mdr R5?! elle as juste un semblant de R5 mais plus rien de son Aïeule! La R5 a été ma première voiture. et je peux te dire que celle là n'as absolument plus rien, sauf le nom! en j'en sais très bien quelle que chose, la mienne je l'est refaite totalement, jusqu'au dernier boulon, moteur, boite, faisceau électrique, sellerie, etc compris.
Top l’essai de la r5 !!! C’est du bon boulot 👍😃. La consommation est interessante hors autoroute. Pour les gens qui partent en vacances sur de long trajet et qui ne veulent pas se ruiner aux péages d’autoroute je trouve que c’est une bonne alternative. J’espère que tu feras un roadtrip hors autoroute pour voir les conso lors d’un départ en vacances sur long trajet .Seul hic au tableau son prix 😅.
Merci Julien pour ce test dans la vraie vie! Ce bilan est très utile pour des acheteurs potentiels de voitures électriques qui hésitent à cause des contraintes de recharges et d'autonomie.
C'est vraiment plaisant de suivre tes vidéos, je roule en électrique depuis peu mais je garde un oeil sur d'autres modèles. Bonne continuation Julien !
Une grande différence de consommation entre le mixte et autoroute pour la R5 (qui semble confirmer la tendance vue avec la Megane). Sur certains trajets de 500km, emprunter les départementales permet d’être plus rapide en électrique que passer par l’autoroute. Cela permet de récupérer le temps en faisant moins d’arrêts-recharges. Exemple : Sainte-Maxime -> Genève, plus rapide en passant par Sisteron que par la A7 (trajet en Enyaq IV 60) en temps total.
super video Julien comme d'hab ! on a eu les meme chiffres en effet sur ville, route et autoroute. je vois que le maintien dans la voie par temps de pluie est toujours pas génial chez Renault (comme sur megane). Bravo Julien , à tres vite !
Pour résumer, la R5 demande un arrêt de 30 minutes à toutes les 80 minutes d'autoroute (en été). C'est loin d'être l'idéal !!! Mai bon, c'est une citadine après tout.
Le gros point faible c'est l'efficience du moteur. On a bien vu par exemple VW faire de gros progrès sur ce point, mais Renault semble stagner. Ce serait pas mal de leur poser la question, à savoir à quand une évolution du moteur ? La conso devrait être 10-20% moins élevée.
Motoarele la Renault sunt cu roror boibinat nu cu magneți permanenți care folosesc pământuri rare dependenta de China. Deducendo aceea este un compromis. Cine știe și Iliescu acceptă.... Până la urmă nu-i este un răspuns dezastru 1 kw în plus la suta de km... 0,20 euro
Merci Julien pour ce test; il va falloir rouler à 110 pour gangner un peu d’autonomie et atteindre une distance un peu plu longue que ces 160 kms. Je sais que les,sponsors sont utiles pour la réalisation de ses tests mais promouvoir un abonnement chargemap pour avoir le même tarif que directement à la borne, c’est tout sauf honnête; le choix de deux itinéraires différents pour planifier son parcours est un hersât
Elle est craquante.certes, mais pour moi c'est non.. Mais mon coup de cœur va à la Hyundai Inster, j'attends les tests sur route... Étonnant que Chargemap se met à l'abonnement...Certainement à cause des payements bancaires d'ici 2027 !
"Peut-on partir en vacances en R5 ?" Ben oui, avant même de regarder la vidéo. Il faut souvent s'arrêter pour recharger (je fais dans la lapalissade, même si on peut aller en vacances à 40km de chez soi, ça peut dépayser). 🙂 Avec les VE on peut jouer au jeu des mille bornes. (existe-t-il encore ?)
Merci pour cette vidéo! Elle me fait vraiment de l'oeil cette R5. Ma femme vient de prendre un gros véhicule. Du coup je pourrais me débarrasser de mon Skoda Enyaq et prendre cette R5. Mais je crains un peu l'autonomie... En hiver, je fais régulièrement 190km avec 1100m de dénivelé positif pour aller à la montagne. Avec 2 adultes, 2 enfants, quelques affaires et des pneus hiver, ca risque d'être limite... Il faudra que je m'arrange avec Renault pour un essai sur un weekend avec ces conditions. Sinon, qu'en penses-tu ?
De toutes les manières prendre l'autoroute est aujourd'hui une ruine. Un Paris Lille dimanche dernier m'a coûté presque 19€. Pour le retour ce mercredi, le planificateur de Waze m'indiquait 37€80 pour faire Lille/Auxerre. J'ai choisi un itinéraire sans autoroute payante, j'ai mis moins d'une heure supplémentaire à réaliser le trajet. Non seulement j'ai économisé 37€80 mais j'ai traversé des paysages que je ne connaissais pas, j'ai pu m'arrêter là où je le désirais et si j'avais eu cette R5 électrique, je n'aurais effectué qu'un petit arrêt recharge, à peine le temps de manger mon sandwich. Non seulement l'autoroute est un gros consommateur d'énergie, à 130 km/h il faut compter 25 à 30% supplémentaire par rapport à un mix 80/90/110 voies rapides mais en plus les tarifs des bornes sont dissuasifs car ça revient largement aussi cher qu'en thermique. Donc cette R5 est très bonne dans son domaine de prédilection qui est le réseau urbain ou les routes de campagne mais elle pourra à l'occasion faire de l'autoroute en sachant que ce n'est pas ce pour quoi elle a été conçue. Elle peut s'envisager pour un départ en vacances si on est prêt à s'arrêter toutes les deux heures. Les VRP ou les rouleurs longues distances choisiront des véhicules plus adaptés à leurs besoins mais pas forcément aussi sexy, aussi funs que cette belle petite auto entièrement fabriquée en France.
