Ottimo lavoro, soprattutto la metodologia del montaggio, non si vedono spesso lavori così ben fatti e soprattutto curati, senza lasciare nulla al caso... complimenti
La scelta del pezzi è da pelle d'oca, lavori in modo veramente impeccabile e il suono ottenuto mi fa tornare giovane...un piccolissimo appunto che non vuole essere una critica: guarnizione + pasta? Non aumenti inutilmente lo spessore? Complimenti per il lavoro, per 8,10 min sentivo l'odore dell'olio. Grazie
Complimenti per il bel video, montato con la giusta accelerazione dei fotogrammi, ma specifico per il grandissimo lavoro meccanico davvero tanto di cappello, fra l'altro il motore gira veramente bene
Wow wow wow.. Io praticamente sono del periodo quando le vespe andavano di moda e le nostre preparazioni erano dei nostri tempi, ma a vedere la tua che tiene gli alti regimi puliti, e nei bassi sale in progressione, devo dire che ci hai saputo fare.. Io a Cinisello b. Mi chiamavano vespa kavasaki e ti assicuro che hai miei tempi a fatto furore, però la tua obbiettivamente è tanta roba, bravo, ciao da Loci velociiiiiii
Bellisimo Video. Quanta nostalgia,ma nel 1981 questa non era neanche sognabile. Penso di aver realizzato uno dei primi prototipi bicilindrici oppure adattatocilindri modificati per l'aletta rossa cagiva alla vespa 50. servivano 1,5-2 Km ma superava i 150. Bei tempi.........
Complimenti per la professionalità. Mi chiedevo come mai non hai montato m1l60? Che differenza c'è col 56 a livello di prestazioni? Grazie anticipatamente
Ciao luigi, complimenti per la pulizia e per il lavoro...una domanda, quando hai chiuso i due semicarter, per quanto tempo all'incirca hai scaldato l'anello interno del cuscinetto?
Innanzi tutto grazie per la risposta...ma ce un tempo indicativo? Tipo 2/3 minuti? Porta altri video del genere, mi piace vedere una persona che lavora in una maniera così pulita come fai tu, complimenti davvero...
Sorry if this a dumb question, why you have to use a heat gun, and store some part on cool vending machine? i see u use icebrick when install a crankshaft to.. what's that purpose sir?
Bravissimo Pulitissimo e preciso Due domande Visto che vorrei fare lo stesso motore Nn hai utilizzato un albero a spalle piene? La basetta cilindro che hai usato è nel kit o l’hai scelta tu ? Scusa ma con le quote nn capisco molto
L'albero motore si inserisce all'interno del cuscinetto in maniera diversa tirandolo prima con attrezzatura specifica nel Carter lato frizione poi tutta quella pasta nera non serve se metti la guarnizione in carta.. A me hanno insegnato così.
Ciao Sartore, ma di quanti mm è la basetta ? Sto facendo un corsa 53 ma su forum mi han detto che con c53 biella 97 ci va spessore di solo 1 mm, Io ero convinto che ci andavano 2 mm dibastta invece che 1mm. Allora 1 mm o 2 mm ?
@@MegaGigi1993posso sapere che resina è? Vedo anche nei video di whiteoneracing la tipica colorazione verde. è una epoxy apposta per l'alluminio? Complimenti di nuovo
Ciao, bel video. Ti volevo fare una domanda: quella "basetta" che hai messo sotto al cilindro è obbligatoria da mettere? E poi la danno assieme al gruppo termico, o l'hai presa a parte? Per il resto, bel video e bel blocco!!
Ciao innanzitutto complimenti per il motore però perché usi la resina al posto di farli riportare a saldatura i carter? Molti la usano ma io con la paura che non tenga me li sono fatti saldare per poi lavorarli
Al mio paese la "Bancata" è ognuna delle teste nei motori a V, tu vorse intendevi dire la "Rullata al banco" ? Per questo ho evitato di vedere il video, se tanto mi da' tanto....però complimenti per l'attrezzatura.
ciao luigi ho un 144 Quttrini ma quando arrivo ha 100 Km mi incomincia ha ballare lo sterzo sai da dove proviene ho cosa possa essere il problema cosa si puo' fare per eliminare di farlo ballare lo sterzo
Ciao, i carter sono stati spianati alla base del cilindro o è stata messa solo il bicomponente? Se si come lo hai messo in piano con quello dei carter? Grazie mille.
