@@ВГК16 у вас масло копиться во впускном коллекторе (иногда там до 1,5л скапливается) - как сильно газанёте, то масло хлынет в цилиндр и словите гидроудар (с капитальным ремонтом башки и заменой клапанов). Очень опасно так ездить.
@@docmezensev я понял. Жду клапанную крышку в сборе. На днях должна прийти сразу поменяю. Промывать дроссельную заслонки нужно? Выпускной коллектор не буду разбирать, долго.
Когда вышел на обгон у меня был хлопок задымел и перестал ,начил масло жрать и на холодную немного газа даёшь и сразу троение и дым перестает через 5минут через месяц гидроудар поимал капиталка делаем вот думаю мембрана или само крышку поменять но я свою проверю мембрану кому интересно напишу продолжение следует
Здравствуйте у меня тоже самое проблема купил в сборе клапан поставил изменения есть стал по шустрее но как давишь резко то дым идет и масло вообще нет на щупе уровень стоял
не стоило конечно заводить движок перед разбором, все в масле.. насчет защелок, все хорошенько ГРЕТЬ ОДНОЗНАЧНО проводил эту процедуру уже два раза (первая замена 3 года назад, мембрана Hermans, сейчас снова порвалась, меняю на такую же и выбора особо нет, да и в целом 3 года хороший срок), скажу что оптимальнее всего субьективно, делать отвертками минусовыми, и управиться можно даже одной. вставлять надо не где именно защелки стоят а сместиться на полсантиметра в любую сторону, вставить отвертку поглубже не стесняясь и намного выкручивать отверту, как бы в распор, отщелкнет, увидите что вышла из пазов, начинайте другую, сами защелки примерно 5 мм. и по мне лучше уже начинать там где клапан с крышкой соединяется, прямоугольная часть клапана
Я так понимаю, что обломки канцелярского ножа, про которые вы говорили в начале ролика, не особо и пригодились. А точнее не пригодились вовсе. Пара отвёрток, фен и терпение.
Привет, спасибо за информацию и ролик, нет ли у тебя ещё по этому двигателю ролики,у меня Шевроле Авео т300,и у меня точно такая же проблема началась,разобрал а там кто-то залазил в клапан все крепежки поломаны,заказал новую клапоную крышку , спасибо за ролик
Здравствуйте. Я тоже новую заказал. С 2012 года по сей день эксплуатирую шевроле авео Т 300, один я хозяин, пробег 184400 км. Думаю, что менять пора. Заказал новую GM оригинал в авито, случайно наткнулся, могу фото скинуть. Производство Китай отдельно ставить вентиляционный клапан нельзя, мембрана тонкая + пружина слабая.
@@ВГК16 скинь фото, может тоже закажу, я покупал в автотрейде магазин запчастей китайскую клапанную крышку не пошло клапан не работает пришлось назад ставить старую
Поменял свечи. Опять таже самая проблема, что вы озвучили в начале вашего обзора. Неужели причина именно в клапанной крышке? Если бы модуль, то машина просто не ехала бы, постоянно дёргалась. Может быть проблема в форсунках, тогда бы тоже машина не ехала. Вывод ваш хотелось бы услышать именно Ваш. Машина у меня шевроле авео Т 300, 2012 г. в. 184400км пробег, я один хозяин
подтверждаю ВЕРОЯТНОСТЬ ГИБРОУДАРА, я его словил. хлопок , и все, 4-й поршень вхлам. после ремонта - НЕ так просто купить настоящую клап крышку, по итогам впуск- заглушен пробкой, а на выход вентиляции картера надел шланг и вывел вниз.
В мороз троит примерно минуту в зависимости от мороза, потом нормально работает, может быть из за этого клапана такое? При этом попробовал открыть кмзг и троение прекращается, а при прогретом если открыть то троит как и на холодном запуске, подскажите пожалуйста
Привет. А подскажи, так на видео ты поменял все прокладки и мембрану, а когда вынимаешь щуп так слышно что воздух сосёт. Вот я менял на инсигнии мембрану так через щуп ничего не засасывает, а у брата меняли через щуп засасывает. Так как правильно должно быть?
