Saludos excelente video como siempre, yo hoy vendi mi matiz pero igual seguire apoyando el canal pues me sirvio mucho sus videos y aprendí muchas cosas que no sabia y que me han servido para enterder problemas en otros autos.
Lo tuvimos en la familia desde el 2008 y nos pudimos comprar un Chevrolet Aveo. Pero igual da pena dejarlo porque el matiz era a toda prueba y jamás nos dió problemas ni nos dejó botados al contrario hasta un kayak andábamos trayendo arriba y cero problemas cuando salíamos a pasear.
ah sí conozco el Aveo. Tambien lo venden aquí. Siempre da pena dejar un coche. Se le coge cariño. Espero que el Aveo te salga igual de bueno! Saludos ;-)
Excelentes tus Tutoriales . Por Favor mi Carro Encendía la luz de Servicio porque lave el Radiador y le cayó agua al Conector del Cable de la Válvula de Oxígeno. Ya sequé la pieza y quite la Falla pero queda encendida la Luz de Servicio. Por favor
Hola, tienes que conectar un escaner OBD2 (uno básico es suficiente) para leer los errores. O sino te puedes esperar un poco. Al secarse igual se va el fallo. Los errores pueden irse al cabo de varios arranques sin problema, a veces son 30 o 40. Saludos 😉
Hola amigo, gracias por toda la información que siempre nos ayuda., ya verifiqué todas las pruebas del video en mi matiz, me dice el mecánico que son los metales gastados. Que opina sobre eso?
Hola Carlos, supongo que "los metales" el mecanico se refiere a los segmentos de los pistones Puede ser, por una perdida de estanquidad, se vaya la presión por ahí pero eso debería producir humo. Saludos 😉
Hola Rafael, aquí llueve mucho en primavera, verano y otoño y en invierno... también 🤣 y echan mucha sal en las carreteras en invierno para la nieve. Eso se come el coche por debajo. Ademas hay que admitir que la calidad de las piezas del Matiz no es la mejor. Tenía un Opel Meriva y estaba impecable por debajo. Y eso que el Matiz dormía en un garaje todo el año. Saludos! 😉
Saludos Maestro Jerome, la luz del testigo de aceite de mi auto parpadea de forma intermitente cuando presiono el pedal del freno. Pero al soltarlo y acelerar pues se borra. Puse un nuevo sensor de presión, cambié el aceite y coloqué un nuevo filtro. El problema persiste. (El auto no hace ruidos extraños de motor, no se calienta, ni bota aceite por ninguna parte). Ya no se qué más hacer. Saludos amigo desde Panamá.
Hola Carlos, Supongo que usas la buena viscosidad de aceite. Puedes abrir la tapa del carter de aceite. Para acceder hay que apartar el tupo de escape. Una vez abierto hay que desmontar y limpiar el pescador de aceite (embudo al revés con una rejilla). Si está limpio entonces puede ser la bomba de aceite. Eso es mas difícil de remplazar, te aconsejo ir a un taller para que te lo hagan (según tu nivel de mecánica). Saludos 😉
Amigo Jerome buena tarde, espero se encuentre muy bien. Quisiera hacerle una consulta. Mi Spark 2009 trabaja con 20W50, lo compre hace 2 años con 90mil de kilometraje y en el taller donde siempre hago los cambios me recomiendan esa viscosidad. ¿Me recomendarias regresarlo al 10W30 segun explicad en el video? Pues la zona donde vivo es calida. Saludos desde Colombia!
Hola Compadre JDanny! Cuanto tiempo! 😉 Espero te encuentres bien también. Para una zona calidad deberías usar un aceite 15W40. Con esa viscosidad de aceite vale perfectamente para las temperaturas de Colombia. Si quieres, al próximo cambio de aceite puedes poner esa viscosidad. Ademas puede que te salga mas barato. Saludos ;-)
@@JeromeLouvet muchas gracias amigo! La próxima semana ya toca hacer el cambio, entonces seguiré tu recomendación, primero le realizaré un lavado interno al motor y le haré aplicar el 15W40, y si es posible ahorrar algo de dinero uuffff le quedaré muy agradecido jajaja. Saludos y buenas vibras hasta Munich 🤝🏽🤟🏽
Amigo una consulta, yo quiero ponerle el 15w40 pero todos los aceites que me venden dicen que es para carros a diesel y gasolina.. estara bien ese aceite ?? Porque me dicen que esa viscosidad lo utilizan los carros a diesel.
