В 90е работал на рейсовом автобусе. Все водители проходили программу НИИ АТ. Заливался каток и по нему занимались фигурным вождением. Змейки вперёд, назад, вывод автобуса из заноса, объезд препятствия стоящего после габаритных ворот на скорости 60 км/ч Скоростное руление. Раньше водителей постоянно учили . И правила сдавали и экстремальное вождение. Сейчас такого нет.
Навчався у цій школі! Дуже сподобались заняття! Заняття на полігоні мені дали зрозуміти як автомобіль себе поводить на різних покриттях, що потрібно робити для того щоб не допустити втрати керованості! Також ці заняття дуже добре дають зрозуміти на практиці залежність величини гальмівного шляху від швидкості. Такі практичні заняття потрібно пройти усім, як новачкам так і водіям із стажем. Дуже задоволений отриманим досвідом та знаннями. Дякую інструктору Андрію👍
Согласен полностью! С нашими курсантам вместе на полигоне, на имитации льда заниматься водители ДЕ, города Вроцлова. Они перевозят в одном автобусе более 100 человек. Считаю, что похожий курс перед зимой должен делать каждый водитель! Я за безопасность на дорогах. Спасибо за комментарий.
По причине неправильно отрегулированного сидения.... Вы это серьёзно? 😂 Если серьёзно: Умник, что реального показал, какой дельный совет дал людям? - какой толк от снятого тобой ролика? - отнятое вовремя у зрителей и никакого знания....
Лучший инструктор !!! У которого сам учился и получил огромное количество знаний, о приёмах управления автомобиля и о профессии дальнобоя. Спасибо вам пан Анджей огромное!
Ролик из серии с названием, Рабочие будни инструктора категории СЕ. Обучающей серией фильмов планирую заняться позже. Жду увеличения числа подписчиков на моём канале. Подписывайтесь на мой канал, нажмите колокольчик, чтоб не пропустить выхода новых видео на канале.
@@user-wl6ks5in6j не понравилось то что не получил никакой информации по названию ролика. Название громкое, а в итоге в видео информация поверхносная, до сути вопроса ещё рыть и рыть.
Хочется больше объяснений. Как тормозить когда груженый, пустой. От чего могут получиться ножницы, как этого избежать? Чем больше объяснений тем лучше. Удачи! Ждём новых подробных видео. Спасибо большое.
Услышал три совета: отрегулировать сидение, чтобы можно было достаточно давить на тормоз, выбирать скорость по погодным условиям, и крепко держать руль
Спасибо за видео я честно говоря Е купил нездавал экзамен купил себе фуру потихонечку езжу ваших ролики очень много мне помогают спасибо большое благодарю
Пожалуйста😊. Спасибо за комментарий. С увеличением числа подписчиков. Расскажу подробно, свою программу обучения управления фурой. Постараюсь максимум помочь будущим профессиональным водителям. Сейчас к сожалению, на создания контента нет времени.
Всего знать не возможно,ибо ситуации,а вернее причины разные.Эио как век живи-век учись и всеровно умрёшь дураком.Многое играет роль исправность АБС,резина,так как многие скажут когда то без АБС ездили,так вот,то было тогда,и средние скорости были 50км,на сегодня все стало быстрее,и это реально робочччая вещь
Еще добавте пьяного водителя и погоню в виде медведя с балалайкой... Редиски. Основа любого контраварийного маневра это прогнозирование ситуации. Обучение водителя самому маневрированию в таких случаях практически не возможно. Слишком много ньюансов. Да и забудет он все через год-два.
Салют всем нашим и лёгких дорог. Торможение на асфальте и бетонном покрытии отличаются. На бетоне тормозной длиннее однозначно, на мокром может и будет подобие гололёда но чтобы представить на будущее в любом наборе полезно☝️
Сам ролик называется , рабочие будни инструктора СЕ, занятия как тормозить на фуре зимой. На обычном автомобиле с полуприцепом, в естественных условиях, невозможно безопасно отработать такие навыки да и в коротком ролике всё показать и рассказать. Самое главное это почувствовать поведение автопоезда. В той или иной ситуации. Наши составы оборудованные, специальными механизмами от складывания в "ножницы". На эту тему, ещё планируется выпуск обучающего видео.
Залейте настоящий лед, да еще под уклон дороги и с изгибами дорожного полотна к обочинам. Вот тогда будет интересно. И еще очень "приятная" вещь как снежный накат при t-5;-10°c.
а какой алгоритм действий в итоге? какая должна быть регулировка сиденья? как правильно нажимать на тормоз? какой поведение руля возможно? показали демонстрацию, но КАК делать не рассказали. Но лайк поставил.
Спасибо за лайк и комментарий 😊 Подписывать на мой канал. Вопросов задали для разбора действий и алгоритмов в нескольких видео 👍🏻 Жду увеличения числа подписчиков, после начну интенсивно заниматься своим UA-cam каналом.
