Por que a Meteor 350 tem apenas 20cv? Entenda o seu Motor, que equipa a Classic 350 e Hunter 350!
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- Опубліковано 29 вер 2024
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Finalmente é hora de falar da meteor 350, muitos perguntaram o motivo do seu motor de 350 cilindradas ter apenas 20 cavalos, então vai uma explicação aobre o assunto.
Creditos da musica:
Music by Karl Casey
Music by White Bat Audio
#meteor #350 #meteor350 #classic350 #RoyalEnfield #moto #motor #mecanica #Hunter #Hunter350 #custom #harleydavdson #883 Music Drive by @whitebataudio
Eu preparei o motor de uma Kansas 150 da Dafra, desde 2020 ando com essa preparação e ajudou muito nas viagens em estradas, principalmente levando bagagem. Moto é o seguinte, cada uma tem a sua e vai saber da suas vantagens e limitações. Só tenho que agradecer pois já foi meu ganha pão e minha companheira de viagem. A melhor moto que existe é aquela que você tem e que te leva para os seus objetivos!
Leonardo qual foi a preparação que vc fez ??
Tbm fiquei curioso sobre essa preparação 😅
@@luizleandro159De motor: Filtro cônico do Fusca 1600 e retirado a caixa de ar, carburador Koso 26mm c/ PowerJet, Cachimbina, dutos reabertos, Pistão da Bros OHC medida STD 63,5mm (o original da Kansas é 62mm), comando WGK 289 da CG99, CDI CG99 e disco 6 molas CG99. De acessórios: Parabrisa bolha, farol auxiliar 2x55w halógena, baú, marcador de rpm e tensão, carregador de celular c/ tomada 12v (dá para ligar um pequeno compressor de ar e encher o pneu).
@@LeonardoNascimentoOficial01 vc ganhou velocidade final com essas mudanças ? Trouxe algum problema depois ?
@@LeonardoNascimentoOficial01 vi seus vídeos , ficou legal as modificações. Parabéns
Ela tem só 20cv, mas tem 2,75 kgfm de torque a apenas 4.000 giros; enquanto a Twister precisa subir o giro aos 6.000 rpm para atingir 2,48 kgfm de torque. Maior giro, maior consumo também!
Só que uma Twister é 54 kg mais leve. Numa moto é muita diferença.
Excelente vídeo, meus parabéns! Eu ia escrever uma comentário enorme, mas resolvi resumir tudo em "O PESSOAL SO OLHA POTÊNCIA" até parece que são todos pilotos, que apostam corrida todo dia pra chegar no trabalho, deve ser por isso que tanta gente sofre acidente, NÃO SEJAM ESCRAVOS DOS NÚMEROS!
Vale lembrar da briga do Civic SI vs Golf GTI, onde um tinha mais potência que o outro, mas só se abastecido com gasolina aditivada.
Hornet e FZ6 onde uma divulgava a potência média entre a roda e o virabrequim enquanto a outra a potência no virabrequim. Hyundai com seus falsos números de potência.
Até hoje o pessoal não aprendeu que é tudo marketing.
Vídeo top 😉
Amigo, potencia eh Conforto, uma moto de 350 cc com 20 cavalos e bem PESADA eh simplesmente ridículo! Não queira defender o indefensável!
Esse canal MOTORS & Tal é o melhor canal pra quem aprecia informação de qualidade e curte o mundo das motocicletas, é muito bom.
Conhecimento é tudo meu amigo, já tentei explicar isso tb mas, a cabeça do motociclista brasileiro é complicada, tem que andar de Honda mesmo, moto é muito mais que potência, é prazer e praticidade, parabéns pelo vídeo, sua explicação foi perfeita.
Conteúdo perfeito! Felizmente este vídeo tem muitos views e certamente o canal está crescendo rápido fazendo o mais difícil nas redes sociais: falando a verdade sem polêmicas e provando com muito conhecimento a mensagem que passa. Super parabéns por mais esse vídeo! Que muita gente faça como eu e maratone o conteúdo desse canal muitíssimo diferenciado no poluído mundo do motociclismo. Um grande abraço, amigo.
Eu assisti o seu vídeo comparando a Scram com a Himalayan.
Seu canal é muito bom também.
Obrigado demais pelo elogio!
Primeiro vídeo que assisti desse canal. Já me inscrevi! Que vídeo sóbrio, honesto e que despertou ainda mais curiosidade pra entender mais sobre motores e suas características
Excelente vídeo! Já fiz essa conta de comparação da 350 com a 883 tb, e por mto pouco elas tem quase as mesmas dimensões...
