Es gibt noch längere Stecken Non-Stop: JFK-SIN. Für den 18-Stunden-Flug gibt es keine Economy-Class mehr, nur Premium Eco Plus und Business. Begründet wird das, dass man so einen langen Flug nicht mehr in der Economy fliegen will. Hintergrund wird aber auch ein verringertes Gewicht sein. Der Vogel ist ein A350-941 ULR, die Flüge sind SQ/SIA 23 und 24.
Ab 2025 bietet Qantas sogar die Strecke London-Sydney nonstop an, mit A350-1000 ULR. Die Flüge dauern dann zwischen 20 und 21 Stunden 🙈 Es gibt aber eine spezielle "Excercise" Lounge an Bord, wo alle Passagiere sich die Beine vertreten und sportlich betätigen können. Bin gespannt auf die ersten Reviews und die Nachfrage... ob die Strecke dauerhaft Bestand haben wird, hängt davon ab, ob wirklich genug Leute 20 Stunden nonstop in einem Flieger verbringen wollen.
Toller Flightreport mit einem völlig anderen Ansatz als viele andere hier auf UA-cam. Auch die operativen Hintergründe bei solchen Flügen waren sehr spannend! Richtig gut!
@@saschaganser9671der Boeing Marketingkatalog… wer kennt ihn nicht, kommt immer montags per Post. Unter dem einen Video wird mir Boeing-Bashing vorgeworfen, unter dem anderen lese ich den Marketingkatalog vor. Denk dir was neues aus 😘
@@AeroNewsGermany Das ist alles? Mehr hast du nicht drauf, argumentativ? Alles was du aufgezählt hast bei der B787 führt zu: 4-5t weniger Gewicht als der A339 (der 85cm länger ist und 4m mehr Spannweite hat, dafür etwas schmaler ) und einem Verbraucht der im Bereich 0-5% besser liegt. Den Vogel habt ihr doch sogar in der Firma? Das ist ein stark optimierter Rumpf aus den 70gern, ein Flügel aus den 90gern und ein modernes Triebwerk... Die B789 ist sicher ein guter Flieger, aber diese Lobhudelei die du dabetreibst geht halt nicht, zumal Boeing massivste Probleme hat.
Ich glaube diese 3 Stunden extra bei Flug mit Zwischen stopp wären es mir wert, wenn ich dafür zwischendurch aus der Rühre raus komme und mal etwas die Füße vertreten kann. Aber das ist natürlich ganz individuell
Ich glaube wenn ich mal nach Australien fliegen würde in Economy Class, würde ich wahrscheinlich auch eher einen Flug mit Zwischenstopp favorisieren wollen, eben auch aus deinen genannten Gründen.
Mit zwischenstop machen ich bei Langstrecke immer, da es gut ist doch mal ordentlich die Beine zu vertreten. Flug zu den malediven hatte ich 5,25std Aufenthalt das war mir persönlich zu viel aber wenn man 1000 Euro für 2 Personen spart hab ich in den sauren Apfel gebissen.😅
Der durchgehende Flug klammert aber ein paar grundsätzliche Themen aus: Anschlussverlust, Gepäckverlust, auf unbekanntem Airport Gate suchen , ggf nochmal Sicherheitskontrolle Fazit: ich würde es mir im Einzelfall überlegen
Es gibt jetzt tolle Bluetooth Transmitter. Diese werden im Kopfhörerausgang des Bildschirms eingesteckt und dann mit den AirPods, oder allen anderen reinen Bluetooth-Kopfhörern, verbunden. Et voila, schon funktionieren die eigenen, kabellosen Kopfhörer.
Ja, die gibt es und sind ...OK, solange man nicht empfindlich gegenüber leichte De-Synchronisation zwischen Lippenbewegung und eigentlicher Stimme ist. BT-Kopfhörer sind eh dafür anfällig und wenn das Teil noch dazu kommt... hm, dann kann auch der unempfindlichste Mensch es spüren und unangenehm finden.
@@billereses4935 Du musst die richtigen Bluetooth Transmitter verwenden. Für meine Airpods habe ich die AirFly Pro welche Receiver und Transmitter sein können. Damit konnte ich den Lag kaum feststellen. Einziges Problem war, dass nach 5h Flug plötzlich ein Kanal ausfällt und man neu synchronisieren musste... Dennoch ist der Transmitter nun permanent in meinem Flightbag
Daran dachte ich auch. Wir nutzen beispielsweise den Twelve South Airfly Pro. ✌🏻 Aber wahrscheinlich längst bekannt und nur für den Übergang zur Werbung angebracht gewesen.
Ich mach’s andersrum: nutze meine kabelgebundenen Kopfhörer mit einem Bluetooth-DAC am Telefon und kann diese dann problemlos auch im Flieger verwenden.
Mit der Effizienz ist nur die halbe Miete. Da in London kein Erdöl gefördert wird, muss das Erdöl dort auch erst mal hintransportiert werden. Im dümmsten Fall ist das Erdöl aus den VAE, Bahrain oder Katar. Dann wird es erst nach London per Schiff gebracht und dann mit dem Flugzeug zurück ...
Whow, top Video. Leicht verständliche Erklärungen . Ich hatte beruflich auch das Vergnügen nach Australien zu fliegen. Konnte mir die Linie selber aussuchen. Einmal mit Singapore Airlines und das 2. Mal mit Cathay Pacific. Beide Male in der Business class. Das war schon super, zumal man Zugang zu den Lounges hatte. D.h. In Singapur erstmal schön lange geduscht, der alte Chinese , der dort tätig war, gab mir alle notwendigen Utensilien. Großes Kino auf Changi Airport. Mit Cathay war das , woran ich mich erinnere da es schon lange zurückliegt, der Anflug auf den alten Flugplatz mitten in der Stadt. Das war auch großes Kino. Konnte für nen Appel und ein Ei einen Stop over in Hong Kong buchen. Das war auch sehr toll.
Bin 1976 mit Qantas von Frankfurt nach Melbourne geflogen in eine 747. Es gab Zwischenlandung in Bahrain, Singapur und Sydney. In Sydney mussten alle aussteigen davor wurde aber Desinfektionsmittel versprüht und unserer Pässe und Visum wurden schon in Sydney kontrolliert. Stop in Sydney dauerte ca 90 Minuten. In Melbourne angekommen gab's nur ein kurze Blick im Pass, dann Gepäck nehmen und beim Zoll wurden wir einfach durchgewunken. Service war Top. Ich dürfte auch damals als Kind (12 Jahre) mal ins Cockpit schauen. Flug dauerte mit Zwischenlandung rund 25 Stunden.
Ein im positiven Sinne anderer Flight Report. Gelungene Kombination aus der Vermittlung dessen, was den Passagier erwartet sowie der wirklich interessanten Fakten hinsichtlich der technischen / fliegerischen / wirtschaftlichen Aspekte. Besonders hervorzuheben ist deine unaufgeregte, sachliche Art und Weise. Auch die Bildauswal ist sehr gelungen, da sie zu keiner Zeit langweilt und einen Mix aus unterhaltenden und informativen Aufnahen darstellt.
Top, da gibt´s nicht zu verbessern am Video: ruhig und fundiert erklärt vom Experten, dazu chillige Musik, die Zeit das zu schauen verging so schnell wie dein Mega-Ritt nach Perth. 🙂
bei einem freien mittelsitz in der eco kann man natürlich schon sagen, dass es aushaltbar war.. man stelle sich nur vor, da säße in der mitte jemand mit 150kg.... dann hast du 16 stunden den zonk gezogen... aber das würde mich auch bei 2h flug stören...