Hola, te han contado chistes 😀 La viscosidad no tiene nada que ver con que el motor sea diesel o gasolina. Tiene que ver con las tolerancias mecánicas con las que se ha fabricado el motor y con las temperaturas de la zona donde circula el coche. La viscosidad es una cosa pero es MUY importante respetar la certificación recomendada por el constructor. Eso define la calidad del aceite y los aditivos. Puedes mirar mi video sobre el cambio de aceite del Matiz. Doy toda la información. Saludos 😉
Hola. Tengo un Spark 2008. Le cambie bomba de aceite, sensor de aceite y aún sigue alumbrando el testigo cuando freno, al acelerar el testigo se apaga. Estoy usando aceite 20w50
Hola Diego, para una región cálida la viscosidad debe ser 15W40 según Chevrolet. No digo 100% que sea la causa pero deberías haber empezado por eso antes de cambiar bomba y sensor. Pero bueno, ya está hecho 😉 También hay que respetar la certificación del aceite. Lo explico en mi video sobre el cambio de aceite del Matiz. Si cambias el aceite deberías aprovechar para abrir la tapa del cárter de aceite (donde el tapón) para verificar si el pescador de aceite (colador al revés con una rejilla) no está tapado. Eso podría hacer que no suba la presión lo suficiente. Si todo esto está bien entonces puede que una parte del circuito este tapado. Antes de cambiar el aceite deberías añadir una lata de motor flush (como hago en mis videos) para liquefiar los restos de aceite. Dejas el motor en ralentí 15mn, sin acelerar ni mover el vehículo. Espero que se resuelva tu problema así. Ya me contarás cómo ha ido 😉 Saludos!
Hola, eléctricamente no pero deberías verificar el estado de carga de tu batería motor apagado y motor encendido. Deberías medir más de 12v motor apagado y un 14v encendido. Saludos ;-)
Buenas tardes tengo un spark gt 2011 y hace unas semanas e notado que cuando lo voy a sacar en las mañanas cuando lo enciendo el medidor de presion queda iluminado pero de forma que la luz no se nota mucho, y al pasar unos minutos se apaga de total y eso solo sucede en las mañanas.....
Hola Carlos, si es cuando hace más fresco y se apaga luego, es por la viscosidad del aceite. O bien porque ya es tiempo de cambiarlo o bien porque no es el tipo de aceite adecuado. Hay que verificar el nivel de aceite, por supuesto. Si haces el cambio de aceite añádele una lata de "motor flush" antes de vaciar para limpiar bien todo el circuito. Puedes mirar mi video sobre el cambio de aceite del Matiz, enseño como hacerlo. Saludos 😉
que tal Jerome, tengo una duda, a mi matiz le rectificaron la cabeza porque tiraba aceite, y pues le hicieron y le cambiaron varias pzas por oxido, funciona bien y no le veo detalle, perooo despues de usar por un tiempo el carro al frenarme y no acelerar parpadea el icono de aceite, sera porque le pusieron aceite 15w 40?
Hola Eliel, el grado 15W40 está perfecto. si el nivel de aceite está bien entonces puede ser el sensor o la bomba de aceite. Podría ser el pescador de aceite (colador invertido con una rejilla) que se encuentra abajo del carter de aceite. Si está sucio no fluye bien el aceite y no sube bastante la presion. Yo empezaría por poner una lata de motor flush (ver mi video sobre el cambio de aceite) y hacer el cambio de aceite. Antes de poner el aceite nuevo puedes abrir la tapa del carter de aceite (debajo) para ver el estado del pescador. Hay que soltar un poco el tubo de escape para quitarla y hay que prever una junta de recambio para la tapa. si esta limpio y el problema sigue puedes cambiar el sensor de presion y por ultimo la bomba porque es lo mas complicado y caro. No tardes porque si realmente hay poca presión, es muy malo para todo el motor. Saludos 😉
Hola Jaime, la presión de aceite tiene que estar alrededor de 30 PSI. Para la temperatura es difícil decirte porque depende mucho del uso del coche y de la temperatura de fuera. Pero puede pasar fácilmente de los 100°C. Saludos !