Complimenti, abbastanza pulito ed ordinato!! Se saresti seguito da un master veterano potresti migliorarti tanto,,, effettivamente nel caso motore vespa ti dovresti perfezionare in qualche passaggio!! Però considerando che di tratta di un"fai da te" sei stato abbastanza pulito ... complimenti comunque..
Ottimo lavoro, soprattutto la metodologia del montaggio, non si vedono spesso lavori così ben fatti e soprattutto curati, senza lasciare nulla al caso... complimenti
Pulizia al top... Freddo per restringere l'alluminio e caldo per dilatare il carter e far adattare i cuscinetti. Grande lavoro complimenti
Complimenti, veramente un lavoro perfetto e pulito, niente da dire.
La scelta del pezzi è da pelle d'oca, lavori in modo veramente impeccabile e il suono ottenuto mi fa tornare giovane...un piccolissimo appunto che non vuole essere una critica: guarnizione + pasta? Non aumenti inutilmente lo spessore? Complimenti per il lavoro, per 8,10 min sentivo l'odore dell'olio. Grazie
grazie, metodi di montaggio, per quel tipo di guarnizione e carter meglio un velo di ermetico per sicurezza
Mai sentito un motore Vespa suonare cosi'. FANTASTICO !
Complimenti per il bel video, montato con la giusta accelerazione dei fotogrammi, ma specifico per il grandissimo lavoro meccanico davvero tanto di cappello, fra l'altro il motore gira veramente bene
grazie
Complimenti sei uno specialista 👍
Lavoro perfetto nulla da dire canta che è un piacere 💪🏻
ciao hai fatto un bellissimo lavoro sei molto pulito nel lavorare bravo
Grande!!! Come preparazione ed esecuzione lavoro TOP!!!
Wow wow wow.. Io praticamente sono del periodo quando le vespe andavano di moda e le nostre preparazioni erano dei nostri tempi, ma a vedere la tua che tiene gli alti regimi puliti, e nei bassi sale in progressione, devo dire che ci hai saputo fare.. Io a Cinisello b. Mi chiamavano vespa kavasaki e ti assicuro che hai miei tempi a fatto furore, però la tua obbiettivamente è tanta roba, bravo, ciao da Loci velociiiiiii
grazie
Gran bel modo di lavorare, complimenti
👍👏. però ascolta, musica in sottofondo non serve meglio il rumore del tuo lavoro e se vuoi puoi spiegare ciò che fai .
Bellisimo Video. Quanta nostalgia,ma nel 1981 questa non era neanche sognabile.
Penso di aver realizzato uno dei primi prototipi bicilindrici oppure adattatocilindri modificati per l'aletta rossa cagiva alla vespa 50.
servivano 1,5-2 Km ma superava i 150.
Bei tempi.........
Ricordo di aver all'epoca sentito di queste leggende, incredibile, allora c'era del vero!!
@@paolorondini2939 o sono marchigiano della provicia di Pesaro ma vicino ai confini di Ancona e Perugia.
Tu di dove sei?
@@ThePero3067 Grosseto....classe 72
@@paolorondini2939 Pergola ....classe 67
@@ThePero3067 noi s'è dato gasssse nell'anni 80!!! ;-)
bellissimo video grande
Vorrei tanto sapere cosa hanno pensato quando hanno messo il dislike! Complimenti bel lavoro
(y) bel tutorial (volendo) Una domanda, ma con la basetta antidetonante che hai , devo metterti un like ? ;-) Messo.
Ciao da Alogeno.
Lavoro molto pulito, e gira anche bene.
Secondo me senza musica ma con i rumori dell'officina era meglio.....cmq ottimo lavoro pulito e di qualità!
Ho pensato la stessa cosa :-)
Really nice video! I watched the full length. Nice music. Regards from Germany ✌🏻
Grande Gigi numero 1 👏🏻👏🏻👏🏻
Bravissimo!
wow complimenti!
Finalmente una persona che chiude i carter vespa come si deve👏🏻👏🏻
Complimenti per la professionalità. Mi chiedevo come mai non hai montato m1l60? Che differenza c'è col 56 a livello di prestazioni? Grazie anticipatamente
mi piace di più come erogazione il 56, il d60 è più lineare
Ciao luigi, complimenti per la pulizia e per il lavoro...una domanda, quando hai chiuso i due semicarter, per quanto tempo all'incirca hai scaldato l'anello interno del cuscinetto?
basta poco, prima che cominci a legare
Innanzi tutto grazie per la risposta...ma ce un tempo indicativo? Tipo 2/3 minuti? Porta altri video del genere, mi piace vedere una persona che lavora in una maniera così pulita come fai tu, complimenti davvero...