Tolles Video, viele gute Erklärungen. Und besonders dein Hinweis das du deinen beruflichen Vorteil zu schätzen weißt, macht es so authentisch und empathisch. Gerne mehr davon, drück dir die Daumen das du beim nächsten mal in die Business kommst
mir haben die 12 stunden nach LAX schon immer gereicht. wenn man deinen bericht sieht schrecken einem die knapp 4 stunden mehr jetzt weniger. vielen dank und du darfst wirklich öfter solche berichte bringen
Als Ex LH Flieger möchte ich gerne anmerken dass die UL Flüge nur möglich sind mit verstärkter Crew in der Cockpit und Cabin. Behördliche Auflagen bezüglich der Crewstärke. Eine kleine Randbemerkung wäre nett aus Respekt vor der Crew und der langen Strecke. Das bedeutet dass in der Cockpit bis zu zwei Kollegen mehr mitfliegen und die Cabin Crew auch verstärkt fliegt. Immerhin bedeutet so ein Flug eine Duty Zeit von fast 18 Stunden, vor und Nacharbeit eingerechnet. Der Getränke Service in der Cabin ist bei vielen Airlines bei langen Strecken mittlerweile Standard. Ohne diesen Service ist der Flug als Crew und Pax eine sehr trockene Angelegenheit. Als Vorteil gilt die niedrigere Cabin altitude die die Luft an Bord etwas angenehmer gestaltet. Durch die wegfallende Zapfluft der Triebwerke ist das Risiko kontaminierter Cabin Luft durch Ölrückstände von Triebwerken geringer als bei anderen Flugzeug Typen die die bleed air für die Cabin nutzen.
Das Video wirft einfach nochmal ein ganz neues Licht auf die 787. Stark dass Qantas es hinbekommen hat, diese Route zu etablieren. Tolle Aufnahmen und tolles Video!
Ich bin für mein Work and Travel Jahr nach Neuseeland von Berlin über Doha und dann 15.5h nach Auckland im A350 der Qatar geflogen. Es war ein Hammer Erlebnis und die Europa Ozeanien Routen über, UAE und Doha sind ziemlich ausgeklügelt. Kurze Umsteigszeiten und perfekte Ankunftszeiten, zudem preislich gesehen der zweitbeste Flug und der erstbeste war mit Scoot, also wirklich nicht vergleichbar. Einmal um die Welt in 26h zu fliegen hat sich nicht danach angefühlt und auch der 15.5h Flug in der Economy war ziemlich angenehm. Einfach nur ein wunderbares Erlebnis.
Die einzige "Flugreview" ;) auf UA-cam mit (technische) Fakten und Zahlen und nicht einfach nur irgendein Gerede. Mach weiter so, sehr informativer Content!
Hast meinen Respekt verdient diesen Flug in der Eco zu machen. Ich bin 189 cm und allein die Vorstellung gruselt mich schon extrem. Ich fliege ja extrem gern und auch viel, man ist definitiv sehr verwöhnt wenn man oft Business fliegen darf.
Zum Thema Airpods und Entertainment System, es gibt kleien Bluetooth Adapter, welche wie diese fürs Auto nur andersherum funktionieren, die koppelt man und dann kann man ohne Problem an jedem Klinke Anschluss seine Bluetooth Kopfhörer verwenden, kosten so etwa 20-30€. Das ist echt ne lohnendes Upgrade, vorallem weil die meisten Bluetooth Kopfhörer ja auch ANC haben
Wahnsinn, wie man einen Flugbericht so interessant gestalten kann. Bin mehr oder weniger versehentlich auf dem Video gelandet, da ich definitiv nicht plane nach Australien zu fliegen, aber hab es mir komplett und ohne skippen angesehen.
Vielen Dank für diese tollen Einblicke! Mich haben diese UL-Flüge schon immer fasziniert, gerade mit der Verbindung nach Down-Under. Bin den selber mit SQ von Frankfurt nach Sydney über Singapur gefolgen, davon erst 14h im A380, dann 8 in der B777. Auch wenn SQ eine tolle Airline ist, kann ich durchaus verstehen warum manche Leute bereit sind, den non-stop Aufpreis zu zahlen.. Man steigt einfach entspannter in das Flugzeug ein, wenn man weiß, dass es einen, direkt vor dem Ziel absetzt und man kann seinen bio-rhythmus unterbrechungsfrei auf die lokale Ortszeit einpendeln. Gerade wenn man nicht lange vor Ort ist, kann das durchaus was bringen... Wünsche Dir noch eine gute Weiterreise und ich freue mich auf weitere Videos 🎞️
Du wirst ja wieder deinem Anspruch gerecht, dass man interessante Infos zur Fliegerei bei Dir bekommt. Insofern passt auch dieses Format. Ich gebe zu, der Titel löste nicht sofort einen Klickreflex aus, man wurde aber wieder mal mit interessanten Fakten und Hintergrundinformationen belohnt. Ich habe deinen Kanal erst Ende letzten Jahres entdeckt, aber mittlerweile ein Großteil der Videos gesehen. Herzlichen Dank für die tollen Videos mit großem Erkenntnisgewinn!
Welch Madlad! Einfach nur zur persönlichen Ergänzung: Austrian ist bis vor einigen Jahren mit Zwischenstop in Kuala Lumpur von Wien nach Sydney unter der Flugnummer OS1 geflogen. Travel VLOG incoming?
Du rockst das einfach . Ein komplett anderer Flightreport welcher von Anfang bis zum Ende Spass gemacht und viel background geliefert hat .😊 Gerne mehr
Warb quantas nicht schon Ende der 90er mit nonstop Australien? Ich vor ein paar Jahren mal mit Emirates Düsseldorf-Dubai-Sydney-Wellington (32h) und dann Auckland-Dubai-Düsseldorf (26h) geflogen. Was für ein Ritt.
Spannender Reisebericht. Sowohl der Inhalt als auch deine Stimme haben es sehr einfach gemacht, das Video in voller Länge durchzuschauen. Sehr schön! :) 👍🏼
Super informativ und mit viel Hintergrundwissen - vielen Dank! Ich würde einen Flug mit Zwischenstop dennoch vorziehen um zwischendurch ein wenig laufen und ggf. einen Flughafen anschauen zu können. Hoffe, Du konntest auch etwas in Perth und Umgebung bleiben? Eine tolle Stadt und eine wunderbare Küste und Umgebung
Danke für diesen Blick aus der Passagierperspektive mit Insider-Hintergrund. Zur Argumentation, weil die Triebwerke keine Zapfluft liefern müssen, können sie mehr Leistung für den Vortrieb liefern: Ganz so einfach kann es nicht sein. Die Bordsysteme, die sonst mit Zapfluft betrieben werden, müssen ihre Leistung dann ja auf andere Weise erhalten. Elektrisch, vermute ich jetzt mal? Aus Generatoren in den Triebwerken? Die dann auch wieder Leistung schlucken, die nicht für den Vortrieb zur Verfügung steht. Die Physik grinst und winkt mit dem Energieerhaltungssatz...
Das stimmt zwar, aber natürlich kommt da auch noch der Wirkungsgrad mit rein. Ich vermute mal, dass das Antreiben der Generatoren die Triebwerke weniger Kraft kostet, als wenn ständig etwas von dem erzeugten Druck als Zapfluft irgendwohin verschwindet :)
Bin schon immer von Ultralangstreckenflügen fasziniert, genauso wie von der Destination Australien und finde es daher spannend ein passendes Video von dir zu sehen 💯
Ich finde deine Videos immer richtig interessant ich habe schon gut wissen über Flugzeuge aber immer wenn ich mir ein Video von dir anschaue lerne ich immer was dazu. Weiter so 👍👍👍
Wenn man erst nach London fliegen muss ist dieser Qantas Flug nicht wirklich attraktiv. Dann macht es über Dubai tatsächlich mehr Sinn. Außerdem kann man so einen Gabelflug machen. Und genau dass habe ich im Oktober/Dezember letzten Jahres gemacht: FRA-DXB-PER/SYD-DXB-FRA im A380 mit Emirates. Ein Service Vergleich wäre unfair weil ich auf einem der Flüge eine Dusche nehmen konnte. Das gibt es nur bei Emirates. 😊
Tolles Video !! Bin vor paar Jahren mit dem Emirates A380 von DXB nach AKL geflogen, 15h Flugzeit. Kann von dem Flug auch nur positives berichten. Konnte selbst in der Economy meine Beide komplett ausstrecken.