@@rusya_C570TE К экстренной ситуации нужно быть готовым. Желательно отработать действия водителя на специально оборудованном автопоезде и на безопасном полигоне . Тормозить можно по разному, от этого зависит тормозной путь состава, который может весить более 40тон и быть готовым избежать ДТП на уровне подсознания и мышечной памяти.
Это все хорошо,и большинство это знает.Но есть одно,и не малое но.Когда это все случается в ограниченном пространстве с трафиком,когда ты можешь наделать ещё хуже,и нужно решать где будет минимум,и на это все доли секунд
Автор, дайте актуальные контакты для связи пожалуйста. Вайбер пишет страница не найдена, а ФБ заблокировано да и проводить манипуляции с подключением и аккаунт заводить ради пары уточняющих вопросов не очень.
Класс! 2:37 - это без груза А с грузом в 20 тонн, как сильно/быстро складывается полуприцеп? Особенно в повороте! Если груз 20 тонн, то насколько сильно/быстро полуприцеп будет складывать тягач? Тягач же намного легче полуприцепа, с 20 тоннами груза!
Блин вот я бы тоже на полигоне погонял) но опять же нюанс. У вас здесь идеально ровная поверхность. В швеции очень много узких извилистых дорогс подьемами и спусками и там даже на скорости 30 меня начило складывать потому что спуск и плюс плоскость дороги также под углом!! Ехал 45, скользко, извилистая дорга, перед поворотом снизил до 30!!! Предвидя что лось может стоять. И плюс это все ночью! И даже с 30 меня начало складывать!!! Кое как остановился ))) ехал бы 50 - точно бы лося збил!!! 100%%!
На полигоне можно по-разному имитировать ситуации, всего лишь приближенные к жизненным. Но базовые понятия, на мой взгляд, должен получить каждый водитель профессионал! На этот же полигон, каждый год перед зимним сезоном приезжают водители городских автобусных линий. Для тренинга. Очень правильный подход. Не только они... Жаль что денег всё стоит дорого. Но всё в этой жизни относительно... В Германии для получения всех категорий , водителю нужно потратить более 10000 евро.
@@ФураинструкторкатегорииС.Е )))) не все так просто)))) я же говорю, спуск и плюс само дорожное полотно под наклоном и плюс поворот) механизмы механизмами, но в итоге я стоял буквой г под тупым углом перед лосем! Вот вам и механизмы....
предлагаю отсоединить абс хотя бы на п. прицепе. даю 100% гарантию, получите незабываемые ощущения, и это будет намного реалистичное развитие событий. и да, киньте в прицеп т.15 для правдоподобности при этом не забудьте рассказать, что груз при резком торможении с очень большой вероятностью может прийти в "гости" к водителю.
Тут и водила уже настроен весь во внимании а представь зима едешь с грузом и тут на встречке на тебя понесло легковушку вот тогда дело другое всё вспомнишь друзей близкизких где хоронить будут
Прям вспомнил Киргизские перевалы, Казахские бобслейные трассы. В зимнее время. Но там страх и ужас. Самое главное как и подтвердил Инструктор это Бдить и не Бздеть))) и учитывать все обстоятельства.
@@ФураинструкторкатегорииС.Е также поддерживаю вопрос, есть только видео торможения и никакиж подробностей(использование ретардера, держать тормоз не отпуская, или пульсирующе тормозить, корректирующие движения руля не рассказываете. На 95 коде также на подобной площадке катались, но на солувке(без прицепа). Интересее момент при торможениях и заносах с прицепом. Спасибо
@@CORAM2d Для тренировки на скользком покрытии, нужно чтоб состав был оборудован специальными системами ограничивающими , от складывания (ножниц). Инженеры DAF, специально для нашей школы, разработали и изготовили такие механизмы 👍🏻
@@CORAM2d О использование замедлителя и других активных и пассивных системах безопасности, будет выпущен отдельный ролик, может несколько. Пока всё в проекте! Прошу написать, ещё какие темы вас интересуют !?
@@ФураинструкторкатегорииС.Е Почему не надо, он ведь не будет потом на пустой фуре колесить, ещё нужно сделать экстро тормоз с грузом , я думаю ученик почувствует значительную разницу поведение тягача
Спасибо 😊. На моей странице в UA-cam, во вкладке сообщество есть пост со ссылкой на группу в Viber. Заходите пообщаемся. Постараюсь ответить на все ваши вопросы.
