Маленький лайфхак. Подъезжаете тягачом под полуприцеп, но не сцепляетесь, а оставляете примерно полметра расстояния от седла до шкворня. Глушите машину, выходите, цепляете провода, шланги, всё удобно, расстояние почти метр между кабиной и стенкой полуприцепа. Затем затормаживаете полуприцеп красной кнопкой, заходите в кабину, поднимаете ведущую ось и сдаете назад до характерного клацания. После этого пытаетесь тронуться вперёд. Если не получается, значит, всё хорошо. Если она тронулась, то у вас проблемы либо с седлом, либо с тормозами полуприцепа. Если всё хорошо, задираете заднюю часть тягача почти до упора, ставите машину на ручник, и идёте поднимать лапы и нажимать на красную кнопку полуприцепа. В этом случае, усилия минимальны, одежды чистая. На обычных шторах и рефах лучше держать седло ближе к кабине, так улучшается управляемость, плавность хода, экономичность машины, снижается нагрузка на ведущую ось. Но не переборщите, иначе можно задней частью тягача зацепить полуприцеп. Спасибо за ролик, Богдан, хороших вам дорог, непридирчивых полицейских, приветливых сотрудников складов, и щедрого руководителя! С наступающим новым годом!
@@ЕвгенийКижапкин-м9о всегда стараюсь так делать (не доехать и с удобствами конектить провода и шланги), как вы лапы умудряетесь гнуть , не знаю. Постоянно работаем ( 20 машин и все так делают) на одной линии , 400 полуприцепов, по 2-3 перецепа в день. И ни разу не видел старого прицепа с новыми или погнутыми лапами, все с родными и ровными лапами.
Куча лайков. Как же приятно смотреть грамотного человека, а не раскрученных блохеров в чистых куртках, не умеющих пользоваться навигатором. Удачи в Новом Году!
Отлично, Богдан. Всё грамотно разъяснил. Небольшое уточнение: три отверстия это 15 см, не 13. Шаг отверстий стандартный, 50 мм. На 7:50 это видно. Измерять надо между центрами отверстий, или между задними краями.
‘ хотелось пару слов’ а получилось шикарно, такое разъяснение даже дурачку даст полное понимание процесса, а кто не понял тому не дано -самокат ему в зубы 🤣, Богдан ты 💪🏽 крутой препод 😁
Как всегда Богдан, Ваши знания на высшем уровне. Изложенная Вами точка зрения особенно актуальна для тягачей эксплуатирующихся в России, где по законодательству на ведущей оси тягача масса не должна превышать 10 тонн, а на передней ( рулевой), как это не странно 9 тонн, по этому дабы избежать административных штрафов на пунктах весового контроля, седельно-сцепное устройство должно быть расположено максимально близко к передней оси тягача. P.S. Я сам работал на mercedes aktros, у меня колёсная база была 3900 мм, следовательно у меня была возможность немного сместить седло назад, делал я это с той целью, чтобы не повредить верхнюю часть коробки передач.
Добрый день. Не так давно посмотрел ваше видео про сбор томатов, и подумал что у нас очень похожая робота. Живу в Норвегии 15 лет работаю на тандеме. Но вместо томатов у нас сезон яблок. Все остальные 9 месяца работаю только по Норвегии. Удачи вам, и с Наступающим Новым Годом!! Так держать.5
Спасибо за интересное видио, никогда не обращал на это внимание. Очень полезный урок, будем теперь внимательней. С наступающими праздниками! Удачи всегда и везде!
Приветствую, Богдан! Я бы добавил, что установил завод-изготовитель, переделывать лучше не стоит, там не дураки все просчитано сотни раз, водитель должен знать физику, если и попался такой тягач переделанный, то в Австрии быстро научат физике )
Вот я вроде не дурак. И, практически, все это сам понимал раньше. Но никогда не задумывался о разгрузке первой оси именно в момент нажатия на газ. Богдан, респект. Возможно вы этим роликом спасли несколько жизней. Спасибо вам...