Je suis proprietaire d'une TM3 LR, qui a 4 800 kms. 12,8 kwh depuis Juillet 2024. 16 à 17 kwh sur autoroute à 130 km/h (128 kmh/h, probablement 135 km/h chez Renault). 400 kms d'autonomie reelle sur autoroute, entre 500 et 600 kms d'autonolie reelle en ville / sur route (batterie de 75 kwh net). L'autonomie d'une voiture à essence. Je suis toujours surpris quand je lis qu'une aussi petite voiture que la R5, aussi peu puissante, consomme pkus de 20 kwh sur autoroute à 130 km/h compteur (sûrement entre 120 km/h et 125 km/ h). Tesla a toujours au minimum 5 ans d'avance sur des constructeurs comme Renault (qui n'est pas le pire car PSA, Stellantis maintenant consomme encore plus sur autoroute; on arrive des temps de charge debile sur autoroute qui decourage les eventuels acheteurs - 40 mn sur un 10-80%;sir Scenic gde batterie ou E-3008/5008). Julien, je comprends que tu essayes des voitures comme la R5 mais franchement rien d'enthousiasmant concernant la conso sur autoroute pour une voiture de 4m, je m'attendais vraiment à mieux).
Propriétaire d'une Model Y, je suis à 14,7 kWh moyenne, et environ 17 kWh sur autoroute à 130 km/h. Tesla est parmi les meilleurs, grace à la chaine motrice entière, le poids maitrisé et l'excellente aérodynamique. La R5 paye surement le prix de son poids couplé avec un coefficient aérodynamique pas des meilleurs, elles est par contre craquante.
Je crois aussi que la conception du moteur de la Renault (synchrone à rotor bobiné) n’est pas efficiente à haute vitesse. Ça explique le très gros écart entre la conso sur réseau urbain et sur autoroute.
Je suis à 12,8 kwh sur 4 800 kms (mais d'été) et je pense à 13,5 kwh en moyenne sur l'année pour une voiture qui a 2 moteurs et qui a une puissance supérieure à 400 CV (440 CV environ).
Je suis également étonné de la consommation de cette R5 qui est une petite voiture peu puissante !! J’ai la BMW iX1 la plus puissante : 4x4 dual motor de plus de 300 ch. je suis à 14kwh/100km. J’ai fait 2000km sur autoroute à 110-115 cet été dont la moitié sous la pluie avec une voiture pleine à craquer et 4 personnes : 16 kWh de moyenne. Tesla reste un des meilleurs mais il y a aussi d’autres marques qui sont très efficientes 😊.
@@stef9478 Il faut surtout prendre la conso de l’ordinateur de bord Tesla avec des pincettes. Il me semble que la conso ne reprend que les phases de roulage. Pas les consos lord des arrêts (chauffage, clim’, sentry mode, etc). Sur le model X, j’avais 12-13% de différence entre les kwh consommés par la borne et les kwh enregistrés par la voiture. Et quand je reprenais la voiture après qlq jours, le pourcentage de batterie avait baissé mais sans impact sur la consommation affichée.
160 km d’autonomie à 130 km/h entre 2 recharges 10%>80% pour 30KE. 🤦♂️ Bref une 2nde voiture pour des gens aisés. Pas pour la classe moyenne dont le pouvoir d’achat ne fait que chuter 😞 Grand merci Julien pour vos essais longue distance !!!
Il y aura la version evolution à 27 990€ hors bonus et la version Five à moins de 25 000€ hors bonus dans quelques semaines voire quelques mois. Question autonomie et tarifs, ce n'est pas pire que les Fiat 500 électrique, Mini électrique ou e208 mais o’ n'achète pas ce genre de véhicules pour faire de longs trajets ...
@@LudoFromParis 😂 avec une batterie 40 Kwh !! Déjà que c’est pas fameux avec la 52 kwh, je n’ose imaginer avec la 40 !! Ha ben vous, faut pas être avocat, votre client aura aucune chance avec vous 😂 😂
@@LudoFromParis c’est une voiture homologuée pour l’autoroute Après vous faites ce que vous voulez. Elle n’est POLYVALENTE à ce prix ?!?! C’est un scandale Un joujou pour riches
@@olivierc5314 Oui comme toutes les voitures mais si les gens achètent une caisse qui ne convient pas à leurs besoins ... Quid de la polivalence d'une Mini électrique, d'une Fiat 500e etc qui sont aussi des "voitures de riches" et pas polyvalentes non plus voire pires . Il ne me viendrait pas à l'idée d'acheter un Cybertruck pour rouler en ville ...
A tout ce qui critique le VE sur autoroute, qui n’est pas son terrain de jeu avec une utilisation ponctuel pour les longs trajets, croyez vous que c’est mieux un SUV thermique en ville qui émet du Co2 et du bruit à l’utilisation, donc pollution de l’air et sonore ? Chaque technologie a ses avantages et inconvénients en fonction de son utilisation. Y a pas de miracle, le VE est une alternative, mais de là à dénigrer le VE, je ne comprends pas 🤔🤔🤔
Merci pour cette vidéo! Et pour répondre à la question de la vidéo, la réponse est clairement non. Son efficience est en dessous de la moyen de ces concurrents (sans même parler des concurrents chinois). Tous les modèles actuels du groupe VW font mieux dans la même gamme de prix. Une Skoda elroq dans la même gamme de prix fait beaucoup mieux (même techno que ces cousins VW ) et offre une habitabilité qui n’a rien à voir. Les places arrières sont inutilisables si vous faites de plus 150 cm… Il faut dire les choses comme elles sont, Oui elle est plutôt jolie mais c’est une citadine à plus de 30 k euros, idéal comme deuxième voiture
Beau résumé sur l'utilisation de cette 5. Ca ne fera pas changer d'avis sur les voitures électriques trop chères et pas si vertueuses que ce que l'on nous fait croire.
