驚愕の速さも即禁止？奇妙なF1マシン7選【ゆっくり解説】

[@たけのうちかつひさ]

P34は特集本のガードナーへのインタビューで「普通の4輪マシン案の当て馬として絶対採用されなさそうな6輪も出したら、ボスのケン・ティレルが『こんな図面まで作って来てるなら何か勝算が有るんだろう』と思ったらしく6輪の方にゴーサイン出した」てな事を言ってましたね。

[@yasudan7690]

レッドブルは設計者が優秀だったのか、急に優勝する様に成った。
奇抜な設計じゃなかったのが凄い。♥

[@高橋利暢]

ティレルP34の断念と4輪を超えるマシンを禁止のするレギュレーション変更との時系列がおかしいですね。
あれで被害を被ったのはウィリアムズです。

[@トミーチョ-m9f]

そうですね。ティレルP34と、その後の「4輪以外の禁止」を語るならウィリアムズやマーチの六輪テスト車にも触れるともっと良かった。

[@たけのうちかつひさ]

空気抵抗低減による最高速向上には後ろをフロント用タイヤ4本の6輪にした方が効果大だったけど、FISAが「F1をトラックのレースにする訳にいかん」と4輪までに規制したんでしたね。マーチの6輪車はその後もイギリス国内のヒルクライムイベントとかに出場してたらしい。
そういえばフェラーリが洒落で発表した8輪F1「312T8」てのも有ったな。単なる合成写真だったみたいだけど、ミニカーは限定で出た。

[@yasudan7690]

@@たけのうちかつひさ
後輪4輪はまさにトラック。　FISAは嫌がっただろうね。
4輪に同じ駆動力とグリップ力を安定させるのは難しそうだね。

[@KojiOmura0831]

1992年雨のフランスGPでアレジがレインタイヤへの交換を遅らせる事が出来たのは、車のウェットでのアレジのコントロール能力がズバ抜けていたから可能だったと思うのです。

[@正勝-k4k]

今は奇抜なマシンは見れないですよね

[@channomomi8780]

めちゃくちゃ楽しい動画でした。ここまでお調べいただいたこと、本当に素晴らしいと思いました🎵。
出来れば、ここに是非とも入れて頂きたかったものありましたので、ご参考にしていただけますと幸いです。
ティレルは、1997年のマシン025にエックスウィングという特殊な形状のウィングを投入して、他のチームも真似して投入、カッコ悪いから禁止になったとか聞いたことあります😮。

[@Dice-K67]

フェラーリF92Aは、方向性自体は間違ってなかった事が、現代のF1マシンを見てて分かりますよね。

[@1819yas]

セイウチノーズよりチ◯ポノーズの方がヤバいっしょ。

[@SFlanker4117]

正にそれ。

[@taka_kat6945]

「空気だけで無くお金まで吸い上げる車」にワロタ🤣
F92A、見た目は結構格好良かったのですけどね・・・
熟成がしっかり出来れば、ですが、そこで一枚岩になって進められないのも当時のフェラーリならでは、でしたね。

[@TOTO-hx5gv]

ケータハムのデザイン、この年の中で一番好きだったけどな。

[@wiiwii58]

自分もそうです
アリクイノーズはフォースインディアとかトロロッソでしたよね

[@松ちゃん工房]

別名『走る実験室』ですからね
コリン・チャップマン以降奇抜なアイデアを思いつく人々が増えました。
ファンカーを思いついたゴードン・マーレィや空力の神と呼ばれたエイドリアン・ニューウェイなどの技術者が現れて次々と画期的なマシンが現れました。

[@たけのうちかつひさ]

FW26のショートノーズは、後のメルセデスでも似たデザインで速かったので、遅かったのはツインキールのフロントサス取り付け部が構造的に剛性不足だった為だと思う。

[@ノリヱ藤島]

ケータハムのカラーリングは良かった。

[@廃墟人間]

そう、カラーリング「は」良かった

[@PT小鬼撲滅]

近年、イベントでティレルP34がコース逸脱してマシン大破してましたね‥

[@トミーチョ-m9f]

そうなんですか？　誰ですか？貴重なP34を壊したドライバーは？

[@butijww]

ティレルじゃなくてタイレルP34、当時はそう呼んでいた

[@廃墟人間]

６輪タイレル

[@yasudan7690]

タイレルは日本語だったから、ダサくて　直ぐティレルになった　(笑)

[@moonlightratchet8278]

面白いけど、どういう理由でこの順番になったのかな？時代ごとにした方がレギュレーションとデザイナーの発想の関連も知れるのでは

[@たけのうちかつひさ]

2014年前後は車輌規則の急な改訂や衝突時の衝撃吸収規定対応の絡みで「個性的」なフロントデザインの車が(特に中団以下のチームに)多かったですね。ロータス22の左右非対称ノーズは、衝撃を時間差で受ける事で衝突規定をクリアする為と、確か当時のレース誌で書かれてたな。
ケイターハムも確か当初「チームロータス」を名乗ろうとして揉めてましたよね。チーム名の変遷的にはケイターハムの方が正統なロータスの末裔じゃなかったかな? でも元ルノーの方が先にロータスで登録してたんで結局ケイターハムに改名せざるを得なかったかと。

[@Vermonster2023]

640,641,642のシャキーンなノーズが好きだった。643見て萎えた
F92A見てわけわからんなった

[@佐藤貢-z3t]

ファーガソンP4かな？確かF1初の四輪駆動車だった気がする。

[@minami4513]

1997年　ティレル　Ｘウイング

[@コマ吉-c5j]

今のF1マシンにFW14Bのハイテク装備積んだらどれだけ早いのか見てみたい

[@トミーチョ-m9f]

FW14Bは1992年当時はハイテクでしたが、現代では「古い技術」ですから今のマシンとはマッチしません。

[@廃墟人間]

グラウンド・エフェクト

[@植松裕樹]

懐かしいな，チンコノーズ、

[@そら豆郎]

マぁシン～ハヤぁブサァァ　マシンの奇抜さは当時驚いた。　　・・・関係無いか

[@鳥海誠-i4o]

６輪どころか８輪車になったり、リヤウィングが可動式(当時のレギュレーションでは違反)という変態マシンでしたね。

[@mansai7969]

グランプリの鷹

[@鳥海誠-i4o]

@mansai7969 さん ：グランプリの鷹でした～スイマセン。
他にも『爆走・ルーベンカイザー』というのも、ありましたっけ。

[@Vermonster2023]

にっく・らむだ

[@kos8410]

F92Aで語気が荒くなるの草

[@ぬかさ-r8y]

フェラーリ 312T4 かな

[@惟任日向-r5d]

普通に考えて6輪は無駄が多すぎる。6本もタイヤ交換するリスクとコストと燃費