Я не профессиональный водитель и никогда им не стану. Но с удовольствием смотрю Ваш канал и к информации которую вы даете, отношусь очень серьезно. По сути дела Вы рассказываете о геометрии, но в очень интересной манере. Спасибо за информацию и будьте здоровы!
Отличное видео, Богдан!!! Совершенно верно, смещение седла даже на 1 см может изменять нагрузку между осями тягача на сотни килограмм и, к сожалению, не все водители об этом знают! Для информации: расстояние между центром седла и первой ведущей осью называется "позиция ССУ".👍👍👍
Двигал седло вперед со спецприцепом, для вкладывания в габаритную длину. По вождению- маневры задом очень своеобразны, руль выкрутил, прицеп не загибается, а потом в один момент раз и пошел, и если неверно расчитал, исправить только вперед можно. И зимой на пустом- передняя ось нагруженная, как плуг, а задняя 2-2.5 т, чуть подъем и шлифует. Правильно вы сказали- идеальное соотношение, все остальное- компромисс между управляемостью и нагрузкой
Спасибо, Богдан! Инфа очень полезная. Хоть я и не буду смещать седло, т.к. работаю каденциями, но для общего развития то, что надо. С наступающим Новым Годом и Рождеством!
Мощно. 💪 Недавно задался вопросом расположения седла , почему стоит так а не иначе. Видео прям с месту. Хорошо что есть Богдан Он нам свыше Богом дан. 😁
Богдан спасибо. Работаю на малотоннажном грузовике, но думаю сдать весной на категорию Е , даже если не буду работать на фуре(для себя). Привет из Якутии
Спасибо за видео. Давно не было технических роликов. Очень многие на работе тоже перекручивали седло и жаловались в итоге на резину. На батонах очень чувствуется неправильная развесовка)))) ещё раз спасибо, с Наступающим, Богдан. Здоровья тебе и твоим близким
Богдан, добрый день! Было бы очень интересно послушать про смещение седла на тягачах с "ленивем". Причем "ленивец " может расспологаться как спереди, так и сзади относительно ведущей оси. Если не сложно и будет время , расскажите об этом в свойственной своей манере!!! Спасибо и удачи!!!
Какое-то сложное объяснение в этот раз получилось. Известно же, что при ускорении вперёд, центр масс автомобиля смещается назад, т.е. пригружается задняя ось, и разгружается передняя, наверное можно было этим ограничиться. Ну и для наглядности можно было на старой доброй доске порисовать схему, какие силы и как действуют.
Ещё можно заметить, что мост на раме не просто так. Он служит для проскальзывания полуприцепа в раме. Чтобы не зацепиться за неё. Отодвигая ССУ нос прицепа может много дел плохих наделать. Видео хорошее и ясное. Удачи!
Максимально вперёд пододвигают седло если позволяют габариты полуприцепа в передней части...Например если тягач возит цистерны, "цементовозы", "муковозы", некоторые самосвальные прицепы, специальная техника... "панелевозы", "стекловозы".
Богдан ты только подтвердил правильность моих действий: я 2ва года как сместил седло на 2ва отверстия ВПЕРЁД. Пришлось повозиться: на Волве не 6 и не 8 болтов + пришлось укорачивать/занижать дугу держащую шланги ( шоб не доставало установкой рефа). С наступающими праздниками!
@@aksgagach1700 экономии не заметил (возможно какие-то мифические %). У меня тара рефа 11т, а сейчас все норовят загрузить 21.5-22т дык по осевой нагрузке развесовка сместилась (судя по манометру). На осевые весы ещё не попадал, поэтому точно сказать не могу...
Не спорю, тема важная, слушал внимательно. Это хорошо, если есть возможность двигать седло. Но у меня на тягаче установлено облегченное седло, которое не регулируется (вообще) ни в каком направлении, поэтому и не парюсь😁
Отлично рассказано. Маленькое замечиние. По нагрузке рулевой оси, нужно учитывать какие шины установлено. Если стандарт 315/70, то часто у них максимум нагрузка 3750кг на колесо. Это 7.5тон на ось. И даже на пустом на эту ось около 7тон давит. Всё намного проще с бомбами/батонами 385/60. ТУ них запас имеется, и можно нагрузить рулевую по максимуму без опасений.
