@hubertzabieranawarsztat W F900R brakuje mi tylko trochę wygody na nieco dłuższych trasach. To jedyny powód dla którego po jednym sezonie przesiadam się na F900XR. Cienie sobie takie rzeczowe i krytyczne testy/oceny jak Twoje. Często pozwalają podjąć decyzje. Zabrakło mi tego wcześniej dla F900R :).
Recenzja od serca i to lubię. Powiem szczerze że jeśli ktoś nie szuka wielkich emocji, to chyba f900xr może nie być złym wyborem. Mam twina aktualnie mocy nie brakuje (honda cb750a), ale każdy ma do tego inne podejście, jednemu wystarcza 10 koni innemu 100 za mało. BMW przynajmniej na recenzjach sprawia wrażenie lepiej wykończonego jeżeli chodzi o guziki, kierownicę, panele. Kąt ugięcia kolan jest bardziej naturalny niż na tracerze który powinien być wygodny, a sporo osób narzeka na siodło. Dużo osób (zarówno polskie testy jak i zagraniczne) zgłasza na tracerze problem z ugięciem stóp w kontekście dźwigni więc coś jest na rzeczy. Nigdy nie byłem fanem nadmiaru elektroniki, ale np w samochodzie system bezkluczykowy (sam brak stacyjki jest przydatny) to trochę gadżet, w motocyklu jednak ma większy sens. ESA też się wydaje gadżetem, ale z drugiej strony jeśli jedziesz do pracy a potem z pasażerką na weekend to trudno mi sobie wyobrazić jak ktoś lata z kluczem. Tracer ma słaby ekran (chyba największa wada bo większość cech/wad motocykla może być rozwiązana poprzez modowanie) i teraz gdy na swoim hornecie patrzę na ekran który ma świetną rozdzielczość i wszystkie dane to yama jako motocykl 20k droższy wygląda słabo, a przecież to turystyk więc powinno być dobrze. Zabawne, że producent był świadomy tego że 3,5 cala to trochę mało bo dał drugi ekran, ale równie mały. Brak bluetooth pomijam bo to jeszcze nie jest może standard, ale w motocyklu na trasy mogłoby to być. Nie jest to dla mnie dealbreaker w każdym razie. Ogólnie chcąc kupić teraz motocykl to serce podpowiada yama a rozum mówi że i tak nie będę jeździł po autostradach z prędkościami dużo powyżej dopuszczalnych. Miałem FJR1300 więc tak to wyglądało. Oczywiście to czy motocykl się zbiera czy nie też ma znaczenie nawet w kontekście wyprzedzenia aut na krajówkach. Strasznie jestem ciekaw jak jeździ BMW bo Hornet który ma mniejszą moc i pojemność radzi sobie doskonale. Oczywiście muszę redukować do 5 biegu a czasem do 4 ale tu zupełnie ok. BMW na oko i dotyk prezentuje lepsze wykończenie jak już powiedziałem, ale z drugiej strony z japończykiem nie miałem nigdy problemu , a z bmw nawet z nowymi z salonu dzieją się dziwne historie. Brzmi jak dowód z tylnej części ciała (szczególnie jeśli ktoś jest fanem), ale dużo osób zgłasza fading tylnego hamulca czy takie pojedyncze sytuacje, że ekran rozlazł się po kilku tys km. Niestety nie na tyle żeby uznali jego wymianę, a jednak boli gdy mamy nowy motocykl za ciężko zarobione (albo i nie 🙃) pieniądze. Za prawie 80k ani tracer ani bmw nie mają dla mnie sensu (tym bardziej jak pomyślę że wcale nie tak dawno wyrwałem FJR1300 z salonu za 71k) ale za 63k bez kufrów BMW nie jest głupie, można nawet zrezygnować z fabrycznych kufrów i mocowania i za mniej niż pół ceny kupić zestaw innej renomowanej marki. Jeżeli chodzi o tracera to 66k za motocykl już ubrany w kufry również nie jest źle choć podobnie sensowniej by było wziąć tańszą wersję (55) i po prostu ją wyposażyć w porządną szybą, wygodne siodło czy kufry (niekoniecznie fabryczne bo są dość drogie). Wybór jest trudny pozostaje chyba się przymierzyć, umówić się na jazdy i zobaczyć.
