우리가 lpg차를 직접 경험해보지 못하다보니 옛날 기화기타입의 가스차만 생각해서 가스차는 막연하게 안좋을것이다 라는 선입견이 있겠지만 우리는 이미 간접적으로 택시를 많이 타봤을겁니다 nf택시나 로체택시 tg택시 이후부터 LPI시스템이 달린 택시들을 타보면 그 택시들이 얼마나 빠르게 잘 달려서 우리를 도착지까지 잘 데려다 줬는지를 생각해 본다면 이미 가스차는 잘나간다는걸 알게모르게 느꼈을겁니다. 총알택시라는 이름이 왜 있는지를 생각해보면 가스차는 잘달린다 라는걸 알게 될겁니다 - 가스차만 8년째 오너입니다 -
SM6 LPe 작년 11월에 구매하여 약 5개월 정도 타고 있는데, 기자님들의 평가에 정말 공감합니다. 가솔린과 비교하면 당연히 조금 힘이 떨어지는게 사실인데, 실생활에서 부족함을 전혀 못 느낍니다. 그리고 이 차는 100킬로 이상 달리는 고속도로에서 진가가 드러납니다. 송은 기자가 말한 대로 중속 이상에서 일정속도를 유지할 경우 정말 편안하게 나가는 느낌이 듭니다. 속도 유지하는 도로에선 당연히 연비도 좋고요~ 다만... 시내 주행시 연비가 5-6킬로 정도 밖에 나오지 않아서, 한번 충전시 300킬로 달리기가 어렵다는게 단점입니다. 승차감도 예전엔 어땠는지 모르겠지만, 지금 뒷좌석 사람 자주 태우는데 불편함 호소한 적이 없습니다.
@@아반떼도르 아니요~ 오히려 장거리엔 연비가 10킬로 이상 나와서 장거리로 달리다보면 재미있는게 주행 가능 거리가 최대 500킬로까지 올라갑니다. 연비 대비 주행 가능 거리를 실시간으로 계산하여 수치로 보여주거든요. 그래서 웬만한 장거리 뛸 때에는 오히려 무리 없이 주행 가능해요. 강원도는 그냥 가기전에 한번 충전하면 왔다 갔다 충분히 합니다. 그리고 지방에 갈 때는 휴게소 포함해서 충전소가 의외로 곳곳에 잘 보입니다. 장거리 운행을 하면서 불편함을 느낀적은 없네요.
@@sad6582 누가 일체형으로 움직인답니까? 비틀림모멘트 작용을 이용한거 저두 알고 있습니다ㅋㅋㅋ 님 말대로라면 더블위시본 타입도 스테빌이 달려있으니 온전한 독립식 서스펜션이 아니네요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아~움직임이 더 자유롭다 라고 표현 하면되나요?! 스테빌이 하는 일중 기본이 좌우롤을 억제 하는건데...토션빔은 빔통째로 움직이면서 롤을 억제하는데ㅋㅋㅋ얄은 파이프로 만들어진 스테빌로 유연하게 롤을 잡는 멀티보다 무조건 승차감은 떨어지죠ㅡㅡㅎ 리지드액슬도 스테빌 있는차가 대부분 입니다 현기1톤은x 서민6호기 개선 됐다고 한들...부싱쪼가리나 좀더 말랑하게 해서 나왔겠죠 외계인 고문해서 차 만든다는 폴쉐가 토션빔을 셋팅해도 토션빔은 빔이요!
sm6 cvt 7년차 입니다. 예전 소나타에서 갈아 탓습니다 cvt밋숀중에서는 가속 및 안정감에서 최고인듯합니다. 초기 가속도 빠른데다 등판힘 전혀 안 딸립니다. 자동, dct바교 우월 엔진이 좋은듯합니다. 승차감은 솔직히 첨엔 소나타랑 비교해 짜증 났었는데 지금은 소나타가 이상하더군요. 아 이래서 유럽 서스펜션이 좋은거구나 합니다. 단단하고 정확합니다. 특히 스테어링 좋와요^^
현재 LPG RE모델 9개월째 타고 있어요. 작년 6월에 차 받았고 현재까지 잘 타고 있는데요. 단점은 기온이 추워지는 늦가을부터 3월말까지 (평균기온 5도이하부터) 장시간 주차해놓고(출근과 퇴근으로 장시간 주차상태) 시동걸고 운행하면 초반에 기어변속이 잘 안되다가 엔진온도가 정상으로 될때쯤 기어변속도 잘 되기 시작합니다. 그 상태 (요 상태로 속도 올리기 힘듬) 5분~6분정도 운행하다 엔진 열받으면 기어 변속 잘 되니 참고 하세요.
디젤, 휘발유, 현재 가스차 모는사람인데여 직장이 장거리라 돈아끼려고 중고샀는데여 솔직히 차가 고장만안난다는 전제하에 말씀드리면 휘발유는 그냥 주행거리 짧으면 하루 10km내외? 이정도는 휘발유가 난거같구요 디젤은 그냥 장거리에 좋은데 달릴수있는 곳이 좋다고하더라구요. 왜냐면 탄소수가 높아서 찌꺼기가 많이껴서 그거 유지보수하는 비용이 좀든다고는 하니까여 그래도 연비는 디젤이 갑이구요. 토크도 좋아서 lpg는 지금 저는 lpi 타고있는데 이번에 왕복 800키로 넘는곳 여행다녀왔는데 연비가 고속도로에서는 아무리밟아도 정말 좋더라구여 평소 시내 국도 합쳐있는곳 왕복 65km이상되는곳 회사인데 여기는 가스 충전 만땅하면 평균 400~450km 주행가능하고 한 앵꼬전에 10km정도 남거든요, 근데 고속도로 다녀오니 한 600~700 타는거같더라구요. 편도갔는데 게이지가 반절밖에안달았으니까 근데 다 타본사람으로써 지금 가스값 생각해보면 900원 초과하면 절대 손해라고생각합니다. 유지비 다포함해서요. 그럴바에 디젤이 난거같구요. 하이브리드는 잘모르겠네요 안타봐서..
가스차 사용자입니다 /고장은 가솔린차와 별반 다를바 없습니다.하체 구조 똑같도 엔진구조 같고 다만 연료 방식만 다를 뿐이죠..그런데 가스는 특성상 엔진 열이 많이 납니다/그렇타 우려되는것은 아니며 대신 잠바 가스켓 조기 마모등 소소한것과/r사에서 판매하는 가스차 엔진 부분에서 헤드 파손이 10만키로 부근에서발생하는데 아마도 열에 따른 엔진 주조 기술 차이가 있는것 같습니다/장점은 장거리 운행시 저렴한 유지비../사실 가솔린도 장거리 운행시 연비 좋습니다..ㅎㅎ 다만 단가 때문이지만../단점은 리어 부분이 가스통 무게로 무거워 뒷처짐이 발생합니다 /이것도 무딘 사람은 느끼지 못합니다/또 가스차는 고속 주행시 뒤가 무거워 코너시 앞뒤로 따로 놀아 불안합니다/아마 차대가 약하니 그러지 않아 싶습니다/이것도 150이상 달리지 않으면 모릅니다/관건은 가스 값 입니다 /현제 가솔리 가격에서 가스 가격이 900원대를 넘어서면 /가스 차 사면 안됩니다 /추저컨데 가솔린차보다 가스 차 구입자가 많으면 아마 국가에서도 가격을 올릴것이라 봅니다/더 들어 갑니다/영업용 차량이야 올려도 국가에서 지원금 받지만/개인 구입자는 국가 정책 실패 껴안는 꼴입니다/잘보고 사세요..ㅎㅎ
사실 토션빔 말곤 깔게없긴한데 대다수가 거기 포커싱을 맞춰서 그렇죠. 비교대상인 소나타 k5 대비 휠 인치가 크게 나온것과 토션빔 조합 때문에 승차감이 상대적으로 불리한 부분은 있으나 중형차는 중형차입니다. 방지턱 사선으로 넘거나 주차장 방지턱 처럼 짧은곳 아니면 차이가 거의 없다봐도 무방. 대신 동급대비 핸들이나 엔진, 내장재, 물통 냉장고등 득보는 부분도 많습니다
그리고 cmf-cd는 qm6처럼 어느정도의 전고가 없으면 멀티링크 드갈 자리 자체가 없습니다. 닛산의 신형알티마도 신형플랫폼 포기하고 cmf-d 구형플랫폼으로 만들었어요. 얼마전 장진택기자님영상에서 르노삼성에서 멀티링크 이슈는 충분히 숙지하고 있다 이정도까지는 답변을 들으시긴 하셨다고 알고있음..