В реальности, всё по другому,когда ты идёшь в потоке с горы ,или в гору в гололёд ,некто не тормозит так как в ролике , тормозятся ДВС машина ,и рывками небольшими при соблюдении дистанции ,а как в ролике то при смешном покрытии ,вас либо сложет ,либо прицеп уйдёт на встречу
Бля,’инструктор’!Я за рулем в ДАЛЬНОБОЕ СТОЛЬКО,СКОЛЬКО ТЕБЕ ЛЕТ!ОТКРОЙ GOOGLE MAPS, и найди самый юг Испании и Нордкап в Норвегии-это только по прямой линии…ЧЕМУ ТЫ МОЖЕШЬ МЕНЯ НАУЧИТЬ?
Кто-то читать разучился? 🤣 В заголовке НЕ написано: "Как тормозить на фуре зимой"! А написано чётко: " Как Я ОБУЧАЮ! тормозить на фуре зимой".))) В видео и показано, как человек обучает других водителей. Читайте внимательнее, товарищи водители😁
Ну насчет остановки, надо начинать с комплекта, резины. Резина, должна соответствовать, времени года! Это не обговаривается, рисунок протэктора, должен быть одинаковым, тормоза должны быть на 100% обслуженны на сервисе и работа АБС должна бить безукаризненна, а для этого автопоезд, должен проходить профмойку , ХОТЯБЫ один раз в неделю, чего к сожалению не делают владельцы автопарка. Положение по страховому полису, + в карму безопасной работе. Позиция, водитель "должен" неправильная, работодатель набирает на работу не профисионалов (случайных людей) которые купили права и как правило не знают как себя вести не только на дороге, но и на стоянках. Экономию владельцев автопарка, прячут за неопытными водителями. Пишу со своего опыта, работы на крупной компании (прицепов) обслуживание на уровне - отлично. Тягачи на задней оси ТРИ разных протектора! И просьба, сматри не слажи в ножнички, а то но но но))) Как вы думаете, что в таком случае лучше сработает, не опытный водитель - с правильно отрегулируемым сидением, или исправный автопоезд? Но учится надо, даже с 20 летним стажем.
На занятиях со своими курсантами я всем рекомендую соблюдать приоритеты: 1. БЕЗОПАСНОСТЬ. 2. ЭКОНОМИЯ 3. СКОРОСТЬ ДОСТАВКИ ГРУЗА. При получении автомобиля, если состав не безопасен . Водитель не имеет право выезжать в рейс!!! Автомобиль это средство повышенной опасности!!!! Вы прекрасно понимаете, что в автокатастрофах людей погибает намного больше чем в авиокатастрофах. Думаю в данном случае, правильно сработает позиция водители которые не поедет в рейс на таком составе.
@@ФураинструкторкатегорииС.Е с того что я видел, речь идёт о прибыли, чем о безопасности. Водитель не то что не поедет, аж быстренько поедет, иначе денег ему вообще не заплатят, будьте реалистами. Я понимаю, что так правильно, но вы на инструктажах, проверяйте, кто сколько работал и кто едет в рейс. А насчёт кто поедет или нет, решает экспедитор....
Способов влияния на работодателя можно найти десятки. Самый простой не выход в рейс на неисправном составе. Поиск ближайшего BAG, чтоб тот выписал штраф на кантору, думаю что шеф после пару выплат поймёт , что не нарушать закон дешевле. И.Т.Д.
@@ФураинструкторкатегорииС.Е Теоритически, правильно, на практике, работодатель и набирает неопытных, восновном, колхозников, которые не разбираются не только в работе но и в пдд.
В 90е работал на рейсовом автобусе. Все водители проходили программу НИИ АТ. Заливался каток и по нему занимались фигурным вождением. Змейки вперёд, назад, вывод автобуса из заноса, объезд препятствия стоящего после габаритных ворот на скорости 60 км/ч Скоростное руление.
Раньше водителей постоянно учили . И правила сдавали и экстремальное вождение. Сейчас такого нет.
Согласен!!!Раньше из водителей делали профи,а сейчас из водителей делают воДятлов!!!
раньше была халява, а сейчас за бенз кто-то должен платить
Навчався у цій школі! Дуже сподобались заняття! Заняття на полігоні мені дали зрозуміти як автомобіль себе поводить на різних покриттях, що потрібно робити для того щоб не допустити втрати керованості! Також ці заняття дуже добре дають зрозуміти на практиці залежність величини гальмівного шляху від швидкості. Такі практичні заняття потрібно пройти усім, як новачкам так і водіям із стажем. Дуже задоволений отриманим досвідом та знаннями. Дякую інструктору Андрію👍
Согласен полностью! С нашими курсантам вместе на полигоне, на имитации льда заниматься водители ДЕ, города Вроцлова. Они перевозят в одном автобусе более 100 человек. Считаю, что похожий курс перед зимой должен делать каждый водитель! Я за безопасность на дорогах. Спасибо за комментарий.
Автопоезд не загружен?
Всё зависит от состава на котором едем на полигон.
Я всегда считал что те кто идут обучаться на категорию Е уже имеют масло в голове.