Ciao complimenti ..
Potrei separé il prezzo e se ci vogliono modifiche al telaio primavera
ciao prezzo non ricordo, per il telaio nessuna modifica
Bellissimo video e musica 🔝!Quanto si spenderebbe per fare un motore cosí?
2500 solo di pezzi all'incirca
@@MegaGigi1993 2500 solo i pezzi in descrizione nell'intro?wow 😱
Sorry if this a dumb question, why you have to use a heat gun, and store some part on cool vending machine? i see u use icebrick when install a crankshaft to.. what's that purpose sir?
he use thermal dilatation plus thermal shrink to ease the assembling
Bravissimo
Pulitissimo e preciso
Due domande
Visto che vorrei fare lo stesso motore
Nn hai utilizzato un albero a spalle piene?
La basetta cilindro che hai usato è nel kit o l’hai scelta tu ? Scusa ma con le quote nn capisco molto
Ciao ti consiglio di montarlo standard allora
✌️
Ciao luigi,bellissimo motore,lavori perfetti in tutto,una domanda,ma hai usato filtri dell'aria oppure senza nulla? grazie
Ciao grazie isolato per bene il pozzetto per uso stradale va piu che bene
L'albero motore si inserisce all'interno del cuscinetto in maniera diversa tirandolo prima con attrezzatura specifica nel Carter lato frizione poi tutta quella pasta nera non serve se metti la guarnizione in carta.. A me hanno insegnato così.
Ai raggione si inserisce l'atto volano primma con la presseta idraulica
Non è pasta, è un mastice apposta per guarnizioni.
Mai chiuso un motore con una attrezzatura specifica, sempre fatti in garage e non mi hanno mai dato problemi
@@pieropau240 si tramite un attrezzo filettato che lo "Tira" al suo interno (cuscinetto) senza arrecare danni e di conseguenza squilibrarlo.
@@Virtuoso23 é pur sempre un qualcosa di inutile la piaggio consegnava i propri mezzi con la sola guarnizione in carta.
Ottimo lavoro. complimenti. Preso e montato od hai fatto qualche lavorazione di contorno?
grazie, bilanciatura albero, biella, lamelle, collettore, anticipo, marmitta, cilindro, carter, testa, tutto praticamente
Sweet
Ciao Sartore, ma di quanti mm è la basetta ? Sto facendo un corsa 53 ma su forum mi han detto che con c53 biella 97 ci va spessore di solo 1 mm, Io ero convinto che ci andavano 2 mm dibastta invece che 1mm.
Allora 1 mm o 2 mm ?
Bellissimo video ma tutto quello stucco regge? Ti ha mai dato problemi?
te lo so dire appena spacco tutto :) per adesso nessun problema, è una resina particolare e molto resistente
@@MegaGigi1993posso sapere che resina è? Vedo anche nei video di whiteoneracing la tipica colorazione verde. è una epoxy apposta per l'alluminio? Complimenti di nuovo
@@MegaGigi1993 Ciao! Vorrei anche sapere che tipo di resina è. grazie in anticipo
anche l’albero lhai messo in frigo ?
hey, wich sealant do you use for the case and zylinder ?
loctite 5699
Ciao, bel video. Ti volevo fare una domanda: quella "basetta" che hai messo sotto al cilindro è obbligatoria da mettere? E poi la danno assieme al gruppo termico, o l'hai presa a parte? Per il resto, bel video e bel blocco!!
la basetta è a parte per biella 105 e corsa 53
@@MegaGigi1993 ah ok grazie
Ciao innanzitutto complimenti per il motore però perché usi la resina al posto di farli riportare a saldatura i carter? Molti la usano ma io con la paura che non tenga me li sono fatti saldare per poi lavorarli
saldatura per quanto poco deforma sempre, lo stucco regge ancora senza problemi
Fantastico roba di altri tempi✌️di dove sei?
grazie, provincia di vicenza
Bel tempo, tortellini e quattrini non stufano mai
Che collettore è quello che hai usato?
il suo tornito
did you port the cilinder or can you expect this much power from a stock 56x53?
ciao che setting interno hai nel phsb 38 grazie
dq 268 k 24 188 max
@@MegaGigi1993 ciao che accensione hai e a quanti gradi
@@MegaGigi1993 i getti del minimo?