LPG는 가스가 액화된 상태 약 70퍼센트 기체상태 약 30퍼센트 가량 탱크에 보관 되는거라 가득채우지 못하기 때문에 가솔린탱크보다 용량이 더 크고 사고시 폭발 위험성 때문에 특수한 탱크를 쓰기 때문에 같은자리에 배치 못하구요 원래 연료탱크는 제거 되있겠죠 단가가 나가니까요
좋은거까진 아닌듯.. 그냥 단단해서 문제가 아니라 스트록이 짧은거랄지 인장되는 속도가 빠른거랄지 .. 그리고 현기차 물침대는 90년대차의 상징적인 것이고 요즘 현대차가 다 물렁하진않죠 그랜저ig도 제네시스 g80도 물렁하다는 느낌은 안줌요 sm6의 경쟁차인 소나타는 한번도 타본적이 읍어서 잘은 몰겠다만요
영향이 전혀 없진않습니다 일단 adc차량은 쇼바감쇄력 3단 조절이 되는데 각각의 차이를 느낄수있는 유의미한 수준이구요 adc없는 쇼바가 adc의 뉴트럴인가 싶어서 알아봤는데 adc없는 쇼바는 아예 쇼바메이커부터 다른걸로 알고있어요 뉴트럴 고정이다 컴포트 고정이다 이런 개념이 아니라 그냥 adc기능없는 일반 쇼바다 인거죠 그래서 adc있으면 없는차보다 승차감 좋냐... 하면 저는 adc읍는거 안타봐서 모르겠습니다만 그래도 adc라도 있으면 그날 기분따라 모드 바꿔타는 맛으로라도 참을수 있어요
초기 구입비용이 가솔린보다 200~300만원 더 비싼데도 디젤을 사는 이유가 가솔린 보다 좋은 연비와 낮은 기름값 때문이라 친환경 미세먼질 줄이기 위해 디젤 승용을 줄이는 방책으로 LPG 차량을 대중화 하는 것이라, 많이(?) 팔린다고 가스의 장점인 싼 가격을 올리는 미세먼지 줄이기 정책에 반하는 바보 같은 짓을(소탐대실) 정부가 할런지... SM6 LPG 리뷰 잘 봤습니다. PS 르삼의 도우넛 탱크는 특허를 걸어 타 기업에서 도용이 불가능 하다던데, 현대가 어떤 꼼수를 부렸는지 궁금하네요.
늘 구독 하면서 평가의 기준이 일반적 사용자와 감성 위주로 설명해주셔서 즐겨 봅니다 느닷없다고 느껴지는 도입부의 광고화면과 (잘못 클릭한줄 알고 한번 더눌렀더니 다음 콘텐츠로 넘어 가서 더혼란) 이어지는 맛보기 화면에 무슨의미인지 모를 음악이흐르는 편집은 궁금증을 극대화 하시려는 의도 이신지요? 웃기는 편집이군요 답답합니다 물론 제 개인소견이니 답변 안해주셔도 좋습니다.
추후 가스값을 올릴때 저 말하는 공인연비로 가격 올리면 가스차 연료비 이익이라고 산분들은 완전히 피봅니다 왜? 실제 시내주행은 가스차 2천씨씨는 짧은거리 시내는 5-6키로나옵니다 그럼 지금 연료들 가격으로 비교 1400원 휘발류 가격으로 보고 가스값을 올려 1200원 만들면 오히려 휘발류가 더 저렴함 무조건 가스값 올려도 시내주행이 대부분이니 연비 시내기준 잡고 1000원이하 가격이어야 그나마 연료비 조급 싼것임 무조건 천원이하여야함 최소 900원
2019년 5월 1일에 sm6 RE LPE 구입한 오너입니다. 받은지 2주만에 얼라가 틀어져 서비스 받앗네요.ㅎ 처음으로 삼성차를 타봤는데.. 이제 한달 지났지만.. 쓰레기입니다.ㅎㅎㅎㅎㅎ 제가 웃는 게 아닙니다.ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 토션빔으로 원가절감을 했음에도 불구하고 왜 4륜조향시스템을 뺐는지.. 싸구려 쇳덩어리 AM링크는 무게만 더 나갈뿐... ㅎㅎㅎㅎㅎ 승차감만 좋다면 sm6 대박날거라는걸 르노에서는 알텐데 말이죠.ㅎㅎㅎ 디자인은 정말 굿이죠. 인정합니다. 그런데 세단다운 승차감은 바닥이네요. 차 산지 2주 지나서 얼라이먼트가 틀어져 정비받았네요. 정말 이해가 안 가는 건 토션빔을 고집하면 왜 개선을 안하는 건지요. 더군다나 국내에 들어오는 차량만 4륜조향시스템을 뺀 이유가 무엇인지..
이정희 자 설명을 좀 드릴게요 1. 얼라이가 2주만에 틀어졌다 어느 브랜드 어느모델이든 초기불량이란게 있을수 있습니다 얼라이 좀 틀어진정도는 그닥 별일도 아니죠 다시맞춰도 2주만에 또 틀어진다면 큰문제 입니다 2주마다 계속 다시잡으며 탈수는 없잖아요 앞으로 괜찮다면 아무 문제없는겁다 2. 토션빔으로 원가절감하고 4륜조향은 뺏다 많은분들이 오해 하시는 대표적 사항인데 원래 멀티링크인차를 토션빔으로 바꿔서 원가절감 한것도 아닐뿐더러 4륜조향이 기본 탑재인것도 아닙니다 유럽에서도 최고등급정도에나 탑재되어있고 그아래 트림은 1700유로 정도에 옵션추가 하는것이구요 안그러면 기본 서스펜션은 그냥 토션빔 그 자체 입니다 4륜조향있다고 승차감이 좋아지는것도 아닙니다 원판이되는 탈리스만이 토션빔이다보니 그대로 들고오기엔 승차감이 너무 딱딱할거라고 예상되었는지 르삼에서 50억의 개발비를 들여 기본토션빔에 am링크를 달아서 승차감을 조금이라도 개선하려 한거죠(이건 지들말로는 그렇다함) 그말이 사실이라보면 원래 토션빔인차를 들여오는데 국내 문화실정상 승차감문제가 있을듯하니 기본토션빔 그대로 내놓거나 혹은 추가금을 들여야하는 4륜조향을 넣느니 새로 뭔가를 개발해서라도 승차감에 조금 보탬이 되어보자 하고 am링크를 개발 적용 했다는것이되겠네요 다시말해 원가는 절감이 아니라 증가했습니다 4륜이 기본탑재인데 빼고 am링크 넣엇다면 원가절감 맞죠 기본은 그냥 토션인데 am링크 개발 적용했으니 원가상승이죠 만약 4륜조향이 나왔다면 차값이 250전후로 더 비쌋거나 혹은 250전후의 금액을 주고 추가옵션으로 장착하게 되었겠죠? 4륜구동 차량들이 기본2륜이고 4륜추가할때 돈내듯이요 3. 그래서 am링크 달앗다고해서 승차감 좋아졌나 기본 토션때보단 좋아졌는진 모르겠는데 요즘 멀티링크대비 솔직히 안좋습니다 ㅋㅋ 4. 그럼 멀티링크 경쟁차량보다 싸야되는거 아니냐 차가 뒷서스펜션으로만 이루어진게 아니죠 가격 원가를 논하려면 차에들어가는 모든 부품하나하나를 직접 가격비교하고 브랜드의 설계 제작 양산 홍보 유통 마진등을 다 고려해야 하는 부분이라 말해봐야 머리만 아프죠 ㅠ 5. 출시초기면 몰라도 이미 3년된차고 특히나 토션빔관련 승차감 이슈는 엄청났습니다 구매하기전에 조금 더 알아보고 사는것이 소비자가 해야할일이죠 아무튼 팩트는 르삼이 원가절감을해서 폭리를 취하든 있어야할 옵션을 빼버렸든 그러고 비싸게 팔든 소비자는 안살 권리가 있습니다 다시말하지만 막출시된 신차 예구하신것도 아니니... 이왕 산거 정붙이려고 노력해보세요 위로의 말씀 드립니다
우선 이렇게 차분히 설명해주셔서 감사드립니다. 마지막 말씀처럼 이왕산거 정 붙이려고 노력중입니다. 주차시. 20~30키로 주행시 브레이크 끼~익 소리 짜증납니다. 패드 분진때문에 나는 소리고 정상이랍니다. 국내외제차 신차들은 다 브레이크 소리가 들린다고 합니다. 그게 말이 되나요?ㅎ 차를 처음 사본것도 아닌데.. 휴.. 르노삼성 정말 심각합니다. 특히 지하주차장에서 주차할 때 소리 끼익 소리 엄청납니다. 창문을 닫아도 안에서 들릴 정도이니.. 그렇다고 정비교체 해주는 것도 아니고.. 저는 그래서 보도자료 만들고 있습니다. 방지턱 요철구간 텅텅 찌그덕 소음.. 오토라이트 모드에서 터널 통과시 꺼지지 않는 현상 동영상도 찍어놨습니다.ㅜㅜ 어떻게 된 게 라이트가 안꺼질 수가 잇나요.. 19년 5월에 새차를 받고 이렇게 타고 다니고 있습니다. 그래서 제 슴식이를 통해서 보도자료 만들고 있습니다. 하나하나 체크하고 있고 전문 정비사들 의견도 넣어놨습니다.