Moi aussi, personne ne me fera changer d'avis car j'adore les VE et les voitures thermiques. En faite j'ai 1 VE, 2 thermiques de 1924, 1 thermique de 2005 et il me faudrait bien cette petite R5 pour équilibrer mon parc.
Salut Julien, j’aime beaucoup tes vidéos, mais quand Monsieur moyen regarde toutes les vidéos de UA-cam sur les véhicules électriques, ça a l’air d’être tellement un casse-tête. Pour les recharges, fiabilité des bornes, il faut planifier son trajet à l’avance, serrer les fesses pour ne pas arriver avec 1 % de batterie, je pense que Monsieur moyen s’enfuit en courant, même avec la meilleure volonté😢 je te dis ça, je roule en Tessa model trois, et j’avoue qu’avec Tesla, même si elles ne sont pas parfaites, j’ai une tranquillité d’esprit que je n’aurais pas avec un autre véhicule…
Franchement, vous avez tous l'air content de ce genre de performance..... Je comprends pas qu'une citadine electrique vendu A PARTIR de 33 000€!!!!! hors bonus, donc faut se faire payer pour l'acheter, ou depenser sans compter....ca ne choque personne, c'est une honte!!!!! De plus, faire 180 km max d'autoroute entre 20/80% de batterie et vous etes content.....charge à 100kw et les gens sautent de joie avec ces valeurs..... Vous aimez vous faire plumer ou quoi???? Toutes les voitures classique sont egale a la pompe, alors qu'aucun VE ne se vaut a une borne. En gros, pour pouvoir voyager avec un VE, tu dois signer un GROS cheque, ou prends bien temps. Et avec la R4, vous allez sauter de joie aussi. Vous serez heureux car elle sera juste en dessous de 30 000€......pour une citadine.....les gens n'ont plus aucune notion de rien.
@@LudoFromParis bonsoir. Abarth Cabriolet électrique.. la Champagne - Venise en juillet et la Champagne- Barcelone en septembre.. pas de problème du tout.
@@PIerreMONCHARMONT Evidemment qu'on peut faire de longs périples avec de multiples recharges mais ce n'est pas le but de ces citadines électriques ( je connais quelqu'un qui a fait des milliers de km en Scandinavie et Europe centrale- sud en Zoé).
Quand on part en vacances avec ce genre de VE on sait à quoi s'attendre et on programme ca dans la bonne humeur et avec philosophie. Si c'est pour 1 fois l'an les gens ne se prennent pas la tête. Par contre celui qui achète cette voiture pour traverser la France régulièrement s'est un peu gaufré...
C’est gênant pour les célibataires qui ont une seule auto . Il faudrait des flottes de thermiques à louer une fois par an pour pas trop cher pour les congés
@@LudoFromParismais arrêtez de repérer ce truc de citadine inventé par les journalistes. Une petite voiture électrique n'est pas confinée uniquement à la ville. Elle a tout à fait sa place en zone rurale ou périurbaine.
J’aime bien, parce que pour arranger le coup tu nous dis : j’ai quand même pu rouler 3 heures d’affilé, elle est bonne celle là, tu aurais roulé 4 ou 5 heures, ça n’a aucun intérêt, ça n’est pas ce qui définit les km parcourus et l’autonomie , évidement que tu as mis 3 heures pour 200 km ce qui est énorme car moi avec ma LEON je mettais pour aller en Bourgogne en roulant normalement pour 340 km avec 80 km d’autoroute en roulant à 120 compteur et le reste sur Nationales avec pas mal de km limités à 110 km/h et le reste à 90, 80 et un peu à 70 : 4 heures 10. Ce qui compte c’est ta moyenne et rien d’autre et non pas le temps passé à rouler. Avec ma moto électrique je fais par exemple 60 km aller/retour pour le boulot à 62 km/h de moyenne en général et 26 % de batterie utilisée et si je fais le même trajet à 68 voir 70 km/h de moyenne je vais consommer un bon entre 34 et 38 % de batterie. Alors arrêtes de tourner autour du pot s’il te plaît, cette voiture est bien pire que la Megane qui déjà n’est pas une référence en autonomie et encore pire en efficience…
Une étude de Geotab portant sur 10 000 voitures électriques s’intéresse à la durée de vie des batteries. L’analyse révèle une dégradation d’à peine 1,8 % par an. Concrètement, cela pourrait se traduire par une durée de vie de 20 ans. En effet, la grande majorité des batteries dureront plus longtemps que le véhicule lui-même, et n’auront jamais besoin d’être remplacées (sauf panne bien entendu). Bref, si une batterie se dégrade à raison de 1,8 % par an, son état de santé sera encore supérieur à 80 % après 12 ans. Sur un panel de plus de 40 000 véhicules avec un kilométrage moyen de 88 000 km, 94% des véhicules conservent un SoH supérieur à 80%. La crainte de devoir remplacer la batterie s’avère largement infondée. En réalité, vous avez 94% de chances d’acheter un véhicule avec une batterie en bon état de fonctionnement.
Ce test n'a pas vraiment d'intérêt : oubliez les autoroutes, les vacances c'est fait pour profiter des petites routes pour découvrir les beaux paysages et villages de notre beau pays.
Montpellier / Deauville sur route secondaire avec des enfants en bas age c'est quoi votre problème ? 2 jours de voyages. Votre commentaire est ridicule.
