Felkészülünk a szezonra #2 - Yamaha R1 gumi és lancszett csere
Вставка
- Опубліковано 9 бер 2024
- Ha tetszett a video nyomj egy LIKE-ot ha pedig nem szeretnél lemaradni a továbbiakról iratkozz fel és ne felejtsd el a kis harang ikont se hogy megkapd az értesítéseket.
FONTOS! honnan rendelted? hol lehet ilyet venni? és hasonló kérdésekkel ne is keressetek, ha a videóban nem mondtam akkor annak oka van.
Álltalában google első találatánál ott van minden, amúgy is a legtöbb dolgot helyben veszek meg boltban, utálok internetről rendelni.
~ Facebook: goo.gl/F3sBfB
~ Discord: / discord
~ Twitch: / juniorled
~ E-mail: arctelektrik@gmail.com
~ PayPal: goo.gl/FWygNZ
Videós felszerelés:
~Fő kamera: Panasonic Lumix GH4
~Másodlagos kamera: Nikon D3200
~Környezeti mikrofon: Rode VideoMic GO
~Vezetéknélküli mikrofon: BOYA BY-WM8 Pro K2
~Akciókamera: GoPro Hero8
~Drón: DJI Mavic PRO
PC Live felszerelés:
~Webkamera: Logitech C920 PRO
~Mikrofon: Audio-Technika AT2020
Nem csúcskategória de láthatjátok hogy működik és ez a lényeg - Наука та технологія
Nekem is pilot power 2ct volt fent. Melegen elöl 2.1 hátúl 1.9 nyomással volt a legjobb. De a hátulja komolyabb vagy tempós kanyarokban sokszor pumpált... Az elejével nem volt gondom.
Jó motorozást 😊
A DOT szám bajnokoknak:
ua-cam.com/video/_GcOPOYii48/v-deo.html&si=1JCo7lfIJS5hLiNX
Éljenek sokáig a fotel szerelők és azok, akik addig járnak a mocival, míg műanyag állagú nem lesz a gumi, de a youtube kommentekben azt hangsúlyozzák, hogy a friss DOT szám milyen fontos és csak a friss gyártású gumi jó! Persze, ha ránéznénk a motorjukra (van akinek nincs, de osztja az észt és az sincs) akkor vagy 10 éves kopogós műanyag gumival, tükörre kopva járnak. Tisztelet a kivétel! Tényleg ajánlom a fenti videót és a csatornát! Kanyargós szerpentint, sok 😁!
Ranezesre nagyon feszes az a lánc. Láncfeszességet úgy illik nézni, hogy ráülsz a motorra. Akkor kell jó legyen. Ez a beáll magától dolog, háát… majd kikezdi a bordás tengelyt, meg tönkreteszi a kihajtás csapágyat. Szerintem ha most megnéznéd úgy a feszességet, hogy rajta ülsz, pengene, mint a gitárhúr :D
jólvan az beállítva
@@JuniorLED Igaz, nem a mi motorunkat baxa szét a feszes láncod :D
Nem ràüléssel mérjük a feszességet. A lengővilla kb felénél 2-4cm-r mozdulhat fel-le. A teljes láncon meg kell így nézni mert egyenetlenül is megnyúlhat.
@@masonfree4145 illusztráció mond vamait?
A lánc bármeddig ilyen szép marad nekem is ez van zvmx2 csak 525ösbe nekem ez a gyári (GSXR1000R M0). Ami a lényeg: a lánc oldalát NEM KENJÜK. Nem kell se beolajozni se befújni láncsprayvel. Kenni a görgöket kell meg az O gyűrűket meg a lánckerekek fogait tehát a lánc belső felét és onnan szépen eljut mindenhova ahova kell. Az oldalálra jutott kenőanyagot LE KELL TÖRÖLNI. Párezer kilóméterenként a láncot meg a kislánckerék dekni alatt petróleummal vagy lánc tisztítóval szépen ki kell pucolni majd a lánc BELSEJÉT kenni. Ajánlom a Repsol Moto Chain lánckenő sprayt a teflonosat (nem a fehér trutyit) én már kb 8 éve csak ezt használom ez vált be a legjobban. Felniről, idomról sima szappanos vízzel lejön. Kicsit gyakrabban kell fújni vele de jobban öntisztul vele a lánc nem ragad bele a dzsuva. A fehér ragadós trutyikat el kell felejteni (tudod amitől úgy néz ki a lánc mintha egy vagon négr vagy egy csorda elefánt ráélvezett volna a láncra) mert ocsmány undorító és beleragad a por meg a kosz és elkoptatja a láncot meg a lánckerekeket plusz csak oldószerrel jön le bárhonnan is. És mégegyszer mondom a lánc oldalát NEM FÚJJUK BE. Néha érdemes puha ronggyal áttörölni a láncot és ha fényesednek a görgők vagy száraznak tűnik átfújni ésszel a lánc belső felét.