LPG 연비에 대해서 한가지 빼 먹으셨던 것 같아 댓글 남깁니다. LPG 연비가 떨어 지는건 사실 입니다. 거기다 LPG는 겨울 철 기온이 낮아 LPG 가스가 깔아 앉는 걸 방지하기 위해서 LPG 보다 가벼운 프로판 가스를 15% ~ 30% 섞습니다. 프로판 가스를 섞으면 연비는 더욱 더 안좋아 집니다. 제가 LPG 차량을 몇년간 몰아 본 사람으로서 강력 비 추천입니다.
![SM6 LPe 중고로 구매한 이유 | "경차보다 저렴한 유지비?" [차주인터뷰]](http://i.ytimg.com/vi/TWkrfrcWGiQ/mqdefault.jpg)
![[롱텀시승] 르노삼성 SM6 서비스센터 체험...미안하다아~!](/img/n.gif)
LPG탱크 아마 르노 없었으면 현대는 바뀌는 일 없을것.
르노에 감사해야 합니다...
장거리를 자주 가시는분에게는 확실히 좋습니다
시내 주행이 대부분이라면 하브가 쨩입니다
우리가 lpg차를 직접 경험해보지 못하다보니 옛날 기화기타입의 가스차만 생각해서 가스차는 막연하게 안좋을것이다 라는 선입견이 있겠지만
우리는 이미 간접적으로 택시를 많이 타봤을겁니다
nf택시나 로체택시 tg택시 이후부터 LPI시스템이 달린 택시들을 타보면 그 택시들이 얼마나 빠르게 잘 달려서 우리를 도착지까지 잘 데려다 줬는지를 생각해 본다면
이미 가스차는 잘나간다는걸 알게모르게 느꼈을겁니다. 총알택시라는 이름이 왜 있는지를 생각해보면 가스차는 잘달린다 라는걸 알게 될겁니다 - 가스차만 8년째 오너입니다 -
차가 잘나가는것은 길들이기 나름.
택시는 워낙 막밟다보니 그렇게 길들이기가 되어서 빠르게 잘나가는겁니다.
길들이기 나름
걍가스는 가스에요..택시는 무옵션 가벼운깡통차에 맨날풀악때리니까 잘나가는것처럼 느껴질뿐 똑같이 풀악때리면 가솔린이 낫져 ㅎㅎ 일상주행에 별 불편함이 없는건 맞습니다
근데 총알택시 라는 말이 나왔던 시절은 LPI이전 시절아닌가요
어원의 의미도 출력관련이 아닌것으로...
SM7 LPe .참 좋아요 조용합니다
어이가없게 꿈에서 박기돈기자님이 나와서 와봤어요
잘보고있어요 여자기자분과 더더더 차리뷰 자주 올려주세요
스포티한 으르렁거리는 소리는 스포츠모드에서 고알피엠 쓰면 나오는 가상 사운드 입니다.
SM6 LPe 작년 11월에 구매하여 약 5개월 정도 타고 있는데, 기자님들의 평가에 정말 공감합니다.
가솔린과 비교하면 당연히 조금 힘이 떨어지는게 사실인데, 실생활에서 부족함을 전혀 못 느낍니다.
그리고 이 차는 100킬로 이상 달리는 고속도로에서 진가가 드러납니다.
송은 기자가 말한 대로 중속 이상에서 일정속도를 유지할 경우 정말 편안하게 나가는 느낌이 듭니다.
속도 유지하는 도로에선 당연히 연비도 좋고요~
다만... 시내 주행시 연비가 5-6킬로 정도 밖에 나오지 않아서, 한번 충전시 300킬로 달리기가 어렵다는게 단점입니다.
승차감도 예전엔 어땠는지 모르겠지만, 지금 뒷좌석 사람 자주 태우는데 불편함 호소한 적이 없습니다.
시내연비가 그 정도면 가솔린과 비슷한 거고요, 엘피지차 단점은 말씀하신대로 기름넣고 300킬로 주행한다고 하더군요. 공인연비보다 한참 떨어지는... 충전소 신경써야해서 장거리주행용은 아니지요.
@@아반떼도르 아니요~ 오히려 장거리엔 연비가 10킬로 이상 나와서 장거리로 달리다보면 재미있는게 주행 가능 거리가 최대 500킬로까지 올라갑니다. 연비 대비 주행 가능 거리를 실시간으로 계산하여 수치로 보여주거든요. 그래서 웬만한 장거리 뛸 때에는 오히려 무리 없이 주행 가능해요. 강원도는 그냥 가기전에 한번 충전하면 왔다 갔다 충분히 합니다.
그리고 지방에 갈 때는 휴게소 포함해서 충전소가 의외로 곳곳에 잘 보입니다. 장거리 운행을 하면서 불편함을 느낀적은 없네요.
사람들이 흔히들 착각하시는게 가솔린은 시내연비 10키로 이상 나오는지 아시는데 가솔린도 시내 6~7키로밖에 안나옵니다. ㅎㅎ
둘이 제일 잘어울려요 렉스턴스포츠때부터 잘 지켜보고있습니다. 둘이 좋게 오래 가세요♡
제가 가스차 2대몰아봄 솔직히 단점은 옵션이였음
중고차를 구입해야한다는 점과 근데 재재는 풀렸으니 옵션만 동일하디면 엘피지 나쁜선택은 아닌듯 12년식k5 만땅 5만 넣어서 440키로 정도 최소한타더라구요
제조사별 LPG차량 비교해 주세요~
Sm7 lpe도 부탁드립니다 ^^
카페에서 아주 열띤 반응이있을듯합니다♡
sm7 페리 해주라 인테리어만이라도 바꿔 줘ㅜㅜ
차를 너무 좋아하고 기자님들 설명 듣는 것도 너무 좋아하는데, 가끔 차량 용어나 토크, rpm, 휠베이스 등등.. 이런 거 모르는 게 많은데 찾아봐도 어렵습니다. 차량학개론식으로 쉽게 설명해주시는 컨텐츠 한 번 해주실수 있나요? ㅎㅎ
광신도집단 매체가 무섭긴 하네요 아직도 토션빔 뒷좌석 승차감으로 이렇게 까이네요 19년형 시승해보세요 저도 16년형이지만 am링크 리어너클이라는 부품인데 교체 후 승차감이 달라졌습니다 실제로 오너스카페에서도 많은분들이 알게되서 바꾸고들 있고요
원래 첫인상이 좋아야 이뻐보인다고, 첫인상이 개판이여서 인식 바뀌기 힘들죠.