на пустом давит чуть больше 5 тонн, и никак не может больше, разве что вы накидали метизов под спалку. Резина рассчитана под эти тягачи, и с нагрузкой в 24 тонны при правильном расположении седла со стандартным полуприцепом, должно падать на нее не больше 7 тонн. Т.е. она на себя принимает около 2 тонн. А ваша привычка кидать "бомбы" на перед сказывается негативно на амортизаторах, т.к. бомбы намного тяжелее обычных, и такие "бомбы" быстрее срываются в занос при снеге\галоледе, т.к. пятно соприкосновения резины с дорогой увеличивается и уменьшается нагрузка см\кг. Учите физику!!!
@@DJON_999 Нагрузку выдерживают больше. С ними мягче.Меньше бьёт подвеску кабины. Ресурс больше потом можно до катать на прицепе что экономически выгодно.Вот тебе и а ну.
Богдан вечер добрый. Смотрю все ваши уроки, и благодарен за ваш труд. Хотелось бы узнать от вас как правильно, и эффективно пользоваться мощностью двигателя что бы не навредить и экономить. Заранее благодарен.
То что Вы спрашиваете очень индивидуально. Вплоть для каждой поездки. Алгоритм работы просчитать можно только приблизительно. Очень много факторов на кот. Вы повлиять не можите. Как то Вы уставший или отдохнули, сколько практики в руках (!) и в движении (!), тягач в каком состоянии,погода,дорога,тоннаж, маршрут.... И т.д. --мелочей НЕТ!!! очень всё индивидуально !!! Доверяйте себе --интуиция виликая невидимая помощь!!!
Богдан спасибо! Век живи - век учись! Снова все разжевал и в рот положил, осталось только проглотить. 👍👍👍 Спасибо. Богдан есть такой вопрос, иногда езжу на Renault T lowdeck. Заметил что на многих машинах поцарапан или погнут мостик за кабиной. Признаюсь, и сам немного поцарапал на одной из машин, там очень маленькие зазоры между полуприцепом и тягачем. Вроде бы всегда при манёврах стараюсь приподнять ось, но не всегда есть возможность остановится и поднять. Говорят именно Renault low deck имеют такую болезнь, у других марок с этим проблемы почти не встречаются. Богдан может есть какой секрет? Если будет желание и возможность пожалуйста расскажи что тебе известно об этом. Спасибо!!! 😉 Удачи!!! С наступающим Новым годом, добра, любви и мира!
@@ИванИванов-з7й6г Спасибо за совет. Но как на это будет смотреть производитель. Нужно ли тогда менять крепежные болты, там сумасшедшие нагрузки. Или есть опыт и все ок…. ?!?Спасибо!
Богдан приветствую. Насыщенная тема. Как правильно домкратить колеса на полуприцепе? Груженый, пустой, на транспортном или подушками поднимать? Я обычно поднимаю пустым подушками, груженый на транспортном домкратом
Добрый день Богдан,это всё работает по хорошим дорогам Европы,а я живу в России возим грузы из Москвы на Владивосток рефрижератор до23 тонн,все мосты и переливы это трамплины на дороге,так что для наших дорог лучший вариант сдвинуть седло назад на 2 отверстия,тогда передняя ось тягача начинает " дышать" и работать плавно,а при заводских настройках едешь как на колу,это именно на Мерседесе.Всем удачи.
И ещё не договорил, что если сидло смещено назад, то увеличивается угол заноса прицепа, но при разгрузках где есть перепад по наклону особенно с поворота, то тогда не цепляются крылья и не достаёт прицеп до рамы.
Богдан, ты уверен что поднимающий переднюю ось тягача момент передаётся от заднего моста через нижние продольные тяги? Если эти нижние тяги не соединены с мостом жёстко (соединены через сайлентблоки) то мост относительно нижней тяги будет прокручиваться не передавая всю силу. Как я понимаю, нижние тяги препятствуют в основном только продольному смещению моста. Думаю что всё-таки поднимающий переднюю ось тягача момент через нижние тяги практически не передаётся. Думаю что этот момент в основном должен передаваться именно через верхние тяги. В остальном с тобой согласен. Благодарю за интересные ролик! Удачи!