Лайк за труды
Спасибо за оценку 😊
Скажу просто.. ХОЧУ БЫТЬ ВАШИМ УЧЕНИКОМ!!!
Спасибо 😊
По причине неправильно отрегулированного сидения.... Вы это серьёзно? 😂
Если серьёзно:
Умник, что реального показал, какой дельный совет дал людям? - какой толк от снятого тобой ролика? - отнятое вовремя у зрителей и никакого знания....
@@MrAleksandr7582зря ты, посадка здорово влияет
Лучший инструктор !!! У которого сам учился и получил огромное количество знаний, о приёмах управления автомобиля и о профессии дальнобоя. Спасибо вам пан Анджей огромное!
Лучшая оценка преподавания, это благодарность учеников 😊 Спасибо!
Добрий день подскажите пожалуста адрес етой школи???спасибо
Скажите пожалусто адрес это автошколе огромное Спосибо ране за ответ?
Супер инструктор.молодец уважаю такие.
Спасибо 😊
Крутая площадка и крутой инструктор
Спасибо
Хороший голос и интонация....:) На психологическом уровне это положительно сказывается для учеников...!!! РЕСПЕКТ....
Спасибо, приятная оценка 😊
Спасибо за познавательное видео, желаю удачи!
Спасибо, взаимно 😊
Всего вам самого наилучшего...
Я конечно извиняюсь, но что вы для себя из этого видео познали?
Инструктор ты супер классно объяснишь
инструктор топ
😊 спасибо
Я бы покататься на таких условиях с инструктором. Жаль в другой школе не было такой возможности.
Серьезно????? Ну и где ответ на название ролика??????? Просто показали, как катаются на полигоне и все?
и что вам не понравилось ? надо было в Сургут зимой на тренировку ехать и в кювет улететь? :))))
Ролик из серии с названием, Рабочие будни инструктора категории СЕ.
Обучающей серией фильмов планирую заняться позже. Жду увеличения числа подписчиков на моём канале. Подписывайтесь на мой канал, нажмите колокольчик, чтоб не пропустить выхода новых видео на канале.
@@ФураинструкторкатегорииС.Е Подписчики увеличатся, когда пойдут действительно обучающие видео.
@@user-wl6ks5in6j не понравилось то что не получил никакой информации по названию ролика. Название громкое, а в итоге в видео информация поверхносная, до сути вопроса ещё рыть и рыть.
Тоже самое хотел написать.
Спасибо огромное.
😊
Задумка хорошая, и очень смешно.
Хочется больше объяснений. Как тормозить когда груженый, пустой. От чего могут получиться ножницы, как этого избежать? Чем больше объяснений тем лучше. Удачи! Ждём новых подробных видео. Спасибо большое.
Думаю тему льда и правильного использования систем торможения можно будет раскрыть в нескольких видео.
Спасибо за комментарий 👍🏻
Супер!
Спасибо 😊
Был на этом полигоне супер занятие👍🏻 которое даёт понимание и тренерует мышечную память для правильного поведения в экстренной ситуации.
Согласен с вами полностью 😊
Отлично .хороший учитель
Спасибоооо!
Пожалуйста.
Пожалуйста
Очень «информативное» видео было )
Круто)
😊
Класс хочу всему этому научиться
Если очень захотеть, то всё обязательно получится.
Классный палегон
Андрюха рад видить)
Взаимно 😉, как работа дальнобойщика!?
Этого года хвалила , чтоб сказать,
"Я профессиональный дальнобойщик!"?
Услышал три совета: отрегулировать сидение, чтобы можно было достаточно давить на тормоз, выбирать скорость по погодным условиям, и крепко держать руль
Отличный канал! Процветания и успехов, спасибо за труд👍
Спасибо за видео я честно говоря Е купил нездавал экзамен купил себе фуру потихонечку езжу ваших ролики очень много мне помогают спасибо большое благодарю
Пожалуйста😊.
Спасибо за комментарий.
С увеличением числа подписчиков. Расскажу подробно, свою программу обучения управления фурой. Постараюсь максимум помочь будущим профессиональным водителям.
Сейчас к сожалению, на создания контента нет времени.
Это лучший коммент, я думал я один такой)
Это Россия 😃
Каждый водитель данной категории должен знать что делать с машиной в экстренной ситуации.Тяжело в учении -легко в бою!
Согласен полностью. Загруженная фура с полуприцепом, весит 40тон, вес лёгкого танка и надо уметь ею управлять , БЕЗОПАСНО!
В бою не легче, особенно когда твоя машина не одна на дороге.
Ситуации разные🤔 и дороги разные и от температуры воздуха тоже много зависит!!! Надо ездить с Мозгами и думать что ты делаешь на дороге!!!