Buenas tardes después de cambiar el aceite adecuado bomba de aceite ,sensor de presión a pesar de esto se prende la luz de aceite después de una hora de andar ,lo apago el.motor , y vuelvo a prenderlo y la luz se apaga , alguien que pueda hacer un comentario se lo agradeceria
Hola Nestor, la presión de aceite para 2000RPM debe estar entre 294,2kPa y 343,2 kPa. Eso vale para un taller pero un manómetro con el adaptador vale mucho dinero. El sensor se cierra a partir de 300kPa para el motor de 1L (valores en la descripción del video). Entonces si se enciende el testigo es mucho más barato cambiar el sensor (uno original cuesta unos 6$) y si sigue encendiéndose sabes que no hay presión. Saludos 😉
Gracias por el video. Una pregunta: compré un auto como este al cual le repararon el motor y luego le pusieron aceite 20w-50, siendo el correcto 10w-30. Ya le han hecho varios cambios. Podría volver a ponerle el correcto (10w-30)?. O ya es tarde? Gracias!
Mi spark lo compre y le estaban echando Mobil 20 w 50 y sigo con el esta bien ese aceite ya q en el capo dice Mobil 10w40 el spark es modelo 2012 q me dices está bien el Mobil 20 w 50
@@JeromeLouvet pero me dicen q por el año del carro ya no se debe usar el 10 w40 y pues ya llevo 2 años con el usando ese aceite y por ahora todo está bien otros me dicen q no lo cambie a 10 w40 por q ya el motor está con aceite 20w50 y q cambiarlo sería mal no sé q me dice usted se podría cambiar
@EL_will88 Es muy facil, mira en el manual de usuario de tu coche. En principio al final viene el tipo de aceite que de tiene que usar. Lo de no poder cambiar el aceite porque ya tenía un cierto tipo es una leyenda. No es un ser vivo, es una maquina 😉 Luego nadie dice que si pones otro tipo de aceite va a estropear el motor. Solo que no sirve para nada y a lo mejor vas a pagar mas para ese aceite. Y si el aceite que usas daña al motor no te vas a dar cuenta. Es a la larga, despues de km y km que la diferencia se va a hacer. Y el día que tienes un problema, no vas a saber que ha sido porque has puesto otro tipo de aceite. El tipo de aceite y la viscosidad están hechos para que lubrique correctamente desde el primer momento con motor frio y seguir lubricando bien cuando el motor está muy caliente. Por eso es muy importante respetarlo. El contructor hace unos tests con esos aceites y por eso es preferible confiar en eso que escuchar lo que te dice un mecanico que "sabe mejor" que el contructor. Espero haber aclarado tus dudas. Saludos 😉
@@JeromeLouvet se me olvidó decirle algo q pena amigo y es q mi spark ya fue anillado y así lo compre y el dueño q lo tenía dijo q 20 w 50 q ese era el aceite q estaba usando entonces yo podría pasar de nuevo al aceite de fabrica q dice mi auto ya estando anillado
Hola, si se ha hecho correctamente sí. Y si no se ha hecho correctamente no es poniendo una 20w50 en vez de una 15w40 que se van a arreglar las cosas. Así que al proximo cambio de aceite puedes poner aceite 15w40 sin miedo (u otra viscosidad recomendada, segun el clima de tu region). Saludos
Buen video amigo
Hola Jovany, muchas gracias 😉 Saludos!
Chequear nivel de aceite , sensor de aceite o bomba de aceite . Es muy delicado esa falla !!! Saludos 👋👌
😉👍
Maestro Jerome te mando mis estimaciones desde México 👍👍
Hola Marco Antonio, saludos desde munich! 😉
Saludos excelente video como siempre, yo hoy vendi mi matiz pero igual seguire apoyando el canal pues me sirvio mucho sus videos y aprendí muchas cosas que no sabia y que me han servido para enterder problemas en otros autos.
Hola Cristian, gracias 😉 Y porque has vendido el Matiz? Te vas a comprar o ya te has comprado otro?