Ciao posso saper le quanto hai basettato sotto e sopra??
dipende sempre dalle fasi che vuoi ottenere, comunque 8 mm sotto 1,4 sopra
Ciao le guarnizioni che hai messo in testa le hai fatte tu oppure le hai comprate?
quelle in rame io mentre l'altra comprata
Salve, è possibile sapere dove si possono trovare le guarnizione poste tra testa e cilindro? Grazie
quelle in rame ritagliate da un foglio, mentre le altre drt
Ciao, che pasta/sigillante hai usato?
carter una pasta per motori auto, mentre cilindro uso loctite 5699
@@MegaGigi1993 ok grazie mille e complimenti per la precisione nel montaggio
Perché hai messo i cuscinetti in frigo e nell’albero lo stesso?
Perché il freddo li ristringe
O si scaldano le sedi dei cuscinetti col fono
Al mio paese la "Bancata" è ognuna delle teste nei motori a V, tu vorse intendevi dire la "Rullata al banco" ?
Per questo ho evitato di vedere il video, se tanto mi da' tanto....però complimenti per l'attrezzatura.
Da quanto é la basetta?
Ciao volevo chiederti dove hai trovato quel kit di lamelle, grazie mille in anticipo per la risposta!
blukart motori tm
Ciao.caro che gomme monti sul posteriore grazie per info???
dunlop tt 93 gp
Indonesia
che prigionieri sono ?
Il buco di erogazione tra 5500 e 6500 è per una carburazione un pò magra?
setting carburazione anticipo e motore ancora in rodaggio, gira molto meglio adesso
Cia volevo chiederti che marca sono i silent block e che olio hai usato per la frizione
silent originali, 80/90 minerale total per gli assali dei daily
ciao mi daresti un recapito di andrea siamesi...avevo un suo telefono..ma nn riesco a trovarlo..grz
388 4792103
Perché hai oleato i cuscinetti? Non ci sarebbe andato l'olio motore una volta in moto?
I primi giri motore sono i più importanti.. Ci va olio sempre
@@MegaGigi1993 consigli di ingrassarli?
Olio
Da quanto sono le basette?
Io monto la tua stessa accensione , quanto l’hai anticipata ?
Sul mio 130ecv l’ho messa a 25º
23 25 se hai la fissa
@@MegaGigi1993 variabile
auguri, ti serve un banco
ciao luigi ho un 144 Quttrini ma quando arrivo ha 100 Km mi incomincia ha ballare lo sterzo sai da dove proviene ho cosa possa essere il problema cosa si puo' fare per eliminare di farlo ballare lo sterzo
Io controllerei l ammortizzatore anteriore
@@MegaGigi1993 lo gia fatto va un po meglio di prima ma lo fa ancora un po' come ammortizzatori ho i BGM
How to get this type exost
Potrei sapere le fasi?
Ciao, i carter sono stati spianati alla base del cilindro o è stata messa solo il bicomponente?
Se si come lo hai messo in piano con quello dei carter?
Grazie mille.
messo bicomponente poi lavorato i carter
Ciao, il carburatore l hai lucidato tu?
si
@@MegaGigi1993 perché si hanno miglioramenti?ma é anche spianato?
Complimenti, abbastanza pulito ed ordinato!! Se saresti seguito da un master veterano potresti migliorarti tanto,,, effettivamente nel caso motore vespa ti dovresti perfezionare in qualche passaggio!!
Però considerando che di tratta di un"fai da te" sei stato abbastanza pulito ... complimenti comunque..
Grazie se hai consigli sono ben accetti
cek youtube Chaver Racing
Ciao se ti porto il mio lo fai?
Ciao possiamo parlarci in privato se vuoi
@@MegaGigi1993 ok ti lascio la mail polaris800@hotmail.it
Pensavo più cavalli
più che soffermarti sui cv guarda la curva e il range del motore
Squish?
0.95
Velocità massima?
non ho mai controllato con la strumentazione
125cc?
56x53 130,5
Exactly ;-)
Cc?
130,5
O compare massa homo sapiens qua..
ti tasi che te ghe grippà un falc 58x56 rd da gara :)
Guarnizioni di 5 euro
Cosa c'entra uno si arrangia io con pochi soldi modificavo il vespino 75 95orari
anche meno se le trovo, uso solo quella per il carter e carterino frizione le altre me le faccio io
26 CV... Niente proprio.
è un bel compromesso stradale
😄😄😄😄😄