gdyby to kosztowało max do 45 K, to faktycznie, byłoby warto, ale chiński silnik mnie "położył", także nie, nawet jeżeli tam jest napisane BMW..., zaraz będzie hejt..., bardzo dobry materiał, fajnie, że mówisz, to co myślisz, LWG
Hahaha ja już chyba za stary jestem na takie porównania. Ale sprawdziłem kto to Szczerbatek i strzał w 10🤣 najlepsze jest to że jeden i drugi mi się podobają hahaja
F900R czy F900XR to segment średniaków ale z powodu norm zdecydowali się dać tak dużą pojemność. Co do "prostej mocy" to jestem przekonany że tak ma być bo to ma być potulny baranek a nie dzikus, celowane raczej w pierwsze duże moto. Ja jako dość świeży motocyklista chwale sobie właśnie charakter silnika w F900R, nie przytłacza i nie przeraża mimo że to mój pierwszy duży motocykl :) a mocy mu nie brakuje. Ani przez chwile się go nie bałem ani się z nim nie męczyłem. PS: Ale siedzenie faktycznie mam już po przeróbce :D
No tak, dawniej 900 to był już kawał grzmota, przez te normy spalin wszystko powariowało. Fajnie, że odnalazłeś w tym motocyklu swojego sojusznika. To jest tak jak mówiłem na teście, ja wyrażam swoje opinie ale rozumiem ludzi, którzy szukają innych cech niż ja w motocyklach🤘
Tak, muszę się z tym zgodzić, że nim podjąłem się testu 900, nie w tym segmencie w głowie go sobie zaszufladkowałem. Łudnie liczyłem, że będzie to ciut słabsza kopia 1000 którego uwielbiam, takie tańsze rozwiązanie. Niestety nie ma nic za darmo.
Bylem niedawno w salonie BMW. W strasznie dziwacznych czasach zyjemy. Maja tam dwa motocykle z chinskimi silnikami 300cc. Nastepna pojemnosc to juz... 850cc. Nic pomiedzy. Marketing wygral z rozumem. Anyway, dziekuje za film.
Nie bój się chińskich silników, pół świata na tym jeździ więc się da. Co do segmentu środkowego, faktycznie pojemnościowo tak to wygląda natomiast GS 750 jest mocowo ograniczony wpasowując się w segment średni. Niebawem biorę się za 310 bo bardzo jestem ciekawy tego segmentu.
@@hubertzabieranawarsztat Jezdzilem na "GS" 310. Bardzo fajny motocykl... bylby. "Na zywo" prezentuje sie lepiej niz na zdjeciach. Moga na nim jezdzic tez osoby wysokie co teraz przy takich pojemnosciach sie raczej nie zdarza. Ale bylem bardzo rozczarowany praca silnika i skrzynia biegow. Rzezi to i pierdzi a zmiana biegow to jak grzebanie noga w wiadrze gwozdzi.
Drogi a nijaki, tyle że nawet ładny. Ale coś mu brakuje, niby chłop a baba😂 Motocykl na miarę naszych czasów, ma być poprawny, co by kogoś nie obrazić 😂
Weź moto na winkle, tor a potem oceniaj go :) Tam pokaże ci co umie, jak się prowadzi. Do codziennej jazdy też jest dobry, elektronika bardzo ale to bardzo pomaga w bezpiecznym przemieszczaniu się. [elektronika w nim potrafi ratować 4 litery] Ogólnie motocykl uniwersalny. Nadaję się do miasta, na dojazdy do pracy i wakacyjny wypad na Bałkany. Kiedyś uważałem że motocykle z stajni Bmw to szpan, teraz wiem ze to przesadna cena ale i też jakość. Dla miszcza prostej to maszyna nie odpowiednia. Jak ktoś lubi kręte drogi, to ta maszyna się sprawdzi.