Ce que je trouve dommage c'est qu'on parte en vacances mais tout seul tu es pas chargé et pas de valise il y a pas de poids ça il faut prendre en compte et là elle est neuve j'aimerais bien l'avoir 5 ans plus tard minimum
Par pitié... Arrêtez avec les expressions "pieds dedant idem pieds au plancher". Vous êtes en présence de voiture citadine, ce qui d'ailleurs ne veux pas dire grand chose...
Ou 300km en ville et extra urbain de 80% à 10%, on peut aussi le voir autrement et j’ajouterais 3€ au 100km en chargeant à domicile et dans son terrain de jeu en ville, le look fait tout 😉😉😉
Comparer à une Fiat 500 et une e208 n’a aucun intérêt car ce sont 2 nullités aussi au niveau autonomie et il y a encore moins de place à l’intérieur, super pour partir en vacances, je te souhaite bien du plaisir et ça sera encore pire avec les 2 autres version moins puissantes et avec de plus petites batteries, roulez à 3 ou 4 personnes dedans, avec les bagages plus la Clim et sur autoroutes à 130 vous ne ferrez que 120 à 140 km, mdr ! ça fait cher payé pour un pot de yaourt sans autonomie et avec 2 places à l’arrière super étriquées même pour une personne comme moi qui ne mesure que 1,71 m. Arrêtez de nous faire prendre des vessies pour des lanternes, c’est clairement une citadine très chère et point barre…
@pat_0248 Hey ! Personne ne t'oblige à regarder la vidéo ni à l'acheter la voiture mais je remarque que la vidéo t'intéresse quand même parce que ça fait déjà au moins deux commentaires agressifs que tu postes.
Une étude de Geotab portant sur 10 000 voitures électriques s’intéresse à la durée de vie des batteries. L’analyse révèle une dégradation d’à peine 1,8 % par an. Concrètement, cela pourrait se traduire par une durée de vie de 20 ans. En effet, la grande majorité des batteries dureront plus longtemps que le véhicule lui-même, et n’auront jamais besoin d’être remplacées (sauf panne bien entendu). Bref, si une batterie se dégrade à raison de 1,8 % par an, son état de santé sera encore supérieur à 80 % après 12 ans. Sur un panel de plus de 40 000 véhicules avec un kilométrage moyen de 88 000 km, 94% des véhicules conservent un SoH supérieur à 80%. La crainte de devoir remplacer la batterie s’avère largement infondée. En réalité, vous avez 94% de chances d’acheter un véhicule avec une batterie en bon état de fonctionnement.
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BON VISIONNAGE ! :)
Elle est quand même incroyablement belle cette voiture 😍
N’importe quoi 🤣😂 c’est une voiture banale
@@jacquesnicolas9650 N’exagérez pas non plus dans le sens inverse, c’est encore plus ridicule même si ça vous fait rire.
mdr R5?! elle as juste un semblant de R5 mais plus rien de son Aïeule! La R5 a été ma première voiture. et je peux te dire que celle là n'as absolument plus rien, sauf le nom! en j'en sais très bien quelle que chose, la mienne je l'est refaite totalement, jusqu'au dernier boulon, moteur, boite, faisceau électrique, sellerie, etc compris.
Top l’essai de la r5 !!! C’est du bon boulot 👍😃. La consommation est interessante hors autoroute. Pour les gens qui partent en vacances sur de long trajet et qui ne veulent pas se ruiner aux péages d’autoroute je trouve que c’est une bonne alternative. J’espère que tu feras un roadtrip hors autoroute pour voir les conso lors d’un départ en vacances sur long trajet .Seul hic au tableau son prix 😅.
Je trouve le design réussi ! Et ça m’a l’air d’être une bonne petite voiture, bravo Renault
Merci pour cet essai, elle est vraiment belle cette voiture ! Par contre plus de 20 kw/100km c’est quand même beaucoup pour une si petite voiture...
Reportage très professionnelle et montage vidéo au top
C’est vrai qu’elle est sacrément belle cette R5 ! 💛
2:56 Whouh le plan de départ en travelling avant de la R5 ! Ça se professionnalise, mazette !
Merci Julien pour ce test dans la vraie vie! Ce bilan est très utile pour des acheteurs potentiels de voitures électriques qui hésitent à cause des contraintes de recharges et d'autonomie.
C'est vraiment plaisant de suivre tes vidéos, je roule en électrique depuis peu mais je garde un oeil sur d'autres modèles. Bonne continuation Julien !
Oui tu verras plus tard moi 3 ans panne chargeur 11000 euros
@@joseluisdomingue panne sur quel véhicule ?
Une grande différence de consommation entre le mixte et autoroute pour la R5 (qui semble confirmer la tendance vue avec la Megane).
Sur certains trajets de 500km, emprunter les départementales permet d’être plus rapide en électrique que passer par l’autoroute. Cela permet de récupérer le temps en faisant moins d’arrêts-recharges.
Exemple : Sainte-Maxime -> Genève, plus rapide en passant par Sisteron que par la A7 (trajet en Enyaq IV 60) en temps total.
4:26 vraiment chouettes les plans cinématographiques 🤩
Il est trop beau notre petit Suisse avec ses nouvelles lunettes ❤❤❤❤🎉❤🎉❤🎉❤
top, comme d'hab, bravo
Très bon essai ! Merci 👍
regarder le test d autonomie de l'Argus , une valeur sur , et vous reviendrez vite à la réalité
super video Julien comme d'hab ! on a eu les meme chiffres en effet sur ville, route et autoroute. je vois que le maintien dans la voie par temps de pluie est toujours pas génial chez Renault (comme sur megane). Bravo Julien , à tres vite !
Bonne conclusion, en vacances on roule cool et même on roucoule 😊
Roucoule c’est un Pokémon 🤣🤣🤣
Pas mal pour une citadine !