Das Problem mit den Airpods lässt sich mit einem Bluetooth Transmitter lösen. Seitdem macht Filme schauen im Flugzeug erst richtig Spaß, hab mich auch immer über die schlechten Kopfhörer geärgert.
Tolles Video! Ist immer sehr angenehm deinen Berichten zu folgen. Es gibt so kleine Transponder inkl. Akku. Damit kann man die Airpods und andere Bluetoothkopfhörer mit dem Inflightsystem verbinden und die Geräuschunterdrückung nutzen 😊
Zahlt man das Stby Ticket erst wenn du wirklich ein Platz bekommst, weil du ja für Buisness gebucht hast, aber nur Eco frei war oder musstest du doppelt zahlen oder macht Eco und Buisness Stby keinen unterschied?
Man bezahlt vorher, macht schon einen Preisunterschied, kann man aber nach der Reise verrechnen lassen, je nachdem was man verbraucht hat. Wenn gar kein Platz frei wäre, gibt es alles zurück.
Du musst die Tickets vorher online kaufen, die werden dann direkt mit der betroffenen Airline in Landeswährung mit Kreditkarte bezahlt. Mitarbeiterflüge in der Business gestatten nur wenige Airlines. Kommt immer auf das Abkommen zwischen den Gesellschaften an. Aber aufgepasst: es gibt Airlines, bei denen gibt es keine Erstattung der Preisdifferenz zwischen Business und Eco! Heißt, du zahlst zwar Business, wenn du Pech hast sitzt du dann in der Eco, Geld weg! Das können durchaus schon mal ein paar Hundert Euro sein! Dann muss noch der sog. geldwerte Vorteil für Mitarbeitet-Standbytickets versteuert werden. Das geschieht auch über die gleiche Onlineplattform und wird mit der Gehalts-, Ruhegeldabrechnung, oder gleich per Kreditkarte verrechnet. Dabei gilt: je teurer der Mitarbeiterpreis, je weniger Steuern werden fällig. Aber letztendlich ist es z. Zt. sehr schwer, aufgrund der generell hohen Nachfrage bei Langstreckenflügen nach der Pandemie überhaupt einen Sitzplatz zu bekommen. Daß Risiko des Stehenbleibens ist sehr hoch. Und wenn es dich am Ar... der Welt erwischt, und du aber nach Hause musst, blöd gelaufen! Kann passieren, dass du tagelang auf einen freien Platz warten musst. Das Thema Mitarbeiterflüge, und auch die Abkommen mit anderen Airlines ist sehr komplex. Allein das Thema Priorität innerhalb dieser Gruppe ist klar geregelt und wichtig: es gibt Flüge z.b. nach Bangkok mit LH A380, ausgebucht, aber trotzdem stehen dann 40 Mitarbeiter-Standbys auf der Liste! Die Vorschriften füllen ein halbe Bibliothek. Ich war Flugbegleiter bei Lufthansa von 1982 - 2015.
Hallo Pascal, ganz toll gemacht, Deine Videos sind so wissenswert und interessant, auch Deinen Flug nach Perth habe ich gerne begleitet, das hätte gerne noch länger sein können. Ich höre Dir gerne zu. Top! Gruß aus Hamburg von Britta ✈️👋
Bei Lufthansa ab Frankfurt hat man auch des öfteren die Gelegenheit 17h in der Eco zu verbringen. Leider bei eigentlich 11h Flugzeit wenn mal wieder keiner da ist um zu beladen oder zu pushen...
Hatte mir kürzlich Gedanken darüber gemacht, auch mal nach Australien zu reisen.Ich reise sonst immer nach Nordamerika. Ich hielt mal gut 15 Stunden von Frankfurt nach San Francisco via Lissabon durch. Vielleicht wäre es eine Option, so nach Down under zu reisen. Aber dann der Preis und die sonstige Logistik... Muss mal schauen. Die 787 ist ein ausgezeichnetes Fluggerät, mit dem ich sehr gerne reise.
Bin mal gespannt, fliege im März von Düsseldorf über München nach Los Angeles, mit der Lufthansa, economy. 😅 Mein längster Flug war bisher nach Kreta glaub ich. Mal sehen wie bequem es mit 1,87 wird. 🤭
@@florianscholl1256 Buch dir einen Gangplatz... Ich habe im A343 nach BKK als 1,63m Zwerg am Fenster bei ausgebuchter Maschine einen Platzkoller bekommen. Vordermann hat seinen Sitz zurückgeklappt, ich konnte nicht nach hinten ausweichen, weil der Hintermann einen etwas größeren Bauchumfang hatte. Somit hatte ich den Sitz direkt vor der Nase während meine Füße Platz hatten. Es war echt anstrengend.
Danke für das informative Video. Langstreckenflüge in der Economy waren bisher immer stressig. Trockene Luft, Kindergeschrei, kaputte Toiletten usw. Ein Glück, dass bei dir die Nebensitze frei waren. Liebe Grüße aus Lanzarote
Ich muss mal was wissen bitte. Und Du weißt es bestimmt. Flieger fliegen in ca 10 bis 15 Km Höhe. Dort oben ist der Sauerstoff aber sehr dünn bzw. wenig vorhanden. Wie also geht es das Verbrennungsmotoren in dieser Höhe überhaupt funktionieren können. Das würde mich mal interessieren.
Naja sehr viel von der Luft wird ja gar nicht durch die Brennkammer geschickt und das was da durch geht hat ja vorher den gesamten Verdichter durchlaufen. Denke daran wird es liegen, dass das funktioniert
Sauerstoff ist nicht weniger vorhanden, der Luftdruck ist nur geringer. Zu gering für die menschliche Lunge. Für die Triebwerke aber besser, weil der Luftwiderstand geringer ist.
Super cooles Format...Flight reviews haben wir 10 Trillionen gesehen, aber einfach mal auf die Flugzeuge und Technik Bezug nehmen ist echt eine willkommene Abwechslung!
Das war ein wirklich sensationeller Flight-Report 👏 Ich schaue ja nun wirklich viele Reports, aber mir fehlen immer so ein bisschen die technischen Hintergründe, deswegen war ich auch sehr froh, dass du so ein Video gemacht hast - einfach klasse!! Und wirklich wirklich gern mehr von solchen Videos 🎉
Habe das Video jetzt 5 Tage vor mir hergeschoben, weil ich dachte, dass Reisereports für mich nicht spannend sind. Im Gegenteil, die Effizienzkurve auf Langstrecken, verbunden mit deinem Knowhow war erste Sahne :D. Ich mag deinen vielfältigen content und bin fan der ersten Stunde ;)
Hallo Pascal, du hast mal wieder eigentlich einleuchtende, selbstverständliche Fakten mit gewohnter Leichtigkeit für die Laien unter uns so erklärt, dass jeder es versteht. Prima, vielen Dank dafür und mach' weiter so!👍
Danke für das Video. Etwas, das ich auch gerne einmal machen würde - einfach weil es mich interessiert und ich die Vorstellung von so vielen Stunden in der Luft faszinierend und verrückt zu gleich finde.
Hab dich heute gesehen auf der Pilot Expo (wenn ich du sagen darf). Die schlange war sehr lang deswegen hatte ich keine Zeit aber ich finde es sehr interessant und beeindruckend wie eng diese Community der Flugzeug affiniertem zusammengewachsen ist. Ich finde deine. Videos sehr toll und inspirierend. Ich bin gespannt was wohl in den nächsten 50 Jahren passiert im Leben allgemein und der Luftfahrt! Hoffentlich fliegt die Condor mal nach Kenia weil ich da Familie habe 🤣
Verbrauch hin oder her: Die Concorde war schon ein beeindruckendes Flugzeug!!! Immer noch "Schauer über den Rücken" wenn man maaal wieder ein Foto davon sieht! Ja, sie war laut und eher "unkomfortable" aber auch irgendwo eine Legende!
