Das ist schön das wieder alles in Ordnung ist. Der Zuspruch in der Bevölkerung scheint ja auch da zu sein. Da kann man für die Zukunft nur alles Gute wünschen. Tolles Video, hat mir sehr gut gefallen
ich stand in Dipps neben Dir =) super Video ist es geworden und es war schon ergreifend die erste offizielle Fahrt miterleben zu dürfen. Danke für das sehr schöne Video...
Ein wunderschönes Video. Es ist schon schön wenn die Strecken für die Dampfloks wieder länger werden. Die DB entfernt ja lieber die Gleise, bevor jemand anderes die Strecken nutzt. Grüße aus Berlin
Was mich mal interessiert: In 2002 war das Hochwasser. In 2017 war die Strecke wieder gänzlich befahrtbar. Nach rund 15 Jahren. Im Juli 1897 gab es ein Hochwasser, das die Strecke ähnlich stark zerstörte. Nach 2 Monaten war die Strecke wieder provisorisch komplett befahrbar. Der Wiederaufbau dauerte bis in das darauffolgende Jahr. Und nicht erst nach 15 Jahren... Das nenne ich doch mal Fortschritt? Kann das sein, das im Deutschen Reich manche Dinge einfach schneller funktionierten und umgesetzt wurden? Wenn ich mir anschaue, was die Deutschen alleine in Namiba für eine Infraktruktur in nur 30 Jahren gebaut haben, das würde heute das 3-fache der Zeit dauern. Garantiert...
Diese Frage stellen sich viele! Dass es heute durch Bürokratie etwas(!) länger dauern kann ist ja klar. Aber für diese Zeit hat in der Tat niemand Verständnis. Modern times...
Ich denke, das bringt auch einfach die Zeit mit sich. Früher war man doch sehr stark auf die Bahn angewiesen - es gab sonst kein moderneres Transportmittel. Des Weiteren wird wohl auch viel in puncto Hochwasserschutz geprüft worden sein und was weiß ich. Hinzu kam ja noch ein anderes Hochwasser 2013. Ich bin jedenfalls froh, dass sie wieder bis Kipsdorf fährt. Als Kind habe ich mit meinem Opa einen Ausflug vom Erzgebirge dahin gemacht. Das war in den frühen Neunzigern - da hatte alles noch so richtigen DR-Charme. Unvergessene Zeiten, im Sommer an der Talsperre Malter vorbei. Ich schaue zum Fenster raus, die Sonne lacht und der Wind bzw. Dampf pfeift mir um die Ohren.
Wie es schon meine Vorredner sagten - damals (1897) war das eine normale Bahnlinie für den Alltagsverkehr, wie die Strecke Dresden - Tharandt z.B. und wurde daher möglichst schnell wieder aufgebaut. Jetzt ist es eine Museumsbahn, da steht es um Geld- und Arbeitsmittel nicht mehr so rosig. Vor allem DB und Lokalpolitik haben einigie wichtigere Investitionen zu tätigen, da rückt eine Schmalspurbahn schon mal in den Schatten. Dazu kommt, dass ihre Transportarbeit stark zurückgegangen ist - kein Güterkunde ist mehr auf's "Bähnle" angewiesen, genauso Schüler und Pendler haben die schnellere Alternative auf der Straße. Es gab also keinen reelen und/oder wirtschaftlichen Druck, um die Strecke wieder aufzubauen. Dementsprechend zog sich das Ganze in die Länge. Desweiteren befanden sich viele der gravierendsten Schäden an der Schmalspurtrasse an recht unzugänglichen Stellen, sodass die Anfuhr von Material und Maschinen zusätzlich erschwert war; man musste die Natur deutlich mehr achten als damals beim Bau der Strecke - einfach so Transportwege für schweres Gerät querfeldein durch Wald und Fluss zu bauen ging nicht mehr.
Carsten Hemel Die wesentlichen Gründe für die lange Wiederaufbauzeit haben Stefan und Stefan Mader schon genannt. Insofern kann man es gar nicht genug schätzen, dass der Wiederaufbau überhaupt finanziert werden konnte. Großen Dank an alle, die sich dafür eingesetzt haben. Eine Frage kann ich mir aber trotzdem nicht verkneifen: Kann es sein, dass Du irgendwie den sog. Reichsbürgern mit ihrer Kaiserzeitnostalgie auf den Leim gehst?
Auch die Zukunft braucht Tradition! Wir dürfen nicht vergessen wo die Moderne ihre Wuzeln hat. Und die Hektik von damals ist die Entschleunigung von heute ;-)
Schön,dass alles nach dem Hochwasser alles traditionell wieder zu sehen
Hervorragend.
Danke für das wunderbare Video. Die Weißeritztalbahn in so schöner Landschaft, ich bin begeistert.
Ganz fantastische wunderbare Aufnahmen die nicht nur den Eisenbahn-Fan begeistern...
Sehr schön das die jetzt wieder weiter fahren kann .Ein tolles Video und Daumen hoch. Gruß Ulli
Hallo,
du zeigst, wie immer, ein sehr schönes und stimmungsvolles Video.
Danke dafür.
Das ist schön das wieder alles in Ordnung ist. Der Zuspruch in der Bevölkerung scheint ja auch da zu sein. Da kann man für die Zukunft nur alles Gute wünschen. Tolles Video, hat mir sehr gut gefallen
ich stand in Dipps neben Dir =) super Video ist es geworden und es war schon ergreifend die erste offizielle Fahrt miterleben zu dürfen. Danke für das sehr schöne Video...