Abraços!
Mano, continue esse trabalho incrível.. já vi muitos canais falando sobre motores, mas vc tem um dom de deixar as coisas muito mais claras e diferente da maioria entende as propostas mesmo não sendo tendências.. muito bom seu conteúdo de vdd mesmo parabéns!!!!
Muito Obrigado pelo comentário, vamos seguindo juntos tentando descomplicar a mecânica, fico impressionado como tem tanta gente apaixonado por motores
Excelente conteúdo. A Royal Enfield veio para impactar o mercado no Brasil, que precisava muito de seus produtos, preços extremamente competitivos.
Assisti ao seu vídeo sobre a Ninja 7 Hibrid (ótimo) e imagino que as customs do futuro poderão ter a combinação de pistões de curso longo e motor elétrico, o que garantirá grande torque com baixais rotações e desempenho com altas.
Top demais, tenho uma Classic 350 e sou apaixonado por ela. Tenho um canal, se quiser visitar fique a vontade
Tive uma Triumph streettwin, só 55cv, porém com 8kg de torque disponível a 2mil rpm, acho que é o motor mais incrível nessa faixa de cilindrada.
Sabado agora saí de uma mirage 250 depois de 4 anos e tirei zero uma meteor matte green, a meteor tem muito mais torque, no dia a dia é muito mais prazerosa de andar, onde moro tem bastante morro e pude comprovar a diferença das motos, sao motores que quanto mais baixo o giro, mais ela gosta, to curtindo muito a moto
Octavio, não é facil explicar isso pra dono de mirage em cara kkk eu tento, vc pode sentir a diferença de motores, isso é sensacional!
Podia ter concessionárias fora das capitais aqui no Rio. Ex: Petrópolis, Volta Redonda e etc😊
Na Mirage 250 vc anda de cabo enrolado o tempo todo. Parece q se co.porta como uma 2t. Lembra muito o co portamento do motor da rd350 q anda girando muito.
Sou louco por uma meteor 350.
Mas como o financeiro não 👎 kkkk estou numa master rider 150cc.
Muito boa por sinal.
Parabéns pelo trabalho, vou me escrever.
Ótimo video, tenho uma kansas, mas estou achando essa meteor linda demais, sou de Minas Gerais e o que mais tem aqui e morro, e dependendo do morro a kansas sofre um pouco, com garupa então, aí complica mais ainda, a meteor pelo que entendi consegue dar conta do recado, gostei muito do video
Ela provavelmente se sairá melhor que uma Kansas 150, mas não espere muito desempenho, pois ela é bem pesada!
Depois desse vídeo a decisão esta tomada, mal vejo a hoja de comprar a minha classic 350 signals desert
Top explicação, assisti duas vezes porque gostei muito do vídeo !!!
@@@ PARABENS VC E O UNICO A FALAR BEM AO INVES DECRITICAR PARABENS MESMO .
O que vale é o consumo específico, que no motor sub quadrado é bem melhor.
Alta rotação é para beber mais.
Você é muito fera cara! As suas explicações são muito boas, não tem como não entender
taxa de compressão do motor da meteor é conservadora. o motor com certeza tem margem para aumento de potencia. So de remover a ponteira final do escapamento o motor gira mais rapido . ( a minha meteor nao coloca mais o abafador final)
Excelente exemplo da Mirage 250cc. Assisti ao seu vídeo sobre torque vs potência e comentei justamente o argumento das pessoas que julgam a Meteor "fraca" por só oferecer 20 cavalos.
Obrigado por mais um vídeo relevante. Um abraço.
Falou tudo rapaz tenho ➕ de 40 anos de moto...nunca pude comprar uma custom pelo preço....não costo de velocidade...gosto da estrada e paisagem não moto pra.corrida em breve vou ter a.minha meteor....obrigada pela sinceridade ❤
Vale muito apena viu, vai trazer muita alegria na sua vida, isso eu garanto e isso não tem preço
@@motosetal ❤❤
Eu estava procurando esse vídeo!
É motor que veio da 500 Pegasus com 28 cv de menos que 5000 rpm, e motor de torque e boa durabilidade porém relação peso potência no é bao são 190 kg praticamento o mesmo peso da 500 Pegasus, de fato falta potência ideal no minino 26 CV entorno do 5000 rpm.