Wie Effizient wäre so ein Flugzeug wohl ohne Decken, Kissen, hunderten von Monitoren, mit kleineren Fenstern, ohne Echtgeschirr, ohne Glasflaschen, und sonstigem Kram. Alleine die Verkabelung und der Stromverbrauch für jeden einzelnen Monitor, dürfte schon ein absolut einparsamer benefit sein in sachen Effizienz.
Und schon klar dass niemand 16h ohne Untehaltung fliegen möchte, aber es hat doch eh jeder ein Smartphone in der Tasche, könnte man nicht alles darauf abspielen lassen?
Fliege im Frühling Muc-Cpt standby mit einem a350 von LH. Bin schon gehyped, voralledem weil ich schon auf der econemy class bestätigt und auf der buissnes class in der Warteschlange stehe🎉
1990 flog Lufthansa noch von Frankfurt nach Sydney mit Tankstop in Bangkok ( hier konnten bzw. mussten alle Passagiere aussteigen und sich mitten in der Nacht auf dem Flughafen die Beine vertreten) und kurzem Aussteigestoo in Melbourne. Nach der Gründung der Star Alliance stellte Lufthansa diese Verbindung dann ein. Diese wurden dann im Codeshare von Singapur Airlines übernommen (glaube ich). Qantas gehörte damals meines Wissens nach noch dem Verbund One World an.
10:10 da kann ich AirFly empfehlen. Ist ein kleiner Sender/Empfänger den man in die Klinkenbuchse beim onboard System einstecken kann und welche sich dann per Bluetooth mit den eigenen Kopfhörern verbinden. Damit kann man dann auch kabellose Kopfhörer mit so einem System verbinden. Hat bei meinem letzten Flug mit meinen Bose Kopfhörern auch sehr gut geklappt.
Sehr schönes Video. Durfte vor 2 Jahren mit dem Dreamliner Business von Vegas nach MUC fliegen. Dieses Flugzeug ist einfach so komfortabel und modern. Danke für die nun technischen Einblicke, das vervollständigt dann auch noch ein paar Puzzle Teile mit Hintergrund Infos 😊
Cooles Video! Ich bin mal beruflich von Hong Kong nach Newark geflogen, das war auch ca. gleich lang… unglaublich langer Flug! War fast leer, da wir am Abflugtag technische Probleme hatten (keine Verbindung zu den Servern von Boeing für die Triebwerksdaten). Wir sind dann einen Tag später fast komplett leer geflogen. Mach weiter so!
Ich hatte das Vergnügen die Strecke London Melbourne über Perth auch in der Economy zu fliegen und mich haben die Sitze wirklich überrascht. Sie waren für Economy wirklich gut. Bist du noch von Perth mit der gleichen Maschine nach Melbourne weiter geflogen? Ich konnte vom Fenster aus zum ersten Mal die ‚Pink Lakes‘ sehen. Die Fenster sind wirklich klasse groß. Tolles Video. Ich schau mir immer alle an und freu mich schon auf dein nächstes Video.
Du schaffst es immer wieder sehr interessante Videos zu machen, nicht nur alles rund um die Fliegerei, sondern auch eingene Erfahrungen an du uns teilhaben lässt. Danke, ich freue mich schon auf die nächsten Videos und weiter viel Erfolg für deine Ausbildung
Als Tipp für das kabellose Verbinden von Bluetooth-Kopfhörern im Flugzeug: Es gibt akkubetriebene AUX to Bluetooth Adapter relativ günstig beim großen A zu kaufen. Ich hab mir zB den Avantree Relay Premium Bluetooth Adapter gekauft. Hat bisher auf allen Flügen super funktioniert 😁
10:20 Bei mir hat das Bluetooth-Verbinden in der Boeing 787-10 und -9 bei Etihad auch ohne extra Tool Problemlos funktioniert, also an Boeing scheiterte nicht.
Definitiv sehr schön gemacht das Video. Unglaublich, dass so eine Strecke ohne Zwischenstop möglich ist.
Es gibt noch längere Stecken Non-Stop: JFK-SIN.
Für den 18-Stunden-Flug gibt es keine Economy-Class mehr, nur Premium Eco Plus und Business.
Begründet wird das, dass man so einen langen Flug nicht mehr in der Economy fliegen will.
Hintergrund wird aber auch ein verringertes Gewicht sein.
Der Vogel ist ein A350-941 ULR, die Flüge sind SQ/SIA 23 und 24.
Nicht mehr
Ab 2025 bietet Qantas sogar die Strecke London-Sydney nonstop an, mit A350-1000 ULR. Die Flüge dauern dann zwischen 20 und 21 Stunden 🙈 Es gibt aber eine spezielle "Excercise" Lounge an Bord, wo alle Passagiere sich die Beine vertreten und sportlich betätigen können. Bin gespannt auf die ersten Reviews und die Nachfrage... ob die Strecke dauerhaft Bestand haben wird, hängt davon ab, ob wirklich genug Leute 20 Stunden nonstop in einem Flieger verbringen wollen.
Toller Flightreport mit einem völlig anderen Ansatz als viele andere hier auf UA-cam. Auch die operativen Hintergründe bei solchen Flügen waren sehr spannend! Richtig gut!
Mit deinem Fachwissen als Pilot bist du einfach geschaffen für Flight Reports. Könntest du öfter machen ☺️ Außerdem kann man dir einfach gut zuhören 😊
Dazu die beste Musik von vielen UA-cam Channels!👍🏻👌🏻
Fachwissen? Er hat einmal den Boeing Marketingkatalog vorgelesen
@@saschaganser9671der Boeing Marketingkatalog… wer kennt ihn nicht, kommt immer montags per Post. Unter dem einen Video wird mir Boeing-Bashing vorgeworfen, unter dem anderen lese ich den Marketingkatalog vor. Denk dir was neues aus 😘
@@AeroNewsGermany Das ist alles?
Mehr hast du nicht drauf, argumentativ?
Alles was du aufgezählt hast bei der B787 führt zu: 4-5t weniger Gewicht als der A339 (der 85cm länger ist und 4m mehr Spannweite hat, dafür etwas schmaler ) und einem Verbraucht der im Bereich 0-5% besser liegt. Den Vogel habt ihr doch sogar in der Firma? Das ist ein stark optimierter Rumpf aus den 70gern, ein Flügel aus den 90gern und ein modernes Triebwerk...
Die B789 ist sicher ein guter Flieger, aber diese Lobhudelei die du dabetreibst geht halt nicht, zumal Boeing massivste Probleme hat.
Zustellung per Post kannst du dir sparen... Mit Readly 😂
*Selbst ein einfacher Flug in der Economy wird ein sehr interessanter Beitrag.*
*Chapeau und vielen Dank für die vielen interessanten Videos.*
Ich glaube diese 3 Stunden extra bei Flug mit Zwischen stopp wären es mir wert, wenn ich dafür zwischendurch aus der Rühre raus komme und mal etwas die Füße vertreten kann.
Aber das ist natürlich ganz individuell
Ich glaube wenn ich mal nach Australien fliegen würde in Economy Class, würde ich wahrscheinlich auch eher einen Flug mit Zwischenstopp favorisieren wollen, eben auch aus deinen genannten Gründen.
kommt drauf an. Also wenn ich Business oder First fliegen würde, dann ganz klar non-stop. Eco dann eher mit Stopp.