Very nice video! Great camera work and selected location! Greetings. Stefano
Ich war damals bei der Wiedereröffnung dabei. Es war schon ein Spektakel!
Mich stört, dass während des Vifeod lästige Anzeogen erscheinen¡ Zum Verrückt werden!
Ein wunderschönes Video. Es ist schon schön wenn die Strecken für die Dampfloks wieder länger werden. Die DB entfernt ja lieber die Gleise, bevor jemand anderes die Strecken nutzt. Grüße aus Berlin
Ein schönes Video und Daumen drücken für die weisseritztalbahn das die Fahrgäste nicht ausbleiben
sehr schöne Aufnahmen - da war ich damals auch dabei :) 22:38 - 24:20 - 31:59
Sehr schön - hab ich irgendwie verpasst. Da muss ich doch unbedingt wieder mal hin. :-)
Am Wochenende bis zum 3.10. fährt die VIK 99 713 zusätzlich. Infos auf der Homepage der Weißeritztalbahn. www.weisseritztalbahn.com
Danke für die Info :-)
Was mich mal interessiert:
In 2002 war das Hochwasser. In 2017 war die Strecke wieder gänzlich befahrtbar. Nach rund 15 Jahren.
Im Juli 1897 gab es ein Hochwasser, das die Strecke ähnlich stark zerstörte. Nach 2 Monaten war die Strecke wieder provisorisch komplett befahrbar. Der Wiederaufbau dauerte bis in das darauffolgende Jahr. Und nicht erst nach 15 Jahren...
Das nenne ich doch mal Fortschritt?
Kann das sein, das im Deutschen Reich manche Dinge einfach schneller funktionierten und umgesetzt wurden?
Wenn ich mir anschaue, was die Deutschen alleine in Namiba für eine Infraktruktur in nur 30 Jahren gebaut haben, das würde heute das 3-fache der Zeit dauern. Garantiert...
Diese Frage stellen sich viele!
Dass es heute durch Bürokratie etwas(!) länger dauern kann ist ja klar. Aber für diese Zeit hat in der Tat niemand Verständnis.
Modern times...
Ich denke, das bringt auch einfach die Zeit mit sich. Früher war man doch sehr stark auf die Bahn angewiesen - es gab sonst kein moderneres Transportmittel. Des Weiteren wird wohl auch viel in puncto Hochwasserschutz geprüft worden sein und was weiß ich. Hinzu kam ja noch ein anderes Hochwasser 2013. Ich bin jedenfalls froh, dass sie wieder bis Kipsdorf fährt. Als Kind habe ich mit meinem Opa einen Ausflug vom Erzgebirge dahin gemacht. Das war in den frühen Neunzigern - da hatte alles noch so richtigen DR-Charme. Unvergessene Zeiten, im Sommer an der Talsperre Malter vorbei. Ich schaue zum Fenster raus, die Sonne lacht und der Wind bzw. Dampf pfeift mir um die Ohren.
Wie es schon meine Vorredner sagten - damals (1897) war das eine normale Bahnlinie für den Alltagsverkehr, wie die Strecke Dresden - Tharandt z.B. und wurde daher möglichst schnell wieder aufgebaut. Jetzt ist es eine Museumsbahn, da steht es um Geld- und Arbeitsmittel nicht mehr so rosig. Vor allem DB und Lokalpolitik haben einigie wichtigere Investitionen zu tätigen, da rückt eine Schmalspurbahn schon mal in den Schatten. Dazu kommt, dass ihre Transportarbeit stark zurückgegangen ist - kein Güterkunde ist mehr auf's "Bähnle" angewiesen, genauso Schüler und Pendler haben die schnellere Alternative auf der Straße. Es gab also keinen reelen und/oder wirtschaftlichen Druck, um die Strecke wieder aufzubauen. Dementsprechend zog sich das Ganze in die Länge. Desweiteren befanden sich viele der gravierendsten Schäden an der Schmalspurtrasse an recht unzugänglichen Stellen, sodass die Anfuhr von Material und Maschinen zusätzlich erschwert war; man musste die Natur deutlich mehr achten als damals beim Bau der Strecke - einfach so Transportwege für schweres Gerät querfeldein durch Wald und Fluss zu bauen ging nicht mehr.
Carsten Hemel
Die wesentlichen Gründe für die lange Wiederaufbauzeit haben Stefan und Stefan Mader schon genannt. Insofern kann man es gar nicht genug schätzen, dass der Wiederaufbau überhaupt finanziert werden konnte. Großen Dank an alle, die sich dafür eingesetzt haben.
Eine Frage kann ich mir aber trotzdem nicht verkneifen: Kann es sein, dass Du irgendwie den sog. Reichsbürgern mit ihrer Kaiserzeitnostalgie auf den Leim gehst?
félicitation d'une personne du Québec de Québec ( St-Roch )Canada.
Sehr schönes Video:)
Schick ist's geworden.
Scheen, wusscht no gar ni. 10 Wagen an ner Babelsberger bergauf sieht man allerdings auch selten...
Na ja, ist alles relativ. In der Festwoche zur 100-Jahr-Feier gab's das täglich.
Mooie Video.
Bijzonder goed gefilmd!
Die Welt geht in die Digitalisierung und Deutschland fährt Dampflok. 🤭
Auch die Zukunft braucht Tradition! Wir dürfen nicht vergessen wo die Moderne ihre Wuzeln hat. Und die Hektik von damals ist die Entschleunigung von heute ;-)
@@chri-mat 2
Gibt's z.B. in England auch mehr als genug.