Здраствуйте Богдае как всегда класс!!!!подскажите пожайлуста,езжу на вольво евро 3 так машина накачевает давление на задние подушки 9атм.это норм или мало
🤔Хммм.. Козалось-бы 13 сантиметров, а играют агромнейшую роль в управлении +равномерном давлении на 2 оси☝️✊.7 дырок в переди и всё будет огонь). Спасибо учитель 😉💪 7 дырок в переди
Маленький лайфхак. Подъезжаете тягачом под полуприцеп, но не сцепляетесь, а оставляете примерно полметра расстояния от седла до шкворня. Глушите машину, выходите, цепляете провода, шланги, всё удобно, расстояние почти метр между кабиной и стенкой полуприцепа. Затем затормаживаете полуприцеп красной кнопкой, заходите в кабину, поднимаете ведущую ось и сдаете назад до характерного клацания. После этого пытаетесь тронуться вперёд. Если не получается, значит, всё хорошо. Если она тронулась, то у вас проблемы либо с седлом, либо с тормозами полуприцепа. Если всё хорошо, задираете заднюю часть тягача почти до упора, ставите машину на ручник, и идёте поднимать лапы и нажимать на красную кнопку полуприцепа. В этом случае, усилия минимальны, одежды чистая. На обычных шторах и рефах лучше держать седло ближе к кабине, так улучшается управляемость, плавность хода, экономичность машины, снижается нагрузка на ведущую ось. Но не переборщите, иначе можно задней частью тягача зацепить полуприцеп. Спасибо за ролик, Богдан, хороших вам дорог, непридирчивых полицейских, приветливых сотрудников складов, и щедрого руководителя! С наступающим новым годом!
Молодец,так и загибают лапы
@@ЕвгенийКижапкин-м9о Загибают лапы, это когда пытаются дернуть не заторможенный прицеп, а так, все так делают
Да какие кадры работают
@@user-nettaknet нет не гнул,не слушаю таких подсказчиков
@@ЕвгенийКижапкин-м9о всегда стараюсь так делать (не доехать и с удобствами конектить провода и шланги), как вы лапы умудряетесь гнуть , не знаю. Постоянно работаем ( 20 машин и все так делают) на одной линии , 400 полуприцепов, по 2-3 перецепа в день. И ни разу не видел старого прицепа с новыми или погнутыми лапами, все с родными и ровными лапами.
Куча лайков.
Как же приятно смотреть грамотного человека, а не раскрученных блохеров в чистых куртках, не умеющих пользоваться навигатором.
Удачи в Новом Году!
Отлично, Богдан. Всё грамотно разъяснил. Небольшое уточнение: три отверстия это 15 см, не 13. Шаг отверстий стандартный, 50 мм. На 7:50 это видно. Измерять надо между центрами отверстий, или между задними краями.
Ще не встиг глянути відео, але лайк вже стоїть. Так вже давно повинні робити всі прихильники). Дякуєм Богдану і веселих Різдв'яних свят
Спасибо, Богдан! Вроде такие простые, но в то же время очень важные вещи разъясняешь!
Всех тебе благ! С Наступающими праздниками!
Как в дмб : "запишите, пожалуйста эти простые, но в то же время великие слова".
@@stepansml6713 Точно!;)
Простые вещи для тех кто в теме.А кто только начинает важная информация.С Наступающим!Удачи в пути!
Отличный ролик от Маэстро дальнобоя 👍😎
‘ хотелось пару слов’ а получилось шикарно, такое разъяснение даже дурачку даст полное понимание процесса, а кто не понял тому не дано -самокат ему в зубы 🤣, Богдан ты 💪🏽 крутой препод 😁
Как всегда супер! Доступно понятно очень убедительно. Уровень не школы а Академии!
про какое-то седло аж на 22 минуты умными словами говорить, это надо уметь конечно. Класс
Ты единственный человек на ютюбе которого слушаю с удовольствием. Всё очень понятно и грамотно объясняешь .во многих моментах сильно помог . Спасибо
Спасибо большое вам Богдан. Ценная информация, всё грамотно и понятно. Спасибо.