도요타나 현대가 렉서스.제네시스 만든 이유랑 똑같습니다. 첫인식이 대중적인 평범한 브랜드여서 차를 아무리 좋게 만들어도 고급차가 도요토,현대마크 달리면 안팔리잖아요.
타이어가 동시에 움직이는 방지턱말고(범프 리범프가 동시에 발생하는)..타이어가 지나가는 노면이 (좌우)불규칙한곳을 지나면요? 아무리 너클이 개선이 되었다한들 토션빔 할배가와도 토션빔은 토션빔 입니다ㅡㅡㅎ
빨아도 적당히 빨아야죠ㅋㅋㅋ
토션바가 일체형이라고 일자로 움직이는게 아닙니다.. 움직입니다 토션빔도 멀티링크도 엄밀히 말하면 완전한 독립식은 아니구요 근데 멀티링크가 훨씬 움직임이 자유롭다가 맞는말입니다.스태빌라이져가 존재하기 때문이죠.. 토션빔도 휘어지는 특성이 있어서 한곳만 방지턱지난다고 한곳이 뜨는게 아닙니다..그런특성을 가지는건 트럭에 달리는 리지드액슬같은 서스펜션이 그렇죠. 토션빔 자체가 트레일링암의 비틀림을 허용하는구조고 멀티링크의 스태빌라이져 역활을 토션빔이 하는거죠. 셋팅에따라 멀티에 가까운(멀티보다 구린건 팩트)게 될수도 있고 셋팅이 구리면 일체형에 가까운느낌을 주게되는거죠. 초기sm6는 후자에 가까웠고 지금은 전자라고 까진 모르겠으나 딱히 불편할정도는 아닙니다. 멀티링크>토션빔은 당연히 선결되는건 맞습니다만 몇몇분들은 리지드액슬을 토션빔으로 생각하시는거같더군요
@@sad6582 누가 일체형으로 움직인답니까?
비틀림모멘트 작용을 이용한거 저두 알고 있습니다ㅋㅋㅋ
님 말대로라면 더블위시본 타입도 스테빌이 달려있으니 온전한 독립식 서스펜션이 아니네요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아~움직임이 더 자유롭다 라고 표현 하면되나요?!
스테빌이 하는 일중 기본이 좌우롤을 억제 하는건데...토션빔은 빔통째로 움직이면서 롤을 억제하는데ㅋㅋㅋ얄은 파이프로 만들어진 스테빌로 유연하게 롤을 잡는 멀티보다 무조건 승차감은 떨어지죠ㅡㅡㅎ
리지드액슬도 스테빌 있는차가 대부분 입니다
현기1톤은x
서민6호기 개선 됐다고 한들...부싱쪼가리나 좀더 말랑하게 해서 나왔겠죠
외계인 고문해서 차 만든다는 폴쉐가 토션빔을 셋팅해도 토션빔은 빔이요!
19년식은 다른차임 좋음ㅇㅇ
sm6 cvt 7년차 입니다. 예전 소나타에서 갈아 탓습니다 cvt밋숀중에서는 가속 및 안정감에서 최고인듯합니다. 초기 가속도 빠른데다 등판힘 전혀 안 딸립니다. 자동, dct바교 우월 엔진이 좋은듯합니다. 승차감은 솔직히 첨엔 소나타랑 비교해 짜증 났었는데 지금은 소나타가 이상하더군요. 아 이래서 유럽 서스펜션이 좋은거구나 합니다. 단단하고 정확합니다. 특히 스테어링 좋와요^^
현재 LPG RE모델 9개월째 타고 있어요.
작년 6월에 차 받았고 현재까지 잘 타고 있는데요.
단점은 기온이 추워지는 늦가을부터 3월말까지 (평균기온 5도이하부터)
장시간 주차해놓고(출근과 퇴근으로 장시간 주차상태) 시동걸고 운행하면 초반에 기어변속이 잘 안되다가
엔진온도가 정상으로 될때쯤 기어변속도 잘 되기 시작합니다.
그 상태 (요 상태로 속도 올리기 힘듬) 5분~6분정도 운행하다 엔진 열받으면 기어 변속 잘 되니 참고 하세요.
그건 가스랑 무관한 말씀 같네요...-- 휘발류는 겨울에 초반에도 미션 변속이 막 잘되나요?
cvt 종특 아닌가요? qm6 가솔린 타고 있습니다만 가솔린도 그래요ㅎㅎ
Cvt 특징이죠 겨울에 미션병신되는거 ㅋㅋ 10월 밤 정도면 쌀쌀한데
밤에 운행하면 끼긱 존나소리남 ㅋㅋ
저도 휘발유차량인데 그조건이면 동일하네요~^^
2.0GDE 살빠에야 LPG가 낫습니다 DCT 꿀렁임도 없고 유지비 적게들고, 2.0 가솔린이랑 일상주행에서 출력 차이 거의 못느낌
디젤, 휘발유, 현재 가스차 모는사람인데여 직장이 장거리라 돈아끼려고 중고샀는데여 솔직히 차가 고장만안난다는 전제하에 말씀드리면 휘발유는 그냥 주행거리 짧으면 하루 10km내외? 이정도는 휘발유가 난거같구요 디젤은 그냥 장거리에 좋은데 달릴수있는 곳이 좋다고하더라구요. 왜냐면 탄소수가 높아서 찌꺼기가 많이껴서 그거 유지보수하는 비용이 좀든다고는 하니까여 그래도 연비는 디젤이 갑이구요. 토크도 좋아서 lpg는 지금 저는 lpi 타고있는데 이번에 왕복 800키로 넘는곳 여행다녀왔는데 연비가 고속도로에서는 아무리밟아도 정말 좋더라구여 평소 시내 국도 합쳐있는곳 왕복 65km이상되는곳 회사인데 여기는 가스 충전 만땅하면 평균 400~450km 주행가능하고 한 앵꼬전에 10km정도 남거든요, 근데 고속도로 다녀오니 한 600~700 타는거같더라구요. 편도갔는데 게이지가 반절밖에안달았으니까 근데 다 타본사람으로써 지금 가스값 생각해보면 900원 초과하면 절대 손해라고생각합니다. 유지비 다포함해서요. 그럴바에 디젤이 난거같구요. 하이브리드는 잘모르겠네요 안타봐서..
청바지 깔맞춤 좋아요
4년 뒤에 보는 중인데 lpg차의 인기가 없다 ㅠㅠ
Lpe 연비는 7~9키로 정돛나온답니다
870 원 기준 만땅 4만원 전후 보통 320~350키로 정도 타는거 같습니다
정차시 기름 냄시 안나서 좋아요 ㅋ
잘봤습니다 보스오디오 궁금하네요 직접 들으면 어떨지...
저두요..크렐이나 jbl이랑비교하면어떨지
@@user-sh2fjsn3xaek 음질 매우깨끗한건 당연하구요 우퍼잘울립니다
걍 별거 없어요
콘서트홀에 온거 같다 라던가
차량 설계단계에서 같이 개발되어 최적의 음향을 어쩌구 하는건
잊어버리세요
그냥 대단한거없고 그렇다고 나쁜것도 없고 적당합니다
출력은 충분한거 같아요
승차감 19년형 은 많이 개선이 되었죠~~ 하체 부품들이 조금씩 바뀌면서 16,17년도 sm6 들보다 확실히 승차감이 좋아졌습니다 구매하실 분들은 참고하세요^^
저도 전륜 쇽업쇼바,스테빌라이저 후륜 am링크 교체 하고 나서 훨씬 좋음을 느끼고 있습니다~~
K일상데일리 진짜인가요 ㅠ
퇴근후 노래한곡 네 진짜죠..ㅠ
교채한것들 무상으로 교체하신거에요...?
정민용 넵 무상이죠..
제가 잘못느낀게 아니었군요.. 택시기준이지만.. 17년식은 통통 튀고 아반떼xd급 승차감 이었는데.. 19년식은 YF보단 좋더라구요.
르노삼성 배기가스점검 에러 해결되었나요? sm6 차주인데 올해만 4번 정비소 갔습니다. 이런 사소한 문제가 해결되지 않은 상태에서 연료만 바꾼다는 것은 의미가 없다고 봅니다.