Pour résumer, la R5 demande un arrêt de 30 minutes à toutes les 80 minutes d'autoroute (en été). C'est loin d'être l'idéal !!! Mai bon, c'est une citadine après tout.
En effet son terrain de jeu est la ville et extra urbain avec 400km d’autonomie et une faible consommation
Merci pour cette video au top comme d'habitude! C'est fou qu'elle consomme plus qu'une Mini beaucoup plus lourde!
Sur autoroute la masse du véhicule n'a que très peu d'influence sur la consommation.
Le gros point faible c'est l'efficience du moteur. On a bien vu par exemple VW faire de gros progrès sur ce point, mais Renault semble stagner. Ce serait pas mal de leur poser la question, à savoir à quand une évolution du moteur ? La conso devrait être 10-20% moins élevée.
Motoarele la Renault sunt cu roror boibinat nu cu magneți permanenți care folosesc pământuri rare dependenta de China. Deducendo aceea este un compromis. Cine știe și Iliescu acceptă.... Până la urmă nu-i este un răspuns dezastru 1 kw în plus la suta de km... 0,20 euro
Marrant sur la chaîne EV ils considèrent le drive assist de Renault comme un des tout meilleurs
Merci Julien pour ce test; il va falloir rouler à 110 pour gangner un peu d’autonomie et atteindre une distance un peu plu longue que ces 160 kms. Je sais que les,sponsors sont utiles pour la réalisation de ses tests mais promouvoir un abonnement chargemap pour avoir le même tarif que directement à la borne, c’est tout sauf honnête; le choix de deux itinéraires différents pour planifier son parcours est un hersât
Cette voiture mérite une comparaison avec la magnifique e208 😂
Le fameux test des voitures électriques sur autoroute.. comme si on testait des fuel à-50°c..on sait déjà le résultat !
Tu as tout dit 👍👍👍
Elle est craquante.certes, mais pour moi c'est non.. Mais mon coup de cœur va à la Hyundai Inster, j'attends les tests sur route...
Étonnant que Chargemap se met à l'abonnement...Certainement à cause des payements bancaires d'ici 2027 !
"Peut-on partir en vacances en R5 ?" Ben oui, avant même de regarder la vidéo. Il faut souvent s'arrêter pour recharger (je fais dans la lapalissade, même si on peut aller en vacances à 40km de chez soi, ça peut dépayser). 🙂
Avec les VE on peut jouer au jeu des mille bornes. (existe-t-il encore ?)
C'est pas très logique de faire de l'autoroute avec ce type de VE.
Plutôt nous donner sa consommation à 110, 90 ou 80 km/h me semble plus logique 👍
Oui en extra urbain c’est son terrain de jeu 👍👍👍
Mais oui !
Je suis bien parti dans les pyrennees avec ma zoé sans aucun souci ( 500 km ).
Merci pour cette vidéo! Elle me fait vraiment de l'oeil cette R5. Ma femme vient de prendre un gros véhicule. Du coup je pourrais me débarrasser de mon Skoda Enyaq et prendre cette R5. Mais je crains un peu l'autonomie... En hiver, je fais régulièrement 190km avec 1100m de dénivelé positif pour aller à la montagne. Avec 2 adultes, 2 enfants, quelques affaires et des pneus hiver, ca risque d'être limite... Il faudra que je m'arrange avec Renault pour un essai sur un weekend avec ces conditions. Sinon, qu'en penses-tu ?
De toutes les manières prendre l'autoroute est aujourd'hui une ruine.
Un Paris Lille dimanche dernier m'a coûté presque 19€. Pour le retour ce mercredi, le planificateur de Waze m'indiquait 37€80 pour faire Lille/Auxerre.
J'ai choisi un itinéraire sans autoroute payante, j'ai mis moins d'une heure supplémentaire à réaliser le trajet.
Non seulement j'ai économisé 37€80 mais j'ai traversé des paysages que je ne connaissais pas, j'ai pu m'arrêter là où je le désirais et si j'avais eu cette R5 électrique, je n'aurais effectué qu'un petit arrêt recharge, à peine le temps de manger mon sandwich.
Non seulement l'autoroute est un gros consommateur d'énergie, à 130 km/h il faut compter 25 à 30% supplémentaire par rapport à un mix 80/90/110 voies rapides mais en plus les tarifs des bornes sont dissuasifs car ça revient largement aussi cher qu'en thermique.
Donc cette R5 est très bonne dans son domaine de prédilection qui est le réseau urbain ou les routes de campagne mais elle pourra à l'occasion faire de l'autoroute en sachant que ce n'est pas ce pour quoi elle a été conçue. Elle peut s'envisager pour un départ en vacances si on est prêt à s'arrêter toutes les deux heures.
Les VRP ou les rouleurs longues distances choisiront des véhicules plus adaptés à leurs besoins mais pas forcément aussi sexy, aussi funs que cette belle petite auto entièrement fabriquée en France.
Vraiment dommage de ne pas proposer de toit ouvrant sur une aussi jolie citadine . Ca évite la Clim !
Ha,julien on attendait que toi pour le test de la r5😅.
La chance d'avoir la version alpine, c'est la chaîne ev surtout Alex qui vont t'envier.