Mit zwischenstop machen ich bei Langstrecke immer, da es gut ist doch mal ordentlich die Beine zu vertreten. Flug zu den malediven hatte ich 5,25std Aufenthalt das war mir persönlich zu viel aber wenn man 1000 Euro für 2 Personen spart hab ich in den sauren Apfel gebissen.😅
Ich gehöre ja noch zur Generation der Tabak Abhängigen :D Also bin ich auch für Zwischenstops.
Der durchgehende Flug klammert aber ein paar grundsätzliche Themen aus: Anschlussverlust, Gepäckverlust, auf unbekanntem Airport Gate suchen , ggf nochmal Sicherheitskontrolle
Fazit: ich würde es mir im Einzelfall überlegen
Sehr schöner Flight Report! Bitte mehr davon. 👍
Es gibt jetzt tolle Bluetooth Transmitter. Diese werden im Kopfhörerausgang des Bildschirms eingesteckt und dann mit den AirPods, oder allen anderen reinen Bluetooth-Kopfhörern, verbunden. Et voila, schon funktionieren die eigenen, kabellosen Kopfhörer.
Ja, die gibt es und sind ...OK, solange man nicht empfindlich gegenüber leichte De-Synchronisation zwischen Lippenbewegung und eigentlicher Stimme ist. BT-Kopfhörer sind eh dafür anfällig und wenn das Teil noch dazu kommt... hm, dann kann auch der unempfindlichste Mensch es spüren und unangenehm finden.
@@billereses4935 Du musst die richtigen Bluetooth Transmitter verwenden. Für meine Airpods habe ich die AirFly Pro welche Receiver und Transmitter sein können. Damit konnte ich den Lag kaum feststellen. Einziges Problem war, dass nach 5h Flug plötzlich ein Kanal ausfällt und man neu synchronisieren musste... Dennoch ist der Transmitter nun permanent in meinem Flightbag
Daran dachte ich auch. Wir nutzen beispielsweise den Twelve South Airfly Pro. ✌🏻 Aber wahrscheinlich längst bekannt und nur für den Übergang zur Werbung angebracht gewesen.
Ich wusste es nicht. Danke!
Ich mach’s andersrum: nutze meine kabelgebundenen Kopfhörer mit einem Bluetooth-DAC am Telefon und kann diese dann problemlos auch im Flieger verwenden.
Finde das Diagramm mit der Flugzeit in Verbindung mit den Verbrauch super interessant. Wusste das bisher nicht.
ja wie war das doch, cogito ergo sum opder so....
Sehr gute Erklärt. Das die Efizenz bei Nonstop Flug doch anders ist war mir als Laie neu. Wieder was gelernt. Danke und mach weiter so!
Mit der Effizienz ist nur die halbe Miete. Da in London kein Erdöl gefördert wird, muss das Erdöl dort auch erst mal hintransportiert werden.
Im dümmsten Fall ist das Erdöl aus den VAE, Bahrain oder Katar. Dann wird es erst nach London per Schiff gebracht und dann mit dem Flugzeug zurück ...
Whow, top Video. Leicht verständliche Erklärungen . Ich hatte beruflich auch das Vergnügen nach Australien zu fliegen. Konnte mir die Linie selber aussuchen. Einmal mit Singapore Airlines und das 2. Mal mit Cathay Pacific. Beide Male in der Business class. Das war schon super, zumal man Zugang zu den Lounges hatte. D.h. In Singapur erstmal schön lange geduscht, der alte Chinese , der dort tätig war, gab mir alle notwendigen Utensilien. Großes Kino auf Changi Airport. Mit Cathay war das , woran ich mich erinnere da es schon lange zurückliegt, der Anflug auf den alten Flugplatz mitten in der Stadt. Das war auch großes Kino. Konnte für nen Appel und ein Ei einen Stop over in Hong Kong buchen. Das war auch sehr toll.
Bin 1976 mit Qantas von Frankfurt nach Melbourne geflogen in eine 747. Es gab Zwischenlandung in Bahrain, Singapur und Sydney. In Sydney mussten alle aussteigen davor wurde aber Desinfektionsmittel versprüht und unserer Pässe und Visum wurden schon in Sydney kontrolliert. Stop in Sydney dauerte ca 90 Minuten. In Melbourne angekommen gab's nur ein kurze Blick im Pass, dann Gepäck nehmen und beim Zoll wurden wir einfach durchgewunken. Service war Top. Ich dürfte auch damals als Kind (12 Jahre) mal ins Cockpit schauen. Flug dauerte mit Zwischenlandung rund 25 Stunden.
Ein im positiven Sinne anderer Flight Report. Gelungene Kombination aus der Vermittlung dessen, was den Passagier erwartet sowie der wirklich interessanten Fakten hinsichtlich der technischen / fliegerischen / wirtschaftlichen Aspekte.
Besonders hervorzuheben ist deine unaufgeregte, sachliche Art und Weise. Auch die Bildauswal ist sehr gelungen, da sie zu keiner Zeit langweilt und einen Mix aus unterhaltenden und informativen Aufnahen darstellt.
Eines nur du bist ein sehr angenehmer Sprecher, der beste denn ich bisher gehört haba auf UA-cam.
haba
Top, da gibt´s nicht zu verbessern am Video: ruhig und fundiert erklärt vom Experten, dazu chillige Musik, die Zeit das zu schauen verging so schnell wie dein Mega-Ritt nach Perth. 🙂
bei einem freien mittelsitz in der eco kann man natürlich schon sagen, dass es aushaltbar war.. man stelle sich nur vor, da säße in der mitte jemand mit 150kg.... dann hast du 16 stunden den zonk gezogen... aber das würde mich auch bei 2h flug stören...
Tolles Video, viele gute Erklärungen. Und besonders dein Hinweis das du deinen beruflichen Vorteil zu schätzen weißt, macht es so authentisch und empathisch. Gerne mehr davon, drück dir die Daumen das du beim nächsten mal in die Business kommst
Egal was für Videos. Alles was du machst an Videos ist einfach genial!
mir haben die 12 stunden nach LAX schon immer gereicht. wenn man deinen bericht sieht schrecken einem die knapp 4 stunden mehr jetzt weniger. vielen dank und du darfst wirklich öfter solche berichte bringen
Als Ex LH Flieger möchte ich gerne anmerken dass die UL Flüge nur möglich sind mit verstärkter Crew in der Cockpit und Cabin.
Behördliche Auflagen bezüglich der Crewstärke.
Eine kleine Randbemerkung wäre nett aus Respekt vor der Crew und der langen Strecke.
Das bedeutet dass in der Cockpit bis zu zwei Kollegen mehr mitfliegen und die Cabin Crew auch verstärkt fliegt.
Immerhin bedeutet so ein Flug eine Duty Zeit von fast 18 Stunden, vor und Nacharbeit eingerechnet.
Der Getränke Service in der Cabin ist bei vielen Airlines bei langen Strecken mittlerweile Standard.
Ohne diesen Service ist der Flug als Crew und Pax eine sehr trockene Angelegenheit.
Als Vorteil gilt die niedrigere Cabin altitude die die Luft an Bord etwas angenehmer gestaltet.
Durch die wegfallende
Zapfluft der Triebwerke ist das Risiko kontaminierter Cabin Luft durch Ölrückstände von Triebwerken geringer als bei anderen Flugzeug Typen die die bleed air für die Cabin nutzen.
Die Idee, die Umsetzung, das Hintergrundwissen. Ich bin wirklich begeistert. Bomben-Video, gerne mehr davon 😇
Das Video wirft einfach nochmal ein ganz neues Licht auf die 787. Stark dass Qantas es hinbekommen hat, diese Route zu etablieren. Tolle Aufnahmen und tolles Video!
