Ottimo lavoro sei competente bravo . La sito siluro va bene perché fa poco rumore e da coppia però non allunga , con la prima che e una espansione va di più
Penso che questa sia una delle migliori configurazioni per una vespa da un uso quotidiano, senza apparire troppo, consumare uno sproposito, ma comunque avendo un motore coppioso e tutto sommato affidabile!
Bella rossa fucsia c'è la ebbi e la vendei 700 Milà lire e chi ci avrebbe pensato che doppo 25 anni fossero ricercate che peccato 75 a rapporti lunghi carburatore 19 e marmitta a siluro aveva
Ciao Mire , vorrei da te un parere, ma è vero che su una vespa Primavera 125 del 1975 ( VMA2T ) queste marmitte non le puoi montare a causa del Bauletto che a loro dire tocca ? Bauletto che è stato poi modificato (alzato a loro dire dalla Piaggio dal 1976 ) ? E quindi sarei obbligato a tenere sempre il padellino ?
In origine le guaine sono di grigio chiaro, a differenza della guaina del cambio quella per azionare la prima marcia che è di colore grigio scuro (si percepisce nero), mire non quella della frizione.. 😂 😂
Ciao potresti fare un video su come si fa una carburazione perfetta io ho una pk xl leggermente spinta monta un DR 75 cc con carburatore 16/16 e una Sito Plus a padellino ma nn riesco a trovare una giusta carburazione saluti ciao
@@THEGREATMIRELIO lo farò senz’altro ma devo capire perché dopo un po‘ che la vespa rimane ferma poi la devo mandare a spinta di sicuro sarà la carburazione troppo grassa provo a giustara la vite della carburazione in chiusura per smagrire un po grazie comunque 👍🏻
@@user-dq4gy8mg8kmi ricordo il gigle lungo dell'aria da 50 e60 prova da 50 e carburi bene e abbassi di un paio di numeri gigle benzina forse un 78 mi ricordo
Ciao scusami ma io ho una doamnda per te, io ho un 50 special originale con motore sempre originale ma mi sapresti dire quale marmitta mettere al posto dell’originale? Senza cambiare niente ovviamente
Stai attento perché i mazzucchelli si spaccano dal cono lato volano, comunque la 24/72 è denti dritti e fischia e se stai in un paese con qualche salita è meglio. La 22/63 ha i denti elicoidali e non fischia ed è più lunga (di poco) della 24/72 e te la consiglio se stai in pianura
Ciao Mire, ti posso chiedere un aiuto? Ho chiuso il motore della vespa, tutto originale ho solo montato il 75 polini. Tutto nuovo condensatore puntine e bobina, la corrente c'è la benzina arriva, fatica a partire, quando parte fa molto fumo e non mantiene il minimo, mi bagna la candela champion p82m, ho provato a cambiare il getto del massimo con un 60 ma non ho avuto grandi risultati, ho provato anche un altro carburatore ma è uguale. Ho rifatto il motore perchè pensavo fossero i paraoli ma questo difetto lo faceva anche prima, ho comprato questa vespa ferma da un po ma l'ex proprietario mi diceva che funzionava. Non so piu che provare è tutto nuovo, qualche soluzione? te ne sarei grato, grazie.
Regola le puntine a a 0.4, monta un condensatore di fiat 500 oppureuna di quelli in poliestere (chiedi ad Alessandro Mora su facebook) e lascia stare quelli che vendono adesso come ricambio per vespa che non valgono niente e controlla che la bobina esterna faccia una buona scintilla. Se facendo ciò non risolvi (dubito) fai controllare la bobina interna dello statore (quella in basso)
Grazie per la risposta, alla fine era la bobina appena la collegavi all impianto elettrico iniziava a dare problemi, come se la bruciasse,ho ordinato sia l impianto che la bobina nuova sperando di risolvere
Complimenti per le tue spiegazioni,buon lavoro Fischia😅
Grazieeeeee
I video che preferisco! Grande Mire!!!
Bellissima vespa pure il colore 👍🙂
Sei un grande complimenti bel vespino un saluto da Alghero 💪
Ottimo lavoro sei competente bravo . La sito siluro va bene perché fa poco rumore e da coppia però non allunga , con la prima che e una espansione va di più
Ottimo lavoro, si vede che sei un esperto 🔝
Bravissimo Mire 💪🏻💪🏻💪🏻
Bell idea i cavalletti per alzarla così
Molto bella 🤩🤩
Mira e fai vedere come Monti il bauletto con le staffe Grazie e una buona serata
Ciao grande MIRE non vedo l'ora di sentirla in moto .un abbraccio ciao ragazzi 🙋😘👍👍👍👋👋👋👋🛵🛵🛵
Io non vedo l'ora di vedere il ciao in funzione
Bella Mire
Penso che questa sia una delle migliori configurazioni per una vespa da un uso quotidiano, senza apparire troppo, consumare uno sproposito, ma comunque avendo un motore coppioso e tutto sommato affidabile!