가스차 사용자입니다 /고장은 가솔린차와 별반 다를바 없습니다.하체 구조 똑같도 엔진구조 같고 다만 연료 방식만 다를 뿐이죠..그런데 가스는 특성상 엔진 열이 많이 납니다/그렇타 우려되는것은 아니며 대신 잠바 가스켓 조기 마모등 소소한것과/r사에서 판매하는 가스차 엔진 부분에서 헤드 파손이 10만키로 부근에서발생하는데 아마도 열에 따른 엔진 주조 기술 차이가 있는것 같습니다/장점은 장거리 운행시 저렴한 유지비../사실 가솔린도 장거리 운행시 연비 좋습니다..ㅎㅎ 다만 단가 때문이지만../단점은 리어 부분이 가스통 무게로 무거워 뒷처짐이 발생합니다 /이것도 무딘 사람은 느끼지 못합니다/또 가스차는 고속 주행시 뒤가 무거워 코너시 앞뒤로 따로 놀아 불안합니다/아마 차대가 약하니 그러지 않아 싶습니다/이것도 150이상 달리지 않으면 모릅니다/관건은 가스 값 입니다 /현제 가솔리 가격에서 가스 가격이 900원대를 넘어서면 /가스 차 사면 안됩니다 /추저컨데 가솔린차보다 가스 차 구입자가 많으면 아마 국가에서도 가격을 올릴것이라 봅니다/더 들어 갑니다/영업용 차량이야 올려도 국가에서 지원금 받지만/개인 구입자는 국가 정책 실패 껴안는 꼴입니다/잘보고 사세요..ㅎㅎ
0-100은 cvt의 영향으로 lpg모델이 더 잘 나오는것으로 알고있습니다.
cvt 특성으로 체감가속력이 떨어지는것이 아닌지 궁금합니다.
김송은 기자님 너무 매력적임. 양상 볼때마다 점점더 매력적임. 완전 사랑함.
박기돈 기자님도 완전 좋음.
좋은 영상 감사합니다.
경차 LPG 차량도 리뷰 부탁드려요-!!!
YF소나타 2010년식 LPG 6년째 탑니다 ㅋㅋ3초 기다리는거 습관되면 자동으로 기다려집니다. 키온에 놓고 벨트를 맨나던가... ㅎㅎㅎ아내가 가솔린 스파크 몰아서 가끔 차 바꿔타는데.. 스파크도 자동으로 3초 기다립니다. 나도 모르게 ㅋㅋ역시 습관이 무서워요 ㅎㅎ근데 가스탱크가.. 디럭스 유모차도 안들어가요. 그래서 심각히 suv로 바꿀까 했는데도넛형이면 트렁크가 커져서 굳이 suv안 사고 도넛형 lpg 세단 사도 되겠네요..ㅎㅎ
sm6 자연흡기와 터보중 왔다갔다 중인데 왜 sm6구입을 말리시는건가요? 멀티링크가 없어서? 다들 sm6 엔진은 참~좋은데 .... 이런던데 ;;
차 좋아요..ㅋㅋ
사실 토션빔 말곤 깔게없긴한데 대다수가 거기 포커싱을 맞춰서 그렇죠. 비교대상인 소나타 k5 대비 휠 인치가 크게 나온것과 토션빔 조합 때문에 승차감이 상대적으로 불리한 부분은 있으나 중형차는 중형차입니다. 방지턱 사선으로 넘거나 주차장 방지턱 처럼 짧은곳 아니면 차이가 거의 없다봐도 무방. 대신 동급대비 핸들이나 엔진, 내장재, 물통 냉장고등 득보는 부분도 많습니다
솔까 현기차 엔진 도장 안정성 문제가 더 있는거 아닌가 SM6 토션빔 때문에 승차감이 나쁘다고 하면 현기차 사세요.
SM6가 중형 세단에서는 최고다. 디자인 인테리어 고속주행 좋아요.
이번 새로 출시된 소나타 8세대 심장병 거란다고 하더라. 차가 엔진이 좋아야지요.
후륜 토션빔은 실드 쳐줄래야 쳐줄 수가 없는게 중형차에 토션빔 넣어서 파는게 얘들 말고 있나요?? 세팅기술 운운하는게 말이 안되는게 독삼사나 포드.쉐비.GM.등등 수많은 브랜드들이 중형차에 멀티링크 넣는게 기술력이 없어서 일까요?
코너링이나 셋팅값에 있어 추구하는 면이 유리하면 쓸 수도 있는듯도 합니다. 저야 추구하지 않지만, 푸조도 끈질기게 토션빔을 쓰긴 하죠. 프랑스 차의 종특인듯
다른부품은 제법 비싼게 많이드갔죠 초기형 셋팅이 구렸고
저는 디자인만!ㅋㅋㅋ
맞아요. 유럽 대중브랜드들은 소형차만 잘 만들고, 중형 이상은 잘 못만듭니다.
디젤 세금 올릴 때 일시적이라고 누가 말했는데 ㅋㅋㅋㅋㅋ
Sm6의 토션빔은 원가절감이 아니라 르노닛산의 신형플랫폼 cmf-cd플랫폼자체의 설계문제입니다. 맘에 들든 아니든은 취향이지만 일부러 원가절감한건 아닌..
탈리스만은 am링크도 달리지않은 생토션빔에 4컨트롤이라는 후륜조향어시스트장치가 드간겁니다;; sm6는 토션빔이기에 4000언더로 나온거에 더 가깝습니다. 르노닛산얼라이언스에서 보유하고있던기술이지만 한번도 시판하지않았던 am링크를 굳이 끼워넣은게 국내소비자들을 의식해서고 4컨트롤이 들어갔으면 4000무조건 넘었죠.. 조향장치만 해도 엄청나게 비싼장치고 변속기도 그렇고 플라즈마 루프브레이징도 그렇고 문제는 초기 르노삼성의 셋팅과 한등급위인 그렌져ig(그것도 잘나온편인)와 가격대가 겹친다는게 문제지요. 개선된 sm6는 왠만한 잔고장도 잡혀있고 출고하신분들에게서 딱히 승차감 이슈는 없는편입니다. 초창기보다 훨씬 덜팔리고 있다는게 문제겠지요.
탈리스만에만 적용된 대표적인 기술이 고스트도어 속칭 소프트클로징 제네시스 g90에나 들어갈법한거 한개랑 디튠되지않은 온전한사양의 tce엔진 이것도 1.6은 유럽서 단종이고 1.8tce로 나오고있죠. 국내사양은 1.6도 디튠된겁니다 10마력정도 일반유, 연비등 의식한걸로 보이구요.. 그리고 탈리스만 최고사양인 이니셜파리버전에만 드가는 4컨트롤이 있지요. 이건 르노스포츠모델인 메간rs등에도 적용되고 있습니다.
@@JHJANG-ox8dh 유럽모델 탈리스만이 멀티링크라구요? 리어는 토션빔입니다 토션빔에 4륜입니다 리어 멀티링크 보신거 자료 캡쳐 부탁드릴께요
그리고 cmf-cd는 qm6처럼 어느정도의 전고가 없으면 멀티링크 드갈 자리 자체가 없습니다. 닛산의 신형알티마도 신형플랫폼 포기하고 cmf-d 구형플랫폼으로 만들었어요. 얼마전 장진택기자님영상에서 르노삼성에서 멀티링크 이슈는 충분히 숙지하고 있다 이정도까지는 답변을 들으시긴 하셨다고 알고있음..
토션빔 멀티링크 가격차보다 컬럼식스티어링과 sm6의 zf랙타입 스티어링 가격차가 더납니다..가령 루프의 플라즈마 루프브레이징은 g70, g90현대기아의 고급브랜드에만 드가구요. 당연히 루프브레이징이 루프강성이나 미용부분에서 강점이 있구요 굳이 멀티링크 박으려면 르노삼성이 르노를 설득해서 플랫폼변경을 해야하는데 르노삼성에게 그럴만한 권한도 능력도 없지요..저도 무조건 멀티링크가 더 좋다고 생각은합니다만 플랫폼특성상 전고높이지않는이상 불가능하니...ㅠ sm6가 동급에서 객관적으로 최고차라고 생각은 안하는데 원가측면에서는 상위권일거고 초기형말고 지금껀 그렇게 문제될차라고는 생각하지 않습니다..