Всего знать не возможно,ибо ситуации,а вернее причины разные.Эио как век живи-век учись и всеровно умрёшь дураком.Многое играет роль исправность АБС,резина,так как многие скажут когда то без АБС ездили,так вот,то было тогда,и средние скорости были 50км,на сегодня все стало быстрее,и это реально робочччая вещь
BestDriver КРУТ!!!!👍👍👍
Стараемся 😊
Давайте без АБС и экстренное торможение в дуге на 90 градусов с отбойником с двух сторон и лежачим полицейским в конце. Это Россия!
Да-да, на КамАЗ без тормозов с грузом 40 тонн!
Еще добавте пьяного водителя и погоню в виде медведя с балалайкой... Редиски. Основа любого контраварийного маневра это прогнозирование ситуации. Обучение водителя самому маневрированию в таких случаях практически не возможно. Слишком много ньюансов. Да и забудет он все через год-два.
Салют всем нашим и лёгких дорог. Торможение на асфальте и бетонном покрытии отличаются. На бетоне тормозной длиннее однозначно, на мокром может и будет подобие гололёда но чтобы представить на будущее в любом наборе полезно☝️
Андрюха красаУчик
Спасибо
Что-то я не увидел сверх навыков и чему то инструктор научил, все делали системы торможения автомобиля, а мужик с грацией был лишним.
Сам ролик называется , рабочие будни инструктора СЕ, занятия как тормозить на фуре зимой.
На обычном автомобиле с полуприцепом, в естественных условиях, невозможно безопасно отработать такие навыки да и в коротком ролике всё показать и рассказать. Самое главное это почувствовать поведение автопоезда. В той или иной ситуации.
Наши составы оборудованные, специальными механизмами от складывания в "ножницы".
На эту тему, ещё планируется выпуск обучающего видео.
Дистанция залог безопасности.
Залейте настоящий лед, да еще под уклон дороги и с изгибами дорожного полотна к обочинам. Вот тогда будет интересно. И еще очень "приятная" вещь как снежный накат при t-5;-10°c.
Класс
Спасибо ☺️
...спасибо за ваш титанический труд ,хочется посмотреть ролики о нюансах вождения в городе и вне его
Пожалуйста. Спасибо за понимание и за отзыв. Буду и дальше создать видео о своей работе. Учту ваши пожелания.
а какой алгоритм действий в итоге? какая должна быть регулировка сиденья? как правильно нажимать на тормоз? какой поведение руля возможно? показали демонстрацию, но КАК делать не рассказали. Но лайк поставил.
Спасибо за лайк и комментарий 😊
Подписывать на мой канал.
Вопросов задали для разбора действий и алгоритмов в нескольких видео 👍🏻
Жду увеличения числа подписчиков, после начну интенсивно заниматься своим UA-cam каналом.
Настоящие терминаторы
😂😂😂
😂😂😂
😂 точно, а ещё были Фунтики😁
При правильной работе тормоза исключает складывание сцепки фуры
Как с вами связаться
На моей странице в UA-cam во вкладке сообщество есть пост со ссылкой на группу Viber
Скажите пожалуйста где находится это площадке
akademiakierowcy-odtj.pl/
👍🏻👍🏻👍🏻
😊
Не обращайте внимание на дебилов, собака лает- караван идет! ИНСТРУКТОР ВЫ С БОЛЬШОЙ БУКВЫ ! Смотрю и учусь, с интересом...Благодарю Вас!!!
Спасибо за комментарий 😊
Хрень а не видео. И так понятно что от условий зависит выбранная скорость. На легковой так же. К чему здесь инструктор не понятно
Это ролик моих будней, урок на курсе код95
Так урок то в чем? Просто тормози а система все зделает сама.
@@rusya_C570TE К экстренной ситуации нужно быть готовым. Желательно отработать действия водителя на специально оборудованном автопоезде и на безопасном полигоне . Тормозить можно по разному, от этого зависит тормозной путь состава, который может весить более 40тон и быть готовым избежать ДТП на уровне подсознания и мышечной памяти.
Это все хорошо,и большинство это знает.Но есть одно,и не малое но.Когда это все случается в ограниченном пространстве с трафиком,когда ты можешь наделать ещё хуже,и нужно решать где будет минимум,и на это все доли секунд
ИНСУКР-ОТ-БОГА
В экстренной ситуации поможет только везение!!!
А ещё, ранее отработанное поведение.
Может быть сцепление с дорогой?
Добрый день! Как можно попасть к вам на обучение ? Ваши координаты если можно, спс заранее
Добрый. Вы из какого города?
Узбекистан Ташкент но Шенген имеется !
На моей странице в UA-cam во вкладке сообщество есть пост со ссылкой на группу Viber.
Зайдите пообщаемся
Добрый..., где находится ваша школа?