Ich bin für mein Work and Travel Jahr nach Neuseeland von Berlin über Doha und dann 15.5h nach Auckland im A350 der Qatar geflogen. Es war ein Hammer Erlebnis und die Europa Ozeanien Routen über, UAE und Doha sind ziemlich ausgeklügelt. Kurze Umsteigszeiten und perfekte Ankunftszeiten, zudem preislich gesehen der zweitbeste Flug und der erstbeste war mit Scoot, also wirklich nicht vergleichbar. Einmal um die Welt in 26h zu fliegen hat sich nicht danach angefühlt und auch der 15.5h Flug in der Economy war ziemlich angenehm. Einfach nur ein wunderbares Erlebnis.
Die einzige "Flugreview" ;) auf UA-cam mit (technische) Fakten und Zahlen und nicht einfach nur irgendein Gerede. Mach weiter so, sehr informativer Content!
Hab mir das Video zwar noch nicht angeguckt, weiß jetzt aber schon, dass es ein super Video ist ✈️
Hast meinen Respekt verdient diesen Flug in der Eco zu machen. Ich bin 189 cm und allein die Vorstellung gruselt mich schon extrem. Ich fliege ja extrem gern und auch viel, man ist definitiv sehr verwöhnt wenn man oft Business fliegen darf.
Klasse Erklärung mit dem Verbrauch!
Auch dieses "etwas andere" Video hast Du wieder vollgepackt mit spannenden Informationen und Erklärungen, sehr großartig und vielen Dank dafür! 🙂
Danke für das Lob!
Zum Thema Airpods und Entertainment System, es gibt kleien Bluetooth Adapter, welche wie diese fürs Auto nur andersherum funktionieren, die koppelt man und dann kann man ohne Problem an jedem Klinke Anschluss seine Bluetooth Kopfhörer verwenden, kosten so etwa 20-30€. Das ist echt ne lohnendes Upgrade, vorallem weil die meisten Bluetooth Kopfhörer ja auch ANC haben
Wahnsinn, wie man einen Flugbericht so interessant gestalten kann. Bin mehr oder weniger versehentlich auf dem Video gelandet, da ich definitiv nicht plane nach Australien zu fliegen, aber hab es mir komplett und ohne skippen angesehen.
Vielen Dank für diese tollen Einblicke! Mich haben diese UL-Flüge schon immer fasziniert, gerade mit der Verbindung nach Down-Under. Bin den selber mit SQ von Frankfurt nach Sydney über Singapur gefolgen, davon erst 14h im A380, dann 8 in der B777. Auch wenn SQ eine tolle Airline ist, kann ich durchaus verstehen warum manche Leute bereit sind, den non-stop Aufpreis zu zahlen.. Man steigt einfach entspannter in das Flugzeug ein, wenn man weiß, dass es einen, direkt vor dem Ziel absetzt und man kann seinen bio-rhythmus unterbrechungsfrei auf die lokale Ortszeit einpendeln. Gerade wenn man nicht lange vor Ort ist, kann das durchaus was bringen... Wünsche Dir noch eine gute Weiterreise und ich freue mich auf weitere Videos 🎞️
Du wirst ja wieder deinem Anspruch gerecht, dass man interessante Infos zur Fliegerei bei Dir bekommt. Insofern passt auch dieses Format.
Ich gebe zu, der Titel löste nicht sofort einen Klickreflex aus, man wurde aber wieder mal mit interessanten Fakten und Hintergrundinformationen belohnt.
Ich habe deinen Kanal erst Ende letzten Jahres entdeckt, aber mittlerweile ein Großteil der Videos gesehen. Herzlichen Dank für die tollen Videos mit großem Erkenntnisgewinn!
Welch Madlad!
Einfach nur zur persönlichen Ergänzung: Austrian ist bis vor einigen Jahren mit Zwischenstop in Kuala Lumpur von Wien nach Sydney unter der Flugnummer OS1 geflogen.
Travel VLOG incoming?
Warum fliegt Austrian die Route nicht mehr? Das wäre für mich äußerst attraktiv.
fotografisch betrachtet, ein klasse Fensterplatz. Die großen Fenster begrüße ich sehr. Danke für das Video vorab.
Sehr unterhaltsam! Danke 🙂 Mehr davon!
Du rockst das einfach . Ein komplett anderer Flightreport welcher von Anfang bis zum Ende Spass gemacht und viel background geliefert hat .😊 Gerne mehr
Mal wieder so ein Video von dir, bei dem man traurig ist, wenn es zu Ende ist😢😂. Mega, gerne mehr solcher Videos ❤
Finde ich auch super gemacht. Ruhig erklärt, viel Hintergrundwissen und passende Bildauswahl. So muss das. Daumen sehr rauf!
Warb quantas nicht schon Ende der 90er mit nonstop Australien?
Ich vor ein paar Jahren mal mit Emirates Düsseldorf-Dubai-Sydney-Wellington (32h) und dann Auckland-Dubai-Düsseldorf (26h) geflogen. Was für ein Ritt.
Spannender Reisebericht. Sowohl der Inhalt als auch deine Stimme haben es sehr einfach gemacht, das Video in voller Länge durchzuschauen.
Sehr schön! :) 👍🏼
Das doppelte an Treibstoff, die Hälfte an Zeit. Hätte ich das Geld und würde die Majestät noch fliegen würde ich immer die Concorde wählen.
Wirklich langer Flug!
Super informativ und mit viel Hintergrundwissen - vielen Dank! Ich würde einen Flug mit Zwischenstop dennoch vorziehen um zwischendurch ein wenig laufen und ggf. einen Flughafen anschauen zu können.
Hoffe, Du konntest auch etwas in Perth und Umgebung bleiben? Eine tolle Stadt und eine wunderbare Küste und Umgebung
Klasse Video von dir. Wenn ich diese Bilder sehe möchte ich nach Australien wieder zurück.
Um so mehr du über die Technik eines Flugzeuges redest um so weniger Angst hab ich beim Fliegen. Vielen Dank dafür 🙏🏻
Danke für diesen Blick aus der Passagierperspektive mit Insider-Hintergrund.
Zur Argumentation, weil die Triebwerke keine Zapfluft liefern müssen, können sie mehr Leistung für den Vortrieb liefern: Ganz so einfach kann es nicht sein. Die Bordsysteme, die sonst mit Zapfluft betrieben werden, müssen ihre Leistung dann ja auf andere Weise erhalten. Elektrisch, vermute ich jetzt mal? Aus Generatoren in den Triebwerken? Die dann auch wieder Leistung schlucken, die nicht für den Vortrieb zur Verfügung steht.
Die Physik grinst und winkt mit dem Energieerhaltungssatz...
Das stimmt zwar, aber natürlich kommt da auch noch der Wirkungsgrad mit rein. Ich vermute mal, dass das Antreiben der Generatoren die Triebwerke weniger Kraft kostet, als wenn ständig etwas von dem erzeugten Druck als Zapfluft irgendwohin verschwindet :)
Bin schon immer von Ultralangstreckenflügen fasziniert, genauso wie von der Destination Australien und finde es daher spannend ein passendes Video von dir zu sehen 💯
Ich finde deine Videos immer richtig interessant ich habe schon gut wissen über Flugzeuge aber immer wenn ich mir ein Video von dir anschaue lerne ich immer was dazu.
Weiter so 👍👍👍
Wenn man erst nach London fliegen muss ist dieser Qantas Flug nicht wirklich attraktiv. Dann macht es über Dubai tatsächlich mehr Sinn. Außerdem kann man so einen Gabelflug machen. Und genau dass habe ich im Oktober/Dezember letzten Jahres gemacht: FRA-DXB-PER/SYD-DXB-FRA im A380 mit Emirates. Ein Service Vergleich wäre unfair weil ich auf einem der Flüge eine Dusche nehmen konnte. Das gibt es nur bei Emirates. 😊
Aber nur in der First Class ist die Dusche.
@@MachineHead3 So ist es. 👍
Tolles Video !! Bin vor paar Jahren mit dem Emirates A380 von DXB nach AKL geflogen, 15h Flugzeit. Kann von dem Flug auch nur positives berichten. Konnte selbst in der Economy meine Beide komplett ausstrecken.