A michelin 2ct gumikra sok a panasz hogy csúszik meg szarúl melegszik több példát tudok akik parkolóba estek vele pofára.
A Pirelli Diablo Rosso 4 és Rosso 4 Corsát nagyon tudom ajánlani. Elöl 2 komponenes 3 zóna hátúl 190től 3 komponens 5 zónás a gumi széle takony lágy jó hegyes a profilja nagyon könnyen kanyarítható vele a motor és nagyon stabilan az íven marad. Nekem most elöl Rosso 4 Corsa hátúl sima Rosso 4 van. Nekem a hátsó 100% utcán 6000km alatt széltől-szélig slicre kopik már 3db elhasználtam így (aki nem hiszi keressen meg facebookon azt küldök képeket 😅) szal a 4. Rosso 4-est koptatom jelenleg hátúl szóval csak ajánlani tudom.
Nekem a busán is 2016 os,de új gumik vannak. Az is melegszik rendesen. Tárolás kérdése. Vagy 110.000, vagy 70.000 a 2 gumi. Nem mindegy. Ezek mindet leeszik. Persze megyek is vele. Most pirelli diablo van. Tök jó. Előtte pilot power volt. 5000km,és elfogyott. Széles utat.
Üdv! Jó kis videósorozat lett! Annyi észrevételem lenne, minden okoskodás és rossz indulat nélkül, hogy olajjal és olajszűrővel együtt illene levegőszűrőt is cserélni.
Sok balesetmentes km-t és széles utat!
azt cseréltem tavaj amikor megvettem a motort, tudom nem nagy összeg a légszűrő de max 4 ezer kilóméter után nagyon feleslegesnek érzem cserélni, főleg hogy 40 ezer km van arra gyárilag előírva
Junior, mi az az enduro/cross motor a versenysuzuki mögött? Engem az is érdekelne, lesz video róla?
😀 Ügyes vagy! Kellemes motorozást és VIGYÁZZ MAGADRA! Jó utat kívánok! 🙂
Hypersport gumi előre hátra meg sporttúra? 😆 Az oszt igen🤦 Az új gumik amiket vettél nekem is volt anno, mivel olyanokkal vettem. Hát az ótvar szó elég lightos rá! Ezresre ilyen gumit rakni nekem meredek. Nekem a 600-on is full szar volt úgy csúszkált vele. Mondjuk, ha döntögetni nem akarsz lehet jó lesz az is.
hát igen, az a jó a "nagy" köbcentis motorokba hogy lehet őket úgy használni mint a kisebbeket, ez fordítva sokkal nehezebb vagy lehetetlen
Guminak miköze a köbcentihez? Inkább vezetési stílushoz van,nem? Pl. Enduro mocit is se használnak feltétlenül bütykös gumival ha, elsődlegesen aszfalton hasznàljàk..
@@tamasdaszkal mindkettőhöz elég sok köze van! De ezt inkább azok hadd tudják akik ebben benne vannak.
Fordítva lehetetlen? Menj ki egy pályanapra, úgy fognak kikerülni 300-asokkal hogy csak pislogsz😆@@JuniorLED
@@gergoo5548igy van foleg ha azokat a 300asokat a Northern Talent cupos magyar sracok terelgetik.
Tök olyan mintha forditva lenne az első gumi.
ijjjj van egy kis majrécsííííííííííííííííííííííííííííííík
Szia. Haver most akarja ledobni ezt a gumit a GSX-R 750-ről, azt mondta neki nem igazán jött be.