T'es trop beau julien , Hubert e t yoann ,pour les bronzés du nord
0-100 en 7 s c'est juste ce qu'il faut pour éviter d'avoir un accident à cause de trop de puissance ! ^^
Super vidéo…en revanche le jeu de caméra fou un peu la gerbe…. 😅😅😅
C'est plus une voiture pour la ville
Effectivement
Je suis proprietaire d'une TM3 LR, qui a 4 800 kms. 12,8 kwh depuis Juillet 2024. 16 à 17 kwh sur autoroute à 130 km/h (128 kmh/h, probablement 135 km/h chez Renault). 400 kms d'autonomie reelle sur autoroute, entre 500 et 600 kms d'autonolie reelle en ville / sur route (batterie de 75 kwh net). L'autonomie d'une voiture à essence. Je suis toujours surpris quand je lis qu'une aussi petite voiture que la R5, aussi peu puissante, consomme pkus de 20 kwh sur autoroute à 130 km/h compteur (sûrement entre 120 km/h et 125 km/ h). Tesla a toujours au minimum 5 ans d'avance sur des constructeurs comme Renault (qui n'est pas le pire car PSA, Stellantis maintenant consomme encore plus sur autoroute; on arrive des temps de charge debile sur autoroute qui decourage les eventuels acheteurs - 40 mn sur un 10-80%;sir Scenic gde batterie ou E-3008/5008).
Julien, je comprends que tu essayes des voitures comme la R5 mais franchement rien d'enthousiasmant concernant la conso sur autoroute pour une voiture de 4m, je m'attendais vraiment à mieux).
Propriétaire d'une Model Y, je suis à 14,7 kWh moyenne, et environ 17 kWh sur autoroute à 130 km/h. Tesla est parmi les meilleurs, grace à la chaine motrice entière, le poids maitrisé et l'excellente aérodynamique. La R5 paye surement le prix de son poids couplé avec un coefficient aérodynamique pas des meilleurs, elles est par contre craquante.
Je crois aussi que la conception du moteur de la Renault (synchrone à rotor bobiné) n’est pas efficiente à haute vitesse. Ça explique le très gros écart entre la conso sur réseau urbain et sur autoroute.
Je suis à 12,8 kwh sur 4 800 kms (mais d'été) et je pense à 13,5 kwh en moyenne sur l'année pour une voiture qui a 2 moteurs et qui a une puissance supérieure à 400 CV (440 CV environ).
Je suis également étonné de la consommation de cette R5 qui est une petite voiture peu puissante !! J’ai la BMW iX1 la plus puissante : 4x4 dual motor de plus de 300 ch. je suis à 14kwh/100km. J’ai fait 2000km sur autoroute à 110-115 cet été dont la moitié sous la pluie avec une voiture pleine à craquer et 4 personnes : 16 kWh de moyenne. Tesla reste un des meilleurs mais il y a aussi d’autres marques qui sont très efficientes 😊.
@@stef9478 Il faut surtout prendre la conso de l’ordinateur de bord Tesla avec des pincettes. Il me semble que la conso ne reprend que les phases de roulage. Pas les consos lord des arrêts (chauffage, clim’, sentry mode, etc). Sur le model X, j’avais 12-13% de différence entre les kwh consommés par la borne et les kwh enregistrés par la voiture. Et quand je reprenais la voiture après qlq jours, le pourcentage de batterie avait baissé mais sans impact sur la consommation affichée.
Et comment se serait passé le voyage si tu avais installé ABRP sur le système ?
D'ailleurs, at-il besoin du dongle ou fonctionne-t-il en natif ?
160 km d’autonomie à 130 km/h entre 2 recharges 10%>80% pour 30KE. 🤦♂️
Bref une 2nde voiture pour des gens aisés. Pas pour la classe moyenne dont le pouvoir d’achat ne fait que chuter 😞
Grand merci Julien pour vos essais longue distance !!!
Il y aura la version evolution à 27 990€ hors bonus et la version Five à moins de 25 000€ hors bonus dans quelques semaines voire quelques mois.
Question autonomie et tarifs, ce n'est pas pire que les Fiat 500 électrique, Mini électrique ou e208 mais o’ n'achète pas ce genre de véhicules pour faire de longs trajets ...
@@LudoFromParis 😂 avec une batterie 40 Kwh !! Déjà que c’est pas fameux avec la 52 kwh, je n’ose imaginer avec la 40 !!
Ha ben vous, faut pas être avocat, votre client aura aucune chance avec vous 😂 😂
@@olivierc5314 Qui achète ce genre de véhicule ( R5, 500 e, Mini e etc) pour faire de longs trajets ?
@@LudoFromParis c’est une voiture homologuée pour l’autoroute
Après vous faites ce que vous voulez.
Elle n’est POLYVALENTE à ce prix ?!?! C’est un scandale
Un joujou pour riches
@@olivierc5314 Oui comme toutes les voitures mais si les gens achètent une caisse qui ne convient pas à leurs besoins ...
Quid de la polivalence d'une Mini électrique, d'une Fiat 500e etc qui sont aussi des "voitures de riches" et pas polyvalentes non plus voire pires .
Il ne me viendrait pas à l'idée d'acheter un Cybertruck pour rouler en ville ...
A tout ce qui critique le VE sur autoroute, qui n’est pas son terrain de jeu avec une utilisation ponctuel pour les longs trajets, croyez vous que c’est mieux un SUV thermique en ville qui émet du Co2 et du bruit à l’utilisation, donc pollution de l’air et sonore ? Chaque technologie a ses avantages et inconvénients en fonction de son utilisation. Y a pas de miracle, le VE est une alternative, mais de là à dénigrer le VE, je ne comprends pas 🤔🤔🤔
Donc l hybride c'est mieux, tu peux faire les deux
Salut Julien
Qu’est-ce que tu fais dans notre région ? Tu viens voir le soleil ?
Merci pour ta vidéo !👍
Merci pour cette vidéo! Et pour répondre à la question de la vidéo, la réponse est clairement non. Son efficience est en dessous de la moyen de ces concurrents (sans même parler des concurrents chinois).