ótimo vídeo, mostrando a verdade da engenharia para os titanzeiros que só sabem ver a potência final de um motor.
Estava quase convencido a comprar a meteor mas, a informação sobre desempenho na estrada me arrefeceu de novo.
Tenho varios vídeos sobre ela na estrada, aqui no canal por exemplo chegando a 138kmh filmando, e também o rotas e tal o canal secundário onde é puro motovlog, da uma olha pra ver se ajuda, aqui nesse canal, tem também o vídeo "por que comprei uma classic 350"
@@motosetal vou assistir. Obrigado.
Vidião pesado mano. Parabéns!!! To de olho na Hunter.
Parabéns pelo comentário
Parabéns pelo vídeo, já tô inscrito!
Obrigado!! Convido você a conhecer outros vídeos do canal
Parabéns pelo conteúdo. Muito bom. Oque vc diria sobre mudar a relação da Meteor pra gerar mais fôlego final?
Convivo com o mundo das motos há muito tempo e já vi, e gostei, de vários videos e canais, mas essa foi uma das melhores explicações que tive a oportunidade de ver.
Parabéns !!!
PS: Já tive SAVAGE (saudades 😢), Intruder 125 (duas) e quero pegar uma Shadoca. hehe
Obrigado pelo comentário! Eai gostou sa savage? Uma das melhores motos que conheço, linda demais e com um motor épico, boa sorte na aquisição da shadow
Vendo esse tipo de video me faz gostar ainda mais da minha virago 535, uma moto fortíssima que entrega seus 45 cavalos pesando apenas 180 kilos, enquanto a manca da meteor entrega 20 cavalaos pesando 190 kilos 😮 mais pesada que minha moto pqp da não. Sei que a proposta dela é ser mais econômica mas pra min nao serve, ando com bagagem e garupa. E gosto de brutalidade em baixa rotação.
estou querendo comprar uma hunter 350, estava com muito receio ....mas depois que vi que voce ja tinha uma e decidiu comprar outra perdi todo medo..kkkkk
e ai mano beleza? tenho uma meteor e estou muito satisfeito, conforto, economia e prazer de pilotar são o mais importante na moto, e logico sem falar na beleza. abraço.
Estou curioso. Sobre preparação, eu não achei nada de preparação pra esse motor.
Eu tenho uma cegezinha 125cc ano 93 e sou muito feliz com minha motinho, não ligo para esse negócio de potência, eu gosto é de moto confiável e que não me deixa empenhado, só isso!
É isso ai meu amigo! Vida longa pra sua CG 93, umas das mais lindas que ja existiu!
Ótima explicação! 👏👏👏👏
Ganho mas um escrito, parabéns pela sua troca de conhecimento
Não sou mecânico; mas já cansei de explicar aos proprietários de Honda, que não sinto falta de uma sexta marcha. Quando fui comprar minha FZ25, meu pai me perguntou: meu filho, você anda que nem louco? Percorre longas distâncias? Aposta corrida? Eu respondi: não, pai. Ele: então para que você quer uma moto 250; sendo que você roda devagar e mais dentro da cidade? Eu falei: pai; por conta do torque, da resposta rápida e baixo consumo da moto. Vivo explicando aos amigos e colegas, que o importante não é cc nem velocidade final; o que importa é a proposta para qual você deseja utilizar a moto. Eu, certamente iria sentir falta se por algum motivo, tivesse de descer para um motor 125 sem o torque da minha Yamaha. Acredito que apesar de bem mais pesada; eu iria gostar da Meteor, por conta da sua proposta.
Realmente, a 6° marcha não faz diferença em uma fazer, e ela sempre teve uma melhor resposta em baixa comparado com as hondas.
A Meteor tem uma resposta mais próxima da Lander, só que com uma ciclística bem peculiar
E complicado tirar potência de motores da Haley Davison e Royal porque não são motores que giram, mesmo se colocar carburador maior não vai adiantar muita coisa! Eu já vi gente colocar turbo em Haley porém o turbo quase não gira e da pressão muito baixa porque os gases do escape sai com pouca velocidade a melhor solução que já vi e colocar supercharger porém e mais trabalhoso porque tem que modificar lateral do motor para alinhar a correia da polia do eixo do motor com a polia do turbo!
Rapaz, o Robinho da made for street tirou 250cv de uma Harley turbo
@@motosetal Só que ele usou supeecharger Rotax bem grande com nitro.