Aki előtted felrakta azt a láncot egy igazi barbár volt. Ha hosszú, szét lehet szedni a szemet, nem belevágni a piskótába. A nittelés, az nem nittelés, csak meg van ütve dornival. Innentől kezdve a biztosítólemez már csak hab a tortán. Ebből lehet baleset, vagy blokksérülés.
Szia.A hátsó kanyarstabilizátort be lehet rakni 5 ajtós Swiftbe?
fizikailag be, gyakorlatilag nincs neki meg a felfogatása és a helye a karosszériában
A lánckerék anya enyémen sem volt rajta szétszedéskor, elég para volt szembesülni vele. én gépem is piros😁
Hat ez a motor jol el volt hanyagolva. Azok a gumik😮 Az ezredes mindig tobbet ker mint egy 6 kilos mondjuk. Sok ember megveszi de fenntartani mar nem tudja.
Amugy jol megvagtad a videot.
Kiraly volt.
Ps: a 2CT-vel sokat ne palyazz, mert kb leolvad a felnirol.
Utcan jo lesz kb 3500kmre..
Nyilvan csuklo fuggo is.
abszolút nem pályázok
@@JuniorLED ertem, azert ha megis eljutnal valami nagyobb palyara, kb becsokiznal, hogy mit tud egy ilyen masina
Ezek nem viccelnek:)
Kozuton kozelebe nem ersz a valos potencialjanak, ha csak nem vagy dodor vagy ilyesmi rider..
Szia, honnan tudod megnézni a meghúzási nyomatékokat?
Gyári szervíz könyve netről 😊
www.slideshare.net/racingmoto/yamaha-yzf-r1-2004-service-manual-lit-11616-17-55-5-vy-28197-10 pl
De jó kis videó lett :) Még mindig megvan a tzr ed ?
igen
Szerelő nem tudja láncem hogy használjon? Lol xD bicigli?
Azért azt megnézném amikor 100nm- re meghúzod a hátsó lánckerék rögzítő csavararait😉😊
miért?
@@JuniorLED Mert a 12.9 anyagminőségű M10 csavarnak a maximális meghúzási nyomatéka 98 Nm. Az M8 50 Nm. Ennyit bír ki károsodás nélkül. Ezt nem írta le az előző kommentelő. Valószínűnek tartom, hogy gyártó 10.9 -nél nem rakott oda erősebb csavart, mert indokolatlan lenne.
hidjétek el nem én találom ki ezeket a számokat
www.google.com/search?q=yamaha+rn12+rear+sprocket+torque&client=ms-android-samsung-gs-rev1&sca_esv=d5946ba0aedc84b1&sca_upv=1&udm=2&biw=412&bih=783&sxsrf=ACQVn0_IkAsaBXThCOMHpAC7Ob5eyUHeFg%3A1710686193306&ei=8f_2Zb6dEsnbi-gPqLSrqAY&oq=yamaha+rn12+rear+sprocket+torque&gs_lp=EhNtb2JpbGUtZ3dzLXdpei1zZXJwIiB5YW1haGEgcm4xMiByZWFyIHNwcm9ja2V0IHRvcnF1ZUjMJVCZCliiI3AAeACQAQCYAQCgAQCqAQC4AQPIAQD4AQGYAgCgAgCYAwCIBgGSBwCgBwA&sclient=mobile-gws-wiz-serp#vhid=78GI2xvtNc9IOM&vssid=mosaic
@@JuniorLED Olvass kicsit tovább azon a fórumon. Ott még egy hivatalos Yamaha szerviz szerint is rossz a könyv. Ennyire én is tartalak, hogy utána nézel rendesen. Én speciel Derbi- ket szerelek magamnak. Megvan az összes típushoz a teljes szerelési kézikönyvem. Abban is vannak érdekességek.
@@belatoth4170 mivel motorok terén ilyen irányú tapasztalatom nincs ezért valami alapján kellet hogy csináljam és az egy ilyen leírás volt, nyilván egy ilyennek a hitelességét nem kérdőjelezem meg főleg ha tényleg nem is értek hozzá, a különböző blogokat, fórumokat, posztokat meg szándékosan kerülöm is mivel oda szó szerint bárki bármit írhat, még olyan is aki pl nálam kevesebb tudással rendelkezik csak jól adja elő magát és elhiszik neki, amúgy érzésre a meglazításnál kb ugyanennyire lehettek meghúzva