2 ore di moccoloni, oggi per revisionare il mozzo anteriore con sostituzione del ammortizzatore che non voleva uscire.
Bella rossa fucsia c'è la ebbi e la vendei 700 Milà lire e chi ci avrebbe pensato che doppo 25 anni fossero ricercate che peccato 75 a rapporti lunghi carburatore 19 e marmitta a siluro aveva
sapete il codice colore di questo stupendo rosso?
Ciao Mire , vorrei da te un parere, ma è vero che su una vespa Primavera 125 del 1975 ( VMA2T ) queste marmitte non le puoi montare a causa del Bauletto che a loro dire tocca ? Bauletto che è stato poi modificato (alzato a loro dire dalla Piaggio dal 1976 ) ? E quindi sarei obbligato a tenere sempre il padellino ?
Assolutamente NO
In origine le guaine sono di grigio chiaro, a differenza della guaina del cambio quella per azionare la prima marcia che è di colore grigio scuro (si percepisce nero), mire non quella della frizione.. 😂 😂
Interessante.
Che marca è misura sono le gomme che mostri in video?
Se posso.
Grazie e buona giornata
Michelin s 1
bellissimo raga..🤙che colore è Mire?
Vinaccia
Ciao potresti fare un video su come si fa una carburazione perfetta io ho una pk xl leggermente spinta monta un DR 75 cc con carburatore 16/16 e una Sito Plus a padellino ma nn riesco a trovare una giusta carburazione saluti ciao
Ogni mezzo ha la sua carburazione, non si mettono i getti a caso, controlla dalla cosa più semplice la candela e di lì ti giostri
@@THEGREATMIRELIO lo farò senz’altro ma devo capire perché dopo un po‘ che la vespa rimane ferma poi la devo mandare a spinta di sicuro sarà la carburazione troppo grassa provo a giustara la vite della carburazione in chiusura per smagrire un po grazie comunque 👍🏻
@@user-dq4gy8mg8kmi ricordo il gigle lungo dell'aria da 50 e60 prova da 50 e carburi bene e abbassi di un paio di numeri gigle benzina forse un 78 mi ricordo
Mire l'è capace la vada anche in moto!!😅😅 Dire bella è poho!!
Ciao scusami ma io ho una doamnda per te, io ho un 50 special originale con motore sempre originale ma mi sapresti dire quale marmitta mettere al posto dell’originale? Senza cambiare niente ovviamente
La sito uguale all'originale
@@THEGREATMIRELIOBuongiorno, la sito padellino 0208 è identica all'originale? Grazie
Ciao mire buon sera vorrei chiedere un consiglio su 102 Polini albero Mazzucchelli 1919 ci vuole 24/72o23/62
Stai attento perché i mazzucchelli si spaccano dal cono lato volano, comunque la 24/72 è denti dritti e fischia e se stai in un paese con qualche salita è meglio.
La 22/63 ha i denti elicoidali e non fischia ed è più lunga (di poco) della 24/72 e te la consiglio se stai in pianura
Io preferisco 24/72 l'altra non tira
Ciao Mire, ti posso chiedere un aiuto? Ho chiuso il motore della vespa, tutto originale ho solo montato il 75 polini. Tutto nuovo condensatore puntine e bobina, la corrente c'è la benzina arriva, fatica a partire, quando parte fa molto fumo e non mantiene il minimo, mi bagna la candela champion p82m, ho provato a cambiare il getto del massimo con un 60 ma non ho avuto grandi risultati, ho provato anche un altro carburatore ma è uguale. Ho rifatto il motore perchè pensavo fossero i paraoli ma questo difetto lo faceva anche prima, ho comprato questa vespa ferma da un po ma l'ex proprietario mi diceva che funzionava. Non so piu che provare è tutto nuovo, qualche soluzione? te ne sarei grato, grazie.
La valvola in che condizioni è messa?
@@LuigiGames800 perfette non ha segni
Nessuno ha qualche consiglio?
Regola le puntine a a 0.4, monta un condensatore di fiat 500 oppureuna di quelli in poliestere (chiedi ad Alessandro Mora su facebook) e lascia stare quelli che vendono adesso come ricambio per vespa che non valgono niente e controlla che la bobina esterna faccia una buona scintilla.
Se facendo ciò non risolvi (dubito) fai controllare la bobina interna dello statore (quella in basso)
Grazie per la risposta, alla fine era la bobina appena la collegavi all impianto elettrico iniziava a dare problemi, come se la bruciasse,ho ordinato sia l impianto che la bobina nuova sperando di risolvere
bella marmitta ma rompe sempre i prigionieri
Con me non succedeva trapanavo a sete o sete mezzo mi ricordo e li maggioravo a 8 * 1.25
Un po' di buccia la verniciatura
si il bauletto un po'!
@@tizianacamarrone9802 bravissimo lo stesso.. mettessero lo stesso impegno i meccanici e carrozzieri di te..!!
@@io4166 se vuoi posso mandarti qualche foto