музыку в ролике сделайте немного потише, смотрю ночью, все домашних поднял
Спасибо за комментарий, к сожалению в ролике звук уже не исправить.
А в тягаче что нет абэ, так прирывисто тормозить на воздушных тормозах теряется время на пшики. А если включить горный тормоз ретард
Из просмотренных видео я понял что нужно многое предвидеть.
И почему то мне кажется что мокрый асфальт это далеко не как лёд
На полигоне не мокрый асфальт, а специальное покрытие с коэффициентом сцепки с покрытием, приравненным ко льду.
Автор, дайте актуальные контакты для связи пожалуйста. Вайбер пишет страница не найдена, а ФБ заблокировано да и проводить манипуляции с подключением и аккаунт заводить ради пары уточняющих вопросов не очень.
Временно контакт заблокирован
Gde tut Led?
В Набережных Челнах есть по сей день такой трек
Само наверное страшное это спуск горными дорогами в снег и лед,и актуальность применения ретардера если сзади 20 тонн?
Класс!
2:37 - это без груза
А с грузом в 20 тонн, как сильно/быстро складывается полуприцеп? Особенно в повороте!
Если груз 20 тонн, то насколько сильно/быстро полуприцеп будет складывать тягач?
Тягач же намного легче полуприцепа, с 20 тоннами груза!
В повороте может сложиться от разных факторов. Один из них, автоматическое переключения передачи😉
@@ФураинструкторкатегорииС.Е
АКПП включит пониженную передачу, полуприцеп начнёт толкать тягач, и фура сложится?
Жесть
В том числе. Всё зависит от ряда факторов…
Добрый день. Скажите, при спуске в гололёд, чем и как тормозить, если коробка автомат или механика?
Спасибо
Добрый. Всё зависит от автомобиля и его комплектации, какими активными и пассивными системами он оборудован.
На прицеп тормоза перввми должны тормозить
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👏
👍🏻
Вопрос а машина гружёная? Обучение чему я так и не понял.
Вообще не ездил с прицепом зимой, ну просто не приходилось. Можно несколько советов, в двух словах что и как делать. Спасибо.
В двух словах не расскажешь.
Много факторов которые влияют на поведение водителя.
Хорошая тема, на которую можно создать фильм.👍🏻
@@ФураинструкторкатегорииС.Е если будет возможность, создайте!
В двух словах, лёд главный на дороге, не спешите , держите дистанцию
@@user-er6lc3ns4t главное вовремя распознать изменение покрытия, 95% аварий происходят по причине изменения состояния поверхности дороги.
Благодарю дорогой друг , пожалуйста дальше учебные ролики,а где вы находитесь?
Хотелось бы услышать советы о спусках при гололеде на механике кпп,как тормозить ?
На каком авто и с какими системами активной или пассивной безопасности.?
Сколько стоят ваш курсы
Всё зависит от курса который вам нужен.
На моей странице в UA-cam зайти во вкладку сообщество, там есть пост с ссылкой на группу Viber. Там отвечу на все интересующие вас вопросы.
@@ФураинструкторкатегорииС.Е окей благодарствую
А как вытянуть фуру из заноса можно снять?
Можно, в перспективе. Нужно лекцию совмещать с будущем написанным видео.
Жду подписчиков на канале.
Блин вот я бы тоже на полигоне погонял) но опять же нюанс. У вас здесь идеально ровная поверхность. В швеции очень много узких извилистых дорогс подьемами и спусками и там даже на скорости 30 меня начило складывать потому что спуск и плюс плоскость дороги также под углом!! Ехал 45, скользко, извилистая дорга, перед поворотом снизил до 30!!! Предвидя что лось может стоять. И плюс это все ночью! И даже с 30 меня начало складывать!!! Кое как остановился ))) ехал бы 50 - точно бы лося збил!!! 100%%!
На полигоне можно по-разному имитировать ситуации, всего лишь приближенные к жизненным.
Но базовые понятия, на мой взгляд, должен получить каждый водитель профессионал!
На этот же полигон, каждый год перед зимним сезоном приезжают водители городских автобусных линий. Для тренинга. Очень правильный подход. Не только они...
Жаль что денег всё стоит дорого. Но всё в этой жизни относительно...
В Германии для получения всех категорий , водителю нужно потратить более 10000 евро.
Наши составы имеют усиленные рамы и имеют улавливающие механизмы, которые не позволяют автопоездам, складываться в ножницы !
@@ФураинструкторкатегорииС.Е )))) не все так просто)))) я же говорю, спуск и плюс само дорожное полотно под наклоном и плюс поворот) механизмы механизмами, но в итоге я стоял буквой г под тупым углом перед лосем! Вот вам и механизмы....
❤❤❤❤❤❤❤❤
Дасаф типа,эт хорошо!