Присоединяюсь к ребятам всё просто и понятно. И очень нужно .Спасибо.
Благодарю тебя, Богдан! Успехов твоему каналу. 👍👍👍 очень грамотно всё излагаешь 👍👍👍
Молодец Богдан.Я каждый раз жду вашу ролики.Для меня это урок как будьто я курсе юный дальнабойщик.Спосибо за ваши труд.Берегите себя.Жму руку🤝🤝
Дякую! Як завжди все чітко і доходчиво! Дякую за науку! 👍👍👍
Благодарю дорогой. Будь здоров и счастлив Желаю тебе блаженства
Как всегда Богдан, Ваши знания на высшем уровне. Изложенная Вами точка зрения особенно актуальна для тягачей эксплуатирующихся в России, где по законодательству на ведущей оси тягача масса не должна превышать 10 тонн, а на передней ( рулевой), как это не странно 9 тонн, по этому дабы избежать административных штрафов на пунктах весового контроля, седельно-сцепное устройство должно быть расположено максимально близко к передней оси тягача.
P.S. Я сам работал на mercedes aktros, у меня колёсная база была 3900 мм, следовательно у меня была возможность немного сместить седло назад, делал я это с той целью, чтобы не повредить верхнюю часть коробки передач.
Добрый день. Не так давно посмотрел ваше видео про сбор томатов, и подумал что у нас очень похожая робота. Живу в Норвегии 15 лет работаю на тандеме. Но вместо томатов у нас сезон яблок. Все остальные 9 месяца работаю только по Норвегии. Удачи вам, и с Наступающим Новым Годом!! Так держать.5
Респект Богдан!!! Как обычно, всё чётко, понятно и ясно!!! Благодарю!!!
Умно,доходчиво. Тягач 6×4,таскает трал с пятью осями. Интересно было бы услышать как выставить седло.
Спасибо за интересное видио, никогда не обращал на это внимание. Очень полезный урок, будем теперь внимательней. С наступающими праздниками! Удачи всегда и везде!
Приветствую, Богдан! Я бы добавил, что установил завод-изготовитель, переделывать лучше не стоит, там не дураки все просчитано сотни раз, водитель должен знать физику, если и попался такой тягач переделанный, то в Австрии быстро научат физике )
Ваши ролики бесценны 👍
Вот я вроде не дурак. И, практически, все это сам понимал раньше. Но никогда не задумывался о разгрузке первой оси именно в момент нажатия на газ. Богдан, респект. Возможно вы этим роликом спасли несколько жизней. Спасибо вам...
Снимаю головной убор перед преподавателем😉.Выполняеш титанический труд.СПАСИБО.
Я не профессиональный водитель и никогда им не стану. Но с удовольствием смотрю Ваш канал и к информации которую вы даете, отношусь очень серьезно. По сути дела Вы рассказываете о геометрии, но в очень интересной манере. Спасибо за информацию и будьте здоровы!
Почему не станешь профи?Было бы желание.Я в 40 лет в профессию пришёл.Сейчас 47.
Спасибо!
Богдан,как всегда все доступно и понятно,так держать!
У вас талант!
Вот уж не подумал бы , что нагрузка может меняться при разгоне, спасибо за видео! Это очень важно!
Очень ценный материал Вы излагаете,большое вам спасибо и уважение.Спасибо!!!
Спасибо! Всё доходчиво.С Наступающим!И удачи на дорогах,толковых коллег и щедрых работадателей!
Спасибо,одним просмотром понял ваш урок
А для магистральников ты прав 1-2 деления можно сместить не более.👍
Как всегда Богдан на высоте!!!
Самый полезный канал. Благодарю.
Большое спасибо за видео, интересная информация и полезная!
Отличное видео, Богдан!!! Совершенно верно, смещение седла даже на 1 см может изменять нагрузку между осями тягача на сотни килограмм и, к сожалению, не все водители об этом знают! Для информации: расстояние между центром седла и первой ведущей осью называется "позиция ССУ".👍👍👍
Как всегда все доходчиво и понятно!Большое спасибо!)))