@@motosetal supercharge e diferente do turbo compressor! O superchar ele tem uma correia conectado no eixo do girabrequin, ou seja, ele funcionar e o próprio eixo do motor. O turbo compressor o que faz ela funcionar e os gases do escape do motor, porém esse sistema e mais adequado para motores que giram muito pois os gases sai com maior velocidade fazendo o turbo girar mais rápido e por sua fez produzir alta pressão!
Eu sei qual é o canal que ele fala, é aquele xarope catarina de araque
Esse motor tem muito potencial de preparação.
Tem sim Eduardo, acredito que até os 30 cavalos seja uma margem segura, acima disso é na base dos testes mesmo
@@motosetal não chefe, eu tô falando de maldade, de caminhar pelo vale das sombras e não temer mal algum, 30cv se chega com CG, quando a Hunter chegar no Brasil quero ver se consigo arrancar uns 45cv dela só na base da maldade mesmo
@@eduardoborges01 ahh então na maldade a coisa muda hahaha, ai sim pode esperar os 50cv, mas não pode ter dó não, prepara uma motor perante meus inimigos.
Esse tipo de argumento no Brasil não funciona. Geral aqui se atenta a números e só...
Eu acho tão paia quando alguém fala "ain, tal moto é melhor pq pega 160km e a sua limita com 150km..."
Eu tive uma CB300 e sim, ela não tinha muito final. Pelo fato de ela só ter 5 marchas, ela vibrava DEMAIS na rodovia e incomodava se eu fosse fazer uma viagem longa. Mas fazer ultrapassagem naquela moto, vencer subidas, reaceleração, sair do semáforo, era uma delícia. Outras motos da época até tinham mas final, mas que custoso era chegar neste final kkkk.
Depois que eu usei a CB300, eu obtive gosto por motores mais "torcudos" pq são eles que vão te dar mais conforto no dia-a-dia. Motores de alto giros são maravilhosos, mas pra cidade eu acho que são um saco
Pelas comparações nesse vídeo até 3:55 minutos, que tipo de motor está na Zontes 310T? Ela chega aos 3 kgf em 7.500 rpm 35 cv aos 8.500 rpm. Ela sai da categoria de motores sub quadrado? Peso seco da Zontes: 160 kg, 40 kg a menos que a Meteor
Pergunta maravilhosa, o motor da zontes 310 tem 80mm de diâmetro de pistão e 62mm de curso, um motor SUPERquadrado, totalmente diferente meteor 350 que é Subquadrado, a zontes possui um motor girador, tanto é que seu pico de torque vem a mais de 7 mil RPM, uma rotação muito alta. O que ajuda ele ter um desempenho notável é sua refeição liquida que permite uma maior taxa de compressão!
eu gosto dos teus vdeos
E as motos da Haojue será que são verdadeiras ao marcar seu km de final.
Vídeo ótimo!
So a falo uma coisa, quem for comprar essa moto pra viajar como eu fiz esqueci tive que trocar em uma continental
Eu fico pensando como seria uma 50cc com um motor subquadrado
Eu queria e vou ter ainda uma mt03 660c ou uma mt01
Mas sabe o que seria top nessas motos.
Um turbo
Kkkk
pq se fosse 35 ia ser sacanagem com a concorrência kkkk, brincadeiras a parte espero que tragam a nova tecnologia de motor que colocaram na linha 411 pra essa linha 350 ai vai vender igual agua
muito legal
Eu e minha esposa com 72k cada será que a meteor aguenta de boa?
Anda normal amigo, e só saber o limite dela ... de resto fiz um ride eu e minha esposa eu peso 110 kg e a mulher 60 e andou de boa na normalidade .. um grande abraco
No video dela na estrada, a brown, pilotando com alguém filmando atrás era eu mesmo, nesse dia atingi 125 kmh só pra testar, na reta, mas imagina que você na meteor a 110kmh estará a 120 no painel de uma xre190 rsrs fora isso, em subidas na estrada joga quarta que o motor tem RPM pra isso, a quinta dela é bem pesada, foca em economia
Sinceramente já pensei trocar minha cb250f em uma viu
Eu e minha XLX350R de 35 anos e 30 CV dando risada destes 20 CV e passando por onde essa daí não passa...
Um Canal de quem sabe analisar a proposta de uma moto e entende de motores de motos. Ganhou um inscrito pela qualidade da informação.
Tinha uma Classic 500, vendi e comprei uma Classic 350, a moto é uma delícia e ainda tem a vantagem que esses motores que giram pouco se bem cuidados duram uma eternidade.