@@piotrstodulski451 cześć! Dzięki, że pytasz! Staram się tak dobierać miejscówki, żeby nie tylko motocykl zaciekawił w moim filmie ale i tło wokół niego. Miejscowość nazywa się Mala Upa w CZ. Pozdro🤟
![BMW F 900 GS 2024 Era Nowych Horyzontów [ TEST OPINIA WADY ZALETY ]](http://i.ytimg.com/vi/XJJgT2sUsZQ/mqdefault.jpg)
![BMW F 900 GS 2024 Era Nowych Horyzontów [ TEST OPINIA WADY ZALETY ]](/img/tr.png)
![BMW F 900XR oraz F 900R - dla kogo te motocykle? Czym się różnią i jak jeżdżą? [TEST, PORÓWNANIE]](http://i.ytimg.com/vi/AuasRCKHCE8/mqdefault.jpg)
![BMW S1000XR - Panie, widzisz Pan tam na końcu "S" ?! Czyli GS bez S?! [ TEST OPINIA WADY ZALETY ]](http://i.ytimg.com/vi/5EiaBtzIS0Q/mqdefault.jpg)
Mam taki motocykl w tym malowaniu i jezdi mi się nim super
Zastanawiałem się nad tym Moto natomiast gdy się przejechałem na s1000xr to został w moim garażu. Pozdr
ile masz wzrostu?
179 @@LukaszKsiezyc1
@@s1000xr-n3bno ale to prawie cena x2 😛
Fajny test. Wady, które wymieniłeś to dla mnie zalety 😁 Może oprócz kanapy, która też mi przeszkadza w F900R. Przesiadam się z F900R na XR.
@@mkzabol5673 w XR nie było za wiele do narzekania, a nawet bardzo mi się podoba ten sprzęt. Więc trochę zadro. 🤟
@hubertzabieranawarsztat W F900R brakuje mi tylko trochę wygody na nieco dłuższych trasach. To jedyny powód dla którego po jednym sezonie przesiadam się na F900XR. Cienie sobie takie rzeczowe i krytyczne testy/oceny jak Twoje. Często pozwalają podjąć decyzje. Zabrakło mi tego wcześniej dla F900R :).
jest jak dziewczyna,
"Jesteś piękna, ale nie dla mnie, jednak zawsze z chęcią Cię dosiądę"
Hahahaha ja taki nie jestem 🙈🤭
Sprawiedliwa ocena. Brawo
Dziękuję bardzo. Staram się być obiektywny jak tylko się da, więc cieszę się, że widzowie to doceniają 🤘
Recenzja od serca i to lubię. Powiem szczerze że jeśli ktoś nie szuka wielkich emocji, to chyba f900xr może nie być złym wyborem. Mam twina aktualnie mocy nie brakuje (honda cb750a), ale każdy ma do tego inne podejście, jednemu wystarcza 10 koni innemu 100 za mało. BMW przynajmniej na recenzjach sprawia wrażenie lepiej wykończonego jeżeli chodzi o guziki, kierownicę, panele. Kąt ugięcia kolan jest bardziej naturalny niż na tracerze który powinien być wygodny, a sporo osób narzeka na siodło. Dużo osób (zarówno polskie testy jak i zagraniczne) zgłasza na tracerze problem z ugięciem stóp w kontekście dźwigni więc coś jest na rzeczy. Nigdy nie byłem fanem nadmiaru elektroniki, ale np w samochodzie system bezkluczykowy (sam brak stacyjki jest przydatny) to trochę gadżet, w motocyklu jednak ma większy sens. ESA też się wydaje gadżetem, ale z drugiej strony jeśli jedziesz do pracy a potem z pasażerką na weekend to trudno mi sobie wyobrazić jak ktoś lata z kluczem.
Tracer ma słaby ekran (chyba największa wada bo większość cech/wad motocykla może być rozwiązana poprzez modowanie) i teraz gdy na swoim hornecie patrzę na ekran który ma świetną rozdzielczość i wszystkie dane to yama jako motocykl 20k droższy wygląda słabo, a przecież to turystyk więc powinno być dobrze. Zabawne, że producent był świadomy tego że 3,5 cala to trochę mało bo dał drugi ekran, ale równie mały. Brak bluetooth pomijam bo to jeszcze nie jest może standard, ale w motocyklu na trasy mogłoby to być. Nie jest to dla mnie dealbreaker w każdym razie. Ogólnie chcąc kupić teraz motocykl to serce podpowiada yama a rozum mówi że i tak nie będę jeździł po autostradach z prędkościami dużo powyżej dopuszczalnych. Miałem FJR1300 więc tak to wyglądało. Oczywiście to czy motocykl się zbiera czy nie też ma znaczenie nawet w kontekście wyprzedzenia aut na krajówkach. Strasznie jestem ciekaw jak jeździ BMW bo Hornet który ma mniejszą moc i pojemność radzi sobie doskonale. Oczywiście muszę redukować do 5 biegu a czasem do 4 ale tu zupełnie ok.