송은기자님
조금만 차분하게 ...말씀하시면... 더 좋을 거 같아요.
박기돈 기자님은 듣기가 참 편한데...
그래도 오늘도 갓송은님 잘보고 갑니다~~~
정부에서 lpg 사용 규제풀면서 lpg가격인상 결코 하지 않을거라고 하면서 규제풀었는데 올리면 개소리 한거겠죠? 어떻게든 무신 핑계를 대서라도 올릴거라 봅니다... 영상 아주 잘 보고 갑니다. 고맙습니다_()_
호오...!
LPG 법이 개정된 건 처음 알았네요.
유류비 측면에서 도음이 많이 되겠습니다.
LPG는 살때 더 비쌀껄요ㅡ 수리비도 더 비쌀텐데ㅡㅋㅋㅋ 연비조금차이로 살꺼면 하이브리드 사심이ㅡ
운전석에서는 승차감이 좋은데..2열은 멀티에 비해 승차감은 안좋은게 사실 이더군요.
최근건 뒷자리도 딱히 저포함뒤에서 잘잡니다. 소나타 케파차주들도 승차감 갠찬타는데
택시뒷자리탔는데 거주성은 좀 별로던데 승차감 안좋은건 1도 모르겠던데여
오히려 발 밑부분에서 튝툭치는듯한 진동은 불쾌했음
도너츠 LPG 통 몇 미터 되나요
SM6참종아요
SM5 2000년식 오너로써 거의 타지도 않아서 사면 20년은 탈 거 같은데 현대는 엄두도 안난다. 이번에 바꾸게 되면 이걸로 고려해볼 듯.
비교 시승기 잘 봤습니다. 리어하부가 토션빔이라 뒷좌석 승차감이 동급의 차량들에 비해 확실히 떨어져요 SM6는 LPG기반 하이브리드를 적용해 보는게 좋을 것 같아요
1년 1만키로 주행중인 K7 가솔린오너 입니다. 신형 쏘나타 견적을 내봤는데...저는 메리트를 못느꼈습니다. LPG가 더 싸야 넘어갈 것 같습니다.
년 1만키로는 가스메리트없음.
SM6 👍 돌풍적 인기이유
1. 당시 현,기차 급발진 이슈
2. R형식 MDPS
3. 세타엔진 이슈
4. 디자인
결국 재조사가 끼리 경쟁해야지 소비자는 질좋은
상품을 얻을 수 있는것 같아요
다양한 컨텐츠 감사합니다.
현기 r타입 c타입mdps 라 부르는 거고. sm6는 독일 zf랑 TRW사 라고 거기의 벨트타입 r -eps라 부른다. 오직 흉기들만 mdps 자기네들이 지어서 부르자나 ? 차를아나? 차를 사랑해야 알수있지 기본을 알아야 흉기를 피하지
두차량 연식이 2019년식가요??
근데 제가 알기론 신형 쏘나타LPG도 도넛형이 들어간걸로 압니다
트롤왕 맞습니다
르노차의 직분사 엔진은 그... 엔진내벽 스크래치등에 관한 이슈가 없나요?
질문- lpe차는 언덕에는 못솔라가요?
Sm7lpg 좀 부탁드려요
감사합니다
항상 감사히 잼있게보고있는데 마지막멘트 오글거리는건 저만그런가요
장진택,박기돈,한상기,이다일.김한용
수장들끼리
모여서 토크 진행해주세요~~~~
Sm6출고후 오토기어 빼고
모든기자님들 리뷰에 믿음이가요
@@user-qe1gi8tl7e 전 노사장도 빼구요 ㅋㅋ
반칸이하부터 극악무도한데..
만땅에서 반까지는 오오 이러다가
ㄹㅇ임
반대입니다. 만땅에서 반까지 주는게 금방이고 반에서 앵꼬까지 한참이에요
기왕에 새로 LPG탱크를 만들어 넣을거면 기존에 가솔린 탱크 자리를 이용하면 더 좋지 않나요? 도우넛 형을 넣은 LPG차량의 가솔린 탱크 자리는 어떻게 되나요? 탱크는 그냥 있나요?
LPG는 가스가 액화된 상태 약 70퍼센트 기체상태 약 30퍼센트 가량 탱크에 보관 되는거라 가득채우지 못하기 때문에 가솔린탱크보다 용량이 더 크고 사고시 폭발 위험성 때문에 특수한 탱크를 쓰기 때문에 같은자리에 배치 못하구요 원래 연료탱크는 제거 되있겠죠 단가가 나가니까요
19년식은 승차감 좋음..
2019년 5월 구입한 저로서는 승차감 아주 바닥입니다. 구매한걸 후회하고 있습니다.
@@이정희-q6f3n 현대차 물침대에 익숙하시면 충분히 그러실수도 있죠..
좋은거까진 아닌듯..
그냥 단단해서 문제가 아니라
스트록이 짧은거랄지 인장되는 속도가 빠른거랄지 ..
그리고 현기차 물침대는 90년대차의 상징적인 것이고
요즘 현대차가 다 물렁하진않죠
그랜저ig도 제네시스 g80도 물렁하다는 느낌은 안줌요
sm6의 경쟁차인 소나타는 한번도 타본적이 읍어서 잘은 몰겠다만요
소나타 승차감이 훨 낫습니다. 제고 엔진을 써서 문제죠..
전 흉기차 안탑니다. 쌍용. 쉐보레만 타다가 삼성으로 처음 갈아탔습니다.ㅜㅜ
lpg가 힘이 없다구요? 도로에서 님들 차 빽점시키는 택시가 바로 갓스입니다..
논리..오..
ㅅㅂ ㅋㅋㅋㅋ ㅇㄱㄹㅇ.. ㅂㅂㅂㄱ
고속주행 해보셈 ㅈㄴ게 안나감
그건 걍 우리가 안밟고 있으니 그런거지 ㅋㅋㅋㅋㅋ
3.0가스는 되야징
승차감 극찬한 부분이 편집된 건가요? 오토기어와 한상기 기자 리뷰 평과는 너무 달라서 혼란스럽네요.
ua-cam.com/video/jYq_TIyAiiw/v-deo.html
광고니까요ㅎㅎ
LPG차 스페어타이어는 없나요?
SM6 액티브 댐핑 컨트롤의 유무가 승차감에 많은 영향을 주나요?
에코가 가장부드럽구요 스포츠가 가장단단 방지턱은 단단한모드가 느낌이 더좋을때가 있구요 adc없음 컴포트고정댐퍼에요
Adc 있어도 뒷자리 승차감 안좋습니다 관절구조가 태생이 토션이라 어쩔수없습니다
19년식은 뒷자리 안좋은지 그렇게 잘 모르겠습니당. 머리공간은 선루프안넣어서 문제없고 집에 현대기아 중형 준중형있는데 잘 모르겠음.. 저도 초기형 타봐서 아는데 초기형은 높지않은 방지턱을 30키로지나도 휠하우스에서 부서지는 소리가 날때가있었습니다
Adc그닥 의미없다고봅니다. 실오너에요
영향이 전혀 없진않습니다
일단 adc차량은 쇼바감쇄력 3단 조절이 되는데 각각의 차이를 느낄수있는 유의미한 수준이구요
adc없는 쇼바가 adc의 뉴트럴인가 싶어서 알아봤는데
adc없는 쇼바는 아예 쇼바메이커부터 다른걸로 알고있어요
뉴트럴 고정이다 컴포트 고정이다 이런 개념이 아니라 그냥 adc기능없는 일반 쇼바다 인거죠
그래서 adc있으면 없는차보다 승차감 좋냐... 하면 저는 adc읍는거 안타봐서 모르겠습니다만
그래도 adc라도 있으면
그날 기분따라 모드 바꿔타는 맛으로라도 참을수 있어요
lpg차가 정차시나 저속주행 시에 가솔린보다 덜덜덜 거리는 게 덜한가요?