Двигал седло вперед со спецприцепом, для вкладывания в габаритную длину. По вождению- маневры задом очень своеобразны, руль выкрутил, прицеп не загибается, а потом в один момент раз и пошел, и если неверно расчитал, исправить только вперед можно. И зимой на пустом- передняя ось нагруженная, как плуг, а задняя 2-2.5 т, чуть подъем и шлифует. Правильно вы сказали- идеальное соотношение, все остальное- компромисс между управляемостью и нагрузкой
Спасибо, Богдан! Инфа очень полезная. Хоть я и не буду смещать седло, т.к. работаю каденциями, но для общего развития то, что надо. С наступающим Новым Годом и Рождеством!
Браво!!! Как всегда браво!
Спасибо за инструкции.
При переміщенні сідла,міняється загальна довжина ,на Швейцарії получив штраф, довжина більше 16.50м
Спасибо, Богдан! Всё ясно и понятно 👍
Мощно. 💪 Недавно задался вопросом расположения седла , почему стоит так а не иначе. Видео прям с месту.
Хорошо что есть Богдан
Он нам свыше Богом дан. 😁
Богдан спасибо. Работаю на малотоннажном грузовике, но думаю сдать весной на категорию Е , даже если не буду работать на фуре(для себя). Привет из Якутии
Просто мэтр! Вам бы с такими прекрасными данными подачи информации в школе работать))) Да, а что за наручные часы у вас в этом ролике?
Altanus diver
Ну разжевал так разжевал тему, респект👍
Спасибо за видео. Давно не было технических роликов. Очень многие на работе тоже перекручивали седло и жаловались в итоге на резину. На батонах очень чувствуется неправильная развесовка)))) ещё раз спасибо, с Наступающим, Богдан. Здоровья тебе и твоим близким
В Северных регионах седло двигаем немного назад, иначе не в одну гору не заедешь.
Чудесно как всегда!
Профессор. Молодец. Грамотно
Очень хороший контент. Спасибо
Очень полезная информация 😎👍
Богдан, добрый день!
Было бы очень интересно послушать про смещение седла на тягачах с "ленивем".
Причем "ленивец " может расспологаться как спереди, так и сзади относительно ведущей оси. Если не сложно и будет время , расскажите об этом в свойственной своей манере!!!
Спасибо и удачи!!!
Молодец.Все правильно и грамотно
Всех с наступающим! И безопасных всем дорог
Привет из Бреста⚪️🔴⚪️
👍👍👍
Полезно и интересно!
Спасибо вам большое за ваш труд 👍🔥
СПАСИБО !
НАСУЩНО...
Грамотно, по инженерному. Как будто на лекции по теоретической механике побывал.
Седло мы перестовляли по бездорожью назад чтобы разгрузить передную ось и чтобы прицеп не зацеплялся за конец рамы по неровностям.
Верно в горных районах без этого не выжить.
Всем привет . Вітаемо з Різдвом Христовим ! Інтересно , познавательно ! Всем Здоровья !
Очень было интересно увидеть
Всё по полочкам! Привет из Санкт-Петербурга 😉!
Какое-то сложное объяснение в этот раз получилось. Известно же, что при ускорении вперёд, центр масс автомобиля смещается назад, т.е. пригружается задняя ось, и разгружается передняя, наверное можно было этим ограничиться. Ну и для наглядности можно было на старой доброй доске порисовать схему, какие силы и как действуют.
Здравствуйте. Жду вашего видео с нетерпением
Дуже цікаво, дякую.
Ещё можно заметить, что мост на раме не просто так. Он служит для проскальзывания полуприцепа в раме. Чтобы не зацепиться за неё.
Отодвигая ССУ нос прицепа может много дел плохих наделать. Видео хорошее и ясное. Удачи!
Всё правильно сказал. Но кругом все умные и поэтому делают по своему.
Швейцарские таможенники очень любят эти хитрые формулы,с нагрузкой на седло тягача
Super lessons
Bogdan.
