Schöne Aufnahmen, denn die Abstellgleise wurden und werden selten befahren. Beim Rangierpersonal merkt man allerdings die fehlende Routine (keine ordentlichen Angaben für den Lokführer beim Heranfahren, Bolzen im Kuppelkopf sitzt nicht 😁). Gut, dass der Lokschuppen genutzt wird und der alte Schneepflug nun auch wettergeschützt stehen kann.
Schöne und seltene Aufnahmen. Für die heutige Zeit mit dem merklich gesunkenem Touristenaufkommen ist der Bhf. Kipsdorf mit seiner Gleisanlage schon etwas überdimmensioniert. Aber in "besten Zeiten", wo grad im Winter bis zu 3 Zugpaare gleichzeitig auf dem Bahnhof standen, war das natürlich schon notwendig. Was mich noch wundert, das die den Lokschuppen nur außen neu gemacht haben und drinnen der Putz weiter von den Wänden rieselt... Sollte doch im Förderprogramm nach dem Hochwasser eigentlich mit drin gewesen sein? Na ja, kommt vielleicht noch, wenn der ganze Coronawahn mal wieder beendet ist und wieder mehr Geld durch die Fahrten reinkommt. Apprpos Fahrten: Was für ein Bauteil an der Lok macht eigentlich das markante metallische Klacken, wenn der Lokführer den Regler aufmacht? EEigentlich wird über das Reglergestänge doch nur ein Dampfventil am Dom auf dem Kessel geöffnet, daqs der Dampf zu den Zylindern strömt. Ich tippe daher auf ein Bauteil in der Schiebersteuerung.
Tut mir leid das ich erst jetzt antworte. Ja Kipsdorf war ja mal deutlich größer, der Bahnhof war mal zwei geteilt, der heutige existierende Bahnhof war der Personenbahnhof und der untere Teil wo der Lokschuppen steht war der Güterbahnhof, deshalb gab es mal 2 Einfahrtsignale in Kipsdorf. Wegen der Renovierung, der Lokschuppen wird halt nicht mehr Genutzt außer als Abstellung für Dampfloks, demensprechend ist der nutzen nicht da. Das sie ihn außerhalb gemacht haben hat den Sinn das das Gebäude nicht verfällt und auch das Dach weiterhin dicht bleibt. Bezüglich dem Klacken, dass hat mit der Schieber Bauart dieser Baureihe zutun. Genauere Technische Sachen kann ich leider nicht sagen, was ich weiß ist das im Zylinder Bauteile sind die durch den Dampfdruck in ihre Lage gedrückt / geschossen werden, deshalb das Klacken.
@@HobbyBahner Der Personenbahnhof hatte mal 4 Ein- und Ausfahrgleise mit Bahnsteigkante und Anbindung zum Umsetzgleis 1 (ex. Güterzuggleis). Dazu kamen noch (ich meine) 3 Abstellgleise. Am nördlichen Bahnhhofskopf gab es eine doppelte Weichenstraße; damit waren neben einer Ein- oder Ausfahrt *gleichzeitig* noch ein Umsetzen eine Wagenzuges über das Ausziehgleis von/zu den Abstellgleisen möglich. Dort befanden sich auch noch eine zweite Ausschlackstelle sowie ein Wasserkran. Wurde nach meiner Erinnerung so um 1980 ausgebaut. Das Klacken ist das typische Geräusch den Druckausgleichkolbenschiebers der Bauart Trofimow.
Schöne Aufnahmen, denn die Abstellgleise wurden und werden selten befahren.
Beim Rangierpersonal merkt man allerdings die fehlende Routine (keine ordentlichen Angaben für den Lokführer beim Heranfahren, Bolzen im Kuppelkopf sitzt nicht 😁).
Gut, dass der Lokschuppen genutzt wird und der alte Schneepflug nun auch wettergeschützt stehen kann.
Schöne und seltene Aufnahmen. Für die heutige Zeit mit dem merklich gesunkenem Touristenaufkommen ist der Bhf. Kipsdorf mit seiner Gleisanlage schon etwas überdimmensioniert. Aber in "besten Zeiten", wo grad im Winter bis zu 3 Zugpaare gleichzeitig auf dem Bahnhof standen, war das natürlich schon notwendig. Was mich noch wundert, das die den Lokschuppen nur außen neu gemacht haben und drinnen der Putz weiter von den Wänden rieselt... Sollte doch im Förderprogramm nach dem Hochwasser eigentlich mit drin gewesen sein? Na ja, kommt vielleicht noch, wenn der ganze Coronawahn mal wieder beendet ist und wieder mehr Geld durch die Fahrten reinkommt. Apprpos Fahrten: Was für ein Bauteil an der Lok macht eigentlich das markante metallische Klacken, wenn der Lokführer den Regler aufmacht? EEigentlich wird über das Reglergestänge doch nur ein Dampfventil am Dom auf dem Kessel geöffnet, daqs der Dampf zu den Zylindern strömt. Ich tippe daher auf ein Bauteil in der Schiebersteuerung.
Tut mir leid das ich erst jetzt antworte.
Ja Kipsdorf war ja mal deutlich größer, der Bahnhof war mal zwei geteilt, der heutige existierende Bahnhof war der Personenbahnhof und der untere Teil wo der Lokschuppen steht war der Güterbahnhof, deshalb gab es mal 2 Einfahrtsignale in Kipsdorf.
Wegen der Renovierung, der Lokschuppen wird halt nicht mehr Genutzt außer als Abstellung für Dampfloks, demensprechend ist der nutzen nicht da. Das sie ihn außerhalb gemacht haben hat den Sinn das das Gebäude nicht verfällt und auch das Dach weiterhin dicht bleibt.
Bezüglich dem Klacken, dass hat mit der Schieber Bauart dieser Baureihe zutun. Genauere Technische Sachen kann ich leider nicht sagen, was ich weiß ist das im Zylinder Bauteile sind die durch den Dampfdruck in ihre Lage gedrückt / geschossen werden, deshalb das Klacken.
@@HobbyBahner
Der Personenbahnhof hatte mal 4 Ein- und Ausfahrgleise mit Bahnsteigkante und Anbindung zum Umsetzgleis 1 (ex. Güterzuggleis). Dazu kamen noch (ich meine) 3 Abstellgleise. Am nördlichen Bahnhhofskopf gab es eine doppelte Weichenstraße; damit waren neben einer Ein- oder Ausfahrt *gleichzeitig* noch ein Umsetzen eine Wagenzuges über das Ausziehgleis von/zu den Abstellgleisen möglich. Dort befanden sich auch noch eine zweite Ausschlackstelle sowie ein Wasserkran. Wurde nach meiner Erinnerung so um 1980 ausgebaut.
Das Klacken ist das typische Geräusch den Druckausgleichkolbenschiebers der Bauart Trofimow.
Jetzt, wo es bald Schnee gibt, packen die den Schneepflug weg ?
+Radaubruder Harri Der hat schon seid Jahren keine Fristen mehr
Für den Wintereinsatz haben die den großen
Der Schneepflug ist seit Jahren nicht mehr einsatzfähig.
+Pa0672 ja ist richtig nur das der nicht noch weiter schaden nimmt wurde er in den Lokschuppen Kipsdorf gefahren
HobbyBahner 😁