У добровольного общества, есть свои плюсы
предлагаю отсоединить абс хотя бы на п. прицепе. даю 100% гарантию, получите незабываемые ощущения, и это будет намного реалистичное развитие событий. и да, киньте в прицеп т.15 для правдоподобности при этом не забудьте рассказать, что груз при резком торможении с очень большой вероятностью может прийти в "гости" к водителю.
В авто есть кнопка отключения всех активных систем торможения, да и груз на 10тон. Тоже загружен и закреплён.
Тут и водила уже настроен весь во внимании а представь зима едешь с грузом и тут на встречке на тебя понесло легковушку вот тогда дело другое всё вспомнишь друзей близкизких где хоронить будут
Для этого и обучаем в подобных условиях. В экстренной ситуации нет время на обдумывания, нужно чтоб работала мышечная память ?
@@ФураинструкторкатегорииС.Е опыт вождения приходит с каждым км
Согласен. Правильно на мой взгляд, каждый последующий километр делать, имея базу приемов и понятий управления автопоездом .
При торможении на фуре должно тянуть назад прицеп
Андрей а как вас найти в Познани? Или дайте номер телефона, вайбера, хочу пройти курсы кода95..опыта нет вообще на СЕ
На моей странице в UA-cam, во вкладке сообщество, есть ссылка на группу в Viber.
@@ФураинструкторкатегорииС.Е Спасибо большое. Очень нравится ваш подход к ученикам. Инструктор от бога!
@@viktorlobazov1896 😊 спасибо.
Я единственный, кто таки снес хвостом фишки ))
То,что фишки снёс на занятие это хорошо, почувствовал занос и понял что делать в таких ситуациях. Открою "секрет", это делают на всех занятиях.😉
@@ФураинструкторкатегорииС.Е ua-cam.com/video/9ON61ZTzrdI/v-deo.html но не все конспектируют )
m.facebook.com/story.php?story_fbid=151377412836369&id=100038923333284&sfnsn=mo&d=n&vh=e
Лед не съэмитируете без льда!
Лёд по разному держи когда. - 3°или - 25°лед абсолютно разный
Это ещё цветочки, а если груз в 20 тонн и горка в низ?
Если спуск не затяжной и впереди всё чисто то отпускать по инерции.
Прям вспомнил Киргизские перевалы, Казахские бобслейные трассы. В зимнее время.
Но там страх и ужас.
Самое главное как и подтвердил Инструктор это Бдить и не Бздеть))) и учитывать все обстоятельства.
Водители категории СЕ профессионалы и должны уметь больше остальных водителей.
@@ФураинструкторкатегорииС.Е Святая истина
Я хочу научиться водить грузовик, можете ли вы помочь?
Добра вам Андрей. Возможно темы раскрывать детальнее.
Спасибо, вам тоже! Да, в перспективе буду делать более подробные видео своих уроков.
@@ФураинструкторкатегорииС.Е также поддерживаю вопрос, есть только видео торможения и никакиж подробностей(использование ретардера, держать тормоз не отпуская, или пульсирующе тормозить, корректирующие движения руля не рассказываете. На 95 коде также на подобной площадке катались, но на солувке(без прицепа). Интересее момент при торможениях и заносах с прицепом. Спасибо
@@CORAM2d Для тренировки на скользком покрытии, нужно чтоб состав был оборудован специальными системами ограничивающими , от складывания (ножниц). Инженеры DAF, специально для нашей школы, разработали и изготовили такие механизмы 👍🏻
@@CORAM2d О использование замедлителя и других активных и пассивных системах безопасности, будет выпущен отдельный ролик, может несколько. Пока всё в проекте!
Прошу написать, ещё какие темы вас интересуют !?
Ещё водитель должен учесть правильность крепления груза, иначе кабина не спасëт.
Это точно 👍🏻
Во время этого обучения, о крепления груза не кто не думает, да и не надо 😉
@@ФураинструкторкатегорииС.Е Почему не надо, он ведь не будет потом на пустой фуре колесить, ещё нужно сделать экстро тормоз с грузом , я думаю ученик почувствует значительную разницу поведение тягача
Занятия «крепления груза» происходят в других условиях и на другой площадке, а изначально в аудитории.
Музыка класс!🤩
😊
Перввм должен сработать тормоз на прицеп на тчгач срабатывает тормоз вторым
В чем урок!!!???
Это вам не страны СНГ где дадут убитый КамАЗ или ЗИЛ
Думаете за пределами МКАДа и Питера так же всё, ошибаетесь
Соглашусь .... На постсоветском пространстве, недооценивают необходимость профессионального обучения и покупки новых автомобилей.
Уже даже старатели давно пользуются импортными тягачами - Ивеко, Ман, Скания, Вольво.... Только 6х6
Добрый день очень хароши абзор лайк
Скажите пожалуйста а можно записаться к вам на учобу
Спасибо 😊.