Tous les modèles actuels du groupe VW font mieux dans la même gamme de prix. Une Skoda elroq dans la même gamme de prix fait beaucoup mieux (même techno que ces cousins VW ) et offre une habitabilité qui n’a rien à voir.
Les places arrières sont inutilisables si vous faites de plus 150 cm…
Il faut dire les choses comme elles sont,
Oui elle est plutôt jolie mais c’est une citadine à plus de 30 k euros, idéal comme deuxième voiture
Beau résumé sur l'utilisation de cette 5.
Ca ne fera pas changer d'avis sur les voitures électriques trop chères et pas si vertueuses que ce que l'on nous fait croire.
Parce que les thermiques sont vertueuses. On pollue moins en roulant. Et je souligne le moins car c'est tout de même une avancée. A bon entendeur
Moi aussi, personne ne me fera changer d'avis car j'adore les VE et les voitures thermiques. En faite j'ai 1 VE, 2 thermiques de 1924, 1 thermique de 2005 et il me faudrait bien cette petite R5 pour équilibrer mon parc.
15:30 maintenant Julien se paye un drone. 😅
😎
Salut Julien, j’aime beaucoup tes vidéos, mais quand Monsieur moyen regarde toutes les vidéos de UA-cam sur les véhicules électriques, ça a l’air d’être tellement un casse-tête. Pour les recharges, fiabilité des bornes, il faut planifier son trajet à l’avance, serrer les fesses pour ne pas arriver avec 1 % de batterie, je pense que Monsieur moyen s’enfuit en courant, même avec la meilleure volonté😢 je te dis ça, je roule en Tessa model trois, et j’avoue qu’avec Tesla, même si elles ne sont pas parfaites, j’ai une tranquillité d’esprit que je n’aurais pas avec un autre véhicule…
Franchement, vous avez tous l'air content de ce genre de performance.....
Je comprends pas qu'une citadine electrique vendu A PARTIR de 33 000€!!!!! hors bonus, donc faut se faire payer pour l'acheter, ou depenser sans compter....ca ne choque personne, c'est une honte!!!!!
De plus, faire 180 km max d'autoroute entre 20/80% de batterie et vous etes content.....charge à 100kw et les gens sautent de joie avec ces valeurs.....
Vous aimez vous faire plumer ou quoi???? Toutes les voitures classique sont egale a la pompe, alors qu'aucun VE ne se vaut a une borne. En gros, pour pouvoir voyager avec un VE, tu dois signer un GROS cheque, ou prends bien temps.
Et avec la R4, vous allez sauter de joie aussi. Vous serez heureux car elle sera juste en dessous de 30 000€......pour une citadine.....les gens n'ont plus aucune notion de rien.
Qui achète une R5, Fiat 500e ou Mini électrique pour partir en vacances et faire de très longs trajets ? ...
@@LudoFromParis bonsoir.
Abarth Cabriolet électrique.. la Champagne - Venise en juillet et la Champagne- Barcelone en septembre.. pas de problème du tout.
@@PIerreMONCHARMONT Evidemment qu'on peut faire de longs périples avec de multiples recharges mais ce n'est pas le but de ces citadines électriques ( je connais quelqu'un qui a fait des milliers de km en Scandinavie et Europe centrale- sud en Zoé).
Quand on part en vacances avec ce genre de VE on sait à quoi s'attendre et on programme ca dans la bonne humeur et avec philosophie. Si c'est pour 1 fois l'an les gens ne se prennent pas la tête.
Par contre celui qui achète cette voiture pour traverser la France régulièrement s'est un peu gaufré...
C’est gênant pour les célibataires qui ont une seule auto . Il faudrait des flottes de thermiques à louer une fois par an pour pas trop cher pour les congés
@@LudoFromParismais arrêtez de repérer ce truc de citadine inventé par les journalistes. Une petite voiture électrique n'est pas confinée uniquement à la ville. Elle a tout à fait sa place en zone rurale ou périurbaine.
J’aime bien, parce que pour arranger le coup tu nous dis : j’ai quand même pu rouler 3 heures d’affilé, elle est bonne celle là, tu aurais roulé 4 ou 5 heures, ça n’a aucun intérêt, ça n’est pas ce qui définit les km parcourus et l’autonomie , évidement que tu as mis 3 heures pour 200 km ce qui est énorme car moi avec ma LEON je mettais pour aller en Bourgogne en roulant normalement pour 340 km avec 80 km d’autoroute en roulant à 120 compteur et le reste sur Nationales avec pas mal de km limités à 110 km/h et le reste à 90, 80 et un peu à 70 : 4 heures 10. Ce qui compte c’est ta moyenne et rien d’autre et non pas le temps passé à rouler. Avec ma moto électrique je fais par exemple 60 km aller/retour pour le boulot à 62 km/h de moyenne en général et 26 % de batterie utilisée et si je fais le même trajet à 68 voir 70 km/h de moyenne je vais consommer un bon entre 34 et 38 % de batterie. Alors arrêtes de tourner autour du pot s’il te plaît, cette voiture est bien pire que la Megane qui déjà n’est pas une référence en autonomie et encore pire en efficience…
1 h 30 de conduite pour 30 MIN de charge, c'est bien trop !
Oui mais les batteries sont neuves, et oublie pas t'es tout seul ! Sa donne quoi à 4 personnes je doute que ta les même résultat.
Une étude de Geotab portant sur 10 000 voitures électriques s’intéresse à la durée de vie des batteries. L’analyse révèle une dégradation d’à peine 1,8 % par an. Concrètement, cela pourrait se traduire par une durée de vie de 20 ans. En effet, la grande majorité des batteries dureront plus longtemps que le véhicule lui-même, et n’auront jamais besoin d’être remplacées (sauf panne bien entendu). Bref, si une batterie se dégrade à raison de 1,8 % par an, son état de santé sera encore supérieur à 80 % après 12 ans.