Também fiz um teste drive e fiquei apaixonado pela moto, sendo muito prazerosa de andar, tem uma suspensão muito boa (mesmo em piso irregular como paralelepípedo), um pedal de câmbio levíssimo e um "ronquinho" hipnotizante. Pra se ter uma idéia, sou alto (1,90m) e fiz no mesmo dia um test drive na Himalayan (sendo mais adequada pra minha altura), só que a que mais gostei foi a Classic 350. O detalhe é que pra ficar boa pra mim, teria que colocar um comando avançado e um guidão mais alto. Pena que a concessionária da minha cidade está cobrando um frete/ágil absurdo de praticamente 5 mil. Aí fica difícil. Vou aguardando o preço baixar e enquanto isso vou vendo outras opções e quem sabe encontro uma seminova mais em conta (alguém que não se adaptou ao estilo).
@@gustavo.fss.rodrigues Faz isso Gustavo, peguei uma meteor 2023 com 150 km rodados, 3 mil a baixo do valor de uma 0, com IPVA, emplacamento e primeira revisão já feitos. Melhor opção do que comprar uma zero.
Show companheiro@@ewertonbonifacio9991! Vou dar uma garimpada aqui na minha cidade. Vlw.
Estou querendo adquirir um , como é o conforto na cidade, visto as nossas ruas esburacadas
@@robertodejavu2506 Para as crateras das nossas ruas não tem moto boa. Mas pra pisos irregulares ela vai muito bem. Muito melhor do que essas motos que estamos acostumados, absorve muito bem.
A minha moto (Meteor 350) está indo rumo aos 20 mil Kms. Moto boa, segura, confiável e econômica. Parabéns pelo vídeo. Ótimo.
Vou ter a minha!!
Quanto faz por litro
Vc poderia me dizer a média de velocidade dela engarupado?
@@wagnervitoria4228
Aproximadamente 31km por litro.
@@wagnervitoria4228 Tenho minha hunter, faz até 33 amigo com um litro
Muito bom seu canal sou mecânico e sempre tentei explicar isso mas tem cabeçudos que nem desenhando entende sempre priorizo torque em baixa é muito mais prazeroso de pilotar
Um cara me falou!! "Qual o sentido de uma moto custom se não anda nada?" A galera acha que tudo é top speed.
Essa teoria se aplica logicamente a carros...tive dois Sienas 1.8, com motor Subquadrado (Chevrolet). Uma delicia em andar, sem trocar muito as marchas. Respondendo sempre bem em baixa.
Rapaizzz, você foi generoso ao dizer que a Tenerezinha é xoxa depois de 120km/h. Eu, como proprietário de uma, digo que ela é xoxa desde o início. Já tive uma XRE e ela é bem mais forte. Mas preferi uma moto mais confiável do que potente. Me atende dentro das minhas necessidades (deslocamento urbano e eventuais passeios fora de estrada, assim como a XRE). É como você disse, CADA MOTO TEM SEU PÚBLICO.
Um abraço daqui de Marília SP.
Não sei.. eu tive uma xre, nunca me deu problema algum
Eu tive a oportunidade de pilotar essa moto, confesso que gostei muito.
É uma moto muito estilosa!
Parabéns pelo vídeo, muito boa explicação
Muito bom o vídeo, foi muito esclarecedor. O grande problema dos comentários dos "especialistas" é justamente não entender a proposta do projeto da moto, daí saem fazendo comparações injustas entre motos com propostas diferentes.
No Instagram fui xingado demais pela galera por que disse que o desempenho e potência dessa moto era sua característica.
@@674manoel, te entendo. Hj eu tenho uma Suzuki GS 500 e planejo comprar uma Bandit 650. Estou cansado de ouvir dos "especialistas" que a Hornet é melhor pq é mais potente, anda mais, mais leve e etc. A proposta da Bandit não é ser esportiva e andar na frente das outras motos, mas ser uma moto (com "cara de moto" antiga) durável e confortável. É justamente essa a proposta que me agrada nela, mas ... vai tentar colocar isso na cabeça de quem só sabe repetir a opinião dos outros! 🤦🏻😁👍👍
Cara, disse tudo ❤
O povo tem que desapegar das Harley, Honda e Yamaha e abrir os olhos para novas marcas
DISCORDO DE VC,POIS ELA TEM UM PESO Excessivo DE DUZENTOS QUILOS!! A NOVA MOTO DA SUZUKI QUE E MUITO PARECIDA COM A DIAVEL, TEM MUITOS CAVALOS A MAIS E SEU PESO É DE APENAS 160 QUILOS!!! E OLHA QUE TEM APENAS 312CC,OU SEJA MENOS CC, QUE AS METEOR!! Vc VAI SENTIR A DIFERENÇA NAS SUBIDAS E NA HORA DAS ULTRAPASSAGEM!!PENA QUE SEU DESIGNER NAO AGRADOU A TODOS,MAS NAO VEJO A HORA DE COMPRAR E PILOTAR A MINHA!!!ACHEI ELA TOP DEMAIISSS!!Atualmente estou andando em minha Horizon 150cc,que pesa 142 quilos e faz trinta e cinco km por litro!!E anda na mesma velocidade das METEOR 350, então para que vou querer um trombolho de duzentos quilos???