На моей странице в UA-cam, во вкладке сообщество есть пост со ссылкой на группу в Viber. Заходите пообщаемся. Постараюсь ответить на все ваши вопросы.
Снимите пожалуйста прохождение узких перекрёстков в городе,если возможно...
Хорошо, возьму во внимание вашу просьбу.
@@ФураинструкторкатегорииС.Е ...вот такие ньюансы ...с какой полосы и как проходить правильно узкие перекрёстки.За ранее спасибо.
👍🏻
А че вы на пустой фуре то тормозите резко, давайте на груженой попробуйте резко тормознуть....
У нас в России есть такой автодром ?
Автодром ФСО
Почему не рассказываете как правильно пользоваться педалями тормоза и сцепления на механике
при гололеде?
Потому что, ещё на эту тему не делал видео.
Хотел бы стать вашим учеником
плохо слышно инструктора, фон музыки мешает! И мало информативно!
В реальности, всё по другому,когда ты идёшь в потоке с горы ,или в гору в гололёд ,некто не тормозит так как в ролике , тормозятся ДВС машина ,и рывками небольшими при соблюдении дистанции ,а как в ролике то при смешном покрытии ,вас либо сложет ,либо прицеп уйдёт на встречу
Вы о чём?
О какой реальности говорите?
Парни, какая это страна?
В Европе много где есть такие полигоны
Бля,’инструктор’!Я за рулем в ДАЛЬНОБОЕ СТОЛЬКО,СКОЛЬКО ТЕБЕ ЛЕТ!ОТКРОЙ GOOGLE MAPS, и найди самый юг Испании и Нордкап в Норвегии-это только по прямой линии…ЧЕМУ ТЫ МОЖЕШЬ МЕНЯ НАУЧИТЬ?
На полуприцепе,ездить классно.главное,чтоб АВС был заглушен
Кто-то читать разучился? 🤣
В заголовке НЕ написано: "Как тормозить на фуре зимой"!
А написано чётко: " Как Я ОБУЧАЮ! тормозить на фуре зимой".)))
В видео и показано, как человек обучает других водителей.
Читайте внимательнее, товарищи водители😁
👍🏻
Ну насчет остановки, надо начинать с комплекта, резины. Резина, должна соответствовать, времени года! Это не обговаривается, рисунок протэктора, должен быть одинаковым, тормоза должны быть на 100% обслуженны на сервисе и работа АБС должна бить безукаризненна, а для этого автопоезд, должен проходить профмойку , ХОТЯБЫ один раз в неделю, чего к сожалению не делают владельцы автопарка. Положение по страховому полису, + в карму безопасной работе. Позиция, водитель "должен" неправильная, работодатель набирает на работу не профисионалов (случайных людей) которые купили права и как правило не знают как себя вести не только на дороге, но и на стоянках. Экономию владельцев автопарка, прячут за неопытными водителями. Пишу со своего опыта, работы на крупной компании (прицепов) обслуживание на уровне - отлично. Тягачи на задней оси ТРИ разных протектора! И просьба, сматри не слажи в ножнички, а то но но но))) Как вы думаете, что в таком случае лучше сработает, не опытный водитель - с правильно отрегулируемым сидением, или исправный автопоезд? Но учится надо, даже с 20 летним стажем.
На занятиях со своими курсантами я всем рекомендую соблюдать приоритеты:
1. БЕЗОПАСНОСТЬ.
2. ЭКОНОМИЯ
3. СКОРОСТЬ ДОСТАВКИ ГРУЗА.
При получении автомобиля, если состав не безопасен . Водитель не имеет право выезжать в рейс!!!
Автомобиль это средство повышенной опасности!!!!
Вы прекрасно понимаете, что в автокатастрофах людей погибает намного больше чем в авиокатастрофах.
Думаю в данном случае, правильно сработает позиция водители которые не поедет в рейс на таком составе.
@@ФураинструкторкатегорииС.Е с того что я видел, речь идёт о прибыли, чем о безопасности. Водитель не то что не поедет, аж быстренько поедет, иначе денег ему вообще не заплатят, будьте реалистами. Я понимаю, что так правильно, но вы на инструктажах, проверяйте, кто сколько работал и кто едет в рейс. А насчёт кто поедет или нет, решает экспедитор....
Самое дорогое что имеет человек, это жизнь!
Способов влияния на работодателя можно найти десятки.
Самый простой не выход в рейс на неисправном составе. Поиск ближайшего BAG, чтоб тот выписал штраф на кантору, думаю что шеф после пару выплат поймёт , что не нарушать закон дешевле. И.Т.Д.
@@ФураинструкторкатегорииС.Е Теоритически, правильно, на практике, работодатель и набирает неопытных, восновном, колхозников, которые не разбираются не только в работе но и в пдд.
С 20 груза останови ее так