@@baiazatik у меня проблема такого характера авто астра h седан 16хер Особенно на холодную показывает на холостых 3.2 л потом потихоньку падает до 0.8л И когда трогаюсь, при переключения скоростей, именно в тот момент как выжил сцепление, зависают обороты, и сами по себе набирают, пока снова не вы жмешь сцеп, и не переведешь на нейтралку,, что только не менял бесполезно, ни где не могут выявить проблему и устранить!!!, и так же допустим едешь по трассе скорость 100 к примеру, переводишь на нейтралку, нажимаешь газ, так же зависает, и обороты доходят до 8000,и не падает, пока не заглушу на ходу двигатель! Менял фазники, катушку чистили дросель , эл. Магн клапана, датчик воздуха,ошибок нет! Подскажите!
Азат салам, у меня следующая ситуация, если во всех видео идет подсос наружнего воздуха в прямоугольное отверстие с лева, которое находится под защитной крышкой, (та что закрывает катушки), у меня на оборот от туда идут газы, это тоже указывает на разрыв мембраны ?
@@baiazatik там у него мембрана целая ,дело из-за этих трёх прокладок ,видимо когда-то поменяли только саму мембрану,у меня мембрана оказалась целой ,а эти три прокладки превратились в твёрдую пластмассу и куча масло в самом клапане и под клапаном!
@@baiazatik когда целая мембрана,но дубовые прокладки,то симптомы совсем другие ,давит масло ,вообще не присасывает щуп и крышку ,даже когда открывает крышку на клапане ,мотор вообще не реагирует,купил б/у крышку с порванной мембраной и поменял сразу же ,а свою восстановлю и оставлю на про запас,на моем какой-то мамки мастер оставил все старые прокладки ,поменял только мембрану )
У меня тоже алюминиевая, но мембрана видимо заедала, масло в дроссель шло и белый дым из выхлопа. Купил новую мембрану для алюминиевой крышки, она чуть жёстче чем та, что стояла. Теперь надо наблюдать.
Здравствуйте! А кто подскажет - если наоборот маслозаливную крышку и щуп не присасывает, а выталкивает? А когда шланг с клапанной крышки снимаю - давление нормализуется. Клапан крышки снимал, мембрана целая, но очень мягкая. Пока вход в дроссель закрыл, а выход с клапанной вывел через шланг наружу. Ошибки исчезли, но понимаю, что это не есть норма. Из-за чего может быть избыточное давление, кто подскажет?
Из за мягкой мембраны, еë присасывает по контуру и пружинка не может еë отжать. В итоге картерные газы накапливаются. Может выдавить сальник коленвала задний.
@@docmezensev спасибо! Я так и думал, но были сомнения. Я, когда разбирал клапан, поменял из ремкомплекта все прокладки, а саму мембрану не стал менять, так как она оказалась целой (жаба задушила :-)) ). Но обратил внимание, что новая мембрана из ремкомплекта намного жёстче. Короче, скупой платит дважды))) Но хороший опыт)))
Я когда заметил, что пошел из глушитля сизый дым. Остановился. Вытащил шланг с обеих сторон. Со стороны дросселя одел пакетик и обратно засунул этот патрубок. А со стороны клапанной крышки ничего не глушил. Так доехал и отремонтировал крышку
100 км смогу проехать ?…ключик не горит , один раз затроила жестко загорелся ключ обороты не набирала , заглушил заново завел и вроде норм , проеду 100км?
Здравствуйте. Вы заглушите вход в дроссель. А трубку наружу. Что бы масло не бросало в коллектор. Так можете и 1000км проехать. Но лучше не тянуть а устранить проблему
@@baiazatik я к сожалению не умею этого делать , с техникой никак , сейчас когда завожу чуть троит потом выравнивает обороты , просто доехать надо 100 км, доеду ?