BMW na oko i dotyk prezentuje lepsze wykończenie jak już powiedziałem, ale z drugiej strony z japończykiem nie miałem nigdy problemu , a z bmw nawet z nowymi z salonu dzieją się dziwne historie. Brzmi jak dowód z tylnej części ciała (szczególnie jeśli ktoś jest fanem), ale dużo osób zgłasza fading tylnego hamulca czy takie pojedyncze sytuacje, że ekran rozlazł się po kilku tys km. Niestety nie na tyle żeby uznali jego wymianę, a jednak boli gdy mamy nowy motocykl za ciężko zarobione (albo i nie 🙃) pieniądze. Za prawie 80k ani tracer ani bmw nie mają dla mnie sensu (tym bardziej jak pomyślę że wcale nie tak dawno wyrwałem FJR1300 z salonu za 71k) ale za 63k bez kufrów BMW nie jest głupie, można nawet zrezygnować z fabrycznych kufrów i mocowania i za mniej niż pół ceny kupić zestaw innej renomowanej marki. Jeżeli chodzi o tracera to 66k za motocykl już ubrany w kufry również nie jest źle choć podobnie sensowniej by było wziąć tańszą wersję (55) i po prostu ją wyposażyć w porządną szybą, wygodne siodło czy kufry (niekoniecznie fabryczne bo są dość drogie). Wybór jest trudny pozostaje chyba się przymierzyć, umówić się na jazdy i zobaczyć.
Z hajki to jedynie na odrzutowiec można się przesiąść i poczuć różnice :)
Oj przed odrzutowcem jeszcze bym kilka sprzętów znalazł , ale kilka.
gdyby to kosztowało max do 45 K, to faktycznie, byłoby warto, ale chiński silnik mnie "położył", także nie, nawet jeżeli tam jest napisane BMW..., zaraz będzie hejt..., bardzo dobry materiał, fajnie, że mówisz, to co myślisz, LWG
Super test.
Dziękuję za pochwałę💪
Z przodu jak Szczerbatek z filmu " jak wytresować smoka "
Hahaha ja już chyba za stary jestem na takie porównania. Ale sprawdziłem kto to Szczerbatek i strzał w 10🤣 najlepsze jest to że jeden i drugi mi się podobają hahaja
F900R czy F900XR to segment średniaków ale z powodu norm zdecydowali się dać tak dużą pojemność.
Co do "prostej mocy" to jestem przekonany że tak ma być bo to ma być potulny baranek a nie dzikus, celowane raczej w pierwsze duże moto.
Ja jako dość świeży motocyklista chwale sobie właśnie charakter silnika w F900R, nie przytłacza i nie przeraża mimo że to mój pierwszy duży motocykl :) a mocy mu nie brakuje. Ani przez chwile się go nie bałem ani się z nim nie męczyłem.
PS: Ale siedzenie faktycznie mam już po przeróbce :D
No tak, dawniej 900 to był już kawał grzmota, przez te normy spalin wszystko powariowało. Fajnie, że odnalazłeś w tym motocyklu swojego sojusznika. To jest tak jak mówiłem na teście, ja wyrażam swoje opinie ale rozumiem ludzi, którzy szukają innych cech niż ja w motocyklach🤘
z całego motocykla to najbardziej podoba mi się rejestracja :)
Hehe, lokalne. Co nie zdarza mi się często na testówkach. A słyszałeś, że teraz Wrocław zmienia z DX na VW?!