별 차이 없습니다. 요즘 가솔린차들이 GDI라 짜르르 소리 때문에 그 부분이 시끄러운거지 가솔린MPI면 비슷하리라 봅니다.
오디오 eq세팅 가능한가요?
Am 링크랑 타이어 폭(245)을 줄여서 생산해라.am링크는 승차감 튕김.타이어 폭은 하부바닥 소음 졸라 올라옴.
송은 기자님키 175넘는건가요
170초반?
같은 값이면 LPG 사세요.
자동차기자니까 리뷰 하고 돈 받는게 당연 하다고 생각 합니다 오히려 문제는 돈 안받은척 하면서 결함이나 약점은 숨기고 좋은것만 빨아주는 일부 리뷰어가 문제 아닐까요?
지금 휘발유값이 1400원이면 LPG값 900원까지 올라도 LPG가 유리하다고 생각한다..
엘피지는 야간 충전이
힘들어요
@@심재혁-v2u
택시 때문에 야간 충전소 곳곳에 있습니다
미칝소리즐임 휘발유가 개쌉 ㅇㅈ이지 엘피지 ㅈ같아서 차바꾸려고 알아보는데 개쓰레기임
초기에 출시되었던 sm6에 비해 승차감이 많이 개선이 되었나요? 어짜피 토션빔이지만 세팅변화로 조금 더 승차감이 나아졌는지 궁금하네요.
많이좋아졌습니다. 그럼에도 19인치라 조금단단한측면은 없잖아 있고 초기형가장큰문제인 차부서지는소리는 안납니다.
많이 개선되었습니다^^
초기 구입비용이 가솔린보다 200~300만원 더 비싼데도 디젤을 사는 이유가 가솔린 보다 좋은 연비와 낮은 기름값 때문이라 친환경 미세먼질 줄이기 위해 디젤 승용을 줄이는 방책으로 LPG 차량을 대중화 하는 것이라, 많이(?) 팔린다고 가스의 장점인 싼 가격을 올리는 미세먼지 줄이기 정책에 반하는 바보 같은 짓을(소탐대실) 정부가 할런지... SM6 LPG 리뷰 잘 봤습니다.
PS 르삼의 도우넛 탱크는 특허를 걸어 타 기업에서 도용이 불가능 하다던데, 현대가 어떤 꼼수를 부렸는지 궁금하네요.
도넛 탱크 자체를 특허로 갖고 있지는 않구요. 주변 운용관련 특허를 여러개 가지고 있다고 합니다.
르삼 특허아니에요. 사제로는 르노에서 나오기 한참 전부터 도넛탱크로 교체 가능했어요..
LPG주유. 마다. 좋고. 나쁨있음. 좋은 LPG는. 휘발유에. 버금갑니다
솔직히 차성능에서 기술이 많이발전해서 크게문제는 안되지만 차라는게 평생타는게아니기때문에 차값방어? 뿐마나이라 유지비관련되서도 어떻게돌아갈지 모르기때문에 그부분에 대해서도 개인적인 의견도한번듣고싶습니다 그리고 다른가스차도한번 보고싶네요
가스차 힘이없다는 다마스 때문임..
여러분 택시는 가스차 무슨뜻인지 알꺼임ㅋㅋㅋㅋㅋ 가스차 힘좋아요
후륜 승차감 안좋다고 하는사람들 고급 세단 뭐 탑니까? 방송에서 안좋다고 하니깐 타보지도 않고 까는데 차 타보고 말하세요
연료방식만 바뀐건데, 가솔린과 LPG차량의 엔진음이 왜 다른건지 궁금합니다
비교 시승한 두 대는 설명에도 나왔습니다만, 가솔린은 직분사엔진이고, LPe는 MPI 기반입니다.
요약하자면 연료방식만 바뀐게아니라 엔진자체가 다른 엔진
전 저차에 19인치가 가장 이해가 안감
쌈팍 전처 차라는줄..ㅋㅋㅋㅋ
저같은경우는 필요한옵션이lpg에밗에 없어요
송은이 기자 페라리타고 다녀요? ㅎ
모닝탈걸요
기돈이형, 촬영하신곳좀 알려주세요.
분수나오는 카페? 멋지네요^^
1:09 자막으로 소개 나옵니다.
양평 유명산 초입에 있는 카페 펠리시아입니다.
늘 구독 하면서 평가의 기준이 일반적 사용자와 감성 위주로 설명해주셔서 즐겨 봅니다
느닷없다고 느껴지는 도입부의 광고화면과 (잘못 클릭한줄 알고 한번 더눌렀더니 다음 콘텐츠로 넘어 가서 더혼란)
이어지는 맛보기 화면에 무슨의미인지 모를 음악이흐르는 편집은 궁금증을 극대화 하시려는 의도 이신지요?
웃기는 편집이군요 답답합니다
물론 제 개인소견이니 답변 안해주셔도 좋습니다.
추후 가스값을 올릴때 저 말하는 공인연비로 가격 올리면 가스차 연료비 이익이라고 산분들은 완전히 피봅니다
왜? 실제 시내주행은 가스차 2천씨씨는 짧은거리 시내는 5-6키로나옵니다 그럼 지금 연료들 가격으로 비교 1400원 휘발류
가격으로 보고 가스값을 올려 1200원 만들면 오히려 휘발류가 더 저렴함
무조건 가스값 올려도 시내주행이 대부분이니 연비 시내기준 잡고 1000원이하 가격이어야 그나마 연료비 조급 싼것임
무조건 천원이하여야함 최소 900원
시내는 휘발류도 5~6 안나옴.... 참고로 내가 타던 차는 시내 3~4 고속 6~7이었음...SM7 3.5하고 XG 3.0....
중요한건 휘발유 값도 추후 오르지 않을까요??
승차감이좋다니...
노면 안좋은데 가보세요
스트레스 장난아님
2020년 연말입니다. lpg 750원..... 꾸벅
이쁜 쓰네기
시내다니면 lpg는 절대 아님... 연비가 안좋다보니..ㅎ
고속에선 만원에 100키로 탄다고보면될듯
가솔린은 연비좋음? 둘이 똑같이 6임 그렇다면 리터당 절반가격인 가스가 핵이득
마력은 최대 속도와 관련있고..순발 가속력은 토크에 관련있죠...10마력이 높은게 토크도 약간 쎄니..그말이 그말이지만. 마력이 높은거와 가속력은 사실 무관합니다
ㄱㅅㄹ 까시네요. 공부좀 하세요
계속 토션빔 얘기 나오네 타보고 얘기하나
왜 르노에서 토션빔으로 장착했나 생각해 보시길 승차감이 아니라 주행 안정성을 위해서 토션빔으로 한거 아닌가
엔진 도장 안전성 문제가 있는 현기차 보다 훨씬 SM6가 더 탁월하다. 별 이상한 토션빔 이런 무식한 얘기하지 마라
송은 귀욤귀욤해용ㅋ
지금 lpe는 맥동음도 해결 못하면서 차를 사라고? 고객이 호구냐?
lpg 겨울 직분사라 원래 좀 있는데 재찬 여름엔 전혀 없는데 참 ..
2019년 5월 1일에 sm6 RE LPE 구입한 오너입니다. 받은지 2주만에 얼라가 틀어져 서비스 받앗네요.ㅎ 처음으로 삼성차를 타봤는데.. 이제 한달 지났지만.. 쓰레기입니다.ㅎㅎㅎㅎㅎ 제가 웃는 게 아닙니다.ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 토션빔으로 원가절감을 했음에도 불구하고 왜 4륜조향시스템을 뺐는지.. 싸구려 쇳덩어리 AM링크는 무게만 더 나갈뿐... ㅎㅎㅎㅎㅎ 승차감만 좋다면 sm6 대박날거라는걸 르노에서는 알텐데 말이죠.ㅎㅎㅎ 디자인은 정말 굿이죠. 인정합니다. 그런데 세단다운 승차감은 바닥이네요. 차 산지 2주 지나서 얼라이먼트가 틀어져 정비받았네요. 정말 이해가 안 가는 건 토션빔을 고집하면 왜 개선을 안하는 건지요. 더군다나 국내에 들어오는 차량만 4륜조향시스템을 뺀 이유가 무엇인지..