@@user-sz3re2os3kazimut я б вас обматерил бы всеми словами. Но боюсь, что потом меня заблокирует ютуб. В том то и дело, что через этот клапан начинает накапливаться масло во впуске. И на резком подъеме в гору попадает масло в циллиндры и происходит масляный гидроудар. И когда клапан этот дырявый увеличивается расход масла. Не знаете и пишете херню. Или давайте ваш номер телефона я вам объясню по телефону. Если надо встретимся, так же обьясню
Спасибо за видео и труд. Очень всë наглядно и со всеми тонкостями.
Спасибо. Если не сложно подпишитесь пожалуйста на мой канал
@@baiazatik подписался.
А если я неделю ездию, после выявленной данной проблемы?
@@ВГК16 у вас масло копиться во впускном коллекторе (иногда там до 1,5л скапливается) - как сильно газанёте, то масло хлынет в цилиндр и словите гидроудар (с капитальным ремонтом башки и заменой клапанов).
Очень опасно так ездить.
@@docmezensev я понял. Жду клапанную крышку в сборе. На днях должна прийти сразу поменяю. Промывать дроссельную заслонки нужно? Выпускной коллектор не буду разбирать, долго.
Круто, все подробно., развёрнуто, обьяснил
Когда вышел на обгон у меня был хлопок задымел и перестал ,начил масло жрать и на холодную немного газа даёшь и сразу троение и дым перестает через 5минут через месяц гидроудар поимал капиталка делаем вот думаю мембрана или само крышку поменять но я свою проверю мембрану кому интересно напишу продолжение следует
Красавчик!!!
Спасибо
спасибо Азат!красавчик!молодец!
Спасибо
Здравствуйте у меня тоже самое проблема купил в сборе клапан поставил изменения есть стал по шустрее но как давишь резко то дым идет и масло вообще нет на щупе уровень стоял
Всем здравствуйте, скажи пожалуйста сколько ходят Ростековские мембраны? Родная отходила 150000 км. Может лучше менять крышку целиком
не стоило конечно заводить движок перед разбором, все в масле..
насчет защелок, все хорошенько ГРЕТЬ ОДНОЗНАЧНО проводил эту процедуру уже два раза (первая замена 3 года назад, мембрана Hermans, сейчас снова порвалась, меняю на такую же и выбора особо нет, да и в целом 3 года хороший срок), скажу что оптимальнее всего субьективно, делать отвертками минусовыми, и управиться можно даже одной. вставлять надо не где именно защелки стоят а сместиться на полсантиметра в любую сторону, вставить отвертку поглубже не стесняясь и намного выкручивать отверту, как бы в распор, отщелкнет, увидите что вышла из пазов, начинайте другую, сами защелки примерно 5 мм. и по мне лучше уже начинать там где клапан с крышкой соединяется, прямоугольная часть клапана
Есть артикул
Парт номер в студию
@@ivannovikov296 HR5607258A
@@Rob-y2d9s HR5607258A
Я так понимаю, что обломки канцелярского ножа, про которые вы говорили в начале ролика, не особо и пригодились. А точнее не пригодились вовсе.
Пара отвёрток, фен и терпение.
Вроде не пригодились. Уже не помню😀
Привет, спасибо за информацию и ролик, нет ли у тебя ещё по этому двигателю ролики,у меня Шевроле Авео т300,и у меня точно такая же проблема началась,разобрал а там кто-то залазил в клапан все крепежки поломаны,заказал новую клапоную крышку , спасибо за ролик
Здравствуйте. Я тоже новую заказал. С 2012 года по сей день эксплуатирую шевроле авео Т 300, один я хозяин, пробег 184400 км. Думаю, что менять пора. Заказал новую GM оригинал в авито, случайно наткнулся, могу фото скинуть. Производство Китай отдельно ставить вентиляционный клапан нельзя, мембрана тонкая + пружина слабая.
@@ВГК16 скинь фото, может тоже закажу, я покупал в автотрейде магазин запчастей китайскую клапанную крышку не пошло клапан не работает пришлось назад ставить старую
@@vitali2687 куда скинуть фото?
@@ВГК16сюда не как, может есть вк я найду вас,?
@@vitali2687 сюда телефон можно указывать?
Желательно промыть димексидом и продуть внутренние каналы крышки, они там засираются и если там много грязи всё повторится.