Lo tuvimos en la familia desde el 2008 y nos pudimos comprar un Chevrolet Aveo. Pero igual da pena dejarlo porque el matiz era a toda prueba y jamás nos dió problemas ni nos dejó botados al contrario hasta un kayak andábamos trayendo arriba y cero problemas cuando salíamos a pasear.
ah sí conozco el Aveo. Tambien lo venden aquí. Siempre da pena dejar un coche. Se le coge cariño. Espero que el Aveo te salga igual de bueno! Saludos ;-)
Gracias exelente explicación Amigo Jerome.😊
Hola Luís, que tal? muchas gracias por tu mensaje. Saludos y buen fin de semana!
Excelentes tus Tutoriales . Por Favor mi Carro Encendía la luz de Servicio porque lave el Radiador y le cayó agua al Conector del Cable de la Válvula de Oxígeno. Ya sequé la pieza y quite la Falla pero queda encendida la Luz de Servicio.
Por favor
Hola, tienes que conectar un escaner OBD2 (uno básico es suficiente) para leer los errores. O sino te puedes esperar un poco. Al secarse igual se va el fallo. Los errores pueden irse al cabo de varios arranques sin problema, a veces son 30 o 40. Saludos 😉
Hola amigo, gracias por toda la información que siempre nos ayuda., ya verifiqué todas las pruebas del video en mi matiz, me dice el mecánico que son los metales gastados. Que opina sobre eso?
Hola Carlos, supongo que "los metales" el mecanico se refiere a los segmentos de los pistones Puede ser, por una perdida de estanquidad, se vaya la presión por ahí pero eso debería producir humo. Saludos 😉
Saludos Jerome, porque se oxida tanto por la parte abajo los carros en Alemania?
Hola Rafael, aquí llueve mucho en primavera, verano y otoño y en invierno... también 🤣 y echan mucha sal en las carreteras en invierno para la nieve. Eso se come el coche por debajo. Ademas hay que admitir que la calidad de las piezas del Matiz no es la mejor. Tenía un Opel Meriva y estaba impecable por debajo. Y eso que el Matiz dormía en un garaje todo el año. Saludos! 😉
Saludos Maestro Jerome, la luz del testigo de aceite de mi auto parpadea de forma intermitente cuando presiono el pedal del freno. Pero al soltarlo y acelerar pues se borra. Puse un nuevo sensor de presión, cambié el aceite y coloqué un nuevo filtro. El problema persiste. (El auto no hace ruidos extraños de motor, no se calienta, ni bota aceite por ninguna parte). Ya no se qué más hacer. Saludos amigo desde Panamá.
Hola Carlos, Supongo que usas la buena viscosidad de aceite. Puedes abrir la tapa del carter de aceite. Para acceder hay que apartar el tupo de escape. Una vez abierto hay que desmontar y limpiar el pescador de aceite (embudo al revés con una rejilla). Si está limpio entonces puede ser la bomba de aceite. Eso es mas difícil de remplazar, te aconsejo ir a un taller para que te lo hagan (según tu nivel de mecánica). Saludos 😉
Amigo Jerome buena tarde, espero se encuentre muy bien. Quisiera hacerle una consulta. Mi Spark 2009 trabaja con 20W50, lo compre hace 2 años con 90mil de kilometraje y en el taller donde siempre hago los cambios me recomiendan esa viscosidad. ¿Me recomendarias regresarlo al 10W30 segun explicad en el video? Pues la zona donde vivo es calida. Saludos desde Colombia!
Hola Compadre JDanny! Cuanto tiempo! 😉 Espero te encuentres bien también. Para una zona calidad deberías usar un aceite 15W40. Con esa viscosidad de aceite vale perfectamente para las temperaturas de Colombia. Si quieres, al próximo cambio de aceite puedes poner esa viscosidad. Ademas puede que te salga mas barato. Saludos ;-)
@@JeromeLouvet muchas gracias amigo! La próxima semana ya toca hacer el cambio, entonces seguiré tu recomendación, primero le realizaré un lavado interno al motor y le haré aplicar el 15W40, y si es posible ahorrar algo de dinero uuffff le quedaré muy agradecido jajaja. Saludos y buenas vibras hasta Munich 🤝🏽🤟🏽
👍
Amigo una consulta, yo quiero ponerle el 15w40 pero todos los aceites que me venden dicen que es para carros a diesel y gasolina.. estara bien ese aceite ?? Porque me dicen que esa viscosidad lo utilizan los carros a diesel.