이정희 자 설명을 좀 드릴게요
1. 얼라이가 2주만에 틀어졌다
어느 브랜드 어느모델이든 초기불량이란게 있을수 있습니다
얼라이 좀 틀어진정도는 그닥 별일도 아니죠
다시맞춰도 2주만에 또 틀어진다면 큰문제 입니다
2주마다 계속 다시잡으며 탈수는 없잖아요
앞으로 괜찮다면 아무 문제없는겁다
2. 토션빔으로 원가절감하고 4륜조향은 뺏다
많은분들이 오해 하시는 대표적 사항인데
원래 멀티링크인차를 토션빔으로 바꿔서 원가절감 한것도 아닐뿐더러 4륜조향이 기본 탑재인것도 아닙니다
유럽에서도 최고등급정도에나 탑재되어있고 그아래 트림은 1700유로 정도에 옵션추가 하는것이구요
안그러면 기본 서스펜션은 그냥 토션빔 그 자체 입니다
4륜조향있다고 승차감이 좋아지는것도 아닙니다
원판이되는 탈리스만이 토션빔이다보니 그대로 들고오기엔 승차감이 너무 딱딱할거라고 예상되었는지
르삼에서 50억의 개발비를 들여
기본토션빔에 am링크를 달아서 승차감을 조금이라도 개선하려 한거죠(이건 지들말로는 그렇다함)
그말이 사실이라보면
원래 토션빔인차를 들여오는데
국내 문화실정상 승차감문제가 있을듯하니 기본토션빔 그대로 내놓거나 혹은 추가금을 들여야하는 4륜조향을 넣느니 새로 뭔가를 개발해서라도 승차감에 조금 보탬이 되어보자 하고 am링크를 개발 적용 했다는것이되겠네요
다시말해 원가는 절감이 아니라 증가했습니다
4륜이 기본탑재인데 빼고 am링크 넣엇다면 원가절감 맞죠
기본은 그냥 토션인데 am링크 개발 적용했으니 원가상승이죠
만약 4륜조향이 나왔다면
차값이 250전후로 더 비쌋거나
혹은 250전후의 금액을 주고 추가옵션으로 장착하게 되었겠죠?
4륜구동 차량들이 기본2륜이고 4륜추가할때 돈내듯이요
3. 그래서 am링크 달앗다고해서 승차감 좋아졌나
기본 토션때보단 좋아졌는진 모르겠는데 요즘 멀티링크대비 솔직히 안좋습니다 ㅋㅋ
4. 그럼 멀티링크 경쟁차량보다 싸야되는거 아니냐
차가 뒷서스펜션으로만 이루어진게 아니죠
가격 원가를 논하려면
차에들어가는 모든 부품하나하나를 직접 가격비교하고 브랜드의 설계 제작 양산 홍보 유통 마진등을 다 고려해야 하는 부분이라
말해봐야 머리만 아프죠 ㅠ
5. 출시초기면 몰라도 이미 3년된차고 특히나 토션빔관련 승차감 이슈는 엄청났습니다
구매하기전에 조금 더 알아보고 사는것이 소비자가 해야할일이죠
아무튼 팩트는
르삼이 원가절감을해서 폭리를 취하든 있어야할 옵션을 빼버렸든
그러고 비싸게 팔든
소비자는 안살 권리가 있습니다
다시말하지만 막출시된 신차 예구하신것도 아니니...
이왕 산거 정붙이려고 노력해보세요 위로의 말씀 드립니다
우선 이렇게 차분히 설명해주셔서 감사드립니다. 마지막 말씀처럼 이왕산거 정 붙이려고 노력중입니다. 주차시. 20~30키로 주행시 브레이크 끼~익 소리 짜증납니다. 패드 분진때문에 나는 소리고 정상이랍니다. 국내외제차 신차들은 다 브레이크 소리가 들린다고 합니다. 그게 말이 되나요?ㅎ 차를 처음 사본것도 아닌데.. 휴.. 르노삼성 정말 심각합니다. 특히 지하주차장에서 주차할 때 소리 끼익 소리 엄청납니다. 창문을 닫아도 안에서 들릴 정도이니.. 그렇다고 정비교체 해주는 것도 아니고.. 저는 그래서 보도자료 만들고 있습니다. 방지턱 요철구간 텅텅 찌그덕 소음.. 오토라이트 모드에서 터널 통과시 꺼지지 않는 현상 동영상도 찍어놨습니다.ㅜㅜ 어떻게 된 게 라이트가 안꺼질 수가 잇나요.. 19년 5월에 새차를 받고 이렇게 타고 다니고 있습니다. 그래서 제 슴식이를 통해서 보도자료 만들고 있습니다. 하나하나 체크하고 있고 전문 정비사들 의견도 넣어놨습니다.
잘봤습니다. 명품콤비!~
19년식은 승차감이 좋다는데 멀티링크인가여?
19년식은 승차감개선이 이루어졌다고하네요 카페가보면..
가스값이 싸니까 휘발유나 경유차보다 싸게 먹힐껏이란 생각은 접으세요
19년째 가스차 타지만 장점보다 단점이 더 많다는것만 느끼네요
삼성 sm5임프 10년식 타는데 신차출고후 헤드교환만 3번
요즘은 헤드 안나가나 모르겠네요 가스차 이젠 줘도안함
르노삼성차는 중고 가격이 너무 많이 깍여서 성질 나죠.
LPG 연비에 대해서 한가지 빼 먹으셨던 것 같아 댓글 남깁니다.
LPG 연비가 떨어 지는건 사실 입니다.
거기다 LPG는 겨울 철 기온이 낮아 LPG 가스가 깔아 앉는 걸
방지하기 위해서 LPG 보다 가벼운 프로판 가스를 15% ~ 30% 섞습니다.
프로판 가스를 섞으면 연비는 더욱 더 안좋아 집니다.
제가 LPG 차량을 몇년간 몰아 본 사람으로서 강력 비 추천입니다.
아그래서 겨울철 시내바리 엘피지는 연비가 개똥망이군요 프로판 비율때문에
연비 왜이리 똥망인가 했는데
근데 왜 택시는 다 엘피지일까요 아이러니
@@rl2898827 1년 지난 답변이지만, 택시는 lpg 보조금이 있음 또한, 연비 떨어져도 가솔린 모델 대비 연료가격이 싸기 때문에, 연유류비 절약 가능
아무리생각해도 모터리언은 르삼한테 스폰받는듯
엘피지 에스엠6 7 비교 부탁드려요
쏘나타 시승해주세요
산길
Lpe 맥동음 개선안되면 쓰래기차임
굳이 엘피지 차 산다면 르노는 무조건 배제해라 연료를떠나서 르노.쉐보레
오토기어에선 sm6 토션빔을 쓰레기처럼 예기 하던데 여긴 그래도 승차감 좋다라고 하네
갓송은!!
과연...
역사는 반복 뒤통수 쌉가능
... sm6 승차감과 밸런스가 좋다...라 씁쓸하네요ㅡ 일자무식한 저도 과속방지턱 하나 넘는 순간 이거 뭐 완충도 못해줄뿐더러 차가 정신줄을 영 못잡아서 헤롱헤롱하던 기억이 너무 생생한데... ㅠㅠ 물론 개인 주관차 아니냐라고 하면 할말은 없습니다..
이원효 19년식부터 am링크 개선품 나왔고 제껀 16년식인데 부품바꾸고 승차감 달라졌어요
4:14 김한용이라뇨 잘찍은 리뷰에 똥물뿌리기 ㅎㄷㄷ
Sm6 am링크가 문제가 아니라 너무 저렴한 재료로 너무 비싸게 판매하는게 문제아닐까요?
sweep000 다른건 타사대비 다비싼데요
R타입 게트락미션 단조제품이 들어간 닛산엔진. 동급유일 레이저용접 포스코강판 기타등증
sm은 am링크. 공조기 불편함때문에 까는거지. 그외 모든 부분. 엔진. 자체강성.미션. 디자인등등으론 깔게없죠.
디젤차도삼초기다리잖아요
뒷좌석에 타고도 그랜저보다 승차감이 좋다고할까..
그랜져 타고있는데 그랜져너무딱딱함
쿵쾅 삐그덕거림 차이많이남