Sur un panel de plus de 40 000 véhicules avec un kilométrage moyen de 88 000 km, 94% des véhicules conservent un SoH supérieur à 80%.
La crainte de devoir remplacer la batterie s’avère largement infondée. En réalité, vous avez 94% de chances d’acheter un véhicule avec une batterie en bon état de fonctionnement.
FC
Tellement à des années lumière du niveau de tesla…. C’est triste de voir qu’en 2024 on sort encore des planificateurs d’itinéraires aussi peu fiables
C'est un oignon jaune .......
Vous partez souvent en vacance seule et sans bagages a ce que je vois...
Sur autoroute la masse n'a que très peu d'influence sur la consommation.
Ce test n'a pas vraiment d'intérêt : oubliez les autoroutes, les vacances c'est fait pour profiter des petites routes pour découvrir les beaux paysages et villages de notre beau pays.
Autant acheter une autre voiture alors… ou un vélo pour faire du cyclotourisme !
Et puis vu le prix des péages, je préfère payer un bon resto a la place
Montpellier / Deauville sur route secondaire avec des enfants en bas age c'est quoi votre problème ? 2 jours de voyages. Votre commentaire est ridicule.
Ce que je trouve dommage c'est qu'on parte en vacances mais tout seul tu es pas chargé et pas de valise il y a pas de poids ça il faut prendre en compte et là elle est neuve j'aimerais bien l'avoir 5 ans plus tard minimum
2 jours c'est ce que je mets pour aller en Italie à 4 sur la voiture 1900 km
150Km d'autonomie, lol......
Par pitié... Arrêtez avec les expressions "pieds dedant idem pieds au plancher". Vous êtes en présence de voiture citadine, ce qui d'ailleurs ne veux pas dire grand chose...
Trop de bavardage . Logorrhée fatigante
Hors de prix
Malheureusement 200km d'autonomie sur autoroute c'est une blague pour le prix.
Heureusement 400km en ville et extra urbain, son terrain de jeu 😉😉😉
il n y a que les gogoles pour vouloir acheter cette daube mdr
Ben ça donne pas envie. Mais merci pour la video
Comme le disait Timothée Gustave, il faut cultiver la différence, et non l'indifférence.
Vivement le diesel
Vivement 2035 👍👍👍
Oui si on à 12 semaines de vacances en été😂😂😂si pour une semaine ce n'est pas la peine.....
La route fait parti des vacances 😉😉😉
Quand tu prends l'autoroute avec cette voiture, allume un cierge. 😂
Tiens, un troll !
@@ikerbaiona pourquoi j'ai une tesla LR enfin quand on ne sait pas quoi dire 😂
Oui tu peux aller en vacances avec. Au lieu de mettre 12h pour traverser la France tu en mets 17h. Génial non ?
Comme le disait Timothée Gustave, il faut cultiver la différence, et non l'indifférence…
En gros 165 kms en faisant 80 à 10 % ça fait un peu juste...Surtout au regard du prix de vente. Le look ne fait pas tout
Ou 300km en ville et extra urbain de 80% à 10%, on peut aussi le voir autrement et j’ajouterais 3€ au 100km en chargeant à domicile et dans son terrain de jeu en ville, le look fait tout 😉😉😉
Comparer à une Fiat 500 et une e208 n’a aucun intérêt car ce sont 2 nullités aussi au niveau autonomie et il y a encore moins de place à l’intérieur, super pour partir en vacances, je te souhaite bien du plaisir et ça sera encore pire avec les 2 autres version moins puissantes et avec de plus petites batteries, roulez à 3 ou 4 personnes dedans, avec les bagages plus la Clim et sur autoroutes à 130 vous ne ferrez que 120 à 140 km, mdr ! ça fait cher payé pour un pot de yaourt sans autonomie et avec 2 places à l’arrière super étriquées même pour une personne comme moi qui ne mesure que 1,71 m. Arrêtez de nous faire prendre des vessies pour des lanternes, c’est clairement une citadine très chère et point barre…
@pat_0248
Hey ! Personne ne t'oblige à regarder la vidéo ni à l'acheter la voiture mais je remarque que la vidéo t'intéresse quand même parce que ça fait déjà au moins deux commentaires agressifs que tu postes.
270 km d’autonomie 😢…
400km en ville et extra urbain 💪
Il y a un homme torse nue bizarre a la fenêtre a 6m15
Salut Julien Chieze
Une citadine .. stop
Gardez la je garde ma C220 cdi et hors de question d’acheter vos fer a repasser
Comme le disait Timothée Gustave, il faut cultiver la différence, et non l'indifférence
Autonomie ridicule. Avec une batterie neuve. 50 % dans 5 ans ?
Une étude de Geotab portant sur 10 000 voitures électriques s’intéresse à la durée de vie des batteries. L’analyse révèle une dégradation d’à peine 1,8 % par an. Concrètement, cela pourrait se traduire par une durée de vie de 20 ans. En effet, la grande majorité des batteries dureront plus longtemps que le véhicule lui-même, et n’auront jamais besoin d’être remplacées (sauf panne bien entendu). Bref, si une batterie se dégrade à raison de 1,8 % par an, son état de santé sera encore supérieur à 80 % après 12 ans.
Sur un panel de plus de 40 000 véhicules avec un kilométrage moyen de 88 000 km, 94% des véhicules conservent un SoH supérieur à 80%.
La crainte de devoir remplacer la batterie s’avère largement infondée. En réalité, vous avez 94% de chances d’acheter un véhicule avec une batterie en bon état de fonctionnement.