Brother.
Богдан расскажи, сделай видео о взрыве переднего колеса во время движения. Реально ли удержать машину... расскажи пожалуйста
Максимально вперёд пододвигают седло если позволяют габариты полуприцепа в передней части...Например если тягач возит цистерны, "цементовозы", "муковозы", некоторые самосвальные прицепы, специальная техника... "панелевозы", "стекловозы".
Слишком задвинув можно переднюю ось перегрузить.
Богдан ты только подтвердил правильность моих действий: я 2ва года как сместил седло на 2ва отверстия ВПЕРЁД. Пришлось повозиться: на Волве не 6 и не 8 болтов + пришлось укорачивать/занижать дугу держащую шланги ( шоб не доставало установкой рефа). С наступающими праздниками!
И как были ощущения? Экономичность улучшилась?
@@aksgagach1700 экономии не заметил (возможно какие-то мифические %). У меня тара рефа 11т, а сейчас все норовят загрузить 21.5-22т дык по осевой нагрузке развесовка сместилась (судя по манометру). На осевые весы ещё не попадал, поэтому точно сказать не могу...
2 отверстия это максимум 400 кг на перед накинул
@@demonzotov не могу сказать, так как не попадал ещё на осевые весы...
@@demonzotov , я думаю не будет на 400кг из-за двух отверстий
Не спорю, тема важная, слушал внимательно. Это хорошо, если есть возможность двигать седло. Но у меня на тягаче установлено облегченное седло, которое не регулируется (вообще) ни в каком направлении, поэтому и не парюсь😁
Лайк не глядя 👍
Отлично рассказано. Маленькое замечиние.
По нагрузке рулевой оси, нужно учитывать какие шины установлено. Если стандарт 315/70, то часто у них максимум нагрузка 3750кг на колесо. Это 7.5тон на ось. И даже на пустом на эту ось около 7тон давит.
Всё намного проще с бомбами/батонами 385/60. ТУ них запас имеется, и можно нагрузить рулевую по максимуму без опасений.
Совершенно верно!!!
на пустом давит чуть больше 5 тонн, и никак не может больше, разве что вы накидали метизов под спалку. Резина рассчитана под эти тягачи, и с нагрузкой в 24 тонны при правильном расположении седла со стандартным полуприцепом, должно падать на нее не больше 7 тонн. Т.е. она на себя принимает около 2 тонн. А ваша привычка кидать "бомбы" на перед сказывается негативно на амортизаторах, т.к. бомбы намного тяжелее обычных, и такие "бомбы" быстрее срываются в занос при снеге\галоледе, т.к. пятно соприкосновения резины с дорогой увеличивается и уменьшается нагрузка см\кг. Учите физику!!!
@@DJON_999 современные рулевые батоны в рулении не уступают узким.а по многим параметрам превосходят узкие
@@Diman1122 а ну, приведи мне параметры. Я, по крайней мере, озвучил чем батоны хуже узких. Докажи обратное.
@@DJON_999 Нагрузку выдерживают больше. С ними мягче.Меньше бьёт подвеску кабины. Ресурс больше потом можно до катать на прицепе что экономически выгодно.Вот тебе и а ну.
Все верно сказано!!!
Поздравляю всех с наступающим Новым годом и Рождеством!
Все элементарно при нажатии на газ нагружаэться задняя ось, когда тормозим нагружаэться передняя ось. При повороте на право внешние колёсса ( левые )
Спасибо Богдан 🤝
Добрый день, самый раз это два отверстия сам тоже перемещал идеально весы тоже все проходит РФ КЗ БУ ЕВРОПА, и ехать стало мягко, на три много
Богдан вечер добрый. Смотрю все ваши уроки, и благодарен за ваш труд. Хотелось бы узнать от вас как правильно, и эффективно пользоваться мощностью двигателя что бы не навредить и экономить. Заранее благодарен.
То что Вы спрашиваете очень индивидуально. Вплоть для каждой поездки. Алгоритм работы просчитать можно только приблизительно. Очень много факторов на кот. Вы повлиять не можите.