Hola, te han contado chistes 😀 La viscosidad no tiene nada que ver con que el motor sea diesel o gasolina. Tiene que ver con las tolerancias mecánicas con las que se ha fabricado el motor y con las temperaturas de la zona donde circula el coche. La viscosidad es una cosa pero es MUY importante respetar la certificación recomendada por el constructor. Eso define la calidad del aceite y los aditivos. Puedes mirar mi video sobre el cambio de aceite del Matiz. Doy toda la información. Saludos 😉
Hola. Tengo un Spark 2008. Le cambie bomba de aceite, sensor de aceite y aún sigue alumbrando el testigo cuando freno, al acelerar el testigo se apaga. Estoy usando aceite 20w50
Hola Diego, para una región cálida la viscosidad debe ser 15W40 según Chevrolet. No digo 100% que sea la causa pero deberías haber empezado por eso antes de cambiar bomba y sensor. Pero bueno, ya está hecho 😉 También hay que respetar la certificación del aceite. Lo explico en mi video sobre el cambio de aceite del Matiz. Si cambias el aceite deberías aprovechar para abrir la tapa del cárter de aceite (donde el tapón) para verificar si el pescador de aceite (colador al revés con una rejilla) no está tapado. Eso podría hacer que no suba la presión lo suficiente. Si todo esto está bien entonces puede que una parte del circuito este tapado. Antes de cambiar el aceite deberías añadir una lata de motor flush (como hago en mis videos) para liquefiar los restos de aceite. Dejas el motor en ralentí 15mn, sin acelerar ni mover el vehículo. Espero que se resuelva tu problema así. Ya me contarás cómo ha ido 😉 Saludos!
Hola Jerome, tengo el problema que se me enciende el testigo de aceite y también el de bateria y freno de mano tienen alguna relación?
Hola, eléctricamente no pero deberías verificar el estado de carga de tu batería motor apagado y motor encendido. Deberías medir más de 12v motor apagado y un 14v encendido. Saludos ;-)
Buenas tardes tengo un spark gt 2011 y hace unas semanas e notado que cuando lo voy a sacar en las mañanas cuando lo enciendo el medidor de presion queda iluminado pero de forma que la luz no se nota mucho, y al pasar unos minutos se apaga de total y eso solo sucede en las mañanas.....
Hola Carlos, si es cuando hace más fresco y se apaga luego, es por la viscosidad del aceite. O bien porque ya es tiempo de cambiarlo o bien porque no es el tipo de aceite adecuado. Hay que verificar el nivel de aceite, por supuesto. Si haces el cambio de aceite añádele una lata de "motor flush" antes de vaciar para limpiar bien todo el circuito. Puedes mirar mi video sobre el cambio de aceite del Matiz, enseño como hacerlo. Saludos 😉
que tal Jerome, tengo una duda, a mi matiz le rectificaron la cabeza porque tiraba aceite, y pues le hicieron y le cambiaron varias pzas por oxido, funciona bien y no le veo detalle, perooo despues de usar por un tiempo el carro al frenarme y no acelerar parpadea el icono de aceite, sera porque le pusieron aceite 15w 40?
Hola Eliel, el grado 15W40 está perfecto. si el nivel de aceite está bien entonces puede ser el sensor o la bomba de aceite. Podría ser el pescador de aceite (colador invertido con una rejilla) que se encuentra abajo del carter de aceite. Si está sucio no fluye bien el aceite y no sube bastante la presion. Yo empezaría por poner una lata de motor flush (ver mi video sobre el cambio de aceite) y hacer el cambio de aceite. Antes de poner el aceite nuevo puedes abrir la tapa del carter de aceite (debajo) para ver el estado del pescador. Hay que soltar un poco el tubo de escape para quitarla y hay que prever una junta de recambio para la tapa. si esta limpio y el problema sigue puedes cambiar el sensor de presion y por ultimo la bomba porque es lo mas complicado y caro. No tardes porque si realmente hay poca presión, es muy malo para todo el motor. Saludos 😉
Hola mi pana saludos. Sabes cuales son las presiones de aceite en frío y temperatura de trabajo? Motor 1.0
Hola Jaime, la presión de aceite tiene que estar alrededor de 30 PSI. Para la temperatura es difícil decirte porque depende mucho del uso del coche y de la temperatura de fuera. Pero puede pasar fácilmente de los 100°C. Saludos !