Motor dessa nova suzuki é um motor girador como de qualquer moto japonesa, passa longe de ter uma pegada custom, e outra o garupa que se lasque nela, são motos diferentes, como comoarar uma fatboy com uma vulcan S 650
Você fala da v310 ? Se for não é suzuki é zontes não tem nada haver com a suzuki !
Tudo bem... mas essas motos são pesadas e a relação peso potência é o maior agravante.
De fato, tanto mas é meio que um padrão dessas motos, ela não tem tanto plásticos, é tudo ferro, é uma exigência desse público, e minha também hehe, o peso potência é uma desvantagem esperada
Vídeo excelente e esclarecedor! Ótimo o exemplo da Mirage 250cc x Comet 250cc, que aliás, são ótimas motos, ao contrário da crença popular. Eu tive uma Comet GT 250cc e o motor de alta rotação entregava 32,5cv a 10.000rpm. Saudade imensa dessa moto, que só vendi por ter me acidentado, mas ainda quero ter uma novamente. Confesso que achava estranho algumas comparações e críticas sobre as Meteor e outras motos, mas esse vídeo jogou uma luz às dúvidas. Sou admirador das belíssimas Meteor, e, se um dia puder, vou adquirir uma
A diferença de painel das Yamahas também é assutadora. Tenho uma Crosser 150 e pude comprovar isso.
Gosto muito da sua didática, e você mostrou não ser como os canais que só falam o que os outros estão falando tbm. Parabéns pelo profissionalismo!!!
Tenho uma Clássic 350....e é exatamente isso que foi dito no vídeo. É uma ótima moto, mas é preciso ter cuidado em algumas ultrapassagens na estrada. Mas para o propósito que ela foi criada, é perfeita.
Vídeo muito bom, realmente a Tenere 250 é um ótimo exemplo de falta de potência, tive uma e mesmo sem as malas laterais ficava difícil mesmo manter 110KM/h em alguns trechos com baú central e garupa. Gostei muito, informações super importantes. Talvez mais pra frente seria uma boa um vídeo da Vulcan da Kawasaki.
Tudo bem, concordo com os conceitos de potência x torque e, por conseguinte, velocidade, era de se esperar que a RE 350 fosse "Torcuda", em baixa; mas não é. Por ser pesada, esse torque desaparece, tornando-a lenta, xoxa e sem retomada. Botou peso a mais, já era, vai ser empurrado na estrada.
Concordo, amigo! Não tem nada pior do que pegar rodovia com moto frouxa, o risco é muito grande e o rendimento é péssimo, boa para rodar na cidade, para rodovia, esquece.
Kkkkkkkk matou! Eu sempre falei isso, esse motor é estacionario mesmo, bom pra geradores, moedor de cana, bomba d'água kkkk. Pq uma merda de motor tao fraco? Se chegasse a uns 27hp e 3k de torque ja teria comprado a classic...
Põe.um.motor.de.cb400 fica show porém 11 km/l
Minha cb 350 73 dava 165/170 36 CV....um lixo essas motos novas anda nada
Prefiro uma cb 450 antiga do que andar com uma porcaria dessa que não passa de 120
Assisti ontem um vídeo gringo que compara Honda RS, Hunter, Triumph 400 e Dominar 400. É muito raro encontrar conteúdos técnicos e relevantes como no seu canal. Parabéns por isso! No Brasil 95% dos canais de moto são de conteúdos pobres e sensacionalistas. Os caras querem ganhar view e likes falando mal ou bem a depender da marca. É isso! quem sabe outro idioma tem que recorrer a conteúdos de fora para se manter realmente informado. Por mais canais como esse!