@@hubertzabieranawarsztat tak, ale nie nastąpi to za szybko. Zawsze można założyć indywidualne tablice... ale jakie tu na Haye wrzucić 😀
@@hubertzabieranawarsztatCzyzby pomysl "Wolne Miasto Poznań" zostal wdrozony juz w zycie?
@@rpik69 D1 HAYA
Tobie sie pomylily oczekiwania 900XR z 1000XR to sa inne motory, mimo wszystko fajna recenzja.
Tak, muszę się z tym zgodzić, że nim podjąłem się testu 900, nie w tym segmencie w głowie go sobie zaszufladkowałem. Łudnie liczyłem, że będzie to ciut słabsza kopia 1000 którego uwielbiam, takie tańsze rozwiązanie. Niestety nie ma nic za darmo.
Mnie z wygladu też się podoba ale dyskwalifikuje go tylko połowa silnika...a z kolei 1000xr kosmos cenowy i mocy w nadmiarze
Co tam 1000XR. W ten weekend w Berlinie widziałem M1000XR i spać już nie mogę przez niego 🤩🧯🔥
@@hubertzabieranawarsztat Śmierć w oczach ;-)
@@D.J.123 bardziej miłość w serduszku ahahah😍 petarda jest, ale cena będzie zabijać marzenia.
Bylem niedawno w salonie BMW. W strasznie dziwacznych czasach zyjemy. Maja tam dwa motocykle z chinskimi silnikami 300cc. Nastepna pojemnosc to juz... 850cc.
Nic pomiedzy. Marketing wygral z rozumem.
Anyway, dziekuje za film.
Nie bój się chińskich silników, pół świata na tym jeździ więc się da. Co do segmentu środkowego, faktycznie pojemnościowo tak to wygląda natomiast GS 750 jest mocowo ograniczony wpasowując się w segment średni. Niebawem biorę się za 310 bo bardzo jestem ciekawy tego segmentu.
@@hubertzabieranawarsztat Jezdzilem na "GS" 310. Bardzo fajny motocykl... bylby. "Na zywo" prezentuje sie lepiej niz na zdjeciach. Moga na nim jezdzic tez osoby wysokie co teraz przy takich pojemnosciach sie raczej nie zdarza. Ale bylem bardzo rozczarowany praca silnika i skrzynia biegow. Rzezi to i pierdzi a zmiana biegow to jak grzebanie noga w wiadrze gwozdzi.
Drogi a nijaki, tyle że nawet ładny. Ale coś mu brakuje, niby chłop a baba😂 Motocykl na miarę naszych czasów, ma być poprawny, co by kogoś nie obrazić 😂
Weź moto na winkle, tor a potem oceniaj go :) Tam pokaże ci co umie, jak się prowadzi. Do codziennej jazdy też jest dobry, elektronika bardzo ale to bardzo pomaga w bezpiecznym przemieszczaniu się. [elektronika w nim potrafi ratować 4 litery] Ogólnie motocykl uniwersalny. Nadaję się do miasta, na dojazdy do pracy i wakacyjny wypad na Bałkany. Kiedyś uważałem że motocykle z stajni Bmw to szpan, teraz wiem ze to przesadna cena ale i też jakość. Dla miszcza prostej to maszyna nie odpowiednia. Jak ktoś lubi kręte drogi, to ta maszyna się sprawdzi.
Co to za miejscowka te fajne chaty?
@@piotrstodulski451 cześć! Dzięki, że pytasz! Staram się tak dobierać miejscówki, żeby nie tylko motocykl zaciekawił w moim filmie ale i tło wokół niego. Miejscowość nazywa się Mala Upa w CZ. Pozdro🤟
@@hubertzabieranawarsztat Ok. thx! Bylem pare lat temu…tam jest taki hostel w browarze. Ale sie zmienilo widze…
Nie nazywasz się Hubert, tylko masz imię 😮
Tak, wiem. Często popełniam ten błąd , staram się z tym walczyć ale jakoś tak czasami odruchowo mi to pozostaje.
Multistrada V4s tak samo motor hałasuje jakby gwoździe wrzucono do wiadra😂
O to to to
i Triumphy też tak chodzą
Panie chinczyki tak zrobili i juz.
No niestety motocykle bmw sa genialne ale tylko te z gornej polki