Поменял свечи. Опять таже самая проблема, что вы озвучили в начале вашего обзора. Неужели причина именно в клапанной крышке? Если бы модуль, то машина просто не ехала бы, постоянно дёргалась. Может быть проблема в форсунках, тогда бы тоже машина не ехала. Вывод ваш хотелось бы услышать именно Ваш. Машина у меня шевроле авео Т 300, 2012 г. в. 184400км пробег, я один хозяин
Спасибо)
Если не сложно, поставьте пожалуйста лайк и подписка
подтверждаю ВЕРОЯТНОСТЬ ГИБРОУДАРА, я его словил.
хлопок , и все, 4-й поршень вхлам.
после ремонта - НЕ так просто купить настоящую клап крышку, по итогам впуск- заглушен пробкой, а на выход вентиляции картера надел шланг и вывел вниз.
И как работала? Точнее как долго так катались? И что изменилось? Расход тяга?
Согласен оригинальную клапанную крышку нашел с большим трудом везде Китай причём некоторые экземпляры очень приблизились к оригиналу
В мороз троит примерно минуту в зависимости от мороза, потом нормально работает, может быть из за этого клапана такое? При этом попробовал открыть кмзг и троение прекращается, а при прогретом если открыть то троит как и на холодном запуске, подскажите пожалуйста
Здравствуйте. Как правильно называются эти три маленькие резиночки на клапане, игде вы их заказывали. Спасибо
Комплект (1 мембрана, 3 прокладки) клапана вентиляции картерных газов для а/м Opel
Здравствуйте! Подскажите если все так сделал, но при вытаскивании щупа начинает троить и пытается заглохнуть, это нормально или нет?
Привет. А подскажи, так на видео ты поменял все прокладки и мембрану, а когда вынимаешь щуп так слышно что воздух сосёт. Вот я менял на инсигнии мембрану так через щуп ничего не засасывает, а у брата меняли через щуп засасывает. Так как правильно должно быть?
Привет. Я уже не помню. Но после того как я сделал никаких проблем не было больше.
Азат скажи пожалуйста, отличаются ли правый сальник коленвала от левого? Форд фокус 2. 1.6. 100 л.с.
Да, отличаются
Крышку же должно присасывать
Не сильно.
@@baiazatik у меня проблема такого характера авто астра h седан 16хер
Особенно на холодную показывает на холостых 3.2 л потом потихоньку падает до 0.8л
И когда трогаюсь, при переключения скоростей, именно в тот момент как выжил сцепление, зависают обороты, и сами по себе набирают, пока снова не вы жмешь сцеп, и не переведешь на нейтралку,, что только не менял бесполезно, ни где не могут выявить проблему и устранить!!!, и так же допустим едешь по трассе скорость 100 к примеру, переводишь на нейтралку, нажимаешь газ, так же зависает, и обороты доходят до 8000,и не падает, пока не заглушу на ходу двигатель! Менял фазники, катушку чистили дросель , эл. Магн клапана, датчик воздуха,ошибок нет! Подскажите!
Азат салам, у меня следующая ситуация, если во всех видео идет подсос наружнего воздуха в прямоугольное отверстие с лева, которое находится под защитной крышкой, (та что закрывает катушки), у меня на оборот от туда идут газы, это тоже указывает на разрыв мембраны ?
Приветствую. Мотор колбасит?
@@baiazatik в том то дело что нет, но когда щуп вынимаешь, есть еле заметные изменения в работе двигателя.
@@sh72er он все равно не должен выпускать воздух. Ты проверь у какого нибудь знакомого если есть такая же тачка
@@baiazatik там у него мембрана целая ,дело из-за этих трёх прокладок ,видимо когда-то поменяли только саму мембрану,у меня мембрана оказалась целой ,а эти три прокладки превратились в твёрдую пластмассу и куча масло в самом клапане и под клапаном!
