue que devoir reprendre un ticket pour l’autoroute ensuite, c’était pas ouf. J’avais trop peur d’éclater une jante en plus 😂
Bonjour,je te suis pour la 1ere fois,pour les radars,celui de Tours est un scandale,les limitations basses pour des raisons autres que de sécurité,c'est pas normal,en plus,tu as du te faire flasher dans la zone 90
C'était plutôt une zone à 110 mais j'ai toujours pas compris la raison de ce changement de vitesse.
je reste sur ma thermique ( pour l instant ) je n ai rien contre l électrique (ce sera peut être ma prochaine voiture ) mais pour l instant , le prix , l autonomie etc me froisse un peu
Vidéo très instructive . le radar de l'A10 de Tours dans le sens Paris - province est traitre .
Je confirme :)
J'aimerais savoir avec 2 enfants ,son épouse et bagages, le temps pour les 700 kms ??? Et je ne parle pas de l'airco et musique ....
Alors justement, ça ne change pas grand chose. Cf le test mené par la chaine EV : ua-cam.com/video/0aUeXStP15E/v-deo.html
Bonjour Fred, j'ai une question qui me titille. Pourquoi portes-tu deux montres à tes poignets ?
Pour piloter les deux iPhone :)
2 iPhone ? Au lieu de de caméras? Bon choix 👍
Oui c’est moins encombrant
C'est moi qui a zappe le coût des recharges ou il manque vraiment dans le bilan final
Hello comme je l’ai dit en moyenne j’ai payé 15€ par charge.
Les limitations de vitesse sur gps ne sont pas top par rapport à waze comme l état de circulation
Ce n est que mon avis évidemment
L’auto pilote de ma 508 semble bien plus intelligent et performant, pourtant moins de bruit sur le net
Pas eu l'occasion de tester cette voiture.
pourquoi vous avez deux Apple Watch étonnant
J’ai tourné avec deux iPhone, que je contrôlais avec les deux Apple Watch 😉
oups j'ai fais une erreur😱 la video pour avoir accès aux charger de nuit lorsque le parking de l'hotel est fermé la nuit est la suivante ua-cam.com/video/Turvr6nXCHQ/v-deo.html
4 arret pour seulement 700 km ?😂😂😂😂😂😂😂
Waouuuw faut pas être presser !
3 arrêts imposés, en fait. Je me doute que pour des gens qui enquillent les kilomètres ça doit être pesant, mais ce n'est pas mon cas, je suis plutôt à la cool sur la route et j'aime bien m'arrêter fréquemment. Encore plus avec les enfants et la chienne d'ailleurs.
Très bien les vidéos👍 intéressant au niveau de la tesla car je n’avais pas une très bonne opinion sur ce modèle, mais moi qui aime aller dans l’Aubrac faire des photos j’ai un gros doute de trouver de recharger le véhicule……
Il n'y a aucun problème. Il y a des chargeurs rapides à moins de 100km dans toutes les directions quel que soit l'autoroute dont tu viens. Et il y des chargeurs AC par exemple à Laguiole ou autre. Bref, pas de problème particulier.
Pour te rassurer tu peux télécharger l'application chargemap qui liste tous les points de recharge
ben t'as qu'à doubler avant si tu veux pas qu'elle freine...
c'est toi qui choisi.
c'est ta faute si t'attends quelle soit à 90
Non tu n'as pas compris. Quand tu es derrière le véhicule et que tu doubles elle ralentit une nouvelle fois au moment de doubler.
Faisant plusieurs fois par an 950km entre Paris et les Pyrénées en SR+ 2021, je m'arrête environ 1h45-2h00 en tout en rechargeant aux Superchargers. Les grosses batteries n'améliorent que peu les temps de trajets (1 recharge en moins), car les charges sont plus longues et la voiture plus lourde.
Désolé de te décevoir mais ça fait évidemment une grosse différence. Le plus loin que je trouve côté espagnol est 880km de Paris. Et une 3 LR le fait en 2 arrêts de 25mn.
Plus la batterie est grosse, plus...la voiture charge vite. Donc en fait, pour un même temps de charge, la 3 LR récupérera environ 20-30% de batterie. Et elle n'est que marginalement plus lourd que la 3 normale LFP (80kg) et consomme sur l'autoroute 2-3% de plus seulement. Pour les longs trajets, la LR fait une grosse différence.
Oui je pense aussi après sincèrement je préfère m'arrêter régulièrement plutôt que d'enchaîner les kilomètres.
@@jeanbaptistelabelle Ça me déçoit pas, c'est une bonne nouvelle car cela montre que Tesla a su minimiser l'impact d'une plus grosse batterie sur le temps de recharge et la consommation. Le fait qu'il s'agisse d'une batterie NMC, donc plus dense énergétiquement qu'une LFP, y joue bien entendu. Mais bon, personnellement, je préfère m'arrêter plus que 2 × 25 minutes pour faire 800 km ! Donc je préfère la SR+ avec sa batterie qui a une meilleure longévité que la NMC. Mon seul regret par rapport à une LR ou une Performance : la qualité du système audio qui n'est pas très bon !
@ encore une fois, c'est physique, une plus grosse batterie, c'est juste plus de cellules en parallèle, chacune recevant la même puissance max. Donc une batterie 30% plus grosse charge...30% plus vite. C'est le double effet Kiss cool en électrique, plus la batterie est grosse, plus elle charge vite.
Après la 3 normale ou SR+ reste une super voiture, je ne dis absolument pas le contraire. Je réagissais juste sur le fait que certains pensent qu'une plus petit batterie charge plus vite. Ce n'est évidemment pas le cas.
Une 3 normale va atteindre au mieux 160-170kW en pic, une 3 LR plus de 220-230kW et gardera cet écart de 30% tout le long.
Au delà de ça, c'est vrai que plus de batterie donne un peu plus de marge, en hiver, quand on roule vite, quand on veut un peu plus de marge...mais j'ai eu 5 ans une S 75D avec une autonomie comparable à une 3 actuelle et on s'en est très bien tiré.
Faut vraiment être teubé pour acheter ce genre de bagnoles 😂😂
Merci pour cet avis extrêmement intéressant.
Ça fait quand même perdre un temps de fou !
Ça va franchement, perso je roule pas non stop et je prends pas mal de pauses pour rester frais donc ça me dérange pas de charger.
Bref, rouler en VE c'est anxiogène, chronophage et faussement écolo 😢
700 kms, 4 arrêts de 20 minutes, pfff, pas pour moi.
Bon reportage tt de même.
Beaucoup d'approximations. Par exemple pas de partage de puissance sur les superchargeurs v3. Il y a partage sur les versions précédentes (d'où le marquage A/B). Ensuite il y a bien des superchargeurs sur l'autoroute (A6). ... Bref c'est un simple témoignage sans autre travail que le montage.
Merci de ne pas juger de mon travail, après tout je ne juge pas le vôtre.
Pour les Superchargeurs, en effet et comme je l'ai dit dans un commentaire récent, le partage est bien sur les V2. Les V3 sont différents, mais on croise encore énormément de V2 durant les trajets.
Concernant l'emplacement des superchargeurs, j'ai bien spécifié dans la vidéo "à ma connaissance". Et je ne suis jamais passé par ceux de l'A6 pour le moment.
Mais ravi que le montage vous plaise.