Wie unser Luftfahrt - Professor immer gesagt hat : "Nieten gibt es im Kiosk an der Lotto - Theke oder die sitzen vor mir, im Flugzeug sind es Niete"
Spannender Kanal und sehr informativ ! Danke
Mega Video. Format passt auch zu dir. Gerne mehr davon! 😍
wie immer ein toller Bericht, aber die ständige Dauerbeschallung Hintergrund Musik ist sowas von nervig.....
Ja die Musik in Dauerschleife fand ich auch störend
Die Hintergrund-Musik: Störend, nervig, einfach: überflüssig!!!!!
Dieser Moment, wenn man die Wolkendecke durchbricht ist einfach Atemberaubend ^^ schönes Video, Danke für die tollen Einblicke !
Das Problem mit den Airpods lässt sich mit einem Bluetooth Transmitter lösen. Seitdem macht Filme schauen im Flugzeug erst richtig Spaß, hab mich auch immer über die schlechten Kopfhörer geärgert.
Manche Airlines haben Doppel-Klinken-Anschluss, um eben genau zu verhindern (warum auch immer) dass man eigene Kopfhörer nutzt.
Tolles Video! Ist immer sehr angenehm deinen Berichten zu folgen. Es gibt so kleine Transponder inkl. Akku. Damit kann man die Airpods und andere Bluetoothkopfhörer mit dem Inflightsystem verbinden und die Geräuschunterdrückung nutzen 😊
Zahlt man das Stby Ticket erst wenn du wirklich ein Platz bekommst, weil du ja für Buisness gebucht hast, aber nur Eco frei war oder musstest du doppelt zahlen oder macht Eco und Buisness Stby keinen unterschied?
Man bezahlt vorher, macht schon einen Preisunterschied, kann man aber nach der Reise verrechnen lassen, je nachdem was man verbraucht hat. Wenn gar kein Platz frei wäre, gibt es alles zurück.
Du musst die Tickets vorher online kaufen, die werden dann direkt mit der betroffenen Airline in Landeswährung mit Kreditkarte bezahlt. Mitarbeiterflüge in der Business gestatten nur wenige Airlines. Kommt immer auf das Abkommen zwischen den Gesellschaften an.
Aber aufgepasst: es gibt Airlines, bei denen gibt es keine Erstattung der Preisdifferenz zwischen Business und Eco! Heißt, du zahlst zwar Business, wenn du Pech hast sitzt du dann in der Eco, Geld weg!
Das können durchaus schon mal ein paar Hundert Euro sein!
Dann muss noch der sog. geldwerte Vorteil für Mitarbeitet-Standbytickets versteuert werden. Das geschieht auch über die gleiche Onlineplattform und wird mit der Gehalts-, Ruhegeldabrechnung, oder gleich per Kreditkarte verrechnet.
Dabei gilt: je teurer der Mitarbeiterpreis, je weniger Steuern werden fällig.
Aber letztendlich ist es z. Zt. sehr schwer, aufgrund der generell hohen Nachfrage bei Langstreckenflügen nach der Pandemie überhaupt einen Sitzplatz zu bekommen. Daß Risiko des Stehenbleibens ist sehr hoch.
Und wenn es dich am Ar... der Welt erwischt, und du aber nach Hause musst, blöd gelaufen!
Kann passieren, dass du tagelang auf einen freien Platz warten musst.
Das Thema Mitarbeiterflüge, und auch die Abkommen mit anderen Airlines ist sehr komplex. Allein das Thema Priorität innerhalb dieser Gruppe ist klar geregelt und wichtig: es gibt Flüge z.b. nach Bangkok mit LH A380, ausgebucht, aber trotzdem stehen dann 40 Mitarbeiter-Standbys auf der Liste!
Die Vorschriften füllen ein halbe Bibliothek.
Ich war Flugbegleiter bei Lufthansa von 1982 - 2015.
Einfach schön zusammengestellt und beschrieben 😊
Sehr interessantes video
Hallo Pascal, ganz toll gemacht, Deine Videos sind so wissenswert und interessant, auch Deinen Flug nach Perth habe ich gerne begleitet, das hätte gerne noch länger sein können. Ich höre Dir gerne zu. Top! Gruß aus Hamburg von Britta ✈️👋
mega toll komme extra wegen dir nach Berlin zur Pilotenexpo wann bist du da ? und wo ?
Vielen Dank für deinen Report zum Laaaaangsteckenflug ;-)
Bei Lufthansa ab Frankfurt hat man auch des öfteren die Gelegenheit 17h in der Eco zu verbringen. Leider bei eigentlich 11h Flugzeit wenn mal wieder keiner da ist um zu beladen oder zu pushen...
Du erklärst mit Deinem Wissen immer alles so schön und angenehm. 5 Sterne.. :-)
Sehr verständlich erklärt! "Flugbegleiterauge" war ein Stichwort. Könntest Du darüber einmal ein Video machen?
Hatte mir kürzlich Gedanken darüber gemacht, auch mal nach Australien zu reisen.Ich reise sonst immer nach Nordamerika. Ich hielt mal gut 15 Stunden von Frankfurt nach San Francisco via Lissabon durch. Vielleicht wäre es eine Option, so nach Down under zu reisen. Aber dann der Preis und die sonstige Logistik... Muss mal schauen.
Die 787 ist ein ausgezeichnetes Fluggerät, mit dem ich sehr gerne reise.
Bin mal gespannt, fliege im März von Düsseldorf über München nach Los Angeles, mit der Lufthansa, economy. 😅 Mein längster Flug war bisher nach Kreta glaub ich.
Mal sehen wie bequem es mit 1,87 wird. 🤭
@@florianscholl1256 Buch dir einen Gangplatz... Ich habe im A343 nach BKK als 1,63m Zwerg am Fenster bei ausgebuchter Maschine einen Platzkoller bekommen. Vordermann hat seinen Sitz zurückgeklappt, ich konnte nicht nach hinten ausweichen, weil der Hintermann einen etwas größeren Bauchumfang hatte. Somit hatte ich den Sitz direkt vor der Nase während meine Füße Platz hatten. Es war echt anstrengend.
@@juli8097 danke für den Tip :) mal sehen wie das wird.
Kann ich absolut zustimmen. Die 787 hat einen extrem hohen Komfort, den ich gerne geniesse
Danke für das informative Video. Langstreckenflüge in der Economy waren bisher immer stressig. Trockene Luft, Kindergeschrei, kaputte Toiletten usw.
Ein Glück, dass bei dir die Nebensitze frei waren.
Liebe Grüße aus Lanzarote
Viele tolle Infos! Vieleicht kann ich den flug ja im Sim nachfliegen! :)
Ich muss mal was wissen bitte. Und Du weißt es bestimmt. Flieger fliegen in ca 10 bis 15 Km Höhe. Dort oben ist der Sauerstoff aber sehr dünn bzw. wenig vorhanden. Wie also geht es das Verbrennungsmotoren in dieser Höhe überhaupt funktionieren können. Das würde mich mal interessieren.
Wäre sicher ein cooles Video.
Naja sehr viel von der Luft wird ja gar nicht durch die Brennkammer geschickt und das was da durch geht hat ja vorher den gesamten Verdichter durchlaufen. Denke daran wird es liegen, dass das funktioniert
Sauerstoff ist nicht weniger vorhanden, der Luftdruck ist nur geringer. Zu gering für die menschliche Lunge. Für die Triebwerke aber besser, weil der Luftwiderstand geringer ist.
@@Quotenwagnerianer ok danke.
Großartig! Deine Videos sind eine absolute Bereicherung für Aviation-Freaks aus Deutschland!
Super cooles Format...Flight reviews haben wir 10 Trillionen gesehen, aber einfach mal auf die Flugzeuge und Technik Bezug nehmen ist echt eine willkommene Abwechslung!