A meteor é top mas não é para todo mundo, quem gosta de moto mais arisca depois dos 80/90 tem que procurar outra moto, todo mundo que me pergunta da moto sempre respondo: ela pesa igual uma 600cc e anda igual uma 200cc se não gosta disso escolha outra moto!
Oque desanima e o povo não entende é, ela não tem a proposta de correr, de velocidade final, top, blz, qual a proposta de uma "custom"? Torque.. não é? Segundo o vídeo msm, ela foi feita pra ter em baixa, mas ela não tem tbm 🤡 então pronto né.. ela n tem torque e não tem final.. bonita, estilo, tentando aí trazer de volta o estilo de motor que estamos em falta realmente, mas isso n tira o fato de ser "manca"
Honda Sahara 350 tinha 31cv isso na década de 90
Essa cavalaria é uma vergonha! Pode tentar justificar a vontade, mas tem que ser louco para jogar dinheiro fora nessas motos!
Parabéns pela perfeita análise técnica!!! 👏👏
Vou trocar minha Fazer 250 2014 por um Meteor 0 km
Já tive todo tipo de moto, mas com meus 57 anos, hoje é meu perfil andar devagar e adoro o estilo.
muito esclarecedor tua materia. parabens
Joia. Qual a diferença de sensação em pilotar duas custom baixa cilindrada : mono cilíndrica X bicilindrica em V ?
Uma das mais interessantes perguntas que ja recebi, preciso fazer um video!!
Minha sahara 350 1996 (na verdade 339cc) mandou lembranças com 31,5 CV e 3,13 kgf de torque e peso seco de 144 kg. E pra quem acha que ela não tem toque em baixa ande em uma, em 2.500 rpm na primeira marcha se virar o punho ela empina sem frescura nenhuma, não precisa ajudar com a embreagem nem puxar com o corpo, deu com a mão empina. Pronto, treta plantada 😏🤣
Não tem nada haver uma coisa com a outra. E o torque da meteor é plano, desde os 1000 RPM. Se fosse assim teríamos custom com o mesmo tipo de motor das moto Cross de 1 Cilindro e 450 cilindrada que gera +60 cavalos. A cb500f tem 50 cavalos, a rebel 500 com o mesmo motor tem um pouco mais de 40 cavalos, o motor foi afinado diferente, se não tem custom, não vai entender nunca a proposta.
@@motosetal torque plano no caso seria torque linear né? Até onde eu sei ela não entrega todo o torque em 1000 rpm. se bobear a sahara já entrega mais que 2,75 de toque nos 4 mil rpm, tenho ótima retomada de 6° marcha a 80km/h (4.500rpm) com garupa e três baús. Tenha certeza que esse motor poderia ser melhor mesmo tendo proposta de custom. Tecnicamente se na mesma faixa de rpm a sahara entrega os mesmos números da meteor e quando acelera mais ela ultrapassa a ficha técnica da meteor então a 4500 rpm eu tô andando com mesmas vantagens do motor custom da meteor e quando necessário tenho mais motor. Fora o peso seco de 144 kg vs 171 kg.
@@luanmanoel4290 a Sahara tem um curso de 61.3 mm, 16 valvulas e é carburada em uma época que emissões nem entravam na conta, mesmo assim, note que a fabricante da Sahara, a honda, tem a cb350rs que tem a mesma resposta de motor da meteor, e ai que eu quero chegar, é o projeto do motor que é assim, é propósital, a própria Honda tem varios motores da mesma faixa de Cilindrada que entregam potência diferente pra cada aplicação, além de motos distintas com o mesmo motor que são afinados de maneira diferentes e entregam um comportamento diferente, a pergunta é, um dono de meteor gostaria de um motor de sahara na meteor? Eu não gostaria da shadow com um motor de xt600, mesmo sabendo que ele tem o mesmo torque e maior potência e trabalha praticamente na mesma faixa de rotação
Eu entendo o que foi falado no vídeo e confesso que ele mudou um pouco a minha visão sobre essa moto. Porém eu ainda acho que abaixo de 120km/h é inviável para pegar a estrada. Por mais que tenha esse papo de que ela foi feita pra rodar dentro da cidade todo o marketing dela é em torno de se aventurar, pegar a estrada, viajar, etc.