Как то Вы уставший или отдохнули, сколько практики в руках (!) и в движении (!), тягач в каком состоянии,погода,дорога,тоннаж, маршрут.... И т.д. --мелочей НЕТ!!! очень всё индивидуально !!! Доверяйте себе --интуиция виликая невидимая помощь!!!
Всё правильно сказал!
грамотно!
Богдан спасибо! Век живи - век учись! Снова все разжевал и в рот положил, осталось только проглотить. 👍👍👍 Спасибо. Богдан есть такой вопрос, иногда езжу на Renault T lowdeck. Заметил что на многих машинах поцарапан или погнут мостик за кабиной. Признаюсь, и сам немного поцарапал на одной из машин, там очень маленькие зазоры между полуприцепом и тягачем. Вроде бы всегда при манёврах стараюсь приподнять ось, но не всегда есть возможность остановится и поднять. Говорят именно Renault low deck имеют такую болезнь, у других марок с этим проблемы почти не встречаются. Богдан может есть какой секрет? Если будет желание и возможность пожалуйста расскажи что тебе известно об этом. Спасибо!!! 😉 Удачи!!! С наступающим Новым годом, добра, любви и мира!
Подложки под крепление седла пластины мм 10 или 12
@@ИванИванов-з7й6г Спасибо за совет. Но как на это будет смотреть производитель. Нужно ли тогда менять крепежные болты, там сумасшедшие нагрузки. Или есть опыт и все ок…. ?!?Спасибо!
дорогой Богдан ! благодаря вашим роликам я сперва выучился на дальнобойщика , а теперь еще и прошел стажировку . и это - в 50 лет :))) слава Украине !
Спасибо. И с праздником
Спасибо, очень интересно
Привет Богдан!Полезное разъяснение.Даже для очень разных категорий водителей.По традиции Новогодний выпуск будет?🙂
Богдан приветствую. Насыщенная тема. Как правильно домкратить колеса на полуприцепе? Груженый, пустой, на транспортном или подушками поднимать? Я обычно поднимаю пустым подушками, груженый на транспортном домкратом
Добрый день Богдан,это всё работает по хорошим дорогам Европы,а я живу в России возим грузы из Москвы на Владивосток рефрижератор до23 тонн,все мосты и переливы это трамплины на дороге,так что для наших дорог лучший вариант сдвинуть седло назад на 2 отверстия,тогда передняя ось тягача начинает " дышать" и работать плавно,а при заводских настройках едешь как на колу,это именно на Мерседесе.Всем удачи.
И ещё не договорил, что если сидло смещено назад, то увеличивается угол заноса прицепа, но при разгрузках где есть перепад по наклону особенно с поворота, то тогда не цепляются крылья и не достаёт прицеп до рамы.
С праздниками поздравляю! Очень интересно не задумывался((( А что в Италии 12т на ось разрешено? А не 11,5? Чтоб знать, если с перегрузом(((
Большенство не учились в школе
И не знают елементарную Физику
Так что. Уроки Богдана супер.
Богдан, ты уверен что поднимающий переднюю ось тягача момент передаётся от заднего моста через нижние продольные тяги? Если эти нижние тяги не соединены с мостом жёстко (соединены через сайлентблоки) то мост относительно нижней тяги будет прокручиваться не передавая всю силу. Как я понимаю, нижние тяги препятствуют в основном только продольному смещению моста. Думаю что всё-таки поднимающий переднюю ось тягача момент через нижние тяги практически не передаётся. Думаю что этот момент в основном должен передаваться именно через верхние тяги. В остальном с тобой согласен. Благодарю за интересные ролик! Удачи!
Здраствуйте Богдае как всегда класс!!!!подскажите пожайлуста,езжу на вольво евро 3 так машина накачевает давление на задние подушки 9атм.это норм или мало
Дякую
Profesor Pozdrawiam Kierowca autobusu z Warszawy
🤔Хммм.. Козалось-бы 13 сантиметров, а играют агромнейшую роль в управлении +равномерном давлении на 2 оси☝️✊.7 дырок в переди и всё будет огонь).
Спасибо учитель 😉💪
7 дырок в переди