@@baiazatik когда целая мембрана,но дубовые прокладки,то симптомы совсем другие ,давит масло ,вообще не присасывает щуп и крышку ,даже когда открывает крышку на клапане ,мотор вообще не реагирует,купил б/у крышку с порванной мембраной и поменял сразу же ,а свою восстановлю и оставлю на про запас,на моем какой-то мамки мастер оставил все старые прокладки ,поменял только мембрану )
А у меня алюминевая крышка там мембрана на болтиках👍👍👍
У меня тоже алюминиевая, но мембрана видимо заедала, масло в дроссель шло и белый дым из выхлопа. Купил новую мембрану для алюминиевой крышки, она чуть жёстче чем та, что стояла. Теперь надо наблюдать.
Скажите пожалуйста как убрать масло который уже в коллекторе?
Снимаете коллектор и выливаете
Шприцом можно с трубочкой, откручиваешь дад на коллекторе. И через отверстие выкачиваешь
Здравствуйте! А кто подскажет - если наоборот маслозаливную крышку и щуп не присасывает, а выталкивает? А когда шланг с клапанной крышки снимаю - давление нормализуется. Клапан крышки снимал, мембрана целая, но очень мягкая. Пока вход в дроссель закрыл, а выход с клапанной вывел через шланг наружу. Ошибки исчезли, но понимаю, что это не есть норма. Из-за чего может быть избыточное давление, кто подскажет?
Из за мягкой мембраны, еë присасывает по контуру и пружинка не может еë отжать. В итоге картерные газы накапливаются. Может выдавить сальник коленвала задний.
@@docmezensev спасибо! Я так и думал, но были сомнения. Я, когда разбирал клапан, поменял из ремкомплекта все прокладки, а саму мембрану не стал менять, так как она оказалась целой (жаба задушила :-)) ). Но обратил внимание, что новая мембрана из ремкомплекта намного жёстче. Короче, скупой платит дважды))) Но хороший опыт)))
А какую заглушку заткнуть,что подходит?
Я когда заметил, что пошел из глушитля сизый дым. Остановился. Вытащил шланг с обеих сторон. Со стороны дросселя одел пакетик и обратно засунул этот патрубок. А со стороны клапанной крышки ничего не глушил. Так доехал и отремонтировал крышку
А как быть с уже скопившимся маслом во впускном коллекторе после того как поменял мембрану?
100 км смогу проехать ?…ключик не горит , один раз затроила жестко загорелся ключ обороты не набирала , заглушил заново завел и вроде норм , проеду 100км?
Симптомы все такие же , крышка малсозаливной горловины присасывает и воздух всасывает в том месте где мембрана
Здравствуйте. Вы заглушите вход в дроссель. А трубку наружу. Что бы масло не бросало в коллектор. Так можете и 1000км проехать. Но лучше не тянуть а устранить проблему
@@baiazatik я к сожалению не умею этого делать , с техникой никак , сейчас когда завожу чуть троит потом выравнивает обороты , просто доехать надо 100 км, доеду ?
@@baiazatik опель астра н 1.6 xer
@@baiazatik и времени нет что то делать надо доехать сейчас
А что номера мембраны и прокладок то не дал?
Обязан давать номер?
Азат ассалям алейкум! А можно поменять клапан не вскрывая мембрану
Валейкумассалам брат. Нет. Она вмонтирована в крышку. Проще поменять клапанную крушку. Но это дорогое удовольствие
@@baiazatik Спосибо Азат, а видео класс
@@Mr.Kredo-33AS спасибо
Ростеко ,так себе фирма.
Какой гидроудар, диафрагма регулирует давление картерных газов😂😂😂
Еб..ть смешно. Сначало поймите в чём речь а потом пишите
Ясно с тобой все, горе-мастер. Клапан никакой роли на сбор масла не играет, для этого есть маслоотделитель😂😂😂@@baiazatik
@@user-sz3re2os3kazimut я б вас обматерил бы всеми словами. Но боюсь, что потом меня заблокирует ютуб. В том то и дело, что через этот клапан начинает накапливаться масло во впуске. И на резком подъеме в гору попадает масло в циллиндры и происходит масляный гидроудар. И когда клапан этот дырявый увеличивается расход масла. Не знаете и пишете херню. Или давайте ваш номер телефона я вам объясню по телефону. Если надо встретимся, так же обьясню