A nós compramos justamente pra viajar, o problema é que na india as estradas os limites de velocidade são de 70kmh, fora isso, como disse, você a 115 na meteor estara ultrapassando uma moto ai comum marcando quase 125 de painel, imagine a 120 ou 125kmh que ela atinge (com certa dificuldade)
Motor é fraco! 20 cv para uma cilindrada dessa e esse peso da moto é pouco! A moto pode ser linda, mecanica confiável, porém potencia dela é mt pouca
Parabéns, gosto muito do seu canal.
Adoro minha Classic 350, mas rla mereceria uns cavalinhos a mais.
Teria um kit para ela?
Afinsl já passou um ano...
Sou de São Paulo, capital. Grande abraço.
I own a Bajaj Bóxer BM150cc and a RE classic 350 reborn and they both consume the same amount of gasoline.
A maior critica do publico a respeito da potencia da plataforma J nem sao realmente os 20cv.... e sim a falta de velocidade na viagem... geralmente o pessoal que curte custom tambem curte muito viajar e de verdade eu tenho uma intruder 125(pistao maior, relacao 16x38 e e carburador 35x115) ela pega os 120km e nao passa disso e sofre na subida e compra uma moto de 20k 350cc para ter o mesmo desempenho realmente o pessoal fica pistola kkkkkkkkkkkkkkkkkk
a minha super 100cc dafra tem 6.5cv
anda bem cmg , o detalhe e o custo beneficio😂 110km com 1.5L
Junior kkk se eu tivesse uma dafra 100 dessa ai cara.... meu Deus, ja tinha transformado em café racer ou scrambler faz tempo, que moto linda cara, na verdade, maravilhosa
Eu acharia legal você fazer o vídeo explicando o funcionamento das super esportivas, que usam uma alta taxa de compressão sem possuir injeção direta. É muito estranho saber que esses motores não ocorre a famosa detonação.
As esportivas acostuma ter taxa 13:1 pode usar gasolina comum que vai rodar bem pois ela tem detonador eletrónico
Injeção direta é mais pra atender normas de emissões, não faz diferença nenhuma em performance, falo isso por experiência própria com meus carros, além de ser um sistema caríssimo pra manter.
@@marcelojuniordesantana4069 ja mexi com preparação de motores, e a taxa máxima ideal para rodar na gasolina comum é na faixa de 11, 13 é muito, até mesmo pro etanol já é uma alta taxa. Por isso tenho essa curiosidade.
@@Italiano3791 talvez em motores que tenham a mesma potência, não faça diferença em desempenho, mas em consumo faz bastante diferença, só queima a quantidade ideal, além de você conseguir trabalhar com uma taxa de compressão maior utilizando a gasolina comum, sem risco de detonação. Minha dúvida é exatamente como não ocorre detonação nessas esportivas que utilizam taxas tão elevadas na gasolina comum, sem ocorrer detonação.
@@paulovinicius011 Tenho um hb20 1.0 turbo de injeção direta e gasta a mesma coisa que um onix turbo que não é injeção direta, os dois tem praticamente a mesma potência e peso, já fiz os testes. E algumas situações o hb20 é até mais gastão. Talvez você tenha razão, mas não podemos levar em conta só o motor, tem muitas outras coisas no conjunto todo que influencia no consumo. No caso do onix acho que ele tem um câmbio mais acertado que torna ele bem econômico.
Rapaz... !! Gostei muito do seu vídeo , explicadissimo .. parabéns
É isso aí mesmo, comparar custom com uma twister é tipo comparar um Opala 6 cilindros com um Civic. Os dois tem os mesmos cavalos praticamente, mas o Opala tem o motor muito maior e tem 30 quilos de torque. Vai do que cada um quer, eu gosto dos dois tipos de motores
De uma maneira geral o brasileiro médio é muito ignorante, praticamente sobre tudo, até mesmo em coisas com as quais ele possui contato frequente
Essa ignorância faz com que as pessoas não comprem "produtos" e sim "marcas"
O conceito de "proposta do produto" é praticamente desconhecido da maioria das pessoas
Se o brasileiro antes de comprar uma moto lesse as fichas técnicas, e conseguisse interpretar, dos modelos na categoria que lhe interessa certamente as motos mais vendidas seriam outras
Um exemplo: o motor das CG's/Titan entrega o torque máximo com 7000 RPM enquanto que a Factor entrega com 5500 RPM, isso dá quase 20% de diferença
Eu tenho uma Factor 150, trabalho na Uber e faço 39km/L rodando dentro da cidade (Fortaleza-CE) a maior parte do tempo com garupeiro
Acredito que esse seja um bom número dentro das condições citadas e que dificilmente seria possível conseguir com uma CG ou Titan