Das war ein wirklich sensationeller Flight-Report 👏 Ich schaue ja nun wirklich viele Reports, aber mir fehlen immer so ein bisschen die technischen Hintergründe, deswegen war ich auch sehr froh, dass du so ein Video gemacht hast - einfach klasse!! Und wirklich wirklich gern mehr von solchen Videos 🎉
Das für mich schönste Flugzeug auf dem Markt
Queeni Hold my Beer 😅
Ein tolles Video. Wollte es eigentlich nebenbei schauen, aber Du hast mich in den Bann gezogen, wie immer. ;)
Habe das Video jetzt 5 Tage vor mir hergeschoben, weil ich dachte, dass Reisereports für mich nicht spannend sind. Im Gegenteil, die Effizienzkurve auf Langstrecken, verbunden mit deinem Knowhow war erste Sahne :D. Ich mag deinen vielfältigen content und bin fan der ersten Stunde ;)
Hallo Pascal, du hast mal wieder eigentlich einleuchtende, selbstverständliche Fakten mit gewohnter Leichtigkeit für die Laien unter uns so erklärt, dass jeder es versteht. Prima, vielen Dank dafür und mach' weiter so!👍
Danke für das Video.
Etwas, das ich auch gerne einmal machen würde - einfach weil es mich interessiert und ich die Vorstellung von so vielen Stunden in der Luft faszinierend und verrückt zu gleich finde.
💪Video! Gerne mehr.
Viele Grüße aus Sachsen-Anhalt
Perfektes Video anders kann man die Leistung die du für uns alle erbringst nicht in Worte fassen ...Danke dafür
Danke für diese extrem kurzweilige und höchst informative Doku ! Super.
Hab dich heute gesehen auf der Pilot Expo (wenn ich du sagen darf). Die schlange war sehr lang deswegen hatte ich keine Zeit aber ich finde es sehr interessant und beeindruckend wie eng diese Community der Flugzeug affiniertem zusammengewachsen ist. Ich finde deine. Videos sehr toll und inspirierend. Ich bin gespannt was wohl in den nächsten 50 Jahren passiert im Leben allgemein und der Luftfahrt!
Hoffentlich fliegt die Condor mal nach Kenia weil ich da Familie habe 🤣
Verbrauch hin oder her: Die Concorde war schon ein beeindruckendes Flugzeug!!! Immer noch "Schauer über den Rücken" wenn man maaal wieder ein Foto davon sieht! Ja, sie war laut und eher "unkomfortable" aber auch irgendwo eine Legende!
….und erst, wenn man das Glück hatte, mal damit zu fliegen.
Wie Effizient wäre so ein Flugzeug wohl ohne Decken, Kissen, hunderten von Monitoren, mit kleineren Fenstern, ohne Echtgeschirr, ohne Glasflaschen, und sonstigem Kram. Alleine die Verkabelung und der Stromverbrauch für jeden einzelnen Monitor, dürfte schon ein absolut einparsamer benefit sein in sachen Effizienz.
Und schon klar dass niemand 16h ohne Untehaltung fliegen möchte, aber es hat doch eh jeder ein Smartphone in der Tasche, könnte man nicht alles darauf abspielen lassen?
@@thebigeasy5322nein, nicht für diese lange Flugdauer
Das sind Peanuts. So ein LCD-Monitor wiegt nicht viel (ein Notebook typ. 1 kg, und da ist mehr drin).
Bin mit der A350-900 von AirFrance 14h geflogen in der Eco-Class, war auch sehr angenehm, du hast da meine Erfahrung echt bestätigt. tolles Video
Fliege im Frühling Muc-Cpt standby mit einem a350 von LH. Bin schon gehyped, voralledem weil ich schon auf der econemy class bestätigt und auf der buissnes class in der Warteschlange stehe🎉
Ich höre Dir immer sehr gerne zu. Mega Informativ und BITTE mehr von diesen Berichten über einen Flug! Hintergrundmusik passte gut.
Sehr interessant....vielen Dank
1990 flog Lufthansa noch von Frankfurt nach Sydney mit Tankstop in Bangkok ( hier konnten bzw. mussten alle Passagiere aussteigen und sich mitten in der Nacht auf dem Flughafen die Beine vertreten) und kurzem Aussteigestoo in Melbourne. Nach der Gründung der Star Alliance stellte Lufthansa diese Verbindung dann ein. Diese wurden dann im Codeshare von Singapur Airlines übernommen (glaube ich). Qantas gehörte damals meines Wissens nach noch dem Verbund One World an.
10:10 da kann ich AirFly empfehlen. Ist ein kleiner Sender/Empfänger den man in die Klinkenbuchse beim onboard System einstecken kann und welche sich dann per Bluetooth mit den eigenen Kopfhörern verbinden. Damit kann man dann auch kabellose Kopfhörer mit so einem System verbinden. Hat bei meinem letzten Flug mit meinen Bose Kopfhörern auch sehr gut geklappt.
Vielen Dank für deine differenzierte Berichterstattung. Ich hoffe du hast oder hattest eine wunderschöne Zeit on Australien. 😃
Klasse Flugbericht, Danke dafür. Wie immer gut erklärt!
fast 17 Stunden Economy... dann lieber nichts zu Weihnachten.
es soll auch Menschen geben, die Business UND Weihnachtsgeschenke haben können
@@ericlange1524 Es soll auch Menschen geben, die nicht so blöd sind, sich sowas anzutun.
Sehr schönes Video.
Durfte vor 2 Jahren mit dem Dreamliner Business von Vegas nach MUC fliegen.
Dieses Flugzeug ist einfach so komfortabel und modern.
Danke für die nun technischen Einblicke, das vervollständigt dann auch noch ein paar Puzzle Teile mit Hintergrund Infos 😊
Und in einem Stück wieder gelandet! 👍
Auch mit allen Türen.
Ich denke der Shitbus 350 wäre ohne Triebwerke runtergefallen
Per Zufall auf dieses Video gestoßen. Super Video! Hat richtig Spaß gemacht anzuschauen. 😊
Cooles Video! Ich bin mal beruflich von Hong Kong nach Newark geflogen, das war auch ca. gleich lang… unglaublich langer Flug!
War fast leer, da wir am Abflugtag technische Probleme hatten (keine Verbindung zu den Servern von Boeing für die Triebwerksdaten).
Wir sind dann einen Tag später fast komplett leer geflogen.
Mach weiter so!
Ich hatte das Vergnügen die Strecke London Melbourne über Perth auch in der Economy zu fliegen und mich haben die Sitze wirklich überrascht. Sie waren für Economy wirklich gut. Bist du noch von Perth mit der gleichen Maschine nach Melbourne weiter geflogen? Ich konnte vom Fenster aus zum ersten Mal die ‚Pink Lakes‘ sehen. Die Fenster sind wirklich klasse groß. Tolles Video. Ich schau mir immer alle an und freu mich schon auf dein nächstes Video.
Du schaffst es immer wieder sehr interessante Videos zu machen, nicht nur alles rund um die Fliegerei, sondern auch eingene Erfahrungen an du uns teilhaben lässt. Danke, ich freue mich schon auf die nächsten Videos und weiter viel Erfolg für deine Ausbildung
Als Tipp für das kabellose Verbinden von Bluetooth-Kopfhörern im Flugzeug: Es gibt akkubetriebene AUX to Bluetooth Adapter relativ günstig beim großen A zu kaufen. Ich hab mir zB den Avantree Relay Premium Bluetooth Adapter gekauft. Hat bisher auf allen Flügen super funktioniert 😁
10:20 Bei mir hat das Bluetooth-Verbinden in der Boeing 787-10 und -9 bei Etihad auch ohne extra Tool Problemlos funktioniert, also an Boeing scheiterte nicht.
Danke für das sehr informative und super gemachte Video. 🫶 Ich hoffe, Australien hat dir gut gefallen.