Si aquí la temperatura varía mucho
Saludos!
👍
Buenas tardes después de cambiar el aceite adecuado bomba de aceite ,sensor de presión a pesar de esto se prende la luz de aceite después de una hora de andar ,lo apago el.motor , y vuelvo a prenderlo y la luz se apaga , alguien que pueda hacer un comentario se lo agradeceria
Hola, a parte de un problema eléctrico, no veo. El pescador de aceite (colador al revés dentro de la tapa del carter de aceite). Saludos 😉
Buenas tardes amigo. Cuanto es la presión de aceite de este vehículo? Otra verificación es con un manómetro
Hola Nestor, la presión de aceite para 2000RPM debe estar entre 294,2kPa y 343,2 kPa. Eso vale para un taller pero un manómetro con el adaptador vale mucho dinero. El sensor se cierra a partir de 300kPa para el motor de 1L (valores en la descripción del video). Entonces si se enciende el testigo es mucho más barato cambiar el sensor (uno original cuesta unos 6$) y si sigue encendiéndose sabes que no hay presión. Saludos 😉
Gracias por el video. Una pregunta: compré un auto como este al cual le repararon el motor y luego le pusieron aceite 20w-50, siendo el correcto 10w-30. Ya le han hecho varios cambios. Podría volver a ponerle el correcto (10w-30)?. O ya es tarde? Gracias!
Hola, sí, sin problema. Saludos 😉
Gracias!!
😉👍
Mi spark lo compre y le estaban echando Mobil 20 w 50 y sigo con el esta bien ese aceite ya q en el capo dice Mobil 10w40 el spark es modelo 2012 q me dices está bien el Mobil 20 w 50
Hola, no, no está bien. Está bien lo que recomienda el contructor. El resto o no está bien o no sirve para nada. Es tan sencillo como eso 😉 Saludos!
@@JeromeLouvet pero me dicen q por el año del carro ya no se debe usar el 10 w40 y pues ya llevo 2 años con el usando ese aceite y por ahora todo está bien otros me dicen q no lo cambie a 10 w40 por q ya el motor está con aceite 20w50 y q cambiarlo sería mal no sé q me dice usted se podría cambiar
@EL_will88 Es muy facil, mira en el manual de usuario de tu coche. En principio al final viene el tipo de aceite que de tiene que usar. Lo de no poder cambiar el aceite porque ya tenía un cierto tipo es una leyenda. No es un ser vivo, es una maquina 😉 Luego nadie dice que si pones otro tipo de aceite va a estropear el motor. Solo que no sirve para nada y a lo mejor vas a pagar mas para ese aceite. Y si el aceite que usas daña al motor no te vas a dar cuenta. Es a la larga, despues de km y km que la diferencia se va a hacer. Y el día que tienes un problema, no vas a saber que ha sido porque has puesto otro tipo de aceite. El tipo de aceite y la viscosidad están hechos para que lubrique correctamente desde el primer momento con motor frio y seguir lubricando bien cuando el motor está muy caliente. Por eso es muy importante respetarlo. El contructor hace unos tests con esos aceites y por eso es preferible confiar en eso que escuchar lo que te dice un mecanico que "sabe mejor" que el contructor. Espero haber aclarado tus dudas. Saludos 😉
@@JeromeLouvet se me olvidó decirle algo q pena amigo y es q mi spark ya fue anillado y así lo compre y el dueño q lo tenía dijo q 20 w 50 q ese era el aceite q estaba usando entonces yo podría pasar de nuevo al aceite de fabrica q dice mi auto ya estando anillado
Hola, si se ha hecho correctamente sí. Y si no se ha hecho correctamente no es poniendo una 20w50 en vez de una 15w40 que se van a arreglar las cosas. Así que al proximo cambio de aceite puedes poner aceite 15w40 sin miedo (u otra viscosidad recomendada, segun el clima de tu region). Saludos